4 - DIAGNÓSTICO CX160B hasta CX290B

2.Lista de los códigos de problem as de diagnóstico de la unidad principal

1)Problem as eléctricos (entrada)[7000-7199]

Código de
Estimación de Estimación de
probl
ema de
Localización del Tiempo de ocurrencia restabl
ecimiento
Modo probl
ema diagnóstico Requisitosprevios
problema estimación
Visual
i-
DTC Condiciones Condiciones
zación
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión 7000 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(P1) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión 7001 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(P2) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión 7002 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(N1) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión 7003 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(N2) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión EU sel
eccionado
presión 7004 O despuésde poner la 0,25 V < Tensión < 4,75 V
Cortocircuito de la como destino
(sobrecarga) l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión Grúa
presión 7005 O despuésde poner la 0,25 V < Tensión < 4,75 V
Cortocircuito de la sel
eccionada
(parte inferior) l
lave en ON Tensión > 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión Grúa
presión 7006 O despuésde poner la 0,25 V < Tensión < 4,75 V
Cortocircuito de la sel
eccionada
(vástago) l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión (parte 7020 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
superior) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
desconexión
presión 7021 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(rotación) Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
al
imentación el éctrica
Sensor; Cortocircuito con tierra /
Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
presión desconexión
7022 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(desplazamient Cortocircuito de l a l
lave en ON Tensión " 4,75 V
o) al
imentación el éctrica
Sensor; Cortocircuito con tierra /
Inmediatamente Tensión ! 0,25 V
presión desconexión
7023 O despuésde poner la No hay 0,25 V < Tensión < 4,75 V
(entrada de Cortocircuito de la l
lave en ON Tensión " 4,75 V
brazo) al
imentación el éctrica

Sensor; Desconexión Inmediatamente Resistencia " 100 #

nivelde 7040 O despuésde poner la No hay 2# < Resistencia < 100#
carburante Cortocircuito l
lave en ON Resistencia ! 2 #

3 minutosdespués Resistencia "

Desconexión delarranque del 67 200 #
Sensor; motor (Tensión " 4,93 V ) 111# < Resistencia <
aceite - 7041 O No hay 67 200 #
temperatura Inmediatamente (0,5 V < Tensión < 4,93 V)
Resistencia ! 111#
Cortocircuito despuésde poner la
(Tensión ! 0,5 V)
l
lave en ON

Termistor del Desconexión Inmediatamente

Bit de probl
ema No se ha recibido ningún bit
monitor 7045 X despuésde poner la No hay
recibido delmonitor de probl ema delmonitor
(*1) Cortocircuito l
lave en ON

Cortocircuito con tierra /

Inmediatamente Prevención de Tensión ! 0,2 V
Sensor; desconexión
7060 O despuésde poner la interferenciaso 0,2 V < Tensión < 4,8 V
ángul
o (pl
uma) Cortocircuito de la l
lave en ON grúa seleccionada Tensión " 4,8 V
al
imentación el éctrica

4 - 40 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNÓSTICO

Código de
Estimación de Estimación de
probl
ema de
Localización del Tiempo de ocurrencia restabl
ecimiento
Modo probl
ema diagnóstico Requisitosprevios
problema estimación
Visual
i-
DTC Condiciones Condiciones
zación
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Prevención de Tensión ! 0,2 V
desconexión
ángulo 7061 O despuésde poner la interferenciaso 0,2 V < Tensión < 4,8 V
(brazo) Cortocircuito de la l
lave en ON grúa seleccionada Tensión " 4,8 V
al
imentación el éctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Prevención de Tensión ! 0,2 V
desconexión
ángulo 7062 O despuésde poner la interferenciaso 0,2 V < Tensión < 4,8 V
(desvío) Cortocircuito de la l
lave en ON grúa seleccionada Tensión " 4,8 V
al
imentación el éctrica
Inmediatamente
Manocontacto -
despuésde poner la Manocontacto =
obstrucción del Desconexión 7063 O No hay Manocontacto = Activado
l
lave en ON hasta el Desactivado
fil
tro de retorno
arranque delmotor

Para l
os elementos donde aparece X,no aparece elmensaj e "PROBLEMA ELECT.".También,no hay nin-
guna visualización de DTC (Código de Problema de Diagnóstico)en l
a pantal
la de usuario.
No obstante,se indica elDTC en la pantall
a de mantenimiento (DIAG).

Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 41

4 - DIAGNÓSTICO CX160B hasta CX290B

2)Problem as eléctricos (salida)[7200-7399]

Código de
Estimación de Estimación de
probl
ema de ocurrencia restabl
ecimiento
Localización del diagnóstico Tiempo de Requisitos
Modo Probl
ema
problema estimación previos
Visuali-
DTC zación Condiciones Condiciones

Desconexión Inmediatamente
Solenoide;
7200 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
freno de rotación Sal
ida monitor
Cortocircuito lal
lave en ON

Sol enoide; Desconexión Inmediatamente

desplazamiento - 7201 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
alta velocidad lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Desconexión Inmediatamente
Solenoide;
7202 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
sobreal
imentación Sal
ida monitor
Cortocircuito lal
lave en ON

Alarma de Desconexión Inmediatamente

desplazamiento 7203 X despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
BZ (*1) lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Solenoide; Desconexión Inmediatamente

economía de 7204 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
energía lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

REL parada de Desconexión Inmediatamente

bomba de 7205 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
al
imentación lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Sol enoide; Desconexión Inmediatamente

circuito de retorno 7206 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
de opción lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Desconexión Inmediatamente
Solenoide;
7207 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
rotación l
ibre lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Solenoide; Desconexión Inmediatamente

inversión de 7208 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
ventil
ador lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito
Sal ida de señalde
temperatura del Desconexión Inmediatamente
refrigerante del 7209 X despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
acondicionador de lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito
aire (*1)
Desconexión Inmediatamente
Grúa BZ 7210 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

REL bl
oqueo de Desconexión Inmediatamente
cuchara 7211 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
yl
uzgiratoria lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Solenoide; Desconexión Inmediatamente

barra de 7212 O despuésde poner No hay Salida $ Sal
ida = Sal
ida monitor
seguridad lal
lave en ON Sal
ida monitor
Cortocircuito

Desconexión
Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Válvula motor mA
proporcional
; 7240 O No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
bomba de Inmediatamente
potencia Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON
Desconexión
Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Válvula motor mA
proporcional
; 7241 O Inmediatamente No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
fl
ujo de bomba Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON
Desconexión Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Vál
vul a motor mA
proporcional
; 7242 O Inmediatamente No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
ventil
ador Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON

4 - 42 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNÓSTICO

Código de
probl
ema de Estimación de Estimación de
Localización del Tiempo de Requisitos ocurrencia restabl
ecimiento
Modo Probl
ema diagnóstico
problema estimación previos
DTC Visual i- Condiciones Condiciones
zación

Desconexión
Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Válvula motor mA
proporcional
; 7243 O Inmediatamente No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
pluma Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON
Desconexión
Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Válvula motor mA
proporcional
; 7244 O Inmediatamente No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
brazo Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON
Desconexión Traselarranque del iamperios! 30
Mil
Vál
vul a motor mA
proporcional
; 7245 O Inmediatamente No hay 30 mA < Mil
iamperios< 3 A
desvío Cortocircuito despuésde poner iamperios" 3 A
Mil
lal
lave en ON
Para l
os elementos donde aparece X,no aparece elmensaj
e "PROBLEMA ELECT.".También,no hay nin-
guna visualización de DTC en l
a pantal
la de usuario.
No obstante,se indica elDTC (Código de problema de diagnóstico)en la pantalla de mantenimiento
(DIAG).

Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 43

4 - DIAGNÓSTICO CX160B hasta CX290B

3)Problem as m ecánicos [7400-7599]

Código de Estimación de Estimación de

probl
ema de
Localización del diagnóstico Tiempo de ocurrencia restabl
ecimiento
problema Modo Probl
ema estimación Requisitosprevios
Visual
i-
DTC Condiciones Condiciones
zación
Temperatura 1 Sensor de Temperatura del Temperatura delrefrigerante
anormalmente 7400 O temperatura del
el
evada refrigerante = refrigerante " 105 °C < 105°C

Temperatura 2 1 minuto Normal

Temperatura del despuésdel Comunicaciones Temperatura del Temperatura delrefrigerante
refrigerante anormalmente 7402 O arranque del CAN = Normal es refrigerante " 110 °C < 105°C
el
evada
motor Tensión de
Temperatura 3 alimentación Temperatura del
anormalmente 7403 O eléctrica de 5V del Temperatura delrefrigerante
ECM = Normal refrigerante " 120 °C
< 120 °C
el
evada

Temperatura 1 minuto Sensor de

Temperatura del despuésdel Temperatura del
anormalmente 7404 O temperatura del Temperatura delaceite < 95 °C
aceite
el
evada
arranque del
aceite = Normal aceite " 95°C
motor
Temperatura 1 Sensor de Temperatura de Temperatura de
anormalmente 7405 O temperatura de sobrealimentación
sobreal imentación = sobrealimentación ! 70 °C
el
evada " 80 °C
Temperatura de 1 minuto Normal
despuésdel Comunicaciones
sobreal
imentació arranque del CAN = Normal es
n Temperatura 2 Temperatura de
motor Tensión de sobrealimentación Temperatura de
anormalmente 7406 O sobrealimentación > 90 °C
el
evada alimentación " 90 °C
eléctrica de 5V del
ECM = Normal

Tensión del Tensión 10strasel Tensión producida

anormalmente 7420 O arranque del No hay Tensión producida > 10 V
al
ternador baj
a motor ! 10 V
Inmediatamente
Nivelde Caída 7421 O despuésde No hay Interruptor de nivel= Interruptor de nivel= OFF
refrigerante poner l
allave en ON
ON
Sensor de
temperatura del
aceite = Normal
Presión 30strasel Comunicaciones
Presión del
aceite delmotor anormalmente 7422 O arranque del CAN = Normal es Presión ! 40 kPa Presión > 40 kPa
baja motor Tensión de
alimentación
eléctrica de 5V del
ECM = Normal
10strasel
Fil
tro de aire Obstrucción 7423 O arranque del No hay Interruptor de vacío = Interruptor de vacío = OFF
ON
motor
10strasel Monocontacto del Manocontacto =
Fil
tro de retorno Obstrucción 7424 O arranque del fil
tro de retorno = Manocontacto = Activado
motor Normal Desactivado

4 - 44 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNÓSTICO

4)Com unicación defectuosa [7600-7799]

Código de Estimación de Estimación de

probl
ema de
Localización del diagnóstico Tiempo de Requisitos ocurrencia restabl
ecimiento
problema Modo Probl
ema estimación previos
Visual
i-
DTC Condiciones Condiciones
zación
Inmediatamente Busdesactivado o Si no se reúnen todasl
as
BusCAN Busdefectuoso 7600 O despuésde poner No hay
lal
lave en ON error pasivo condicionesde ocurrencia
Recepción Lospaquetesno Si no se reúnen todasl
as
defectuosa l
legan delmonitor condicionesde ocurrencia
Comunicación - Inmediatamente
7601 O despuésde poner No hay Recepción del
monitor Transmisión lal
lave en ON monitor Si no se reúnen todasl
as
defectuosa Paquete defectuoso condicionesde ocurrencia
recibido

Comunicación - Tiempo Inmediatamente Losmensaj e no Si no se reúnen todasl

as
7602 O despuésde poner No hay
ECM transcurrido lal
lave en ON ll
egan delECM condicionesde ocurrencia
Prevención de
Inmediatamente Losmensaj e no
Comunicación - Tiempo 7603 O despuésde poner interferenciaso l
legan delordenador Si no se reúnen todasl
as
ordenador B transcurrido grúa condicionesde ocurrencia
lal
lave en ON seleccionada B
Inmediatamente Losmensaj esno
Comunicación - Tiempo Si no se reúnen todasl
as
ordenador S transcurrido 7604 O despuésde poner No hay l
legan delordenador condicionesde ocurrencia
lal
lave en ON S
10 strasel
ECM Mala 7605 O arranque del Model o Model o $ N°de No hay.No hay
correspondencia sel
eccionado cal
ibración ECM restabl
ecimiento.
motor
Suma de control
anteriormente Suma de control
Inmediatamente
EEPROM
Datos
7606 X despuésde poner No hay guardada $ anteriormente guardada =
defectuosos Suma de control Suma de controlcalculada
lal
lave en ON
calculada actual
mente
actualmente

Para l
os elementos donde aparece X,no aparece elmensaj
e "PROBLEMA.ELECT.".También,no hay nin-
guna visualización de DTC en l
a pantal
la de usuario.
No obstante,se indica elDTC (Código de Problema de Diagnóstico)en la pantalla de mantenimiento
(DIAG).

Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 45

4 - DIAGNÓSTICO CX160B hasta CX290B

4 - 46 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B
3.Código de problem a de diagnóstico (visualización en elm onitor)
Código
Contenido delproblem a
de error
No se envía presión de la
bom ba (2ªfase)
Sensorde tem peratura de
sobrealim entación defectuoso
(tensión anorm alm ente baja)
Sensorde tem peratura de
sobrealim entación defectuoso
(tensión anorm alm ente alta)
Sobrecalentam iento
Sistem a de transm isión
defectuoso - boquilla de
inyección com ún 1
Sistem a de transm isión
defectuoso - boquilla de
inyección com ún 2
SensorCMP desfasado
Sistem a de relé principal
defectuoso
Transform ación CA /CC
defectuosa
Tensión de alim entación
eléctrica 2 de 5 V defectuosa
(alim entación eléctrica del
sensorde
presión atm osférica)
Tensión de alim entación
eléctrica 3de 5V defectuosa
(sensorde presión de
aceitedelm otor)
Tensión de alim entación
eléctrica 4 de 5V defectuosa
(sensorde presión de
sobrealim entación)
4 - DIAGNOSTIC
Modalidades
Principales síntom as alproducirse el Condiciones de visualización delcódigo de para
Función de seguridad Causa probable
problem a problem a dediagnóstico solucionarel
problem a
Elratio para l
a señalde mando delfl ujo de
carburante a la SCV esdel33% como máximo. Sistema de carburante obstruido,tubo (fl exibl
e)obstruido
La cantidad enviada de presión diferencialesde Fallo de la bomba de carburante de carga (fallo de descarga)
Vibración delmotor,inestabil
idad delralentí,caída Fallo de cableado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de presión
2800 mm3/só más Parada mul tiinyección
de potencia de sal
ida,fall
o de aceleración delcommon rail
1093 Si se produce una de lascondicionesanterioresy Límite superior de presión de 1
exagerada delmotor,humo negro,cal aje del Fallo de inyector
a condición siguiente:En 1200 min-1 ó más,l
l a referencia delcommon rail(80 MPa)
motor Fallo de la bomba de al imentación
presión realdelcommon railesde 30 MPa como Fallo delsensor de presión delcommon rail(common rail )
mínimo por debaj o de l
a presión de referencia del Fallo dellimitador de presión (common rail)
common raildurante 5 só más.
Fal lo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de temperatura de
entre elECM y elsensor de temperatura de sobreal imentación
1112 Nada de particul
ar sobrealimentación esde 0,1 V como máximo No hay seguridad *2
Fal lo delsensor de l a temperatura de sobrealimentación
durante 4só más.
Fal lo interno delECM
Fal lo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de temperatura de
entre elECM y elsensor de temperatura de sobreal imentación
1113 Nada de particul
ar sobrealimentación esde 4,95 V como mínimo No hay seguridad *2
Fal lo delsensor de l a temperatura de sobrealimentación
durante 4só más.
Fal lo interno delECM
Fal lo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de
Caída de la potencia de salida refrigerante delmotor
Si l
a temperatura delrefrigerante supera 108°C La temperatura delrefrigerante supera 120°C Probl ema con elsistema de refrigeración delmotor (obstrucción del
1173 No hay seguridad 2
durante elsobrecalentamiento,se restringe elfl
ujo durante 5 scomo mínimo. radiador o simil ar)
de carburante. Nivelde refrigerante delmotor demasiado baj o
Fal lo con elsensor de refrigerante delmotor
Vibración delmotor,inestabilidad delral
entí,caída
Entradasde monitor de l
osinyectorespara todo el Parada de sistema común 1 (parada Fal
lo delhazde inyectoresnº1,4 (desconexión,cortocircuito)
de potencia de sal ida
1261 sistema común 1 de cil
indrosnº1,4) Fal
lo de inyector 1
Posibilidad de fal
lo de acel
eración exagerada,
No hay señaldurante másde 3 s. Parada EGR Fal
lo de ECM
calaje delmotor
Vibración delmotor,inestabilidad delral
entí,caída
Entradasde monitor de l
osinyectorespara todo el Parada delsistema común 2 (parada Fal
lo delhazde inyectoresnº2,3 (desconexión,cortocircuito)
de potencia de sal ida
1262 sistema común 2 de cil
indrosnº2,3) Fal
lo de inyector 1
Posibilidad de fal
lo de acel
eración exagerada,
No hay señaldurante másde 3 s. Parada EGR Fal
lo interno delECM
calaje delmotor
No hay ningún cambio alproducirse Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
No hay ningún fallo durante l
a rotación delmotor
Impulso incorrecto delsensor CMP en l
a posición elerror (paso alsensor de manivel
a) entre elECM y elsensor CMP
1345 pero,si se para una vez,no puede arrancarse de 1
de l
a manivel a No obstante,elmotor no puede Instalación incorrecta delengranaj e delárbolde l
evas
nuevo.
arrancarse de nuevo. Instalación incorrecta delvol ante motor
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Tensión de alimentación eléctrica de entrada del
entre elECM y elrel é principal
rel
é principalde 1V como máximo durante 2 s ó
Dificul
tad de arranque delmotor,al
imentación Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
1625 más No hay seguridad 2
el
éctrica no cortada con elrel é principalde unión con elfusible
Aunque se mande l a desactivación de l a bobina del
Fallo de relé principal
rel
é principal
,no se corta elrel é antesde 5s.
Fallo interno delECM
Procesamiento delfal lo delsistema
de sensor anál ogo (lossensores
funcionan con val orespor defecto ya
1630 Caída de potencia de sal
ida,humo negro Conversión anál
ogo / digitalimposibl
e que la conversión esimposibl e) Fal
lo interno delECM 2
Parada mul tiinyección
Límite superior de presión de
referencia delcommon rail(80 MPa)
La tensión de al
imentación delinterruptor de l
lave Parada de controlEGR Fallo (cortocircuito)de cabl
eado delcircuito de al
imentación el
éctrica
Humo negro en al titudesel
evadas,sal
ida
1632 esde 5,5 V como mínimo ó 4,5 V como máximo Parámetro por defecto de 80 kPa entre elECM y elsensor de presión atmosférica. 2
insuficiente en al
titudesbajas
durante 0,5só más. (equival
ente a 2500 m) Fallo interno delECM
La tensión de al
imentación delinterruptor de l
lave Fallo (cortocircuito)de cabl
eado delcircuito de al
imentación el
éctrica
Dificul
tad de arranque y humo negro en
1633 esde 5,5 V como mínimo ó 4,5 V como máximo Controlmediante val
orespor defecto entre elECM y elsensor de presión de aceite. 2
temperaturasbaj as
durante 0,5só más. Fallo interno delECM
La tensión de al
imentación delinterruptor de l
lave Fallo (cortocircuito)de cabl
eado delcircuito de alimentación el
éctrica
1634 Humo negro esde 5,5 V como mínimo ó 4,5 V como máximo Controlmediante val
orespor defecto entre elECM y elsensor de presión de sobreal imentación. 2
durante 0,5só más. Fallo interno delECM
Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 47
4 - DIAGNOSTIC
Código
Contenido delproblem a
de error
Tensión de alim entación
eléctrica 5de 5V defectuosa
(sensorde presión de 1635
com m on rail,sensorde
posición EGR)
Bus CAN defectuoso 2104
Tem porización defectuosa
2106
deCAN
No se envía presión de la
0087
bom ba (fuga de carburante)
Presión defectuosa del
0088
com m on rail(1a fase,2a fase)
Presión defectuosa del
com m on rail(la bom ba envía 0089
dem asiado presión)
Desconexión delsistem a de
transm isión de SCV,
0090
cortocircuito B+,derivación a
la tierra
Sensorde tem peratura
atm osférica defectuoso 0107
(tensión anorm alm ente baja)
Sensorde tem peratura
atm osférica defectuoso 0108
(tensión anorm alm ente alta)
Sensorde tem peratura del
aire de aspiración defectuoso 0112
(tensión anorm alm ente baja)
Sensorde tem peratura del
aire de aspiración defectuoso 0113
(tensión anorm alm ente alta)
Sensorde tem peratura del
refrigerante delm otor
0117
defectuoso (tensión
anorm alm ente baja)
4 -48
CX160B hasta CX290B
Modalidades
Principales síntom as alproducirse el Condiciones de visualización delcódigo de para
Función de seguridad Causa probable
problem a problem a dediagnóstico solucionarel
problem a
Posibil
idad de fal
lo de acel
eración exagerada del La tensión de al
imentación delinterruptor de l
lave Fallo (cortocircuito)de cabl
eado delcircuito de al
imentación el
éctrica
motor,caída de potencia de salida,humo negro, esde 5,5 V como mínimo ó 4,5 V como máximo Controlmediante val
orespor defecto entre elECM y elsensor de presión de common rail . 2
cal
aje delmotor durante 0,5só más. Fallo interno delECM
Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
-1 La rotación delmotor,que elordenador A envía con Baja de vel
ocidad delmotor hasta entre elECM y elordenador A
Baja de vel ocidad delmotor hasta 1500 min . 2
elCAN,se detiene durante 1 scomo mínimo. 1500 min-1. Fall o interno delECM
Fall o interno delordenador A
Elcontrolpor ell ado de l a máquina se detiene por Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
lascomunicacionesCAN son imposibl es. La La rotación delmotor,que elordenador A envía con Baj a de velocidad delmotor hasta entre elECM y elordenador A
2
elCAN,se detiene durante 2 scomo mínimo. 1500 min-1. Fall o interno delECM
velocidad delmotor cae hasta 1500 min-1. Fall o interno delordenador A
Sistema de carburante obstruido (el emento),tubo (flexibl
e)obstruido,
etc.
Fall o de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de presión
Posibil idad de vibración delmotor,inestabil idad Parada mul tiinyección
Presión realdelcommon railde 15 MPa como delcommon rail
delral entí,caída de l a potencia de sal
ida,humo Límite superior de presión de 1
máximo durante 3 só más. Fall o de inyector
negro,sal ida excesiva referencia delcommon rail(80 MPa)
Fall o delsensor de presión delcommon rail
Fall o de la bomba de al imentación
Fallo dell imitador de presión
1ªfase
La presión delcommon railsupera 185 MPa
durante 5 scomo mínimo y l a tensión delsensor de Tubo (fl exible)delsistema de carburante,etc. obstruido
Vibración delmotor,inestabil idad delralentí,caída presión delcommon railesde 3,9 V como mínimo Parada mul tiinyección Aire en elsistema de carburante (comprobar l a conexión de lostubos
de potencia de sal ida,fall
o de aceleración 2ªfase Límite superior de presión de fl
exibl es). 1
exagerada delmotor Trasl a 1ªfase,l a presión delcommon railsupera referencia delcommon rail(80 MPa) Fall o delsensor de presión delcommon rail
190 MPa durante 5 scomo mínimo y l a tensión del Fall o de la bomba de al imentación
sensor de presión delcommon railesde 4 V como
mínimo
Fall o delsensor de presión delcommon rail
Vibración delmotor,inestabil idad delralentí,caída Presión realdelcommon railde 40 MPa como Parada mul tiinyección
Fall o de la bomba de al imentación
de potencia de sal ida,fall
o de aceleración mínimo por encima de l a presión de referencia del Límite superior de presión de 1
Fall o de conexión delconector delsensor de presión delcommon rail ,
exagerada delmotor common raildurante 5 s como mínimo referencia delcommon rail(80 MPa)
SCV,ECM
Si losmil iamperiosde transmisión de l a SCV
superan l osmiliamperiosnominal esdurante 2 s Fall o de SCV
Parada mul tiinyección
como mínimo Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Humo negro y sal ida excesiva Límite superior de presión de 2
Si l
a diferencia entre l
osmil iamperiosde referencia entre elECM y l a SCV
referencia delcommon rail(80 MPa)
y realessuperan l osmil iamperiosnominal es Fall o interno delECM
durante 2 scomo mínimo
Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Parada de controlEGR
Humo negro en al titudesel evadas,sal ida La tensión delsensor de presión atmosférica esde entre elECM y elsensor de presión atmosférica
Parámetro por defecto de 80 kPa 2
insuficiente en altitudesbaj as 0,5 V como máximo durante 5 só más. Fall o delsensor de presión atmosférica
(equivalente a 2500 m)
Fall o interno delECM
Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Parada de controlEGR
Humo negro en al titudesel evadas,sal ida La tensión delsensor de presión atmosférica esde entre elECM y elsensor de presión atmosférica
Parámetro por defecto de 80 kPa 2
insuficiente en altitudesbaj as 3,8 V como máximo durante 4só más. Fall o delsensor de presión atmosférica
(equivalente a 2500 m)
Fall o interno delECM
Parada de controlEGR Fall o de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de presión
La tensión delsensor de temperatura delaire de
Posibil idad de humo bl anco alarrancar en Parámetro por defecto delaire de aspiración
aspiración esde 0,1 V como máximo durante 4 só *2
temperatura baj as Arranque:-10 °C,En Fall o delsensor de temperatura delaire de aspiración
más.
funcionamiento:25 °C Fall o interno delECM
Parada de controlEGR Fall o de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de temperatura delaire de
Posibil idad de humo bl anco alarrancar en Parámetro por defecto entre elECM y elsensor de temperatura delaire de aspiración
aspiración esde 4,95 V como mínimo durante 4 só *2
temperatura baj as Arranque:-10 °C,En Fall o delsensor de temperatura delaire de aspiración
más.
funcionamiento:25 °C Fall o interno delECM
Parada de controlEGR Fal lo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de
La tensión delsensor de temperatura del
Dificul
tad de arranque en temperaturasbaj as, Parámetro por defecto refrigerante delmotor
refrigerante esde 0,1 V como máximo durante 4 só *2
humo negro,caída de l a potencia de sal
ida Arranque:-20 °C,En Fal lo con elsensor de refrigerante delmotor
más.
funcionamiento:80 °C Fal lo interno delECM
Centro de formatión Monthyon 09/2007
CX160B hasta CX290B
Código
Contenido delproblem a
de error
Sensorde tem peratura del
refrigerante delm otor
0118
defectuoso (tensión
anorm alm ente alta)
Sensorde tem peratura del
carburante defectuoso 0182
(tensión anorm alm entebaja)
Sensorde tem peratura del
carburante defectuoso
0183
(tensión anorm alm ente
elevada)
Sensorde presión del
com m on raildefectuoso 0192
(tensión anorm alm ente baja)
Sensorde presión del
com m on raildefectuoso
0193
(tensión anorm alm ente
elevada)
Desconexión delsistem a de
transm isión - boquilla de 0201
inyección nº1
Desconexión delsistem a de
transm isión - boquilla de 0202
inyección nº2
Desconexión delsistem a de
transm isión - boquilla de 0203
inyección nº3
Desconexión delsistem a de
transm isión - boquilla de 0204
inyección nº4
Sobrecarga 0219
Sensorde presión de
sobrealim entación
0237
defectuoso
(tensión anorm alm entebaja)
4 - DIAGNOSTIC
Modalidades
Principales síntom as alproducirse el Condiciones de visualización delcódigo de para
Función de seguridad Causa probable
problem a problem a dediagnóstico solucionarel
problem a
Parada de controlEGR,parámetro Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de temperatura del
Aumento de ruido,humo bl
anco en temperaturas por defecto entre elECM y elsensor de refrigerante delmotor
refrigerante esde 4,85 V como mínimo durante 4s *2
baj
as,ral
entídifícil Arranque:-20 °C,En Fallo con elsensor de refrigerante delmotor
ó más.
funcionamiento:80 °C Fallo interno delECM
Fal lo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de
La tensión delsensor de temperatura del Parámetro por defecto refrigerante delcarburante
Nada de particul
ar carburante esde 0,1 V como máximo durante 4só Arranque:-20 °C,En Fal lo delsensor de temperatura delcarburante (bomba de *2
más. funcionamiento:70 °C alimentación)
Fal lo interno delECM
Fal lo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de temperatura del Parámetro por defecto entre elECM y elsensor de temperatura delcarburante
Nada de particul
ar carburante esde 4,85 V como máximo durante 4s Arranque:-20 °C,En Fal lo delsensor de temperatura delcarburante (bomba de *2
ó más. funcionamiento:70 °C alimentación)
Fal lo interno delECM
Fal lo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Fal
lo de acel
eración exagerada delmotor, La tensión delsensor de presión delcommon rail entre elECM y elcommon rail
Parámetro por defecto 80 MPa 2
penduleo esde 0,7 V como máximo. Fal lo delsensor de presión delcommon rail(common rail )
Fal lo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Posibil
idad de caída de l
a potencia de sal
ida y de La tensión delsensor de presión delcommon rail entre elECM y elcommon rail
Parámetro por defecto 80 MPa 2
cal
aje delmotor esde 4,5 V como mínimo. Fallo delsensor de presión delcommon rail(common rail )
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
entre elECM y elconector intermedio de inyector nº1
Cortocircuito detectado / desconexión delcircuito
Vibración el
evada delmotor,inestabilidad del Terminaldelinyector nº1 flojo
de transmisión delinyector de cil
indro nº1 Parada de inyección de cil
indro nº1
ral
entí,caída de potencia de sal
ida,fall
o de Fallo de cabl eado (desconexión,resistencia elevada)entre el 1
Entrada de monitor delinyector de cilindro nº1 Parada de controlEGR
aceleración exagerada delmotor conector intermedio delinyector nº1 y elterminaldelinyector nº1
No hay ninguna señaldurante másde 2,4 s.
Fallo delinyector nº1
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
entre elECM y elconector intermedio de inyector nº2
Cortocircuito detectado / desconexión delcircuito
Vibración el
evada delmotor,inestabilidad del Terminaldelinyector nº2 flojo
de transmisión delinyector de cil
indro nº2 Parada de inyección de cil
indro nº1
ral
entí,caída de potencia de sal
ida,fall
o de Fallo de cabl eado (desconexión,resistencia elevada)entre el 1
Entrada de monitor delinyector de cilindro nº1 Parada de controlEGR
aceleración exagerada delmotor conector intermedio delinyector nº2 y elterminaldelinyector nº2
No hay ninguna señaldurante másde 2,4 s.
Fallo delinyector nº2
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
entre elECM y elconector intermedio de inyector nº3
Cortocircuito detectado / desconexión delcircuito
Vibración el
evada delmotor,inestabilidad del Terminaldelinyector nº3 flojo
de transmisión delinyector de cil
indro nº3 Parada de inyección de cil
indro nº3
ral
entí,caída de potencia de sal
ida,fall
o de Fallo de cabl eado (desconexión,resistencia elevada)entre el 1
Entrada de monitor delinyector de cilindro nº3 Parada de controlEGR
aceleración exagerada delmotor conector intermedio delinyector nº3 y elterminaldelinyector nº3
No hay ninguna señaldurante másde 2,4s.
Fallo delinyector nº3
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
entre elECM y elconector intermedio de inyector nº4
Cortocircuito detectado / desconexión delcircuito
Vibración el
evada delmotor,inestabilidad del Terminaldelinyector nº4 flojo
de transmisión delinyector de cil
indro nº4 Parada de inyección de cil
indro nº4
ral
entí,caída de potencia de sal
ida,fall
o de Fallo de cabl eado (desconexión,resistencia elevada)entre el 1
Entrada de monitor delinyector de cilindro nº4 Parada de controlEGR
aceleración exagerada delmotor conector intermedio delinyector nº4 y elterminaldelinyector nº4
No hay ninguna señaldurante másde 2,5s.
Fallo delinyector nº4
Fallo interno delECM
Unidad principaldelmotor defectuosa (common rail ,bomba de
La velocidad delmotor corresponde a vel
ocidad de Restricción de la cantidad de inyección,inyector)
inyección Hay que comprobar si hay otro código de probl ema de diagnóstico.
Caída de l
a potencia de sal
ida referencia de 2000-1 como mínimo durante 1 Si l
a vel ocidad cae,se acaba la Probl ema mecánico delmotor (turbocompresor deteriorado,mezcl a
2
segundo o más. restricción. delaceite delmotor)
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La tensión delsensor de presión de
entre elECM y elsensor de presión de sobreal imentación
Nada de particul
ar sobrealimentación esde 0,1 V como máximo Parámetro por defecto 150 kPa 2
Fallo delsensor de presión de sobrealimentación
durante 3 só más.
Fallo interno delECM
Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 49
4 - DIAGNOSTIC CX160B hasta CX290B

Modalidades
Código Principales síntom as alproducirse el Condiciones de visualización delcódigo de para
Contenido delproblem a Función de seguridad Causa probable
de error problem a problem a dediagnóstico solucionarel
problem a
Sensorde presión de
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
sobrealim entación La tensión delsensor de presión de
entre elECM y elsensor de presión de sobreal imentación
defectuoso 0238 Humo negro sobrealimentación esde 4,9 V como mínimo Parámetro por defecto 150 kPa 2
Fallo delsensor de presión de sobrealimentación
(tensión anorm alm ente durante 3 só más.
Fallo interno delECM
elevada)
Posibil
idad de caída de la potencia de salida, Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Sensorde posición de
humo bl anco,vibración delmotor Hay una señalde CMP,pero no hay ninguna señal Si elsensor CMP esnormal ,control entre elECM y elsensor CKP
m anivela (CKP)defectuoso 0335 1
Posibil
idad de calaj
e delmotor (si elsensor de de CKP. estándar por leva Fallo delsensor CKP
(no hay señal)
CMP esnormal ,un nuevo arranque esposibl e). Fallo interno delECM
Posibil
idad de caída de la potencia de salida, Fallo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor CKP
Sensorde posición de
humo bl anco,vibración delmotor Si elsensor CMP esnormal ,control Fal lo delsensor CKP
m anivela (CKP)defectuoso 0336 Losimpul sosde l a señalCKP no corresponden. 1
Posibil
idad de calaj
e delmotor (si elsensor CMP estándar por leva Falta un diente de l a corona dentada delvolante motor
(señaldefectuosa)
esnormal ,un nuevo arranque esposibl e). Fallo interno delECM
Con elmotor funcionando:si el Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
sensor CKP esnormal ,manivel a en entre elECM y elsensor CMP
Sensorde posición de leva No hay ningún fallo durante l
a rotación delmotor
Hay una señalde CKP,pero no hay ninguna señal posición estándar. Fallo delsensor CMP
(CMP)defectuoso 0340 pero,si se para una vez,no puede arrancarse de 1
de CMP. Trasl a parada delmotor:un nuevo Engranaj e de levasdefectuoso
(no hayseñal) nuevo.
arranque esimposibl e a causa de la Fal lo de la bomba de al imentación
incapacidad a diferencia loscil
indros. Fallo interno delECM
Con elmotor funcionando:si el
Fallo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor CMP
sensor CKP esnormal ,manivel a en
Sensorde posición de leva No hay ningún fallo durante l
a rotación delmotor Fallo delsensor CMP
En caso de impul sosde leva excesivoso impul sos posición estándar.
(CMP)defectuoso 0341 pero,si se para una vez,no puede arrancarse de Engranaj e de árbolde l evasdefectuoso 1
de leva insuficientes Trasl a parada delmotor:un nuevo
(señaldefectuosa) nuevo. Fallo de la bomba de al imentación
arranque esimposibl e a causa de la
Fallo interno delECM
incapacidad a diferencia loscil
indros.
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
La señalde instrucción de activación delrel é de entre elfusibl e y elrelé de calentamiento
Relé de calentam iento calentamiento y l a señaldelmonitor delrelé de Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
0380 Fal
lo de arranque a baj
a temperatura No hay seguridad 1
defectuoso calentamiento (l ínea 339 en elesquema de entre elECM y elrel é de calentamiento
circuitosel éctricos)son diferentes. Fallo delrel é de calentamiento
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Entradasde señaldelsensor de posición EGR U,V
Sensorde posición EGR entre elECM y elsensor de posición EGR
0487 Nada de particul
ar y W todasactivadaso todasdesactivasdurante 3 s Mando de cierre totalde vál vul
a EGR 2
defectuoso Fallo (de sensor de posición)de vál vula EGR
como mínimo.
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Si la diferencia entre la el
evación de vál
vula de
Controlde válvula EGR entre elECM y elmotor EGR
0488 Nada de particul
ar referencia y la posición realsupera un 20% durante Mando de cierre totalde vál vul
a EGR 2
defectuoso Fallo de vál vula EGR
10 scomo mínimo
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de presión
Sensorde presión de aceite
La tensión delsensor de presión de aceite esde de aceite
defectuoso (tensión 0522 Nada de particul
ar No hay seguridad 2
0,1V como máximo durante 4 só más. Fallo delsensor de presión de aceite
anorm alm ente baja)
Fallo interno delECM
Fallo de cabl eado (desconexión,cortocircuito,resistencia el
evada)
Sensorde presión de aceite
La tensión delsensor de presión de aceite esde entre elECM y elsensor de presión de aceite
defectuoso (tensión 0523 Nada de particul
ar No hay seguridad 2
4,85 V como máximo durante 4 só más. Fallo delsensor de presión de aceite
anorm alm ente alta)
Fallo interno delECM
ROM defectuosa
ROM defectuosa detectada
(com ponenteinterno del 0601 Parada delmotor No hay seguridad (parada delmotor) Fal
lo interno delECM 2
Nuevo encendido imposibl
e
ECM)
EEPROM defectuosa
(com ponente interno del 0603 Nada de particul
ar EEPROM defectuosa detectada No hay seguridad Fal
lo interno delECM 2
ECM)
ElIC de controlde CPU detecta l
asprincipal
es
Parada mul tiinyección
CPU defectuosa CPU defectuosasdentro de 100 msdespuésde
Restricción de l a cantidad de
(com ponenteinterno del 0606 Caída de potencia de sal
ida,arranque imposibl
e poner l
al l
ave en ON. Fal
lo interno delECM 2
inyección
ECM) Elimpulso RUN-SUB (señalentre CPU y SUB-
ElSUB-CPU ha detenido elCPU.
CPU)no ha cambiado durante 20 mscomo mínimo.

4 -50 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNOSTIC

Modalidades
Código Principales síntom as alproducirse el Condiciones de visualización delcódigo de para
Contenido delproblem a Función de seguridad Causa probable
de error problem a problem a dediagnóstico solucionarel
problem a
Elimpul so RUN-SUB pul
se (señalentre CPU y
IC de controlde CPU Restricción de l
a cantidad de
0606 Caída de l
a potencia de sal
ida SUB-CPU)no ha cambiado durante 20 mscomo Fal
lo interno delECM 2
defectuosa inyección
mínimo.
Vibración delmotor,inestabilidad delral
entí,caída
Si l
a tensión delbloque de circuitosde carga 1 del Parada de sistema común 1 (parada Fallo de terminalECM,terminalde tierra de ECM (desconexión,
Circuito de carga 1 de potencia de sal ida
0611 ECU (control ador delmotor)esbaj a durante 1,5 s de cil
indrosnº1,4) resistencia elevada) 2
defectuoso Posibilidad de fal
lo de acel
eración exagerada,
como mínimo Parada EGR Fallo interno delECM
calaje delmotor
Vibración delmotor,inestabilidad delral
entí,caída
Si l
a tensión delbloque de circuitosde carga 2 del Parada de sistema común 2 (parada Fallo de terminalECM,terminalde tierra de ECM (desconexión,
Circuito de carga 2 de potencia de sal ida
0612 ECU (control ador delmotor)esbaj a durante 1,5 s de cil
indrosnº2,3) resistencia elevada) 2
defectuoso Posibilidad de fal
lo de acel
eración exagerada,
como mínimo Parada EGR Fallo interno delECM
calaje delmotor
Tubo (flexible)delsistema de carburante,etc. obstruido
Aire en elsistema de carburante (comprobar l a conexión de l
ostubos
fl
exibl es).
Fallo dell imitador de presión
Si ell
imitador de presión está abierto o si l
a presión Restricción de l
a cantidad de
Lim itadorde presión abierto 1095 Caída de l
a potencia de sal
ida,pendul
eo Fallo delsensor de presión delcommon rail 1
delcommon railsupera 200 MPa durante 1 só más inyección
Fallo de cabl eado (cortocircuito)entre elECM y elsensor de presión
delcommon rail
Fallo de la bomba de al imentación
Fallo interno delECM

NOTE:Modalidades de restablecim iento tras un problem a:

Hay dos modos de sol ucionar un problema.
Ya que se suprime elcódigo de error según las condiciones,hay que seguir l
as operaciones siguientes.
• Tipo 1:Se pone lal l
ave en ON,se arranca elmotor durante 10 segundos y,l uego,se pone l allave en OFF. La visual
ización vuel
ve normal.
• Tipo 2:Se pone lal l
ave en ON durante 10 segundos y,l uego,se pone lal l
ave en OFF. La visualización vuel
ve normal.
No obstante,para los sensores de temperatura de la sección marcada *,después de poner lal lave en ON,hay que esperar 30 a 10 minutos antes de poner l
all
ave en OFF.

Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 51

4 - DIAGNOSTIC CX160B hasta CX290B
4.Tabla de las operaciones en caso de problem a con un sensor
• La tabla siguiente indica l
as operaciones en caso de problema con un sensor (corriente,sol
ucionado,en curso).
• ‘
*'indica que no está rel acionado con (no afectado por)este probl
ema.

Entrada Sensorde presión Sensorde la Sensorde

Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde
de entrada del tem peratura del tem peratura del
parte superior de rotación de desplazam iento P1 P2 N1 N2 carburante
Salida y función brazo aceite refrigerante

Continuación del
0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa -40 °C 214 °C 0%
problem a
Valorde seguridad
Restablecim iento Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada
Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
Ralentíautom ático * * * * * * *
seguridad (*1) seguridad (*1) seguridad (*1) seguridad (*1)
Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
Arranque en ralentí * * * * * * *
Velocidad de referencia seguridad (*2) seguridad (*2) seguridad (*2) seguridad (*2)
delm otor Calentam iento Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
* * * * * * *
autom ático seguridad (*3) seguridad (*3) seguridad (*3) seguridad (*3)
Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
Aum ento de ralentí * * * * * * *
seguridad (*4) seguridad (*4) seguridad (*4) seguridad (*4)
Fij
ado en Activado Fij
ado en Activado Fij
ado en Activado Fij
ado en Activado
Motor Antirrobo * * * * * * *
(*22) (*22) (*22) (*22)
Mando de parada

Controlde potencia
* * * * * * * * * * *
estática
Controlde potencia Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
* * * * * * * *
dinám ica seguridad (*5) seguridad (*5) seguridad (*5)
Miliam perios para la Sobrealim entación de Controlde valor de
* * * * * * * * * *
válvula proporcionalde desplazam iento seguridad (*6)
controlde potencia
Potencia de
Controlde valor de
sobrealim entación de * * * * * * * * * *
seguridad (*7)
entrada delbrazo
Prevención de calaje del
* * * * * * * * * * *
m otor

Corte de descarga Fij

ado en 50 mA (*8) * Fij
ado en 50 mA (*8) Fij
ado en 50 mA (*8) Fij
ado en 50 mA (*8) Fij
ado en 50 mA (*8) Fij
ado en 50 mA (*8) Fij
ado en 50 mA (*8) * * *
Válvula proporcionalde
Lím ite de velocidad Fij
ado en 50 mA (*9) * Fij
ado en 50 mA (*9) Fij
ado en 50 mA (*9) Fij
ado en 50 mA (*9) Fij
ado en 50 mA (*9) Fij
ado en 50 mA (*9) Fij
ado en 50 mA (*9) * * *
flujo de la bom ba
Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA Fij
ado en 50 mA
Econom ía de energía * * * *
(*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10)
Solenoide de econom ía Controlde valor de Controlde valor de Controlde valor de
Econom ía de energía * * * * * * * *
de energía seguridad (*10) seguridad (*10) seguridad (*10)
Sobrealim entación Controlde valor de Fij
ado en Controlde valor de Controlde valor de
* * * * * * *
autom ática seguridad (*11) Desactivado (*13) seguridad (*12) seguridad (*12)
Solenoide de Siem pre Fij
ado en
* * * * * * * * * *
sobrealim entación sobrealim entado Desactivado (*13)
Corte de Fij
ado en
* * * * * * * * * *
sobrealim entación Desactivado (*13)
Fij
ado en Fij
ado en
Freno autom ático * * * * * * * * *
Desactivado (*14) Desactivado (*14)
Solenoide de freno de Fij
ado en Activado Fij
ado en Activado
Bloqueo de la rotación * * * * * * * * *
rotación (*15) (*15)
Fij
ado en Activado Fij
ado en Activado
Antirrobo * * * * * * * * *
(*16) (*16)
Alarm a de Controlde valor de
* * * * * * * * * *
desplazam iento seguridad (*17)
Alarm a de
desplazam iento Alarm a de llave en ON * * * * * * * * * * *

Antirrobo * * * * * * * * * * *

Indicadorde Visualización de la
tem peratura del tem peratura del * * * * * * * * * No visual
izado (*18) *
refrigerante refrigerante

4 -52 Centro de formatión Monthyon 09/2007

CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNOSTIC

Entrada Sensorde presión Sensorde la Sensorde

Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde presión Sensorde
de entrada del tem peratura del tem peratura del
parte superior de rotación de desplazam iento P1 P2 N1 N2 carburante
Salida y función brazo aceite refrigerante

Continuación del
0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa -40 °C 214 °C 0%
problem a
Valorde seguridad
Restablecim iento Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada Valorde entrada

Indicadorde Visualización de la
tem peratura delaceite tem peratura delaceite
Indicadorde nivelde Visualización delnivel
carburante de carburante
Prevención de chorro
Acondicionadorde Aire
frío
* *
* *
* *
* *
* *
* *
* *
* *
* *
* * No visual
izado (*19) * *
* * * * No visual
izado (*20)
Controlde valor de
* * * *
seguridad (*21)

-Síntoma -
(*1)No puede acabarse elral
entí. Ral
entíincl
uso durante eltrabaj
o. (*11)Se acaba l
a sobreal
imentación automática (se apl
ica l imentación constante para (*19)No se visual
a sobreal iza elindicador de temperatura de aceite -
elmodo A). desaparece).
(*2)No puede acabarse elral
entí.
(*12)No se efectúa l
a sobreal
imentación automática para un carga de bomba por un l
ado (*20)No se visual
iza elindicador de nivelde carburante
(*3)No puede acabarse elcal
entamiento automático.
únicamente. (desaparece).
(*4)No puede el
evarse l
a vel
ocidad de ral
entí.
(*13)La sobreal
imentación permanece desactivada. (*21)Fl
ujo de aire máx.
(*5)Elcontrolde l
a potencia dinámica (para l
as cargas transitorias)esimposibl
e.
(*14)Elfreno de rotación permanece desactivado. (*22)No puede arrancarse elmotor sin introducir l
a contraseña.
(*6)No hay aumento de potencia incl
uso para eldespl
azamiento.
(*15)Durante un bl
oqueo de rotación,se queda en ON (activado)incl
uso en caso de probl
ema.
(*7)No hay aumento de potencia incl
uso para l
a entrada delbrazo.
(*16)Durante l
a rotación con l
a prevención antirrobo,se queda en ON (activado)incl
uso en
(*8)No se corta l a economía de carburante) caso de probl
a descarga de rotación (disminución de l ema.
(*9)No hay ningún l
ímite de l
a vel ocidad de rotación excesiva) (*17)Se detiene l
ocidad de rotación (vel a al
arma de despl
azamiento (con l
all
ave en ON,suena l
a al
arma).
(*10)No hay economía de energía (disminución de l
a economía de carburante). (*18)No se visual
iza elindicador de temperatura delrefrigerante (desaparece).

Centro de formatión Monthyon 09/2007 4 - 53

4 - DIAGNOSTIC CX160B hasta CX290B
5.EPF (función de protección delm otor)
Esta función control
ala velocidad delmotor o su parada en caso de aumento de l
a temperatura delrefrigerante,de aumento de temperatura de sobreal
imentación o de caída de l
a presión delaceite.
Estado delprobl ema:
Sol ucionado = Estado en elque elproblema está solucionado,con lallave en ON.
En curso = Estado en elque se ha puesto lallave en OFF y de nuevo en ON con elproblema anterior en curso (o que continúa).

Grado de restricción de
Explicación
velocidad
Probl
ema en curso 0:No hay -
Tem peratura delrefrigerante
Sol
ucionado 0:No hay -
superiora 105 °C
En curso 0:No hay -
Probl
ema en curso 2:Régimen mínimo -
Sol
ucionado 0:No hay Si l
a temperatura delrefrigerante cae por debaj
o de 105 °C,se restabl
ece elsistema y vuel
ve almodo normalde control
.
Tem peratura delrefrigerante
superiora 110 °C En curso 2:Régimen mínimo Si se pone de nuevo l all
ave en ON y si arranca elmotor,durante eltiempo (2 minutos)necesario para ell
anzamiento de l
a estimación,se
limita la velocidad delmotor en régimen mínimo. Luego,elestado pasa a problema en curso o solucionado,según elresultado de la
estimación.
Probl
ema en curso 4:Parada (nuevo arranque Parada delmotor. Elmotor no puede arrancarse de nuevo hasta que se ponga de nuevo l
all
ave en ON o que l
a temperatura delrefrigerante
posibl
e) al
cance de nuevo elnivelnormal .
Sol
ucionado 0:No hay Si l
a temperatura delrefrigerante cae por debaj o de 120 °C,elgrado de restricción debido alhecho de que la temperatura delrefrigerante
Tem peratura delrefrigerante
superaba 120°C pasa a 0 (controlnormal ). No obstante,si elgrado de restricción debido alhecho de que l
a temperatura delrefrigerante
superiora 120 °C
supera 110°C no es 0,se apl ica este grado de restricción.
En curso 2:Régimen mínimo Si se pone de nuevo l
al l
ave en ON y si arranca elmotor,durante eltiempo (1 minuto)necesario para ell
anzamiento de l
a estimación,se limita
l
a vel ocidad delmotor en régimen mínimo. Luego,elestado pasa a probl ema en curso o sol
ucionado,según elresul tado de la estimación.
Probl
ema en curso 2:Régimen mínimo -
Tem peratura de sobrealim entación Sol
ucionado 0:No hay Si l
a temperatura de sobreal
imentación cae por debaj
o de 70 °C,se restabl
ece elsistema y vuel
ve almodo normalde control
.
superiora 80 °C En curso 2:Régimen mínimo Si se pone de nuevo l
al l
ave en ON y si arranca elmotor,durante eltiempo (1 minuto)necesario para ell
anzamiento de l
a estimación,se limita
l
a vel ocidad delmotor en régimen mínimo. Luego,elestado pasa a probl ema en curso o sol
ucionado,según elresul tado de la estimación.
Probl
ema en curso 4:Parada (nuevo arranque Parada delmotor. Elmotor no puede arrancarse de nuevo hasta que se ponga de nuevo la llave en ON o que la temperatura de
posibl
e) sobreal
imentación al
cance de nuevo elnivelnormal
.
Sol
ucionado 0:No hay Si la temperatura de sobrealimentación cae por debajo de 90 °C,elgrado de restricción debido alhecho de que la temperatura de
Tem peratura de sobrealim entación
sobreal imentación superaba 90 °C pasa a 0 (controlnormal ). No obstante,si elgrado de restricción debido alhecho de que l
a temperatura del
superiora 90 °C
refrigerante supera 80 °C no es 0,se apl
ica este grado de restricción.
En curso 2:Régimen mínimo Si se pone de nuevo l
al l
ave en ON y si arranca elmotor,durante eltiempo (1 minuto)necesario para ell
anzamiento de l
a estimación,se limita
l
a vel ocidad delmotor en régimen mínimo. Luego,elestado pasa a probl ema en curso o sol
ucionado,según elresul tado de la estimación.
Probl
ema en curso 4:Parada (nuevo arranque Parada delmotor. No puede arrancarse de nuevo elmotor hasta que se ponga de nuevo la llave en ON. No puede estimarse el
posibl
e) restablecimiento hasta que se arranque de nuevo elmotor. Por consiguiente,elsistema no pasa de problema en curso a problema
Caída de la presión delaceite del solucionado.
m otor Sol
ucionado 0:No hay La presión de aceite delmotor pasa a menos de 40 kPa y se vuel
ve almodo normalde control
.
En curso 2:Régimen mínimo Si se pone de nuevo l
al lave en ON y si arranca elmotor,durante eltiempo (30 s)necesario para ell
anzamiento de la estimación,se limita l
a
velocidad delmotor en régimen mínimo. Luego,elestado pasa a probl ema en curso o sol
ucionado,según elresultado de la estimación.

4 -54 Centro de formatión Monthyon 09/2007