OBJETIVOS:

ESTE CURSO TIENE COMO OBJETIVO PROPORCIONAR

LOS FUNDAMENTOS BASICOS DEL MOTOR D13A,
DANDOLES HA CONOCER LOS PRINCIPIOS
BASICOS DE LOS PRINCIPALES
SISTEMAS DEL MOTOR
VOLVO
 EXPECTATIVAS:

AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS PARTICIPANTES

CONOCERAN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS
PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR
Y ESTARAN EN CONDICIONES DE
REALIZAR REPARACIONES
Y DIAGNOSTICOS DEL MOTOR
CORRECTAMENTE
 HORAS DE CLASES

8:30 Inicio de clases

8:30 – 10:00 Prueba de entrada (sólo el 1er. Día)
10:00 – 10:15 Coffee brake
10:15 - 12:00 Clases
12:00 – 13:00 Almuerzo
13:00 Reinicio de Clases
13:50 – 14:00 Coffee Brake
14:00 - 16:30 Clases
16:30 Final de clases
 NORMAS DURANTE LAS CLASES

9 Horario : cumplirlo de acuerdo a lo establecido

9 Celular : mantenerlo apagado
9 Conversar : evitarlo entre compañeros durante las clases
9 Preguntas : levantando la mano.
9 Respeto : entre compañeros
9 Interés : durante las clases
9 Desktop : utilizarlo solo cuando se requiera
9 Fumar : prohibido hacerlo durante las clases
9 Limpieza : siempre
9 Evaluación : evitar copiarse entre compañeros
El incumplimiento de las NORMAS establecidas dará lugar de
parte de todos los participantes de aplaudir (una vez), como
señal de incumplimiento de la NORMAS.
 MOTOR D13A
Contenido:
ƒGeneralidades
ƒMotor
ƒSistema de lubricación
ƒSistema de combustible
ƒSistema de admisión y escape
ƒSistema de refrigeración
ƒSistema de regulación (mandos del motor)
ƒCódigos de averías
MOTOR D13A
IDENTIFICACION DEL MOTOR
CULATA
CULATA
CULATA, GUIA EN EL BLOQUE
BLOQUE DE MOTOR
BLOQUE DE MOTOR
REFUERZO Y CARTER
JUNTAS DE ESTANQUEIDAD
PISTON, CAMISA Y BIELA
ARBOL DE LEVAS Y MECANISMO DE VALVULAS
CIGÜEÑAL, AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES, VOLANTE
CIGÜEÑAL, AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES, VOLANTE
DISTRIBUCION DEL MOTOR
ENGRANAJE INTERMEDIO DE LA DISTRIBUCION
CARCASAS
TOMA DE FUERZA ACCIONADA POR EL MOTOR
SUSPENSION DEL MOTOR
 ESPECIFICACIONES D13A VS. D12D

Especificaciones D13A D12D

Número de cilindros 6 6

Diámetro del cilindro 131.0 mm 131.0 mm

Carrera del pistón 158.0 mm 150.0 mm

Cilindrada 12.8 lt 12.1 lt

Longitud de la biela 267.5 mm 260.0 mm

Relación de compresión 18.1 : 1 18.2 : 1

Longitud máxima 1359 mm 1355 mm

Altura del motor (Incluye culata) 717.0 mm 718.0 mm

VISTAS DEL MOTOR D13A
SISTEMA DE LUBRICACION Y DE ACEITE
 UBICACIÓN DE LAS VALVULAS DE CONTROL DE LUBRICACION

A: Válvula reductora

B: Válvula de seguridad

C: Válvula termostáticas
para el enfriador de aceite

D: Válvula de rebose para

filtro de paso total

E: Válvula de abertura para

refrigeración de pistones

F: Válvula reguladora para

refrigeración de pistones
BASE DE LOS FILTROS DE ACEITE
SISTEMA DE REFRIGERACION DE PISTONES
BOMBA DE ACEITE Y ENFRIADOR DE ACEITE
SISTEMA DE LUBRICACION, PRINCIPIO
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Colador, aforador del depósito

2. Bomba de alimentación

3. Caja del filtro de combustible

4. Prefiltro con separador de agua

5. Válvula de purga de aire

6. Filtro de combustible

7. Válvula de derrame

8. Inyector-bomba

9. Conducto de combustible en la culata

10. Serpentín de enfriamiento de la

unidad de mando del motor
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, PRINCIPIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, COMPONENTES
1. Brida
2. Casquillo de cobre INYECTORES BOMBA
3. Anillo tórico A. Sección de bomba
4. Alimentación de combustible B. Sección de válvulas
C. Sección de tobera
5. Anillo tórico
6. Anillo tórico
7. Válvula de derrame
8. Electroválvulas de la válvula de derrame
9. Electroválvulas de la válvula de aguja
10. Válvula de aguja
11. Embolo
12. Aguja de la tobera
13. Conducto
14. Pre cámara
15. Conexión eléctrica
16. Número de parte
17. Código de ajuste
18. Número de serie
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
ELEMENTO DE ARRANQUE
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR
VALVULA DE DERIVACION
VALVULA AVU
FRENO MOTOR, SINOPSIS
 LISTA DE COMPONENTES
A14 EMS (unidad de mando del motor)
A16 ECS (suspensión neumática con control electrónico)
A17 VECU (unidad de mando del vehículo)
A19A/A19C GECU (selector de marchas)
A21 EBS (sistema de frenos con control electrónico)
A24 Módulo de información, remolque sin ABS
A27 LCM (iluminación exterior)
A33 Tacógrafo
B04 Sensor, régimen de motor, cigüeñal
B12 Sensor, tacógrafo / velocímetro
B13-20 Sensor, velocidad de rueda
B25 Sensor, pedal del acelerador
B29 Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo
B37 Sensor, presión del aire de admisión y temperatura del aire de admisión
B55-58 Sensor, presión de aire en el fuelle de aire
B119 Sensor de temperatura y nivel de aceite
F41 Fusible, electroválvulas del motor, bomba eléctrica de combustible
S07 Interruptor, freno motor
S24 Conmutador de palanca, ralentizador
S58 Interruptor de posición, pedal del embrague, NO
S59 Interruptor de posición, pedal del freno, NO
XO3 Conexión de remolque, 7 polos, 24 S
Y37/Y37A Bloque de electroválvulas, freno motor / regulador de presión de escape (ATR)
Y37B Bloque de electroválvulas (Butterfly)
Y39 Electroválvulas, VEB (freno motor Volvo)
REGULADOR DE PRESION DE ESCAPE - EPG
FRENO DE COMPRESION VOLVO - VCB
ARBOL DE LEVAS Y BALANCINES DE ESCAPE
 FRENO DE COMPRESION VOLVO - VCB

1. Anillo de seguridad
2. Manguito
3. Ariete de válvula
4. Muelle
5. Asiento de muelle con soporte de bola
6. Bola de válvula
7. Cilindro
8. Varilla
9. Selenoide
10. Pistón
11. Conexión eléctrica
12. Orificio de regulación de presión
13. Orificio de retorno
14. Orificio de calibrado
15. Orificio de flujo de aceite del balancín
 VALVULA REGULADORA - VCB

Conducción Normal Activación del VCB Se desactiva el VCB

APERTURA DE VÁLVULA EN LA FRENADA DE COMPRESIÓN
ENFRIAMIENTO DEL AIRE DE ADMISION
VENTILACION DE CARTER CERRADA
VENTILACION DE CARTER ABIERTA
 SISTEMA DE REFRIGERACION
1. Radiador
2. Depósito de expansión
3. Tapón de llenado superior con
válvula de presión
4. Tapón de llenado delantero
5. Sensor de nivel
6. Conjunto de celdas térmicas
en la cabina
7. Conexión del termostato de
refrigerante con el radiador
8. Sensor de temperatura
9. Bomba de refrigerante
10. Compresor de aire
11. Conexión para calefactor de
motor
12. Conexión para calefactor de
motor
13. Conexión para el
calentamiento del depósito de
urea
14. Tapón de vaciado del
refrigerante
15. Tapón de vaciado del radiador
16. Conexión para el enfriamiento
de la caja de cambios
SISTEMA DE REFRIGERACION
 BOMBA REFRIGERANTE Y TERMOSTATO

A. TERMOSTATO EN POSICION
CERRADA (MOTOR FRIO)
B. TERMOSTATO EN POSICION
ABIERTA (MOTOR CALIENTE)
C. BOMBA DE REFRIGERANTE
1. CUBIERTA DE ALUMINIO
2. PALETA DE PLASTICO
3. RETEN DEL EJE
4. COJINETE
5. POLEA
6. CANAL DE VENTILACION
7. ORIFICIO DE VENTILACION
8. MONOBLOQUE DEL MOTOR
 CORREAS DE TRANSMISION – POLY V

C. AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES
AC. COMPRESOR DE AIRE CONDICIONADO
A. ALTERNADOR
F. VENTILADOR
WP. BOMBA DE REFRIGERANTE
T. TENSOR DE FAJAS
I. RODILLO DE RETORNO
 VENTILADOR DE REFRIGERACION

1. Electroimán
2. Conector
3. Caja de acoplamiento
4. Tapa
5. Placa de accionamiento
6. Válvula
7. Rodamiento, caja de acoplamiento
8. Eje de ventilador
9. Rodamiento, electroimán
10. Rueda dentada, sensor de régimen
11. Conducto de retorno, aceite de silicona
12. Conducto de alimentación, aceite de
silicona
13. Cámara de almacenaje
14. Cámara de accionamiento
FUNCION DEL VENTILADOR
ACCIONAMIENTO
DEL VENTILADOR
SENSORES DE SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR
 SENSORES DE SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR

1. Sensor de nivel del separador de agua

2. Sensor del nivel de aceite y temperatura de aceite

3. Sensor de presión de combustible

4. Sensor de velocidad del ventilador de radiador

5. Sensor del nivel de refrigerante

6. Sensor de temperatura de refrigerante

7. Sensor de presión y temperatura del aire de admisión

8. Sensor de la posición del árbol de levas

9. Sensor de subpresión y temperatura del aire

10. Sensor de posición del volante y régimen de velocidad

11. Sensor de la presión de aceite

12. Sensor de la presión del cárter de cigüeñal

MOTOR DE ARRANQUE
CABLEADO DEL MOTOR
CODIGO DE AVERIAS PARA EL D13A EN VERSION EURO 3

MID:
Message Identification Description (identificación de unidad de mando).

PID:
Parameter Identification Description (identificación de parámetro (valor)).

PPID:
Proprietary Parameter Identification Description (Identificación única de Volvo de
parámetro (valor)).

SID:
Subsystem Identification Description (identificación de componente).

PSID:
Proprietary Subsystem Identification Description (Identificación de componente
única de Volvo).

FMI:
Failure Mode Identifier (identificación del tipo de avería).
Código de avería Causa
FMI 0, valor excesivo Se establece cuando el valor sobrepasa a un valor predefinido.
FMI 1, valor demasiado bajo Se establece cuando el valor es inferior a un valor predefinido.
FMI 2 datos erróneos Se establece si un sensor envía un valor irrazonable, lo que se controla con la unidad de mando comparándolo con
otros sensores del motor.
FMI 3, falla eléctrica Se establece en caso de cortocircuito con tensión más alta. La unidad de mando indica tensión alta en el circuito
eléctrico.
FMI 4, falla eléctrica Se establece en caso de cortocircuito con la masa. La unidad de mando indica tensión baja en el circuito eléctrico.
FMI 5, falla eléctrica Se establece en caso de interrupción/rotura. La unidad de mando indica interrupción/rotura en el circuito eléctrico.
FMI 6, falla eléctrica Se establece en caso de consumo alto de corriente. La unidad de mando indica un alto consumo de corriente.
FMI 7, falla mecánica Se establece cuando un componente no realiza la actividad esperada. La unidad de mando lo detecta mediante el
análisis de otros valores de sensor, por ejemplo el valor del sensor de posición.
FMI 8, falla mecánica o eléctrica Se establece en caso de perturbaciones en la calidad de la señal. La unidad de mando no recibe una señal clara y
nítida,.
FMI 9, falla de comunicación Se establece cuando la señal es inexistente. La unidad de mando no recibe señales de otras unidades de mando
en los enlaces de datos.
FMI 10, falla mecánica o eléctrica Se establece en caso de valor incorrecto. La unidad de mando lee un valor que no ha cambiado durante mucho
tiempo.
FMI 11, falla desconocida Se establece, por ejemplo, cuando no hay señal o si las relaciones entre distintas señales son irrazonables.
FMI 12, falla de componente Se establece en caso de respuesta errónea desde otras unidades de mando o sensores.
FMI 13, falla de calibrado Se estable en caso de calibrado erróneo.
FMI 14, falla desconocida Se establece en caso de falla de funcionamiento.
OUTPUT REQUIRES INPUT
Desarrollo de Competencias

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