KLX 150 Apéndice

APÉNDICE 16-1
Apéndice
Tabla de contenidos
Colocación de cables, alambres y mangueras........................................................................... 16-2
Guía de resolución de problemas........................................................................................... 16-26
16
16-2 APÉNDICE
Colocación de cables, alambres y mangueras
APÉNDICE 16-3
1. Cable del acelerador
2. Cable del velocímetro
3. Cable del embrague
4. Cable de estrangulación
5. Conducto del freno delantero
6. Sujete la caja del interruptor del manillar izquierdo y el cable de estrangulacion.
6. Sujete el cable de la caja del interruptor del manillar derecho.
7. Pase el cable de la caja del interruptor del manillar derecho por fuera del perno.
16-4 APÉNDICE
APÉNDICE 16-5
Coloque las siguientes cubiertas impermeables con su abertura hacia abajo.
Conector del cable de las luces delanteras
Conector del cable de la caja del interruptor del manillar derecho
Conector del cable de la luz de ciudad (Modelo ID)
Conector del cable del interruptor de encendido
Conector del cable de la carcasa del interruptor del manillar izquierdo
Conector del cable de la unidad de medicion
1. Conector del cable de las luces delanteras

2. Cable de la luz del intermitente delantero derecho
3. Conector del cable de la caja del interruptor del manillar derecho
4. Conector del cable de la luz de ciudad (Modelo ID)
5. Conector del cable del interruptor de encendido
6. Conector del cable de la luz intermitente delantera izquierda
7. Cable de la caja del interruptor del manillar izquierdo
8. Cable del medidor
9. Sujete el cableado principal y el cable del interruptor de encendido (Alinee la cinta blanca en
el cableado principal con la posición de la abrazadera).
10. Cableado principal
11. Cable del interruptor de encendido
12. Doble la abrazadera y sujetar el cableado principal. Pasar el mazo principal en el
amortiguador.
13. Amortiguador
16-6 APÉNDICE
APÉNDICE 16-7
1. Marca “AAA”
2. Cable del acelerador (acelerador)
3. Cable del acelerador (desacelerador)
4. Abrazadera del cable de la bobina de encendido y cableado (Dispone de el cable de tierra y de
la bocina)
5. Marco de la terminal de tierra.
6. Conectores del cableado de la bocina
7. Conector del cable de la bobina de encendido
9. Cable del acelerador (desacelerador)
10. Cable del acelerador (acelerador)
11. Cable del acelerador
12. Abrazadera
13. Abrazadera
14. Cable del velocímetro
15. Abrazadera
16.Cable del embrague
16-8 APÉNDICE
APÉNDICE 16-9
1. Conector del cable del alternador y conector del cable del interruptor de neutro
2. Cable de encendido
3. No tocar los cables del rele de señal de giro.
4. Cable del rele del circuito de arranque
5. Cable del regulador/rectificador.
6. Conector del cable del alternador y conector del cable del interruptor de neutro
7. Sujete el cable de estrangulación, cableado principal y el cable del alternador con bandas.
Sujete los cables de modo que la cinta blanca del mazo principal quede alineada con la
posición de la abrazadera. Compruebe que la abrazadera no puede salirse con facilidad.
8. Corte las bandas: Deje las bandas de aproximadamente 20 mm desde la unión y alrededor de
los extremos como se muestra.
9. Motor de arranque
11. Doble la abrazadera y sujete el cable de motor de arranque.
12. Rele de arranque
15. Tubo del respiradero
16. Pase el cableado principal y el cable de estarngulacion entre el respiradero de la manguera
y el carburador
17. Abrazadera
18. Conectores del cable de encendido
19. Conector del cable del rele de señal de giro
21. Regulador/rectificador
22. Conector del rele del circuito de arranque
23. Instale el regulador/rectificador de tal forma que sea paralelo al tubo de bajada.
24. Cable del embrague
25. Cable del alternador
28. Cable del motor de arranque
30. Cable del motor de arranque
31. Abrazadera
16-10 APÉNDICE
APÉNDICE 16-11
1. Conector del cable del piloto trasero de freno
2. Conector del cable de la luz del intermitente trasero izquierdo
3. Conector del cable de la luz de la matrícula
4. Conector del cable de la luz del intermitente trasero derecho
5. Rectificador
6. Cable positivo (+) de la batería
7. Relé del motor de arranque
8. Instale el cable negativo de la batería (tierra del motor) en paralelo.
9. Doble la abrazadera y fije el cable del interruptor de la luz de freno trasera, el cableado principal y el
cable negativo de la batería. Sujete los cables de modo que la cinta blanca del mazo principal
quede alineada con la posición de la abrazadera
10. Conector del cable del interruptor de la luz del freno trasero
11. Conector del cable negativo (–) de la batería
12. Cable de la luz de la matrícula
13. Doble la abrazadera y sujete el cable de la luz de la matrícula
14. Cable negativo (–) de la batería
16. Doble la abrazadera y fije el cable del interruptor de la luz de freno traseral y el cable negativo de la
batería.
17. No conecte el cable negativo (–) de la batería con el soporte.
18. Sujete los tubos de dos conductores
19. Pase los cables entre el chasis y el guardabarros trasero
16-12 APÉNDICE
APÉNDICE 16-13
1. Cable del alternador
2. Pase el cable del interruptor de punto muerto a lo largo de la cubierta del alternador tal como
se muestra en la figura.
3. Interruptor de punto muerto
4. Guía de la cadena
5. Bordes
6. Pase el cable del interruptor de punto muerto entre los bordes de la guía de la cadena.
16-14 APÉNDICE
APÉNDICE 16-15
1. Instale el tubo de freno delantero de modo que el tubo de freno delantero y el extremo
superior de la bomba de freno delantera queden en paralelo
2. Sello lateral
3. Bomba de freno delantera
4. Abrazadera
5. Conducto del freno delantero
6. Pinza del freno delantero
7. Instale el tubo del freno delantero de modo que toque la pinza del freno delantero.
16-16 APÉNDICE
APÉNDICE 16-17
1. Pinza de freno trasero

2. Tubo de freno trasero
3. Ojales
4. Bomba de freno trasera
5. Sello lateral.
6. Depósito de líquido de freno trasero
16-18 APÉNDICE
APÉNDICE 16-19
1. Abrazaderas
2. Ojal
3. Cable de estrangulamiento
4. Manguera de la valvula del interruptor de vacio (Valvula del interruptor de vacio  soporte del
carburador)
5. Manguera de la valvula del interruptor de vacio (Valvula del interruptor de vacio  carcaza de
filtro de aire)
6. Carburador
16-20 APÉNDICE
APÉNDICE 16-21
1. Manguera de la valvula del interruptor de vacio (Valvula del interruptor de vacio  carcaza de
filtro de aire)
4. Manguera de la valvula del interruptor de vacio (Valvula del interruptor de vacio  soporte del
carburador)
5. Abrazaderas
6. Bobina de encendido
7. Manguera de la valvula del interruptor de vacio (Valvula del interruptor de vacio  Cabeza del
cilindro)
8. Capuchon de la bujia
9. Tubo de ventilación del carburador
10. Tubo de drenaje del carburador
11. Ajustador de velocidad del acelerador
16-22 APÉNDICE
APÉNDICE 16-23
1. Manguera de desbordamiento del tanque de combustible
5. Manguera de combustible
6. Cable del motro de arranque
7. Cable del ajustador de velocidad del acelerador
8. Ajustador de velocidad del acelerador
9. Abrazaderas
10. Pase la manguera de desbordamiento del tanque de combustible a través del agujero del
soporte del motor
11. Pase la manguera de desbordamiento del tanque de combustible a través de la abrazadera
12. Pase la manguera de desbordamiento del tanque de combustible a través del interior del
gancho.
16-24 APÉNDICE
Modelo KLX125D
APÉNDICE 16-25
1. Regulador/rectificador
2. Encendedor
3. Soporte
4. Abrazadera
5. Instale el tubo de combustible de modo que la marca blanca este frente al carburador
6. Tubo de combustible
7. Tanque de combustible
16-26 APÉNDICE
Guía de resolución de problemas
NOTA acelerador totalmente abierto, para permitir
○Esta lista no es exhaustiva y proporciona que entre mas aire al motor)
todas las causas posibles para cada pro- Mezcla combustible/aire incorrecta:
blema enumerado. Es simplemente una Tornillo piloto y/o regulador de velocidad
guía básica que le ayudará a la resolución de inadecuada
algunos de los problemas más comu- nes. Piloto de surtidor o paso de aire obstruido
Filtro de aire atascado, mal sellado o ausente
El motor no arranca. Dificultades en el Arranque del surtidor obstruido
arranque: Fuga de la tapa de llenado de aceite o de los
No gira el motor de arranque: drenajes de las bujías de los filtros de aire
Problema en el interruptor de paro del y en el No se produce la chispa o es muy débil:
encendido El interruptor principal no está en ON (en-
Bloqueo en el arranque o problema en el cendido)
interruptor de punto muerto El interruptor de paro del motor está en OFF
Problemas en el motor de arranque (apagado)
Voltaje bajo de la batería No se ha tirado de la maneta del embrague o el
No hay contacto en el relé del arranque o no engranaje no está en punto muerto
funciona Voltaje bajo de la batería
No hay contacto en el botón de arranque Bujía sucia, rota o espacio mal ajustado
Cableado abierto o cortocircuitado Problema Fallo en la tapa de bujía o problema de
en el interruptor de arranque sobretensión en los cables
Problema en el interruptor de paro del mo- Cortocircuito o contacto defectuoso en la tapa de
tor la bujía de encendido
Fusible fundido Bujía incorrecta
El motor de arranque gira pero el motor no Problema del encendedor
funciona: Problema en el sensor del cigüeñal Problema en
Problema en el embrague del motor o en el la bobina de encendido Interruptor principal o
engranaje del acelerador interruptor de paro
El motor no se enciende:
del motor cortocircuitados
Obstrucción de una válvula
Problema en el interruptor de punto muerto o de
Obstrucción de pistón, cilindro
bloqueo del arranque
Obstrucción de cigüeñal
Cableado abierto o cortocircuitado Fusible
Toma del extremo pequeño del vástago de
fundido
conexión
Compresión baja:
Agarrotamiento de la cabeza de la biela
Bujía floja
Obstrucción de cojinete o de engranaje de
Culata de cilindros insuficientemente apretada
transmisión
No hay holgura en la válvula
Obstrucción de árbol de levas
Desgaste del pistón, cilindro
Obstruccion del arranque del engranaje del
Anillo de pistón no adecuado (desgastado, débil,
acelerador
roto o agarrotado)
Muelle del eje de retorno roto
Excesiva holgura del segmento de pis-
Engranaje del trinquete no se une
tón/ranura
No hay flujo de combustible:
Junta de la culata de cilindros dañada
No hay combustible en el depósito
Culata de cilindros alabeada
Agujero de ventilación del depósito de com-
Muelle de la válvula roto o débil
bustible obstruido
La válvula no se asienta de forma adecuada (la
Grifo de combustible obstruido
Problema en la bomba de combustible válvula está doblada, desgastada o se ha
Filtro de combustible atascado acumulado hollín en la superficie de
acoplamiento)
Tubo de combustible atascado
Valvula de flotador del carburador obstruidos
Motor inundado: Funcionamiento deficiente a velocidad
El nivel de combustible en el deposito de baja:
flotador del carburador es muy alto Chispa débil:
Valvula del flotador desgastada o atascada Voltaje bajo de la batería
con materiales extraños Bujía de encendido sucia, rota o espacio
Técnica de arranque defectuosa (si está mal ajustado
inundado, no arranque el motor con el
APÉNDICE 16-27
Fallo en la tapa de bujía o problema de de Problema en el interruptor de la valvula de
sobretensión en los cables vacio
Cortocircuito o contacto defectuoso en la
tapa de la bujía de encendido Funcionamiento deficiente o sin
Bujía incorrecta potencia a velocidad alta:
Problema del encendedor Activación incorrecta:
Problema en el sensor del cigüeñal Bujía de encendido sucia, rota o espacio
Daño en el rotor del alternador mal ajustado
Problema en la bobina de encendido Fallo en la tapa de bujía o problema de
Contacto defectuoso en las conexiones sobretensión en los cables
Mezcla combustible/aire incorrecta: Cortocircuito o contacto defectuoso en la
Tornillo piloto mal ajustado tapa de la bujía de encendido
Piloto de surtidor o paso de aire obstruido Bujía incorrecta
Surtidor de agujas o paso de aire obstruido Problema del encendedor
Filtro de aire atascado, mal sellado o au- Problema en el sensor del cigüeñal
sente Daño en el rotor del alternador
Embolo del estrangulador abierto Problema en la bobina de encendido
El nivel de combustible en el deposito de Contacto defectuoso en los conectores
flotador del carburador es muy alto o muy Mezcla combustible/aire incorrecta:
bajo Embolo del estrangulador abierto
Agujero de ventilación del depósito de com- Obstruccion en el cuerpo del surtidor o
bustible obstruido tamaño incorrecto
Grifo de combustible obstruido Deterioro en las agujas del surtidor
Soporte del carburador suelto Surtidor de aire obstruido
Conducto de filtro de aire suelto El nivel de combustible en el deposito de
Compresión baja: flotador del carburador es muy alto o muy
Bujía floja bajo
Culata de cilindros insuficientemente apre- Obstruccion en las agujas del surtidor o
tada paso de aire
No hay holgura en la válvula Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
Desgaste del pistón, cilindro sente
Anillo de pistón no adecuado (desgastado, Conducto de filtro de aire suelto
débil, roto o agarrotado) Agua o materia extraña en el combustible
Excesiva holgura del segmento de pis- Flojedad en el soporte del conjunto del
tón/ranura cuerpo del acelerador
Culata de cilindros alabeada Agujero de ventilación del depósito de com-
Junta de la culata de cilindros dañada bustible obstruido
Muelle de la válvula roto o débil Tubo de combustible atascado
La válvula no se asienta de forma adecuada Filtro de combustible atascado
(la válvula está doblada, desgastada o se Obstruccion en la linea de combustible
ha acumulado hollín en la superficie de Compresión baja:
acoplamiento) Bujía floja
Levas del árbol de levas desgastadas Culata de cilindros insuficientemente apre-
Otros: tada
Problema del encendedor No hay holgura en la válvula
Piston de vacio del carburador no se Desgaste del pistón, cilindro
desliza suavemente Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
Diafragma del piston de vacio del débil, roto o agarrotado)
carburador dañado Excesiva holgura del segmento de pis-
Nivel de aceite del motor muy alto tón/ranura
Viscosidad del aceite del motor demasiado Junta de la culata de cilindros dañada
alta Culata de cilindros alabeada
Rastreo del freno Muelle de la válvula roto o débil
Problema en el grupo de engranajes con- La válvula no se asienta de forma adecuada
ductores (la válvula está doblada, desgastada o se
El motor se sobrecalienta ha acumulado hollín en la superficie de
Deslizamiento del embrague acoplamiento)
16-28 APÉNDICE
Detonación: vacio
Acumulación de carbonilla en la cámara de Lubricación poco adecuada:
combustión Nivel del aceite del motor demasiado bajo
Calidad del combustible insuficiente o inco- Calidad del aceite del motor deficiente o in-
rrecta correcta
Bujía incorrecta
Problema del encendedor Fallos en el funcionamiento del
Varios: embrague:
La válvula del acelerador no se abre com- Deslizamiento del embrague:
pletamente No hay juego en la maneta del
Piston de vacio del carburador no se embrague
desliza suavemente Cable del embrague mal ajustado
Diafragma del piston de vacio del Cable interior del embrague se pega
carburador dañado Placa de fricción desgastada o alabeada
Rastreo del freno Placa de acero desgastada o alabeada
Filtro de aire obstruido Muelle del embrague roto o débil
Agua o material extraño en el combustible Desgaste no uniforme en el cubo o en la
Deslizamiento del embrague caja del embrague
El motor se sobrecalienta Problema en el mecanismo de liberación
Nivel del aceite del motor demasiado alto del embrague
Viscosidad del aceite del motor demasiado Concentrador o carcasa del embrague
alta desgastado de manera desigual
Problema en el grupo de engranajes con- Desembrague incorrecto:
ductores Juego excesivo en la maneta del
Cojinetes del cigüeñal gastados o embrague
dañados Compresión irregular del resorte del embra-
gue
Sobrecalentamiento del motor: Aceite del motor deteriorado
Activación incorrecta: Viscosidad del aceite del motor demasiado
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus- alta
tada Nivel del aceite del motor demasiado alto
Bujía incorrecta Cubierta del embrague enganchada
Problema del encendedor Problema en el mecanismo de liberación
Mezcla combustible/aire incorrecta: del embrague
Obstruccion en el cuerpo del surtidor o Tuerca del cubo del embrague suelta
tamaño incorrecto Placa del embrague alabeada o demasiado
El nivel de combustible en el deposito de dura
flotador del carburador es muy alto o muy Ranura del cubo del embrague dañada
bajo
Flojedad en el soporte del conjunto del Cambio de velocidades averiado:
cuerpo del acelerador No se embraga; el pedal de cambios no
Filtro de aire atascado, mal sellado retrocede:
o ausente No desembraga
Conducto de filtro de aire suelto Horquilla de cambio doblada, deteriorada o
Embolo del estrangulador abierto tomada
Compresión alta: Muelle de retorno del eje de cambio flojo
Acumulación de carbonilla en la cámara de Muelle de retorno del eje de cambio débil o
combustión roto
Carga del motor defectuosa: Brazo del mecanismo del cambio roto
Deslizamiento del embrague Placa del gatillo guía roto
Nivel del aceite del motor demasiado alto Gatillo de cambio roto
Viscosidad del aceite del motor demasiado Muelle del gatillo de cambio débil
alta Engranaje atascado
Rastreo del freno Problema en la operación la maneta de
Problema en el grupo de engranajes con- posiciones del engranaje
ductores Tambor de cambio roto
Problema en el interruptor de la valvula de
APÉNDICE 16-29
Se suelta del engranaje: llado
Abertura de la horquilla de cambio desgas- Rotor del alternador suelto
tada o doblada Daño en la valvula del interruptor de vacio
Ranura del engranaje desgastada
Retén del engranaje y/o agujeros del retén Ruido anormal en el grupo de
desgastados engranajes conductores:
Ranura del tambor de cambio desgastada Ruido en el embrague:
Muelle de la maneta de posiciones del en- Holgura excesiva en la caja del embra-
granaje débil o roto gue/disco de fricción
Perno de guía de la horquilla de cambio Engranaje de la caja del embrague desgas-
desgastado tado
Árbol de transmisión, eje propulsor y/o ra- Pedazos de metal atascados en los
nuras del engranaje desgastados dientes del engranaje de la caja de
Sobredesplazamientos: embrague
Muelle de la maneta de posiciones del Ruido en la transmisión:
engranaje débil o roto Cojinetes desgastados
Placa del gatillo guía desgastado Engranaje de la transmisión desgastado o
Muelle del brazo del mecanismo del cambio despostillado
roto Virutas metálicas encasquilladas en los
dientes del engranaje
Ruido anormal del motor: Aceite de motor insuficiente, baja
Detonación: viscosidad
Problema del encendedor Engranaje del trinquete no se desune de
Acumulación de carbonilla en la cámara de manera apropiada del engranaje
combustión Eje del engranaje del acelerador
Calidad del combustible insuficiente o inco- desgastado o desbastado
rrecta Ruido en la línea de conducción:
Bujía incorrecta Ajuste incorrecto de la cadena de transmi-
Sobrecalentamiento del motor sión
Golpe del pistón: Cadena de transmisión desgastada
Holgura excesiva en el cilindro/pistón Rueda dentada del motor y/o trasera des-
Desgaste del pistón, cilindro gastada
Biela de conexión doblada Lubricacion insuficiente de la cadena de
Pasador del pistón y orificio del pasador del transmision
pistón desgastados Rueda trasera mal alineada
Ruido en la válvula:
Holgura incorrecta en la válvula Ruido anormal en el chasis:
Muelle de la válvula roto o débil Ruido en la horquilla delantera:
Cojinete del árbol de levas desgastado Aceite insuficiente o demasiado diluido
Empujador de la válvula desgastado Muelle débil o roto
Otros ruidos: Ruido en el amortiguador mecánico
Holgura excesiva en el extremo pequeño posterior:
de la biela Problema en amortiguador
Holgura excesiva en la cabeza de la biela Muelle débil o roto
Anillo del pistón desgastado, roto o atas- Ruido en el freno de disco:
cado Superficie de la pastilla vidriada
Obstrucción o daño del pistón Disco alabeado
Pérdidas en la junta de la culata de cilindros Problemas en la pinza
Pérdidas del tubo de escape en la conexión Pastilla instalada incorrectamente
de la culata de cilindros Daño en el cilindro maestro
Desgaste excesivo del cigüeñal Otros ruidos:
Soporte del motor suelto Soporte, tuerca, perno, etc. mal instalados
Cojinete del cigüeñal desgastado o apretados
Problemas en tensor de la cadena del árbol
de levas
Cadena, piñón y guía del árbol de levas
desgastadas
Engranaje primario desgastado o desposti-
16-30 APÉNDICE
Emisión excesiva de humos de
lantera izquierda y derecha
escape:
Amortiguación mecánica insatisfactoria:
Humos blancos:
(Demasiado dura)
Segmento de lubricación del pistón desgas-
tado Presión del aire del neumático demasiado
alta
Cilindro desgastado
Retén de aceite de la válvula dañado Aceite de la horquilla delantera excesivo
Viscosidad del aceite de la horquilla delan-
Guía de la válvula desgastada
Nivel del aceite del motor demasiado alto tera demasiado alta
Junta de la culata de cilindros dañada Ajuste demasiado duro del amortiguador
Humo negro: trasero
Filtro de aire atascado Horquilla delantera doblada
Cuerpo principal muy largo o caído (Demasiado blanda)
Pérdidas y/o insuficiencia del aceite de la
Embolo del estrangulador abierto
horquilla delantera
El nivel de combustible en el deposito de
Viscosidad del aceite de la horquilla delan-
flotador del carburador es muy alto
Humo marrón: tera demasiado baja
Ajuste demasiado suave del amortiguador
Cuerpo principal muy pequeño
trasero
El nivel de combustible en el deposito de
flotador del carburador es muy bajo Resorte débil del amortiguador trasero y de la
Conducto de filtro de aire suelto horquilla delantera
Filtro de aire mal sellado o ausente Pérdidas de aceite o gas en amortiguador
posterior
Presión del aire del neumático demasiado
Manejo y/o estabilidad
baja
insatisfactorios:
Manillar difícil de girar:
Colocación incorrecta de los cables El freno no se sujeta:
Colocación incorrecta de las mangueras Aire en el tubo del freno
Colocación incorrecta del cableado Pastilla o disco desgastados
Tuerca de la barra de dirección demasiado Pérdidas del líquido de frenos
apretada Pastilla contaminada
Cojinete de la barra de dirección dañado Líquido de frenos deteriorado
Lubricación del cojinete de la barra de di- Copa primaria o secundaria dañadas en
rección inadecuada la bomba de freno
Barra de dirección doblada Interior de la bomba de freno arañado
Presión del aire del neumático demasiado Disco alabeado
baja
El manillar oscila o vibra en exceso: Problemas en la batería:
Neumático desgastado Batería descargada:
Cojinete del perno de sujeción del bascu- Carga insuficiente
lante desgastado Batería defectuosa (voltaje del terminal de-
Llanta alabeada o mal equilibrada masiado bajo)
Radios flojos Contacto insuficiente en el cable de la ba-
Cojinete de la rueda desgastado tería
Perno de sujeción del manillar suelto Carga excesiva (ej. bombilla de vataje ex-
Tuerca de la columna de dirección suelta cesivo)
Desgaste excesivo del eje trasero o delan- Problema en el interruptor principal
Tero Problema en el alternador
El manillar se inclina hacia un lado: Cableado defectuoso
Chasis doblado Problema en el regulador/rectificador
Alineación incorrecta de la rueda trasera Problema en el interruptor de encendido
Basculante doblado o retorcido Batería sobrecargada:
Eje del perno del basculante doblado Problema en el regulador/rectificador
Dirección mal ajustada Batería defectuosa
Columna de dirección doblada
Horquilla delantera doblada
Nivel desigual del aceite de la horquilla de-
APLICACIÓN DE MODELO
Año Modelo Primer núm. de chasis

MH4LX150C9KP00001
2009 KLX150C9F
PNKLX150CCMC00001
LX150C-P00001
□:Este dígito del número de chasis cambia de máquina a máquina.
Part No.99956-1034-01 Printed in Japan

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APÉNDICE 16-1

1. Conector del cable de las luces delanteras

1. Pinza de freno trasero

Año Modelo Primer núm. de chasis

□:Este dígito del número de chasis cambia de máquina a máquina.

Part No.99956-1034-01 Printed in Japan

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