ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE 

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
CARRERA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Investigación de la asignatura de Diagnóstico Técnico

Nombre: Johnatan Valla. 
Código: 2073 
Fecha: 08/01/2022 
Tema: Tipos de acople flexibles y rígidos

1. ACOPLES RÍGIDOS

Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes con una alta

precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad de absorber

desalineaciones, dado que no permite movimientos entre ambos ejes y requieren de

lubricación frecuentemente.[CITATION MAN18 \l 2058 ]

1.1. Acoplamientos de platillos o brida

Se utilizan para conectar ejes de igual o diferente diámetro, consta de 2 cubos con

bridas, perforados y ranurados para adaptarse a sus respectivos ejes, generalmente están

hechos de acero al carbono y están disponibles para más de 8" de diámetro, diseñados

principalmente para aplicaciones de servicio pesado.[ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 1. Acoplamiento de brida rígida

 1.2. Acoplamientos de manguito

Es rígido a torsión y flexión, por lo que se sólo se recomienda para la unión de ejes bien

alineados. Su capacidad de transmisión de par es elevada. Hechos de una sola pieza de

material o estilo de sujeción, las ranuras se abrochan y se instalan tornillos de fijación. y

los tornillos de fijación evitan que el acoplamiento se deslice a lo largo del eje.

[ CITATION MAN18 \l 2058 ]

Figura 2. Acoplamientos de manguito

1.3. Acoplamientos de manguito partido

Se fabrica en dos piezas unidas entre sí por tornillos o pasadores, permitiendo el

montaje sobre los árboles sin necesidad de mover ninguna de las partes de la máquina.

En diámetros pequeños, la transmisión se produce por rozamiento entre árboles y

manguito, pero en acoplamientos mayores, se introducen chavetas para asegurar dicha

transmisión.

Figura 3.Manguito de una pieza

 1.4. Acoplamientos acanalados

Se usan para servicio pesado, hechos de 2 piezas y usados para conectar ejes del mismo

diámetro. está conectado a ambos ejes con pernos y esos permiten una instalación y

extracción rápida y fácil.[ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 4. Acoplamiento acanalado

1.5. Acoplamientos rígidos de casquillo cónico

Permiten alinear o bloquear poleas, piñones o acoplamientos dentados a un eje de

transmisión, de forma rápida y sin necesidad de utilizar equipos. Los casquillos cónicos

están equipados con orificio y chavetero. Permiten una recuperación elástica de las

tolerancias y pueden ser reutilizados después de una sustitución.[ CITATION BEA20 \l

2058 ]
 Figura 5. Acoplamientos rígidos de casquillo cónico

1.6. Acoplamientos de bloqueo sin llave cónica 

Son utilizados en maquinaria giratoria, la producción de la presión de sujeción entre la

superficie del dispositivo de bloqueo y el eje para crear ajustable y desmontable

conexión mecánica, así como para fijar los engranajes, poleas y otros componentes a un

eje sin hilos o llaves. Es de fácil instalación y montaje, de larga vida útil y fácil

mantenimiento y reducción del desgaste de costosos componentes de la máquina.

[ CITATION BEA20 \l 2058 ]

Figura 6. Anillos de sujeción.

 1.7. Acoplamiento de manguito cónico con anillo

Este tipo de acoples está constituido por un maguito cónico de 2 tapas (1A-1B). Sus

anillos de fijación que interiormente también son cónicos son usados en acoples de ejes

rectos por medio de los anillos se sujeta los ejes. [CITATION SEN81 \l 3082 ]

Figura 7. Acoplamiento de manguito cónico con anillo

1.8. Acoplamiento rígido con dientes

Los dientes de estos acoplamientos se constituyen de una forma especial, para que la

transmisión de movimiento rotatorio siempre sea en una sola dirección. Se aplican en

ejes de alta velocidad para máquinas que requiere una transmisión síncrona de altos

valores de par eficiencia, una alta transmisión de par en dimensiones limitadas, la

condición de trabajo de largos periodos de tiempo entre las operaciones de

mantenimiento.

Figura 8. Acoplamiento rígido con dientes

 1.9. Acoplamiento rígido de manguito con chavetas

Fabricados en poliamida 100%. Diseñado para aplicaciones ligeras, de bajo costo y

disponible con taladro interior acabado con chaveta y tornillo prisionero. Son de

funcionamiento silencioso y absorbe las vibraciones, resistente a agentes químicos y

temperatura moderada, son autolubricates y no requieren de un mantenimiento.

[CITATION Rod21 \l 3082 ]

Figura 9. Acople de manguito con chavetas.

1.10. Acoplamiento de levas

Están diseñados para transmitir par entre ejes paralelos que se encuentran axialmente

desplazados, no se producen movimientos, independientemente del grado de

desplazamiento. [CITATION MarcadorDePosición1 \l 3082 ]

Figura 10. Acoplamiento de levas

 1.11. Acoplamiento láminas de composite

Diseñados específicamente para su uso en aplicaciones como torres de refrigeración,

bombas verticales y motores marinos. Ofrecen la mejor solución para la industria de

torres de refrigeración al proporcionar excelentes características entre ellas tenemos

bajo peso, excelente resistencia a la fatiga, facilidad de instalación y cubos y tornillos

fabricados en acero inoxidable 316. [ CITATION Moo19 \l 3082 ]

Figura 11. Acoplamiento láminas de composite

1.12. Acoplamiento compacto de corona de acero

Están formados por dos cubos dentados unidas mediante una corona con dentado

interior fabricados en una sola pieza, tienen una elevada resistencia al desgaste,

protección optima a la corrosión son auto lubricantes. [CITATION

MarcadorDePosición1 \l 3082 ]

Figura 12. Acoplamiento compacto de corona de acero

2. ACOPLES FLEXIBLES
Son diseñados para transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta

desalineación axial, radial o angular.[ CITATION MAN18 \l 2058 ]

2.1. Acoplamiento flexible de engranaje.

El acoplamiento de engranaje es un tipo de acoplamiento flexible, destinado a conectar

dos ejes juntos en sus extremos con el fin de transmitir potencia, para transferir el

movimiento de rotación de un eje a otro y son capaces de transmitir un alto torsión con

alta velocidad. [ CITATION VUL18 \l 2058 ]

Figura 13. Acoplamiento flexible de engranaje.

2.2. Acoplamientos de cadena.

Los acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez, están compuesto por dos

ruedas dentadas y un trozo de cadena doble. Por lo general se utiliza a baja velocidades,

excepto cuando se les agrega una cubierta especial, metálica o de plástico, para contener

el lubricante de lo contrario sería expulsado por la acción de las fuerzas centrífugas.

[ CITATION Har17 \l 2058 ]

 Figura 14. Acoplamientos de cadena.

2.3. Acoplamiento de rejilla de acero

Tiene dos cubos con dientes externos, pero con un perfil especial, en vez de manguitos

con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos los dientes. Debido a

que la rejilla se flexiona un poco bajo la acción del momento de torsión, este tipo es

menos rígido respecto a la torsión que el de engranaje.[ CITATION Vir17 \l 2058 ]

Figura 15. Acoplamiento de rejilla de acero

2.4. Acoplamiento flexible rejilla JAURE

Consisten en una excelente versatilidad radial, angular y axial que tiene la capacidad de

absorber transmisiones axiales, oscilaciones y golpes de torsión. También tiene la

capacidad de modificar la alineación de los ejes sin producir reacciones transversales.

[ CITATION Har17 \l 2058 ]

 Figura 16. Acoplamiento flexible rejilla JAURE

2.5. Acoplamientos flexibles ranurados de acetal

Son acoplamientos flexibles fabricados en poliamida y reforzado con fibra de vidrio.

Tamaños reducidos para aplicaciones donde no se requiere un par muy elevado y donde

las desalineaciones en los ejes sean importantes. El material presenta una excelente

resistencia a la fatiga, con lo cual, el acoplamiento resulta muy apropiado en

accionamientos a gran velocidad.[ CITATION Ver19 \l 2058 ]

Figura 17. Acoplamientos flexibles ranurados de acetal

2.6. Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal

Tienen una gran capacidad de desalineación angular, sin juego y tienen un diseño

equilibrado para reducir las vibraciones a velocidades de hasta 60,000 RPM. Se fabrican

a partir de una sola pieza de aluminio o acero inoxidable con múltiples conjuntos de

cortes en espiral para proporcionar una mayor rigidez y una mejor capacidad de
desalineación general que los acoplamientos de un solo corte tradicional. [ CITATION

Har17 \l 2058 ]

Figura 18. Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal

2.7. Acoplamiento flexible de manguitos de goma

Son unos acoplamientos elásticos de arrastre con unas brochas metálicas en acero

aleado sobre las que se montan unos casquillos de caucho de larga vida. Esto les permite

garantizar la transmisión de movimiento bajo cualquier circunstancia y soportar

importantes sobrecargas. El rango de par puede ser entre 250 y 600.000 Nm .

[ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 19. Acoplamiento flexible de manguitos de goma

2.8. Acoplamiento flexible de quijada de goma.

Este acoplamiento flexible de uso ligero es ideal para la conexión directa de motores de

uso general. Está construido simplemente con dos cubos y un inserto. Es superior para
la transmisión segura de par y la absorción de vibraciones/impactos, y es

extremadamente fácil de instalar/desinstalar.[ CITATION Rod21 \l 2058 ]

Figura 20. Acoplamiento flexible de quijada de goma.

2.9. Acoplamiento flexible Renold de disco

Se caracteriza por tener una parte flexible de goma vulcanizada y reforzado por placas

de acero. Este acoplamiento tolera una diferencia limitada de deslizamiento, axial

angular, absorbe choques y vibraciones. El disco de goma se remplaza de tal forma que

su mantenibilidad es alta.[CITATION SEN81 \l 2058 ]

Figura 21. Acoplamiento flexible Renold de disco

2.10. Acoplamiento flexible FLEX HOL

Es un tipo se acoplamiento elástico que usa una serie de esferas de caucho, con la

misma función de los discos de goma. Se caracteriza por ser muy útil y practico ya que
absorbe las vibraciones y los choques que se presentan en las transmisiones de alta

velocidad.[ CITATION SEN81 \l 2058 ]

Figura 22. Acoplamiento flexible FLEX HOL

2.11. Acoplamiento de mazas normales serie F

Este tipo de acoples está diseñado para transmisión de troque grande entre ejes, su

contextura de goma e hilos de nylon permiten una transmisión pareja, es capaz de

absorber toda vibración que se presente de forma instantánea y su remplazo es

instantáneo ya que es de una sola pieza. [ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 23. Acoplamiento de mazas normales serie F

2.12. Acoplamiento con elemento elástico desmontable

Los cubos son fabricados en acero al carbono de alta resistencia y rectificados.

Opcionales en acero inoxidable. Fácil montaje y desmontaje del elemento elástico. No

es necesario desplazar la máquina motriz y conducida, donde el elemento elástico de

poliuretano resistente al desgaste y a la acción de productos químicos. Torsionalmente

flexible, amortigua las vibraciones.

Figura 24. Acoplamiento con elemento elástico desmontable

2.13. Acoplamientos flexibles de fuelle metálico

Los BELLOW-FLEX se basan en la utilización de fuelles metálicos flexibles, que

pueden transmitir el momento de giro, compensando errores de alineación, sin apenas

deformarse por elasticidad torsional. Las características dan como resultado una

transmisión del movimiento de gran precisión, incluso con pares elevados y altas

velocidades.[ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 25. Acoplamientos flexibles de fuelle metálico

2.14. Acoplamientos flexibles aislantes

Ajustados a una gran variedad de usos, los acoplamientos PAGUFLEX han sido

diseñados flexiblemente de acuerdo con los convenios existentes para los ejes, así como
con los diferentes requerimientos de los casos específicos de aplicación. [ CITATION

Rod21 \l 2058 ]

Figura 26. Acoplamientos flexibles aislantes

2.15. Los acoplamientos de articulación cardán 

Son acoplamientos de salida elásticos de doble articulación que compensan las

desalineaciones de la amortiguación principal en el bogie con plena transmisión del par

entre el reductor y el eje del juego de ruedas motrices.[ CITATION SEN81 \l 2058 ]

Figura 27. Los acoplamientos de articulación cardán

 2.16. Junta eslabonada de desplazamiento lateral.

Este tipo de acoplamiento que conecta dos ejes con desalineación paralela muy grande

sin que por ello se pierda capacidad de transmisión de par torsos. Existen diversos

modelos como la junta Oldham que se muestra.[ CITATION Har17 \l 2058 ]

Figura 28. Junta Oldham

2.17. Acoplamiento de cruceta

se basan en la utilización de un disco central. Se recomiendan para aplicaciones con

altos pares de transmisión y con pocas desalineaciones, las desalineaciones angulares

pueden producir pequeños errores. Las desalineaciones radiales no producen errores

cinemáticos apreciables en la transmisión. El desgaste es mínimo.[ CITATION

VUL18 \l 2058 ]
 Figura 29. Acoplamiento de cruceta

REFERENCIAS

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