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Protocol o
Protocol o
1 TABLA DE CONTENIDOS............................................................................................................ 2
2 DATOS GENERALES DEL PROYECTO........................................................................................... 3
3 << ANALISIS DE LOS FACTORES
DATOS DE LA ENTIDAD (POSIBLE CONVENIO O COMPROMISO)................................................4
4 DIRECTOR Y ASESORES DEL TRABAJO DE TITULACIÓN...............................................................5
5 DE ACCIDENTABILIDAD EN LA
INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 6
6 EL PROBLEMA.......................................................................................................................... 7
6.1 OPERACIÓN del Tranvia 4 rios de
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..................................................................................................7
6.2 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA.........................................................................................................7
7
Cuenca>>
6.2.1 DEFINICIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO (OPTATIVO)........................................................................8
JUSTIFICACIÓN......................................................................................................................... 8
8 OBJETIVOS............................................................................................................................... 9
8.1.1 << INGENIERIA CIVIL >>
GENERAL................................................................................................................................9
8.1.2 ESPECÍFICOS...........................................................................................................................9
9 MARCO TEORICO................................................................................................................... 10
10 METODOLOGÍA...................................................................................................................... 13
Autor
10.1 POBLACIÓ N Y MUESTRA (OPTATIVO):..................................................................................13
11 HIPÓTESIS (OPTATIVO)........................................................................................................... 14
-12 Nombres y Apellidos autor
RECURSOS.............................................................................................................................. 14
13 BIBLIOGRAFÍA APROXIMADA................................................................................................. 14
Director
14 INDICE GENERAL PRELIMINAR................................................................................................ 14
- Nombres y Apellidos del director
FECHA:
TÍTULO
Analisis de los factores de accidentabilidad en la operación del Tranvia 4 rios de Cuenca
TIPOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Investigació n Bá sica x Investigació n Aplicada ☐ ☐
Investigación básica, pura o Investigación aplicada: es la
fundamental: es la que tiene que tiene una finalidad práctica
como finalidad aumentar o para resolver problemas
profundizar el conocimiento sin un concretos en contextos
fin práctico o inmediato; se determinados con soluciones de
denomina básica porque es el aplicación inmediata.
fundamento del resto de la
investigación.
TRABAJO DE TITULACION
Daniel Alejandro Cabrera Andrade
Leonel Andres Sanchez Molina
LÍNEA Y SUBLINEA DE INVESTIGACIÓN. Para mayor información sobre las líneas de
investigación referirse al Anexo II “LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN UCACUE 2014”
Línea de Investigación: Desarrollo regional y local sostenible
Sublínea de Investigación: Desarrollo urbano y rural
TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL TRABAJO DE TITULACION
Duració n del proyecto en meses Seis meses
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2 DATOS DE LA ENTIDAD (POSIBLE CONVENIO O COMPROMISO)
DATOS DE LA ENTIDAD
Nombre:
Direcció n:
Correo
Teléfonos:
Electró nico:
Representante Cédula de
de la Entidad: Identidad:
Teléfonos Correo
personales: Electró nico:
Informació n
descriptiva
sobre la
entidad
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3 DIRECTOR Y ASESORES DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
4 INTRODUCCIÓN
Debido a la alta demanda vehicular y el constante crecimiento del parque automotor, en el año 2012
las autoridades pertinentes a la movilidad de la ciudad de Cuenca plantearon un modelo de
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transporte público denominado Tranvia de los 4 rios de Cuenca, el cual, consiste de un sistema de 14
unidades ( 12 para circulacion y dos de reserva), las cuales circulan por una ruta exclusiva y con
señalizacion preferencial a lo largo de la ciudad, en la cual se encuentran varias estaciones con
dispositivos para la compra de tickets de circulación.
La implementacion del Tranvia en la ciudad presenta un gran desafio para las autoridades ya que su
correcta integracion con los demas sistemas de transporte publico y con la movilidad de la ciudadania
se ve complicada por la actitud irresponsable que presenta la población con las normas de tránsito
que se han adoptado en las diferentes intersecciones de la ruta, para la correcta movilidad del
sistema.
La accidentabilidad en el sistema de transporte publico tranviario de la ciudad de Cuenca es un
problema que ha estado presente en cada una de las fases de implementacion del mismo, ya que, desde
que comenzo a circular por la ciudad, el Tranvia de Cuenca empezo a ser foco de varios accidentes con
diferentes medios de trasnporte en las intersecciones a lo largo de su ruta.
El objetivo de este trabajo de titulacion es la determinacíon de los factores que generan la
accidentabilidad del sistema tranviario contra otros medios de transporte presentes en la ciudad,
ademas de la realizacion de un estudio comparativo entre las intersecciones con mayores y menores
indeces de accidentabilidad, la revision de las soluciones implementadas por la empresa municipal
Tranvia de los cuatro Rios y el planteamiento teorico de alternativas que ayuden a reducir los
accidentes en las intersecciones mas críticas. Tambien se plantea la realizacion de encuestas de
satisfaccion a los usuarios del tranvia y el seguimiento en la implementacion de soluciones de
semaforizacion por parte de la empresa encargada.
La informacion utilizada para la realizacion del presente trabajo se pedira directamente a la empresa
encargada mediante solicitudes de informacion publica al municipio, los demas datos a utilizar seran
tomados de fuentes bibliograficas confiables que traten acerca del sistema tranviario.
5 EL PROBLEMA
Dentro de las problemá ticas que se presentan con la implementació n del sistema de transporte
publico urbano tranviario, se encuentra como tema principal la accidentabilidad del mismo con
otros medios de transporte, los cuales, desde la construcció n y fase de pruebas del sistema, han
sufrido accidentes con el tranvia en varias intersecciones de la ciudad, generando asi,
inconvenientes en su operació n y riesgos a la ciudadanía en general.
Si bien el tranvia se planteo como una solucion hacia la movilidad de la ciudad de Cuenca, en el
trasncurso de su operació n, se puede observar que el sistema como tal se ve afectado entre otras
cosas, por constantes accidentes en diferentes intersecciones de la ciudad, lo cual, puede darse
debido a la falta o exceso de señ alizacion, la actitud de los usuarios de vehiculos automotores o la
poca socializacion con la ciudadania de los cambios y ajustes en la movilidad de las intersecciones
que forman parte de la ruta tranviaria.
Cabe destacar que la mayoria de los problemas que se presentan dentro de la accidentabilidad del
tranvia estan principalmente ligados con la actitud de la ciudadania hacia las normas de circulacion
que trae consigo la implementacion del mismo, debido a que, dentro de su fase de operacion, varias
intersecciones han adoptado nuevas reglas de circulacion, las cuales, son pasadas por alto
generando asi accidentes de transito.
Es de gran importancia el poder identificar prontamente todos los factores que generan la
accidentabilidad del tranvia, ya que, con estos se pueden empezar a plantear soluciones que
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disminuyan la accidentabilidad del tranvia y lo integren de mejor manera con la ciudad, reduciendo
asi las repercuciones economicas y sociales para la ciudadanía.
Este apartado será obligatorio en estudios prácticos o de investigación aplicada, deberá delimitarse el
área geográfica donde se contextualiza el problema. Los límites se pueden expresar a nivel geográfico
o administrativo:
Geográficos: Determinada por la existencia de accidentes geográficos
Administrativos: Se definirían en base a los límites comunales y/o regionales
6 JUSTIFICACIÓN
La accidentabilidad del sistema de transporte publico Tranvia de los Cuatro Rios representa un gran
problema para el ambito economico y social de la ciudadania, debido a que, las consecuencias de estos
accidentes se ven reflejados en costos de reparaciones y mantenimiento hacia la empresa encargada,
lo cual, afecta a toda las las personas de la ciudad, sin contar los daños graves que pueden sufrir los
vehiculos y conductores involucrados en los accidentes.
Cada accidente ocacionado hacia el tranvia representa grandes repercuciones economicas hacia los
ciudadanos debido a que, al ser una empresa publica asociada con la alcaldía, el presupuesto para sus
reparaciones y puesta en marcha, es tomado de los fondos públicos de la ciudad generando asi
mayores gastos para los cuencanos.
Este es un problema que afecta a toda la ciudadania , ya que, al no cumplir con las normas de
circulacion que se aplican con la operación del tranvia, cualquier vehiculo esta expuesto a sufrir un
accidente con el mismo, en el cual, los medio de transporte involucrados en los accidente, resultan ser
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los culpables de los mismos, debido a que el tranvia viaja por una ruta unica con tiempos controlados
y son estos mismos quienes interfieren en el desembolvimiento de sus actividades.
Es de vital importancia encontrar los factores que generan la accidentabilidad del tranvia con
diferentes medios de transporte en las intersecciones más y menos afectadas, debido a que, de estos
datos se puede partir para proponer soluciones viables y asi evitar que se sigan presentando
accidentes con el sistema tranviario. Ademas es de gran importancia porque con el estudio de estos
factores se pueden empezar a plantear cambios o mejoras al tranvia que hagan que este sistema de
transporte publico sea mas eficiente y seguro.
7 OBJETIVOS
General
Específicos
actualidad.
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6. Determinar los niveles de servicio actuales del Tránvia de la ciudad de Cuenca
actualidad.
8 MARCO TEORICO
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capacidad, costos totales, el impacto social, urbano y ambiental que trae el sistema de
transporte público y el tranvía dentro de la ciudad de Cuenca.
“ANÁLISIS DE LOS NIVELES DE SERVICIO MEDIANTE LA
IMPLEMENTACIÓN DEL TRANVÍA EN LA CIUDAD DE CUENCA” –
(2015), ROMEL MONTESDEOCA Y ESTEBAN VÁSCONEZ –
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
Dentro de este documento de titulación los autores detallan 6 niveles de servicio
considerando velocidades, giros bruscos, comodidad al conductor, intersecciones
semaforizadas, entre otros. El documento contiene aspectos muy relevantes para el
tranvía como un análisis de ruta, paradas, intersecciones, puntos conflictivos dentro de
la ruta del tranvía estableciendo los lugares más complicados de maniobrar a nivel del
tránsito vehicular.
DISEÑO DEL MODELO DE TRANSPORTE PÚBLICO INTRACANTONAL,
SU INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO E INTEGRACIÓN TARIFARIA” –
(2017), INFORME DE CONSULTORIA REALIZADO POR LEÓN &
GODOY
En este informe de consultoría se presentan alternativas de cobro de los transportes
públicos en la ciudad de Cuenca, se evalúan diferentes escenarios planteados, se realiza
un modelo de costos operativos del transporte público, además de presentar un análisis
de costo operativos, análisis de líneas (rutas) y estudios técnicos del tranvía de Cuenca.
“EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DEL TRANVÍA DE CUENCA
ECUADOR Y DEL TRANVÍA DE MEDELLÍN COLOMBIA” – (2018),
CARLOS CRUZ Y MICHELLE STEFANIA – UNIVERSIDAD SANTO
TOMAS
Dentro de este trabajo investigativo se evalúan niveles técnicos operacionales del
tranvía de la ciudad de Cuenca en Ecuador con el tranvía de la ciudad de Medellín en
Colombia, en el mismo se detalla un poco la historia, demografía y geografía de las dos
ciudades, se exponen las ventajas, desventajas y debilidades de los dos tranvías.
“EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
EN AMÉRICA LATINA” – (2017), BID - BANCO INTERAMERICANO DE
DESARROLLO (AUTOR COLABORATIVO).
Este documento realiza una retrospectiva histórica de la evolución de los sistemas de
transporte en América Latina, realizando una comparativa que utiliza 10 factores de
éxito para correlacionarlos con los niveles de servicio de transporte, las ciudades
estudiadas son: Buenos Aires, Curitiba, Bogotá, Lima, Guatemala, Pereira, Montevideo,
San Salvador y Tegucigalpa.
9 METODOLOGÍA
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La informacion recopilada para este trabajo de titulacion sera tabulada con la
finalidad de obtener datos estadisticos y graficos representativos que capturen la
situacion actual de accidentabilidad del tranvia.
Una vez revisados los factores más influyentes en la accidentabilidad del tranvia se
propondran alternativas de solución para cada problema basandonos en otras
resoluciones de diferentes bibliografias que se han aplicado en varios lugares del
mundo.
Tambien para el desarollo de este trabajo de titulacion se realizara la comparacion
de las mejoras y alternativas propuestas por la empresa municipal encargada para
la disminucion de accidentes de transito con las unidades del tranvía.
10 HIPÓTESIS (OPTATIVO)
11 RECURSOS
¿CON QUE ? Se realizará el estudio, medios tangibles o intangibles, diseñar un cronograma flexible, el
mismo que será un istrumento de monitoreo
Anexo V 1. “CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES”
Anexo VI 1. “DETALLE DE PRESUPUESTO
Dentro de este apartado será importante mencionar los equipos e instrumentos necesarios para
ejecutar el estudio.
12 BIBLIOGRAFÍA APROXIMADA
Las referencias utilizadas deberán ser actuales, con un máximo de 5 años desde su publicación,
excepto por obras históricas de gran influencia para el área de estudio.
Para las citas en el texto deberá seguir el formato de la NORMA APA y/o VANCOUVER, empleando
numeración de acuerdo al orden de aparición en el texto.
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13 INDICE GENERAL PRELIMINAR
Guía de referencia básica y puente que articula PROYECTO Y DESARROLLO, organiza la investigación
y contribuye a la definición de la metodología y los recursos, habrá una relación de los capítulos con
los objetivos específicos.
Nombre: Nombre:
CI: CI:
ESTUDIANTE DIRECTOR
Nombre:
CI:
INSTITUCIÓN CO-EJECUTORA
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ANEXOS
NOTA: Los seis Anexos al DISEÑO DE PROYECTO DE INVESTIGACION UCACUE constan en dos
archivos en formato Excel .Una vez que los Anexos hayan sido completados en el archivo Excel, debe
imprimirlos y adjuntarlos al DISEÑO DEL PROYECTO DE FIN DE CARRERA, UCACUE.
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ANEXO I. SOLICITUD DE APROBACION
Señor Ingeniero
FEDERICO CORDOVA
DECANO DE LA UNIDAD
ACADEMICA DE INGENIERIA,
INDUSTRIA Y CONSTRUCCION
Su Despacho
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Ingeniería Civil ☐
Arquitectura ☐
Diseño ☐
Título Propuesto: (El título debe ser conciso y referirse a los objetivos y variables
determinantes del tema).
.
Línea de Investigación:
Apoyo Académico: (Indicar nombre del Docente que auspicia la propuesta y aspectos
relevantes al apoyo Académico, logística, etc. con el que se contará para el desarrollo
del tema de investigación, como por ejemplo si existe una institución con algún
interés sobre el trabajo).
.
NOMBRE DEL DOCENTE: (El docente debe tener pertinencia)
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