UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO MECANICO, LABORATORIO DE

TRANSFERENCIA DE CALOR

PERFIL DE PROYECTO

“INGENIERÍA INVERSA DE UN HORNO ELÉCTRICO

DE 10 LITROS DE CAPACIDAD”

INTEGRANTES

 Brito Cristian
 Jácome Bryan
 Mora Daniel
 Moran Diego
 Toscano Diego
 Veloz Germán

NRC: 2360

MARZO 2019- JULIO 2019

Contenido

1. TÍTULO..................................................................................................................3

2. FECHA DE PRESENTACIÓN..............................................................................3

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO...................................................................3

4. COLABORACIONES PROFESIONALES...........................................................3

5. ÁREA DEL TEMA................................................................................................3

6. INSTITUCIÓN BENEFICIARIA DEL PROYECTO...........................................3

7. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO...................................................................3

8. LOCALIZACIÓN DEL GEOGRÁFICA...............................................................4

9. DURACIÓN DEL PROYECTO............................................................................4

10. ÁREA DE INFLUENCIA..................................................................................5

11. ANTECEDENTES (BRITO)..............................................................................5

12. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA (JACOME)..................................................7

13. OBJETIVOS (JACOME)...................................................................................7

14. ALCANCE DEL PROYECTO (MORA)...........................................................8

15. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA (MORA)...............................................8

16. MARCO TEÓRICO (MORAN).........................................................................9

17. METODOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO (TOSCANO)...................................13

18. PLAN ANALITICO.........................................................................................14

19. CONCLUSIONES (del perfil) (VELOZ).........................................................14

20. RECOMENDACIONES (del perfil) (VELOZ)................................................15

21. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA..................................................................15

22. ANEXOS..........................................................................................................15

23. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (JACOME-REALIZAR EL

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE ACUERDO AL PDF ADJUNTO DEL
CRONOGRAMA DEL PROYECTO ANTERIOR)...................................................15

24. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD...............................................................16

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CAPÍTULO I ANTECEDENTES...........................................................................16

CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO.........................................................................17

CAPÍTULO III ANALISIS DEL MATERIAL.......................................................17

CAPÍTULO IV ENSAMBLE..................................................................................17

CAPÍTULO V ANALISIS ECONOMICO-FINANCIERO....................................17

CAPÍTULO VI CONCLUSIONES RECOMENDACIONES Y ANEXOS............17

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1. TÍTULO

INGENIERÍA INVERSA DE UN HORNO ELÉCTRICO DE 10 LITROS DE

CAPACIDAD

2. FECHA DE PRESENTACIÓN

Martes, 23 de abril del 2019

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO

 Brito Cristian
 Jácome Bryan
 Mora Daniel
 Moran Diego
 Toscano Diego
 Veloz Germán

4. COLABORACIONES PROFESIONALES

 Ing. Roberto Buenaño

 Ing. Angelo Villavicencio

5. ÁREA DEL TEMA

 Termodinámica
 Transferencia de calor
 Ciencia de los materiales
 Dibujo asistido por computador.
 Física 2.

6. INSTITUCIÓN BENEFICIARIA DEL PROYECTO

a. Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE

b. Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica

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7. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

a. Laboratorio de Energías Renovables.

b. Laboratorio de Transferencia de calor.

Ingenieros a cargo de las materias

a. Transferencia de calor– Ing Angelo Villavicencio

Laboratorista a cargo de las prácticas realizadas en las materias antes

mencionadas.

a. Ing. Roberto Buenaño

8. LOCALIZACIÓN DEL GEOGRÁFICA

El presente proyecto tiene la ubicación geográfica en la UNIVERSIDAD DE LAS

FUERZAS ARMADAS ‘’ESPE’’
con su ubicación geográfica en el
campus matriz, se encuentra
ubicado cerca de la ciudad de
Sangolquí, en el Valle de los
Chillos, a una distancia de 22
kilómetros al Sur - Este de Quito,
capital de la República del Ecuador,
a una altitud de 2.510 metros sobre
el nivel del mar con un clima
andino privilegiado y con temperaturas que oscilan alrededor de los
20°C. Sangolquí (Pichincha - Ecuador).

En el Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica en el laboratorio (CIME) en

el área de energía principalmente el laboratorio de Conversión de la Energía laboratorio
de termodinámica, en el cual es el área en donde será implementado el proyecto.

9. DURACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se tiene pensado el realizar en el transcurso del presente semestre que

corresponde al periodo académico Marzo 2019 – Julio 2019, donde todas las actividades

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 planificadas se encontraran con mayor detalle en el cronograma de actividades, con la
finalidad de la ejecución correcta de las actividades, así como el cumplimiento de las
fechas que se establecen en el cronograma.

10. ÁREA DE INFLUENCIA

El mecanismo de funcionamiento de un hidroconversor de luz solar, tendrá su área de

influencia en la población estudiantil de la carrera de ingeniería mecánica, que a través
del área de transferencia de calor específicamente del laboratorio podrán consultar los
principios prácticos de la transferencia de calor que se encontrarán en la tecnología de
construcción de este tipo de equipo, además que dicho equipo se entregara al laboratorio
como fuente de práctica y desarrollo de proyectos eventuales.

11. ANTECEDENTES (BRITO)

Como se ha observado en la antigüedad y en países subdesarrollados, la ingeniería

inversa es una importante rama de la ingeniería, ya que permite conocer el
funcionamiento de diferentes equipos que no se fabrican dicho país, esta es la razón por
la cual en este proyecto se buscara realizar una ingeniería inversa a un compresor de
aire con una capacidad de 24 Litros. Los compresores de aire se utilizan en diversas
industrias para proveer aire comprimido presurizado para diversas aplicaciones. Estos
compresores se utilizan en la construcción e industria, pero no siempre fue así. El
primer “compresor de aire” en realidad es el pulmón del ser humano. Como el cuerpo
humano puede exhalar, nuestros antepasados utilizaron su aliento para avivar fogatas.
La tendencia a utilizar nuestro propio aire a presión, perdió fuerza cerca del 3000 A.C.
ya que la metalurgia tomo fuerza en esa época.

Respecto al método de ingeniería inversa a usar se denomina así porque avanza en

dirección opuesta a las tareas habituales de ingeniería, que consisten en utilizar datos
técnicos para elaborar un producto determinado. En general, si el producto u otro
material que fue sometido a la ingeniería inversa fue obtenido en forma apropiada,
entonces el proceso es legítimo y legal. De la misma forma, pueden fabricarse y
distribuirse, legalmente, los productos genéricos creados a partir de la información
obtenida de la ingeniería inversa, como es el caso de algunos proyectos de software
libre ampliamente conocidos.

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La aplicación de ingeniería inversa nunca cambia la funcionalidad del producto objeto
de la aplicación, sino que permite obtener productos que indican cómo se ha construido
el mismo. Su realización permite obtener los siguientes beneficios:

 Reducir la complejidad del sistema: al intentar comprender el sistema se facilita su

mantenimiento y la complejidad existente disminuye.
 Generar diferentes alternativas: del punto de partida del proceso, principalmente
código fuente, se generan representaciones gráficas lo que facilita su comprensión.
 Recuperar y/o actualizar la información perdida (cambios que no se documentaron
en su momento): en la evolución del sistema se realizan cambios que no se suele
actualizar en las representaciones de nivel de abstracción más alto, para lo cual se
utiliza la recuperación de diseño.
 Detectar efectos laterales: los cambios que se puedan realizar en un sistema pueden
conducirnos a que surjan efectos no deseados, esta serie de anomalías puede ser
detectados por la ingeniería inversa.
 Facilitar la reutilización: por medio de la ingeniería inversa se pueden detectar
componentes de posible reutilización de sistemas existentes, pudiendo aumentar la
productividad, reducir los costes y los riesgos de mantenimiento.
En cuanto a los antecedentes el compresor, cuando comenzaron a fundir metales como
el oro y el cobre, nuestros ancestros se dieron cuenta que requerían temperaturas más
elevadas. Unos pulmones saludables pueden producir solamente de .02 a .08 bar (1 bar
equivale a 14.5 psi) de presión, por lo que no era suficiente para ayudar a incrementar
la temperatura además de que el dióxido de carbono que contiene el aliento humano no
ayudaba. La demanda por un aire a mayor presión comenzó a incrementar conforme el
tiempo pasaba.
En el año 1500 D.C. se inventó un compresor de aire que consistía en una bolsa flexible
que al aplastarse producía aire a presión y ayudaba a mantener las altas temperaturas
que necesitaban. Años después en 1762, un ingeniero llamado John Smeaton diseñó un
cilindro soplador manejado por energía hidráulica y poco a poco fue sustituyendo a su
antecesor.
A pesar de que el invento de Smeaton era eficiente, fue reemplazado por una maquina
inventada por Johm Wilkinson en 1776. Esa máquina se convertiría en el “borrador”
para los compresores mecánicos posteriores.

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 Los compresores de aire en esa época, empezaron a utilizarse para distintas actividades.
Se utilizaron para la minería y ventilación de áreas subterráneas. Durante la
construcción del sistema de trenes de Italia-Francia, en 1857, los compresores se
utilizaban para mover grandes volúmenes de aire en la construcción del túnel de 13
kilómetros. Poco después se encontraron otras formas de utilizar esta tecnología.
Para el año de 1800, la gente empezó a utilizar los compresores de aire para transmitir
energía. El ingeniero austriaco Viktor Popp creo la primera planta de compresores en
1888. En solo 3 años, la planta de 1,500kW de Popp creció a 18,000kW. Hubieron más
innovaciones en el área del aire comprimido y pronto se incorporó la energía eléctrica y
neumática a la ecuación.
En la actualidad hay diversos tipos de compresores de aire para distintas aplicaciones.
En KAESER ofrecemos soluciones en aire comprimido de alta calidad, para que
nuestros clientes puedan contar con estaciones altamente eficientes y que eso genere un
ahorro en términos económicos.

12. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA (JACOME)

Al realizar el mantenimiento en hogares, jardines o exteriores; como bicicletas,

vehículos, superficies de terraza, vallas, entre otros, específicamente en donde se
requiera el uso de un compresor para utilizarlo en pintura. Resulta muy laborioso
realizar este trabajo de mantenimiento con una brocha, mediante métodos tradicionales
a mano sobre todo si se encuentra con lugares con mucha superficie para trabajar,
además de un elevado consumo de recursos, energía y tiempo, lo que conlleva a la
reducción de tiempo en las posibles ejecuciones de otras actividades.

13. OBJETIVOS (JACOME)

Objetivo General

 Realizar Ingeniería inversa de un COMPRESOR DE 24 LITROS DE

CAPACIDAD PTK, con la finalidad de conocer a profundidad el funcionamiento
de cada uno de sus componentes, así como el material de fabricación.
Objetivos específicos

 Analizar procesos termodinámicos presentes en el sistema.

 Analizar la norma técnica con la que fue fabricado.

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  Realizar una matriz, con la finalidad de definir materiales que cumplan la misma
función, pero con precio más bajo.
 Analizar el funcionamiento de cada elemento que forma parte del sistema
(compresor).

14. ALCANCE DEL PROYECTO (MORA)

Este proyecto se centra en identificar las piezas de un compresor de aire presente en el

mercado (capacidad de 24 litros y 2 Hp), y entender el funcionamiento de las misma
como parte del sistema que hace funcionar al compresor de aire haciéndolo cumplir con
la función para la cual fue diseñado. Enfocando el análisis del funcionamiento en la
parte termodinámica, pero sin descuidar las otras partes del diseño, es decir se realizará
ingeniería inversa.

Para lograr los objetivos establecidos primeramente se debe adquirir un compresor que
esté disponible en el mercado (capacidad de 24 litros y 2 Hp) para luego ver su
funcionamiento y desarmarlo con el fin de analizar y entender que función cumple cada
elemento del compresor y en función de esto analizar las variables presentes en el
diseño para así poder ofrecer una alternativa de diseño. Llevando a cabo un estricto
control del cronograma establecido, que ayudara a facilitar el cumplimiento de los
objetivos.

15. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA (MORA)

La ingeniería inversa nos permite entender y obtener mayor información del equipo a
analizar, al realizar la ingeniería inversa de un compresor de aire podemos poner en
práctica los conocimientos adquiridos durante el semestre en la materia de
Termodinámica Aplicada, además de los conocimientos previos de termodinámica, la
resistencia de los materiales, etc.

Estos conocimientos se aplicarán en el trascurso del desarrollo del proyecto para esto
realizaremos planos del equipo, así como la identificación de los materiales de los que
está conformado, y la resistencia que estos deben tener para que pueda cumplir el
funcionamiento.

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 También al desarmar y volver a armar el equipo podremos darnos cuenta por qué se
utiliza cada uno de los materiales y elementos para producir una función determinada,
por lo que debemos tener precaución para no alterar las posiciones de los elementos.

Todo lo antes mencionado es importante en nuestra formación, el comprender y permitir

desarrollar las habilidades nos da un enfoque más práctico de la ingeniería y poder en
algún momento desarrollar otro tipo de mecanismo que permita optimizar los recursos y
producir un equipo de mejores condiciones a un menor costo.

16. MARCO TEÓRICO (MORAN)

Compresor:

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y

desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual
el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía
cinética impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia
de las primeras que son máquinas hidráulicas, estos son máquinas térmicas, ya que su
fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de
manera considerable.

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Ingeniería inversa aplicada al compresor:

El proyecto se enfocará en descubrir los principios tecnológicos del compresor mediante

la aplicación de conjeturas y análisis de la función que cumple cada uno de sus
elementos y así describir a detalle el cómo funciona un compresor.

Tipos de compresores:

Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.

 El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen
y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo, el inflador de la
bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se
utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión.1
 El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago
impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo
del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada
movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta
para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la
primera válvula mencionada se cierra. El aire comprimido se lleva a un depósito de
reserva. Este depósito permite el transporte del aire mediante distintas mangueras.
La mayoría de los compresores atmosféricos de uso doméstico son de este tipo.
 El compresor de pistón: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-
cigüeñal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de movimiento
externa. Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores, tanto de
combustión como eléctricos. En la industria se mueven compresores accionados por
máquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón

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 desciende y crea vacío en la cámara superior, este vacío actúa sobre la válvula de
admisión (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el
cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada la válvula de salida (derecha).2

Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de aire a una presión cercana a
la presión exterior. Luego, cuando el pistón comienza a subir, la válvula de admisión se
cierra, la presión interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de
recuperación de la válvula de escape o salida, con lo que el aire es obligado a salir del
cilindro a una presión algo superior a la que existe en el conducto de salida.

Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las
partes en rozamiento, así como aumentar el sellaje de los anillos del pistón con el
cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo médico, usado en la
respiración asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de él
o sus vapores.

Los compresores de doble etapa, trabajan con el mismo sistema simple de pistón-biela-
cigüeñal, con la diferencia que aquí trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja
presión. Cuando el pistón de alta presión (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro
cilindro de menor volumen. Al volver a re comprimir el aire, alcanzamos presiones más
elevadas.

 El compresor de tornillo (caracol): Aún más simple que el compresor de émbolo, el

compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel,
neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza
dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar
el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema
lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es
transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el
aire y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa
listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado
mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
 Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje
generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas

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 del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.
 Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo
como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el
movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en
potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos. Los
de uso doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los
de mayor capacidad son semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.
 De espiral (orbital, scroll).
 Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce por la
disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje
no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas (1
o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres al interior del cuerpo del
compresor, comprimiendo así el volumen atrapado y aumentando la presión total.
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera
continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.
 Rotodinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para
impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez estos se clasifican
en axiales y centrífugos.

Compresor de aire:

Un compresor de aire es una máquina diseñada para tomar el aire del ambiente —o gas,
dependiendo del uso que se le quiera dar, almacenarlo y comprimirlo dentro de un
tanque llamado calderín y con ese aire, darle potencia a otras herramientas neumáticas o
bien realizar múltiples tareas como hinchar neumáticos de coches y bicicletas, limpiar o
hasta rociar pintura.

Ahora bien, no basta con sólo saber que es un compresor de aire, se debe conocer
igualmente cómo funciona un compresor de aire y cómo realizarle el mantenimiento

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 para que ésta pueda durar mucho tiempo y se obtenga el mayor rendimiento a esta
máquina.

Funcionamiento de compresores de aire

Las máquinas compresoras de aire, como mencionamos anteriormente toman aire del
ambiente, lo comprimen y luego se puede utilizar liberándolo por un tubo flexible con la
presión regulada por un presostato. Pero queremos mostraros un poco más a
profundidad cómo funciona un compresor de aire, para lo que es necesario conocer un
poco sobre las partes del compresor de aire.

Un compresor de aire está compuesto por tres grandes piezas:

 El compresor que es la pieza fundamental en el funcionamiento de compresores de

aire porque es el cilindro con pistón impulsado por un motor eléctrico, que le
permite tomar el aire del ambiente y comprimirlo para sus subsiguientes usos.
 El tanque de depósito también llamado calderín, que como su nombre lo indica es
un recipiente donde se almacena el aire comprimido para ser utilizado luego.
 El equipo de control y suministro que es el encargado de tomar el aire comprimido
por el pistón del compresor que se ha almacenado en el calderín y mediante un
presostato controlar la presión con la que este saldrá a través de un tubo flexible
con un manómetro en su extremo.

17. METODOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO

EQUIPAMIENTO

 Herramientas como: llaves, pinzas, etc.

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  Equipos como: soldadora, cautin , etc
 Multimetros
 Cables
 Software (Solid Works, Fusion 360)

METODO

Se pretende alcanzar los objetivos del proyecto mediante la realización de

investigaciones bibliográficas en base a las cuales se desarrollará el diseño y se
planificará el estudio de ingeniería inversa de la maquina. Esta se consolida como una
etapa planificación inicial de dos meses de duración que se llevará a cabo en el primer
parcial periodo académico marzo 19- agosto 19 y se concluirá todos los preparativos.

La segunda parte del proyecto se basa en la investigación realizada y se consolidará

como una etapa en la cual se realizará el análisis como tal de la maquina, es decir planos
y todos los preparativos y cálculos aproximados necesarios para la realización del
proyecto. Esta etapa se llevará a cabo en el segundo parcial del periodo académico
marzo 19- agosto 19

La tercera y ultima etapa del desarrollo del proyecto será el análisis final y la realización
de pruebas del equipo, se realizará una contrastación acerca de si e cumplieron o no los
objetivos y se realizara un análisis de los resultados obtenidos

El proyecto se llevará a cabo durante un periodo de 5 meses, incluyendo la descripción

de su funcionamiento y el análisis de los datos obtenidos. Con la participación de los
alumnos del laboratorio de transferencia de calor en el horario de martes de 8:15 a 9:15
AM

METODOLOGÍA

El tema del proyecto es concebido con una orientación teórico – práctico ya realizar un
proceso de ingeniería inversa para lo cual se realizaran:

Estudios Descriptivos: Describen los hechos como son observados.

Estudios Correlacionales: Estudian las relaciones entre variables dependientes e

independientes, ósea se estudia la correlación entre dos variables.

Estudios Explicativos: Este tipo de estudio busca el porqué de los hechos,

estableciendo relaciones de causa- efecto.

Para el desarrollo y ejecución del proyecto se empleará diferentes métodos científicos,

los cuales son:

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  Inductivo
 Deductivo
 Experimental de Campo
 Hipotético Deductivo
 Síntesis.
El marco teórico especificado nos dará parámetros de soporte del conocimiento en las
diferentes áreas como dibujo asistido por computador

18. PLAN ANALITICO

Para poder determinar un plan que contenga todos los parámetros y alcance del proyecto
debe estar en función de los objetivos planteados.

Es muy importante hacer un análisis sistemático y detallado de los componentes y el

funcionamiento del equipo, guiarse del aspecto teórico, para tener un detallado del
equipo.

Con ello podremos determinar materiales más factibles para el funcionamiento del
proyecto además de optimizar en el costo del proyecto.

Sera requerido conocimientos de Ciencia de materiales, Dibujo asistido,

Termodinámica, Transferencia de calor para desarrollar las tareas y cumplir con todos
los objetivos específicos del proyecto.

El proyecto se enfocará en diseñar y construir de un sistema de calentamiento de agua a

través de un lente convergente.

19. CONCLUSIONES (del perfil) (VELOZ)

 El compresor de aire es una máquina que produce aire comprimido para diferentes
trabajos, tanto domésticos como para trabajo industrial.
 La realización del presente proyecto es factible, tomando en cuenta varios factores.
 El presupuesto aproximado para la realización del proyecto es de 327 dólares.
 La realización del presente proyecto nos permitirá conocer detalles del diseño,
construcción y operación de un compresor de aire.

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  Al final del proyecto se propondrá nuevas mejoras sobre el diseño, construcción y
operación de un compresor de aire.

20. RECOMENDACIONES (del perfil) (VELOZ)

 Se debe tener conocimiento teórico para entender el funcionamiento del

compresor de aire.
 Pedir asesoría en aspectos específicos del proyecto.
 Utilizar las herramientas adecuadas para la correcta manipulación del compresor.
 No sobrepasar el presupuesto referencial.
 Cumplir con el cronograma establecido para el presente proyecto.
 Presentar periódicamente los avances del proyecto para su corrección.
 Todos los miembros del grupo deben cumplir con todo lo acordado para la
realización del proyecto.

21. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

http://carbosystem.com/funcionamiento-compresor-aire/
https://folchtecnicaindustrial.com/como-funcionan-los-compresores-de-aire/
https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)

22. ANEXOS

a) Presupuesto referencial

b) Miscelaneos

23. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES (JACOME-REALIZAR EL

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE ACUERDO AL PDF
ADJUNTO DEL CRONOGRAMA DEL PROYECTO ANTERIOR)

Anexo

24. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

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 Brito Cristian Jácome Bryan

Mora Daniel Moran Diego

Toscano Diego Veloz Germán

Ing. Roberto Buenaño

CAPÍTULO I ANTECEDENTES

1.1 IMPORTANCIA
1.2 ALCANCE

CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO

2.1 INGENIERIA INVERSA

2.2 RELACION DE COMPRESION

2.3 ALMACENAMIENTO DE AIRE

2.4 TANQUES A PRESION

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 2.5 COMPRESORES

CAPÍTULO III ANALISIS DEL MATERIAL

3.1 ANALISIS MATEMÁTICO

3.2 MATRICES

CAPÍTULO IV ENSAMBLE

4.1 PLANOS

4.2 FASES DE TRABAJO DE CADA PIEZA

4.2 GUIA, MANUAL DEL USUARIO

CAPÍTULO V ANALISIS ECONOMICO-FINANCIERO

5.1 TRANSPORTE

5.2 TIEMPO EMPLEADO

5.2 PRECIO DEL MODELO

CAPÍTULO VI CONCLUSIONES RECOMENDACIONES Y ANEXOS

6.1 CONCLUSIONES

VIABILIDAD ECONOMICA

6.1 RECOMENDACIONES

6.1 ANEXOS

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