Mantenimiento correctivo

Como ya se explicó, incluso si se toman todas las medidas preventivas, siempre existe la
posibilidad de fallas imprevistas. En este caso, la tripulación debe estar capacitada para
comprender qué medidas tomar para solucionar estos problemas, en este apartado se explica
cómo solucionar las fallas más comunes en los equipos.
- Averías de los motores.

- Averías en generadores
- Averías en reductoras

- Averías en compresores.

- Averías en casco

- Averías en equipos de puente

Tareas de mantenimiento correctivas realizadas normalmente
El siguiente es un reportaje fotográfico de las diversas tareas correctivas realizadas a bordo.
La primera tarea se llevó a cabo con el casco flotando. En la primera imagen, puede ver el
estado del filtro de entrada de aire del motor principal que debe reemplazarse cada año.

Figura 1. Cambio del filtro de admisión del motor principal

En la siguiente imagen se observa el estado de los inyectores de combustible del motor

principal. Se cambio debido al desgaste de la aguja de inyección.

Figura 2. Sustitución inyectores por desgaste

La otra tarea realizada es la sustitución de la correa del motor auxiliar H74 que se ha deteriorado
debido a la expiración y la mala tensión. Si usa su pulgar para apretar la correa firmemente en el
centro de la distancia entre las dos poleas, la tensión de la correa se considerará correcta si está
doblada unos 15/20 mm. Conviene disponer siempre de una correa de repuesto.
Figura 3. Tensado de correa

La siguiente imagen muestra la comparación del grifo inferior antes y después del desmontaje,
inspección, limpieza y pintura. Al realizar esta tarea, también se deben verificar la entrada de
agua, la rejilla y las reparaciones necesarias.

Figura 4. Reacondicionamiento grifo de fondo

Otra tarea importante que se debe realizar durante el varamiento es limpiar la vida y el trabajo
del barco, y se deben eliminar las incrustaciones de microorganismos biológicos y la suciedad.
La siguiente imagen muestra los cambios en las obras vivas después de eliminar los
microorganismos y antes de pintar.
Figura 5. Limpieza de la obra viva, eliminando los microorganismos incrustados
Otra tarea que puede realizarse con el caso en seco o a flote es el reacondicionamiento de los
cilindros del motor.

Figura 6. Reacondicionamiento del motor

Bibliografía
Capa Morocho, Y. A. (2019). PLAN DE MANTENIMIENTO DEL BARCO PESQUERO
"CIUDAD DE CARTAGENA". Cartagena: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE
CARTAGENA.