Estabilización de taludes por medio de una cortina de pilotes.

Salinas Pereira M., Zubieta Vargas M., Pérez Eulate C., Suárez Burgoa L.
Laboratorio de Geotecnia, Universidad Mayor de San Simón. Cochabamba, Bolivia.
SINOPSIS: El artículo presenta gráficas adimensionales para el análisis de estabilización de
taludes por medio de una cortina de pilotes, propuesto por Sarma y Vamvourellis (1992). El
método consiste de la construcción de una cortina de pilotes que actúa como muro de contención
en el cuerpo del talud. La gran ventaja de este método es que considera la estabilidad del talud así
como la del pilote y utiliza la verdadera superficie de falla, lo cual permite conocer con exactitud
la fuerza neta que actúa en cada pilote y el factor de seguridad requerido. Se ha considerado que
cuando el factor de seguridad de un talud, utilizando el método simplificado de Bishop, se
encuentra entre 1.0 y 1.4, el talud no es estable y requiere de la estabilización correspondiente. El
trabajo presenta el análisis paramétrico de las propiedades del suelo y condiciones de saturación
que conducen a taludes inestables. Asimismo, se presenta las gráficas adimensionales de fuerza
horizontal actuante sobre pilotes en función del ángulo de fricción interna del suelo, para los
rangos típicos de variación de c/γH, D y ru. Se considera que los taludes son homogéneos, la
cortina de pilotes se ubica en la parte media de la masa sujeta a deslizamiento y que se estabilizará
para un factor de seguridad de 1.4.

PALABRAS CLAVE: talud, estabilización, cortina de pilotes, gráficas adimensionales.

ABSTRACT: This paper presents the non-dimensional graphics for the analysis of slopes by
means of piles proposed by Sarma and Vamvourellis (1992). The method consists of the
construction of a curtain of piles acting as retaining wall in the body of the slope. The great
advantage of this method is that it considers the stability of the slope and the pile; moreover, it
uses the true slide surface, which allows determining with accuracy the net force acting in each
pile and the required factor of safety. This investigation considers the slope is not stable when the
factor of safety is in the range of 1.0 to 1.4, using the simplified method of Bishop; therefore,
requires stabilization. The article presents the parametric analysis of the properties of the soil and
saturation conditions that lead to unstable slopes. Also, it presents the non-dimensional graphics of
the horizontal force acting on the piles in function of the angle of internal friction of the soil, for
the typical ranges of c/γΗ, D and ru, considering the slope is homogeneous, the curtain of piles is
located in the half part of the potential mass to slide and a factor of safety of 1.4 is required.

KEYWORDS: slope, stabilization, curtain of piles, non-dimensional graphics.

1 INTRODUCCIÓN anclaje y tablestacados, se han utilizado muy

Existen varios métodos de estabilización de
taludes, clasificados en las siguientes
categorías: movimiento de tierras, drenaje,
estructuras de retención, otros, Abramson, L.
W. et al. (1996). La elección de cada uno de
ellos depende de las causas de inestabilidad,
disponibilidad de equipo y economía.
En Bolivia, se ha estabilizado taludes,
principalmente en carreteras, con movimiento
de tierras, muros de contención y drenaje. Sin
embargo, los micropilotes, cortina de pilotes,
poco o nada.
El objetivo del presente trabajo es presentar
un método de estabilización a partir de la
construcción de una cortina de pilotes en el
cuerpo de una masa de suelo susceptible a
deslizamiento y, los gráficos adimensionales
que permitan su empleo en taludes
homogéneos.
El método de estabilización, propuesto por
Sarma y Vamvourellis (1992), consiste de la
construcción de una cortina de pilotes que
actúa como muro de contención en el cuerpo
del talud. La gran ventaja de este método es
que considera tanto la estabilidad del talud
como la del pilote y utiliza la verdadera
superficie de falla, lo cual permite conocer con
gran exactitud la fuerza neta que actúa en cada
pilote y el factor de seguridad alcanzado en la
estabilización.
El procedimiento de cálculo requiere de un
ordenador y tiempo. Se presentan gráficas
adimensionales que pretenden simplificar el
análisis de estabilización y un ejemplo para
ilustrar su utilización.
2 METODOLOGÍA
En primera instancia, se ha desarrollado un
programa computacional capaz de determinar
el factor de seguridad de un talud cualquiera,
utilizando el método de Bishop simplificado.
Se ha supuesto un talud homogéneo con
diferentes condiciones de nivel de agua,
pendiente, altura, parámetros de resistencia y
peso unitario.
A continuación se ha determinado los casos
donde el valor del factor de seguridad indica
que se requiere estabilización del talud y los
resultados han sido expresados en tablas como
las expuestas en la Figura 6 y Apéndice A.
Para las condiciones de inestabilidad
encontradas, se ha aplicado el método de la
cortina de pilotes y se ha determinado la fuerza
actuante en la misma, por metro de ancho, para
alcanzar un factor de seguridad aceptable. Los
resultados se presentan en forma de gráficas
como las expuestas en la Figura 7 y Apéndice
B.
3 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
3.1 Factor de seguridad
El análisis de estabilidad de un talud consiste
de la determinación y comparación de los
esfuerzos de corte desarrollados a lo largo de
la posible superficie de falla con la resistencia
al corte del suelo, Das B.M. (1998). El factor
resultado de esta comparación es denominado
factor de seguridad.
El método de Bishop simplificado utiliza el
método de fragmentos para discretizar la masa
de suelo y el concepto del equilibrio límite,
para determinar el factor de seguridad,
suponiendo que las potenciales superficies de
falla son circulares.
La Tabla 1, propuesta por Liu y Evett (1998),
presenta el significado de los factores de
seguridad para diseño.
Tabla 1. Factores de seguridad para la toma de
desiciones en el diseño.
Factor de seguridad Significado
Menor a 1.0 Inseguro
1.0 – 1.2 Cuestionablemente seguro
Satisfactorio para cortes y
1.3 – 1.4 rellenos, cuestionable para
presas
1.5 – 1.75 Seguro para presas
Mediante este criterio, se ha decidido que el
factor de seguridad mínimo aceptable en el
estudio sea de 1.4.
Utilizando el método de Bishop simplificado
se ha desarrollado el programa computacional
SETAP, Zubieta J. (2000), para realizar el
análisis de estabilidad y determinar todas las
fuerzas actuantes en cada uno de los
fragmentos considerados en la superficie de
falla crítica. Los resultados han sido validados
al compararlos con el programa SLOPE/W,
Geo-Slope Office (1998), además de los
cálculos manuales presentados por Lambe y
Whitman (1969) y las tablas de estabilidad de
Bishop y Morgenstern, Das B.M (1998).
3.2 Influencia del agua
La influencia del agua, para el presente
análisis, ha sido evaluada a partir del
parámetro ru, propuesto por Bishop y
Morgenstern (1960), parámetro que mide la
relación entre la presión de poros y esfuerzo
total en el fragmento, como muestra la Ec.1.
u
ru = (1)
σv
donde: u es la presión de poros y σv es el
esfuerzo total, ambos en la base del fragmento
considerado. El parámetro ru es constante y se
considera igual para todo el talud. El análisis Figura 1 Vista en planta y corte de un talud
efectuado considera valores de ru iguales a susceptible a deslizamiento
0.00, 0.25 y 0.50.

3.3 Talud estudiado

Se ha asumido un talud homogéneo con

inclinaciones de la pendiente en los rangos de
2:1, 3:1, 4:1 y 5:1 y ángulos de fricción interna
que varían de 10o a 50o.
Asimismo, la cohesión del suelo, peso
unitario y altura del talud han sido expresadas
en el parámetro adimensional c/γH, para los
valores 0.025, 0.050, 0.075 y 0.100.
La posición del estrato firme ha sido
considerada variable y expresada por el factor
de profundidad D, definido en la Ec. 2.

h
D= (2)
H
donde: H es la altura del talud y h es la altura
de la cresta del talud al estrato duro.
3.4 Tablas de inestabilidad
Se ha analizado todas las combinaciones
posibles con las condiciones establecidas en el
estudio, mediante el programa SETAP. Los
resultados son expresados en las tablas del
apéndice A y muestran las características de
los taludes con factores de seguridad entre 1.0
y 1.4. Taludes que presentan factores de
seguridad mayores, no requerieren del análisis
de estabilización.
4 ANÁLISIS DE ESTABILIZACIÓN
El análisis de estabilización consiste de la
determinación de la fuerza lateral actuante en
la cortina de pilotes para un factor de
seguridad deseado. De esta manera, se
requieren como datos el factor de seguridad
del talud estabilizado, punto donde se ubicarán
los pilotes y la localización de la superficie
crítica de falla.
La Figura 1 muestra una masa de suelo
susceptible a deslizamiento y la denominación
de cada una de las partes del talud.
4.1 Factor de seguridad de estabilización
Se ha considerado para la elaboración de las
gráficas del Apéndice B, que el factor de
seguridad del talud luego de construida la
cortina de pilotes será 1.4.
4.2 Ubicación de los pilotes.
La fuerza lateral actuante en una cortina de
pilotes, para un mismo talud y factor de
seguridad a alcanzar, varía según su posición.
De esta manera, para simplificar el análisis, se
asume la sección media del talud como punto
donde se instalarán los pilotes.
4.3 Fuerza lateral
El análisis de estabilización considera la masa
deslizante como dos partes separadas; superior
e inferior a la cortina de pilotes, ABCD y
CFGD, ver la Figura 1. Se realiza el análisis de
estabilidad en cada una de ellas, utilizando
cualquiera de los métodos establecidos en la
literatura, para diferentes valores de una fuerza
horizontal externa E, actuando en un punto
dado en la cara vertical común de las dos
partes analizadas, Figura 1. De esta manera se
obtiene el factor de seguridad para la parte
superior, FSu y de la parte inferior, FSl. Sarma
y Vamvourellis (1992) indican que el uso de
una fuerza horizontal aplicada en el centro de
la superficie es lo suficientemente exacta en el Figura 3. El subíndice sp indica que la fuerza
análisis. proviene del suelo y actúa en el pilote.
Según el método de estabilización propuesto,
los valores promedio de los parámetros de Figura 3 Fuerzas actuantes en el análisis
resistencia drenada, c' y φ', que actúan a lo
largo de la superficie de falla ABC y CFG, se
asumen igual a los deducidos en el análisis de
estabilidad de toda la masa deslizante
ABCFGDA, en el estado de equilibrio límite.
Se presenta en la Figura 2 la variación del
factor de seguridad de la parte superior e
inferior con la fuerza externa E, representadas
por las curva I y II, respectivamente. Las dos
curvas se cruzan en el punto K, el que
corresponde al factor de seguridad de la masa
total a deslizarse antes de la estabilización,
FSo. Asimismo, en el punto K actúa la fuerza Cuando existe movimiento de la masa
Ek. deslizante, el pilote se deforma para resistir el
movimiento y ejerce una fuerza Ep en la parte
Figura 2. Variación de los factores de superior de la masa de suelo, Figura 4. De
seguridad con la fuerza lateral externa. acuerdo al principio de acción y reacción
Eps=Esp, donde Eps es la fuerza que ejerce el
pilote sobre el suelo y Esp representa la
opuesta. Lo mismo sucede en la cara posterior
del talud para E'ps y E'sp.

Figura 4.Equilibrio horizontal del pilote.

El valor de Ek es ligeramente mayor a la fuerza

lateral obtenida, en la misma posición, al
analizar la masa total mediante el método del
equilibrio límite, debido a la ausencia de
fuerzas de corte externas introducidas en el
presente análisis, Sarma y Vamvourellis
(1992).
El factor de seguridad global, FSo, curva III en
En el estado del equilibrio límite, las
la Figura 2, puede ser calculado mediante la
siguientes ecuaciones son válidas:
Ec. 5.
FS u = FSl = FSo (3)
FS o =
( )
∑ N 'u + N 'l tan φ ' + c ' L (5)
E sp = E 'sp = E k (4) ∑ (T u + T l )

donde: Esp y E'sp corresponden a la fuerza donde: N'u y N'l representan la fuerza normal
horizontal actuante en las caras anterior y efectiva en la superficie de falla de la parte
posterior del pilote, respectivamente. Ver superior e inferior, respectivamente. Tu y Tl
son las fuerzas de corte en la superficie de
falla de la masa deslizante en la parte superior
e inferior, respectivamente.
Los valores de Tl y N'l son determinados en
el análisis de estabilidad de la parte inferior,
con una fuerza horizontal externa asumida
igual al valor de Ek, de otra manera la parte
inferior del talud se volvería inestable y se
deslizaría. Por lo tanto, los esfuerzos en la
superficie CFG son mantenidos con un factor
de seguridad, FSl igual a uno.
Considerando el pilote como un cuerpo libre
el equilibrio horizontal se da según la Ec. 6.
E sp = E 'sp + E p (6)
Las Figura 2 y 3 muestran en detalle todas las
fuerzas definidas. Asimismo, representan el
resultado del análisis de estabilización. A
partir de la figura, obtenida para cada caso,
para un factor de seguridad deseado, se debe
determinar la fuerza actuante en los pilotes y
estos deben ser diseñados para resistirla.
4.4 Gráficas adimensionales
El programa SETAP, elaborado en el presente
trabajo de investigación, además del análisis
de estabilidad, desarrolla la Figura 2 para
cualquier caso específico. El programa ha sido
verificado manualmente, con el método de
Sarma y Vamvourellis (1992), en un talud de
corte en la ciudad de Cochabamba, Salinas M.
(1993). La Figura 5 presenta la geometría y
características del sitio. La Figura 6 compara
los resultados obtenidos de forma manual,
utilizando el método de Sarma para el análisis
de estabilidad y lo obtenido con el programa
SETAP.
Figura 5 Verificación del programa SETAP
Figura 6 Comparación de los resultados entre
el métdo manual y el programa SETAP.
Los resultados que brinda el programa se
presentan en las gráficas del apéndice B, son el
resultado de el análisis de estabilización de
una serie de casos y son válidas para las
siguientes condiciones: suelo homogéneo,
cortina de pilotes instalada en la sección media
del talud, los valores de la fuerza lateral
horizontal corresponden a un factor de
seguridad de estabilzación igual a 1.4, la
influencia del agua se evalua con el parámetro
adimensional ru y la ubicación del estrato
firme se describe con el parámetro de
profundidad D.
4.5 Fuerza de diseño
Una vez determinada la fuerza lateral según
las condiciones del suelo, Ep, apéndice B, la
carga total de diseño, Q, se obtiene a partir de
la Ec. 7.
L
Q = Ep ⋅ (7)
n
donde: L es distancia axial entre pilotes y n el
número de filas, de acuerdo a la Figura 1.
El número y dimensiones de los pilotes
requeridos depende de la masa deslizante a ser
analizada.
5 EJEMPLO DE USO
5.1 Datos del problema
La Tabla 2 presenta las características del
talud y los parámetros del suelo.
Tabla 2 Parámetros geométricos y geotécnicos 6 CONCLUSIONES
Tipo de suelo Arcilla
Altura del talud, H 20 Se presentan en el apéndice B gráficas que
Pendiente, H:V 2:1 permiten determinar la fuerza lateral, por
Cohesión, kPa 10 unidad de longitud, actuante en una cortina de
Angulo de fricción interna, o 20 pilotes ubicada en la parte media de un talud
Parámetro de presión de poros, ru 0.00 homogéneo, de acuerdo al método de Sarma y
Factor de profundidad 1.00 Vamvourellis (1992).
Peso unitario del suelo, kN/m3 20 Se proveen adicionalmente, tablas que
permiten distinguir si el talud requiere de
5.2 Análisis de estabilidad estabilización.
Finalmente, se ha desarrollado un ejemplo
De acuerdo a los datos presentados en la Tabla que ilustra el uso adecuado de tablas y gráficas
2, se obtiene que c/γH=0.025, usando la Tabla provistas en el presente artículo.
A.1 presentada en la Figura 6 se obtiene que el
factor de seguridad crítico del talud es 1.1, lo
cual significa que debe ser estabilizado, como REFERENCIAS
se indica en la Tabla 1.
Abramson, L. W., Lee, T. S., Sharma, S.,
Figura 6 Análsis de estabilidad Boyce, G. M. (1996). Slope Stability and
Stabilization Methods, 1ª edición, Jhon Wiley
& Sons, Inc., New York,USA.

Das, B. (1998). Principles of Geotechnical

Engineering, 4ª edición, PWS, Boston, USA.

Geo-Slope Office (1998). Slope/W for Slope

Stability Analysis, 2ª edición, GEO-SLOPE
International Ltd., Calgary, Canada.

Liu, C., Evett J. (1998). Soils and Fundation,

5.3 Análisis de estabilización 4ª edición, Prentice Hall, New Jersey, USA.

Utilizando la gráfica que se aprecia en la Sarma, S. K., Vamvourellis, G. E.

Figura 7, se ha determinado que el valor que (1992).Stabilization of Slopes by Means of
debe actuar en el pilote es de 80 kN por metro Piles. Thechnical note, Imperial College, Dept.
de ancho. of Civil Eng., UK.

Figura 7 Análisis de estabilización Salinas, M. (1993). Estabilización del Talud

Norte del Corte San Miguel por Medio de una
Cortina de Pilotes, Proyecto de grado, 1ª
edicion, UMSS, Cochabamba, Bolivia.

Zubieta, J. (2000). Análisis de Estabilización

de Taludes por Medio de una Cortina de
Pilotes, Proyecto de grado, 1ª edicion, UMSS,
Cochabamba, Bolivia.
Apéndice A
Tabla A.1. Factores de seguridad para c/γH = 0.025 y D = 1.00
ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 3:1 4:1 5:1 2:1 3:1 4:1 5:1 2:1 3:1 4:1 5:1
10.0 1.130 1.365 1.107
12.5 1.066 1.337 1.072 1.300
15.0 1.224 1.226 1.101
17.5 1.012 1.380 1.085 1.380 1.009 1.227
20.0 1.124 1.205 1.113 1.355
22.5 1.239 1.326 1.219
25.0 1.356 1.036 1.027 1.330
27.5 1.123 1.109
30.0 1.214 1.196
32.5 1.309 1.289
35.0
37.5 1.000
40.0 1.061
42.5 1.131
45.0 1.206
47.5 1.288
50.0 1.377

Tabla A.2. Factores de seguridad para c/γH = 0.025 y D = 1.25

ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 3:1 4:1 5:1 2:1 3:1 4:1 5:1 2:1 3:1 4:1 5:1
10.0 1.085 1.285 1.302
12.5 1.076 1.299 1.025 1.224
15.0 1.019 1.253 1.187 1.031
17.5 1.162 1.113 1.351 1.158
20.0 1.309 1.005 1.249 1.074 1.289
22.5 1.116 1.388 1.186
25.0 1.232 1.062 1.303
27.5 1.351 1.158
30.0 1.260
32.5 1.083 1.316
35.0 1.171
37.5 1.266
40.0 1.366
Tabla A.3. Factores de seguridad para c/γH = 0.050 y D = 1.00
ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 3:1 2:1 3:1 4:1 2:1 3:1 4:1 5:1
10.0 1.181 1.002 1.242 1.014 1.199
12.5 1.030 1.343 1.124 1.120 1.337
15.0 1.145 1.245 1.228
17.5 1.262 1.027 1.368 1.065 1.335
20.0 1.378 1.112 1.147
22.5 1.200 1.230
25.0 1.290 1.315
27.5 1.383 1.013
30.0 1.073
32.5 1.135
35.0 1.199
37.5 1.267
40.0 1.339

Tabla A.4. Factores de seguridad para c/γH = 0.050 y D = 1.25

ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 3:1 2:1 3:1 4:1 2:1 3:1 4:1 5:1
10.0 1.119 1.123 1.073
12.5 1.065 1.294 1.059 1.285 1.007 1.200
15.0 1.211 1.191 1.113 1.328
17.5 1.359 1.082 1.324 1.221
20.0 1.193 1.088 1.331
22.5 1.306 1.179
25.0 1.025 1.274
27.5 1.104 1.372
30.0 1.186
32.5 1.273
35.0 1.363

Tabla A.5. Factores de seguridad para c/γH = 0.050 y D = 1.50

ru = 0.00 Ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 3:1 2:1 3:1 4:1 2:1 3:1 4:1 5:1
10.0 1.022 1.170 1.100
12.5 1.202 1.376 1.115 1.282 1.130
15.0 1.383 1.103 1.268 1.095 1.267
17.5 1.238 1.055 1.217
20.0 1.377 1.002 1.159 1.341
22.5 1.094 1.266
25.0 1.192 1.378
27.5 1.292
30.0 1.397
Tabla A.6. Factores de seguridad para c/γH = 0.075 y D = 1.00
ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1 3:1 2:1 3:1
10.0 1.122 1.273 1.090
12.5 1.244 1.071 1.398 1.172
15.0 1.367 1.161 1.254
17.5 1.250 1.338
20.0 1.335 1.060
22.5 1.121
25.0 1.179
27.5 1.241
30.0 1.299
32.5 1.368

Tabla A.7. Factores de seguridad para c/γH = 0.075 y D = 1.25

ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1 3:1 2:1 3:1 4:1
10.0 1.099 1.139 1.149
12.5 1.243 1.046 1.272 1.035 1.255
15.0 1.389 1.152 1.121 1.362
17.5 1.260 1.210
20.0 1.367 1.046 1.300
22.5 1.125 1.393
25.0 1.184
27.5 1.277
30.0 1.345

Tabla A.8. Factores de seguridad para c/γH = 0.075 y D = 1.50

ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1 3:1 2:1 3:1 4:1
10.0 1.181 1.139 1.070
12.5 1.359 1.123 1.293 1.025 1.188
15.0 1.256 1.126 1.308
17.5 1.373 1.062 1.230
20.0 1.540 1.161 1.335
22.5 1.245
25.0 1.391
Tabla A.9. Factores de seguridad para c/γH = 0.100 y D = 1.00
ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1
10.0 1.191 1.045
12.5 1.284 1.101
15.0 1.375 1.159
17.5 1.219
20.0 1.276
22.5 1.335
25.0 1.396

Tabla A.10. Factores de seguridad para c/γH = 0.100 y D = 1.25

ru = 0.00 ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1 2:1 3:1
10.0 1.275 1.110 1.148
12.5 1.219 1.235
15.0 1.330 1.082 1.324
17.5 1.153
20.0 1.226
22.5 1.302
25.0 1.376

Tabla A.11. Factores de seguridad para c/γH = 0.100 y D = 1.50

ru = 0.25 ru = 0.50
φ
2:1 2:1 3:1 4:1
10.0 1.152 1.105 1.274
12.5 1.258 1.046 1.204 1.392
15.0 1.133 1.306
17.5 1.222
20.0 1.315
Apéndice B
Figura B.1. Fuerza lateral - ángulo de fricción Figura B.4. Fuerza lateral - ángulo de fricción
para c/γh = 0.025 y D = 1.00. para c/γh = 0.05 y D = 1.25.

Figura B.2. Fuerza lateral - ángulo de fricción Figura B.5. Fuerza lateral - ángulo de fricción
para c/γh = 0.025 y D = 1.25. para c/γh = 0.05 y D = 1.50.

Figura B.3. Fuerza lateral - ángulo de fricción Figura B.6. Fuerza lateral - ángulo de fricción
para c/γh = 0.05 y D = 1.00. para c/γh = 0.075 y D = 1.00.
Figura B.7. Fuerza lateral - ángulo de fricción Figura B.10. Fuerza lateral - ángulo de fricción
para c/γh = 0.075 y D = 1.25. para c/γh = 0.1 y D = 1.25.

Figura B.8. Fuerza lateral - ángulo de fricción Figura B.11. Fuerza lateral - ángulo de fricción
para c/γh = 0.075 y D = 1.50. para c/γh = 0.1 y D = 1.50.

Figura B.9. Fuerza lateral - ángulo de fricción

para c/γh = 0.1 y D = 1.00.