INTRODUCCION

A LA
INGENIERÍA
AUTOTRÓNICA
ATN-304
DOCENTE:
ING. RAUL J.QUISPE CALLISAYA
LA INGENIERIA Y LA FORMACION DEL
INGENIERO BOLIVIANO
 LA INGENIERÍA
Es la disciplina que se vale de un conjunto de conocimientos de tipo técnico,
científico, práctico y empírico para la invención, el diseño, el desarrollo, la
construcción, el mantenimiento y la optimización de todo tipo de tecnologías,
máquinas, estructuras, sistemas, herramientas, materiales y procesos.
El objetivo de la ingeniería es ofrecer soluciones a los problemas prácticos de las
personas, tanto a nivel social como económico e industrial. De allí que la
ingeniería sea una disciplina que transforme el conocimiento en algo práctico
para beneficio de la humanidad.

La ingeniería ha sido considerada, desde la revolución industrial, como una de

las actividades más importantes para el desarrollo de las sociedades modernas
 LA INGENIERÍA EN BOLIVIA Y SU
FORMACION EN LAS UNIVERSIDADES

Por lo tanto el estudio de la evolución de la ingeniería en países en vias de desarrollo

merece mayor atención de la que ha recibido.
Los inicios de la profesión de ingeniería en Latinoamérica comienza a fines del siglo
XIX, basados en la economía de exportación. La cual crea necesidades de
construcción de infraestructuras, carreteras, ferrocarriles, para satisfacer este
mercado de exportación. Al mismo ritmo comienza la demanda por los servicios de
ingenieros y es la época donde se crean las primeras escuelas de ingeniería.
En1888( Aniceto Arce) en Bolivia se organiza la Dirección de Obras Publicas y el
Cuerpo Nacional de Ingenieros (dirigido por Julio Pinkas de nacionalidad brasileña),
primeras obras Puente sobre el Rio Grande, La carretera Sucre-Challapata, Estudio
de agua potable a varias ciudades.
En 1896 El estado pudo contar con los servicios del primer ingeniero
boliviano, Juan Muñoz Reyes, formado en Lima Peru.
En 1898 se crea la Escuela Preparatoria de Ingenieros en Sucre .
Dicha escuela no tuvo éxito ya que no se tiene conocimiento de ingenieros
formados en ella. El no poder establecer una Escuela de ingeniería en el
siglo XIX en Bolivia fue la gran diferencia con los demás países de
Latinoamerica. Pero esto no significaría que no hubieran ingenieros
bolivianos, pues estos se formaban en el exterior como es el caso del
ingenierio Julio Knaudt, formado en la Escuela Politecnica de Zurich, quien
trazo el descenso del ferrocarril Guaqui-La Paz.
En 1906 (Ismael Montes) se crea la Escuela Practica de Minas de
Oruro y Potosi, con la intención de formar mineros prácticos, laboreros de
minas y beneficiadores de metales . Por otro lado se creo el Instituto
Nacional de Agronomia y Veterinaria en Cochabamba que formo 18
ingenierios agrónomos y 7 veterinarios antes de cerrarse en 1915.
Las escuelas de Oruro y Potosi se cerraron en 1907 y 1908, se reabrió en
1909, debido al poco interés de la juventud en estudiar estas carreras, la
falta de preparación de los estudiantes, y la falta de catedráticos. Asi
empezó a formar los primeros técnicos en minas, agridimensores y
ensayadores. Estos empezaron a trabajar en el estado y entidades
privadas, por el progreso de la escuela y por el dinamico director
Kozlowsky se proyecto la creación de la Escuela de Ingenieros.
En 1917 el congreso aprobó la creación de la Escuela de Ingenieros.
En 1920 se titularon los primeros ingenierios en la Escuela Nacional de
Ingeniera (ENI) y fueron acogidos por la industria minera.El primer
ingeniero graduado Adolfo Siles trabajo para Patiño en Huanuni.
Los Inconvenientes de la mala preparación de los estudiantes de
secundaria y la falta de catedráticos hizo considerar la necesidad de crear
Escuelas de ingenieros a nivel nacional. A sugerencia del Ingeniero
Knoudt y la Sociedad de ingenieros de Bolivia designo a Oruro la Escuela
de en minas, mientras que las demás ingenierías pasarían a La Paz,
donde existían mayores recursos.
En 1928 el ministro de Instrucción Aniceto Arce, quiso cerrar la casa de
estudios argumentando que era muy elevado su costo, por entonces el
Director de la ENI demostró que los sueldo de los egresados al no salir al
exterior , incrementaba la riqueza publica y que además cubrían
ampliamente el costo de su educación.
En 1935 la ENI fue elevada a Facultad Nacional de Ingeniería (FNI) y
forma ingenieros en minas y petróleos.
En1940 la FNI forma ingenieros civiles en lugar de petróleos, y es en esta
década que forma la mayor cantidad de ingenieros.
En 1942 en Potosi la Escuela de ingenieria fue elevada a Facultad de
Ingenieria.
En 1929 se creo la facultad de Ciencia Fisica y Matematica en la UMSA,
para la formación de Ingenieros. Su primer decano el Ing. Juan Muñoz
Reyes.
En 1940 La UMSA registraba las carreras de ingeniería Civil e Ingenieria
Industrial.

La SIB fue fundada en Octubre de 1922.

COMPETENCIAS, CAPACIDADES Y
DESTREZAS DEL INGENIERO
Creatividad,
Pensamiento convergente (sólo se toman los datos que se necesitan),
Pensamiento divergente (capacidad para descubrir más de una solución en un
problema),
Capacidad analítica (descompone el todo en sus partes y establece la función
de cada una de las partes con las demás),
Capacidad de trabajo en grupo, Interdisciplinariedad,
Diseño conceptual (diseño a grandes rasgos de algo),
Capacidad de comunicación (oral, escrita y visual),
Manejo del aspecto humanos, social, artístico y ético
Conciencia Profesional: El ingeniero debe ser responsable.

Habilidad para la Resolución de los Problemas basado en:

a) La preparación académica del ingeniero, adquiere los instrumentos de su

trabajo.
b) La inventiva o el ingenio agregado su preparación técnica le permitirá
encontrar soluciones a problemas con mayor rapidez o con menor costo para
prestar un servicio de calidad y
c) La experiencia que ira adquiriendo con el ejercicio profesional.
Actitud de Investigación: mediante la investigación ya sea en el laboratorio, en el
taller, en consultas con otros profesionales o en libros y revistas de una
biblioteca especializada, podrá descubrir los distintos elementos del problema.

Actualización Constante: Es un aspecto importante que rige la vida profesional

del ingeniero
 EL ROL DEL INGENIERO BOLIVIANO Y LA
ETICA EN SU DESEMPEÑO

El Ingeniero bolivano tomo como principio el desarrollo tecnológico de su país.

Siendo un actor principal para ello.

La ética profesional consiste en un conjunto de normas y valores que rigen el

actuar de los trabajadores en una organización. Se basa, principalmente, en los
valores universales que poseen los seres humanos (como responsabilidad,
honestidad, respeto, discreción , entre otros) aplicados directamente en el
entorno laboral.
LA INGENIERIA AUTOTRONICA
La Autotrónica es una rama de la ingeniería en la que se aplican
conocimientos y recursos mecánicos y electrónicos al sector
automovilístico. Es una ciencia que aunque es muy poco explorada,
representa un campo muy rico en conocimiento, porque representa
a todo aquello que hoy en día es manejado por sensores y
procesadores electrónicos en un automóvil.
Objetivos
Formar profesionales preparados para dirigir y coordinar el trabajo de personal
técnico en el diagnóstico e identificación de fallas; así como, la reparación de
piezas y subsistemas, tanto mecánicos como electrónicos, del amplio espectro de
los vehículos y máquinas automotrices actuales. Aparte de adquirir las necesarias
competencias en las tecnologías mecánicas modernas de los sistemas
automotrices en general. La formación de estos profesionales tiene un fuerte
énfasis en los sistemas electrónicos de última generación. Este último aspecto se
logra en base a numerosos cursos fuertemente apoyados en su laboratorio de.
También están dentro de las competencias de este profesional, el diseño y
ejecución de rutinas de mantención, tanto preventiva como correctiva, en
organizaciones con un importante parque automotriz y de maquinaria.
En la actualidad se plantea al estudiante poder elegir las siguientes menciones:

- INGENIERIA MECATRONICA
- MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO
- DISEÑO Y GESTION EN MANTENIMIENTO

El campo laboral del Ingeniero en Autotrónica corresponde a los puestos de

trabajo de índole productivo, administrativo, comerciales y de gestión,
correspondientes a los diversos tipos de negocios presentes en la industria
automotriz, tales como, plantas de revisión técnica, servicios multimarca, servicios
oficiales, departamentos técnicos, etc. que atiendan automóviles y vehículos de
carga y livianos.