CAPACIDAD DE CARGA, TIPOS DE SUELO,

ESFUERZO NETO Y ADMISIBLE DEL SUELO.

LOAD CAPACITY, SOIL TYPES, NET AND ALLOWABLE EFFORT OF
THE SOIL.
(Mayo 2021)
Galarza Flores, C; Velásquez Garcés, M; Suntasig Padilla. L; Pilaguano
Umaginga, A;
Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica
Universidad Técnica de Ambato
Av. De los Chasquis, Ambato 180207
cgalarza4397@uta.edu.ec, mvelasquez0279@uta.edu.ec, untasig4182@uta.edu.ec,
apilaguano5288@uta.edu.ec

INTRODUCCIÓN
La capacidad de carga dentro de una cimentación es
aquella que puede ser aplicada sin generar fallas en la
estructura soportada, incluyendo un coeficiente de
seguridad generado.
Encontramos diferentes tipos de fallas en las
cimentaciones ya sea por corte general,
punzonamiento, por corte local, asi como también por
corte local, general, local.
Cuando se construye la cimentación, los cambios
tienen lugar en el suelo bajo los cimientos.
El esfuerzo neto suele aumentar. Este aumento neto
del esfuerzo en el suelo depende de la
carga por unidad de superficie a la que se somete la
cimentación, la profundidad por debajo de
ésta a la que se hace la estimación del esfuerzo y otros
factores.
Se denomina como esfuerzo admisible de una
cimentación aquella carga que al ser aplicada no
provoque falla o daños en la estructura soportada, con
la aplicación de un factor de seguridad.
Conocer la clasificación de los suelos es de gran
importancia ya que permitirá conocer las propiedades
de los mismos, según la NEC – SE – DS a clasificado
6 tipos de perfiles de suelos mismos que están
clasificados en base a la composición y a la
resistencia de los mismos.
OBJETIVOS
Objetivo general
• Determinar los conceptos básicos de la
capacidad de carga, tipos de suelo, esfuerzo
neto y admisible del suelo para un mejor
entendimiento acerca del tema.
Objetivos específicos
• Identificar los tipos de falla en la
cimentación.
• Determinar las condiciones admisibles y
tipos de suelo que se presentan en el campo.
MATERIA
Capacidad de carga
La capacidad de carga dentro de una cimentación es
aquella que puede ser aplicada sin generar fallas en la
estructura soportada, incluyendo un coeficiente de
seguridad generado.
La dependencia de la carga admisible no es solo del
terreno, sino además de cualidades como la
cimentación, característica de la estructura, y del
coeficiente de seguridad que se establece para cada
caso.
La causa de la falla de capacidad de carga de las
mismas ocurre a razón de una rotura por corte del
suelo de desplante de la cimentación.

Tipos de falla bajo una cimentación

Por corte general
Se la ve comúnmente en arenas densas y arcillas
rígidas. Esta falla es usualmente súbita y catastrófica
y ocurre con cierta inclinación de las cimentaciones,
generando hinchamiento del suelo a los lados de la
cimentación.
Falla por punzonamiento
Se lo reconoce por un movimiento vertical de la
cimentación por compresión del suelo
inmediatamente debajo de ella. La rotura del suelo se
presenta por corte alrededor de la cimentación y casi
no se observan movimientos de éste junto a la
cimentación
Falla por corte local
En este tipo de falla existe tendencia al hinchamiento
del suelo a los lados de la cimentación y además
compresión vertical debajo de la misma.
Falla General
El mecanismo de falla propuesto supone que, al
penetrar el cimiento en el suelo se produce un cierto
desplazamiento lateral, de modo que los estados
plásticos desarrollados bajo la carga, se amplían de
tal forma que, en el instante de la falla, toda la
longitud de la superficie de falla trabaja al esfuerzo
límite.
Falla Local
Sin embargo, en arenas sueltas o en arcillas blandas
en las cuales la deformación crece mucho para cargas
próximas a la falla, Terzaghi considera que al
penetrar el cimiento no logra desarrollarse el estado
plástico, sino que la falla ocurre antes, a carga menor
por haberse alcanzado un nivel de asentamiento en el
cimiento que para fines prácticos, equivale a la falla
del mismo.
Para este caso, Terzaghi introdujo una pequeña
variante en los valores de c y Ø asumiendo que el
suelo falla sin haberse desarrollado la totalidad de la
cohesión y fricción sino únicamente los 2/3.
Para suelos puramente friccionantes c = 0 y Ø ≠ 0
 Zapatas cuadradas

Para suelos puramente cohesivos c ≠ 0 y Ø = 0

Zapatas circulares

Teoría de Terzaghi para cimientos poco

profundos
Factores de capacidad de carga
Con el objeto de aplicar la Teoría de Terzaghi se
sugiere la aplicación de factores de corrección que
tienen que ver con:
a) La forma de la cimentación: continua,
rectangular, circular, cuadrada.
b) La profundidad de desplante o
empotramiento.
c) La inclinación de las cargas.
La penetración del cimiento en el terreno, solo será d) La excentricidad.
posible si se vencen las fuerzas resistentes que se
oponen a dicha penetración; éstas comprenden el Es así que autores como Vessic, De Beer y Meyerhof
efecto de la cohesión en las superficies 𝐴𝑋 y la entre otros, proponen la aplicación de factores de
resistencia pasiva del suelo desplazado actuante en forma, de empotramiento y de inclinación. La
dichas superficies. ecuación general de capacidad de carga modificada
por estos factores será: [1]

Nc, Nq, Ny factores de Capacidad de Carga.

Esfuerzo Neto del Suelo
𝑞𝑓 representa el esfuerzo máximo por unidad de
longitud que puede aplicarse a la cimentación, es
Cuando se construye la cimentación, los cambios
decir la capacidad de carga límite de la misma. Los
tienen lugar en el suelo bajo los cimientos.
factores N dependen únicamente del ángulo de
El esfuerzo neto suele aumentar. Este aumento neto
fricción interna del suelo, debidos a la cohesión, a la
del esfuerzo en el suelo depende de la
sobrecarga y al peso del suelo.
carga por unidad de superficie a la que se somete la
C cohesión del suelo
cimentación, la profundidad por debajo de
R peso especifico
ésta a la que se hace la estimación del esfuerzo y otros
factores. Es necesario estimar el aumento
del esfuerzo neto vertical en el suelo que se produce
como resultado de la construcción de una
cimentación, de manera que se puede calcular la
solución. [1]

Para el caso de cimentaciones cuadradas o circulares,

Terzagui modificó con base en resultados
experimentales su fórmula fundamental y presentó
las siguientes fórmulas empíricas:
ESFUERZO NETO (q neta).

Es el esfuerzo útil, que queda para la superestructura,

después de quitarle el esfuerzo que va a utilizar el
peso del relleno del suelo y la sobrecarga de piso:
q neto = qadm – γ * Df - sobrecarga de piso
Dónde: γ = peso específico Del relleno Df =
Profundidad de cimentación Sobrecarga de piso =
500 kg/m2 [2]

En el caso de la cimentación debe encontrarse la

Esfuerzo admisible del suelo.
Se denomina como esfuerzo admisible de una
cimentación aquella carga que al ser aplicada no
provoque falla o daños en la estructura soportada, con
la aplicación de un factor de seguridad. El esfuerzo
admisible no solo está en función de las
características del suelo, sino que depende del tipo de
cimentación y del factor de seguridad adoptado. [3]
Una forma de analizar el esfuerzo admisible es por
medio del modelo mecánico de Khristianovich. [3]
Se tiene una balanza ordinaria, cuyo movimiento está
limitado por la fricción en las guías de los platillos, si
se coloca un peso lo suficientemente pequeño en uno
de los platillos, la balanza permanece en equilibrio
debido a que la fricción de las guías lo contrarresta,
si se coloca un peso mayor que la fricción de las
guías, se requiere entonces de un segundo peso en el
otro platillo. Cuando la balanza pierde el equilibrio
por el incremento de peso en uno de los platillos por
muy pequeño que sea, se conoce como equilibrio
crítico de la balanza. La capacidad de las
cimentaciones puede ejemplificarse siguiendo con el
modelo de la balanza.
En el platillo derecho se tiene un peso P y se quiere
determinar el valor de Q a colocar en el platillo
izquierdo para que la balanza se encuentre en
equilibrio crítico, existen dos soluciones posibles
para esta situación, una es con Q < P y la otra Q > P
carga q, última que puede colocarse en el cimiento sin
que se desestabilice el conjunto, sustituyendo el
cimiento y colocándolo en uno de los platillos del
modelo de análisis, el terreno natural estaría sobre el
otro. Puede verse que la presión q que puede
colocarse en el platillo del cimiento es mayor que la
carga del otro platillo (p = γ⋅Df). Esto se debe a que
la resistencia del suelo equivalente a la fricción en las
guías está trabajando a favor de q, lo que corresponde
al caso en el que Q > P.
También se tiene el caso de una excavación, que
corresponde a Q < P, q se toma como nulo, pero
conforme se hace más profunda la excavación estaría
bajándose el nivel de la balanza teniendo como
resultado el aumento de la presión p. [3]
Modelo de Khristianovich aplicado a cimentación
Los esfuerzos admisibles sobre el terreno en la cota
de apoyo de la cimentación pueden tener un valor
estándar, el cual variara según el tipo del suelo en el
que se esté trabajando, a continuación, presentamos
los esfuerzos de algunos de ellos. [4]

Rocas
Suelos coherentes que son susceptibles de soportar
con escasa deformación el peso de las edificaciones
[4]
 Clasificación de los suelos
Es importante conocer el tipo de suelo ya que es
indispensable saber sobre que suelo se realizara una
edificación o una construcción.
Suelos granulares
Este tipo de suelos está constituido por materiales de TIPO DE PREFIJO
origen sedimentario en los que el porcentaje de SUELO
material fino (limos y arcillas) es inferior al 35% en Grava G
peso. [4] Arena S
Limo M
Arcilla C
Orgánico O
Turba Pt

Según la NEC – SE - DS (carga sísmica – diseño

Suelos finos
Los suelos finos están también constituidos por
materiales detríticos, pero en ellos el porcentaje de
elementos finos es superior al 35% en peso. [4]
sismo resistente)
Se establecen que existen 6 tipos de perfil de los
suelos.
Los parámetros utilizados en la clasificación son los
correspondientes a los 30 m superiores del perfil para
los perfiles tipo A, B, C, D y E.

1. Capacidad admisible del pilote

Después de que se ha determinado la capacidad
última de carga total de un pilote mediante la suma de
la capacidad de soporte en la punta y la resistencia a
la fricción (o superficie), se debe utilizar un factor
razonable de seguridad para obtener la carga total
admisible para cada pilote, o [5]

Donde:
Qu: capacidad última de carga total.
Qadm: capacidad de soporte de carga admisible para Clasificación de los perfiles del suelo [5]
cada pilote
FS: factor de seguridad. VIDEO DE LA DEFENSA
El factor de seguridad generalmente utilizado varía
de 2.5 a 4, dependiendo de las incertidumbres del https://utaedu-
cálculo de la carga última. En grandes proyectos que my.sharepoint.com/:v:/g/personal/cgalarza4397_uta_e
implican varios pilotes, por lo general debe llevarse a du_ec/Ea9C7xVxcMBNnCM9eHTNvWABt5BMam7
cabo un número determinado de pruebas de carga Nh1teR36mo9laUw?e=wLwDqD
para determinar las capacidades última y permisible
de carga. La razón principal de esto es la falta de
fiabilidad de los métodos de predicción. [5]
BIBLIOGRAFÍA

[ B. M. Das, Fundamentos de Ingenieria

1 Geotecnica, 2021.
]

[ «slideshare,» [En línea]. Available:

2 https://es.slideshare.net/kairope/capacidad-
] portante-de-suelos.

[ J. E. d. J. N. Patzán, «biblioteca.usac,» 05 2009.

3 [En línea]. Available:
] http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_3004_
C.pdf. [Último acceso: 04 05 2021].

[ S.A, «https://www.mapfrere.com/,» - - -. [En

4 línea]. Available:
] https://www.mapfrere.com/reaseguro/es/image
s/Prontuario-Suelos-Cimentaciones_tcm636-
81027.pdf. [Último acceso: 04 05 2021].

[ B. M. DAS, «GENGAGE learning,» 2015. [En línea].

5 Available:
] file:///C:/Users/TECNO%20OMEGA%20PUJILI/Do
wnloads/Fundamentos_de_ingenieria_geotecnic
a_bra.pdf. [Último acceso: 04 05 2021].