UNIVERSIDAD IBEROAMERICANA PUEBLA

Formulación de Proyectos
Clave del grupo: 10724C
“Documento final del proyecto”

PROYECTO:
EVALUACIÓN DEL POLIPROPILENO RECICLADO COMO ALTERNATIVA
DE MATERIAL PARA LA FABRICACIÓN DEL CHASIS DE UNA SILLA DE
RUEDAS
Cruz Morales Viridiana (Ingeniería Mecánica)
González Malcos José Miguel (Ingeniería Mecánica)
Hernández Villa Onasis (Ingeniería de Negocios)
Nájera De Gante Karen Itzel (Ingeniería Mecánica)

Fecha de entrega: Viernes, diciembre 3.

Otoño 2021
 ÍNDICE
Planteamiento del
problema..................................................................................................2
Pregunta de investigación......................................................................................................3
Objetivos (general y
específicos)............................................................................................3
Justificación............................................................................................................................3
Metodología...........................................................................................................................4
Marco Teórico........................................................................................................................5
Resultados..............................................................................................................................6
Conclusiones........................................................................................................................22
Recomendaciones................................................................................................................22

1
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Todos los obstáculos que las personas con discapacidad enfrentan en los espacios arquitectónicos
y urbanos, en la transmisión de mensajes o ideas, e incluso en el trato cotidiano han alentado la
generación y la prevalencia de prejuicios y estereotipos. Además, lejos de aportar a la inclusión
social de las personas con discapacidad, estas barreras impiden tomar conciencia de la
discapacidad como parte de la diversidad humana, de las aportaciones que las personas con
discapacidad ofrecen a las comunidades, así como de la capacidad que estos individuos tienen
para tomar sus propias decisiones, sin que tengan que ser sustituidas por una tercera persona.
Como resultado, las personas con discapacidad enfrentan condiciones pronunciadas de exclusión.
Una alta proporción vive en pobreza, y además es discriminada en la educación, la salud y el
empleo, entre otros ámbitos. Cuando, además de la discapacidad, las personas poseen otras
características históricamente estigmatizadas, sus condiciones de desventaja empeoren.

Las dificultades para caminar son el tipo de discapacidad más frecuente con el 64% del
total (INEGI 2016). En el estado de Puebla, un millón 16 mil 831 personas están actualmente con
alguna discapacidad, con alguna limitación en la actividad cotidiana o con algún problema o
condición mental. “De acuerdo con las estadísticas del Censo de Población y Vivienda 2020 del
Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), de los seis millones 238 mil 582 poblanos que
habitan en la entidad, 15.4 % presenta alguna discapacidad, algún problema mental o alguna
limitación.” (INEGI, 2020)

Los hogares que tienen personas con discapacidad gastan más en alimentos, vivienda y
cuidados de la salud que el resto. Dicho gasto puede ser hasta tres veces más alto que en hogares
sin personas con discapacidad.

La población con alguna discapacidad presenta altos niveles de pobreza y mayores

dificultades para ejercer plenamente sus derechos sociales en comparación con otros grupos de
población, de acuerdo con los resultados de la medición multidimensional de la pobreza de 2018
realizada por el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL),
donde se muestra que el 48.6% de este grupo de población se encontraba en situación de pobreza
y el 9.8% en pobreza extrema.

Según los datos de la OMS, las personas con discapacidad tienen el doble de
probabilidades que el resto de recibir un tratamiento médico inadecuado a su dolencia; el triple de
que se les deniegue asistencia médica.

Más de la mitad de las personas con discapacidad en el país obtienen la mayor parte de
sus ingresos de su familia, es decir el 52.3%. Quienes reciben la mayor parte de sus ingresos por su
propio trabajo son alrededor de cuatro de cada diez, y quienes los reciben de una pensión son casi
tres de cada diez. Además los cuidados y atenciones hacia las personas con discapacidad en
México son otorgados por su cónyuge en la mitad de los casos. 16% recibe cuidados de sus padres.
Los hijos e hijas se encargan del cuidado de 12% de los casos y los hermanos o hermanas de 10%.
Resalta que 8.2% de la población con discapacidad no recibe cuidados de ninguna persona según
la Comisión Permanente de Igualdad de Género y Derechos Humanos en el 2017.

2
 Aproximadamente la mitad de las personas con discapacidad no pueden permitirse un
tratamiento sanitario y presentan un 50% más de probabilidades de sufrir costes desorbitados
relacionados a él (Krug, 2016)

Las cifras divulgadas por la OMS reflejan que 70 millones de personas en el mundo
necesitan silla de ruedas, pero solo el 5-15% de ellas tienen una.

Las sillas de ruedas generalmente son plegables, suelen estar construidas con elementos
ligeros y resistentes como lo es el aluminio o el acero reforzado. Se utiliza también el titanio al
carbono con un revestimiento de Kevlar para brindarle mayor durabilidad. El déficit de una silla de
ruedas especial, cómoda y funcional es grande en el país, uno de los factores que influyen en ello
son su costo, sobre todo lo que implica traerla del exterior, su acceso, su transporte y
mantenimiento. Al tomar en cuenta los materiales ya mencionados con las que son fabricadas las
sillas de ruedas comerciales son materiales de altos costos, por esto se requiere del uso de otro
material para poder hacerlas más accesibles.

LA PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿Qué materiales alternativos se pueden utilizar para reducir los costos en la manufactura de sillas
de ruedas?

OBJETIVOS
Objetivo general: Evaluar el polipropileno reciclado como alternativa de material para la
fabricación del chasis de una silla de ruedas.

Objetivos específicos

1. Describir los elementos que conforman una silla de ruedas

2. Caracterizar los requerimientos mecánicos de los materiales necesarios para el
funcionamiento de una silla de ruedas
3. Identificar las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno
4. Probar las propiedades mecánicas del polipropileno para ser considerado como
alternativa para la fabricación de silla de ruedas

JUSTIFICACIÓN
Este proyecto aporta un estudio que da pie a la futura fabricación de sillas de ruedas de menor
costo para personas con discapacidades y en situación de pobreza, y cuya fabricación ayuda de
manera considerable a reducir las cifras de polipropileno como contaminante y fomenta su
reciclaje.

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 METODOLOGÍA
OBJETIVO GENERAL:

Evaluar el polipropileno reciclado como alternativa de material para la fabricación del chasis de
una silla de ruedas

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Describir los elementos que conforman una silla de ruedas

1.1 Recabar información sobre los elementos y tipos de chasis que conforman la silla de ruedas.

1.2 Encuestar a personas con discapacidad sobre sus preferencias y necesidades como usuarios de
sillas de ruedas para determinar el tipo de chasis en el que se enfocará nuestra evaluación.

2. Caracterizar los requerimientos mecánicos de los materiales necesarios para el

funcionamiento de una silla de ruedas

2.1 Identificar las normas reguladoras de las características ideales que deben tener la silla de
ruedas estándar.

2.2 Investigar los parámetros sobre los cuales se tiene que evaluar la fabricación de una silla de
ruedas

2.3 Determinar las características mecánicas que deseemos estudiar

3. Identificar las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno

3.1 Determinar los instrumentos con los que contamos para evaluar dichas propiedades mecánicas

3.2 Someter a las pruebas necesarias las características mecánicas del polipropileno para llevar un
registro de resultados

3.3 Establecer una ponderación sobre la importancia de cierta propiedad mecánica respecto al
funcionamiento de la silla de ruedas

4. Probar las propiedades mecánicas del polipropileno para ser considerado como alternativa
para la fabricación de silla de ruedas

4.1 Hacer un diagnóstico de los resultados obtenidos de las pruebas realizadas.

4.2 Emitir una conclusión sobre la viabilidad del polipropileno como alternativa para la fabricación
del chasis de una silla de ruedas.

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 MARCO TEÓRICO
1. NORMATIVIDAD

1.1 Definición de normatividad

1.2 Normativa mexicanas

1.3 Instituciones reguladoras

1.4 Normas sillas de ruedas

2. CHASIS DE UNA SILLA DE RUEDAS

2.1 Definición y partes de silla de ruedas

2.2 Definición, tipos y partes de chasis

2.3 Proceso de fabricación y ensamble de la silla

2.4 Materiales comerciales

2.5 Costo del proceso de producción

2.6 Materiales alternativos para la fabricación

3. PRUEBAS MECÁNICAS

3.1 Propiedades mecánicas aplicables a una silla

3.2 Pruebas mecánicas usadas

3.3 Inventario para llevar a cabo las pruebas mecánicas necesarias

3.4 Esfuerzos estáticos en el ensamble

4. POLIPROPILENO

4.1 Definición de polipropileno y principales fuentes de desecho

4.2 Proceso y costo del reciclaje

4.3 Características físicas

4.4 Propiedades mecánicas

4.5 Limitaciones del polipropileno

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 RESULTADOS
OE 1: Describir los elementos que conforman una silla de ruedas

Resultado de la actividad 1.1:

“Recabar información sobre los elementos y tipos de chasis que conforman la silla de ruedas.”

Una silla de ruedas se define como un dispositivo que permite la movilidad y capacidad de
autonomía a personas que sufren alguna discapacidad física, debe ser un dispositivo que se adapte
a necesidades básicas o específicas y es de suma importancia ya que se vuelve parte fundamental
de la vida de los usuarios, por lo que se desarrollan diversos tipos de sillas de ruedas.

Con base en investigaciones se logró conocer diversos tipos de sillas de ruedas que cubrían
determinadas necesidades y por tanto tenían estructuras diferentes, pero de acuerdo con los
datos registrados por instituciones, la silla de ruedas para usuarios temporales que seguía
semejanzas y facilidades que aseguraban el alcance a la mayoría de los objetivos en el proyecto.

Figura 1.1.1 esquema de los tres tipos de sillas de ruedas más comunes según la OMS

Posteriormente hubo un extenso análisis sobre la importancia de cada una de las partes, ya que
hay variaciones establecidas en los tamaños, funciones, movilidad y material de fabricación, por lo
que se examinó también su objetivo a fin de asegurar la comodidad y satisfacción del usuario. Se
encontraron 2 piezas principales y forma del chasis que se llevaría a cabo para este tipo de sillas,
para generar un chasis plegable pero estrecho que nos diera ciertas características en el material
alternativo.

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Figura 1.1.2 esquema de una silla de ruedas para usuarios temporales y cada una de sus piezas

Con el propósito de realmente proporcionar ayuda técnica para permitir el desplazamiento y con
problemas de locomoción o con una movilidad reducida. Agrupar las piezas de acuerdo con la
afinidad de su función permitió rescatar características elementales o condiciones acerca de su
armado que brindan contexto sobre su importancia en la silla de ruedas, a partir de tres piezas
clave se desprendieron las funciones de 6 piezas más para poder llegar a una estructura y soporte
completo.

Diagrama 1.1.3 partes de las sillas de ruedas agrupadas según su afinidad de función

Resultado de la actividad 1.2:

“Encuestar a personas con discapacidad sobre sus preferencias y necesidades como usuarios de
sillas de ruedas para determinar el tipo de chasis en el que se enfocará nuestra evaluación.”

Es fundamental identificar las funciones principales de las sillas de ruedas, las que realmente sean
aprovechadas y valoradas por usuarios, evaluar la calidad resistencia, costo y estructura más
utilizadas, para hacer un comparativo estandar con los materiales y la fabricación alternos.

Como metodo de recolección de datos se opta por usar una encuesta que engloblepreguntas
básicas peroque al mismo timepo proporcionan datos estrategicos que orientan acerca del
material y funciones que debe cumplir el aparato para asi deducir propiedades mecanicas, fisicas y
quimicas relacionadas.

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Gráfica 1.2 Resultados gráficos de la encuesta realizada a usuarios a cerca de las características esenciales
de la silla de ruedas

Después de encuestar a usuarios se ha determinado que, las características más buscadas dben
garantizar el desplazamiento y posicionamiento de la persona que lo requiera,asi como asegurar
que el material permita favorecer y facilitar el bienestar de los usuarios/as y/o cuidadores/as, su
participación e inclusión social, todoesto a aportir de propiedades básicas como resistencia,
permeabilidad, durabilidad y ademas un bajo costo.

OE 2: Caracterizar los requerimientos mecánicos de los materiales necesarios para el

funcionamiento de una silla de ruedas

Resultado de la actividad 2.1

“Identificar las normas reguladoras de las características ideales que deben tener la silla de ruedas
estándar.”

Para llevar a cabo nuestras pruebas, e incluso antes de saber qué pruebas era necesario llevar a
cabo, se hizo una revisión bibliográfica sobre la existencia de normas existentes y aplicables para
sillas de ruedas para que con base en su contenido poder establecer parámetros de evaluación del
material con el que pretendemos sustituir al acero, que en el caso del proyecto es el polipropileno
reciclado.

Lamentablemente en México no encontramos normas que nos ofrecieran información relevante

para el cumplimiento de nuestros objetivos o que tratara de parámetros de control de las
propiedades del material tal cual, sino que las normas dedicadas a las sillas de ruedas fueron en su
mayoría enfocadas a la señalización, arquitectura y acceso a espacios.

Es por lo que continuación se encuentran las normas internaciones expedidas por la organización
reguladora ISO. La Organización Internacional de Normalización es una organización para la

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creación de estándares internacionales compuesta por diversas organizaciones nacionales de
normalización, por lo que su consideración en México es válida.

NORMAS REGULADORAS ISO

NORMAS FUNCIÓN DEL ESNAYO
ISO 10542-1 Definir un ensayo dinámico en plataforma desaceleradora que simula un impacto
frontal, utilizando un sustituto de silla de ruedas (85 kg) y para simular el ocupante un
maniquí de ensayo Hybrid II o Hybrid III de ensayo con una masa de 76.31 kg
ISO 7176-19 Especificar los requisitos de diseño y funcionamiento de las sillas de ruedas y los
métodos de ensayo relacionados, así como los requisitos de etiquetado, información
preventa, instrucciones y advertencias al usuario.
ISO 6440: Definir y describir los elementos básicos de las sillas de ruedas y especificar las
1985 dimensiones y características físicas utilizadas para la caracterización de las sillas.
ISO 7193: Establecer los límites máximos de las dimensiones totales (anchura, altura y longitud)
1985 de las sillas de ruedas con el objetivo de que se consiga una correcta accesibilidad y
maniobrabilidad de los usuarios a vehículos, edificios, ascensores, etcétera.
Tabla 2.1.1 Contiene normas que dictan los parámetros para la realización de ensayos en el material y
determinar su seguridad, eficiencia o pertinencia para las sillas de ruedas.

Para completar la información y aprovechando la búsqueda exhaustiva de información, decidimos

que era pertinente e incluso conveniente también tener dentro de nuestros resultados las normas
que evalúan los ensayos hechos a una silla de ruedas completamente fabricada, esto para tomar
en cuenta en este ASEI y para su aplicación en ASEII.

Retomando el problema de la falta de normas nacionales, recurrimos a las normas UNE:

Documentos normativos UNE son un conjunto de normas, normas experimentales e informes
creados en los Comités Técnicos de Normalización de la Asociación Española de Normalización.

ENSAYOS TÉCNICOS Y NORMAS DE APLICACIÓN

OBJETIVO DEL ENSAYO DESCRIPCIÓN DEL ENSAYO NORMATIVA QUE
APLICA
Dimensiones máximas Realizar una medición de las dimensiones máximas de UNE-EN 111915
la silla de ruedas
Estabilidad estática Determinar los ángulos de vuelco en diferentes UNE-EN 12183
orientaciones
Fuerza de empuje Determinar la fuerza mínima necesaria para mantener UNE-EN 12183
empujando por los mangos de empuje la silla de
ruedas a una velocidad constante de 1 m/s
Características de Calcular la desviación de la silla con respecto a una UNE-EN12183
rodadura línea teórica de progresión en recto
Efectividad de los frenos Determinar la efectividad de los frenos de UNE-EN 12183
estacionamiento con las palancas ajustadas a un límite
de fuerza estandarizada
Resistencia estática e Determinar la resistencia a cargas de tracción y de UNE-EN 12183
impactos compresión, así como impactos en puntos críticos
producidos con péndulos normalizados
Fatiga rodillos Simular las condiciones de uso de la silla de ruedas en UNE-EN 12183
un doble rodillo que hace girar las ruedas a una
velocidad constante y predeterminada golpeándolas
con unos listones solidarios a la superficie de los

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 rodillos.
Fatiga de las palancas de Simular el uso continuado del mecanismo de UNE-EN 12183
freno activación del freno

Tabla 2.1.2 Las normas UNE son aplicables a sillas ensambladas y evaluadas antes de salir al mercado para
corroborar la seguridad que ofrecen al usuario, las dimensiones y funcionalidad en condiciones habituales y
reales.

Finalmente, una vez ubicados los recursos con los que contamos para llevar a cabo las pruebas que
a continuación se presentarán y que nos ofrece el IDIT (Instituto de Diseño e Innovación
Tecnológica) nos dimos cuenta que aunque un material puede ser sometido a varios ensayos para
su evaluación respecto a otro material como el ensayo de compresión, de dureza, de resiliencia y
de Wöhner, solo podremos realizar para este ASEI las pruebas o ensayos de tensión y de dureza,
los cuales están regulados por las normas a continuación presentadas.

ENSAYOS TÉCNICOS Y NORMAS DE APLICADAS A LOS ENSAYOS DE TENSIÓN Y FLEXIÓN

OBJETIVO DEL ENSAYO DESCRIPCIÓN DEL ENSAYO NORMATIVA QUE
APLICA
Establecer los Determinar el alargamiento, límite elástico o carga de D638 − 14
parámetros rotura
dimensionales y de
velocidad para en
ensayo de tracción
Establecer los Determinar las propiedades mecánicas de los ISO 178
parámetros materiales relacionadas con los esfuerzos y flechas
dimensionales y de (deformaciones) en los puntos máximo y de rotura, y
velocidad para en módulo elástico en flexión teniendo en cuenta la
ensayo de flexión separación entre apoyos calculada a partir del espesor
de la probeta
Tabla 2.1.3 Las normas establecen la velocidad de operación de la máquina universal de esfuerzos sobre las
dimensiones de las probetas puestas a prueba.

Resultado de la actividad 2.2

“Investigar los parámetros sobre los cuales se tiene que evaluar la fabricación de una silla de
ruedas”

Guiándonos en toda la bibliografía consultada decidimos que por la naturaleza plástica o

polimérica del material una de las características que había que tener bajo lupa es la resistencia
que tienen al aplicarse una fuerza, por lo que es el primer parámetro presentado, sabemos que la
fuerza se obtiene del peso del paciente o usuario, por lo que originalmente la evaluación del
material se dirigía a una silla de ruedas para el uso de personas de menos de 100 kg.

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Diagrama 2.2.1 Se muestran las cargas máximas que se supone debe soportar una silla de ruedas en cada uno de sus
componentes principales

Para tomar en cuenta el volumen de material que se debería recolectar o procesar para el
reciclado de la misma forma recurrimos a investigar los parámetros dimensionales establecidos
para la fabricación de sillas de ruedas establecidos.

Figura 2.2.2 La figura muestra el valor de las dimensiones más representativas del chasis de las sillas de
ruedas y otros elementos, las unidades de las medidas son metros.

Anteriormente, como resultado de la satisfacción de una actividad se presentaron los resultados

de las encuestas aplicadas a un grupo de 21 personas que son o han sido usuarios de una silla de
ruedas y una de las conclusiones que arrojó dicha encuesta era que la comodidad y ergonomía del
usuario es “estrictamente necesaria” dentro de las características que se deben asegurar en el
diseño de esta.

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Tabla y figura 2.2.3 Los recursos son complementarios y referencia uno del otro, contienen las dimensiones y
ángulos que se deben considerar en el diseño final de una silla de ruedas para asegurar la mayor comodidad
y ergonomía del paciente.

Nos pareció necesario para completar la petición de los encuestados el ver de manera gráfica los
puntos de presión que sufre el usuario al permanecer en una silla de ruedas durante un tiempo
prolongado y entender su necesidad de comodidad de manera empática y por ende se dé un
compromiso aun mayor con la satisfactoria realización del proyecto.

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Figura 2.2.4 Los puntos representan los puntos de presión y dolor de los usuarios de sillas de
ruedas al permanecer en ella durante tiempos prolongados.

Resultado de la actividad 2.3

“Determinar las características mecánicas que deseemos estudiar”

Una vez seleccionados los dos ensayos que se llevarían a cabo (ensayo de tensión y de flexión) se
establecieron las propiedades mecánicas que la máquina universal de esfuerzos nos muestra una
vez realizadas las pruebas, para conocer la información que se podía analizar de cada una de ellas
y cómo se relacionan con la efectividad de una silla de ruedas y a partir de los cuales establecimos
una ponderación para emitir si el polipropileno es una alternativa viable para la fabricación del
chasis de una silla de ruedas.

Diagrama 2.3 Cada uno de los ensayos, el de tensión y flexión, ofrecen como resultado la
cuantificación de tres propiedades mecánicas valiosas para la evaluación de la pertinencia de un
material para la fabricación del chasis de una silla de ruedas.

OE 3: Identificar las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno

Resultado de la actividad 3.1

“Determinar los instrumentos con los que contamos para evaluar dichas propiedades mecánicas”

Para determinar las propiedades necesarias en un silla de ruedas el material alternativo, en este
caso el polipropileno debe someterse a diversas pruebas.

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Una máquina universal de ensayos es una máquina semejante a una prensa, con facultades para
someter materiales a ensayos de tracción, compresión o flexión para medir sus propiedades.

La máquina universal de ensayos tiene como función comprobar las propiedades de alargamiento
ante una fuerza, límites elásticos, carga de rotura, deformaciones, puntos máximos y de rotura,
módulo elástico de los materiales y demás características esenciales de los materiales. En el IDIT
de la Universidad Iberoamericana Puebla contamos con el equipo y personal capacitado para
asistir el correcto uso de las herramientas.

Figura 3.1.1 Imágenes sugeridas del uso de la máquina universal de esfuerzos al someter un material a
pruebas de tracción o tensión y de flexión respectivamente.

Figura 3..1.2 Máquina Universal de esfuerzos ubicada en el IDIT usada para llevar a cabo las pruebas de este
proyecto

Resultado de la actividad 3.2

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 “Someter a las pruebas necesarias las características mecánicas del polipropileno para llevar un
registro de resultados”

Una vez conocidas las pruebas a las cuales se tenían acceso para someter al polipropileno y con
base los lineamientos establecidos por la normas aplicables a plásticos para este tipo de pruebas,
presentadas anteriormente en el apartado de normas reguladoras consultadas: D638 − 14
“Standard Test Method for Tensile Properties of Plastics” establecida por la ASTM e ISO 178
“propiedades de flexión de materiales plásticos” organizar los preparativos para comenzar con la
realización de los ensayos.

Considerando la norma D628-14, los ensayos deben llevarse a cabo en probetas del material a
analizar, éstas tienen que ser planas y cumplir con dimensiones específicas, por eso lo que
originalmente se planeaba que serían tubos de polipropileno sometidos a los ensayos, se convirtió
en la demanda de obtener este material en forma plana y sólida.

Debido a la escases de este material en placas sólidas y el desorbitado precio, no se pudo

conseguir una lámina sólida del espesor deseado (4mm) y se recurrió a la compra de una placa de
polipropileno corrugado que sí contara con el espesor requerido, la diferencia es que hay hueco de
material en el centro de la placa, lo que lo hace menos rígido y resistente que a una placa sólida
como serían los tubos empleados para el chasis de la silla de ruedas. Para compensar la falta de la
placa de polipropileno sólido con espesor de 4mm, se consiguió una caja de almacenamiento
hecha completamente de polipropileno y aunque su grosor fuese únicamente de 1.1mm fue una
gran alternativo del material sólida del cual se extrajeron las mismas probetas.

Para la obtención de probetas a partir de nuestras dos presentaciones del mismo material se
recurrió a la cortadora programable del IDIT donde se realizó un diseño previo en CATIA para
cumplir con los requerimientos dimensionales, en el material corrugado, las probetas se cortaron
tanto de forma vertical como horizontal al cauce de las columnas del interior de la placa y de
forma manual las probetas de las paredes de la caja de almacenamiento de polipropileno.

Figuras 3.2.1 Probetas de polipropileno (izquierda) polipropileno corrugado de 4mm de espesor con corte
horizontal al cauce del material por el interior, (centro) polipropileno corrugado de 4mm de espesor con
corte vertical al cauce del material por el interior, (derecha) polipropileno sólido de 1.1mm de espesor.

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La primera prueba, la de tensión, permite conocer las características de un material cuando se
somete a esfuerzos de tracción. El objetivo es determinar la resistencia a la rotura y las principales
propiedades mecánicas del material. En este ensayo, las mancuernas de la máquina universal de
esfuerzo aplican una fuerza en direcciones contrarias una de la otra hasta romper la probeta y
entonces se obtienen una serie de tablas con resultados y la gráfica que se presentan más
adelante.

Para las probetas de polipropileno corrugado con cauce vertical, el tiempo de prueba por probeta
oscilaba entre 1:15 horas a 1:30 horas, para las de cauce horizontal entre 45 y 60 minutos y para
las de polipropileno sólido de bajo grosor únicamente de 2 a 3 minutos, y para mejores resultados,
se hicieron 3 pruebas o rupturas por cada tipo de probeta, siendo un total de 9 ensayos de
tensión.

Figuras 3.2.2 Imágenes de la aplicación de la prueba de tensión a una probeta de polipropileno

Para la segunda prueba realizada, el ensayo de flexión. Los ensayos de flexión en 3 puntos
establecidos en las normas ISO 178 representan los métodos clásicos de caracterización para
plásticos rígidos y semirrígidos.

Los resultados típicos son: el módulo de flexión, la tensión al 3,5 % de alargamiento, tensiones y
alargamientos en el límite elástico y en caso de rotura. Para este ensayo la probeta tiene dos
puntos de apoyo y por en medio se aplica una fuerza de empuje hasta que la probeta cede.

16
Figura 3.2.3 Fotografías de la ejecución de prueba de flexión a probeta de polipropileno

OE 4: Identificar las propiedades mecánicas y de costo del polipropileno

Resultado de la actividad 4.1

“Hacer un diagnóstico de los resultados obtenidos de las pruebas realizadas.”

Las propiedades mecánicas de los materiales indican el comportamiento de un material cuando se

encuentra sometido a fuerzas exteriores, como por ejemplo un estiramiento del material por una
fuerza externa a él o la flexibilidad que experimenta al aplicar fuerza en su centro, este tipo de
pruebas nos llevan a resultados claros que proporcionan información precisa que debe ser
interpretada en función del análisis planteado y generar un comparativo con materiales
comerciales tradicionales

Posterior a estas es necesario analizar el comportamiento ya que, aunque se trabajó con el mismo
material se usaron diferentes presentaciones para poder tener resultados más precisos, la
caracterización de la tensión de las muestras se ha realizado con la consideración de tres muestras
por cada tipo de presentación en la que se encuentra la probeta del polipropileno por lo que a
partir del promedio tomamos en cuenta la variación de fuerza

17
Tabla 4.1.1 resultados promedio variantes de prueba de tensión

A partir de las tablas se obtienen gráficas carga- desplazamiento que se caracterizan en todos los
casos con un rasgo en común, una región a bajas tensiones que se observa casi lineal seguida de
una zona corta de fluencia a máxima tensión para finalizar con un incremento final en la carga
hasta llegar al punto de ruptura. Sin embargo, hay una variación notable entre los resultados
obtenidos entre cada tipo de probeta, las probetas con polipropileno corrugado experimentaron el
mismo tipo de movimiento y solo variaron en cuanto a la resistencia total, esto quiere decir que
empezaron con tolerancia y posteriormente desarrollaron una elongación generada por la fuerza
que se prolongó por un periodo largo de tiempo hasta llegar al punto máximo de resistencia, para
estos casos las probetas con corrugado vertical tuvieron mayor resistencia en comparación con las
probetas de corrugado horizontal.

Por otro lado, el polipropileno solido tuvo un movimiento totalmente distinto en su curva, aunque
hubo linealidad y después un incremento, la curva no se asemeja debido a que hubo una
resistencia límite que no genero elongación en la probeta por lo que el sólido soportó toda la
fuerza posible hasta llegar a su ruptura sin pasar por deformaciones, esto debido a la estructura
del material y aunque no generó elongación su resistencia máxima es muy parecida a la probeta
con corrugado vertical y supera la resistencia de las probetas horizontales

18
Gráfica 4.1.2 resultados prueba de tensión

Se sabe que en la mayoría de los casos la tensión de fluencia de plásticos definidos como
poliméricos es mayo en compresión que, en tracción, esto es simplemente una consecuencia de
los diferentes estados de deformación existentes en cada uno de los casos y que se haya dado de
diferente manera en el polipropileno solido prueba que si hay una alteración que corresponde a la
presentación del material de la probeta.

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Tabla 4.1.3 resultados promedio variantes de prueba de flexión

La prueba de flexión en un material determina el módulo de flexión a través de la aplicación de

fuerzas externas, el esfuerzo de flexión y la deformación por flexión en una muestra de material.
Los resultados de esta prueba describen el comportamiento de un material a través de un
diagrama de esfuerzo-deformación, al igual que las pruebas de tracción y compresión. Un material
tiene resistencia a la flexión si es capaz de soportar cargas que provoquen momentos flectores en
su sección transversal.

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 Gráfica 4.1.4 resultado prueba de flexión

Según la estructura el ensayo hace que la probeta experimente un esfuerzo de compresión en la

superficie cóncava y un esfuerzo de tensión en la convexa. A través de la prueba de flexión
podemos obtener información de su módulo de elasticidad, el cual indica si el material es rígido o
flexible. Estas propiedades dependen de la estructura interna que posean los materiales. Como se
puede apreciar los sólidos sin duda no presentan el módulo de elasticidad cercano a las probetas
corrugadas lo que sugiere que en la estructura ideal debe haber cierto vacío para aumentar la
flexibilidad.

Resultado de la actividad 4.2

“Emitir una conclusión sobre la viabilidad del polipropileno como alternativa para la fabricación
del chasis de una silla de ruedas.”

Las sillas de ruedas brindan la posibilidad de autonomía y autosuficiencia para sus usuarios, los
elementos que las conforman son principalmente y a grandes rasgos, el chasis, asiento, ruedas,
reposapiés, reposa brazos y empuñaduras. Al tratar de ofrecer un material alternativo al acero de
alto costo, el elemento al cual se enfocó este cambio de material es el chasis, que es el encargado
de asegurar postura, estabilidad, durabilidad.

Se trabajó como material alternativo la opción del polipropileno debido a su bajo costo y
semejanza con polímeros de alta resistencia y se evaluó su resistencia y flexión comparada con
materiales comerciales usados en sillas de ruedas. Se incluyó polipropileno corrugado y sólido para
trabajar a partir de promedios que nos permitieran recabar resultados que contemplaran

21
variaciones en el mismo material para después someter estas probetas reglamentadas a pruebas
de tensión y flexión.

Si comparamos el precio, las cifras hablan por si solas, mientras que para una silla comercial el
costo es de entre 75USD y 750USD considerando el proceso completo de ensamble y fabricación,
para una fabricación completamente artesanal de una silla de ruedas con chasis de polipropileno
el costo se reduce a entre 50USD y 75USD estando lista para usarse, siendo la última opción la más
viable para el sector de población que tiene alguna discapacidad motriz y que también se
encuentra dentro del sector de pobreza o pobreza extrema.

En tanto a la evaluación de las propiedades mecánicas, se obtuvieron resultados contundentes en

forma de tablas y gráficos que interpretamos en función de las características. A partir de
promedios algebraicos el polipropileno mostró una resistencia de 3.7 kPa a la fuerza de tensión o
alargamiento y una resistencia a la flexibilidad de 456.44 kPa que comparados con 89.79 kPa de
resistencia a la tensión del acero y una resistencia a la flexión de 4.425 MPa que se ubica como
uno de los materiales más comerciales. Se podría pensar que por la diferencia considerable entre
los resultados se rechaza de primera mano al polipropileno como alternativa de material al no ser
sus propiedades mecánicas semejantes al del acero, pero la verdad es que los valores del acero no
son exactamente a lo que un material alternativo aspira, sino a cumplir los requerimientos básicos
para el correcto funcionamiento del aparato para el que se está empleando, en este caso la silla de
ruedas.

PRUEBA DE TENSIÓN PP PRUEBA DE FLEXIÓN PP

Nombre probeta Tensión Máx.   Nombre probeta Tensión Máx.  
  N/mm2     N/mm2  
Corrugado V1 2.45402   Corrugado V1 0.51002  
Corrugado V2 2.07511   Corrugado V2 0.48597  
Corrugado V3 2.67202   Corrugado V3 0.33172  
Corrugado H1 1.13819   Corrugado H1 0.07858  
Corrugado H2 1.06453   Corrugado H2 0.09463  
Corrugado H3 1.05453   Corrugado H3 0.010456  
Sólido 1 8.50086   Sólido 1 0.97282  
Sólido 2 7.99600   Sólido 2 0.83973  
Sólido 3 6.32931   Sólido 3 0.78405  
Promedio 3.698285556   Promedio 0.45644178  
  3,698,285.56 Pascales   456,441.78 Pascales

Tomando en cuenta los requerimientos de una silla de ruedas, estos piden para un usuario de 100
kg una resistencia a la tensión de 1000N, distribuyendo estos 1000N en la parte del chasis
encargado de dar soporte únicamente al asiento, que según las dimensiones de las sillas de ruedas
publicadas serían 6.14m lineales de tubo de polipropileno, y sabiendo que los tubos que se aspiran
fabricar para el ensamble son de 5cm de diámetro, podemos calcular el total de la superficie y por
tanto determinar la presión que debe soportar el chasis.

22
 1000 N
6.14 m de tubo=0.964 m2 de material= =1,036 Pa< 3,698,285.56 Pa que soporta el chasis de PP
0.964 m2
Y respecto al ensayo de flexión, comparando que el acero es exponencialmente más resistente a la
flexión que el polipropileno, no tiene que significar necesariamente una falta de calidad del
material alternativo, incluso esa flexión que se llegue a generar puede amoldarse al cuerpo del
usuario y proveer cierta comodidad que el acero no.

Realizados los cálculos concluimos que el chasis puede soportar hasta tres veces el peso del
usuario al que va dirigido antes de romperse, y eso que el polipropileno sometido a las pruebas
era corrugado o de muy bajo grosor comparado con el de los tubos con el que se fabricaría la silla
final, por cual su uso es seguro, recomendable y ampliamente más económico.

CONCLUSIONES
Se logró identificar el chasis, ruedas y respaldo como parte centrales de la funcionalidad de la silla
de ruedas y posterior a la evaluación de los diferentes tipos de chasis, se eligió seguir la estructura
de un chasís rígido apto para usuarios temporales, lo que aseguro un modelo general y de uso
común para lesiones presentes en un mayor porcentaje de usuarios. A partir del diseño específico
para el chasis, se estandarizó un peso máximo de 100 kg a soportar, posteriormente se fijaron
evaluaciones mecánicas necesarias para determinar la fiabilidad de un material alternativo de gran
accesibilidad. Debido a la semejanza con polímeros de alta resistencia, se trabajó con el
polipropileno para beneficiar con su bajo costo, flexibilidad y accesibilidad, además de presentar
variaciones que incluían el polipropileno corrugado y sólido para ampliar esa actitud y eficacia de
los resultados.

A través de las máquinas disponibles en el IDIT se fijaron pruebas de tensión y flexión donde se
obtuvieron características mecánicas como la alargamiento máximo, carga la ruptura,
deformación, módulo elástico, entre otros parámetros del polipropileno con el fin de poner a
prueba su eficacia en usuarios, después fueron comparados con la efectividad de materiales
comerciales para la fabricación de sillas de ruedas como es el caso del acero y cuando estuvieron
realizados los cálculos concluimos que el chasis de polipropileno puede soportar varias veces el
peso meta fijado para el usuario al que va dirigido antes de llegar al punto de ruptura sin tomar en
cuenta que al ser aplicado en forma tubular para llevar a cabo el diseño, el grosor será mayor al
evaluado, además de ser casi 10 veces más económico por lo que podemos considerar que es un
material totalmente apto, seguro y recomendable como material alternativo para la fabricación
del chasis de silla de ruedas.

RECOMENDACIONES
Si bien estos resultados son muy favorables para el material que se está evaluando hay que
considerar también que al peso neto teórico calculado del usuario, al hacer uso cotidiano y
prolongado de la silla de ruedas también debe sumarse el esfuerzo, fuerza o presión de las

23
pertenencias del usuario, del asistente del usuario al empujar la silla, los demás aditamentos
agregados a la silla como accesorios o cojines, el uso de la silla en terrenos irregulares, o la caída
en baches u hoyos; aunque al tener un índice de soporte de presión máxima bastante superior al
mínimo requerido teóricamente esto no supone un rechazo del material ni complicación existente.

Otra sugerencia que se hace al lector o interesado en la evaluación de este y otros materiales
alternativos para la fabricación de silla de ruedas que fuesen más baratos, ecológicos, ligeros o
fáciles de conseguir que los aceros o aluminio es considerar que las pruebas realizadas, aunque se
trate del mismo material, claro que la variable de grosor afecta, empíricamente se sugiere que al
hacer las mismas pruebas con probetas de material sólido de grosor de 4mm se obtendrían
mayores y mejores resultados de resistencia a la presión respecto al objetivo de análisis de este
proyecto.

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