2002/01/17 Control de bomba (hidráulico principal) (RENR6606)

SMCS - 3222,5070,5086 i01670057

Operación
Los reguladores de la bomba derecha y la bomba izquierda son idénticos en construcción y funcionamiento. Se proporciona la siguiente
descripción para el regulador de bomba izquierdo.

Los reguladores de la bomba principal se controlan de la siguiente manera.

Sistema de cambio de potencia : los reguladores de la bomba están controlados por el sistema de control electrónico. El controlador del
motor y la bomba monitorea continuamente la velocidad del motor y la carga en el motor. El controlador del motor y la bomba envía una señal
eléctrica a la válvula reductora proporcional para la presión de cambio de potencia. La válvula reductora proporcional ayuda a controlar el flujo
de salida de las bombas cambiando la presión de la señal hidráulica (presión de cambio de potencia) que fluye hacia los reguladores de la
bomba.

Control de detección cruzada : los reguladores de la bomba se controlan mediante un control de detección cruzada. Para mantener la
potencia del motor a las bombas a una tasa constante, los reguladores de la bomba reciben la presión de entrega promedio de la bomba
derecha y la bomba izquierda a través del control de detección cruzada. A esto se le llama control de potencia constante.

Control de flujo negativo : cuando los joysticks y / o las palancas / pedales de desplazamiento están en la posición NEUTRAL o cuando los
joysticks y / o las palancas / pedales de desplazamiento se mueven parcialmente desde la posición NEUTRAL, los reguladores de la bomba
reciben una presión de control de flujo negativa del válvula de control principal. Las bombas principales están controladas por presión de
control de flujo negativo en este momento.

Referencia: Para obtener más información sobre el sistema de cambio de potencia, consulte Funcionamiento del sistema, "Sistema hidráulico
piloto".

Referencia: Para obtener más información sobre la operación de control de flujo negativo en la válvula de control principal, consulte Operación
de sistemas, "Control de flujo negativo".

Ilustración 1 g00687567
Curva característica PQ

(A) Presión / punto de flujo (punto de destrucción)

(B) Curva característica PQ

Las características de salida de cada bomba dependen de las siguientes presiones.

Presión del circuito de salida de la bomba

Presión de cambio de potencia

Presión de control de flujo negativa

El caudal de cada bomba se representa en la curva característica PQ (B) desde el punto de presión / caudal (A). Cada punto de la curva
característica PQ representa la tasa de flujo y la presión cuando la potencia de salida de la bomba se mantiene a una tasa constante.

Ilustración 2 g00773788
(4) Paso de la presión de impulsión de la bomba izquierda (P 2 )

(5) Vinculación

(6) Cámara de pistón

(7) Tapón

(8) Pasaje

(9) Cámara de pistón

(10) Pasador

(11) Pistón

(12) Pasaje

(13) Paso para la presión de suministro media (P M = (P 1 + P 2 ) / 2) de la bomba izquierda (P 2 ) y la bomba derecha (P 1 )

(14) Guía

(15) Pasaje

(16) Paso de la presión de cambio de potencia (P S )

(17) Pasaje

(18) Placa cíclica

(19) Pasador

(20) Primavera

(21) Primavera

(22) Carrete

(23) Manga

(24) Pasaje

(25) Hombro

(26) Pistón piloto

(27) Pistón de control

(28) Primavera

(29) Cámara de pistón

(30) Línea para presión de control negativo (P N )

(31) Pasador

(32) Manga

(33) Placa deslizante

(34) Cuerpo izquierdo

La presión de suministro de la bomba izquierda (P2) fluye a través del pasaje (4) y el pasaje (8) hacia la cámara izquierda alrededor del carrete
(22). El carrete (22) mide el flujo de aceite a través del paso (15) al paso (17), paso (12) y la cámara del pistón (6) para controlar el movimiento
del pistón (11).

El control de detección cruzada entrega la presión de entrega promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) a través del paso (13).
Bajo el control de potencia total, la presión de suministro promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) del paso (13) actúa sobre el
hombro (25) del pistón piloto (26).

La presión de la servotransmisión (PS) que fluye a través del paso (16) actúa en el extremo derecho del pistón piloto (26). La presión de
suministro promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) se combina con la presión de cambio de potencia (PS) para controlar el
movimiento del pistón piloto (26) y el carrete (22).

Durante el control de flujo negativo, la presión de control de flujo negativo (PN) de la línea (30) ingresa a la cámara del pistón (29). El extremo
derecho del pistón de control (27) está presurizado. El pistón de control (27) actúa sobre el carrete (22) para controlar el flujo de salida de la
bomba.

La posición y el movimiento del pistón (11) determina la posición y el movimiento del plato oscilante (18) y el manguito (32). El pasador (10)
conecta un extremo del varillaje de control (5) al pistón (11). El otro extremo del varillaje de control (5) está conectado al cuerpo izquierdo (34)
mediante el pasador (19). Cuando el pistón (11) cambia, el varillaje de control (5) gira sobre el eje del pasador (19). El movimiento del varillaje
de control hace que la placa deslizante (33) mueva el manguito (32). El movimiento del manguito (32) y el carrete (22) hace que los pasajes
(15) y (17) se abran, y / o el movimiento del manguito (32) y el carrete (22) hace que los pasajes (15) y (17) se cierren . A medida que el pistón
(11) se desplaza hacia la derecha, el plato oscilante (18) se mueve hacia la posición de ángulo mínimo.

Control de flujo negativo

Ilustración 3 g00863773
Control de flujo negativo

(17) Pasaje

(20) Primavera

(21) Primavera

(22) Carrete

(23) Manga

(24) Pasaje

(26) Pistón piloto

(27) Pistón de control

(28) Primavera

(29) Cámara de pistón

(30) Línea para presión de control negativo (P N )

(35) Válvula de control principal

(36) Pasaje

(37) Paso de derivación central

(38) Orificio de control de flujo negativo

(39) Bomba derecha

Ilustración 4 g00863342
Bomba principal

(40) Puerto (presión de control de flujo negativo para la bomba derecha)

(41) Puerto (presión de control de flujo negativa para la bomba izquierda)

Cuando todos los joysticks y las palancas / pedales de desplazamiento están en la posición NEUTRAL, todas las válvulas de control de los
implementos, el giro y el desplazamiento están en la posición NEUTRAL. El caudal de aceite a través del paso de derivación central (37) en la
válvula de control principal (35) es máximo. El flujo de aceite a través del paso de derivación central (37) está restringido en el orificio de control
de flujo negativo (38). La presión de control de flujo negativo alto (PN) fluye desde la válvula de control principal a través de la línea (30) y el
puerto (41) hasta la cámara del pistón (29) del regulador de la bomba izquierda. Cuando la presión de control de flujo negativo es máxima, el
flujo de salida de la bomba se mantiene al mínimo.

La presión de control de flujo negativa (PN) ingresa al regulador de la bomba izquierda en la línea (30). La presión de control de flujo negativo
(PN) fluye a la cámara del pistón (29). Cuando aumenta la presión de control de flujo negativo (PN), el pistón de control (27) se empuja hacia la
izquierda contra la fuerza del resorte (28). A medida que la presión de control de flujo negativo aumenta más, el pistón de control (27) empuja el
pistón piloto (26) y el carrete (22) hacia la izquierda. El movimiento del pistón de control, el pistón piloto y el carrete se detendrá cuando la
fuerza de la presión de control de flujo negativo sea igual a la fuerza de los resortes (20), (21) y (28). El aceite en la cámara del pistón (6) fluye
a través del pasaje (17) y el pasaje (24) hasta el drenaje de la caja de la bomba. El pistón (11) es empujado hacia la derecha por la presión (P2)
en la cámara del pistón (9). El plato cíclico (18) se gira hacia la posición de ángulo mínimo. El pistón (11) se mueve hacia la derecha hasta que
el pistón hace contacto con el tope (7). El varillaje de control (5) hace que el plato oscilante (18) gire hacia la posición de ángulo mínimo. Como
resultado, el flujo de salida de la bomba disminuye.
Posición ARRIBA

Ilustración 5 g00786706
(4) Paso de la presión de impulsión de la bomba izquierda (P 2 )

(5) Vinculación

(6) Cámara de pistón

(7) Tapón

(8) Pasaje

(9) Cámara de pistón

(10) Pasador

(11) Pistón

(12) Pasaje

(13) Paso para la presión de suministro media (P M = (P 1 + P 2 ) / 2) de la bomba izquierda (P 2 ) y la bomba derecha (P 1 )

(14) Guía

(15) Pasaje

(16) Paso de la presión de cambio de potencia (P S )

(17) Pasaje

(18) Placa cíclica

(19) Pasador

(20) Primavera

(21) Primavera

(22) Carrete

(23) Manga

(24) Pasaje

(25) Hombro

(26) Pistón piloto

(27) Pistón de control

(28) Primavera

(29) Cámara de pistón

(30) Línea para presión de control negativo (P N )

(31) Pasador

(32) Manga

(33) Placa deslizante

(34) Cuerpo izquierdo

A continuación se enumeran tres condiciones que pueden causar un aumento en el flujo de las bombas principales.

Una disminución en la presión del sistema o la presión de detección cruzada (PM).

Una disminución en la presión del cambio de potencia

Una disminución en la presión de control de flujo negativo

La Ilustración 5 muestra el regulador de la bomba principal en la posición MARCHA ARRIBA debido a una disminución en la presión de control
de flujo negativa.

Cuando los joysticks y / o palancas de desplazamiento / pedales se mueven lentamente desde la posición NEUTRO, el caudal de aceite a
través del paso de derivación central en la válvula de control principal disminuye proporcionalmente a la cantidad de movimiento de los carretes
individuales en la válvula de control principal. La presión de control de flujo negativo disminuye proporcionalmente a la longitud del movimiento
del carrete. Por lo tanto, la presión de control de flujo negativo (PN) que fluye a la cámara del pistón (29) disminuye proporcionalmente con la
cantidad de movimiento de los joysticks y / o palancas / pedales de desplazamiento. El pistón de control (27) se mueve hacia la derecha contra
la fuerza de los resortes (20), (21) y (28). El ángulo del plato cíclico (18) aumenta gradualmente y el flujo de salida de la bomba aumenta
gradualmente. Dado que el flujo de suministro de la bomba es proporcional a la cantidad de movimiento de los joysticks y / o palancas de
desplazamiento / pedales, se puede realizar un funcionamiento preciso de los implementos. Durante el funcionamiento fino de los implementos,
el caudal de salida de la bomba es controlado por la presión de control de flujo negativo.

La presión de suministro promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) del paso (13) actúa sobre el hombro (25) del pistón piloto
(26). La presión de la servotransmisión (PS) del paso (16) actúa en el extremo derecho del pistón piloto (26). La fuerza combinada de presión
(PM) y presión (PS) intenta forzar el pistón piloto (26) y el carrete (22) hacia la izquierda contra la fuerza de los resortes (20) y (21). La fuerza
combinada de presión (PM) y presión (PS) es menor que la fuerza de los resortes (20) y (21). Los resortes (20) y (21) empujan la guía (14)
hacia la derecha. La posición del carrete (22) en el manguito (32) cierra el paso (17) de modo que se bloquea el flujo de presión de entrega de
la bomba izquierda (P2) al drenaje de la caja. La presión de suministro de la bomba izquierda (P2) fluye ahora a través de los conductos (4),
(11). Dado que el área de la superficie en el extremo derecho del pistón es mayor que el área de la superficie en el extremo izquierdo del
pistón, el pistón (11) se coloca completamente a la izquierda. Como resultado, el varillaje de control (5) coloca el plato cíclico (18) en la posición
de ángulo máximo. En la posición CARRERA ARRIBA, la bomba entrega el flujo de salida máximo.

Posición DESTROKE

Ilustración 6 g00786707
(4) Paso de la presión de impulsión de la bomba izquierda (P 2 )

(5) Vinculación

(6) Cámara de pistón

(7) Tapón

(8) Pasaje

(9) Cámara de pistón

(10) Pasador

(11) Pistón

(12) Pasaje

(13) Paso para la presión de suministro media (P M = (P 1 + P 2 ) / 2) de la bomba izquierda (P 2 ) y la bomba derecha (P 1 )

(14) Guía

(15) Pasaje

(16) Paso de la presión de cambio de potencia (P S )

(17) Pasaje

(18) Placa cíclica

(19) Pasador

(20) Primavera

(21) Primavera

(22) Carrete

(23) Manga

(24) Pasaje

(25) Hombro

(26) Pistón piloto

(27) Pistón de control

(28) Primavera

(29) Cámara de pistón

(30) Línea para presión de control negativo (P N )

(31) Pasador

(32) Manga

(33) Placa deslizante

(34) Cuerpo izquierdo

A continuación se enumeran tres condiciones que pueden causar una disminución en el flujo de las bombas principales.

Un aumento en la presión del sistema o la presión de detección cruzada (PM).

Un aumento en la presión del cambio de potencia

Un aumento en la presión de control de flujo negativo

La Ilustración 6 muestra el regulador de la bomba principal en la posición DESCARGAR debido a un aumento en la presión del sistema.

La presión de control de flujo negativo en la cámara del pistón (29) es baja. El pistón de control (27) se desplaza hacia la derecha.

La presión de suministro media de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) en el conducto (13) aumenta. El aumento de presión (PM)
actúa sobre el hombro (25) del pistón piloto (26). El pistón piloto (26) empuja el carrete (22) hacia la izquierda. El carrete (22) comprime los
resortes (20) y (21). Los pasajes (15) y (17) se cierran y se bloquea el flujo de presión de suministro de la bomba izquierda (P2) desde el pasaje
(8) a la cámara del pistón (6).

A medida que la presión de suministro promedio de la bomba derecha y la bomba izquierda (PM) en el conducto (13) aumenta más, el pistón
piloto (26) y el carrete (22) se desplazan más hacia la izquierda. Se abre el pasaje (17). El aceite de la cámara del pistón (6) fluye ahora a
través de los pasajes (12), (17) y (24) al drenaje de la caja de la bomba. Dado que la presión en la cámara del pistón (6) es ahora menor que la
presión en la cámara del pistón (9), el pistón (11) se desplaza hacia la derecha. Como resultado, la articulación de control (5) mueve el plato
oscilante (18) hacia la posición de ángulo mínimo.

El pistón (11) está conectado al manguito (32) mediante la conexión de control (5). A medida que el pistón (11) se desplaza, el movimiento del
varillaje de control hace que la placa deslizante (33) mueva el manguito (32) hacia la izquierda. El manguito (32) cierra los pasajes (15) y (17).
El carrete, la manga y el plato cíclico se detienen en una posición que mantiene la potencia del motor a las bombas a un ritmo constante.

KJA1-UP, PCA1-UP, SNY1-UP

PPI-00011A92
2021/10/05
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