04/10/2021

Ultimo Día
Tipo de Carga
Cómo Aplicamos los EEFF al Diseño Realizar una investigación local de los camiones más
comunes y el tipo de carga (minera, agrícola, etc).
Distancia entre ejes (tipo de ejes)
Carga – Sobrecarga
Utilizar las ubicaciones más desfavorables con
alabeo – camión completo
Principal Stresses
Y-direction

116
104
92
80
68
57
45
33
21
9
-3
-15
-26
-38

X-direction

Ventajas del Métdo EEFF Efectos reales del tipo de base y

restricción al deslizamiento
• Única forma de analizar los efectos del alabeo en las
tensiones (require caracterizar alabeo local)
• Efecto del espesor de losa en las tensiones
• Efecto de diferentes tipos de camiones
• Efecto del tipo de berma - sobreancho
• Efecto del tipo de base - sonorizadores
• Efecto del espaciamiento de juntas - dimensiones
• Efecto de las barras de transferencia de cargas –
eliminar algunas barras tiene efecto en las tensiones –
verificar posiciones de carga

En una estructura se verifica tensión Ajuste al diseño mediante modelo de

en el hormigón – se diseña el acero fatiga

Modelo de fatiga Miner: (50% infinitas repeticiones)

En un pavimento existe una serie de
aspectos variables: Realizado para la PCA ensayos repetitivos en vigas a
Posición de las cargas la flexión
Magnitud de las cargas
Efectos climáticos
Tipos de fallas: Por Fatiga y Erosión

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Tensiones y Modelo de Fatiga (Packard Tayajbi) PCA

Fatiga según Miner (consumo de f.)
PAVIMENTO RIGIDO 24 cm TENSIONES (Carga Legal) TENSIONES (Sobre Carga)

Base Granular 1.82 MPa 1.90 MPa

Base Suelo Cemento 1.81 MPa 2.00 MPa

Es posible asegurar una

alta durabilidad contra
fisuración.
Una base más resistente
a la erosión evitará
bombeo de finos –
escalonamiento y mejora
la durabilidad

Corrección al modelo de Miner

Método PCA 84
El uso del criterio por fatiga se origina en la hipótesis
de Miner, que dice que la resistencia a la fatiga no
consumida por las repeticiones de una carga, está
disponible para las repeticiones de otras cargas. En
un problema de diseño, la fatiga total consumida no
debería exceder al 100%.

Podemos modelar los casos más criticos

Si determinamos la mayor tensión en la ubicación
más crítica estaremos por el lado de la seguridad
Un estudio de las funciones de transferencia de
MEPDG de todos modos debe ser calibrado para
determinar un cierto nivel de confianza.
Efecto de la erosión
(tipo de base – humedad)
• Existen factores que aún se deben estudiar (rueda
de Hamburgo).
• Bases granulares con pocos finos (probablemente
se requiera capa intermedia
• Bases estabilizadas más resistentes
• Barras pasajuntas proporcionan una importante
reducción en la posibilidad de escalonamiento en
bases granulares.
• Sobreanchos monolíticos – bermas atadas – sello
de juntas reducen la erosión.

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Criterio por el lado de la seguridad FIN DEL ÚLTIMO DÍA

Les hemos entregado una herramienta valiosa que
• 1. Diseño AASHTO (obligatorio ABC) requiere tiempo y estudio para su aplicación.
• 2. Incorporación de geometría y alabeo análisis EEFF
• 3. Verificación de tensiones para infinitas Mucha responsabilidad en la toma de decisiones y
repeticiones si es posible (ubicación de carga). verificación de diferentes casos: cargas – geometría –
• 4. Análisis de erosión de la base y clima
posibilidad/necesidad de base estabilizada
• 5. Ingeniería de valor: tensión-durabilidad versus Gracias por su atención!!
costo.
• 6. Ajuste de espesores en función del análisis, del
volumen de tráfico y la confiabilidad posible (no Cuestionario de Evaluación del curso
entra en EEFF)

Un buen diseño…
• Debe ser económico?
• Alta durabilidad: (% losas fisuradas al año 20 …)?
• Reconstrucción reciclado al año 20??

• USA: 40 años cero mantenimiento… ¿Es posible?

• Confiabilidad – Desviación estándar real

(dependerá del tipo de proyecto)

DIPAV - ME
IBCH – MECANICISTA

• Motor: Islab
• Criterio climático según Thortnwaite – alabeo
• Fatiga en función al modelo PCA
• Erosión en estudio
• Será necesaria una calibración y funciones de
transferencia