DISEÑO DE PROYECTOS

PARTE FINAL

PRESENTADO POR:
YULIET MAYERLY CUTA TIBADUIZA
Código: 1.052.382.660
RICARDO RODRIGUEZ
Código: 1.052.385.688

TUTORA
GLORIA ELENA GUTIERREZ

CURSO:
102058_92

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BASICÁS TECNOLGÍA E INGENIERÍA
2015
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad la situación económica en nuestra sociedad genera preocupación,

puesto que más exactamente en nuestra región está generando pobreza ya que es el
sustento de la mayoría de la población, generando en toda la comunidad problemas a
su vez como son los de educación, seguridad, calidad de ida en general.

En las últimas décadas la economía ha decaído notablemente teniendo que ver

también con la llegada de grandes empresas, de la incursión de las tecnologías y la
globalización, nos urge encontrar soluciones para estar a la vanguardia y mejorar
nuestra región en general.
 OBJETIVOS

 Aplicar las diferentes herramientas de la investigación, para ejecutar un diseño de

proyecto, sostenible, en el cual se pueda evidenciar sus problemas, debilidades y
fortalezas.

 Aplicar los conocimientos adquiridos en la Unidad 1 del curso de diseño de

proyectos para, ejecutar los planes de inversión, del caso que se esta trabajando.

 Aplicar conceptos básicos acerca del marco lógico para desarrollo de un proyecto.

 Buscar solución al problema planteado, mediante las diferentes herramientas de

investigación, como la formulación de preguntas, como factor principal de un
proyecto.
1. Problema central: SITUACION ECONOMICA DE NUESTRA REGION

2. ¿Cuáles son las causas del problema?

Las causas de los problemas económicos en la región se deben:

Incremento vehículos de transporte: de acuerdo a datos suministrados se identifica

que se han incrementado la cantidad de vehículos que provienen de las petroleras y
que dejaron de ser utilizados en ese lugar para convertirse en competencia de los
transportadores locales, quitando así empleos a las personas de la región.

Incremento combustible: a pesar de que Colombia es un país productor de petróleo,

los combustibles cada año se han incrementado de manera notable lo que genera que
las ganancias para los trasportadores queden en la compra del mismo.

Pago de fletes: es una especie de porcentaje que le cancelan a los transportadores

que realmente son notablemente bajos y no generan ganancias.

Incompetencia de los Gobernantes: nuestros gobernantes a nivel Local e incluso a

nivel Nacional permiten la importación de productos de otros países por el tema de los
Tratados de Libre Comercio generando problemas de producción y por tanto de
transporte de los productos ya que los que llegan del exterior son abastecidos por las
grandes cadenas comerciales.

De igual manera los problemas climáticos, como seguías intensas, y heladas que
dañan los cultivos y afectan la economía ya que los productos se escasean y lo poco
que hay es demasiado costoso. Finalmente la importación de productos a un menor
precio del cultivado en la región, que afecta al pequeño productor, ya que no es
rentable cultivar porque el producto no da el abasto, para sacar la inversión del
mismo.
¿Por qué se evidencia o existe el problema?

Son múltiples factores los que generan el problema de la economía en nuestra región
por ejemplo el tema de la globalización, la llegada de las grandes cadenas
comerciales y de transporte, el desempleo en otras regiones que generan
desplazamiento en busca de empleo hacia la nuestra.

El problema se evidencia y existe debido a los malos manejos que el gobierno ha

hecho, empezando por no subsidiar a los pequeños cultivadores, segundo en las alzas
elevadas del combustible. Colombia es uno de los 4 países donde tiene el combustible
más costoso, y esto afecta en gran parte a la economía, porque el transporte de los
alimentos es más caro, afectando en gran parte a la economía, por otro lado esta, la
no regulación de los productos que entran al país, ya que los aranceles incluso
ingresan al país en un porcentaje del 0%, esto generando que el producto importado
tenga un menos precio, y es aquí donde el pequeño cultivador, tiene que dejar de
cultivar porque, su producto no suple lo invertido.

¿Qué efectos tiene el problema?

El alza en los combustibles afecta a todos los sectores de la economía, porque los
costos de traslado de alimentos, víveres y cualquier producto, suben, y es aquí donde
el consumidor tiene que hacer un esfuerzo adicional. Por otro lado la variabilidad
climática que también está teniendo efectos en la economía, ya que este factor hace
que los productos a veces se dañen antes de salir al consumidor, por las altas
temperaturas, sequias y heladas. Finalmente las importaciones de productos que se
cosechan en la región, ya que ingresan a un bajo costo, por debajo del costo del
producto regional, afectando la economía, y los pequeños cultivadores ; generando
Pobreza , Violencia , Desplazamiento de la población, Baja calidad de vida , Alto costo
de la vida
Todos estos efectos provocan en la sociedad consecuencias negativas difíciles de
superar de un momento a otro.

¿Por qué se hace necesario e importante resolver el problema? 

Es de vital importancia frenar las situaciones que ponen en peligro la economía de

nuestra región y prácticamente quien lo genera son los gobernantes por tal motivo
urge que escuchen al pueblo y generen solución, permitiendo que nuestra principal
base de economía mejore y así también lo haga su población.

Se hace necesario tomar interés a este problema económico ya que, realmente los
afectados son los consumidores y los cultivadores. El gobierno no ha hecho frente a
esta problemática, solo velan por sus intereses, y el pueblo está teniendo crisis
financieras. El incremento del combustible no para de subir, y el gremio transportador
ha realizado diferentes manifestaciones, en el país pero no se ha puesto un plan que
realmente reduzca el costo del combustible, este es el mayor problema, y también los
insumos agrícolas que están demasiados costosos, y por otro lado las importaciones
que llegan al país, a un bajo precio y sin control de este, realmente para resolver este
problema, el pueblo debe tomar de la mano al gobierno y poner planes que mejoren
realmente estos problemas, empezar por fijar un precio al combustible fijo, que no
suba ni baje, controlar los ingresos al país de productos, y manejar subsidios para los
campesinos a la hora de cultivar, y finalmente subsidiar en un porcentaje los insumos
agrícolas, para que el cultivo tenga mayores expectativas, tanto económica como
financiera.

El alza en los combustibles afecta a
todos los sectores de la economía,
porque los costos de producción
suben, los consumidores tienen que
hacer un esfuerzo adicional y afecta
considerablemente el transporte.
Las causas del incremento en los
combustibles es por los pagos para-
fiscales, según Ecopetrol un galón sale
al mercado en un promedio de $4.500,
y a esto se le suma los subsidios para-
fiscales, aumenta en un 100%, que
finalmente subsidian la guerra, cargos
públicos, seguridad nacional, entre
otros.
ARBOL DE PROBLEMAS
La importación de cebolla ha sido
un gran dolor de cabeza para la
La reducción en los pagos de los fletes, La variabilidad climática que
economía local, ya que los
afecta en la gran mayoría los también está teniendo efectos en
productos entran al país con un
transportadores, ya que se va ver el cambio climático, como el
arancel del 0%, además sus
afectado el traslado de alimentos, calentamiento global. Estos
precios están por debajo, del
porque los transportadores prefieren factores causan que la temperatura
precio de la cebolla nacional. El
guardar sus vehículos, antes de salir con empiece a aumentar y con ello ha
gobierno poco se ha preocupado
un viaje que sale más costoso de lo que impactado la economía en los
por esto, y aun llegan toneladas
realmente cuesta el viaje. campesinos.
de cebolla del país vecino Perú y
Ecuador
Alza de precio de los
combustibles, los peajes,
desvalorización del flete en el
transporte, importaciones de
cebolla y papa, insumos
agrícolas costosos, sobre oferta
en la demanda, sequias intensas,
heladas que dañan los cultivos.
Las causas de la
importación de la cebolla y
la papa, se deben al mal
Las causas del bajo pago en los fletes, se manejo de los ingresos en
deben al lavado de activos, de los Las causas de las grandes sequias y las fronteras, donde la
narcotraficantes. Han utilizado el heladas, se deben al gran cambio fuerza pública, no ha
transporte como medio de lavado de climatológico y el calentamiento tomado las medidas
activos, generando un deterioro en los global por las emisiones de dióxido necesarias para frenar el
pagos de fletes, ya que estos automotores de carbono, que principalmente, contrabando, y a esto se le
regalan el viaje, con el fin de lograr sus afecta la economía, empezando por suma el bajo costo en el
objetivos. los agricultores, arancel, de los alimentos
 ARBOL DE OBJETIVOS

Mejora de la tabla de fletes, donde Mejora, de las condiciones físicas de los Mejora de los controles fronterizos,
Mejora de los precios del este de para el viaje total, sin tener cultivos, como invernaderos, para evitar para evitar el contrabando de
combustible, amortizar los perdidas, y crear una tabla de fletes que las heladas dañen los cultivos, y tener
fija, para que no se vean afectados alimentos como la papa y la cebolla,
subsidios para-fiscales, para riego para las condiciones áridas, esto con
que el precio del los transportadores por precios por el fin de mejorar la economía, tanto del y manejar un arancel más costoso
combustible tenga un menor debajo de lo normal agricultor como el del consumidor. para que el producto nacional
precio. siempre sea el de mayor
asequibilidad.

Para mejorar la Economía en la región debemos empezar, por

optar mecanismos que ayuden a gran escala al agricultor,
donde pueda tener acceso a insumo de bajo costos, tener
garantías y subsidios en casos de perdida, total o parcial de
los cultivos, y finalmente, reducir el costo de los combustibles
para que el traslado sea más eficiente y económico.

Reducción en el precio de los Ayudar al sector agrícola,

hidrocarburos, con el fin de Ayudar al gremio transportador, Reducir los ingresos ilegales de
para que los fletes provean un creando fondos de subsidio, para alimentos al país, luchar contra el
mejorar la economía en la región, incentivar a que se siga
ya que será más provechoso el buen pago, para que los contrabando, para que la
productos puedan ser cultivando en la región, con el fin economía local tenga una mejor
transporte, de alimentos e de seguir generando empleos, y
insumos a diferentes partes de la distribuidos en todos el país, estabilidad y crecimiento
mejorando la economía de la evitar la migración del financiero.
región y del país. campesino a la ciudad.
región notablemente.
 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

MEDIOS ACCIONES A ACCIONES B ACCIONES C

Es conveniente Incentivar a los Tasar una tarifa

anticipar consumidores única, congelar el
reducciones en el mantener las precio por lo
Reducir los costos hidrocarburo, para revoluciones del menos 2 años.
del combustible consolidar las metas motor entre 2.500 y
de inflación al 3% 3000 (RPM), para
así tener un menos
consumo
Normas y leyes Establecer normas y Delimitar economía. Mejorar la calidad
leyes que regulen la de vida de la
economía. población.
El flete en cada Regulación por Mantener
manifiesto podrá ser parte de las actualizada la
cruzado con el empresas base de datos
sistema (Sice) para generadoras de para la cotización
Fijar la tabla de
detectar posibles carga, para evitar de carga,
fletes
costos por debajo posibles sobre descargue, ruta y
de los precios costos en el destino.
normales, transporte de carga
formal e informal
Estos subsidios Fácil ingresos a las El subsidio
deben ser de bases de datos para también debe
carácter obligatorio recibir los subsidios representar,
por parte del por parte del garantías en las
Subsidios para
gobierno hacia los gobierno. perdidas de los
factores climáticos
campesinos para cultivos parciales y
evitar la migración a definitivos, por
las ciudades cuestiones
ambientales
Vigilancia Manejar un arancel Tener ciertas
permanente en las a un costo, de tal limitaciones a
fronteras del país. manera que el productos que
producto sea un sean, cultivados
Control de las
poco más costoso, en el país, y que
importaciones
para así tener sean de gran
prioridad a lo demanda.
cultivado en la
región
 ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD

ACCIONES ACCIONES ACCIONES

MEDIOS CRITERIO A B C
Costos Bajo Alto Medio
Beneficios para Alto Alto Alto
usuarios
Reducir los
Riesgo de tipo Medio Medio Medio
costos del
económico
combustible
Riesgo de tipo Bajo Bajo Bajo
ambiental
Riesgo de tipo Medio Medio Medio
administrativo
Costos Bajo Medio Alto
Beneficios para Alto Alto Alto
usuarios
Normas y Riesgo de tipo Medio Medio Medio
leyes económico
Riesgo de tipo Bajo Bajo Bajo
ambiental
Riesgo de tipo Bajo Alto Alto
administrativo
Costos Medio Alto Alto
Beneficios para Alto Alto Alto
usuarios
Fijar la tabla Riesgo de tipo Medio Medio Medio
de fletes económico
Riesgo de tipo Bajo Bajo Bajo
ambiental
Riesgo de tipo Medio Medio Alto
administrativo
Subsidios Costos Bajo Alto Alto
para factores Beneficios para Medio Alto Alto
climáticos usuarios
Riesgo de tipo Medio Medio Medio
económico
Riesgo de tipo Bajo Bajo Bajo
ambiental
 Riesgo de tipo Medio Medio Alto
administrativo
Costos Alto Alto Alto
Beneficios para Alto Alto Alto
usuarios
Control de las Riesgo de tipo Medio Medio Medio
importacione económico
s Riesgo de tipo Bajo Bajo Bajo
ambiental
Riesgo de tipo Medio Medio Alto
administrativo

ANÁLISIS A LOS RESULTADOS

MEDIOS ACCION CON MEJOR OBSERVACIÓN

VALORACIÓN Y/O
FACTIBILIDAD
Tasar una tarifa única, Con la fijación de los precios
congelar el precio por lo de los combustibles que
menos 2 años. permita generar ganancias a
Reducir los costos del
los transportadores se
combustible
evidenciaría mejora en la
economía de la región siendo
esta una de las principales
actividades de la población.
Normas y leyes Establecer normas y leyes Con el diseño de normas y
que regulen la economía. leyes que permitan regular la
economía, se genera
estabilidad y no daría lugar a
abusos por parte de ninguna
entidad.
Regulación por parte de La regulación permite igualdad
las empresas generadoras de condiciones para todos.
Fijar la tabla de fletes de carga, para evitar
posibles sobre costos en el
transporte de carga formal
e informal
Estos subsidios deben ser Cuando el gobierno genera
de carácter obligatorio por incentivos para sus
Subsidios para factores
parte del gobierno hacia campesinos permite una
climáticos
los campesinos para evitar mejora en la calidad de vida y
la migración a las ciudades evita el desplazamiento.
Control de las Manejar un arancel a un Los aranceles a los productos
importaciones costo, de tal manera que el del exterior permitirán tener
producto sea un poco más igualdad de condiciones.
 costoso, para así tener
prioridad a lo cultivado en
la región

ESTRUCTURA Y DESARROLLO SISTEMÁTICO DEL MARCO LÓGICO

MEJORAR SISTEMA ECONOMICO DE LA

REGION

Reducción Diseñas Normas Tabla de Fletes Subsidios Control

Combustible y Leyes climáticos Importaciones

Tarifa única Normas y leyes Subsidios para Aranceles a

Regulación de
Establecer que regulen la Fletes los productos
economía. campesinos. extranjeros.
Establecer
1. Introducción. Se deja para el final del trabajo, debe ser concisa, precisa y
elocuente de tal manera que refleje en forma sintética el contenido del proyecto,
obedeciendo a qué se hizo, cómo se hizo, para qué se hizo, por qué se hizo.

2. Título del proyecto.

 ¿QUE SE VA HACER?: MEJORAMIENTO

 ¿SOBRE QUE?: TRANSPORTE
 ¿DÓNDE?: DUITAMA

MEJORAMIENTO DEL TRANSPORTE EN DUITAMA

3. Antecedentes y Generalidades: Duitama será el primer centro de servicios para

el transporte pesado del país, que reunirá en un solo espacio todos los servicios
que el sector del transporte de carga requiere para el mantenimiento adecuado de
sus vehículos, servicios para los conductores y para el gremio en general. El Eje
cambiará la forma de trabajar del sector del transporte pesado, organizándolo y
ampliando considerablemente el sector económico y social del municipio,
mejorando las posibilidades de negocio.
El desarrollo de sus industrias ha hecho de esta ciudad una de las más importantes
en la construcción y ensamble de carrocerías, siendo reconocidas y premiadas en
el ámbito nacional e internacional por su excelente calidad. El sector comercio
forma parte importante para el abastecimiento de la región, teniendo la más alta
productividad, de alimentos agrícolas, que a su vez impulsa al sector del transporte,
factor importante de la economía local.

La ciudad cuenta desde 1976 con un parque industrial, ubicado en la vía que conde
a Paipa, Boyacá, allí se ubican más de 50 empresas que generan gran parte del
empleo de esta región, proyecto de desarrollo industrial pionero en el país. También
ha sido una de las ciudades líderes en el desarrollo del transporte en Colombia,
actualmente es una de las ciudades con más empresas carroceras del país,
empresas para las cuales Duitama, ha sido cuna y taller.

4. Planteamiento del Problema o Situación Problemática: Actualmente la

infraestructura es deficiente, también esta los altos costos logísticos, parque
automotor antiguo, impuestos y trámites son parte de la problemática que deben
enfrentar más a menudo el Gobierno y las empresas de transporte de carga
terrestre y de logística, especialmente en tiempos en que los convenios comerciales
exigen un desarrollo del país acorde con niveles efectivos de operatividad.

Según el Informe Global sobre Competividad 2011-2012 del foro Económico

Mundial, Colombia se encuentra en el puesto 68 (de 142) en Competividad; en
materia de carreteras en el 108, y en el 95 en cuanto a calidad de la infraestructura
en general.

Las principales desventajas para el sector del transporte de carga radican en la

carencia de infraestructura logística (centrales de carga, puertos secos, centrales
de transferencia, patios de contenedores, parqueaderos de vehículos de carga,
entre otros), al igual que escasa cultura y disposición logística con sentido de
cadena (generadores de carga, operadores logísticos, patios de contenedores,
sociedades portuarias, concesiones viales, aseguradores y transportadores, entre
otros). Colombia adolece de un bajo sentido de asociatividad empresarial que
conduzca a la formalización de consorcios, alianzas y otros recursos de esa
naturaleza, lo cual representa una herramienta invaluable para abordar
exitosamente los distintos, mercados, y tener una mejor economía.

Con la nueva metodología de contratación, sin anticipos de dinero por parte del
Gobierno y según el ministro de transporte, ya se encuentran en ejecución de obras
de reparación de 2.500 km de la red vial más afectadas del país, cuyo costo supera
los 913.000 millones, adicionalmente, este año se dispondrá de 200.000 millones
para este fin.
Finalmente, para el año en curso, se planteo diferentes proyectos para mediar los
principales problemas, como la actualización de fletes en la página Sice (sistema de
información de costos), para que así se garantice un pago total de flete y no por
debajo de lo normal, a lo que muchas empresas estaban infringiendo.

5. Justificación: Los costos en el transporte ejercen una gran incidencia en los

precios de venta de las mercancías, en los precios de las materias primas y bienes
intermedios y en consecuencia en la competividad internacional de la producción
domestica, es por eso que aquí debemos mejorar, el transporte, empezando por
tener garantías al transportar un producto, para ello manejar las pólizas de
mercancía, mejorar la infraestructura vial, para que sea más fácil el acceso a las
principales ciudades, para evitar el sobre costo de la mercancía, reducir los
combustibles, y manejar la tabla de fletes como debe ser, para que el conductor y
también se cuide el bolsillo de los consumidores. Los grandes efectos que ha tenido
la problemática en el transporte ha sido el mal manejo de los puertos terrestres,
des-organización, sobre costos en el transporte, los combustibles costosos, y otras
variables que afectan directamente al consumidor.

6. Objetivo general: Presentar un proyecto en el cual daremos a conocer los

diferentes mecanismos para el mejoramiento en el transporte en la región de
Duitama y sus alrededores, este debe ser de carácter gubernamental, y se contara
con una inversión pública, la cual tendrá como destino el mejoramiento de las vías,
para tener más accesos a las zonas rurales con el fin de reducir los costos de
transporte de los alimentos, manejar una tabla de fletes que sea tanto para el
transportador como para la empresa generadora una ganancia considerable, la cual
no se vea afectado el bolsillo del consumidor, generar empleos directos, mediante
plataformas virtuales para generar carga en el departamento, y tener una base de
datos de conductores los cuales sean puntualizados para prestar un mejor servicio.

7. Objetivos específicos:

 Incremento en los combustibles

 Lavado de activos los cuales trae sobre oferta de vehículos de transporte
pesado el cual genera, bajos pago de fletes
 Vehículos antiguos que no pueden acceder a pólizas para garantizar una
mejor entrega de la mercancía, en caso de robo, o accidente.
 Importaciones que traen consecuencias como menos trabajo para los
transportadores y los agricultores que pierden sus cultivos, por la sobre
oferta, es aquí donde vemos claramente que el transportador es uno de los
afectados.

TEMA: problemática del gremio transportador

3. Diseño de los formularios para recopilar datos:

- Tipo de variables
Los tipos de variables a analizar son de carácter cualitativo

- Tipo de preguntas (Abiertas Cerradas)

El tipo de cuestionario a realizar es semi-estructurado, en donde hay preguntas
abiertas y cerradas

- Se emplea algún tipo de escala de calificación. Cual

Se utilizará la escala de medición nominal

3.1 Diseño de la muestra y recopilación de datos

- ¿A qué población está dirigido?
El tipo de población al que se dirige el proyecto de inversión es al sector
transportador de la cuidad de Duitama.

- ¿Cuál es el tamaño de la muestra?

Para el desarrollo del estudio se ha determinado utilizar una muestra de la
población de vehículos de carga en Duitama, por medio del método de muestreo
simple, debido a que el tamaño de la población es lo suficientemente grande, puede
afirmarse que ésta se distribuye de manera normal.
Muestra = 28 transportadores
De esta manera, se observa que el tamaño de la muestra debe ser igual a 28
conductores para que se cumplan tanto el error maestral como el porcentaje de
confiabilidad. Y de esta manera sea una muestra representativa de la población.

- ¿Cuánto durará la recopilación de datos?

La recolección de datos teniendo en cuenta los instrumentos tardará 2 días

- ¿Qué métodos se utilizaran para la recopilación de datos?

La recolección de datos se llevará a cabo mediante la utilización de:
 Encuestas
 Reportes

3.2Análisis e interpretación de datos:

- ¿Se utilizará una tabulación manual o con algún programa específico?

Para el análisis e interpretación de datos se llevara a cabo mediante tabulación
manual.

- ¿Qué técnicas analíticas son necesarias?

El método Analítico dentro del campo de la investigación, comprende técnicas de
abstracción, observación, determinación.
PUNTO 4:

4. Mercado Meta
- ¿Cuál es el mercado que quiero alcanzar?

Este proyecto se desarrolla con el fin de mejorar la situación económica en el

municipio de Duitama teniendo en cuenta que su principal actividad económica es
el transporte terrestre.

- ¿Quiénes son? (Demografía Básica)

Está dirigido a la población del municipio de Duitama conductores y empresas

transportadoras y a sus familias.

- ¿Cuál es su principal problema en relación a su mercado?

El principal problema sería que no se logre mediante las diferentes acciones

concretar las mejoras, teniendo en cuenta que es a nivel nacional donde se toman
las decisiones que permiten o no mejorar la situación.

- ¿Cuáles de sus necesidades pueden ser cubiertas por los productos o

servicios en este mercado?

Con las diferentes acciones se busca que los transportadores den a conocer sus
puntos de vista y se concerté mejoras con el gobierno y las diferentes entidades.

4.1 Análisis de la competencia

¿Quiénes son mis competidores en este mercado?

Los competidores directos en este mercado son otras empresas, asociaciones y

sindicatos que dentro de su actividad se proyecten como facilitadores de acciones
para mejorar la situación del transporte terrestre. De hecho a nivel Nacional el
Ministerio de Transporte y el Ministerio de Trabajo quienes en su garantía de
mejorar la situación pueden llegar a ser competencia.
¿Ellos son exitosos en este mercado?

El Ministerio de Trabajo y el Ministerio de Transporte han venido desarrollando

mesas de trabajo y escuchando a los transportadores sin embargo no de manera
exitosa en su totalidad ni generadas por que les interese realmente dar solución a la
problemática, las mesas de trabajo se han dado por la presión de los mismos
gremios ya que han efectuado diferentes marchas y muestras de inconformismo.

En cuanto a las empresas transportadoras, asaciones y sindicatos han generado

situaciones para que el gremio del transporte sea escuchado sin embargo no se ha
logrado con éxito la totalidad de las solicitudes y mejoras.

¿Ellos proveen un producto o servicio similar?

Estas entidades antes nombradas brindan asesoría seguimiento y acompañamiento

al gremio de transporte.

¿Cuál es la participación de mercado de mis tres más grandes competidores

en el mercado?

La participación es esporádica puesto que se generan situaciones cuando los

gremios ya se encuentran cansados de efectuar solicitudes. De igual manera en los
ministerios el personal no es de manera permanente es decir cambian de manera
frecuente lo que no permite que se dé termino a proyectos puesto que cada uno de
los funcionarios ingresa con ideas diferentes.

4.2 Tamaño del mercado

- ¿Cuál es el tamaño de ese mercado?

La población involucrada es hombres y a su vez sus familias quienes se benefician

o se ven afectadas, población de distintas edades. En conclusión el tamaño de
mercado seria el 50% de la población del municipio de Duitama equivalente a
48.000 habitantes.

- ¿Hay espacio para crecer?

Si existe espacio para crecer ya que se puede expandir la actividad económica de
la empresa no solamente a nivel municipal sino que también a regional.

- ¿La demanda está creciendo, es estable, Saturada, Volátil, o está

Declinando?

La demanda está creciendo, ya que la actividad económica del municipio no se ha

solucionado, por tal motivo las agremiaciones desean obtener el servicio de
asesorías, acompañamiento buscando una sostenibilidad económica y eficiente.

• Diferenciación de productos o servicios:

4.3 Diferenciación de productos o servicios:

- ¿En qué se diferencia mi producto o servicio al de la competencia?

En que el servicio que se ofrece esta legalmente certificado y se basa
principalmente en las necesidades de los consumidores, se da un valor agregado al
tener en cuenta que es una empresa netamente Duitamense que conoce las
expectativas de la comunidad , de las personas directamente implicadas , con el fin
de mejorar la calidad de vida de la población.

4.4 Alcances del mercado:

¿Cómo puedo alcanzar este mercado?

Permitiendo el fácil acceso del servicio a la comunidad, tomando acciones

estratégicas para preservar el servicio y evaluar a fondo las expectativas de las
agremiaciones para así poder ofrecer un mejor servicio basado en la necesidad de
la población.

¿Cómo está mi competencia alcanzando ese mercado?

La competencia alcanza el mercado con estrategias como: planteamiento de

mesas de trabajo con dirigentes del gremio de transporte.

¿Es la manera más efectiva?

Pienso que se debe conocer la opinión de todas las personas que pertenecen al
gremio de los transportadores y se hace necesario de manera urgente llegar a
oídos del gobierno para así exponer y dar a conocer lo que se requiere y la manera
de solucionar dicha situación.

¿Cuáles son los modos alternos para alcanzar ese mercado?

Para poder alcanzar este mercado es necesario plantear mesas de trabajo con los
dirigentes políticos.

4.5 Modelos de negocios:

¿Cuáles son los modelos de negocios de mis competidores en este mercado?

 Jornadas de trabajo.
 Mesas de trabajo con diferentes dirigentes.

¿Son efectivos?

No siempre son efectivos por eso precisamente se han generado situaciones como
marchas y paros para generar una solicitud ante los dirigentes Nacionales.

¿Existe alguna manera de hacerlo de diferente forma o mejor?

Si, conociendo las necesidades, escuchando a las diferentes partes, haciendo los
suficientes estudios y planteando soluciones a los problemas detectados.

• ¿Qué es lo que los clientes esperan de este tipo de producto o servicio?

Que se dé solución a la actividad económica y genere una mejor calidad de vida.

• ¿Cuál es su ventaja competitiva en este mercado?

Se cuenta con material certificado y se proyecta hacia la necesidad del cliente.

PUNTO 5:
5. Una vez desarrollado los puntos 3 y 4, proceden a diseñar la encuesta (no
superar las 10 preguntas por cuestionario).

1) ¿Considera que el transporte en Duitama a nivel de carga es eficiente y eficaz?

a. Si es eficaz porque es un puerto con diferentes salidas al país___

b. No por su posición geográfica____
c. Medianamente es competitivo____

2) ¿Qué piensa usted al respecto, sobre el valor de los combustibles?

a. Costoso____
b. Moderado___
c. Económico___

3) ¿Considera que el valor de los combustibles, afecta a los transportadores, o al

bolsillo de los consumidores?

a. Afecta al consumidor porque es quien asume la mayor parte a la final ____

b. Afecta al transportador por su elevado precio, no es rentable transportar____

4) ¿Las importaciones que han llegado al departamento han afectado al gremio

trasportador?

SI____ NO____

De qué manera

__________________________________________________________________

5) ¿Considera que el lavado de activos, ha afectado a los transportadores?

a. SI___
b. NO___
c. No tiene conocimiento____
Porque ?______________

6) Se presenta un mejoramiento vial, por medio de un proyecto de inversión

pública, que finalmente los consumidores, pagando sus impuestos van a hacer los
que directamente costeen estos proyectos. Este proyecto se basa en el
mejoramiento de las vías, hacia las zonas rurales para una mejor eficacia y
eficiencia, a la hora de transportar los alimentos, a los diferentes puertos de abastos
del país, ¿Quienes finalmente van a hacer los más beneficiados?
a- Los transportadores__
b- Los consumidores___
c- El gobierno___

7) ¿Considera que una tabla de fletes estandarizada, puede lograr optimizar el

transporte en la Ciudad, y en general mejorar la parte financiera en la Ciudad?

a. Si___
b. No ___
Porque? ____________

8) ¿Considera que las plataformas virtuales, para generar carga, tendrá una
respuesta y acogida positiva por parte de los usuarios, finalmente los
transportadores?

a___ Si porque se presenta una organización más completa a la hora de generar

carga.
b___No porque la mayoría de conductores no poseen conocimientos en las Tic’s

9) ¿Considera que tener una base de datos de conductores, estrella, puede mejorar
el transporte?

a- Si porque se tiene una base de datos de los mejores conductores con su

calificación___
b- No Afecta ya que las empresas tienen sus archivos fílmicos el historial de los
conductores___

10) ¿Considera que se debe estandarizar el valor del flete en todas las empresas
generadoras de carga para manejar un transporte de igualdad?

a. Si me parece correcto____
b. No porque cada empresa es libre de manejar sus fletes___

PUNTO 6:
FORMATO DE ENCUESTA
6. Teniendo en cuenta el tamaño de la muestra definido para el proyecto, tomaran
el 5% de la misma para aplicar la encuesta, para luego proceder a tabular y
graficar (deben tener en cuenta las respuestas entregadas en Diseño de la muestra
y recopilación de datos y Análisis e interpretación de datos.
 PRESENTACION DE RESULTADOS

A continuación se presentan los resultados obtenidos de las encuestas aplicadas a

una muestra de trasportadores de la ciudad de Duitama con el fin de identificar
factores que inciden en el bajo desempeño del gremio y generar mecanismos que
contribuyan con el mejoramiento del transporte en la región.

1. ¿Considera que el transporte en Duitama a nivel de carga es eficiente y

eficaz?

No DE
VARIABLES PORCENAJE
PERSONAS
A. Si es eficaz porque es un puerto con diferentes
salidas al país 12 43%
B. No por su posición geográfica 4 14%
C. Medianamente es competitivo 12 43%
TOTAL 28 100%

Nivel de eficiencia y eficacia en el

trasporte

C A
43% 43%

B
14%
Fuente: autores
Interpretación
De acuerdo a la muestra hecha la minoría de la población encuestada afirma que el
nivel de transporte no es eficiente ni eficaz debido a la posición geográfica de la
región.
2. ¿Qué piensa usted al respecto, sobre el valor de los combustibles?

No DE
PORCENAJ
VARIABLES PERSONA
E
S
A. Costoso 24 86%
B. Moderado 4 14%
C. Económico 0 0%
TOTAL 28 100%

Fuente: autores
Interpretación
La mayor parte de los trasportadores encuestados establecieron que el valor del
combustible es costoso, lo cual incide en su desempeño.
 3. ¿Considera que el valor de los combustibles, afecta a los transportadores, o
al bolsillo de los consumidores?

No DE
PORCENAJ
VARIABLES PERSONA
E
S
A. Afecta al consumidor porque es quien
asume la mayor parte a la final 12 43%
B. Afecta al transportador por su elevado
precio, no es rentable transportar 16 57%
TOTAL 28 100%

Fuente: autores

Interpretación
Del total de los trasportadores encuestados, el 57 %estableció que el valor del
combustible afecta su normal desempeño y debido a esto su trabajo se hace menos
rentable.

4. ¿Las importaciones que han llegado al departamento han afectado al

gremio trasportador? De qué manera

VARIABLES No DE PORCENAJ
PERSONA E
 S
A. Si afectan 19 68%
B. No Afectan 4 14%
C. No Sabe del tema 5 18%
TOTAL 28 100%

Afectacion de las importaciones en el

Municipio

18%
Afecta
No Afecta
14% Desconocimiento del tema

68%

Fuente: autores

Aquellos trasportadores que establecen sentirse afectados por este factor,

presentaron los siguientes motivos:
No DE
VARIABLES
PERSONAS
A. Los productos son trasportados por personal ajeno
al municipio 1
B. No promueve el desarrollo local, ni departamental 3
C. Reducen la productividad local, y finalmente el
bolsillo del consumidor. 4
D. No genera carga a nivel local 6
E. Competencia desleal 3
F. No es rentable para el sector. 2
TOTAL 19
 Razones por las que se considera que afectan las
importaciones

4
3 3
2
1

A B C D E F

No DE PERSONAS

Fuente: autores
Interpretación
De las 28 personas encuestadas, el 68% establece verse afectado por la
importaciones en el municipio, mientras que el restante afirma no versen afectados
y tener desconocimiento del tema. Las razones por las cuales los transportadores
afirman verse afectados por las importaciones en el municipio son, que los
productos son trasportados por personal ajeno al municipio, la entrada de productos
extranjeros no promueve el desarrollo de la región, se reduce la productividad, no
genera carga a nivel local, hay competencia desleal y no es rentable para el sector.

5. ¿Considera que el lavado de activos, ha afectado a los transportadores?

 Fuente: autores

Las razones expuestas por el porcentaje de trasportadores que sienten verse

afectados por el lavado de activos manifiestan las siguientes razones:

No DE
VARIABLES PERSONA
S
A. Aumenta la oferta y la
demanda 1
B. Incide en el nivel de empleo 1
C. Reduce pagos 1
D. Genera corrupción y ambición 3
TOTAL 6
 Fuente: autores
Interpretación
De la población encuestada el 70% afirma no tener conocimiento de si el lavado de
activos afecte el gremio transportador en Duitama. El 4% establece que este factor
no incide y el 26% por el contrario afirma que si tiene incidencia, manifestando
causas como, el aumento de la oferta y la demanda, incidencia en los niveles de
empleo, reducción en pagos y genera ambición y corrupción.

6. Se presenta un mejoramiento vial, por medio de un proyecto de inversión

pública, que finalmente los consumidores, pagando sus impuestos van a
hacer los que directamente costeen estos proyectos. Este proyecto se basa
en el mejoramiento de las vías, hacia las zonas rurales para una mejor
eficacia y eficiencia, a la hora de transportar los alimentos, a los diferentes
puertos de abastos del país. ¿Quienes finalmente van a hacer los más
beneficiados?
 Fuente: autores

Interpretación
Según lo indagado por los transportadores encuestados, se pudo establecer que la
mitad afirman ser ellos quienes se beneficien ante un mejoramiento vial generado
través de un proyecto de inversión, seguido por los consumidores con un 32% de
participación y finalmente el menos beneficiado seria el gobierno con un 18%

7. ¿Considera que una tabla de fletes estandarizada, puede lograr optimizar el

transporte en la Ciudad, y en general mejorar la parte financiera en la
Ciudad?
 Fuente: autores

A continuación se exponen las razones por las cuales los transportadores

encuestados consideran viable y no viable la asignación de una tabla de fletes
estandarizada:

Fuente: autores
Interpretación
El 79 % de los encuestados mencionaron estar de acuerdo con la implementación
de una tabla de fletes estandarizada ya que se nivelan los rangos con un porcentaje
del 21% así como pagos de ley. El 11 % estableció ingresos a la ciudad y el 25% la
regulación del transporte.

Fuente: autores
Por el contrario el 21% de la población encuestada estableció el sistema no óptimo
ya que, no se tiene los mismos gastos, representados en un 7%. El 4 menciona que
no es óptimo para los transportadores sino para las empresas y el 11 % de la
población no tiene conocimiento del tema.

8. ¿Considera que las plataformas virtuales, para generar carga, tendrá una
respuesta y acogida positiva por parte de los usuarios, finalmente los
transportadores?
 Fuente: autores
Interpretación
La mitad de la población encuestada del gremio transportador, afirma una acogida
positiva hacia los sistemas de plataformas virtuales, mientras que la otra mitad
establece que no es viable debido el desconocimiento de las tic´s.

9. ¿Considera que tener una base de datos de conductores, estrella, puede

mejorar el transporte?
 Fuente: autores
Interpretación
De los 28 trasportadores encuestados el 57% afirma que una base de datos de
conductores estrella puede mejorar el transporte, ya que se contaría con personal
calificado. El porcentaje restante por el contrario establece que no generaría mayor
impacto.
10. ¿Considera que se debe estandarizar el valor del flete en todas las empresas
generadoras de carga para manejar un transporte de igualdad?
 Fuente: autores
Interpretación
El 61% de la población considera que se debe estandarizar el valor del flete con la
intención de manejar igualdad. Mientras que la minora, representada en un 39%
afirma no estar de acuerdo, pues considera que cada empresa es idónea para
manejar las tarifas.

FASE C

1. Determinan el estudio técnico para ello deben determinar lo siguiente.

El sector primario en el cual se está trabajando comprende la agricultura, y para
ellos son de suma importancia los centros de acopio. Duitama cuenta con 2 centros
de acopio, como la Ciudadela Industrial y Centro Abastos Duitama, pero estos dos
centros de acopio se encuentran ubicados, en lejanía de la ciudad, lo que hace que
el flujo de transporte, sea menos que si fuese dentro de la ciudad. Con el proyecto
de inversión que se quiere implementar, se busca que haya un centro de acopio
dentro de la ciudad, con salida a los 3 departamentos (Casanare, Cundinamarca, y
Santander), donde el flujo de transporte cumpla con la tasa de transportadores de la
ciudad, para ello se debe construir un planta física, que posea todas las
características necesarias para que su uso sea eficiente y efectivo

 Localización del proyecto (macro y micro localización).

Macro localización
Su foco central es la ciudad de Duitama ya que es la zona sujeta al estudio.
Actualmente, la ciudad no cuenta con instalaciones físicas ni centros de acopio
destinados para las agremiaciones de transportadores
Para el proyecto la macro zona que se ha estudiado, hemos visitado varios sitios de
la ciudad, y la ubicación más ventajosa es la avenida Cra. 42, ya que esta avenida
conecta directamente la salida hacia el llano y hacia el centro del país, y sus
características en la zona son de gran relevancia, empezando por la zona de alto
flujo vehicular pesado, zona central de las empresas transportadoras, alto flujo
comercial pesado, y de carga de fácil distribución, y centro de acopio. También
constituye una zona no tan apartada pero si alejada un poco de la ciudad ya que es
la última carrera de la ciudad, con esto se busca evitar la contaminación de la
ciudad, y por sus características es una zona de fácil distribución y salida hacia las
diferentes partes del país, así mismo cuenta con excelentes servicios hacia todo el
municipio, de energía, agua, combustible, facilidades de comunicación, distribución.
 Micro localización
Las áreas y centros de desarrollo destinados para el gremio transportador en la
cuidad de Duitama se identificaran de acuerdo a la actividad productiva , punto
accesible para diversas empresas del municipio y de la región . Es una zona
accesible a zonas comerciales que es donde las empresas eligen realizar sus
presentaciones de negocios.
Es así como los transportadores de productos agrícolas se agruparan en el punto
destinado en el centro de acopio a ejecutar, para este tipo de transportadores.
Para aquellos que trasportan las diferentes materias primas, e insumos, para lo cual
se destinara en el mismo centro de acopio, pero en punto estratégico con el fin de
evitar contra fluencia
Cabe mencionar que las zonas dispuestas para los diversos sectores del transporte
tendrán disponibilidad de servicios, vías accesibles, puntos destinados para la
recolección de basuras y residuos.
Se destinaran terrenos con medidas adecuadas, así como condiciones del suelo
propias para el soporte de peso de los vehículos de manera que no tengan impacto
alguno sobre el medio ambiente.
 Tamaño del proyecto.

El tamaño del proyecto básicamente se determinara según la cantidad de insumos

que lleguen a la ciudad, para esto debemos primero reunir las dos fases, la primera
la capacidad de diseño o teoría, en la cual se optara por alcanzar técnicamente la
capacidad exigida por el proveedor de los equipos, para que cumpla con las
garantías exigidas, y que generalmente corresponderá a la capacidad instalada. La
segunda es la capacidad efectiva o viable, si las instalaciones cumplirán con los
estándares exigidos y con la afluencia que va a llegar al centro de acopio, para ello
se deberá construir una planta física que cumpla con las especificaciones del
producto, distribución del producto y la productividad.

La empresa puede realizar diferentes tipos de asesorías y capacitaciones de

acuerdo a la demanda que se requiera. De igual manera se implementara en un
plazo a mediano una página web con el fin de dar a conocer nuestros servicios.

- FACTORES CONDICIONANTES O LIMITANTES

Financiamiento y organización: puede constituir una limitante en cuanto no se

cuente con el capital suficiente para los requerimientos del proyecto la inversión.

 Necesidades de maquinaria y equipo (especificar cantidad por cada

máquina o equipo).

Agricultura: Se necesitaran bodegas de almacenamiento que cumplan con los

estándares exigidos para el óptimo condicionamiento y preservación de los
alimentos. También un sistema de eliminación de plagas para evitar contaminación
a los mismos. Finalmente pasillos de fácil acceso a los vehículos de carga pesada
 Ganadería: congeladores industriales, cuartos fríos, pasillos fríos, para evitar los
cambios bruscos de temperatura en los cárnicos y demás alimentos que necesiten
de enfriamiento,

Minería: Bodegas con ventilación natural al aire libre para evitar acumulación de
gases, y ventiladores para evitar propagación de polvillo a las diferentes áreas del
centro de acopio

Funcional, Equipos como: grúas, montacargas, vehículos ligeros para transporte

de las personas, personal logístico, extintores, 1 vehículo de bomberos, cuartos de
almacenamiento de basuras, seguridad privada, servicios de comunicación, cuartos
informáticos, entre otros.

FICHA TECNICA

Cant EQUIPO Función Vida útil costo

.
2 Vehículo Desplazamiento 10 años 25.000.000
funcionarios
2 Archivadores Manejo 10 años 800.000
Documentación
2 Escritorios Dotación oficina 10 años 1.000.000

40 sillas Sala conferencias 10 años 800.000

5 Computadores Información 5 años 8.000.000

portátiles magnética

2 Video beam Difusión de 5 años 1.000.000

información

Total= 36.600.000

 Necesidades de recurso humano (especificar necesidades por área o

por función, y cuál debe ser el perfil para su contratación).

Área Financiera

Analista Financiero:
 - Profesión: Economista, Administrador de empresas con especialidad en
fianzas.
- Experiencia profesional: 2 años relacionados con el cargo
- Funciones:

Área administrativa

Gerente de talento humano

- Profesión: Psicólogo, Administrador de empresas. Especialista en talento

humano
- Experiencia profesional: 2 años
- Funciones: Selección, vinculación de personal. Aplicación de normatividad
laboral, elaboración de nómina, elaboración de procesos disciplinarios,
manejo ambiente laboral.

Auxiliar contable

- Profesión: Técnico en contabilidad

- Experincia:1 año
- Funciones: Archivo, liquidación, cuentas, contabilidad general

Área mercadeo

- Profesión: Técnico o profesional

- Experiencia: 3 años
- Funciones: Ventas, servicio al cliente, comercial.

Área de producción

Inspector: Vigía y control del transporte pesado,

- Profesión: Ingeniero industrial, ingeniero de producción

- Experincia:1 año
 - Funciones: Inspeccionar todos los vehículos que salen del centro de acopio,
verificar su peso, que no salga con sobrepeso, controlar la afluencia de
entrada y salida de vehículos, controlar en general el área de producción

, Operarios de descargue y cargue

- Profesión: Bachiller
- Experiencia: 1 año
- Funciones: Manejo de monta carga para cargue y descargue.

Auxiliares logísticos de entrega y reparto

- Profesión: Técnico
- Experiencia: 2 años
- Funciones: Son los encargados de controlar y dirigir a los transportadores, su
entrega de mercancía, en donde y cuando, y su destino, además de la
organización del centro de acopio para evitar contra afluencias de los
vehículos.

Personal Administrativo

Mano Cantidad puesto Sueldo mensual total

de
obra
Directa 1 Gerente $ 1.800.000
Directa 1 secretaria $ 1.000.000 $ 4.500.000
Directa 2 capacitadores $ 900.000 c/u
Directa 1 técnico $ 800.000

 Necesidades de remodelación o adecuación de instalaciones físicas.

Actualmente Duitama no cuenta con centros de acopio muy básicos para la

recepción y descargue de productos, donde todos están distribuidos por toda la
ciudad lo que hace que su servicio sea insuficiente, por lo cual se requiere la
construcción del centro de acopio con una planta física que cumpla con todos los
estándares y lo requerido para el total acopio y distribución de los diferentes
insumos, y materias primas que se generan en la región.

La empresa cuenta con instalación de dos oficinas, en una de ellas se maneja todo
lo que tiene que ver con el tema administrativo y se encuentra ubicados módulos
para los funcionarios , la parte de equipos y documentación , en la siguiente oficina
se cuenta con un espacio amplio con ubicación de la sala de conferencias donde se
encuentran ubicados los elementos necesarios para las capacitaciones .
La oficina cuenta con servicios públicos agua, luz , teléfono, internet además de
transporte público.

 Identificación de proveedores.

La empresa por su objetivo no contara con gran número de proveedores.

Cuando se requieran se buscara la mejor propuesta tanto económica como que
supla las necesidades solicitadas para su contratación.

 Descripción del proceso producto o del servicio.

Se da a conocer la empresa por medio de publicidad masiva y mediante

información personalizada ofreciendo nuestros servicios a las empresas del sector
del transporte implicadas, permitiéndonos así llegar a la comunidad y que conozca
nuestros servicios.
Impulsaremos nuestra empresa, donde se da a conocer los beneficios del servicio,
contando y mostrando nuestra experiencia y dando a conocer nuestro personal
calificado para el proceso de asesorías y capacitaciones.

2. Teniendo en cuenta el estudio técnico desarrollarán el estudio financiero,

en donde cuantifiquen las inversiones, costos, gastos e ingresos del
proyecto.
 ESTUDIO FINANCIERO

OBJETIVO
Analizar la viabilidad financiera del proyecto: Asesorías y Capacitaciones en el
sector del transporte terrestre con el fin de brindar servicio que permita mejorar las
condiciones de vida y dar a conocer diferentes propuestas para ello.

Teniendo en cuenta el estudio técnico desarrollarán el estudio financiero, en donde cuantifiquen

las inversiones, costos, gastos e ingresos del proyecto.

Inversiones

· Inversiones previas a la puesta en marcha del proyecto

Se debe contar con recursos previos para la adecuación del establecimiento donde
nos ubicaremos, el personal a contratar.

 Inversiones durante la operación

Durante el desarrollo de nuestro proyecto se realizaran inversiones como la adquisición

de los medios de transporte, mejoramiento de las instalaciones, contratación del total
del personal, publicidad mediante diferentes medios de la empresa.

· Inversiones de activo fijo

Se iniciara el proyecto con una inversión fija de $ 8.400.000 que son básicamente los
enceres de la oficina.

· Inversiones en activos intangibles.

Se realizara inversiones en legalización de la empresa ante las diferentes entidades

como son Cámara de Comercio , Dian , etc , de igual manera se contara con la
contratación de nuestros asesores y capacitadores quienes cuentan con un perfil
especifico y la idoneidad requerida.
COSTOS

Los costos para el desarrollo del proyecto serán los requeridos en recurso humano
el cual tendrá un valor inicial de $ 3.700.000 pesos en la medida en que el
proyecto avance y se requiera se contratara el resto del personal

GASTOS

Los gastos directos serán adquiridos por los dueños de la empresa es decir la
adquisición y dotación del espacio , los costos de la contratación de los empleados ,
la legalización de la empresa , la publicidad de la misma.

Producto o Acción Valor total

Adquisición enceres 36.600.000
Capacitaciones y 1.800.000
Asesorías
Gastos 3.600.000
Administrativos
Total 42.000.000

INGRESOS

Los ingresos de este proyecto se adquieren a través de las diferentes asesorías y

capacitaciones que se brindaran, dándonos a conocer no solamente en la región
sino a nivel nacional .

3. Realizar el análisis ambiental, en sus cinco dimensiones (biótico, físico,

cultural, económica, y política) ver documento Piedra, Alberto (2009).
 Modelo Analítico por Dimensiones. Disponible a través del entorno de
conocimiento en su segunda unidad.

 ESTUDIOAMBIENTAL

Realizar el análisis ambiental, en sus cinco dimensiones (biótico, físico, cultural,

económica, y política)
 Dimensión física: la información temática para determinar la dimensión física
es la geología y sismicidad, la geomorfología y erosión, el clima, suelos,
hidrología, calidad del aire y agua.

Duitama se encuentra ubicada en el departamento de Boyacá, situado en el centro-

oriente de Colombia, en la región del Alto Chicamocha . Es el puerto transportador
terrestre más importante del oriente colombiano al encontrarse sobre la Troncal
Central del Norte, y es un punto estratégico de las relaciones industriales y
comerciales de esta región del país.

Su localización geográfica estratégica como cabeza de la provincia del Tundama y

parte fundamental del corredor industrial de las cuatro provincias de mayor
desarrollo del Departamento de Boyacá ( Occidente, provincia del
Centro, Tundama y Sugamuxi) así como sus fortalezas en la producción y sus
tradiciones históricas, reflejadas principalmente en su patrimonio cultural, histórico,
natural y paisajístico y, en la prestación y la tradición de los servicios educativos, le
han permitido consolidarse como la ciudad de mayor jerarquía de su provincia y
polo de desarrollo regional.

Limita por el norte con el departamento de Santander, Municipios de Charalá y

Encino; por el sur con los Municipios de Tibasosa y Paipa; por el oriente con los
Municipios de Santa Rosa de Viterbo y Belén; y por el occidente con el Municipio de
Paipa.

 Dimensión biótica:
 Duitama se ubica sobre las estribaciones de la cordillera Oriental y muy cerca de
la localidad de Sochagota. Se identifican los cerros tutelares de la Milagrosa, La
Tolosa y San José (La Alacranera), cerro las lajas y cerros perimetrales como el
cerro Las Cruces y el cerro Cargua. Se localiza un área de ecosistema páramos
conformados por el de Pan de Azúcar y la Rusia.

 Dimensión económica:

El desarrollo del proyecto tendrá un costo de inicio y durante el desarrollo de sus

operaciones, de adecuación de oficinas, contratación de personal, desplazamientos
, legalización de la empresa.

 Dimensión política:

Identificar y programar actuaciones públicas y privadas que tengan efecto sobre la

estructura del territorio urbano y rural, en coordinación con programas de Gobierno,
entidades privadas entre otras otros.

 Dimensión social:

Con ayuda a este proyecto de capacitación o  asesorías se brindar orientación y

se ayudaría a la sociedad en el mejoramiento de la calidad de vida de sus
habitantes permitiendo mejorar su economía.

Resumen del proyecto.

El proyecto inicia a partir de los problemas económicos de la región, partiendo de lo

general a lo particular. Inicialmente partimos del problema central que fue la
situación económica de nuestra región, y de cuáles eran las causas del problema.
Uno de los problemas fue el incremento de los vehículos la sobre oferta y demanda,
demasiados vehículos para tan poca carga que genera la región. Por otro lado una
problemática es el incremento del combustible que afecta a toda la situación
económica de la región y del país. Los fletes que se venían manejando estaban
descontrolados y no tenía regulación por parte de los entes encargados de velar por
el mismo.

La evidencia del problema se debe a varios factores, ya sea por el tema de la

globalización y la llegada de grandes cadenas comerciales y de transporte y el mal
manejo de los dineros por parte del gobierno, empezando por qué no subsidia a los
pequeños cultivadores, segundo los precios elevados del combustible, y esto afecta
directamente a los transportadores y al consumidor final. Otro factor que afecta es
la falta de regulación de los productos que ingresan al país, porque estos ingresan
sin arancel, generando un producto de menor precio y valor, afectando la economía
y la industria del país.

Mediante el árbol de problemas y el árbol de objetivos se pudo identificar los

problemas principales de la economía en la región, de cuales eras sus causas que
lo generaban y cuáles eran sus efectos, donde se pudo evidencia la magnitud del
problema que tiene la región y que realmente afecta a todos los interesados como
los agricultores, los transportadores y finalmente el consumidor.

Mediante el análisis de las alternativas se buscaron los medios en los cuales se

podía presentar acciones en las cuales se presentan posibles soluciones a cada
problema, como reducir los costos del combustible, aplicar y regir las normas y las
leyes, fijar las tablas de fletes, subsidiar los agricultores, y sobretodo el control de
las importaciones.

Para el proyecto se presento un mejoramiento para el transporte en la ciudad de

Duitama, el cual partimos de los antecedentes y generalidades, con el fin de reunir
en un solo espacio todos los servicios del transporte, mejorándolo y ampliando
considerablemente el sector. Para este se planteo el problema y la situación
problemática del municipio, y actualmente la estructura es deficiente y se encuentra
distante del pueblo lo que genera altos costos logísticos, además que es una
estructura antigua y no permite eficiencia y eficacia. Las principales desventajas
para el sector del transporte radican en la carencia de infraestructura logística,
como centrales de carga, puertos secos, centrales de transferencia, patios de
contenedores, parqueaderos, entre otros.

Los costos del transporte ejercen una gran incidencia con los precios de venta de
las mercancías, y los precios de las materias prima y los bienes intermedios, y en
consecuencia la competividad nacional e internacional, es por eso que mediante el
proyecto lo que se busca es mejorar el transporte, empezando por tener garantías
al transportar un producto, mejorar las vías de acceso a los diferentes partes de las
ciudades y municipios, pero lo más importante es el puerto terrestre que se quiere
ejecutar mediante este proyecto, lo cual reúne todo lo que se ha hablado en este
resumen, el mejoramiento la eficiencia y la eficacia en todas las partes que lo
conforman, y para eso debemos contar con una inversión pública para ejecutar y
hacer real este proyecto, el cual traerá desarrollo económico, en la ciudad y en
general la región.

Con los diferentes mecanismos ejecutamos en el aprendizaje del curso de diseño

de proyectos, se hace énfasis, primero en ejecutar encuestas de que tan viable
pueda ser dicho proyecto, segundo cual es el mercado que se quiere alcanzar, y se
desarrolla con el fin de mejorar la situación económica en el municipio de Duitama,
en este también se hizo relación en cual es el principal problema en relación a su
mercado, cuales son las necesidades, quienes son los competidores, el tamaño del
mercado, los alcances del mercado entre otros.

Se realizo una encuesta al 5% de la población la cual se le realizo a 28 conductores

y se pudo evidencia los diferentes pensamientos y visiones que tienen los
conductores, a factores como, mejores puertos, el proyecto que queremos realizar,
el precio de los combustibles, las plataformas virtuales, el lavado de activos, las
mercancías que entran sin arancel y en contrabando, la cual nos arrojo que la
mayoría de los conductores está sufriendo un declive por culpa de todos estos
factores y que no se están tomando asunto a aquellos problemas, pero si una
aceptación positiva al proyecto que se quiere presentar para el puerto terrestre que
se quiere construir.

Finalmente para ejecutar el proyecto tomaremos en cuenta varios factores uno de

ello el mas principal el sector financiero, el cual se presentan varias formas de
buscar la manera de que el proyecto tenga una inversión pública y el restante
mediante un crédito bancario, y que tan factible es o no es construir este puerto,
también se verifico estudios técnicos como la macro y la micro localización, el
tamaño del proyecto, que básicamente determinara la cantidad de insumos que
llegaran a la ciudad.

Otro factor determinante que debe tener el proyecto es el análisis en sus cinco
dimensiones, como lo biótico lo físico lo cultural la economía y lo político. Aspectos
muy relevantes a la hora de hacer realidad el proyecto, ya que esto influye bastante
en el proyecto, el área donde se va a construir, que afecta, que consecuencias va
traer a futuro, que garantías tiene la financiación, y que tanto este tendrá un óptimo
funcionamiento.
ORGANIGRAMA CAPACITACIONES Y ASESORIAS DE TRANSPORTE

GERENTE

SECRETARIA

AREA
AREA AREA AREA
SISTEMAS Y ADMINISTRATIVA
FINANCIERA MERCADEO
LOGISTICA

Auxiliar
Tesorero Tecnico Capacitadores
Administrativo
  Análisis con la entidad financiera que le ofrece las mejores garantías y
porcentajes para acceder a un crédito.

Los bancos mencionados cuentan con sede en el municipio de Duitama , se

llevan los documentos al banco con el fin de que sean estudiados por parte de
la entidad.

Banco Agrario:

Beneficios:

 Cuotas fijas mensuales.

 Mínimos requisitos para microempresarios.
 Plazo de 12 a 72 meses según el monto de dinero aprobado.
 Atención personalizada en el trámite de su préstamo.
 Desembolso inmediato en cuanta bancaria o en efectivo según disposición
del cliente.

Todos los beneficios están sujetos a estudio al igual que los requisitos

Requisitos:

 Cámara y comercio.
 Registro único tributario RUT.
 Referencia personal.
 Referencia Comercial.
 Copia de la cedula de ciudadanía.
 Formulario debidamente diligenciado.
 Extractos bancarios.
 Comprobante de recibo servicio público.

Banco Davivienda:

Crédito de Tesorería para anticipos de encargos fiduciarios.

Es una línea de crédito para cubrir necesidades de caja en el inicio de la ejecución

del proyecto.
Monto: Hasta el 70% del valor de los encargos
Plazo: 90 días
Tasa: La vigente en la fecha del desembolso
Garantía: Pagaré firmado por el representante legal y carta de compromiso
de la fiduciaria para la cancelación del crédito.

Documentación:
  Solicitud de crédito
 Estados financieros de los dos últimos años
 Flujo de caja del proyecto
 Licencia de construcción
 Carta de autorización de la constructora para cambio de beneficiario
 Carta de compromiso de la fiduciaria
 Contrato de encargos fiduciarios

Banco Bogota:

¿Cómo es el Crédito Libre Destino?

 Monto mínimo de $1 000 000

 Plazo desde 12 hasta 60 meses
 Tasa fija durante toda la vigencia del préstamo
 Cuota fija mensual que incluye capital e intereses
 Seguro de vida que ampara la deuda en caso de calamidad
 Posibilidad de realizar pagos extraordinarios, hasta de 3 cuotas mensuales,
sin incurrir en cobros adicionales

Modalidades de pagos extraordinarios

Reducir Plazo:
Quiere ver disminuido el tiempo en que está vigente su crédito? El valor de la cuota
mensual nunca cambia, únicamente cambia el plazo (fecha de vencimiento del
crédito). El pago se aplica totalmente al capital.
Reducir Valor Cuota:
El abono se aplica de tal forma que lo único que cambia es el valor de su cuota
mensual, las demás condiciones como fecha de vencimiento del crédito, fechas de
corte etc., se mantienen tal y como fueron inicialmente pactadas.
Siguientes Cuotas:
Para esta modalidad, cancele el valor correspondiente a varias cuotas futuras
(únicamente se abona el capital). Si cancela un número de cuotas, 5 por ejemplo,
no se le genera ningún cobro durante ese periodo. Sin embargo, en el mes 6, se le
realizará el cobro de los intereses y gastos causados durante esos 5 meses y una
vez se ponga al corriente de esos intereses y gastos vencidos, vuelve a la
amortización de capital normal.

Banco Popular:

Crédito Presta ya

Requisitos para la empresa:

 Fecha de constitución superior a dos años.
 En la Cámara de Comercio, la empresa no debe estar registrada como
Persona Natural.
 La empresa no debe estar reportada en Centrales de Riesgo, ni figurar en las
listas de derogados.
 Tener un patrimonio mínimo de $100 millones.
 Tener un endeudamiento inferior al 75%.
 Debe tener un mínimo de 10 empleados con contrato a término indefinido
excluyendo los socios.
 No ser una cooperativa de trabajo asociado.
 No haber registrado pérdidas en los dos últimos ejercicios contables.
 No tener Cartera vencida en ninguna modalidad de crédito ofrecida por el
Banco.
 No encontrarse en reestructuración administrativa, concordato o liquidación.
 Estados financieros (Balances – G y P, con fecha no superior a 6 meses, los
tres últimos años con todos los anexos.
 Certificado de cámara de comercio (Fecha de expedición no superior a 30
días).
 Declaración de renta del último año gravable.
 Fotocopia Legible del Nit.
 Certificado de la empresa del número de empleados especificando tipo de
contrato.
 Relación de socios – Especificando Nombres, Apellidos, Cedula y
Participación.

Pasos para la Apertura:

 Valida que la pagaduría esté activa.

 Realiza consulta evidente.
 Informa características del producto y capacidad de pago.
 Solicitud de documentos requeridos para el trámite:
 Formato único de vinculación (solicitante y codeudor, si requiere),
Pagaré, Carta de Instrucciones, Orden de descuento.
 Fotocopia de documento de identidad del solicitante y codeudor (si se
requiere).
 Original del último comprobante de pago del deudor; * Fotocopia del
comprobante de pago del codeudor (si se requiere)
 Para activos: Certificado laboral reciente (el contrato debe ser a
término indefinido y tener mínimo seis meses de vinculación en la empresa).
 Toma firma y huella del cliente en los formatos que lo exigen (libranza y
apertura cuenta, si lo requiere).
 Entrega claves (línea verde, tarjeta débito) al cliente.

Beneficios para el cliente.

 Satisface necesidades crediticias que las empresas no pueden suplir a sus
empleados.
 Cómodo sistema de amortización.
 Trámite ágil y decisión inmediata.
  Seguro de vida que protege la obligación del deudor durante su vigencia.
 El seguro de vida se puede cancelar a elección  del cliente: Anticipado o en
cuotas.
 El solicitante puede tener un crédito por cada pagaduría a la que esté
vinculado con un máximo de cuatro créditos Prestayá y puede ser deudor solidario
hasta de cuatro créditos (uno por cada pagaduría a la que esté vinculado).
 Al cliente actual de libranza puede otorgársele un nuevo crédito, una vez
haya cancelado una (1) de las cuotas pactadas.
 Descuentos y beneficios especiales a través del Club Prestayá.

Cooperativa Confiar:

Libre Inversión sin Codeudor

Las características de este tipo de crédito serán:

 Plazo hasta 60 meses.

 Formas de pago:
Descuento por nómina: Personas asalariadas que laboren en empresas con
convenio.
Pago por taquilla: Personas asalariadas de empresas sin convenio.
 Monto mínimo a financiar: Medio (½ ) S.M.M.L.V ($ 323.000).
 Seguro de vida Deudores.
 Garantía: Firma personal.

Beneficios obtenidos con este crédito:

 Como Asociado, disfrute de los beneficios de ser gente de CONFIAR.

 Poca tramitología.
 Sin codeudor.
 Agilidad en la respuesta.
 Oportunidad del desembolso.
 Seguro del crédito.
 Flexibilidad para elegir fecha de pago en los casos de pago por taquilla.
 Consultas y transacciones desde la Agencia Virtual a cero costo: Estados
de cuenta, extractos, solicitud certificados.

REQUISITOS DE APERTURA

Amas
Emplead Independient Jubilado\Pensionad
Documento de
o e o
Casa
Presentar original del documento X X X X
de identidad y copia ampliada al
175%
Certificación laboral (expedición
X      
no mayor a 30 días).
2 últimas colillas de pago X   X
Certificado de ingresos y
retenciones o constancia de no X      
declarante
Declaración de renta   X*    
Cámara de Comercio o registro
  X*    
mercantil
Certificación de otros ingresos X* X* X* X*

Tasas de interés

Producto Tasa (E.A.) Tasa (M.V.)

Desde 16,00% hasta el Desde el 1,24% al
CREDIFÁCIL
22,00%* 1,67%*

La tasa varia en los rangos descritos de acuerdo al monto y plazo pactado.

 CONCLUSIONES

Mediante la elaboración del trabajo nos permitió plantear posibles soluciones

mediante las matrices, además se logro evidenciar varios problemas que
aquejan a la región, empezando por los malos proyectos que se han llevado a
cabo, y la mala distribución de los dineros, regalías, en los diferentes municipios
del departamento.

A través de las matrices evidenciamos las soluciones factibles a los problemas

planteados, donde se puede partir, a crear nuevos proyectos en los cuales,
como estudiantes velaremos por un mejor mañana, empezando por planificar y
elaborar proyectos, que en algún momento serán de mucha relevancia en la
sociedad, tanto en la economía como en la vida cotidiana.

Con la utilización de los arboles, pudimos encontrar las causas y los efectos de
los problemas evidenciados en la ciudad, así mismo con el árbol de objetivos,
done podemos encontrar los fines de los problemas del estudio y los medios de
estos.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 ModuloUnad

 Fretel Alfonso (2012). Manual elaboración proyectos de

desarrollo. Definición/elaboración del proyecto. Publicado por; Canadian
Lutheran World Relief. Pag. 25 – 28

 Posada, Susana (2009). Tipos de investigación - Criterios. Capítulo 2. Curso

Técnicas de investigación Unad.

 Echeverry Lina Maria (2009) Métodos cuantitativos de la investigación de

mercados. Disponible a través de la web - programa slideshare publicado
por el autorhttp://es.slideshare.net/linaec/metodos-cuantitativos-de-
investigacion-de-mercados

 http://es.wikipedia.org/wiki/Duitama

 http://www.revistadelogistica.com/transporte-de-carga-una-cuantia-
aun-a-medio-pagar.asp