ÍNDICE DE MEMORIA DESCRIPTIVA

1. MEMORIA DESCRIPTIVA...............................................................................................................................2

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO........................................................................................................2

1.2 ANTECEDENTES........................................................................................................................3
1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO........................................................................................................3
1.4 MONTO DE INVERSIÓN..............................................................................................................4
1.5 TIEMPO DE EJECUCIÓN.............................................................................................................4
1.6 MODALIDAD DE EJECUCIÓN......................................................................................................4
1.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO...................................................................................................4
1.8 ASPECTOS GENERALES............................................................................................................4
1.9 JUSTIFICACION..........................................................................................................................7
1.10 ESTUDIO DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA...........................................................................12
1.11 METAS FISICAS.....................................................................................................................14
1.12 ALCANCES...............................................................................................................................14
1.13 CANTERAS Y AGREGADOS.....................................................................................................15
1.14 MATERIALES............................................................................................................................15
1.15 SERVICIOS...............................................................................................................................15
1.16 VALOR REFERENCIAL.............................................................................................................15

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 1

 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del proyecto es

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL, ACCESO AL COLEGIO

SECUNDARIA DE MENORES “J.A.A.” – ALTO MIRAFLORES - JIRON COMERCIO DEL DISTRITO DE
CHILLIA – PROVINCIA DE PATAZ – DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD” CON CODIGO UNICO DE
INVERSIONES N° 2481295

 DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
 REGION : LA LIBERTAD
 PROVINCIA : PATAZ
 DISTRITO : CHILLIA
 LOCALIDAD : CHILLIA
 REGIÓN NATURAL : SIERRA
 ALTITUD : 3,165 m.s.n.m.

1.2 ANTECEDENTES

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 2

 La Municipalidad Distrital de Chillia desde sus inicios, con sus respectivas autoridades han planificado
su concepción de modelo Distrital con un planeamiento de desarrollo urbanístico.
Actualmente en el Distrito de Chillia existen muchas de sus Calles que no cuentan con una debida y
adecuada Transitabilidad vehicular y peatonal, tal es el caso del Jirón Comercio, que es una calle por la
cual los alumnos del Colegio Secundario De Menores Juan Acevedo Arce, transitan a diario.
Jirón Comercio es una de las Calles principales que forman parte del Distrito de Chillia, existiendo un
tránsito fluido en épocas de sol (Junio – Septiembre), pero con mucha dificultad y peligro en la estación
de invierno (enero- marzo) por el estado actual en que se encuentra la calle, sobre todo los más
afectados son los alumnos del colegio Juan Acevedo Arce.
La Municipalidad Distrital de Chilia, en el marco de su Plan de Desarrollo Concertado ha previsto como
objetivo el “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL, ACCESO AL
COLEGIO SECUNDARIA DE MENORES “J.A.A.” – ALTO MIRAFLORES - JIRON COMERCIO DEL
DISTRITO DE CHILLIA – PROVINCIA DE PATAZ – DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”, con el fin de
mejorar la infraestructura vial distrital; mediante las inversiones locales y gestión de financiamiento.

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central del proyecto es brindar trabajo a la población y que se tenga adecuadas condiciones
de Transitabilidad, tanto vehicular como peatonal mejorando la imagen urbanística del Distrito y esto
permitirá elevar el nivel social, influyendo directamente en el bienestar de la población Chilliana.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 3

 Se definen los siguientes objetivos específicos:

 Pavimentación vehicular adecuada en las calles.

 Sistema De Drenaje De Escurrimiento De Aguas Pluviales
 Mirador
 Instalación de banca
 Instalación de baranda
 Instalación de pérgola

1.4 MONTO DE INVERSIÓN

MONTO DE LA INVERSION ASCIENDE A: El Presupuesto referencial de la obra asciende a

S/ 926,189.95 (NOVECIENTOS VEINTISEIS MIL CIENTO OCHENTINUEVE Y 95/100 SOLES) con
precios vigentes al mes de Enero del 2020., este presupuesto incluye el costo de la Mano de Obra,
Materiales, Equipos, Impuestos de Ley, Supervisión y todo gasto necesario hasta la culminación de la
obra.

1.5 TIEMPO DE EJECUCIÓN

Se ha considerado un tiempo de ejecución para el presente proyecto de Noventa (90) días calendario.

1.6 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La obra se ejecutará por administracion directa para generar empleo a la poblacion, se cumplirá con los
requerimientos, normas y procedimientos que la Supervisión exija en los Planos, Especificaciones
Técnicas de Obra, Metrados y Diseño.

1.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Se realizará mediante las inversiones locales y gestión de financiamiento.

1.8 ASPECTOS GENERALES

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 4

1
1.8.1 Ubicación
 Ubicación Geográfica

MAPA DEL PERU MAPA DE LA REGION LA LIBERTAD

MAPA DEL DISTRITO DE CHILIA MAPA DE LA PROVINCIA DE PATAZ

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 5

 1.8.2 Organización política del territorio del distrito de Chilia.

Ubicación Política y Geográfica: El Distrito de Chilia se encuentra ubicada en la Provincia de

Pataz, Región La Libertad, a 298 km desde la ciudad de Trujillo, tiene una extensión territorial de
671,670 km2.

A. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS.
RELIEVE
La topografía en la zona del proyecto es muy accidentada y escabrosa, formada por
diversas pendientes.
Presenta una topografía de fuerte pendiente con presencia de escarpes propio de los
andes peruanos y se encuentra entre las coordenadas 223095.9963 al Este y
9101439.8689 al Norte.
CLIMA
El clima es frío y seco, existen fuertes vientos en abril a agosto, las temporadas altas de
lluvia se da en diciembre y marzo, con escasa presencia de tormentas eléctricas altas
desde octubre a marzo. La temperatura mínima mensual es de 8°C se registra en los
meses de agosto a noviembre, y la máxima mensual de 21 °C que se presenta de agosto a
noviembre. Las estaciones son marcadas, presentándose el verano entre los meses de
enero a marzo, con temperaturas promedio de 30ºC durante el día y 10ºC durante la noche.
En los meses de invierno, la temperaturas promedio es de 22ºC durante el día y 06ºC
durante la noche.

HIDROGRAFIA
No cuenta con ríos importantes que atraviesen su territorio, únicamente ríos limítrofes como
es tres ríos y el rio canchan, que vierten sus aguas en el Marañón. Pertenece a la vertiente
del rio Marañón, 3,165 m.s.n.m

B. TRANSPORTE
Utilizando como medio de transporte un vehículo ligero, y tomando como referencia a la
ciudad de Trujillo, se llega a la zona del proyecto de la siguiente manera:

DISTANCIA ESTAD
DESDE HASTA TIPO DE VÍA
(KM.) O

Trujillo Desvió de Otuzco 70.00 Asfaltada Bueno

50 % Asfaltada
Desvió de Otuzco Huamachuco 110.00 bueno
50% Afirmada

Huamachuco Chagual 150.00 Afirmada Regular

Desvió bella
Chagual 70.00 Afirmada Regular
Aurora.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 6

 Desvió bella Trocha
Chilia. 50.00 Regular
Aurora Carrozable

La interconexión de Chilia con sus caseríos se encuentran a nivel de trochas carrozables.

El trasporte local hacia los diferentes caseríos se realiza a través de diversos medios, como son: auto
(muy poco), bicicleta, animales de carga (burro y caballo); y generalmente los pobladores se movilizan
a pie.

1.9 JUSTIFICACION

1.9.1 Situación Actual sin Proyecto

En la situación sin proyecto actualmente no se brinda mantenimiento a la infraestructura ya que
no existe, por lo tanto no existen costos en lo referente al mantenimiento. El costo de operación y
mantenimiento es cero.
Descripción de las calles sin proyecto (estado actual)

1.9.2 ANÁLISIS SITUACIONAL ACTUAL:

Las calles sin pavimentar afectan directamente a las familias que viven allí y contribuye a
aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y
dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
Actualmente la calle Jirón Comercio – Alto Miraflores, Distrito de Chilia no cuenta con una
adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, donde en las bermas y veredas se puede ver que
en algunos tramos no existen o se encuentra en mal estado al igual que las calzadas de
rodadura están en mal estado presentando varias irregularidades como peladura, huecos, grietas
en varios sectores de la vías lo cual genera malestar en la población que transita por estas vías,
aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos
operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los
centros de servicios y comercio; y en temporadas de lluvias es aún más complicado
transitar por estas vías ya que las aguas pluviales de la parte alta bajan por estas vías
generando aniegos e inundaciones las cuales las hacen intransitables y además provocan daños
en las viviendas y las calles ya que no cuentan con un sistema alcantarillado adecuado, motivo
por el cual los pobladores juntos con las autoridades pertinentes de la municipalidad plantean un
proyecto de este tipo por ser de vital importancia para ellos.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 7

 FOTO N° 01

SE PUEDE APRECIAR QUE LA CALLE SE

ENCUENTRA EN MAL ESTADO DE CONSERVACIÓN,
A CAUSA DE LAS LLUVIAS Y POR NO CONTAR CON
UN SISTEMA DE DRENAJE DE ESCURRIMIENTO DE
AGUAS PLUVIALES.

FOTO N° 02

APRECIAMOS QUE LA CALLE NO CUENTA

CON SISTEMA DE DRENAGE PLUVIAL.

FOTO N° 03

SE PUEDE APRECIAR QUE LA CALLE SE

ENCUENTRA EN MAL ESTADO DE CONSERVACIÓN,
A CAUSA DE LAS LLUVIAS Y POR NO CONTAR CON
MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 8
UN SISTEMA DE DRENAJE DE ESCURRIMIENTO DE
AGUAS PLUVIALES.
 FOTO N° 04

FOTO N° 05

SE PUEDE APRECIAR QUE LA CALLE NO TIENE

SISTEMA DE DRENAJE DE ESCURRIMIENTO DE
AGUAS PLUVIALES.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 9

 FOTO N° 06

FINES
Fines Directos:
Disminución de la contaminación
medioambiental por efecto de emisiones de
partículas de polvo en el aire.
 Facilitar la transitabilidad vehicular y
peatonal.
 Mejora de la imagen urbanística en la
zona.
 Generar trabajo a la población

Fines Indirectos:
 Reducción de los índices de contaminación.
 Disminución de los gastos operativos.
 Incremento del valor del predio.

Fin Final:
Mejora de la calidad de vida de los habitantes de la calle Jirón Comercio – Alto Miraflores, del
Distrito de Chilia.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 10

 A. BENEFICIARIOS
La población beneficiaria del presente proyecto está conformada por los pobladores de la calle
del jirón Comercio – Alto Miraflores, del Distrito de Chilia, en este caso la población flotante, es
decir aquella que se desplaza por las vías diariamente por cuestiones de trabajo, estudio, etc. y
la población estacionaria aquella que tienen predios colindantes a las vías; con la ejecución del
proyecto se contara con una Infraestructura Vial y Peatonal en buenas condiciones, que reducirá
el deterioro de la calidad del aire por la emisión de partículas suspendidas, reducirá la frecuencia
de accidentes de los peatones por vías en mal estado y también reducirá el deterioro y desgaste
de las cimentaciones y fachadas de las viviendas y demás construcciones.

B. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto se ha planteado desarrollar en función a las especialidades de trabajo para lo cual se
ha considerado:
Topografía, Diseño, Estructuras, Arquitectura.

Pavimentación
La infraestructura vehicular tendrá las siguientes características.
Longitud (m) 320
Cobertura con Pavimento Pavimento Rígido
Tipo de Material de Superficie Concreto
Ancho de Calzada (m) Variable de 4.00m a 7.50m
Velocidad directriz (Km/Hora) 40 km/hora
Pendiente (%) Variable de 7% a 12%
Bombeo 2%
Espesor de pavimento 20 cm
Carpeta Concreto F’c=210 kg/cm2

C. PLAZO DE EJECUCIÓN:
El tiempo de ejecución para el “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL, ACCESO AL COLEGIO SECUNDARIA DE MENORES “J.A.A.” – ALTO
MIRAFLORES - JIRON COMERCIO DEL DISTRITO DE CHILLIA – PROVINCIA DE PATAZ –
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”, es de Noventa (90) días calendario.

1.10 ESTUDIO DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA.

A. ESTUDIO TOPOGRAFICO.
Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la configuración del terreno
y la posición sobre la superficie de la tierra de elementos naturales o instalaciones construidas
por el hombre.
Utilizando instrumentos de precisión como son la estación total y cuyos trabajos consistieron en
el levantamiento topográfico del terreno donde se ejecutará el proyecto.
Utilizando el sistema Pasad 56 y con coordenadas UTM se realizó los trabajos de campo
basándose en Puntos Geodésicos identificados dentro del área de trabajo. El levantamiento
topográfico se realizó con ayuda de dos Estaciones Totales obteniendo los datos necesarios
para la representación gráfica y la elaboración del plano del área en gabinete.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 11

 Para un mejor control planimétrico y posterior replanteo del eje en campo del diseño geométrico
del pavimento, se ha procedido a identificar los puntos GPS, con el fin de evitar errores de
coordenadas que pudieran existir en los trabajos topográficos.

EQUIPOS UTILIZADOS:
 Estación Total: Marca LEICA; Modelo TCR 407 POWER; Serie Nº 857914.
 Estación Total: Marca LEICA; Modelo TC 605 L; Serie Nº 505958.
 Nivel Automático: Marca LEICA; Modelo RUNNER 20; Serie Nº 26769.
 Prismas incluye bastones
 Radios de Comunicación
 GPS
 Brújula
 Altímetro
 Cámara Fotográfica
 Computadoras con procesadores Intel core 2 duo a core i7.

Estudio de Mecánica de Suelos

Se ha realizado la excavación de calicatas, en el sector fijado para la construcción del
pavimento.
El estudio de suelos se ha realizado con la finalidad de determinar las propiedades físico-
mecánicas y químicas del subsuelo del área de estudio con fines de para el presente proyecto.

Cálculo y Diseño Estructural

En el presente caso se realizará el análisis y cálculo de la estructura de pavimentación, teniendo
en consideración la norma CE.010 pavimentos.

B. CONCEPCION ARQUITECTONICA.
La concepción arquitectónica se ha realizado teniendo en cuenta lo expresado en el perfil de
inversión pública.

En lo que respecta a la estructura, esta ha sido convenientemente diseñada de tal forma que
pueda soportar sismos de Intensidad VII, en la escala modificada de Mercalli.

C. PRESUPUESTO

METRADO
El metrado de las diferentes partidas específicas se muestra en los presupuestos, y fueron
obtenidos de los planos respectivos.

PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO

Se ha calculado usando el Programa S10 de Costos y Presupuestos para Windows.

PRESUPUESTO TOTAL

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 12

 COSTO DIRECTO 679,572.94
GASTOS GENERALES 10 % 67,957.29
SUB TOTAL 747,530.23
IGV 18% 134,555.44
PRESUPUESTO REFERENCIAL 882,085.67
SUPERVISION 5% 44,104.28
TOTAL DE INVERSIÓN 926,189.95

SON: NOVECIENTOS VEINTISEIS MIL CIENTO OCHENTINUEVE Y 95/100 SOLES

PRESUPUESTO ANALÍTICO
El presupuesto analítico se presenta en hoja adjunta, habiendo sido elaborado teniendo en
cuenta el costo directo, gastos generales, gastos de supervisión, así como las específicas del
gasto para la República Peruana.

RELACIÓN DE MATERIALES, EQUIPOS E INSUMOS

Es el listado de los materiales se presenta en el cuadro de necesidades incluyendo la mano de
obra calificada y no calificada.

MANO DE OBRA CALIFICADA Y APORTE DE LOS BENEFICIARIOS

La mano de obra calificada deberá ser calificada de acuerdo a su organigrama y se deberá tener
en cuenta la mano de obra.

ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

Se calculan basándose en el costo de horas hombre establecido por el Programa Trabaja Perú y
los precios de los materiales que serán adquiridas en los centros comerciales de la ciudad de
Trujillo.

1
1.11 METAS FISICAS
Las metas físicas consideradas son las siguientes:

METAS FISICAS DE PROYECTO

PAVIMENTACION LONGITUD (ML) CONCRETO KG/CM2
JIRON COMERCIO – ALTO MIRAFLORES 320 210

DRENAJE PLUVIAL LONGITUD (ML) -

JIRON COMERCIO – ALTO MIRAFLORES 295
MIRADOR
LONGITUD (ML)

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 13

 CONSTA DE:
- INST. DE BARANDA
- INST. BANCA URBANA
JIRON COMERCIO – ALTO MIRAFLORES
360 X 2 - INST. DE PERGOLA
- CEMENTO PULIDO

1.12 ALCANCES
Reducción de partículas de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en costos de mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Ahorro en tiempo para los peatones.
Incremento del valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Facilita el tránsito de los peatones y su acceso adecuado a los inmuebles colindantes,
proporcionando además la sensación de seguridad.
Mejor calidad de vida para toda la población del Distrito de Chilia, mejorando su estética y
paisaje, reduciendo ruidos molestos y humos contaminantes.
Disminución de la contaminación del medio ambiente al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y accidentes, al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las vías.
Mejora la cohesión social de los beneficiarios y su comunicación con el centro urbano de la
localidad.
Tener una población incentivada y motivada para conservar los accesos peatonales y con ello
mejorar la calidad de vida y la identidad del poblador.
Recuperación de la zona pública que está en mal estado y abandonada.
Cumplir con el objetivo de la Municipalidad Distrital de Chilia de servir a la comunidad.

1.13 CANTERA DE AGREGADOS

La arena gruesa y la piedra zarandeada de ½” y ¾”, serán extraídas de la cantera del mismo Distrito de
Chillia, la arena fina será extraída del rio Chagual, los mismos que se utilizaran para realizar el diseño
de mezcla.

1.14 MATERIALES
Los precios de los materiales se tomó como referencia de las ferreterías del mismo distrito de CHILLIA

1.15 SERVICIOS
El Distrito de Chilia cuenta con servicios de agua potable, alcantarillado y electricidad.

1.16 VALOR REFERENCIAL.

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 MONTO DE LA INVERSION ASCIENDE A: El presupuesto referencial de la obra asciende a
S/ 926,189.95 (NOVECIENTOS VEINTISEIS MIL CIENTO OCHENTINUEVE Y 95/100 SOLES), con
precios vigentes al mes de Octubre del 2021, este presupuesto incluye el costo de la Mano de Obra,
Materiales, Equipos, Impuestos de Ley, Supervisión y todo gasto necesario hasta la culminación de la
obra.

MEMORIA DESCRIPTIVA PAGINA 15