Memoria Descriptiva - Esmeralda - Final

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE.
ESMERALDA TRAMO:
JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO,“ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE.
ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE.
PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE.
CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA,
HUANCAYO - JUNÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL

PJE. ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR. PROGRESO,
JR. LA UNION TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, JR.
JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA,
PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO,
PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR
DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO –
JUNIN”
_____________________________________________________________________
1.0 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Distrital de Chilca (MDCH) en su ámbito jurisdiccional,

regula el transporte y el tránsito de vehículos, por lo tanto es de su
responsabilidad la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las
vías, y sus elementos complementarios de la infraestructura vehicular.
La Municipalidad Distrital de Chilca en su Plan de Desarrollo Concertado

(2006 - 2015) tiene contemplado como objetivo el “Ejecutar obras
públicas para modernizar la infraestructura urbana del distrito”, es así
que, a través de su Unidad Formuladora, ha elaborado el P.I.P.:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE.
ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR. PROGRESO, JR. LA
UNION TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, JR. JORGE
BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO
ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA
Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL
DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO – JUNIN”
La Oficina de Programación e Inversión de la MDCH emite la Declaración

de Viabilidad del Proyecto de Inversión Pública mencionado
anteriormente, con CODIGO SNIP Nª 258984, cuyo monto de inversión
es de S/.1, 528,158.56.
MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO:
La zona a ser intervenida por el proyecto comprende el Psje. Esmeralda,

Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte, Psje.
13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje. Cesar Vallejo., cuenta con los
servicios básicos necesarios como instalaciones de agua potable,
desagüe, alumbrado público, recolección de residuos sólidos y red de
energía eléctrica, sin embargo existen deficiencias en la transitabilidad
vehicular, a pesar de contar con estos servicios que puedan cubrir sus
necesidades básicas el sector en estudio aún no ha logrado alcanzar un
desarrollo adecuado y mejorar su calidad de vida, debido a la poca
respuesta ciudadana e institucional de la que sufrieron los últimos años;
también la falta de cultura ambiental entre algunos vecinos cuyas
prácticas y costumbres no son del todo adecuadas ya que en muchas
ocasiones arrojan basura a la vía, asimismo las partículas de polvo
(contaminada por la presencia de residuos sólidos en la vía) que se
levanta de esta zona sin pavimento producen en la población molestias
que los pone propensos a sufrir de alergias, asma y otras enfermedades
respiratorias si es que no cuentan con una adecuada ventilación en sus
hogares, produciendo a la larga un deterioro de su salud.
La extensión de terreno a intervenir equivale a 6,140.34 M2 de

pavimento rígido con: una sección vial en el Psje. Esmeralda - Tramo: Jr.
Progreso - Jr. Ciro ALegría con una sección de vía de 8.00m y cunetas en
ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.30m, Jr. La Unión -
Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa con una sección de vía de 11.00m
y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.40m., Jr.
Jorge Basadre - Tramo: Psje. Esmeralda - Jr. Arequipa con una sección de
vía de 12.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho
de 0.40m., Psje. Pedro anderas – Adyacente al Psje. Esmeralda con una
sección de vía de 6.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con
un ancho de 0.20m., Psje. Horizonte - Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Torre
Tagle con una sección de vía de 6.00m y cuneta en ambos márgenes de
la calzada con un ancho de 0.20m., Psje. Cesar Vallejo – Adyacente al Jr.
Torre Tagle con una sección de vía de 6.00m y cuneta en ambos
márgenes de la calzada con un ancho de 0.20m.. Solo existe presencia
de acera peatonal en el Psje Sr. de Acoria con una sección peatonal de
1.25m. y cuneta rectangular al centro de la calzada con un ancho de
0.30m. y Psje. 13 de mayo con una sección peatonal de 1.25m. y cuneta

rectangular al centro de la calzada con un ancho de 0.30m.. En cuanto a

la acera peatonal se tiene un área de 2,306.31 M2. Haciendo un total de
área intervenida para mejoramiento de pistas y veredas de 8,446.65 M2.
2.0 GENERALIDADES:
Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR.
PROGRESO, JR. LA UNION TRAMO: JR. AREQUIPA –
PJE. ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR.
AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS,
PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE
ACORIA Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE
PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO –
JUNIN”
Código SNIP: 258984
Ubicación: La ubicación del Estudio es el siguiente:
Lugar : Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge

Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte,
Psje. 13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje.
Cesar Vallejo.
Sector : SB
Sub Sector : Sb-8, Progreso
Zonificación : R4 - A (Residencial Densidad Media)
Distrito : Chilca
Provincia : Huancayo
Departamento : Junín
Presupuesto: S/. 1, 513,158.56 (Sin expediente

técnico)
Plazo de Ejecución:210 Días Calendarios (07 meses) las cuales se

distribuye en función al cronograma de
ejecución.

2.1. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:

- CLIMA
La zona del proyecto pertenece a la Región Natural Sierra, presenta una

geografía moderada, su clima es templado y frio, siendo el periodo
lluvioso entre octubre y marzo, con sus máximas entre enero y marzo, el
tiempo de sequía se presenta entre mayo y setiembre. En general las
precipitaciones varían entre 400 a 700 mm como máximo, los vientos se
dan de dirección sureste a noroeste siendo mayor la intensidad de julio
a agosto con una velocidad media de 1.80 a 1.90 m/s. La zona del
proyecto está ubicada a una altitud que varía entre 3,180 y 3,544
m.s.n.m., la temperatura es variable según las estaciones; se registra
una temperatura promedio anual de 13 Cº y una mínima de 10° C,
considerándose la media anual de 11.5° C.
- HIDROGRAFÍA
La zona del proyecto que pertenece al Distrito de Chilca, forma parte de

la Cuenca del Rio Mantaro, que a su vez se subdivide en cuenca
superior, cuenca intermedia y cuenca inferior. En este caso, forma parte
de la denominada “Cuenca Intermedia del río Mantaro o Valle del
Mantaro”. La Micro Cuenca del rio Chilca bordea el lado noreste (NE),
con un recorrido de 14.5 Km hacia el lado Oeste (W) colindando con el
distrito de Huancayo y el riachuelo Ali colindante con el distrito de
Huancán en el lado Sur que es la parte intermedia y baja, hasta el Río
Mantaro.
- TEMPERATURA
La temperatura media anual de Chilca es de 11.25°C sus variaciones

van desde 2.1º en las épocas de invierno a 20.4ºC. en los meses de
verano.
- PRECIPITACIÓN PLUVIAL
En el distrito de Chilca se tiene una precipitación de 70 mm. en

promedio; registrando un máximo hasta 133.9 mm, y un mínimo de 3.2
mm. Según la temporada de lluvias que suele ocurrir en los meses de
Diciembre a Abril.
- VELOCIDAD DEL VIENTO

La velocidad del viento media mensual es baja y varía desde 2.01m/s en

el mes de noviembre a 1.44 m/s en el mes de marzo. Su rango de
variación mensual es bajo o reducido, mostrando que su velocidad
durante el año no es muy variable. La velocidad del viento media
multianual es de 1.70 m/s.
- HORAS DE SOL
Las horas de sol mensual media diaria varía desde 8.99 horas en el mes
de julio a 5.47 horas en el mes de marzo, con un valor medio multianual
de 7.27 horas diarias, estos valores son normales en las épocas de
lluvias; las horas de sol diarias son más bajas en relación al período de
estiaje.
- SUELOS
Para los estudios del medio físico con fines de planificación de uso del
territorio, el suelo se interpreta tanto como el soporte de las actividades
del hombre dirigidas al aprovechamiento de su potencial productivo
(cultivos agrícolas, regadíos, etc.). El soporte de todas las
infraestructuras construidas por el hombre (vías, embalses,
urbanizaciones, etc.); es así que el área de estudio es considerado como
suelo apto para uso urbano de alta densidad y localización de
equipamientos urbanos de importancia, tales como hospitales, grandes
centros educativos, bomberos, cuarteles de policía, etc. Daños menores
en las edificaciones por tanto zona de riesgo bajo.
3.0 UBICACIÓN Y VÍAS DE ACCCESO:
3.1. LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN:
El proyecto se encuentra ubicado en los siguientes límites geográficos:
Longitud Oeste : 75° 07’ 08.08” / 75° 13’ 59.02”

Latitud Sur : 12° 04’ 24.37”/ 12° 04’ 25.40”
Altitud : 3,275 m.s.n.m.
Extensión : 28.04 km2
Los linderos del terreno del Proyecto comprenden los siguientes:
Por el Norte : Con el límite Jr. Ciro Alegría

Por el Sur : Con el límite Jr. Progreso

Por el Este : Con el límite Jr. Arequipa

Por el Oeste : Con el límite Jr. Torre Tagle
Los datos obtenidos líneas arriba fueron proporcionados por una serie de
mapas donde ubican la zona del proyecto desde un plano nacional,
regional distrital y finalmente por sectores y de estos la ubicación de
calles y pasajes, como se puede apreciar a continuación en los
siguientes gráficos:
Grafico N° 01
Ubicación del Distrito de Chilca - Mapas Geo referenciales con Coordenadas UTM
DISTRITO DE CHILCA

Fuente: Google Maps - Sistema de Coordenadas Geográficas GCS – WGS - 1984
Grafico N° 02
Ubicación del Sector Sb en el Distrito de Chilca
Según el Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Chilca, la

zona del proyecto se halla en este Sector: Sb-8
El detalle de calles y vias es el siguiente:

Grafico N° 03
Ubicación Específica de las Vías a Intervenirse

Fuente: Elaboración propia
4.0 SITUACIÓN ACTUAL:
4.1. HABILITACIÓN :
La zona en estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
- Red de Electrificación Domiciliaria y Alumbrado público.

- Red de teléfono.
- Red de desagüe pluvial: el desagüe pluvial del Psje.
Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas,
Psje. Horizonte, Psje. 13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje. Cesar
Vallejo, no está considerado en el proyecto porque esté se dará
por sistema de cunetas para dirigirse a los Jr. Ciro Alegria, Jr. Torre
Tagle, Jr. Jorge Basadre, Jr. Unión, y Jr. Progreso.
- Red de desagüe: en el estudio de pre inversión a nivel de perfil
se menciona que se cuenta con +redes de desagüe, pero se
recomienda se verifique esta información y en caso de hallarse
fallas, se planteen las acciones necesarias para la formulación del
proyecto de inversión pública respectivo. (Según la directiva del
SNIP N° 003-2011-EF/68.01).
- Red de agua potable: en el estudio de pre inversión a nivel de
perfil se menciona que se cuenta con redes de agua potable,

pero se recomienda antes de la ejecución de la obra, se verifique

esta información y en caso de hallarse fallas, se planteen las
acciones necesarias para la formulación del proyecto de inversión
pública respectivo. (Según la directiva del SNIP N° 003-2011-
EF/68.01).
4.2. DESCRIPCIÓN EXTERNA:
Dentro de la realización de los trabajos de campo, se constató que

los tramos del proyecto han recibido un pre-tratamiento en las
vías. Pero al ser estas vías componentes de penetración a
espacios públicos como un complejo deportivo no permite
interconectar el tránsito de manera fluida y directa de todo el
sector comprendido y la vía principal más cercana, así mismo el
estado de la actual carpeta de rodadura de material afirmado, con
las ondulaciones existentes van en perjuicio de los vehículos que
circulan por esta vía. Así mismo la presencia de polvo sea un
agente que perjudica directamente a los moradores del sector y
los transeúntes eventuales usuarios de esta vía.
4.3. DESCRIPCIÓN INTERNA:
Paralelo al trabajo de inspección externa se verificó mediante el

cruce de información y lo verificado en campo y con la vecindad
que ésta situación perjudica a los pobladores y asiduos
concurrentes de éstas zonas.
4.4. ASPECTO EDUCATIVO:
Los pobladores de dicha zona hacen uso de centros educativos

tanto nacionales como particulares del distrito para la educación
de la población en edad escolar, en los diferentes niveles
existentes de formación inicial, primaria, secundaria, superior,
Universitaria, y algunos de éstos hacen uso de las vías para el
traslado a sus respectivos centros educativos.
4.5. ASPECTO ECONÓMICO:

Existe una diversidad dentro del aspecto ocupacional de los

moradores de dicho sector donde la actividad económica se
diversifica entre el trabajo temporal y el permanente, así como el
negocio en tiendas, restaurantes y otros según la demanda y la
capacidad económica de los propietarios de los distintos
establecimientos.
5.0 OBJETIVOS :
El objetivo central del presente proyecto es “Brindar una mejor

calidad de vida mejorando sustancialmente el tránsito vehicular
en esta zona que actualmente se encuentra en mal estado para
elevar el nivel socio – económico de sus habitantes”. Dicho
objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda,
Construcción y Saneamiento para el mediano plazo, referente a
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de
gestión eficiente y eficaz.
 Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de

ejecución de obra.
 Con la pavimentación de las vías mencionadas se logrará mantener

un ingreso fluido a los visitantes del distrito de Chilca, logrando
complementar de esta forma el atractivo turístico e ingreso a

nuestra Ciudad de Huancayo y a la vez contribuirá al desarrollo

propio de los residentes.
 Crear fuente de trabajo en forma temporal.
 Mejorar el tránsito vehicular y peatonal, el cual unirá en forma

rápida y segura el centro de la ciudad con la zona noreste del
Distrito de Chilca.
 Disminución de congestionamiento vehicular en el Distrito.
 Mejorar el sistema de drenaje pluvial.
 Reducción de las tasas de contaminación del aire por emisiones de

partículas suspendidas.
6.0 METAS:
 Construcción de la sección de vía 1 del Jr. Esmeralda es de 8.00 ml y

tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un
ancho de 1.20 ml, cunetas 0.30 ml y el ancho de la calzada vehicular
es de 5.00 ml.
 Construcción de la sección de vía 2 del Psje. Señor de Acoria es de

3.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda
tendrá un ancho de 1.25 ml, una cuneta central rectangular de 0.30
ml.
 Construcción de la sección de vía 3 del Jr. La Unión es de 11.00 ml y



es de 7.20 ml.
 Construcción de la sección de vía 4 del Psje. 13 de Mayo es de 3.00

ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá
un ancho de 1.25 ml, una cuneta central rectangular de 0.30 ml.
 Construcción de la sección de vía 5 del Psje. Horizonte es de 6.00 ml y

es de 4.40 ml.
 Construcción de la sección de vía 6 del Psje. Pedro Anderas es de 6.00

un ancho de 0.60 ml, cunetas 0.20 ml y el ancho de la calzada
vehicular es de 4.40 ml.
 Construcción de la sección de vía 7 del Jr. Jorge Basadre es de 12.00

 Construcción de la sección de vía 8 del Psje. César Vallejo es de 4.00

 Colocación de Pavimento rígido compuesto por sub rasante mejorada

de e=0.20 m, sub base granular de e=0.20 m y la losa de concreto de
e=0.20 m en 4,000.51 m2.
 Además se está proponiendo la construcción de 12 badenes de

concreto fc=210 kg/cm2 ubicadas en las intersecciones de las calles,
haciendo un área total de 145.55m2.
 Construcción de 12 unidades de Boca Calles en las intersección de las

calles de concreto fc=210 kg/cm2, haciendo un área total de 341.69
m2.
 La Sección de vía estará prevista de señalización horizontal con

marcas en los sardineles y en el pavimento.

 La Sección de vía estará prevista de señalización vertical con

ubicación y colocación de letreros informativos de vías y tachos de
basura.
 Construcción de acera peatonal de concreto fc=175 kg/cm2 en

2,061.50 m2, 30 rampas y sardineles a lo largo de las veredas.
 Alineamiento de predios, incluyendo cerco de material rústico y

viviendas de material rústico y noble en 136.14 m2.
 Alineamiento de 7 postes de alumbrado público de baja tensión.
 Acondicionamiento de impacto ambiental.
Descripción de las calles según su diseño

1. Diseño vial Psje. Esmeralda (Tramo: Jr. Progreso - Jr. Ciro Alegría):
Veredas : 1.20 ml. Ambos lados
Cunetas : 0.30 ml. Ambos lados
Calzada vehicular : 5.00 ml
2. Diseño vial Psje. Sr. De Acoria (Adyacente al Psje. Esmeralda)

Cuneta : 0.30 ml. Central

3. Diseño vial Jr. La Unión (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa)

4. Diseño vial Psje. 13 de Mayo (Adyacente al Psje. Esmeralda)

Cuneta : 0.30 ml. Central
5. Diseño vial Psje. Horizonte (Adyacente al Psje. Esmeralda)


6. Diseño vial Psje. Pedro Anderas (Adyacente al Psje. Esmeralda)

7. Diseño vial Jr. Jorge Basadre (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr.

Arequipa)

8. Diseño vial Psje. César Vallejo (Adyacente al Jr. Torre Tagle)

7.0 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:
Las vías a intervenirse: Psje. Esmeralda (Tramo: Jr. Progreso - Jr. Ciro
Alegría), Psje. Sr. De Acoria (Adyacente al Psje. Esmeralda), Jr. La Unión
(Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa), Psje. 13 de Mayo (Adyacente al
Psje. Esmeralda), Psje. Horizonte (Adyacente al Psje. Esmeralda), Psje.
Pedro Anderas (Adyacente al Psje. Esmeralda), Jr. Jorge Basadre (Tramo:
Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa) y Psje. César Vallejo (Adyacente al Jr.
Torre Tagle), son vías locales, que dan acceso a las propiedades
colindantes y a los usos ubicados en sus márgenes, presentando un
tránsito liviano, además sirven de conexión para la vía principal como es
el Jr. Progreso y el Jr. Ciro Alegría los que conectan a otras vías
importantes como el Jr. Torre Tagle y el Jr. Arequipa, la carpeta de
rodadura es de tierra afirmada, la cual presenta hoyos, baches y
desmontes que dificultan el tránsito peatonal y vehicular, la topografía
es plana, con una máxima de 2.39% y una mínima de 0.35%.
Las veredas existentes han sido construidas por los vecinos de forma
artesanal sin ningún criterio técnico que no reúnen las condiciones
técnicas, urbanas, que de acuerdo a la sección de vía deberían ser de
1.20 m. (Psje Esmeralda), 1.25 m. (Psje Señor de Acoria), 1.50 m. (Jr. La
Unión), 1.25 m. (Psje. 13 de Mayo), 0.60 m. (Psje. Horizonte), 0.60 m.
(Psje. Pedro Anderas), 1.50 m. (Jr. Jorge Basadre) y 0.60 m. (Psje. César
Vallejo). Así mismo cabe mencionar que el tramo en estudio no cuenta
con obras de arte de ningún tipo, por lo que en épocas de lluvia se

forman charcos de agua, lo cual perjudica el tránsito peatonal y

vehicular causando incomodidad y malestar a los vecinos.
Durante el periodo de estación seca (Mayo-Noviembre) el estado de
transitabilidad por las vías es regular, pero la constitución de los suelos
hace que el tránsito peatonal y vehícular genere alto grado de
contaminación por la polvareda ocasionada, (polvos en suspensión) que
perjudica a la salud de la población asentada y en mayor proporción de
las personas que transitan por la vía asimismo genera malestar y
deteriora los artefactos eléctricos, enceres fijos (disminuyendo su vida
útil) al introducirse en las viviendas e impregnarse en las fachadas,
paredes internas, cielo raso, dañando el patrimonio público y privado
(incremento de costos de mantenimiento), además carece de
señalización preventiva, informativa, restrictiva peatonal y vehicular
El proyecto de la Pavimentación permitirá mejorar el aspecto urbanístico
de la zona, adecuándose en forma integral al Plan de Desarrollo Urbano
2006-2011 vigente al Plan Director-Ajuste aprobado mediante
Ordenanza Municipal Nº 105-2002-MPH/CM de la Municipalidad Distrital
de Huancayo.
8.0 HABILITACIÓN:
El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
 Agua potable
 Desagüe de agua servidas
 Telefonía
 Fluido eléctrico
9.0 NORMAS LEGALES Y TÉCNICAS:
 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972
 Decreto Supremo N° 012-2001-PCM, Texto Único Ordenado (T.U.O.)

de la Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado.
 Decreto Supremo N° 013-2001-PCM, Reglamento del T.U.O de la

Ley 26850 y sus modificatorias.

 Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República.
 Resolución N° 072-88-CG, Normas Técnicas de control de la

Contraloría
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Diseño y Construcción de Pavimentos – Colección del Ingeniero Civil
 Principios Generales de la Mecánica de Suelos Aplicados a la

Pavimentación y Métodos para el Cálculo de Pavimentos Flexibles.
 Plan Director de la ciudad de Huancayo 1996 – 2005, y su reajuste
 Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHO, ASTM
10.0 INGENIERÍA DEL PROYECTO :
El Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas,
Psje. Horizonte, Psje. 13 de Mayo (solo acera peatonal y cuneta central),
Psje Sr. de Acoria (solo acera peatonal y cuneta central) y Psje. Cesar
Vallejo, vías que van a ser pavimentados van a contar con los siguientes
servicios:
 Construcción de Veredas con sus respectivas cunetas.
 Construcción de Pavimento rígido e=0.20 mts. Con sus respectivos

badenes y bocacalles.
 Colocación de señalización horizontal a lo largo de todas las vías y de

señalización vertical, con la colocación de letreros informativos de
vías y tachos de basura.
Para la elaboración del expediente técnico se tiene en cuenta con precios

actualizados en comparación con los precios que tenía el estudio de pre-
inversión (perfil), debido al tiempo transcurrido.
11.0 ESTUDIO DE SUELOS:
El estudio de suelos forma parte del presente expediente, Se han

realizado 03 und. de calicatas en el Jr. Jorge Basadre tramo: Psje.
Esmeralda – Psje. César Vallejo, en el Psje. Esmeralda tramo: Jr. Jorge
Basadre, Psje. P. Anderas y Psje. Horizonte y finalmente en el en Psje.

Esmeralda tramo: Jr. Jorge Basadre y Jr. Unión; todos hasta una
profundidad de 1.50 m promedio con la finalidad de determinar su perfil
estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, e identificar el
tipo de suelo que es mediante el análisis granulométrico, además de
hallar sus límites plástico y límite líquido, y de realizar un ensayo de
compactación para hallar la máxima densidad y óptima humedad para
ver el grado de mejoramiento que necesitarán, y se ha determinado su
CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del pavimento.
12.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal

abierta, estacando el Eje cada 20.00 metros en tramos de tangente y
cada 10.00 metros en tramos de curva. Se realizó la nivelación de
segundo orden en circuitos cerrados hasta el final del estudio, así mismo
se han nivelado todas las estacas para hallar el perfil longitudinal de
terreno que servirá para el diseño de rasante de la vía; el seccionamiento
transversal cada 8.00 m., 6.00 m. 2.80 m. y para hallar el volumen de
movimiento de tierras. En los planos topográficos y en el terreno se han
referenciado los puntos de la poligonal así mismo los BMs (Bench Mark)
colocados en lugares estratégicos.
El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación Total

TOPCON, modelo GTS-102N, con sus respectivas miras, jalones Wincha
metálicas.
13.0 CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO:
El material de préstamo requerido para la ejecución de la presente obra

será adquirido “Puesto en obra”, recomendándose se exija al proveedor
los certificados de calidad de las canteras utilizadas antes de su
adquisición, de acuerdo a las especificaciones técnicas descritas en el
capítulo respectivo, para ello se harán las pruebas de control necesarias
para asegurar la calidad de la obra.
14.0 VALOR REFERENCIAL:

El costo del proyecto a ejecutar asciende a la suma de UN MILLÓN

QUINIENTOS VIENTIOCHO MIL CIENTO CINCUENTA Y OCHO CON
56/100 NUEVOS SOLES (S/.1,528,158.56) disgregados como sigue:
RESUMEN GENERAL DEL PROYECTO

ÍTEM DESCRIPCIÓN MONTO
0
1 00 00 PAVIMENTO RÍGIDO 923,157.16
0
2 00 00 VEREDAS 355,898.66
0
3 00 00 COSTO DIRECTO 1,279,055.82
0
4 00 00 GASTOS GENERALES (13.2084%) 168,942.81
0
5 00 00 SUB TOTAL 1,447,998.63
0
6 00 00 EXPEDIENTE TÉCNICO 15,000.00
0
7 00 00 SUPERVISIÓN (3.5%) 50,679.95
0
8 00 00 LIQUIDACIÓN (1%) 14,479.99
0
9 00 00 PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA 1,528,158.56
15.0 MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La Modalidad de Ejecución planteada es por Administración Directa.
16.0 PLAZO DE EJECUCIÓN:
De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del

proyecto, se ha estimado un plazo de ejecución de 210 días calendarios
(07 meses).
17.0 TRABAJOS A REALIZAR
El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las

siguientes partidas:

PAVIMENTO RÍGIDO:
Codigo DESCRIPCION Und TOTAL

PAVIMENTO RIGIDO
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

UN
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 1.00
01.01.00 D
ME
ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA 7.00
01.02.00 S
01.03.00 CINTA PLÁSTICA P/SEÑAL DE PELIGRO M 1,997.70
UN
SEÑALES PARA DESVIO DE TRANSITO 6.00
01.04.00 D
01.05.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA GLB 1.00
01.06.00 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.00 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO M2 6,140.34
02.02.00 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 6,140.31
02.03.00 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO M3 125.60
02.04.00 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE JARDINERÍA M3 13.74
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.00 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE M3 3,772.47
03.02.00 EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS M3 147.51
03.03.00 EXCAVACION MANUAL PARA BADENES M3 21.83
03.04.00 EXCAVACION MANUAL PARA BOCACALLES M3 51.25
03.05.00 PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE CORTE M2 4,487.75
03.06.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
03.06.01 ACARREO MATERIAL EXCEDENTE M3 5,154.72
03.06.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 5,154.72
03.06.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M3 5,154.72
04.00.00 PAVIMENTO
04.01.00 MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUBRASANTE (e=0.20M)
04.01.01 MAT. P/MEJ. DE SUBRASANTE PUESTO EN OBRA M3 897.55
04.01.02 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE MAT. P/MEJ. DE SUB RASANTE M2 4,487.75
04.02.00 SUB BASE GRANULAR (e=0.20M)
04.02.01 MAT. P/ SUB BASE PUESTO EN OBRA M3 897.55
04.02.02 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE SUB BASE M2 4,487.75
04.03.00 PAVIMENTO RIGIDO
04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSAS MACIZAS M2 749.30
04.03.02 PASADORES LISOS DE 5/8" DE 0.40M PARA LOSAS MACIZAS M 1,299.20
04.03.03 CONCRETO EN LOSAS MACIZAS f'c=210 kg/cm2 M3 800.10
04.03.04 CURADO TIPO ARROCERA M2 4,000.51
04.03.05 RELLENO DE JUNTAS DE DILATACION M 3,746.50
05.00.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
05.01.00 CUNETAS
05.01.01 REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS M 1,682.70
05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN CUNETAS M2 474.48
05.01.03 CUNETA DE CONCRETO f'c=210 kg/cm2 M3 101.78
05.01.04 ACABADO EN CUNETAS M2 104.23
05.01.05 RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS M 1,894.19
05.02.00 BADENES
05.02.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE BADENES M2 145.55
05.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADENES M2 83.30
05.02.03 BADEN DE CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 M3 29.11
05.02.04 ACABADO EN BADENES M2 145.55
05.02.05 RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS M 416.50

05.03.00 BOCACALLES
05.03.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LOSAS BOCACALLES M2 341.69
05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA BOCACALLE M2 78.98
05.03.03 LOSA BOCACALLE DE CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 M3 68.34
05.03.04 ACABADO EN LOSAS BOCACALLES M2 148.43
05.03.05 RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS M 394.90
06.00.00 SEÑALIZACIÓN
06.01.00 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
06.01.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M 1,624.86
06.01.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA EN EJE DE VIA M 1,496.25
06.01.03 PINTURA EN PAVIMENTO SIMBOLOS -FLECHA M2 20.90
06.01.04 PINTURAS EN CRUCE PEATONAL M2 209.10
07.00.00 IMPACTO AMBIENTAL
07.01.00 MITIGACION DE POLVO EN OBRA M2 5,084.15
08.00.00 VARIOS
08.01.00 RECONEXION DE PUNTOS
08.01.01 RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA PTO 127.00
08.01.02 RECONEXION DE INSTALACIONES DE DESAGUE PTO 127.00
UN
NIVELACION DE TAPAS DE BUZON 5.00
08.02.00 D
08.03.00 CONSTRUCCIÓN DE PLACA RECORDATORIA
08.03.01 EXCAVACIÓN PARA CIMIENTO DE PLACA RECORDATORIA M3 0.28
08.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PLACA RECORDATORIA M2 1.67
08.03.03 CONCRETO F'C= 175 kg/cm2 EN PLACA RECORDATORIA M3 0.56
08.03.04 ACERO fy=4200 kg/cm2 EN PLACA RECORDATORIA KG 11.48
08.03.05 TARRAJEO PRIMARIO RAYADO EN PLACA RECORDATORIA M2 1.78
08.03.06 ACABADO CON GRANITO LAVADO EN PLACA RECORDATORIA M2 1.78
UN
PLACA RECORDATORIA 1.00
08.03.07 D
08.04.00 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 6,140.34
VEREDAS
Codigo DESCRIPCION Und TOTAL

VEREDAS DE CONCRETO
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

01.01.00 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR M2 2,306.31
01.02.00 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 2,306.31
02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.00 EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS M3 412.52
02.02.00 EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJA PARA SARDINELES M3 146.24
PERFILADO/COMP. Y CONFORMACION DE SUBRASANTE DE
M2 2,062.58
02.03.00 VEREDAS
02.04.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
02.04.01 ACARREO MATERIAL EXCEDENTE M3 670.51
02.04.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 670.51
02.04.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE M3 670.51
02.05.00 SUB BASE GRANULAR (e=0.20 m.)
02.05.01 MATERIAL DE PRESTAMO PARA SUB BASE M3 413.38
02.05.02 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE SUB BASE M2 2,062.58
03.00.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
03.01.00 VEREDAS
03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS M2 558.93
03.01.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA VEREDAS M3 206.26
03.01.03 ACABADO C/CEMENTO EN VEREDA PEATONAL M2 2,062.58
03.01.04 CURADO TIPO ARROCERA M2 2,062.58
03.02.00 SARDINEL DE VEREDAS
03.02.01 REFINE Y PERFILADO DE SARDINELES M 1,624.86
03.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES M2 1,017.52
03.02.03 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES DE VEREDA M3 121.86
03.02.04 ACABADO EN SARDINELES M2 812.43


03.03.00 RAMPAS
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE RAMPAS M2 15.15
03.03.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA RAMPAS M3 2.84
03.03.03 ACABADO EN RAMPAS M2 27.00
04.00.00 ALINEAMIENTO
04.01.00 ALINEAMIENTO DE PREDIOS
04.01.01 ALINEAMIENTO DE CERCO (MATERIAL RÚSTICO) M2 60.90
04.01.02 ALINEAMIENTO DE VIVIENDA (MATERIAL RUSTICO) M2 62.39
04.01.03 ALINEAMIENTO DE VIVIENDA (MATERIAL NOBLE) M2 12.85
04.02.00 ALINEAMIENTO DE POSTES
UN
ALINEAMIENTO DE POSTES ALUMBRADO PUB. BAJA TENSIÓN 7.00
04.02.01 D
05.00.00 SEÑALIZACIÓN
05.01.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
UN
SEÑALES INFORMATIVAS TIPO I 4.00
05.01.01 D
UN
SEÑALES INFORMATIVAS TIPO II 7.00
05.01.02 D
06.00.00 VARIOS
UN
COLOCACIÓN DE TACHOS DE BASURA 36.00
06.01.00 D
06.02.00 RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS
UN
RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE 127.00
06.02.01 D
UN
RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE DESAGUE 127.00
06.02.02 D
06.03.00 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M2 2,306.31
18.0 SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD:
Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un

Ingeniero Civil Colegiado debidamente habilitado, con experiencia y
conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El
supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel

cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico
del proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las

especificaciones técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá
exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las

reglas y exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
 Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas,

manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.

19.0 INSUMOS
A continuación se pasa a detallar las especificaciones que deben

cumplir los materiales, mano de obra, maquinaria y herramientas que se
han de emplear en la realización del presente proyecto.



 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de

primera calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que
vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes
originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los

materiales que no reúnen los requisitos especificados en el
expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos

prudentes del desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá
cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.
 La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado

(Ingeniero Residente) el cual será el Ejecutor del Proyecto.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra

deberá cumplir como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento
estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán
de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la
calidad de los trabajos.
20.0 MEDIDAS DE CONTINGENCIA
A fin de poder evitar y contrarrestar posibles accidentes en la zona de

ejecución del proyecto y las zonas aledañas a éste que se serán

tomadas como rutas alternas para el cambio de vías se deberá cumplir

con los siguientes parámetros:
 Con la finalidad de evitar accidentes en la zona de trabajo se deben

colocar elementos y dispositivos de tránsito durante el día y la
noche.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es
indispensable colocar paneles señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que
las rutas alternas sean mantenidas constantemente, evitando
molestias al vecindario con las nubes de polvo en esta zona urbana.
 Con el apoyo de la Empresa Sedam - Huancayo SAC, se deben
realizar un mantenimiento general de todas las redes, y buzones
existentes en la zona de trabajo, de preferencia deben utilizar
Hidrojet.
 Previo a la ejecución de la obra, se deben ubicarse las líneas
principales de agua potable, para evitar la ruptura de éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejarse sin abastecimiento de
los servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc) a los
vecinos, para ello se deben tomarse las precauciones del caso, es
decir, si el caso lo amerita la entidad debe comunicar a los vecinos
sobre el propósito.
 La Dirección General de Desarrollo Urbano, de acuerdo a su función
es la encargada de hacer cumplir con el alineamiento de los predios
que se encuentran afectas a la sección de la vía, estas acciones se
deben cumplirse previa notificación al propietario y en coordinación
con la Dirección General de Obras.

Memoria Descriptiva - Esmeralda - Final

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL

La Municipalidad Distrital de Chilca (MDCH) en su ámbito jurisdiccional,

La Municipalidad Distrital de Chilca en su Plan de Desarrollo Concertado

La Oficina de Programación e Inversión de la MDCH emite la Declaración

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

La zona a ser intervenida por el proyecto comprende el Psje. Esmeralda,

La extensión de terreno a intervenir equivale a 6,140.34 M2 de

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

rectangular al centro de la calzada con un ancho de 0.30m.. En cuanto a

Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

Lugar : Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge

Sub Sector : Sb-8, Progreso

Zonificación : R4 - A (Residencial Densidad Media)

Presupuesto: S/. 1, 513,158.56 (Sin expediente

Plazo de Ejecución:210 Días Calendarios (07 meses) las cuales se

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

2.1. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:

La zona del proyecto pertenece a la Región Natural Sierra, presenta una

La zona del proyecto que pertenece al Distrito de Chilca, forma parte de

La temperatura media anual de Chilca es de 11.25°C sus variaciones

En el distrito de Chilca se tiene una precipitación de 70 mm. en

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

La velocidad del viento media mensual es baja y varía desde 2.01m/s en

3.0 UBICACIÓN Y VÍAS DE ACCCESO:

3.1. LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN:

El proyecto se encuentra ubicado en los siguientes límites geográficos:

Longitud Oeste : 75° 07’ 08.08” / 75° 13’ 59.02”

Los linderos del terreno del Proyecto comprenden los siguientes:

Por el Norte : Con el límite Jr. Ciro Alegría

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

Por el Este : Con el límite Jr. Arequipa

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

Fuente: Google Maps - Sistema de Coordenadas Geográficas GCS – WGS - 1984

Según el Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Chilca, la

El detalle de calles y vias es el siguiente:

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

Fuente: Elaboración propia

4.0 SITUACIÓN ACTUAL:

La zona en estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

- Red de Electrificación Domiciliaria y Alumbrado público.

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

pero se recomienda antes de la ejecución de la obra, se verifique

4.2. DESCRIPCIÓN EXTERNA:

Dentro de la realización de los trabajos de campo, se constató que

4.3. DESCRIPCIÓN INTERNA:

Paralelo al trabajo de inspección externa se verificó mediante el

4.4. ASPECTO EDUCATIVO:

Los pobladores de dicha zona hacen uso de centros educativos

4.5. ASPECTO ECONÓMICO:

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

Existe una diversidad dentro del aspecto ocupacional de los

El objetivo central del presente proyecto es “Brindar una mejor

 Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de

 Con la pavimentación de las vías mencionadas se logrará mantener

MEMORIA DESCRIPTIVA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

nuestra Ciudad de Huancayo y a la vez contribuirá al desarrollo

 Crear fuente de trabajo en forma temporal.

 Mejorar el tránsito vehicular y peatonal, el cual unirá en forma

 Disminución de congestionamiento vehicular en el Distrito.

 Mejorar el sistema de drenaje pluvial.

 Reducción de las tasas de contaminación del aire por emisiones de

 Construcción de la sección de vía 1 del Jr. Esmeralda es de 8.00 ml y