Lubricantes y sus funciones en motores

COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
EVALUACIÓN N°2, UNIDAD

LUBRICANTES
Integrantes:
- Patricio Aguilar
- Manuel Manquel
- Alberto Niño
Profesor: Valentín Montecinos Vives
Sección: 8313
Fecha: 28/06/2020
Índice
I. Introducción………………………………………………………………………………………………………………………..3
II. Objetivos……………………………………………………………………………………………………………………………..3
III. Desarrollo…………………………………………………………………………………………………………………………….4
IV. Conclusiones……………………………………………………………………………………………………………………….15
V. Referencias bibliográficas………………………………………………………………………………………………….16
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I. Introducción
Se llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o liquida, de origen animal, mineral o sintético
que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.
Los lubricantes están definidos por una serie de características, algunas de las cuales se utilizan para
clasificar los aceites o grasas. Dada la naturaleza de los distintos tipos de lubricantes no todas las
características son aplicables a todos ellos.
A continuación veremos una problemática y una posible resolución de un caso en particular que se
originó en la cuidad de Temuco donde veremos la vital importancia de un aceite lubricante en un
vehículo relativamente actual en año y las consecuencias que tiene este al no seguir los criterios del
fabricante.
II. Objetivos
- Investigar funciones generales del sistema de lubricación.
- Conocer cuál es la función de los lubricantes.
- Identificar los procesos de elaboración de los lubricantes.
- Conocer las consecuencias que tiene un motor al realizar un cambio en el grado de viscosidad.
- Dar una posible solución a un motor con daños, debido a la sustitución del aceite lubricante
Recomendado por el fabricante.
- Conocer que es el filtro DPF.
- Describir la clasificación de peligrosidad y los protocolos de almacenamiento y manipulación de
los lubricantes.
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III. Desarrollo
Función del sistema de lubricación
El sistema de lubricación asegura una buena lubricación de todas las piezas móviles, en cualquier
circunstancia y este debe transportar el aceite limpio a presión a los componentes del motor, por lo que
en el funcionamiento de los sistemas mecánicos es necesaria la lubricación de las partes metálicas que se
encuentran en contacto y movimiento, ya que de la propia fricción entre las piezas se pueden llegar a
producir desgastes y ruidos muy elevados. Además, el lubricante ayuda a la refrigeración del sistema,
absorbiendo parte del calor que se produce por la fricción de las piezas.
Tipos de lubricación y su funcionamiento

Los vehículos de motor tienen muchas piezas móviles que requieren lubricación y estas pueden
lubricarse de varias maneras:
Lubricación con una mezcla de combustible y aceite:

La lubricación con una mezcla de combustible y aceite se utiliza en motores de dos tiempos. El lubricante
se añade al combustible. Es importante que la relación entre el lubricante y el combustible sea correcta.
La mezcla fluye por las piezas móviles que necesitan lubricación.
El aceite se puede almacenar en un depósito separado, y luego se puede mezclar con el combustible
durante el funcionamiento. En muchos casos, el lubricante y el combustible están previamente
mezclados.
Sin embargo, el lubricante debe estar bien mezclado con el combustible para que no deje un exceso de
residuos de carbono después de la combustión.
Lubricación forzada:
Los motores de cuatro tiempos utilizan lubricación forzada. El aceite se mantiene en un deposito (el
cárter) y se transporta a las piezas del motor a través de un sistema separado.
Debido a que el aceite esta presurizado, todos los espacios entre el depósito y las piezas del motor están
completamente llenos de aceite.
Lubricación por salpicadura:

En la lubricación por salpicadura, el aceite es propulsado o rociado contra las piezas que necesitan
lubricación.
En un motor de combustión de cuatro tiempos, el aceite puede ser rociado contra el pistón y la pared del
cilindro mediante boquillas de aceite. las piezas se lubrican y se refrigeran de esta manera.
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Engrasado:
El engrasado se utiliza a menudo cuando no hay una aplicación continua de aceite. La lubricación con
aceite es por lo general mejor, pero el engrasado puede ser suficiente si las temperaturas son más bajas.
El engrasado se utiliza a menudo en los cojinetes de rodillos, como los cojinetes de rueda. La grasa se
aplica durante el montaje o el mantenimiento.
Función de los componentes del sistema de lubricación

El sistema de lubricación contiene los siguientes componentes:
- Carter: almacenamiento del suministro de aceite
- Colador: protege contra contaminantes, para que la bomba de aceite no se dañe.
- Bomba de aceite: distribuye el aceite a presión a través del sistema de lubricación.
- Filtro de aceite: filtra contaminantes del aceite
- Válvula de derivación: cuando el filtro esta obstruido el aceite se sigue bombeando a los
componentes del motor sin filtrar.
- Galerías de aceite: galerías/ perforaciones en el bloque motor y otros componentes del motor
que hacen posible el transporte de aceite.
- Válvula de alivio de presión: cuando la presión de aceite es demasiado alta, el aceite vuelve al
cárter.
- Juntas: retenes y juntas para evitar fugas de aceite.
Funciones de los lubricantes.
Las funciones básicas son: reducción de la fricción, disipación del calor y dispersión de los
contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas funciones es una tarea compleja, que
involucra un cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos que lo
componen.
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Aditivos para lubricantes: tipos y funciones
Los aditivos en un aceite son sustancias que se añaden al lubricante con el fin de mejorar sus
propiedades o añadir nuevas
Los aditivos que se pueden encontrar en el aceite son:
- Aditivos antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante

- Aditivos anticorrosivos: Evitan la formación de óxido en las paredes internas del motor y la
condensación de vapor de agua
- Aditivos antiespumantes: Evitan la oxigenación del lubricante reduciendo la tensión superficial
y evitando la formación de burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación
- Aditivos detergentes: Mantienen en suspensión las partículas contaminantes evitando la
formación de depósitos ocasionados por la combustión
- Aditivos antidispersantes: Controlan principalmente la formación de lodo, son los encargados
de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del
motor.
- Aditivos antidesgaste: Forman una fina película protectora en las paredes a lubricar, evitando
así el contacto de metal con metal.
- Aditivos espesantes: Son agentes solidificadores que proporcionan una red tridimensional,
similar a la estructura de una esponja, que retiene el lubricante entre sus poros. La función de
dicho espesante es actuar de manera permeable a modo de depósito de aceite.
- Aceite diluyente: Reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas
temperaturas.
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Análisis de falla de lubricación
1. Dar lectura y analizar el caso en forma grupal.
Como grupo se procedió a analizar el caso de una problemática asociada al vehículo Fiat Doblo,
el que presentó un primer síntoma, filtro de partículas obstruido, el cual llevó a la falla total de
lubricación. Por lo tanto, se procederá a obtener información con el fin de resolver el caso de
manera satisfactoria.
2. Buscar la información técnica del vehículo, y mencionar el aceite de motor recomendado

por el fabricante para este motor. IMPORTANTE: Se deberán adjuntar, las fichas técnicas de
los aceites recomendados por el fabricante del vehículo. Esta ficha contiene los índices de
viscosidad SAE, Norma API, ACEA, ISLAC o propias del fabricante (OEM) y que definen las
características de un aceite.
El lubricante seleccionado debe cumplir con las especificaciones mencionadas en la ficha
técnica del fabricante.
Información técnica del vehículo.
Ficha técnica Fiat Doblo Fiat_Doblo_Ficha_Te

cnica
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Ficha técnica del aceite recomendado según especificaciones del fabricante:
Ficha técnica Molygen New Generation Ficha tecnica

5W-40 Molygen New Generation 5W-40
En este caso el aceite elegido por nuestro grupo es el Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 con
tecnología sintética y cumple con la norma OEM de Fiat 9.55535-N2 (calificación para lubricantes con
muy buenas características para motores turbo cargados, Diesel o gasolina) y norma ACEA B4(Aceite
para motores diésel y gasolina, con prestaciones estándares).
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3. Buscar y analizar la ficha técnica del aceite utilizado que ocasiono la falla en la Fiat Doblo y
determinar porque es inadecuado para este tipo de vehículo.
Este aceite Total Classic 10w40, si bien aunque no cumpla del todo con las normas de aceite del
fabricante, según la lista de tipos de ACEA, su uso estaría permitido, he incluso llegaría a ser beneficioso,
puesto que tiene mayores capacidades detergentes, pero no es factible utilizarlo en este vehículo,
puesto que este tipo de aceite genera cenizas sulfatadas las cuales hacen no sea apto para el uso de
Filtro de partículas (DPF) puesto que resulta en una fácil obstrucción de este. Los tipos de aceite
recomendados son lubricantes que tengan bajo contenido en cenizas sulfatas, fosforo y azufre
(Lubricantes LOW SAPS)
Ficha técnica Total Classic 10W40 Ficha Tecnica Total

Classic 10W40
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4. Describa técnicamente los motivos que llevaron a que el motor de este vehículo sufriera una falla
total de lubricación.
El motivo principal que ocasiono la falla total de lubricación fue la obstrucción del filtro de partículas o
DPF el cual requiere cada cierta cantidad de kilómetros, regenerase. El vehículo para poder regenerar el
DPF, la centralita o ecu, aumenta la temperatura de este, mediante post inyecciones de combustible, el
cual, en el último ciclo del motor diesel, siendo este el de escape, es transportado por los gases de la
combustión hacia el convertidor catalítico y posteriormente al filtro de partículas (DPF). Como
consecuencia de esto, al incrementar la temperatura, el DPF realiza la incineración de la carbonilla
existente en dicho filtro. Ahora, en este caso, se utilizó un aceite incorrecto para el funcionamiento de
este tipo de motor, siendo este uno de tipo mineral, este causó que el filtro de partículas se obstruyera
de manera progresiva a medida que se iban realizando los cambios de aceite, llegando a un punto en que
la cantidad de cenizas sulfatadas fue excesiva, algo que se hubiese reducido si se hubiese utilizado el
aceite de tipo sintético que recomendaba el fabricante (Aceite LOW SAPS). Al obstruirse, la computadora
comienza el ciclo de auto regeneración, pero el combustible inyectado hacia el DPF, al toparse con el
filtro tapado, regresa a la cámara de combustión y al iniciar el ciclo de compresión, el combustible
debido a la alta presión, pasa a través de los segmentos del motor, mezclándose con el aceite lubricante,
ocurriendo así, la dilución de este, incrementando el nivel de aceite, el cual, origina el síntoma de
retroalimentación del motor mencionada en el caso. Además, se degradan las propiedades del aceite,
causando desgaste prematuro en los componentes móviles, debido a una lubricación deficiente. Este
desgaste prematuro, es percibido por el propietario del vehículo como golpeteos de metales, los cuales
fueron los que determinaron el fin del motor.
5. Mencione que elementos del sistema de lubricación se ven afectados por una falla de lubricación de
estas características.
El lubricante de un motor es fundamental para el correcto funcionamiento de un motor, sin este o

incluso uno en mal estado, puede resultar en un desgaste extremo de los componentes móviles. Estos
componentes se encuentran moviéndose a altas velocidades, teniendo así un gran potencial de fricción,
y es el aceite que el que permite que los componentes se deslicen entre ellos en vez de desbastarse. Las
piezas móviles que se ven afectadas en el caso de una falla de lubricación total, son:
- Anillos de motor
- Pistones
- Metales de Biela y Bancada
- Biela
- Cigüeñal
- Camisas del cilindro
El desgaste de estas piezas, generarán virutas metálicas que circularán por los pasajes de aceite y
también habrá un aumento de temperatura del motor degradando las propiedades del aceite,
influyendo aún más desgaste. Estos factores pueden dañar componentes como la bomba de aceite
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puesto que habrá un cambio en la presión del aceite, partes de la culata como las guías y resortes de las
válvulas, eje de levas y balancines.
6. Menciones cuáles son las acciones correctivas en caso de una falla total de lubricación.
En el caso de una falla total de lubricación las acciones correctivas se pueden dividir en dos posibilidades,
la primera consiste en analizar el daño que tuvo el motor y considerar la factibilidad de una
reconstrucción del motor, ver que se puede rectificar y que se debe cambiar, puesto que, si la avería se
detiene o identifica dentro de un margen de tiempo, puede que solo requieran algunos cambios de
componentes menores, véase los metales, por ejemplo. La otra posibilidad es una vez analizado un
presupuesto de la reconstrucción del motor, se puede comparar con la posibilidad de conseguir un
motor de segunda mano que se encuentre en buen estado o un motor nuevo, según sea la decisión del
cliente.
7. Investigue que es filtro DPF e indique cuál es su función en el automóvil y que especificaciones debe
tener un aceite, para el correcto funcionamiento de los motores que integran este componente.
La sigla DPF proviene del inglés y significa Diésel Particulate Filter. El filtro de partículas es un elemento
de filtrado que está compuesto por una red de canales rectangulares, similares a las que podríamos
encontrar en un panal de abejas. Este filtro es de un material cerámico repleto de canales paralelos, en
los que se acumula hollín de la combustión(como muestra la figura siguiente).
El filtro está situado en la primera parte el tubo de escape del vehículo, cercano al motor, aunque en
algunos vehículos modernos está ya integrado en una misma unidad junto al convertidor catalítico.
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El filtro está diseñado para eliminar las partículas de hollín de los gases de escape del motor diésel. Este
hollín es quemado progresivamente para mantener el rendimiento del vehículo, y así evitar la saturación
del filtro DPF.
Debido a los últimos cambios en las regulaciones medio ambientales de emisiones de gases. Al entrar en
vigencia las normas Euro V, los filtros de partículas en los tubos de escape de automóviles diésel ahora
son tan comunes como los convertidores catalíticos de los vehículos a gasolina.
Si aplicáramos lubricantes no específicos para DPF, estos, al quemarse, generarían un alto contenido
de cenizas sulfatadas, provenientes de los aditivos del lubricante. Estas cenizas saldrían con los gases de
escape y se quedarían retenidas en el filtro de partículas. Al regenerarse el filtro, estas cenizas sulfatadas
no se queman, llegando a obstruirlo con el tiempo. Ocasionando fallas en el filtro y posteriormente una
falla total en el motor. Es por ello que para vehículos equipaos con FAP se deben utilizar lubricantes
con bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre (lubricantes LOW SAPS) que garanticen el
funcionamiento óptimo del FAP y que eviten el ensuciamiento prematuro que disminuiría su duración.
La normativa ACEA cataloga con la letra C los lubricantes que cumplen ésta condición seguida de un
número (C1, C2, C3, C4).
8. Indique la clasificación de peligrosidad del lubricante seleccionado, según normativa

vigente.
Según la clasificación de peligrosidad:
Identificación de los peligros
- Clasificación SGA: La mezcla no está clasificada como peligrosa.

- Elementos de etiquetado GHS: No es una sustancia o mezcla peligrosa.
- Otros peligros: El producto puede formar una película sobre la superficie del agua que puede
impedir el intercambio de oxígeno. Peligro para el agua potable incluso al verterse pequeñas
cantidades.
Descripción de los primeros auxilios

- Los responsables de los primeros auxilios deben recordar protegerse a sí mismos.
- No instile ningún líquido en la boca de personas inconscientes.
- Inhalación: Conducir aire fresco al afectado y dependiendo de los síntomas, consultar al medico
- Contacto con la piel: Retirar inmediatamente partes de vestimenta sucia, embebida, lavar bien
con mucha agua y jabón, en caso de irritación (enrojecimiento, etc.) consultar al médico.
- Contacto con los ojos: Quitarse lentillas, aclarar exhaustivamente con abundante agua durante
varios minutos, si fuese necesario, llamar al médico.
- Ingestión: Lavar bien la boca con agua, no provocar el vómito, llamar inmediatamente al médico.
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9. Describa los protocolos de almacenamiento y manipulación de lubricantes existentes en
talleres automotrices. De igual forma, indique los planes de emergencia existentes en caso de
derrame de lubricantes.
Manipulación y almacenamiento de lubricantes:
- Evitar el contacto innecesario de la piel con los productos.

- Eliminar los aceites y grasas del cuerpo lavando con agua caliente y jabón, usando un cepillo
suave si es preciso.
- Usar cremas protectoras. Se usan como complemento, no como sustitutivo de una buena
higiene personal.
- No utilizar presión para vaciar los tambores ya que estos pueden romperse con fuerza explosiva.
- Los recipientes vacíos retienen residuos del producto (sólido, líquido y/o vapor) que pueden ser
peligrosos.
- No presurizar, cortar, soldar, perforar, moler o exponer los recipientes al calor, llamas, chispas,
electricidad estática u otras fuentes de ignición. Pueden explotar y ocasionar lesiones.
- No contaminar el suelo ni liberar este material en drenajes ni cursos de agua.
- Almacenar en un área fresca, ventilada, lejos de la luz directa del sol y de fuentes de ignición, y
calor.
- Manténgalo lejos de toda fuente de ignición. Use sistemas eléctricos seguros.
- Como los vapores son más pesados que el aire, instale la extracción a nivel del suelo.
- No exponer a llama directa.
- Almacene las menores cantidades posibles.
- Mantenga en cantidad suficiente y fácilmente disponibles absorbentes inertes para productos
inflamables con el fin de atender oportunamente fugas y derrames.
- Disponga de extintores para fuegos tipo K (polvo químico seco o químico húmedo, sales en
solución).
- Observe bien donde se encuentran los dispositivos y medios de protección como extintores,
alarmas, duchas de emergencia y rutas de evacuación, etc.
- Inspeccione todos los contenedores periódicamente.
- Mantenga los contenedores herméticamente cerrados y protéjalos de daño.
- Evite que choquen las canecas unas con otras.
- Mantenga cerrados y en área separada los contenedores vacíos.
- Es aconsejable guardar los productos inflamables en envases de metal conectados
eléctricamente a tierra. Los recipientes de plástico constituyen en caso de incendio un peligro
adicional porque acumulan cargas electrostáticas.
- Nunca dejar recipientes destapados en el lugar de trabajo.
- Utilice contenedores cerrados conectados a tierra a modo que no permita escapar los vapores
inflamables.
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Planes de emergencia en caso de derrame de lubricantes.
Una vez que ocurre un derrame de productos químicos, aceites o combustibles, el personal responsable
de la ejecución de la actividad que produjo el derrame, deberá:
- Delimitar el área con cordones absorbentes, arena o aserrín, a fin de detener el fluido y evitar
contacto con el suelo, drenajes o fuentes que puedan ocasionar incendios.
- Posteriormente se procederá a absorber totalmente el fluido, con material absorbente y
exprimir o recolectar en un recipiente especialmente destinado para este fin.
- El material contaminado deberá ser dispuesto como un deshecho tóxico en el recipiente de
recolección correspondiente para su disposición final, mientras que el producto deberá
colocarse en los contenedores respectivos dentro de los Depósitos Primarios de Recolección,
más cercanos.
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IV. Conclusiones
Se investigaron las funciones generales del sistema de lubricación, partes y piezas, así como
también las funciones de los lubricantes, sus características y normas que los rigen a modo de
dar una base sólida y sustentable para el análisis del caso presentado de la camioneta utilitaria
Fiat Doblo Cargo 1.3 MultiJet.
También se dio a conocer las consecuencias negativas, posibles desgastes, que origina utilizar
aceite no recomendado por el fabricante, así como también generar en el lector la inquietud de
ser más minucioso con las mantenciones de su vehículo, ya que cada vehículo posee
tecnologías diferentes que deben ser mantenidas con los repuestos y fluidos específicos para el
modelo.
Por otra parte, se estudió y comprendió el funcionamiento del sistema de filtro de partículas, el
cual es una tecnología complementaria que ayuda a la disminución de partículas en suspensión
en la atmósfera de nuestro planeta, dicho filtro posee cuidados especiales los cuales alargan la
vida útil de este y en definitiva la del motor.
A raíz del problema presentado en el caso de falla, se dieron dos soluciones al problema, las
cuales fueron discutidas por los integrantes de este grupo y dependen tanto del daño en el
motor y en el presupuesto del cliente.
Finalmente, se describieron los protocolos de almacenamiento , manipulación y clasificación de

peligrosidad de los lubricantes, los cuales nos permitirán en un futuro cercano, ser mejores
profesionales de la mecánica.
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V. Referencias bibliográficas
Total, Ficha de características técnicas total Classic 10w40, Enero de 2011
http://www.rebujia.com.co/rebujiass.a/FICHAS%20TECNICAS/total%20lubricantes/GAMA%20TOTAL
%20CLASSIC//Total%20Classic%20SAE%2010W40.pdf
Liqui Moly, Ficha técnica Molygen 5w40, 05/02/2020
https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P001758/8576-MolygenNewGeneration5W-40-43.0-es.pdf
Liqui Moly, Hoja de seguridad Molygen 5w40, 09/05/2019
https://liqui-moly.com.ar/wp-content/uploads/2020/06/50999_0007_09-05-2019_ES.pdf
Mobil, Sistemas de Clasificación API Para Aceites De Motor, 2009
http://manual.mobilonline.cl/manualmobil/especificaciones_det.php?pg=1
Manuel Manquel, Alberto Niño, Trabajo dirigido N°4 Combustibles y Lubricantes: Selección de
Lubricantes, Tipos de Aditivos, 17/06/2020
Oilspecifications.org, Normas OEM Fiat, año 2019
https://www.oilspecifications.org/fiat.php
Procar, Filtro de partículas, año 2019
https://procar.cl/dpf-res/faq-dpf.html
Sergio Álvarez, Retro alimentación diesel, 05/01/2020
https://www.diariomotor.com/como/averias/retroalimentacion-diesel/
ARP-SURA, Manipulación segura de aceites y grasas lubricantes, año 2010
http://www.arlsura.com/files/aceites_grasas.pdf
Matías Antico, TN Autos, Filtro de partículas video, 20/04/2019
https://www.youtube.com/watch?v=pAYhIlk7oL8
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COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

EVALUACIÓN N°2, UNIDAD

Profesor: Valentín Montecinos Vives

Tipos de lubricación y su funcionamiento

Lubricación con una mezcla de combustible y aceite:

Lubricación por salpicadura:

Función de los componentes del sistema de lubricación

Funciones de los lubricantes.

Los aditivos que se pueden encontrar en el aceite son:

- Aditivos antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante

1. Dar lectura y analizar el caso en forma grupal.

2. Buscar la información técnica del vehículo, y mencionar el aceite de motor recomendado

Información técnica del vehículo.

Ficha técnica Fiat Doblo Fiat_Doblo_Ficha_Te

Ficha técnica Molygen New Generation Ficha tecnica

Ficha técnica Total Classic 10W40 Ficha Tecnica Total

El lubricante de un motor es fundamental para el correcto funcionamiento de un motor, sin este o

8. Indique la clasificación de peligrosidad del lubricante seleccionado, según normativa

Identificación de los peligros

- Clasificación SGA: La mezcla no está clasificada como peligrosa.

Descripción de los primeros auxilios

Manipulación y almacenamiento de lubricantes:

- Evitar el contacto innecesario de la piel con los productos.

Finalmente, se describieron los protocolos de almacenamiento , manipulación y clasificación de

Total, Ficha de características técnicas total Classic 10w40, Enero de 2011

Liqui Moly, Ficha técnica Molygen 5w40, 05/02/2020

Liqui Moly, Hoja de seguridad Molygen 5w40, 09/05/2019

Mobil, Sistemas de Clasificación API Para Aceites De Motor, 2009

Oilspecifications.org, Normas OEM Fiat, año 2019

Procar, Filtro de partículas, año 2019

Sergio Álvarez, Retro alimentación diesel, 05/01/2020

ARP-SURA, Manipulación segura de aceites y grasas lubricantes, año 2010

Matías Antico, TN Autos, Filtro de partículas video, 20/04/2019

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