10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL
Síntoma

Se solicita la lista de códigos de avería completa. 
Resolución

La lista de averías y descripciones publicada por el departamento de ingeniería para el panel de
instrumentos (IC), el módulo de control universal (UCM) y la unidad de control del motor (ECU) ya
está disponible desde septiembre de 2014.

TIPO
LUZ LÁMPARA
DTC DE DESCRIPCIONES DE LOS FALLOS (como en la EST)
PRINCIPAL INDICADORA
MOTOR
La temperatura del refrigerante del motor es superior a lo
1002 TODOS Motor  
normal
1004 TODOS Filtro de aceite hidráulico obstruido Ámbar Hidráulica
La temperatura del aceite hidráulico es superior a lo
1009 TODOS Ámbar Hidráulica
normal
1010 ISM­DI Referencia 1 de 5 V de la batería, circuito de baja tensión Blanco  
1011 ISM­DI Referencia 1 de 5 V de la batería, circuito de alta tensión Blanco  
1012 ISM­DI Referencia 2 de 5 V de la batería, circuito de baja tensión Blanco  
1013 ISM­DI Referencia 2 de 5 V de la batería, circuito de alta tensión Blanco  
1014 ISM­DI Tensión del sistema del vehículo demasiado alta Blanco  
1014 ISM­IDI Tensión del sistema del vehículo demasiado alta Blanco  
Tensión del sistema del panel de instrumentos superior a
1014 TODOS Ámbar  
la normal (>16.5 V)
1015 ISM­DI Tensión del sistema del vehículo demasiado baja Blanco  
1015 ISM­IDI Tensión del sistema del vehículo demasiado baja Blanco  
Tensión del sistema del panel de instrumentos inferior a la
1015 TODOS Ámbar  
normal (<11.5 V)
El sensor del acelerador de pie está por encima del rango ­
1025 TODOS Blanco  
Cortocircuitado a corriente
El sensor del acelerador de mano está por encima del
1026 TODOS Blanco  
rango ­ Cortocircuitado a corriente
El sensor del acelerador de pie está por debajo del rango ­
1030 TODOS Blanco  
Abierto o cortocircuitado a tierra
El sensor del acelerador de mano está por debajo del rango
1031 TODOS Blanco  
­ Abierto o cortocircuitado a tierra
1040 F5C Monitorización de rpm, sobrevelocidad Ámbar  
1041 TODOS Monitorización de rpm, sobrevelocidad máxima Ámbar  
Sensor de nivel de combustible inferior a 2 ohmios durante
1044 TODOS Blanco  
5 segundos, cortocircuito de baja
1045 TODOS Sensor de nivel de combustible ­ Circuito abierto Blanco  
1051 TODOS Ninguna comunicación CAN con el controlador del motor Ámbar  
1053 TODOS Tiempo de espera agotado del mensaje CAN CM1BC Ámbar  

1054 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN ET1 Ámbar  

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1056 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN DPFC1 Ámbar  

1058 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN EDC2BC Ámbar  
1059 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN DM1 Ámbar  
Circuito abierto del interruptor de obstrucción del filtro
1201 TODOS Blanco  
hidráulico
Salida de activación hidráulica cortocircuitada a corriente
1205 TODOS Ámbar  
(máquinas electrohidráulicas)
Conexión CAN ­ Tiempo de espera de respuesta de la
1206 TODOS Ámbar  
configuración agotado
Parámetro de la memoria ­ Configuración no válida entre el
1207 TODOS Ámbar  
IC y el VCM
1208 TODOS Fallo de admisibilidad del interruptor del asiento Ámbar  
1211 TODOS Calibración de la palanca de mando incompleta Ámbar  
1212 TODOS Calibración de la transmisión de avance incompleta Ámbar  
1213 TODOS Calibración de la válvula del cargador incompleta Ámbar  
1215 TODOS Función de saturación no finalizada ­ Bombas de avance Ámbar  
1216 TODOS Función de saturación no finalizada ­ Bombas de retroceso Ámbar  
Temperatura/consumo de intensidad del VCM por encima
1221 TODOS Ámbar  
del límite
1222 TODOS Límite de sobretemperatura del VCM mantenido Rojo  
1223 TODOS Límite de sobreintensidad del VCM mantenido Rojo  
Fallo de la memoria interna del VCM o de la monitorización
1224 TODOS Rojo  
principal
Fallo de la suma de control de la memoria EEPROM del
1225 TODOS Rojo  
VCM
Interruptor de activación hidráulica ­ Estado inadmisible
1350 TODOS Ámbar  
(hardware y CAN)
1511 TODOS Circuito abierto de la luz de freno derecha blanco  
1512 TODOS Luz de freno derecha cortocircuitada a tierra blanco  
1513 TODOS Luz de freno derecha cortocircuitada a corriente blanco  
1521 TODOS Circuito abierto de la luz de freno izquierda blanco  
1522 TODOS Luz de freno izquierda cortocircuitada a tierra blanco  
1523 TODOS Luz de freno izquierda cortocircuitada a corriente blanco  
1532 TODOS Alarma de marcha atrás cortocircuitada a tierra blanco  
1533 TODOS Alarma de marcha atrás cortocircuitada a corriente blanco  
Sensor de temperatura de entrada de DOC fuera del rango
1800 ISM­IDI Ámbar  
bajo
Sensor de temperatura de entrada de DOC fuera del rango
1801 ISM­IDI Ámbar  
alto
Sensor de temperatura de escape de DPF fuera del rango
1802 ISM­IDI Ámbar  
bajo
Sensor de temperatura de escape de DPF fuera del rango
1803 ISM­IDI Ámbar  
alto

1804 ISM­IDI Temperatura de entrada de DPF alta Ámbar  

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1805 ISM­IDI Temperatura de entrada de DOC alta Ámbar  

1806 ISM­IDI Temperatura de escape de DPF alta Ámbar  
Baja tensión de la bujía de calentamiento del
1807 ISM­IDI Blanco  
postratamiento
Alta tensión de la bujía de calentamiento del
1808 ISM­IDI Blanco  
postratamiento
Tensión de la bujía de calentamiento del postratamiento
1809 ISM­IDI Blanco  
fuera de rango, tensión alta
Funcionamiento defectuoso del circuito de carga del
1816 ISM­DI Ámbar  
condensador (carga insuficiente)
Funcionamiento defectuoso del circuito de carga del
1817 ISM­DI Rojo  
condensador (carga excesiva)
1818 ISM­DI Fallo del watchdog de la ECU Rojo  
1819 ISM­IDI Velocidad excesiva del motor Rojo  
1822 ISM­IDI Tensión baja del sensor de velocidad del cigüeñal Ámbar  
1823 ISM­IDI Tensión baja del sensor de velocidad del árbol de levas Ámbar  
1824 ISM­IDI Alta carga de carbonilla del filtro de partículas diésel Rojo  
1900 TODOS Fallo a tierra del VCM Rojo  
1901 TODOS VCM ­ Tensión de alimentación del VCM alta Blanco  
1902 TODOS VCM ­ Tensión de alimentación del VCM baja blanco  
VCM ­ Tensión de alimentación del VCM por debajo del
1903 TODOS Rojo  
límite operativo
VCM ­ Carril 12VB ­ Corriente de entrada de alimentación
1904 TODOS Rojo  
de los reguladores de 5 V desactivada
VCM ­ Tensión de alimentación del sensor 5Vref1 fuera de
1905 TODOS Rojo  
rango
VCM ­ Tensión de alimentación del sensor 5Vref3 fuera de
1906 TODOS Rojo  
rango
VCM ­ Carril 12VF1 ­ Entrada de alimentación de retracción
1907 TODOS Ámbar  
auxiliar desactivada
VCM ­ Carril 12VF2 ­ Entrada de alimentación de extensión
1908 TODOS Rojo  
de la cuchara desactivada
VCM ­ Carril 12VF3 ­ Entrada de alimentación de
1909 TODOS Rojo  
elevación/descenso de la pluma desactivada
VCM ­ Carril 12VH ­ Entrada de alimentación del
1910 TODOS interbloqueo de pilotaje del cargador y del bloqueo del Rojo  
puerto desactivada
VCM ­ Carril 12VH1 ­ Entrada de alimentación de las
1911 TODOS Rojo  
bombas izquierda y derecha de retroceso desactivada
VCM ­ Carril 12VM ­ Entrada de alimentación de las luces
1912 TODOS de freno izquierda y derecha y de la extensión auxiliar Ámbar  
desactivada
VCM ­ Carril 12VS1 ­ Entrada de alimentación de carga de
1913 TODOS Rojo  
la cuchara desactivada
VCM ­ Carril 12VS2 ­ Entrada de alimentación de la alarma
1914 TODOS Ámbar  
de marcha atrás desactivada

VCM ­ Carril 12VT1 ­ Entrada de alimentación de dos
1915 TODOS Ámbar  
velocidades desactivada

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 3/26
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1916 TODOS VCM ­ Carril 12VU1 ­ Entrada de alimentación de las Rojo  

bombas derecha e izquierda de avance desactivada
VCM ­ Carril 12VU2 ­ Entrada de alimentación del
1917 TODOS Rojo  
solenoide del freno de estacionamiento desactivada
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3007 ISM­DI Ámbar  
motor ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3007 ISM­DI Ámbar  
motor ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3007 ISM­IDI Ámbar  
motor ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3007 ISM­IDI Ámbar  
motor ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3007 F5C Ámbar  
motor ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3008 ISM­DI Ámbar  
motor ­ Señal por debajo del rango mínimo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3008 ISM­IDI Ámbar  
motor ­ Señal por debajo del rango mínimo
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del
3008 F5C Ámbar  
motor ­ Señal por debajo del rango mínimo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3010 ISM­DI del colector de admisión ­ Señal por encima del rango Motor  
máximo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3010 ISM­IDI del colector de admisión ­ Señal por encima del rango Motor  
máximo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3010 F5C del colector de admisión ­ Señal por encima del rango Motor  
máximo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3011 ISM­DI del colector de admisión ­ Señal por debajo del rango Motor  
mínimo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3011 ISM­IDI del colector de admisión ­ Señal por debajo del rango Motor  
mínimo
Circuito del sensor de temperatura de sobrealimentación
3011 F5C del colector de admisión ­ Señal por debajo del rango Motor  
mínimo
Sensor de temperatura de combustible ­ Señal por encima
3015 ISM­DI Ámbar  
del rango máximo
Sensor de temperatura de combustible ­ Señal por encima
3015 F5C Ámbar  
del rango máximo
Sensor de temperatura de combustible ­ Señal por debajo
3016 ISM­DI Ámbar  
del rango mínimo
Sensor de temperatura de combustible ­ Señal por debajo
3016 F5C Ámbar  
del rango mínimo

Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del
3019 ISM­DI Motor  
colector de admisión ­ Señal por encima del rango máximo
Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del
3019 ISM­IDI Motor  
colector de admisión ­ Señal por encima del rango máximo

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 4/26
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3019 F5C Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del Motor  

colector de admisión ­ Señal por encima del rango máximo
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3024 ISM­DI rango ­ Señal por encima del rango máximo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3024 ISM­IDI rango ­ Señal por encima del rango máximo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3024 F5C rango ­ Señal por encima del rango máximo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3025 ISM­DI rango ­ Señal por debajo del rango mínimo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3025 ISM­IDI rango ­ Señal por debajo del rango mínimo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
Sensor de presión atmosférica dentro de la ECU fuera de
3025 F5C rango ­ Señal por debajo del rango mínimo. Sustituya el Motor  
controlador del motor.
3027 F5C Fallo del presostato de aceite Motor  
Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del
3037 ISM­DI Motor  
colector de admisión ­ Señal por debajo del rango mínimo
Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del
3037 ISM­IDI Motor  
colector de admisión ­ Señal por debajo del rango mínimo
Circuito del sensor de presión de sobrealimentación del
3037 F5C Motor  
colector de admisión ­ Señal por debajo del rango mínimo
3051 F5C ­ Ámbar  
3052 F5C ­ Ámbar  
Fallo del relé de alimentación principal de la ECU en
3059 ISM­IDI Ámbar  
posición cerrada
Circuito del relé principal del controlador del motor
3059 F5C Ámbar  
(terminal 30) ­ Error de relé principal atascado
3063 F5C Circuito del inyector del cilindro 1 ­ Cortocircuito Motor  
3071 F5C Circuito del inyector del cilindro 3 ­ Cortocircuito Motor  
3079 F5C Circuito del inyector del cilindro 2 ­ Cortocircuito Motor  
3083 F5C Circuito del inyector del cilindro 4 ­ Cortocircuito Motor  
Por
ISM­IDI Sensor de velocidad del cigüeñal fuera de rango Rojo  
determinar
3088 ISM­DI Sensor de velocidad del cigüeñal ­ Sin señal Motor  
Por
ISM­DI Sensor de velocidad del cigüeñal ­ Sin señal Rojo  
determinar
3088 ISM­IDI Tensión alta del sensor de velocidad del cigüeñal Motor  

3088 F5C Sensor de velocidad del cigüeñal ­ Sin señal Motor  

3089 ISM­DI Sensor de velocidad del cigüeñal ­ Señal no válida Ámbar  
3089 F5C Sensor de velocidad del cigüeñal ­ Señal no válida Ámbar  
3090 ISM­IDI Sensor de velocidad del árbol de levas fuera de rango Motor  
3090 ISM­DI Sensor de velocidad del árbol de levas ­ Sin señal Motor  
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 5/26
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3090 ISM­IDI Tensión alta del sensor de velocidad del árbol de levas Motor  

3090 F5C Sensor de velocidad del árbol de levas ­ Sin señal Motor  
3091 F5C Sensor de velocidad del árbol de levas ­ Señal no válida Motor  
Desviación entre los sensores de velocidad del cigüeñal y
del árbol de levas. Compruebe si las posiciones de la rueda
3093 F5C Motor  
de señal del árbol de levas y de la rueda de señal del
cigüeñal son correctas.
Avería del bus CAN principal del vehículo ­
3096 F5C Ámbar  
Activación/desactivación del bus CAN, nodo A
Sensor de presión del carril ­ Señal por debajo del rango
3102 ISM­DI Ámbar  
mínimo
Sensor de presión del carril ­ Señal por debajo del rango
3102 F5C Rojo  
mínimo
3104 F5C Válvula de descarga de presión del raíl ­ abierta Rojo  
Válvula de descarga de presión del raíl ­ carga de presión
3105 F5C Motor  
solicitada
Válvula de sobrepresión del carril ­ la válvula de
3106 F5C sobrepresión ha alcanzado el número de aperturas máximo Motor  
permitido
Circuito del dosificador de la bomba de alta presión del
3107 F5C Motor  
controlador del motor ­ Cortocircuito a la batería
Circuito del dosificador de la bomba de alta presión del
3108 F5C Motor  
controlador del motor ­ Cortocircuito a tierra
Sensor de presión del carril ­ Señal por encima del rango
3112 ISM­DI Ámbar  
máximo
Sensor de presión del carril ­ Señal por encima del rango
3112 F5C Rojo  
máximo
Controlador de medición de la bomba de alta presión del
3137 F5C Motor  
controlador del motor ­ Carga abierta
3139 F5C ­ Ámbar  
3140 F5C ­ Ámbar  
Sistema de combustible ­ la bomba de alta presión bombea
más combustible de lo previsto. Compruebe el circuito del
3141 F5C dosificador, los tubos de combustible de baja presión Rojo  
(retorno de la bomba al depósito obstruido), el sensor de
presión de combustible, o si los inyectores tienen fugas.
3146 F5C Agua detectada en el combustible Motor  
ECM no detectado en el bus CAN ­ La información de
3157 F5C registro del grupo de datos del motor no estuvo disponible Ámbar  
dentro del tiempo requerido.
El grupo de datos del motor instalado no coincide con el
grupo de datos registrado para esta máquina. Registre el
3158 F5C Ámbar  
nuevo conjunto de datos si dicho conjunto se acaba de
actualizar

Circuito del calentador del filtro de combustible del
3166 F5C Máscara  
controlador del motor ­ Cortocircuito a la batería
Circuito del calentador del filtro de combustible del
3167 F5C Máscara  
controlador del motor ­ Cortocircuito a tierra
Circuito del calentador del filtro de combustible del
3168 F5C Máscara  
controlador del motor ­ Carga abierta

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 6/26
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3169 F5C Circuito del calentador del filtro de combustible del Máscara  

controlador del motor ­ Señal no admisible
3170 ISM­IDI Temperatura de escape de DPF superior a 700°C Ámbar  
3171 ISM­IDI Tensión baja del sensor de presión de salida de DPF Ámbar  
Tensión baja del sensor de temperatura del quemador del
3173 ISM­IDI Ámbar  
postratamiento
Tensión alta del sensor de temperatura del quemador del
3174 ISM­IDI Ámbar  
postratamiento
3175 ISM­IDI Tensión baja del sensor de temperatura de entrada de DPF Ámbar  
Señal demasiado baja del sensor de temperatura 1 de los
3175 ISM­DI Ámbar  
gases de escape
Sistema de combustible ­ El ajuste de caudal de la bomba
3176 F5C de alta presión es mayor de lo previsto para mantener una Rojo  
presión del carril normal sin combustible.
3177 F5C ­ Ámbar  
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3179 F5C Ámbar  
BC2EDC2
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3180 F5C Ámbar  
VM2EDC
3182 F5C ­ Ámbar  
3188 F5C Circuito del inyector del cilindro 1 ­ Carga abierta Motor  
3192 F5C Circuito del inyector del cilindro 2 ­ Carga abierta Motor  
3196 F5C Circuito del inyector del cilindro 3 ­ Carga abierta Motor  
3200 F5C Circuito del inyector del cilindro 4 ­ Carga abierta Motor  
Circuito del banco de inyectores 1 (cilindros 1 y 4) ­
3210 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuito
Circuito del banco de inyectores 1 (cilindros 1 y 4) ­
3210 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuito
Circuito del banco de inyectores 1 (cilindros 1 y 4) ­
3210 F5C Motor  
Cortocircuito
Circuito del banco de inyectores 2 (cilindros 2 y 3) ­
3218 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuito
Circuito del banco de inyectores 2 (cilindros 2 y 3) ­
3218 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuito
Circuito del banco de inyectores 2 (cilindros 2 y 3) ­
3218 F5C Motor  
Cortocircuito
Fallo de comunicación SPI ­ Sustituya el controlador del
motor (fallo específico del chip). Siga el procedimiento
3230 F5C Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar de
parámetros de autoaprendizaje.

3235 F5C ­ DESACTIVADO  

3236 F5C ­ DESACTIVADO  
3237 F5C ­ DESACTIVADO  
Sustituya el controlador del motor (error del chip de
comunicación interno) ­ CJ940. Siga el procedimiento
3238 F5C Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar de
parámetros de autoaprendizaje.
3239 ISM­IDI EEPROM del ECM: fallo durante la operación de lectura Rojo  
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 7/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

3239 F5C ­ Rojo  

3240 ISM­IDI EEPROM del ECM: fallo durante la operación de escritura Rojo  
3240 F5C ­ Rojo  
3241 F5C ­ DESACTIVADO  
3242 F5C ­ DESACTIVADO  
3243 F5C ­ DESACTIVADO  
3244 F5C ­ DESACTIVADO  
Controlador del motor (error de comunicación interna). Si
el error sólo es temporal (es decir, se vuelve a producir la
3245 F5C inyección), se puede ignorar. Si se sustituye el EDC, siga el Ámbar  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Controlador del motor (error de comunicación interna). Si
el error sólo es temporal (es decir, se vuelve a producir la
3252 F5C inyección), se puede ignorar. Si se sustituye el EDC, siga el Ámbar  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Sustituya el controlador del motor (avería del ADC).
Después de la sustitución, siga el procedimiento apropiado
3253 F5C Ámbar  
de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje
Sustituya el controlador del motor (avería del ADC).
Después de la sustitución, siga el procedimiento apropiado
3255 F5C Ámbar  
de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje
Sustituya el controlador del motor (avería del ADC).
Después de la sustitución, siga el procedimiento apropiado
3256 F5C Ámbar  
de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje
Circuito del relé del motor de arranque ­ Cortocircuito a
3258 ISM­DI Ámbar  
alta tensión
3258 F5C Circuito del relé de arranque ­ Cortocircuito a la batería Ámbar  
Circuito del relé del motor de arranque ­ Cortocircuito a
3259 ISM­DI Ámbar  
baja tensión
3259 F5C Circuito del relé de arranque ­ Cortocircuito a tierra Ámbar  
Controlador del lado de baja tensión del circuito del relé de
3260 F5C Ámbar  
arranque del controlador del motor ­ Carga abierta
Controlador del lado de baja tensión del circuito del relé de
3261 F5C arranque del controlador del motor ­ Cortocircuito a la Ámbar  
batería por exceso de temperatura

Controlador del lado de baja tensión del circuito del relé de
3262 F5C Ámbar  
arranque del controlador del motor ­ Cortocircuito a tierra
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (tiempo de
inyección durante la monitorización de sobremarcha). Si se
3265 F5C Rojo  
sustituye el EDC, siga el procedimiento apropiado de la
herramienta de servicio para restaurar los parámetros de
autoaprendizaje.
3266 ISM­DI Monitorización de rpm, sobrevelocidad máxima Rojo  
Error de sobrevelocidad del motor ­ Fallo del sensor de
3266 ISM­IDI Rojo  
velocidad del cigüeñal o del árbol de levas

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 8/26
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Por ISM­IDI Error de sobrevelocidad del motor ­ Fallo del sensor de Ámbar  

determinar velocidad del cigüeñal o del árbol de levas
Por Error de sobrevelocidad del motor ­ Fallo del sensor de
ISM­IDI Ámbar  
determinar velocidad del cigüeñal o del árbol de levas
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (fallo de
3266 F5C velocidad de giro del motor). Si se sustituye el EDC, siga el Rojo  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Salida de la bomba de combustible de la ECU del motor ­
3267 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuitado a alta tensión
Salida de la bomba de combustible de la ECU del motor ­
3268 ISM­DI Ámbar  
Cortocircuitada a baja tensión
Alimentación Nº 2 regulada del sensor de 5 V del motor ­
3283 F5C
Demasiado alta. (K = Conector 94 ­ Lado del vehículo,
A = Conector
de 60 patillas
­ Motor; K12; Ámbar  
K13; K14;
K15; K16)
Alimentación Nº 3 regulada del sensor de 5 V del motor ­
3285 F5C Demasiado alta. (K = Conector 94 ­ Lado del vehículo, A = Ámbar  
Conector de 60 patillas ­ Motor; A29; K17; K18)
Sistema de combustible ­ Presión del carril inferior al
objetivo deseado. Compruebe si el filtro de combustible
3293 ISM­DI está obstruido, si hay fugas en el sistema de alta presión, Ámbar  
circuito hidráulico de la bomba de baja presión,
rendimiento insuficiente de la bomba de alta presión.
Sistema de combustible ­ Presión del carril inferior al
objetivo deseado. Compruebe si el filtro de combustible
3293 F5C está obstruido, si hay fugas en el sistema de alta presión, Rojo  
circuito hidráulico de la bomba de baja presión,
rendimiento insuficiente de la bomba de alta presión.
Sistema de combustible ­ La presión del carril no se reduce
cuando la bomba de alta presión está a caudal mínimo.
3301 F5C Compruebe el circuito del dosificador y los tubos de Rojo  
combustible de baja presión (retorno de la bomba al
depósito obstruido).
3305 ISM­DI La presión del Common Rail es inferior al objetivo Rojo  
3305 F5C ­ Rojo  
3309 ISM­DI La presión del Common Rail supera el límite superior Rojo  
3309 F5C ­ Rojo  
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3334 ISM­DI Ámbar  
TSC1­PE Activo
3334 ISM­IDI Error de mensaje CAN TSC1 Ámbar  
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3334 F5C Máscara  
TSC1­PE Activo
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3335 F5C Máscara  
TSC1
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3338 F5C Ámbar  
Mensaje pasivo TSC1_VE
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3339 F5C Ámbar  
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 9/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

TSC1­VE Activo
Terminal 50 (entrada de arranque) en estado de arranque
3350 F5C Ámbar  
durante más de 30 segundos.
Fallo del bus CAN del sensor del motor (el controlador del
3358 F5C motor no puede transmitir a los sensores, o los sensores Ámbar  
no están en el bus)
3361 F5C ­ Ámbar  
3362 F5C ­ DESACTIVADO  
Suministro de combustible limitado debido a otro fallo
3368 F5C Motor  
detectado del motor, consulte otros códigos de avería.
Alimentación de combustible limitada para evitar humos,
3369 F5C Blanco  
consulte otros códigos de avería.
Limitación del par causada por altas temperaturas de los
3370 F5C Máscara  
gases de escape, refrigerante o combustible.
Limitación temporal del par debido a una alta temperatura
3371 F5C Blanco  
del combustible. Consulte otros códigos de avería.
Códigos del inyector no válidos en la memoria del
3374 F5C controlador. Introduzca los códigos correctos del inyector Ámbar  
con la herramienta de servicio
Cortocircuito a tierra del interruptor de obstrucción del
3390 TODOS Ámbar Motor
filtro de aire
Presión de combustible del carril demasiado alta ­ Presión
3402 F5C Rojo  
del carril máxima excedida
Controlador del lado de baja tensión del circuito del relé de
3403 F5C arranque del controlador del motor ­ Sobretemperatura de Motor  
la etapa de potencia.
Circuito del actuador de la válvula de descarga del
3405 F5C turbocompresor en el controlador del motor ­ Carga abierta Rojo  
de la etapa de potencia de salida
Circuito del actuador de la válvula de descarga del
turbocompresor en el controlador del motor ­
3406 F5C Sobretemperatura de la etapa de potencia. No es necesario Rojo  
tomar ninguna medida si el fallo desaparece después de un
breve tiempo. Sustituya el EDC si persiste el fallo.
3408 F5C ­ DESACTIVADO  
3409 ISM­IDI Presión del aceite del motor demasiado baja Rojo  

3409 ISM­DI Presión del aceite del motor demasiado baja Rojo  

3409 F5C Presión del aceite del motor demasiado baja Rojo  
No se puede obtener la posición deseada del actuador de la
3410 F5C válvula de estrangulación (TVA) (la válvula se atasca, Rojo  
sensor de posición mal ajustado)
No se puede obtener la posición deseada del actuador de la
3411 F5C válvula de estrangulación (TVA) (la válvula se atasca, Rojo  
sensor de posición mal ajustado)
3414 F5C Cortocircuito en las bujías ­ Cilindro 1 Motor  
3415 F5C Cortocircuito en las bujías ­ Cilindro 2 Motor  
3416 F5C Cortocircuito en las bujías ­ Cilindro 3 Motor  
3417 F5C Cortocircuito en las bujías ­ Cilindro 4 Motor  
Circuito del actuador de la válvula de descarga del
3418 F5C Rojo  
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 10/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

turbocompresor en el controlador del motor ­ Fallo alto
Circuito del actuador de la válvula de descarga del
3419 F5C Rojo  
turbocompresor en el controlador del motor ­ Fallo bajo
3420 F5C ­ DESACTIVADO  
3421 F5C ­ DESACTIVADO  
3422 F5C ­ DESACTIVADO  
3423 F5C ­ DESACTIVADO  
3424 F5C ­ DESACTIVADO  
3426 F5C ­ DESACTIVADO  
Presión diferencial de DPF demasiado baja. Posible
3427 F5C desmontaje del DPF o circuito del sensor de presión Motor  
diferencial
3428 F5C Sensor de presión diferencial de DPF: error no admisible Motor  
Fallo de la línea de manguera de presión diferencial (por
3429 F5C ejemplo, debido a fugas) ­ Compruebe la integridad de la Motor  
línea de manguera. Compruebe el sensor.
3430 F5C ­ DESACTIVADO  
3431 F5C ­ DESACTIVADO  
3432 F5C ­ DESACTIVADO  
3433 F5C ­ DESACTIVADO  
3434 F5C ­ DESACTIVADO  
3435 F5C ­ DESACTIVADO  
Circuito del sensor de temperatura del filtro de aire ­ Señal
3517 F5C Motor  
demasiado alta
Circuito del sensor de temperatura del filtro de aire ­ Señal
3518 F5C Motor  
demasiado baja
Suministro de combustible limitado debido a otro fallo
3616 F5C Máscara  
detectado del motor, consulte otros códigos de avería.
Presión de sobrealimentación del turbocompresor superior
al objetivo deseado (válvula de descarga atascada, sensor
3648 F5C Motor  
de presión de sobrealimentación, sensor de presión de
escape).

Tensión de la batería incorrecta. Compruebe el alternador o
3650 F5C Motor  
el EDC.
Tensión de la batería incorrecta. Compruebe el alternador,
3651 F5C Motor  
la batería o el mazo de cables.
Avería del bus CAN principal del vehículo ­
3652 F5C Ámbar  
Activación/desactivación del bus CAN, nodo A
Suministro de combustible limitado debido a otro fallo
3655 F5C Motor  
detectado del motor, consulte otros códigos de avería.
Par limitado debido a carga de DPF, consulte otros códigos
3656 F5C Blanco  
de avería.
Tramas recibidas del bus CAN ­ Error de tiempo límite de
3657 F5C Ámbar  
recepción de tramas CAN CM1BC
Tensión de alimentación de la batería a la ECU del motor
3659 ISM­IDI Rojo  
alta
3659 F5C ­ Rojo  

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 11/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

3660 F5C ­ DESACTIVADO  

3663 F5C ­ DESACTIVADO  
3664 F5C ­ DESACTIVADO  
No se puede obtener la posición deseada de la válvula EGR
3665 F5C (la válvula EGR se atasca, sensor de posición mal Motor  
ajustado).
No se puede obtener la posición deseada de la válvula EGR
3666 F5C (la válvula EGR se atasca, sensor de posición mal Motor  
ajustado).
Circuito de la válvula EGR ­ Error de carga abierta de la
etapa de potencia. Siga el procedimiento de la herramienta
3667 F5C Motor  
de servicio adecuada para restaurar los parámetros de
autoaprendizaje
Circuito de la válvula EGR ­ No es necesario tomar ninguna
medida si el fallo desaparece después de un breve tiempo.
3668 F5C Sustituya el controlador del motor si persiste el fallo. Siga Motor  
el procedimiento apropiado de la herramienta de servicio
para restaurar de parámetros de autoaprendizaje
Circuito de la válvula EGR ­ Cortocircuito a la batería (A =
3669 F5C Motor  
Conector de 60 patillas ­ Motor; A50)
Circuito de la válvula EGR ­ Cortocircuito a la batería (A =
3670 F5C Motor  
Conector de 60 patillas ­ Motor; A35)
Circuito de la válvula EGR ­ Cortocircuito a tierra (A =
3671 F5C Motor  
Conector de 60 patillas ­ Motor; A50)
Circuito de la válvula EGR ­ Cortocircuito a tierra (A =
3672 F5C Motor  
Conector de 60 patillas ­ Motor; A35)
Circuito de la válvula EGR ­ Error de sobrecarga por
3673 F5C Motor  
cortocircuito del puente H
Circuito de la válvula EGR ­ Error de subtensión del puente
H. Compruebe el sistema eléctrico del vehículo, sustituya
3674 F5C Motor  
la ECU (debido a fluctuaciones de alta tensión en el
sistema).
La válvula EGR está bloqueada en posición cerrada.
3675 F5C Motor  
Sustituya la válvula EGR.

3676 F5C Circuito del sensor de posición de la válvula EGR ­ Alto Motor  

3677 F5C Circuito del sensor de posición de la válvula EGR ­ Bajo Motor  
Reprograme/sustituya el EDC. ­ Sustituya el controlador
del motor si persiste el fallo. Si se sustituye el EDC, siga el
3680 F5C Motor  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
3688 F5C Sustituya el sensor de agua en combustible. Motor  
Error de comunicación entre la unidad de bujía y el
3689 F5C controlador del motor (transmisión de datos incorrecta). Motor  
Compruebe el cableado o sustituya la unidad de bujía.
Circuito de la bujía. ­ Ningún error de carga del sistema de
3691 ISM­DI Motor  
baja tensión
Circuito de la bujía. ­ Ningún error de carga del sistema de
3691 F5C Motor  
baja tensión
Sobretemperatura de la etapa de potencia del circuito de la
bujía. No es necesario tomar ninguna medida si el fallo
3692 F5C Motor  
desaparece después de un breve tiempo. Sustituya la
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 12/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

unidad de control de la bujía si persiste el fallo.
Circuito de la bujía. ­ Error de cortocircuito a la batería del
3693 F5C Motor  
sistema de baja tensión
Circuito de la bujía. ­ Error de cortocircuito a tierra del
3694 ISM­DI Motor  
sistema de baja tensión
Circuito de la bujía. ­ Error de cortocircuito a tierra del
3694 F5C Motor  
sistema de baja tensión
3695 F5C ­ DESACTIVADO  
3696 F5C ­ DESACTIVADO  
3697 F5C ­ DESACTIVADO  
3698 F5C ­ DESACTIVADO  
3699 F5C ­ Ámbar  
3702 F5C ­ Ámbar  
3703 F5C ­ Ámbar  
Los códigos del inyector no son válidos ­ Introduzca los
3704 F5C códigos correctos del inyector con la herramienta de Motor  
servicio (cilindro 2).
Los códigos del inyector no son válidos ­ Introduzca los
3705 F5C códigos correctos del inyector con la herramienta de Motor  
servicio (cilindro 3).
Los códigos del inyector no son válidos ­ Introduzca los
3706 F5C códigos correctos del inyector con la herramienta de Motor  
servicio (cilindro 4).
3707 F5C ­ DESACTIVADO  
3708 F5C ­ DESACTIVADO  
3709 F5C ­ DESACTIVADO  
3710 F5C ­ DESACTIVADO  
3711 F5C ­ DESACTIVADO  
3712 F5C ­ DESACTIVADO  

3713 F5C ­ DESACTIVADO  

3714 F5C ­ DESACTIVADO  
3715 F5C ­ DESACTIVADO  
3716 F5C ­ DESACTIVADO  
3720 F5C ­ DESACTIVADO  
3721 F5C ­ DESACTIVADO  
3722 F5C ­ DESACTIVADO  
3723 F5C ­ DESACTIVADO  
3724 F5C ­ DESACTIVADO  
3725 F5C ­ DESACTIVADO  
Baja calidad del aceite detectada ­ Nivel de lámpara ámbar.
3727 F5C Cambie el aceite y resetee el contador con la herramienta Motor  
de servicio.
Baja calidad del aceite detectada ­ Nivel de lámpara roja.
3728 F5C Cambie el aceite y resetee el contador con la herramienta Rojo  
de servicio.
Circuito del dosificador de combustible. ­ Sobretemperatura
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 13/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

3735 F5C del controlador del dosificador Motor  

3736 F5C ­ DESACTIVADO  

3737 F5C ­ DESACTIVADO  
Reprograme/sustituya el EDC ­ Sustituya el controlador del
motor si persiste el fallo. Si se sustituye el EDC, siga el
3738 F5C Ámbar  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Error interno del ECM. Si se sustituye el EDC, siga el
3739 F5C procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para Ámbar  
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Error del circuito del inyector. Si se sustituye el EDC, siga
3740 F5C el procedimiento apropiado de la herramienta de servicio Ámbar  
para restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Error interno del ECM. Si se sustituye el EDC, siga el
3741 F5C procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para Ámbar  
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Error interno del ECM. Si se sustituye el EDC, siga el
3742 F5C procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para Ámbar  
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.
Avería interna del EDC (Etapa de potencia de los
inyectores) ­ Error en la monitorización de subtensión. Si
3743 F5C se sustituye el EDC, siga el procedimiento apropiado de la Ámbar  
herramienta de servicio para restaurar los parámetros de
autoaprendizaje
Avería interna del EDC (Etapa de potencia de los
inyectores) ­ Error en la monitorización de sobretensión. Si
3744 F5C se sustituye el EDC, siga el procedimiento apropiado de la Ámbar  
herramienta de servicio para restaurar los parámetros de
autoaprendizaje.
Circuito del inyector o etapas de potencia de la ECU ­ WDA
3745 F5C Ámbar  
no funciona correctamente

Circuito del inyector o etapas de potencia de la ECU ­
3746 F5C Tiempo límite OS en la prueba de trayectoria de corte. Fallo Ámbar  
al ajustar el período de actividad de la alarma.
Circuito del inyector o etapas de potencia de la ECU ­
3747 F5C Ámbar  
Prueba positiva fallada
Circuito del inyector o etapas de potencia de la ECU ­
3748 F5C Ámbar  
Tiempo límite en la prueba de trayectoria de corte
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (tiempo de
3750 F5C inyección). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (ángulos de
3751 F5C inyección). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (calibración de
3752 F5C combustible cero). Si se sustituye el EDC, siga el Ámbar  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar los parámetros de autoaprendizaje.

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 14/26
10/12/2014 Lista completa de códigos de avería de SSL y CTL

Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3753 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3754 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3755 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3756 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3757 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3758 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Ámbar  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3759 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Blanco  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.

Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3760 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Blanco  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Vuelva a cargar el conjunto de datos del motor o sustituya
el controlador del motor si persiste el fallo (monitorización
3761 F5C de nivel 2). Si se sustituye el EDC, siga el procedimiento Blanco  
apropiado de la herramienta de servicio para restaurar los
parámetros de autoaprendizaje.
Monitorización de nivel 2: Notificación de sobretensión de
3762 F5C Ámbar  
alimentación
Monitorización de nivel 2: Notificación de subtensión de
3763 F5C Ámbar  
alimentación
Circuito del relé principal del controlador del motor
3764 ISM­DI (terminal 30) ­ Fallo de apertura prematura del relé Ámbar  
principal
Circuito del relé principal del controlador del motor
3764 F5C (terminal 30) ­ Fallo de apertura prematura del relé Ámbar  
principal
3766 F5C Sensor de presión diferencial de DPF (sustituya el sensor) Ámbar  
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Sustituya el controlador del motor ­ Notificación de “Wda
Activo” debido a errores en la comunicación de
3767 F5C pregunta/respuesta. Siga el procedimiento apropiado de la Blanco  
herramienta de servicio para restaurar de parámetros de
autoaprendizaje.
Sustituya el controlador del motor ­ Notificación de “Abe
Activo” debido a la detección de subtensión. Siga el
3768 F5C Blanco  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar de parámetros de autoaprendizaje.
Sustituya el controlador del motor ­ Notificación de “Abe
Activo” debido a la detección de sobretensión. Siga el
3769 F5C Blanco  
procedimiento apropiado de la herramienta de servicio para
restaurar de parámetros de autoaprendizaje.
Sustituya el controlador del motor. Siga el procedimiento
3770 F5C apropiado de la herramienta de servicio para restaurar de Blanco  
parámetros de autoaprendizaje.
3771 F5C ­ Ámbar  
Presión de sobrealimentación por debajo del objetivo ­
3773 F5C Compruebe la válvula de descarga, el turbocompresor y las Motor  
tuberías.
Sobrecarga de carbonilla de DPF. Es necesaria la
3786 F5C regeneración forzada (realizada a través de la interfaz del Rojo  
panel de instrumentos o la herramienta de servicio).
Sobrecarga de carbonilla de DPF. Limpie el DPF y repita la
3787 F5C prueba. Restablezca los parámetros con la herramienta de Rojo  
servicio después de la sustitución.
Regeneración automática demasiado larga ­ Compruebe la
línea de escape, realice la regeneración manual o de
3789 F5C servicio, compruebe el intervalo de tiempo de verificación Blanco  
de las cenizas de DPF (para comprobar si la duración de la
regeneración excede el tiempo máximo permitido).

3790 F5C ­ DESACTIVADO  

3791 F5C ­ DESACTIVADO  
Valor de presión de sobrealimentación del colector de
3794 F5C admisión ilógico si se compara con otras presiones del Motor  
sistema.
Valor de presión de sobrealimentación del colector de
3795 F5C admisión ilógico si se compara con otras presiones del Motor  
sistema.
Sensor de presión diferencial de DPF ­ Línea de manguera
3796 F5C Motor  
separada o bloqueada (caída de presión inadmisible)
3797 ISM­DI Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error alto Ámbar  
3797 F5C Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error alto Ámbar  
3797 ISM­IDI Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error alto Ámbar  
Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error
3798 F5C Ámbar  
bajo
Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error
3798 ISM­DI Ámbar  
bajo
Circuito del sensor de presión diferencial de DPF ­ Error
3798 ISM­IDI Ámbar  
bajo
Válvula de sobrepresión ­ Apertura forzada, realice un
3799 F5C Motor  
choque de presión. Consulte otros códigos de avería.
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 16/26
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Válvula de sobrepresión ­ Comprobación del equilibrio de
3800 F5C cantidad si está asegurada una apertura correcta de la Rojo  
PRV. Consulte otros códigos de avería.
Circuito del sensor de presión de los gases de escape
3801 F5C Máscara  
(aguas arriba de la turbina) ­ Error alto
Circuito del sensor de presión de los gases de escape
3802 F5C Máscara  
(aguas arriba de la turbina) ­ Error bajo
3803 F5C ­ DESACTIVADO  
Sistema de combustible: cantidad de combustible de la
bomba de alta presión no admisible a ralentí bajo.
Compruebe si el filtro de combustible está obstruido, si hay
3808 F5C Rojo  
fugas en el sistema de alta presión, circuito hidráulico de la
bomba de baja presión, rendimiento insuficiente de la
bomba de alta presión o inyectores mal apretados.
3810 F5C ­ Ámbar  
Alimentación Nº 1 regulada del sensor de 5 V del motor ­
3811 F5C Demasiado alta. (A = Conector de 60 patillas ­ Motor; A07; Ámbar  
A08; A09; A10; A11; A12; A13)
3812 F5C ­ DESACTIVADO  
3813 F5C ­ DESACTIVADO  
3814 F5C ­ DESACTIVADO  
3815 F5C ­ DESACTIVADO  
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3818 F5C Ámbar  
­ Error de carga abierta de la etapa de potencia

Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3819 F5C Ámbar  
­ Error de sobreintensidad del puente H
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3820 F5C Ámbar  
­ Error de sobretemperatura del puente H
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3821 F5C ­ Cortocircuito a la batería (A = Conector de 60 patillas ­ Motor  
Motor; A49)
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3822 F5C ­ Cortocircuito a la batería (A = Conector de 60 patillas ­ Motor  
Motor; A34)
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3823 F5C ­ Cortocircuito a tierra (A = Conector de 60 patillas ­ Motor  
Motor; A49)
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3824 F5C ­ Cortocircuito a tierra (A = Conector de 60 patillas ­ Motor  
Motor; A34)
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3825 F5C Motor  
­ Cortocircuito por error de sobrecarga en el puente H
3826 F5C ­ DESACTIVADO  
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3827 F5C Motor  
­ Error de subtensión del puente H
3830 F5C ­ Ámbar  
3830 ISM­DI Señal de posición de la válvula de admisión demasiado alta Ámbar  
3831 F5C ­ Ámbar  
3831 ISM­DI Posición de la válvula de admisión – señal demasiado baja Ámbar  

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Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3834 F5C Motor  
­ Error de alta tensión (etapas de potencia)
Circuito del actuador de la válvula de estrangulación (TVA)
3835 F5C Motor  
­ Error de baja tensión (etapas de potencia)
Circuito del sensor de temperatura (T1) aguas arriba del
3838 F5C Motor  
Oxicat ­ Error alto
Circuito del sensor de temperatura (T1) aguas arriba del
3839 F5C Motor  
Oxicat ­ Error bajo
Circuito del sensor de temperatura (T2) aguas abajo del
3840 F5C Rojo  
Oxicat ­ Error alto
3840 ISM­IDI Tensión alta del sensor de temperatura de entrada de DPF Ámbar  
Señal demasiado alta del sensor de temperatura 1 de los
3840 ISM­DI Ámbar  
gases de escape
Circuito del sensor de temperatura (T2) aguas abajo del
3841 F5C Rojo  
Oxicat ­ Error bajo
Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
3842 F5C Motor  
(aguas arriba de la turbina) ­ Error alto
Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
3843 F5C Motor  
(aguas arriba de la turbina) ­ Error bajo
3844 F5C ­ DESACTIVADO  
3845 F5C ­ DESACTIVADO  
3846 F5C ­ DESACTIVADO  
3847 F5C ­ DESACTIVADO  
3848 F5C ­ DESACTIVADO  
3849 F5C ­ DESACTIVADO  
3850 F5C ­ DESACTIVADO  
3851 F5C ­ DESACTIVADO  
3852 F5C ­ DESACTIVADO  
No se recibió el mensaje CAN del controlador del vehículo ­
3870 F5C Ámbar  
BC2EDC1
3885 ISM­IDI Tensión alta del sensor de presión de salida de DPF Ámbar  
3886 ISM­IDI Temperatura de entrada de DPF superior a 700°C Ámbar  
3887 ISM­IDI Temperatura de entrada de DOC superior a 700°C Ámbar  
3899 F5C ­ DESACTIVADO  
Temperatura del refrigerante del motor demasiado alta
3900 F5C Motor  
(nivel de aviso, T>110°C)
3906 F5C ­ Ámbar  
3910 F5C ­ Rojo  
Válvula de sobrepresión del carril ­ La presión del carril
3915 F5C promediada está fuera del rango previsto con la PRV Ámbar  
abierta
Válvula de sobrepresión ­ Se ha alcanzado el tiempo de
3916 F5C apertura máximo permitido. Consulte otros códigos de Ámbar  
avería.
3948 ISM­DI Señal del sensor de elevación 1 de EGR demasiado alta Ámbar  
3949 ISM­DI Señal del sensor de elevación 1 de EGR demasiado baja Ámbar  

https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 18/26
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3950 ISM­DI Válvula EGR atascada en posición abierta/cerrada Ámbar  

Señal demasiado alta del sensor de temperatura 2 de los
3953 ISM­DI Ámbar  
gases de escape
Señal demasiado baja del sensor de temperatura 2 de los
3954 ISM­DI Ámbar  
gases de escape
3955 ISM­DI Error del sensor del árbol de levas ­ Señal no válida Ámbar  
3956 ISM­DI Inyectores 1 y/o 4 ­ Cortocircuito a alta tensión Ámbar  
3957 ISM­DI Inyectores 1 y/o 4 ­ Cortocircuito a baja tensión Ámbar  
3958 ISM­DI Inyectores 1 y 4 ­ Circuito abierto Ámbar  
3959 ISM­DI Inyectores 2 y/o 3 ­ Cortocircuito a alta tensión Ámbar  
3960 ISM­DI Inyectores 2 y/o 3 ­ Cortocircuito a baja tensión Ámbar  
3961 ISM­DI Inyectores 2 y 3 ­ Circuito abierto Ámbar  
Válvula de control de la bomba de suministro (válvula de
3962 ISM­DI Ámbar  
control de aspiración) atascada
3963 ISM­DI Presión actual del carril por encima del objetivo Ámbar  
3964 ISM­DI La presión actual del carril es excesiva Ámbar  
Interruptor de parada del motor bloqueado en posición
3965 ISM­DI Rojo  
cerrada
3966 ISM­DI Fallo por entrada de agua en el filtro de combustible Motor  

3967 ISM­DI Códigos del inyector no escritos en la ECU Motor  

3968 ISM­DI Códigos incorrectos de los inyectores Motor  
3969 ISM­DI Códigos de los inyectores no válidos Motor  
3970 ISM­DI Fallo de la memoria de la ECU Rojo  
Error de memoria de la ECU del motor ­ Verifique el grupo
3971 ISM­DI Rojo  
de datos del motor
Circuito del controlador del motor del acelerador de
3972 ISM­DI Ámbar  
admisión no válido
La posición de la válvula EGR no coincide con la posición
3973 ISM­DI Ámbar  
objetivo
Señal del motor de la EGR cortocircuitada a corriente o
3974 ISM­DI Ámbar  
tierra
3975 ISM­DI Válvula reguladora de admisión atascada Ámbar  
3976 ISM­DI Realice el mantenimiento de la sincronización EGR 1­1 Motor  
3977 ISM­DI Realice el mantenimiento de la sincronización EGR 1­2 Ámbar  
Catalizador de partículas (PMCat): comprobación del rango
3978 F5C de señal de la resistencia al flujo del filtro de partículas – Ámbar  
alto
Catalizador de partículas (PMCat): comprobación del rango
3979 F5C de señal de la resistencia al flujo del filtro de partículas – Rojo  
muy alto
3980 ISM­IDI Fallo de memoria de la ECU del motor Rojo  
Temperatura de entrada al DOC inferior a 220°C durante
3981 ISM­IDI Ámbar  
la regeneración
3985 ISM­IDI Temperatura de la ECU del motor demasiado alta Rojo  
3986 ISM­IDI Cortocircuito del solenoide de combustible Rojo  
Tensión baja del sensor de posición del solenoide de
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 19/26
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3987 ISM­IDI combustible Rojo  

Tensión alta del sensor de posición del solenoide de
3988 ISM­IDI Rojo  
combustible
Cortocircuito del inyector 1 del quemador de
3989 ISM­IDI Rojo  
postratamiento
Cortocircuito del inyector 2 del quemador de
3990 ISM­IDI Rojo  
postratamiento
Cortocircuito a corriente en la salida del relé de la ECU del
3991 ISM­IDI Rojo  
motor
3992 ISM­IDI Nivel máximo de carbonilla del filtro de partículas diésel Rojo  
3993 ISM­IDI Temperatura de entrada de DPF superior a 800°C Rojo  
3994 ISM­IDI Temperatura de entrada de DOC superior a 800°C Rojo  
3995 ISM­IDI Temperatura de escape de DPF superior a 800°C Rojo  
Sensor de temperatura del aceite hidráulico cortocircuitado
4043 TODOS Blanco  
a tierra
Circuito abierto del sensor de temperatura del aceite
4044 TODOS Blanco  
hidráulico
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de la
4055 TODOS válvula (activación/desactivación) del freno de Rojo  
estacionamiento

Alimentación del solenoide de la válvula
4056 TODOS (activación/desactivación) del freno de estacionamiento Rojo  
cortocircuitada a tierra
Alimentación del solenoide de la válvula
4057 TODOS (activación/desactivación) del freno de estacionamiento Rojo  
cortocircuitada a corriente
Circuito abierto en la alimentación del solenoide derecho
4061 TODOS (A) de las válvulas de control (direccional) de la bomba de Rojo  
avance
Cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
4062 TODOS derecho (A) de las válvulas de control (direccional) de la Rojo  
bomba de avance
Circuito abierto en la alimentación del solenoide izquierdo
4071 TODOS (B) de las válvulas de control (direccional) de la bomba de Rojo  
avance
Cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
4072 TODOS izquierdo (B) de las válvulas de control (direccional) de la Rojo  
bomba de avance
Solenoide(s) de avance de las válvulas de control
4081 TODOS (direccional) de la bomba de avance cortocircuitado a Rojo  
corriente
Solenoide(s) de avance de las válvulas de control
4082 TODOS (direccional) de la bomba de avance cortocircuitado(s) a Rojo  
tierra
Circuito abierto en el retorno de los solenoides de las
4083 TODOS Rojo  
válvulas de control (direccional) de la bomba de avance
Tiempo límite del botón del freno de estacionamiento (30
4309 TODOS Blanco  
segundos)
Circuito abierto en la alimentación del solenoide derecho
4361 TODOS (A) de las válvulas de control (direccional) de la bomba de Rojo  

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retroceso
Cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
4362 TODOS derecho (A) de las válvulas de control (direccional) de la Rojo  
bomba de retroceso
Circuito abierto en la alimentación del solenoide izquierdo
4371 TODOS (B) de las válvulas de control (direccional) de la bomba de Rojo  
retroceso
Cortocircuito a tierra en la alimentación del solenoide
4372 TODOS izquierdo (B) de las válvulas de control (direccional) de la Rojo  
bomba de retroceso
Solenoide(s) de retroceso de las válvulas de control
4381 TODOS (direccional) de la bomba de retroceso cortocircuitado(s) a Rojo  
corriente
Solenoide(s) de retroceso de las válvulas de control
4382 TODOS (direccional) de la bomba de retroceso cortocircuitado(s) a Rojo  
tierra
Circuito abierto en el retorno de los solenoides de las
4383 TODOS Rojo  
válvulas de control (direccional) de la bomba de retroceso
Circuito abierto del solenoide del freno de estacionamiento
4401 TODOS Rojo  
(máquinas mecánicas)

Freno de estacionamiento (máquinas mecánicas)
4402 TODOS Rojo  
cortocircuitado a corriente
Presostato del freno de estacionamiento (comprobación de
4431 TODOS Hidráulica  
admisibilidad con la electroválvula)
Patilla A del sensor de ángulo del disco oscilante derecho
4731 TODOS Ámbar  
abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla A del sensor de ángulo del disco oscilante derecho
4732 TODOS Ámbar  
cortocircuitada a corriente
Patilla B del sensor de ángulo del disco oscilante derecho
4734 TODOS Ámbar  
abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla B del sensor de ángulo del disco oscilante derecho
4735 TODOS Ámbar  
cortocircuitada a corriente
Fallo de rango del sensor de ángulo del disco oscilante
4737 TODOS Ámbar  
derecho
Patilla A del sensor de ángulo del disco oscilante izquierdo
4741 TODOS Ámbar  
abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla A del sensor de ángulo del disco oscilante izquierdo
4742 TODOS Ámbar  
cortocircuitada a corriente
Patilla B del sensor de ángulo del disco oscilante izquierdo
4744 TODOS Ámbar  
abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla B del sensor de ángulo del disco oscilante izquierdo
4745 TODOS Ámbar  
cortocircuitada a corriente
Fallo de rango del sensor de ángulo del disco oscilante
4747 TODOS Ámbar  
izquierdo
Sensor de ángulo del disco oscilante izquierdo ­ El comando
4752 TODOS Rojo  
no coincide con el ángulo del disco oscilante
Sensor de ángulo del disco oscilante derecho ­ El comando
4754 TODOS Rojo  
no coincide con el ángulo del disco oscilante
4781 TODOS Circuito abierto en la alimentación de la electroválvula Blanco  
4782 TODOS Alimentación de la electroválvula cortocircuitada a tierra Blanco  

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4783 TODOS Alimentación de la electroválvula cortocircuitada a Ámbar  

corriente
Solenoide del interbloqueo hidráulico cortocircuitado a
4951 TODOS Rojo  
corriente
4952 TODOS Circuito abierto del solenoide del interbloqueo hidráulico Ámbar  
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de la
5051 TODOS válvula (activación/desactivación) del interbloqueo de Rojo  
pilotaje del cargador
Alimentación del solenoide de la válvula
5052 TODOS (activación/desactivación) del interbloqueo de pilotaje del Rojo  
cargador cortocircuitada a tierra
Alimentación del solenoide de la válvula
5053 TODOS (activación/desactivación) del interbloqueo de pilotaje del Rojo  
cargador cortocircuitada a corriente
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de la
5061 TODOS Rojo  
válvula (activación/desactivación) de bloqueo del puerto
Alimentación del solenoide de la válvula
5062 TODOS (activación/desactivación) de bloqueo del puerto Rojo  
cortocircuitada a tierra

Alimentación del solenoide de la válvula
5063 TODOS (activación/desactivación) de bloqueo del puerto Rojo  
cortocircuitada a corriente
Patilla A del eje de avance/retroceso de la palanca de
5121 TODOS mando derecha abierta o cortocircuitada a tierra o Ámbar  
corriente
Patilla A del eje de avance/retroceso de la palanca de
5121 TODOS mando derecha abierta o cortocircuitada a tierra o Ámbar  
corriente
Patilla B del eje de avance/retroceso de la palanca de
5122 TODOS mando derecha abierta o cortocircuitada a tierra o Ámbar  
corriente
Patilla B del eje de avance/retroceso de la palanca de
5122 TODOS mando derecha abierta o cortocircuitada a tierra o Ámbar  
corriente
Fallo de rango del eje de avance/retroceso de la palanca de
5124 TODOS Rojo  
mando derecha
Fallo de rango del eje de avance/retroceso de la palanca de
5124 TODOS Rojo  
mando derecha
Patilla A del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5131 TODOS Ámbar  
derecha (patrón ISO/H) abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla A del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5132 TODOS Ámbar  
derecha (patrón ISO/H) cortocircuitada a corriente
Patilla B del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5134 TODOS Ámbar  
derecha (patrón ISO/H) abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla B del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5135 TODOS Ámbar  
derecha (patrón ISO/H) cortocircuitada a corriente
Fallo de rango del eje derecha­izquierda de la palanca de
5137 TODOS Rojo  
mando derecha (patrón ISO/H)
Patilla A del eje de la ruedecilla auxiliar abierta o
5141 TODOS Blanco  
cortocircuitada a tierra
Patilla A del eje de la ruedecilla auxiliar cortocircuitada a
5142 TODOS Blanco  
corriente
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Patilla B del eje de la ruedecilla auxiliar abierta o
5144 TODOS Blanco  
cortocircuitada a tierra
Patilla B del eje de la ruedecilla auxiliar cortocircuitada a
5145 TODOS Blanco  
corriente
5147 TODOS Fallo de rango del eje de la ruedecilla auxiliar Blanco  
Patilla A del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5201 TODOS Ámbar  
izquierda abierta o cortocircuitada a tierra o corriente
Patilla A del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5201 TODOS Ámbar  
izquierda abierta o cortocircuitada a tierra o corriente
Patilla B del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5202 TODOS Ámbar  
izquierda abierta o cortocircuitada a tierra o corriente
Patilla B del eje derecha­izquierda de la palanca de mando
5202 TODOS Ámbar  
izquierda abierta o cortocircuitada a tierra o corriente
Fallo de rango del eje derecha­izquierda de la palanca de
5204 TODOS Rojo  
mando izquierda

Fallo de rango del eje derecha­izquierda de la palanca de
5204 TODOS Rojo  
mando izquierda
Patilla A del eje de avance/retroceso de la palanca de
5211 TODOS Ámbar  
mando izquierda abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla A del eje de avance/retroceso de la palanca de
5212 TODOS Ámbar  
mando izquierda cortocircuitada a corriente
Patilla B del eje de avance/retroceso de la palanca de
5214 TODOS Ámbar  
mando izquierda abierta o cortocircuitada a tierra
Patilla B del eje de avance/retroceso de la palanca de
5215 TODOS Ámbar  
mando izquierda cortocircuitada a corriente
Fallo de rango del eje de avance/retroceso de la palanca de
5217 TODOS Rojo  
mando izquierda
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
5221 TODOS elevación (A) de la válvula (direccional) del brazo del Rojo  
cargador
Alimentación del solenoide de elevación (A) de la válvula
5222 TODOS Rojo  
(direccional) del brazo del cargador cortocircuitada a tierra
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
5231 TODOS descenso (B) de la válvula (direccional) del brazo del Rojo  
cargador
Alimentación del solenoide de descenso (B) de la válvula
5232 TODOS Rojo  
(direccional) del brazo del cargador cortocircuitada a tierra
Solenoide(s) de la válvula del brazo del cargador
5241 TODOS Rojo  
cortocircuitado(s) a corriente
Solenoide(s) de la válvula del brazo del cargador
5242 TODOS Rojo  
cortocircuitado(s) a tierra
Circuito abierto en el retorno de los solenoides de la válvula
5243 TODOS Rojo  
(direccional) del brazo del cargador
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
5251 TODOS retroceso (B) de la válvula (direccional) de la cuchara del Rojo  
cargador
Alimentación del solenoide de retroceso (A) de la válvula
5252 TODOS (direccional) de la cuchara del cargador cortocircuitada a Rojo  
tierra
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 23/26
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5261 TODOS descarga (B) de la válvula (direccional) de la cuchara del Rojo  

cargador
Alimentación del solenoide de descarga (B) de la válvula
5262 TODOS (direccional) de la cuchara del cargador cortocircuitada a Rojo  
tierra
Solenoide(s) de la válvula (direccional) de la cuchara del
5271 TODOS Rojo  
cargador cortocircuitado(s) a corriente
Solenoide(s) de la válvula (direccional) de la cuchara del
5272 TODOS Rojo  
cargador cortocircuitado(s) a tierra
Circuito abierto en el retorno de los solenoides de la válvula
5273 TODOS Rojo  
(direccional) de la cuchara del cargador
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de avance
5281 TODOS Blanco  
(A) de la válvula auxiliar (direccional) del cargador

Alimentación del solenoide de avance (A) de la válvula
5282 TODOS Blanco  
auxiliar (direccional) del cargador cortocircuitada a tierra
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
5291 TODOS retroceso (B) de la válvula auxiliar (direccional) del Blanco  
cargador
Alimentación del solenoide de retroceso (B) de la válvula
5292 TODOS Blanco  
auxiliar (direccional) del cargador cortocircuitada a tierra
5309 TODOS Tiempo límite del botón de flotación (30 segundos) Blanco  
5313 TODOS Interruptor de activación STP de EHF Blanco  
5323 TODOS Interruptor de avance/retroceso STP de EHF Blanco  
Alimentación del solenoide de avance (A) de EHF
5371 TODOS Blanco  
cortocircuitada a tierra
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de avance
5372 TODOS Blanco  
(A) de EHF
Alimentación del solenoide de retroceso (B) de EHF
5381 TODOS Blanco  
cortocircuitada a tierra
Circuito abierto en la alimentación del solenoide de
5382 TODOS Blanco  
retroceso (B) de EHF
5391 TODOS Circuito abierto del retorno de los solenoides EHF Blanco  
5392 TODOS Cortocircuito a tierra del solenoide(s) de la bomba EHF Blanco  
5393 TODOS Cortocircuito a corriente del solenoide(s) de la bomba EHF Blanco  
Anulación auxiliar desactivada debido al tiempo límite del
5409 TODOS Blanco  
botón de anulación auxiliar (30 segundos)
Sensor de la corredera del brazo del cargador abierto o
5501 TODOS Ámbar  
cortocircuitado a tierra
Sensor de la corredera del brazo del cargador
5502 TODOS Ámbar  
cortocircuitado a corriente
5503 TODOS Salida electrohidráulica auxiliar cortocircuitada a corriente Rojo  
Sensor de la corredera de la válvula de la cuchara abierto o
5504 TODOS Ámbar  
cortocircuitado a tierra
Sensor de la corredera de la válvula de la cuchara
5505 TODOS Ámbar  
cortocircuitado a corriente
Sensor de la corredera de la válvula auxiliar abierto o
5507 TODOS Blanco  
cortocircuitado a tierra
Sensor de la corredera de la válvula auxiliar cortocircuitado
5508 TODOS Blanco  
https://km.cnh.com/selfservice/viewContent.do?externalId=1007208&sliceId=1 24/26
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a corriente
Estado inadmisible del sensor del brazo del cargador en
5511 TODOS relación con el mando del brazo del cargador ­ Corredera o Rojo  
PRV atascadas
Estado inadmisible del sensor de la cuchara en relación con
5512 TODOS el mando de la cuchara del cargador ­ Corredera o PRV Rojo  
atascadas
Estado inadmisible del sensor auxiliar en relación con el
5513 TODOS Hidráulica  
mando auxiliar ­ Corredera o PRV atascadas
Solenoide(s) de la válvula auxiliar (direccional) del cargador
5601 TODOS Blanco  
cortocircuitado(s) a corriente
Solenoide(s) de la válvula auxiliar (direccional) del cargador
5602 TODOS Blanco  
cortocircuitado(s) a tierra

Circuito abierto en el retorno de los solenoides de la válvula
5603 TODOS Blanco  
(direccional) auxiliar del cargador
5701 TODOS Interruptor de patrón abierto o cortocircuitado a tierra Blanco  
5703 TODOS Interruptor de patrón cortocircuitado a corriente Blanco  
El interruptor de bloqueo del puerto del cargador está en
5811 TODOS Ámbar  
un estado inadmisible
Error de memoria ­ Redundancia triple ­ Ubicación 1
9004 TODOS Blanco  
corrupta del cuentahoras
Error de memoria ­ Redundancia triple ­ Ubicación 2
9005 TODOS Blanco  
corrupta del cuentahoras
Error de memoria ­ Redundancia triple ­ Ubicación 3
9006 TODOS Blanco  
corrupta del cuentahoras
9151 TODOS Aviso de bus en el bus CAN Nº 1 Ámbar  
9152 TODOS Aviso de bus en el bus CAN Nº 1 Rojo  
9153 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN EEC1 Ámbar  
9154 TODOS Tiempo de espera del mensaje CAN TSC1 Ámbar  
9156 TODOS Error del botón de activación hidráulica del AIC Ámbar  
9158 TODOS Indicador del patrón H cortocircuitado a tierra Blanco  
9159 TODOS Indicador del patrón ISO cortocircuitado a tierra Blanco  
9160 TODOS Indicador del patrón H cortocircuitado a corriente Blanco  
9161 TODOS Indicador del patrón ISO cortocircuitado a corriente Blanco  
Error de memoria ­ Redundancia doble ­ Corrupción
9401 TODOS Blanco  
detectada y reparada
Error de memoria ­ Redundancia doble ­ Corrupción
9403 TODOS Ámbar  
irrecuperable de la memoria, operativa
Error de memoria ­ Redundancia triple ­ Fallo del
9404 TODOS Blanco  
cuentahoras
9405 TODOS Pérdida del mensaje DM1 del VCM Ámbar  
9406 TODOS Ninguna comunicación CAN desde el VCM Ámbar  
9407 TODOS Error de memoria: ID del hardware irrecuperable Rojo  
9408 TODOS Error de memoria: ID del panel irrecuperable Rojo  
9410 TODOS Mensaje de estado de pérdida de inducción EGR del EDC Ámbar  

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GARANTÍA: se aplican los términos de garantía estándar.

Last Modified Date: 11­17­2014 ID: 1007208

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