R.D. 23-2021-MTC Matriz de Comentarios

MATRIZ DE COMENTARIOS AL PROYECTO DE APROBACIÓN DE LA “TABLA DE INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS DE INSPECCIONES
TÉCNICAS VEHICULARES”
Respuesta del
N° Ciudadano/Entidad Comentarios, observación y/o sugerencia MTC Justificación
1 Superintendencia 1) Se requiere evaluar la concordancia de la propuesta de 1) y 2) se acepta - Respecto de los comentarios 1) y 2) se

de Transporte Tabla con el Reglamento Nacional de Inspecciones 3) comentario acepta sugerencia, habiéndose
Terrestre de Técnicas Vehiculares, aprobado por el Decreto Supremo N° 4) comentario procedido a regular la gradualidad de
Personas, Carga y 025-2008-MTC, pues en distintos artículos del citado 5) comentario los defectos conforme lo establecido
Mercancías - reglamento nacional se contemplan las observaciones muy en el D.S N° 025-2008-MTC.
SUTRAN graves.
2) Se debe analizar el impacto de suprimir la calificación de

“Muy Grave” de la Tabla de Interpretación de Defectos,
considerando el tratamiento diferenciado regulado en los
artículos 19, 20 y 21 del Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas Vehiculares para las observaciones
Leve, Grave y Muy Grave. En ese sentido, en virtud de la
propuesta de Tabla, determinados defectos (calificados en
la tabla vigente como “Muy Graves”) que pueden implicar la
existencia de otros desperfectos técnicos que ameriten una
nueva inspección técnica, al ser calificados como “Graves”,
únicamente deberán ser sometidos a una re-inspección
sobre las deficiencias consignadas, circunstancia que
podría afectar la seguridad vial.
3) Respecto a la propuesta de acumulación de “faltas leves”,

no especifica a qué hace referencia con el término “Faltas”; - Respecto del comentario 3) se debe
asimismo, no se detalla la procedencia del número total de señalar que se ha suprimido en el
faltas leves, por categoría y tipo de servicio de transporte. proyecto normativo, la posibilidad de
Asimismo, se señala que el cuadro de acumulación de acumulación de faltas leves
faltas leves se encuentra según tipo de servicio regulado en
el Reglamento Nacional de Administración del Transporte,
no obstante, la clasificación que se muestra no guarda
concordancia con dicha norma. No se encuentra algún
artículo en el Reglamento Nacional de Inspecciones
Técnicas Vehiculares que otorgue marco legal para
desaprobar la inspección por acumulación de faltas leves.
En ese sentido, para hacer viable dicha propuesta se
requiere una modificación del reglamento.
- Respecto del comentario 4), se debe
4) Considerando las modificaciones que implicará la señalar que el proyecto normativo ha
implementación de la nueva tabla de interpretación de sido diseñado para su aplicación
defectos en los sistemas informáticos de las inspecciones inmediata, sin embargo, se
Respuesta del
técnicas vehiculares, es necesario incorporar un periodo de contemplará un periodo para su

implementación y su posterior entrada en vigencia. posterior entrada en vigencia.
5) Los órganos de línea y unidades orgánicas de la Sutran han - Respecto del comentario 5), se ha
efectuado comentarios, observaciones y recomendaciones procedido a evaluar de forma detallada
específicos a los defectos de las categorías L, M, N y O. El los comentarios formulados en el
Anexo 1 adjunto a la presente Matriz detalla dichas Anexo I, en la matriz detallada que
comentarios, observaciones y recomendaciones obra adjunta.
2
Asociación 1) El Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares fue 1) comentario - Respecto del comentario 1), se debe
Automotriz del Perú aprobado en el año 2008, en tanto que el Reglamento 2) comentario indicar, que el Manual de Inspecciones
Nacional de Transporte Terrestre - RENAT fue aprobado en 3) se acepta Técnicas Vehiculares será materia de
el 2009, mediante el D.S. N° 017-2009-MTC. De ello se 4), 5) y 6) no se modificación antes de la entrada en
colige que el actual Manual no recoge el RENAT y en acepta vigencia del proyecto normativo
general cualquier normativa de transporte terrestre emitida 7) se acepta materia de análisis.
con posterioridad, por lo que esta norma debe ser 8) comentario
previamente, a la Tabla de Interpretación de defectos de
Inspecciones Técnicas Vehiculares (o simultáneamente),
actualizada y modificada a efectos de tener una regulación
coherente en materia de inspecciones técnicas vehiculares.
2) Sugerimos incluir una obligación general para todos los - Respecto del comentario 2), se debe
casos que se califique como “Leve” un defecto, que éstos señalar, que la modificación
sean necesariamente subsanados para la siguiente recomendada en el Decreto Supremo
inspección. En caso de incumplimiento el defecto se N° 025-2008-MTC, será materia de
convertirá en uno de calificación “Grave”. Su evaluación antes de la entrada en
implementación requiere la modificación del Reglamento vigencia del proyecto normativo
Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, aprobado materia de análisis.
por el Decreto Supremo N° 025-2008-MTC.
3) Sugerimos restablecer la calificación de “Muy Grave” en la - Respecto del comentario 3), se acepta
Tabla ya que en muchos ítems se han calificado sugerencia, habiéndose procedido a
observaciones como graves, siendo situaciones distintas. regular la gradualidad de los defectos
Por ejemplo: un dato adulterado y un dato ilegible, se conforme lo establecido en el D.S N°
califican de igual manera no siendo observaciones iguales, 025-2008-MTC, en leve, grave y muy
pues la conducta de adulterar involucra una acción dolosa grave.
que vulnera la norma, en tanto que un “dato ilegible” puede
ser producto del uso o desgaste del vehículo, que no
involucra una conducta dolosa.
Respuesta del
4) No se puede condicionar la revisión de las condiciones - Respecto a los comentarios 4) y 5),

técnicas mecánicas de las unidades a la revisión consideramos que es necesario
documentaria del vehículo, que solo debería estar dirigida mantener la revisión documental
a identificar el vehículo. Por lo indicado, proponemos retirar dentro del procedimiento de inspección
toda obligación referida a información que conste en la técnica vehicular, en razón de que, con
Tarjeta de Identificación Vehicular o Tarjeta de Propiedad ello se verifica que el vehículo cumple
Vehicular, según sea el caso, salvo las referidas a número con determinadas condiciones y
de identificación vehicular (VIN) o de chasis (serie) y requisitos técnicos establecidos en la
numero de motor; y, a la Placa Única Nacional de Rodaje normativa nacional, que se describen
(referencia: 6ta DCF del D.S.021-2020-MTC). en las características registrables de la
Tarjeta de Identificación Vehicular, con
5) Recomendamos no supeditar la revisión de las condiciones el propósito de garantizar la seguridad
técnicas y mecánicas del vehículo a la revisión documental del transporte y el tránsito terrestre y
de determinadas condiciones de acceso u operación, como las condiciones ambientales
autorizaciones, habilitaciones y otros, requeridos para la saludables que es el objeto de las
prestación de servicios de transporte, cuyo cumplimiento se inspecciones técnicas vehiculares,
acredita de manera documental, en los procedimientos de conforme lo establecido en el artículo
fiscalización (de campo o de gabinete) a cargo de la del D.S 025-2008-MTC.
autoridad competente. Sin perjuicio de lo indicado, para
efectos de una inspección complementaria queda claro que
se requiere identificar el servicio pero debe efectuarse
únicamente para dichos fines, y debe efectuarse de manera
electrónica, con la presentación del documento
correspondiente, o en su defecto, con la declaración jurada
del prestador del servicio.
6) Recomendamos: (i) mantener la estructura actual de la - Respecto al comentario 6), se debe

Tabla considerando las cuatro categorías vehiculares por indicar que, el proyecto normativo ha
cada ítem o defecto que revisar, (ii) separar la Tabla para sido diseñado en función a la revisión
las inspecciones ordinarias de las correspondientes a que se debe realizar por categoría de
inspecciones complementarias. Se deben considerar los vehículos. Estableciéndose de forma
servicios de transporte terrestre previstos en el específica, las particularidades que se
ordenamiento legal, considerando el esquema previsto por evaluarán en determinadas
el RENAT, con un formato específico para las inspecciones técnicas
complementarias que debe ser previamente aprobado. complementarias, en caso de utilizarse
el vehículo para algún servicio de
7) Estamos de acuerdo con la propuesta de que la transporte.
acumulación de determinado número defectos leves se
considere un defecto grave. No obstante ello, - Respecto al comentario 7), se debe
consideramos que el rechazo deberá darse cuando los señalar que se ha suprimido en el
defectos calificados como “Leves” lleguen al menos al 25% proyecto normativo, la posibilidad de
del total de defectos “Leves” establecidos para un acumulación de faltas leves.
determinado servicio; asimismo, este mismo criterio debe
Respuesta del
aplicarse a inspecciones ordinarias. Finalmente, no queda

claro si para aprobar la inspección, el propietario debe
subsanar todos los defectos “Leves”, una parte ellos o el
número mínimo para no caer en el supuesto.
8) Los comentarios específicos al proyecto de Tabla de - Respecto al comentario 8), corresponde

Interpretación de Defectos, se detallan en el Anexo 2 indicar que se ha procedido a evaluar
adjunto a la presente Matriz. de forma detallada los comentarios
formulados en el Anexo 2, en la matriz
detallada que obra adjunta.
3 1) comentario - Respecto del comentario 1), se debe

Gregorio Gianne 1) En la proyección de diseño futuro es incluir más 2) comentario señalar, que las normas que se emiten
Tupac Yyupanqui componentes eléctricos y electrónicos en el vehículo, por lo 3) comentario en el Sector Transporte, son materia
que las normas deberían ser revisadas cada 2 años como 4) no se acepta de revisión, entre otros, en función al
máximo. 5) no se acepta adelanto tecnológico en la materia
6) no se acepta regulada.
2) Documentaria A1 2. categoría M: aclarar que, si los 7) no se acepta
vehículos antes del 2015 no estarían obligados a actualizar 8) no se acepta - Respecto del comentario 2), se debe
su tarjeta porque pertenecerían a una ley anterior, o tener 9) comentario indicar, que la aclaración solicitada
una tarjeta electrónica con sus datos reales de conformidad 10) no se acepta resulta innecesaria porque se
con el vehículo. 11) comentario encuentra regulado expresamente.
Así, la Resolución Directoral N° 4848-
2006-MTC/15, que aprobó la Directiva
N° 002-2006-MTC/15, la cual
complementa la clasificación vehicular
establecida en el Anexo I: Clasificación
Vehicular del Reglamento Nacional de
Vehículos, fue modificada por
Resolución Directoral N° 5634-2006-
MTC/15, la misma que en su Artículo
Tercero estableció que, la Directiva
será de aplicación para todos los
vehículos que se incorporen al
Sistema Nacional de Transporte
Terrestre a partir de la fecha de su
entrada en vigencia. Lo que significa,
que las características registrables
aprobadas por la Directiva, son materia
de verificación en el procedimiento de
inspección técnica vehicular,
únicamente para los vehículos que se
incorporaron al Sistema Nacional de
Respuesta del
Transporte Terrestre desde la fecha de

entrada en vigencia de la norma citada,
es decir, el 01 de noviembre de 2006.
3) Otros datos de la Tarjeta A4 categoría M, del A.4.1 al A.4.8: - Respecto del comentario 3), se debe
especificar claramente cuando un vehículo tiene, color, N° señalar, que el proyecto normativo
de asientos, modelo y/o VIN, para hacerlo más objetivo. contempla una redacción clara.
4) A.5 - A.5.4: debe decir “No cuenta con Certificado de - Respecto al comentario 4), se debe
Habilitación o documento de formalización del tipo de indicar, que se ha considerado el
servicio del vehículo, autorización o permiso especial defecto en el proyecto normativo
respectivamente”. tomando en cuenta la exigencia
prevista en el artículo 15, literal c), del
5) B - B.1.2: debe decir “Presenta torceduras, quebraduras, Decreto Supremo 025-2008-MTC
mal montaje o adaptación defectuosa que peligra su función
en el vehículo.” - Respecto al comentario 5), se debe
6) B - B.2.1: debe decir “Juntas cardánicas sueltas o con indicar que, la redacción del defecto no
excesivo juego. Cuando corresponda.” ha sido modificada por considerarse
que conforme se ha proyectado es
7) B - B.2.2: debe decir “Presenta rajaduras, mala fijación al técnicamente viable la revisión.
soporte o mal montaje o adaptación defectuosa que peligra
su función en el vehículo.” - Respecto al comentario 6), se debe
indicar que, la redacción del defecto no
8) B.4.2: los tres ítems. No hubo requerimiento de un equipo ha sido modificada por considerarse
para someter a prueba los ángulos de giro de la dirección. que conforme se ha proyectado es
No corresponden. técnicamente viable la revisión.
9) B.4.3.3: cómo se califica una reparación en mal estado. Es - Respecto al comentario 7), se debe
subjetivo. indicar, se debe indicar que, la
redacción del defecto no ha sido
10) C.1: juego de rodamientos en la rueda posterior cuando modificada por considerarse que
corresponda o tenga la dirección en las ruedas posteriores. conforme se ha proyectado es
técnicamente viable la revisión.
11) Del J.1.2.7. al J.1.2.45: es necesario revisar y armonizar los
cálculos de potencia con los accesorios - Respecto al comentario 8), se debe
mecánico/electrónicos que lleva el vehículo, para dar una indicar, resulta necesario contar con
autorización de Taxi o servicio de transporte de personas defectos que reflejen el estado del
en vehículos más eficientes actuales que venden los vehículo con relación al ángulo de giro,
fabricantes. por lo que sí corresponden.
- Respecto al comentario 9), se debe

indicar que, el inspector de acuerdo a
su conocimiento y experiencia puede
Respuesta del
determinar cuál sería una reparación

en mal estado.

ha sido modificada por considerarse

ha sido modificada por considerarse
4 - Inspecciones 1) Para poder realizar cambio alguno, primero debe ser 1) comentario - Respecto del comentario 1), se debe
Técnicas modificado el Formato de Inspección Técnica Vehicular 2) no se acepta señalar, que la modificación
Cajamarca S.R.L. aprobado por la resolución directoral n° 11697-2008- 3) comentario recomendada en el Formato de
mtc/15, incorporando requisitos de las inspecciones 4) se acepta Inspección Técnica Vehicular, será
- CITV J.P.CH. técnicas vehiculares complementarias como son la 5) se acepta materia de evaluación antes de la
Inversiones CILINDRADA de los vehículos, la cantidad de puertas de 6) no se acepta entrada en vigencia del proyecto
E.I.R.L. las unidades, debe decir la frase AÑO DE MODELO en el 7) se acepta normativo materia de análisis.
campo N° 5 (Decreto Supremo Nº 019-2018-MTC), se debe 8) comentario Asimismo, respecto de la incorporación
incorporar también al Formato el CAMPO PASAJEROS, y 9) comentario de un defecto por la falta de
a su vez incorporar a la Tabla de Interpretación de Defectos 10) comentario coincidencia de número de pasajeros se
de Inspecciones Técnicas Vehiculares, la observación debe indicar, que únicamente se viene
FALTA O NO COINCIDE EL NUMERO DE PASAJEROS. contemplando la falta de coincidencia
del número de asientos.
2) Por ejemplo, detectamos que el último digito de la placa es - Respecto al comentario 2), se debe
8 (de acuerdo a cronograma le correspondería pasar la ITV indicar que el desacato al cronograma
en noviembre), siendo el mes en curso abril, detectamos de inspecciones técnicas vehiculares
que esta unidad debió cumplir con pasar la Inspección no constituye un defecto de carácter
Técnica Vehicular prácticamente 05 meses antes, entonces técnico, por lo que no se considera en
debemos de emitir el CITV con una vigencia de solo 07 la Tabla de Interpretación de Defectos.
meses. Al detectar esta observación se debe de incorporar
a la Tabla el código a.5.4. VEHÍCULO NO CUMPLE CON
CRONOGRAMA DE ITV con código FALTA LEVE y emitir
con la vigencia que realmente corresponde.
3) Consideramos que en la Tabla se debe seguir señalar que, se ha considerado en el
considerando la faltas MUY GRAVES, las cuales generan proyecto normativo los defectos muy
que se vuelva a verificar nuevamente las unidades graves.
vehiculares garantizando una revisión adicional completa
Respuesta del
del vehículo. Como se sabe las faltas GRAVES solo

requieren que la unidad vehicular subsane la falta incurrida
y nada más.
4) Pedimos que se mantengan las FALTA LEVES, FALTAS - Respecto al comentario 4) se debe
LEVES - GRAVES o GRAVES - MUY GRAVES, para lo indicar que, se ha tomado la decisión de
cual ya se ha determinado que se mantenga un registro retirar dicha opción (x) con la finalidad
fílmico de sustento de esta interpretación el cual se deberá de objetivizar, en el mayor grado
ampliar para las faltas GRAVES Y MUY GRAVES. posible, la evaluación técnica vehicular.
5) Se debe de considerar que las calificaciones propuestas - Respecto del comentario 5), se debe
deben de tener como primer año de tolerancia hasta del año señalar, se debe señalar que el
2021 y posteriormente en el próximo trienio y proyecto normativo ha sido diseñado
sucesivamente para la incorporación final y supresión de para su aplicación inmediata, sin
todas las faltas leves que se pretende cambiar de embargo, se contemplará un periodo
gradualidad. para su posterior entrada en vigencia.
6) La inmediata incorporación de la falta tipificada con código - Respecto del comentario 6), se debe
A.5.3, la cual señalará cuando los vehículos hayan sido indicar que la falta de visualización en el
observados por lo determinado en el Decreto Supremo Nº Sistema de los defectos graves no
021-2020-MTC y el Oficio Circular Nº 007-2020-MTC/17.03, calificados en aplicación del Decreto
permitiendo que todos lo CITV sepamos si fue aprobado lo Supremo N° 021-2020-MTC, es un
determinado en el presente Decreto, el cual establece que problema operativo o de gestión, que
por única vez aprobará la ITV. Actualmente no hay manera corresponde solucionarse
de verificarlos puesto que esas observaciones que coordinándose con la DCV.
incorporamos no son visualiza en el sistema de consulta
brindado por el MTC.
7) En la sumatoria de faltas leves, es necesario que exista un - Respecto del comentario 7), se debe
código de defecto adicional, por ejemplo: Z.1.1 Número indicar que se ha suprimido en el
total de faltas leves excede el máximo permitido para el proyecto normativo, la posibilidad de
servicio; debe indicarse si este código será calificado como acumulación de faltas leves
grave o muy grave; no debería considerarse en la sumatoria
las faltas leves que sean calificadas por maquinas, por
ejemplo, frenos y suspensión; los nuevos códigos de
defectos que resulten de las mediciones por equipos de la
línea de inspección, no deberían considerarse para la
sumatoria.
8) La nueva tabla incluye faltas para los vehículos que no - Respecto del comentario 8), se debe
cumplan las condiciones para prestar el servicio. Como señalar que, una vez entrada en
sabemos, los vehículos aun sin cumplir con estos requisitos vigencia, la Tabla de Interpretación de
técnicos, tienen permisos vigentes. Entonces 2 preguntas: Defectos, se entiende que se deberá
Respuesta del
¿Implicaría que aun teniendo permisos vigentes debamos realizar la revisión técnica conforme lo
desaprobarlos?, si no los desaprobamos, ¿SUTRAN establecido en la misma.
sancionaría al CITV?. SUGERENCIA: estos códigos de
defectos deben especificar que se aplicarán solo a
vehículos que no tengan permiso o que el permiso este
vencido.
9) Los nuevos códigos de defectos tienen un significado indicar que, el proyecto normativo ha
diferente según la categoría. Ejem: el código D.1.13 para sido diseñado en función a la revisión
las categorías L tiene un significado diferente al código que se debe realizar por categoría de
D.1.13 para las categorías M. Ya que esto podría traer vehículos. Estableciéndose de forma
confusión, se debería solicitar que los códigos sean únicos específica, las particularidades que se
en su descripción para todas las categorías, tal como se evaluarán en determinadas
tienen actualmente. inspecciones técnicas
complementarias, en caso de utilizarse
transporte.
10) Respecto a las faltas de tarjeta (códigos A.3 y A.4), - Respecto al comentario 10), se debe
actualmente, así como en la nueva Tabla, todas las faltas indicar que este es un comentario
por datos de tarjeta son Graves. Sin embargo, el MTC ha respecto a la operatividad del régimen
publicado exoneraciones a la desaprobación de estas faltas de suspensión de la revisión de las
por única vez, generando que el CITV tenga que poner características registrables de la TIV,
observaciones a mano por cada ítem de la tarjeta que es dispuesta por el Decreto Supremo N°
incorrecto. Cuando el vehículo pasa por segunda vez con 021-2020-MTC. Lo que se coordinará
esa misma falta sin haberla subsanado y si el usuario no con la Dirección de Circulación Vial.
presenta el certificado anterior, no habrá forma de saber si
lo observaron o no. Estas faltas deben tener la calificación
de Leve y Grave, se calificaría como Leve únicamente si es
la primera vez que pasa con esa falta; la siguiente vez y si
no subsana, se calificaría como Grave.
11) Los comentarios específicos al proyecto de Tabla de

Interpretación de Defectos, se detallan en el Anexo 3
adjunto a la presente Matriz.
5 Armando Arturo 1) En relación al Código J.1.2.46, el peso neto es menor de 3 1) No se acepta - Respecto al comentario 1), se debe
Muñoz Chávez Tn para M2 y M3 calificación G. Para el caso de las M2 2) se acepta señalar que según el RNV lo vehículos
CITV Omega S.A.C. nadie aprobaría pues verificando varios vehículos de esta 3) comentario M2 tienen peso bruto vehicular de 5
categoría su peso neto varía entre 1650 y L700 kg., por lo 4) se acepta toneladas o menos.
que me parece que para el M2 debe modificarse esta
condición.
Respuesta del
2) En relación al Código A.5.1 de Ia Categoría O dice: No tiene - Respecto al comentario 2), se debe
Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) o indicar, que se ha procedido a eliminar
Certificados contra Accidentes de tránsito (CAT) vigente o dicho defecto.
no corresponde al tipo de Servicio o los datos registrados
no corresponden al vehículo. Para este caso, las carretas
de la Categoría O nunca han presentado este tipo de
documento pues en ningún caso tienen motor y siempre
son vehículos que son trasladados por otro vehículo, por lo
tanto este código debe eliminarse.
3) En relación a la identificación de los Códigos para la - Respecto al comentario 3), se debe

Categoría N en el correlativo después del J.1.1.26 este se señalar que, el correlativo de los
repite y el que continua se denomina J.1.1.23 que también códigos ha sido nuevamente revisado.
es errado y al parecer deben ser siguiendo la lógica
correcta el J.1.1.27 y J.1.1.28 y corregidos con este
correlativo salvo error u omisión.
4) En la Tabla anterior, para todas las categorías en el Rubro - Respecto al comentario 4), se debe
REVISION DOCUMENTARIA en el ítem A5 OTROS señalar que, se ha optado por suprimir
DOCUMENTOS SOLICITADOS, se tenía el Código A.5.3 dicho código.
No presenta Certificado de lnspección Técnica anterior (si
corresponde) con la Calificación G. Me parece que es
importante reconsiderar este Código en todas las
Categorías.
6 Juan Francisco Categoría M - Código H.3.10, láminas retroreflectivas: No se acepta - Respecto al comentario formulado, se
Barrero U. En el caso de los vehículos que sean particulares y solicitan una debe indicar que, para realizar la
Gestión ITV de taxi por primera vez, ya que la ATU solicita como inspección técnica vehicular
Documentaria requisito una ITV de taxi para el trámite de su Tarjeta Única de complementaria, el vehículo debe pasar
CEDITEDV - Circulación - TUC, sería bueno precisar si en estos casos es su revisión cumpliendo con todas las
Revisiones obligatorio el uso de las láminas retroreflectivas, ya que el exigencias establecidas para la
Técnicas vehículo aún no cuenta con su TUC y tampoco realiza el prestación del servicio, considerando lo
servicio de taxi. señalado en el numeral 7.3.1 del D.S
025-2008-MTC
7 Instituto Nacional Dirección de Acreditación: 1) no se acepta - Respecto al comentario 1) se debe

de Calidad - INACAL 2) no se acepta indicar que, el inspector de acuerdo a
Gerencia General 1) Habría algunos requisitos descritos de manera muy su conocimiento y experiencia puede
general, que requerirían ser precisados de tal manera que determinar cuál sería una mala
permitan su evaluación y por lo tanto se dé la conformidad reparación, que es juego excesivo,
respectiva. En ese sentido, se citan algunos ejemplos de mala soldadura, fijación deficiente, etc.
requisitos - Respecto al comentario 2), se debe
observados en la Tabla: señalar que, en el proyecto normativo
Respuesta del
se ha considerado las normas técnicas

i) En B Sistema de Dirección: citadas, para los vehículos M2 y M3.
- B.1 Volante de dirección, en B.1.2 se consigna: “Presenta
torceduras, quebraduras o mala reparación o
instalación“.
- En B.2 para la columna de dirección, en B.2.1 se
consigna “sueltas o con juego excesivo”.
- En B.3 para la caja de dirección o cremallera, se
consigna:
B.3.3 Eje o acoplamiento del brazo pitman con
desplazamiento, holgura o soldadura mal ejecutada.
B.3.5 Fijación deficiente de la caja de dirección o
cremallera al chasis
ii) En C.2, para el sistema de suspensión o amortiguación,
en C.2.2.4 se consigna: “ruidos en el
funcionamiento”.
iii) En D. Sistema de frenos:
En D.2 Bomba maestra, reforzador hidráulico o vacío y
compresor de aire, se consigna: D.2.1 - Depósito de
líquido de frenos con nivel bajo, vacío o con fugas.
En D.3 para el circuito de frenos, se indica: D.3.3
Defectos de fijación de la cañería.
En D.4 para los pedales, se indica en D.4.1 Jebe del
pedal faltante, en mal estado o presenta demasiado
desgaste.
iv) En Estructura básica y componentes, en E.1.2 se
consigna: Presenta torceduras y soldaduras
inadecuadas.
Respecto de los ejemplos antes citados, se indica que la

evaluación para determinar la conformidad y emisión de sus
resultados estarían sujetos a la discrecionalidad del
personal que realizaría la inspección, los que
posteriormente pueden ser cuestionados. Por lo antes
mencionado, se sugiere hacer una mejor precisión de los
requisitos a evaluar contenidos en la Tabla.
Dirección de Normalización:
2) El proyecto no hace referencia a ninguna Norma Técnica

Peruana (NTP), no obstante, se ha identificado que existen
las siguientes normas técnicas que tienen relación con el
citado proyecto:
Respuesta del
- NTP 383.070:2008 (Revisada 2018) CARROZADO DE

ÓMNIBUS. Destinados al servicio interprovincial de
internacional de pasajeros. Clasificación y requisito,
establece requisitos de ómnibus interprovinciales e
internacional por carretera. Esta NTP es obligatoria.
- NTP 383.071:201 (Revisada 2018). CARROZADO DE
ÓMNIBUS. Destinados al servicio urbano de personas.
Clasificación y requisitos, establece requisitos de
ómnibus urbano. Esta NTP es obligatoria.
- NTP 383.072: 2009. CARROZADO DE ÓMNIBUS.
Requisitos especiales para los ómnibus de un piso y
medio y de dos pisos, establece requisitos para
ómnibus de piso y medio y dos pisos. Nota: A la fecha
se está trabajando una nueva edición del PNTP
383.071:2021 CARROCERÍAS. Ómnibus destinados al
servicio urbano de personas. Clasificación y requisitos.
Además, en el Programa de Normalización 2021 figura
la actualización de las NTP 383.070 (ómnibus
interprovincial) y NTP 383.072 (ómnibus de piso y
medio y dos pisos).
- NTP 300.001:2012 (revisada el 2017) NEUMÁTICOS.
Definiciones y clasificaciones.
Neumáticos tipo II para
automóviles. Requisitos y métodos de ensayos
Neumáticos tipo III para camión ligero. Requisitos y
métodos de ensayos
Neumáticos tipo IV para camiones y buses. Requisitos
y métodos de ensayo
- NTP 293.002:1982 (revisada el 2017) CINTURONES DE
SEGURIDAD PARA USO AUTOMOTRIZ. Requisitos y
métodos de ensayo. Esta NTP es obligatoria.
- NTP 293.003:1974 (revisada el 2018) ANCLAJE DE LOS
CINTURONES DE
SEGURIDAD EN AUTOMOTORES. Requisitos. Esta
NTP es obligatoria.
- NTP 332.001:2009 (revisada el 2019) AUTOMOTORES.
Vidrios de seguridad para vehículos destinados al
transporte terrestre.
Respuesta del
- NTP 383.014:1989 (revisada el 2018) AUTOMOTORES.

Parachoques posterior para vehículos de transporte de
carga y de pasajeros. Requisitos.
- NTP 111.015:2004 (revisada el 2019) GAS NATURAL
SECO. Montaje de equipos completos en vehículos con
gas natural vehicular (GNV). Esta NTP es obligatoria.
- NTP 111.028:2007 (revisada el 2017) GAS NATURAL
SECO. Vehículos para el transporte de pasajeros y de
mercancías.
El MTC podría solicitar la elaboración de las NTP que

considere necesarias para contar con especificaciones
técnicas respecto a las cuales realizar la inspección de
defectos. Los Comités pertinentes serían el CTN de Frenos,
embragues y sus partes, CTN de Carrocerías y CTN de
Neumáticos.
8 Jesús Velarde 1) Se sugiere que el MTC anexe a la Tabla una tabla adicional 1) comentario - Respecto al comentario 1) se debe
Guzmán donde indique que tipo de uso debe consignar el SOAT 2) comentario señalar que, la emisión del SOAT se
para cada tipo de ITV. 3) comentario rige por una reglamentación específica
4) comentario en la que se precisa los usos para los
cuales puede emitirse dicho seguro,
siendo por tanto innecesario incorporar
el Anexo que se sugiere.
2) Se debería unificar los códigos de m, n y o, como estaba en - Respecto al comentario 2) se debe

señalar, que el proyecto normativo ha
la tabla anterior, así se tendría un documento más simple.
sido diseñado en función a la revisión
que se debe realizar por categoría de
vehículos. Estableciéndose de forma
específica, las particularidades que se
evaluarán en determinadas
inspecciones técnicas
complementarias, en caso de utilizarse
transporte.
3) En salvaguarda de la imparcialidad del sistema de
- Respecto al comentario 3) se debe
inspecciones técnicas vehiculares se debería reglamentar
señalar que, este versa sobre una
que cualquier vehículo pase como máximo tres
modificación del Reglamento de
inspecciones técnicas en el mismo CITV, siempre y cuando
Inspecciones Técnicas Vehiculares, lo
en la localidad donde va a someterse a la inspección exista
que será de evaluación en su
más de un CITV, esto rompe el vínculo de afinidad cliente -
oportunidad.
CITV que pueda existir.
Respuesta del
4) Se debería considerar a futuro que los ingenieros - Respecto del comentario 4) se debe
supervisores en especial y personal técnico pudieran indicar que, este versa sobre una
incorporarse a la SUTRAN o un ente de carácter privado de modificación del Reglamento de
manera que no dependen laboralmente del CITV, esto con Inspecciones Técnicas Vehiculares, lo
la finalidad de garantizar la imparcialidad de sus decisiones, que será de evaluación en su
asimismo el ingeniero supervisor podría permanecer como oportunidad
máximo cuatro meses en un CITV para luego ser rotado a
otro CITV de la misma localidad.
9 OIBSA PRO ACTIVE 1) Consideramos que el presente proyecto debe de ser materia 1) comentario Con relación al comentario 1), no está
S.A.C. de un estudio más profundo y detallado a través de mesas de 2) comentario vinculado directamente a los defectos
trabajo entre el MTC y los CITV así con las entidades que están 3) no se acepta tipificados, sin embargo, se adoptarán las
S.G.A. inmersas en el SISTEMA NACIONAL DE INSPECCIONES 4) se acepta acciones correspondientes.
CERTIFICACIONES TÉCNICAS VEHICULARES determinado por la LEY 29237; 5) comentario
S.A.C. como SUTRAN, SUNARP y PNP para poder brindar un manual 6) no se acepta
que contemple todas las opiniones técnicas de cada Institución. 7.1) no se acepta
FERMAX PERU 7.2) comentario
S.A.C. 2) Observamos que para poder realizar cambio alguno al citado 7.3) comentario Con relación al comentario 2), no está
Manual, primero debe ser modificado el Formato de Inspección 7.4) comentario vinculado directamente a los defectos
GRUPO EMPRENDE Técnicas Vehicular la Resolución Directoral Nro 11697-2008- 8) no se acepta tipificados, sin embargo, se adoptarán las
PERU S.A.C. MTC/15 y modificatorias, la cual se tiene que incorporar 9) y 9.1) se acepta acciones correspondientes.
requisitos básicos propios de las INSPECCIONES TECNICAS 9.2) no se acepta
VEHICULARES COMPLEMENTARIAS como son la 10) no se acepta
CILINDRADA de los vehículos, la cantidad de puertas de las 11) comentario
unidades, debe de decir la frase AÑO DE MODELO en el campo
Nro 5, en concordancia con la norma el Decreto Supremo Nº
019-2018-MTC, el cual lo incorpora Cuarta Disposición
Complementaria; se debe incorporar también al formato de ITV
el CAMPO PASAJEROS y a su vez incorporar a la Tabla de
Interpretación de Defectos de Inspecciones Técnicas
Vehiculares, la observación FALTA O NO COINCIDE EL
NUMERO DE PASAJEROS.
(…)
3) Por lo que requerimos se incorpore una observación a la Con relación al comentario 3), el defecto
TABLA DE INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS DE propuesto no está referido a una
INSPECCIONES TÉCNICAS VEHICULARES que indique característica técnica de los vehículos o a
cuando los vehículos vienen a pasar Inspección Técnica las reglas establecidas para la verificación
Vehicular fuera del plazo determinado por la norma la R.D. N° documentario que regula el Decreto
11645-2008-MTC/15, y modificatorias, brindamos el siguiente Supremo 025-2008-MTC.
ejemplo y detectamos que su ultimo digito de la placa única de
rodajes es el número 8 , siendo el mes en curso abril,
Respuesta del
detectamos que esta unidad debió cumplir con pasar la

Inspección Técnica Vehicular prácticamente 05 meses antes,
entonces debemos de emitir el Certificado de Inspección
Técnica Vehicular con una vigencia de solo 07 meses por que
el usuario realizo la omisión a la fecha que le correspondía
según ley, no debiendo premiar este incumplimiento, debemos
de expedir el Certificado de Inspección Técnica Vehicular hasta
el próximo mes de Noviembre según el caso expuesto, por lo
que al detectar esta observación se debe de INCORPORAR A
LA TABLA DE INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS DE
INSPECCIONES TÉCNICAS VEHICULARES EL CÓDIGO
A.5.4. VEHÍCULO NO CUMPLE CON CRONOGRAMA DE ITV
con código FALTA LEVE y emitir con la vigencia que realmente
corresponde cumpliendo con lo dispuesto por el cronograma de
Inspecciones Técnicas Vehiculares.
4) Consideramos que en la tabla de interpretación de defectos Con relación al comentario 4) se agregaron

se debe seguir considerando la faltas MUY GRAVES la cuales los defectos con calificación muy graves.
son determinadas por la Resolución Directoral Nº 1357-2009-
MTC/15, las cuales generan que se vuelva a verificar
nuevamente la unidades vehiculares garantizando una revisión
adicional completa del vehículo. Como se sabe las faltas
GRAVES solo requiere que la unidad vehicular subsane la falta
incurrida y nada más.
Pedimos que se mantengan las FALTA LEVES y FALTAS
LEVES -GRAVES o GRAVES MUY GRAVES para lo cual ya se
ha determinado que se mantenga un registro fílmico de
sustento de esta interpretación el cual se deberá ampliar para
las faltas GRAVES Y MUY GRAVES.
5) Se debe de considerar que las CALIFICACIONES Con relación al comentario 5), no está
propuestas deben de tener como primer año de tolerancia vinculado directamente a los defectos
desde todo el año 2021 y posteriormente en el próximo trienio tipificados, sin embargo, se adoptarán las
y sucesivamente para la incorporación final y supresión de acciones correspondientes.
todas las faltas leves que se pretende cambiar de gradualidad.
Con relación al comentario 6), no se acepta,
6) La inmediata INCORPORACIÓN DE LA FALTA TIPIFICADA a la fecha existe una plataforma que permite
CON CÓDIGO A.5.3. La cual señalará cuando los vehículos advertir que cuando un vehículo ha pasado
hayan sido observados por lo determinado en el Decreto inspección técnica vehicular.
Supremo Nº 021-2020-MTC y el Oficio Circular Nº 007-2020-
MTC/17.03, permitiendo que todos los CITVs sepamos si el
vehículo fue aprobado considerando lo determinado en el
presente decreto el cual señala por única vez la aprobación de
Respuesta del
la ITV. Actualmente no hay manera de verificarlos puesto que

estas observaciones que no se visualizan en el sistema de
consulta brindado por el MTC. Link
https://portal.mtc.gob.pe/reportedgtt/form/frmconsultaplacaitv.a
spx.
7) Asimismo requerimos se incorpore lo detallado a Con relación al comentario 7.1), no

continuación: corresponde en la medida que dicho diseño
7.1. SUMATORIA DE FALTAS LEVES PARA de defectos ha sido suprimido de la
DESAPROBACION propuesta de tabla de interpretación de
defectos.
1.1 Para aplicar esta parte, es necesario que exista un código

de defecto adicional, por ejem.
Z.1.1 Número total de faltas leves excede el máximo permitido
para el servicio.
1.2 Debe indicarse si este código será calificado como GRAVE
o MUY GRAVE
1.3 No debería considerarse en la sumatoria, las faltas leves
que sean calificadas por maquinas, por ejemplo: frenos y
suspensión. Actualmente estos códigos pertenecen a defectos
por máquinas y tienen calificación Leve:
Los nuevos códigos de defectos que resulten de las mediciones

por equipos de la línea de inspección, no deberían considerarse
para la sumatoria. Con relación al defecto 7.2) no está
7.2. CÓDIGOS DE DEFECTOS POR NO CUMPLIR vinculado directamente a los defectos
CONDICIONES PARA EL SERVICIO tipificados, sin embargo, se adoptarán las
Respuesta del
acciones correspondientes a efectos de

subsanar las interrogantes.
La nueva tabla incluye faltas para los vehículos que no cumplan

las condiciones para prestar el servicio. Como sabemos, los
vehículos aun sin cumplir con estos requisitos técnicos tienen
permisos vigentes emitidos por el mismo MTC, por los
gobiernos regionales y/o provinciales.
Entonces 3 preguntas:
- ¿Implicaría que aun teniendo permisos vigentes debamos
desaprobarlos?
- ¿Si no los desaprobamos, Sutran sancionaría al CITV?
SUGERENCIA:
Estos códigos de defectos deben especificar que se aplicarán
solo a vehículos que pretendan prestar el servicio y no tengan
permiso y éste se encuentre vencido.
Con relación al comentario 7.3) no está

7.3. CODIFICACIÓN DE LOS DEFECTOS
vinculado directamente a los defectos
Los nuevos códigos de defectos, tienen un significado diferente
según la categoría.
Respuesta del
Ejemplo: El código D.1.13 para las categorías L tiene un tipificados, sin embargo, se adoptarán las
significado diferente al código D.1.13 para las categorías M acciones correspondientes.
Tabla para categorías L
SUGERENCIA:
Ya que esto podría traer confusión, se debería solicitar que los
códigos sean únicos en su descripción para todas las
categorías, tal como se tienen actualmente.
7.4. FALTAS DE TARJETA (CÓDIGOS A.3 y A.4)

Actualmente, así como en la nueva tabla, todas las faltas por Con relación al comentario 7.4) no está
datos de tarjeta son Graves. vinculado directamente a los defectos
Sin embargo, el MTC publica cada tantas resoluciones tipificados, sino con el diseño regulatorio de
exonerando la desaprobación de estas faltas por única vez, los mismos en su conjunto. Por lo que no se
generando que el CITV tenga que poner observaciones a mano acepta.
por cada ítem de la tarjeta que es incorrecto.
Cuando el vehículo pasa por segunda vez con esa misma falta
sin haberla subsanado y si el usuario no presenta el certificado
anterior, no habrá forma de saber si lo observaron o no.
SUGERENCIA:
Respuesta del
Estas faltas deben tener la calificación de Leve y Grave: Se

calificaría como Leve únicamente si es la primera vez que pasa
con esa falta. La siguiente vez y si no subsanara, se calificaría
como Grave.
Funcionamiento:
4. 1 Viene por primera vez y tiene la falta por color: Se registra
el código A.4.6 como Leve en el sistema del CITV.
4.2 Este código de defecto se envía al MTC, quedando
registrado para cualquier otro CITV.
4.3 Cuando el vehículo pase revisión posteriormente en el
mismo CITV o en otro, el MTC devolverá el código A.4.6. Leve,
calificado en la inspección anterior.
8) Listado de propuestas de variación de Falta GRAVE a LEVE
Con relación al comentario 8), de considerar

dichos defectos como leve, los mismos
serían materia de revisión en la siguiente
inspección, en tanto ello no ocurra dichos
defectos podrían conllevar a la prestación
del servicio y/o uso del vehículo sin cumplir
con las condiciones técnicas necesarias y la
consecuente afectación a la seguridad vial.
Respuesta del
Con relación al comentario 9) y 9.1),

tomando en cuenta el comentario recibido
se modifica el título del apartado.
9) En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.5.4. y A.5.5.,
se debe especificar que esta falta propuesta no aplica cuando
vienen a requerir por primera vez la ITV COMPLEMENTARIA
conforme al servicio de Transporte terrestre público o privado
de personas, o vehículos especiales.
9.1. En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.5.4. y
A.5.5., se debe especificar que esta falta propuesta no aplica
cuando vienen a requerir por primera vez la ITV
Con relación al comentario 9.2), de
COMPLEMENTARIA conforme al servicio de Transporte
considerar el defecto A.3.1 como leve, el
terrestre público o privado de personas, o vehículos especiales.
defecto sería materia de revisión en la
9.2. En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.3.1,
siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
Debería existir la opción LEVE puesto que existen vehículos
dicho defecto podría conllevar a la
reparados los cuáles estuvieron en desuso por mucho tiempo
prestación del servicio y/o circulación del
y/o en sus tarjetas de propiedad no existen los datos de pesos
vehículo sin tener coincidencia de datos
y medidas (son tarjetas antiguas) inclusive en la consulta CITV
entre el vehículo y la tarjeta de identificación
del MTC no aparecen.
vehicular y la consecuente afectación a la
En este tipo de falta debería considerase que al presentarse
seguridad vial. Con relación al defecto
vehículos que vienen a cumplir con su inspección técnica
A.4.7, A.4.9, A.4.11 y A.4.13 se debe
vehicular y los cuales han sido observados por faltas
señalar que aún existen documentos de
documentarias contempladas en la R.D. Nº 982-2013-MTC
transporte que mantienen la nomenclatura
como son: “Falta o no coinciden los datos en la Tarjeta de
de “año de fabricación”. Con relación al
Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular respecto a Peso
comentario sobre el defecto A.5.3, no está
seco, Peso bruto, Capacidad de carga y dimensiones
vinculado directamente a los defectos
vehiculares” y advertimos que los citados vehículos presentan
tipificados, sino con una consulta legal que
un Certificado de Conformidad de Modificación emitido por una
Respuesta del
entidad autorizada por el MTC, donde se certifica que el se debe tramitar por los canales
vehículo tiene nuevas características registrables constatadas correspondientes. Con relación a los
por la referida Entidad Certificadora de Conformidad y que las comentarios sobre los defectos D.1.15,
modificaciones efectuadas no afecta la seguridad del vehículo E.1.10, E.1.6, E.1.7, G.1.1, J.1.2.7, J.1.1.24,
ni el transporte y tránsito terrestre. Al respecto, sugerimos que: J.1.2.38, J.1.11, J.1.2.46 y J.8.1.1 no
¿Sea posible atenderlos realizando una Inspección Técnica corresponde suprimirlos en la medida que
Vehicular de Incorporación toda vez que, en concordancia con corresponde a defectos relevantes que
lo establecido en el numeral 7.2 del Art 7º del Reglamento permiten garantizar la seguridad vial y las
Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares el cual señala condiciones técnicas de los vehículos
que la Inspección Técnica Vehicular de Incorporación es usados en el transporte terrestre y la
aquella que se exige para la inmatriculación en los Registros circulación. Con relación al comentario
Públicos de la SUNARP de los siguientes vehículos: a. Usados sobre el defecto D.8.1. no corresponde en
importados, b. Vehículos Especiales, c. Usados procedentes de la medida que el defecto se refiere a freno
subastas oficiales; d: Otros que se establezcan posteriormente; auxiliar para lo cual se usa una terminología
y el Artículo 44 del Reglamento de Inscripciones del Registro de general. Con relación al comentario sobre el
Propiedad Vehicular aprobado por la Resolución del defecto F.3.1. tomando en cuenta el
Superintendente Nacional de los Registros Públicos Nº 039- comentario recibido se realizarán las
2013-SUNARP/SN y modificatorias establece que para la coordinaciones con el MINAM. Con relación
inmatriculación por prescripción adquisitiva o título supletorio, al comentario sobre el defecto F.1.1
es requisito c) En ambos casos, el Certificado de Inspección debemos señalar que los parámetros de
Técnica Vehicular de Incorporación aprobado. En ese contexto detección del defecto se realizaran en el
y considerando que la Inspección Técnica Vehicular de Manual de Inspecciones Técnicas
Incorporación no habilita a circular por las vías públicas Vehiculares. Con relación al comentario
terrestres a nivel nacional; ¿siendo su uso exclusivo para su sobre el defecto J.1.1.3 debemos señalar
presentación, evaluación y conformidad ante la SUNARP? que no corresponde subdividirlo en la
medida que los elementos del defecto
En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.4.7 Respecto al mantienen un mismo nivel de gravedad.
AÑO MODELO no se le menciona en el D.S. 021-2020-MTC
quedando el propietario del vehículo expuesto a ser
DESAPROBADO por ser falta GRAVE. Debiendo de
incorporarse la falta A.4.9. La cual indique que no presento
Certificado de Conformidad de Modificación con actualización
de datos registrables por Año de Modelo.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.4.9, debe de ser
considerado el año de modelo y no como dice erróneamente
año de fabricación.
En la sugerencia de incorporar la falta A.5.3 se debe de
considerar esta tipo de subsanación a las observaciones
detectadas, al presentarse vehículos que vienen a cumplir con
su inspección técnica vehicular y en los cuales detectamos que
han sido observados por faltas contempladas en el Decreto
Supremo Nº 021-2020-MTC, el cual Dispone de manera
excepcional, la suspensión de la verificación de falta
Respuesta del
coincidencia de las características registrables consignadas en

la Tarjeta de Propiedad Vehicular o Tarjeta de Identificación
Vehicular, para aquellos vehículos sometidos a inspección
técnica vehicular que difieran en el color, categoría, carrocería,
combustible y/o de número de asientos, acorde a lo dispuesto
en la Directiva Nº 002-2006-MTC/15 sobre la “Clasificación
vehicular y estandarización de características registrables
vehiculares”, aprobada por Resolución Directoral Nº 4848-
2006-MTC-15., tenemos que el decreto supremo en mención
nos indica que el propietario del vehículo que cuente con un
Certificado de Inspección Técnica Vehicular aprobado y con
dicha observación, está obligado a regularizar y modificar las
características registrables ante el Registro de Propiedad
Vehicular de la SUNARP ; detectamos que estas unidades nos
presentan Certificado de Conformidad de Modificación emitido
por una entidad autorizada por el MTC, el cual modifica las
observaciones detectadas ¿Por lo que consultamos al contar
con este Certificado de Conformidad de Modificación, el cual
rectifica dichas características registrables, y teniendo que
estas observaciones figuran como faltas documentarias, según
lo determinado en el decreto supremo 021-2020-MTC y
teniendo que el usuario del vehículo nos presenta el Certificado
de Conformidad de Modificaciones el cual es la adecuación
requerida de dicha observación. ¿Procede el poder emitir
aprobado su Certificado de Inspección Técnica Vehicular?
En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.4.11, debe de
ser considerado el año de modelo y no como dice erróneamente
En la propuesta de FALTA de la categoría M, A.4.13, debe de
ser considerado el año de modelo y no como dice erróneamente
En la propuesta de FALTA de la categoría M, D.1.15, debe de
ser suprimida puesto que no se tiene manera de determinar cuál
es el tiempo anormal a que se refiere.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, D.8.1., debe de
incluirse el término “O”, quedando “No posee freno auxiliar de
tipo retardador hidráulico y/o electromagnético.
En las propuestas de FALTA de la categoría M, E.1.6., E.1.7. Y
E.1.10. deben de ser suprimidas o aclarar como determinamos
la originalidad que documento adicional se deberá pedir
considerando que dentro de los requisitos solo va la tarjeta de
propiedad vehicular o TIVE y TUC vigente.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, F.1.1, debe de ser
Respuesta del
aclarado que los parámetros de medición van respecto a la

altura sobre el nivel del mar tal como lo indica el D.S. Nº 047-
2001-MTC y modificatorias.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, F.3.1, debe de ser
aclarado que normatividad vigente se debe aplicar indicar la
norma nacional si hubiese o debemos aplicar el que tenemos
para nuestra región.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, G.1.1, debe de
ser suprimida o aclarar en qué casos sobresalen la línea indicar
“cm máx.”.
En la propuesta de FALTA de la categoría M, H.3.11.1, debe
ser falta Leve y Grave puesto que si funciona un foco o reflector
debe ser considerado leve y si no funciona ninguna grave,
incidiendo que no son luces principales de la unidad vehicular
En la propuesta de FALTA de la categoría M, I.10.1, debe ser
aclarado que solo aplica a la categoría M3
En la propuesta de FALTA de la categoría M, J.1.1.3, debe ser
incluida falta leve y grave para poder diferenciar el grado
señalado.
suprimida o aclarar en que aplica solamente al realiza la ITV
COMPLEMENTARIA por primera vez como requisito para
obtener su permiso correspondiente.
suprimida o aclarar en qué casos aplica ya que actualmente la
definición de auto colectivo es un vehículo de la categoría M2 y
tenemos numerosas unidades que viene trabajando con
resoluciones de autorización regional en todo nuestro país.
suprimida o aclarar en que aplica solamente al realiza la ITV
COMPLEMENTARIA por primera vez como requisito para
obtener su permiso correspondiente.
suprimida o aclarar en qué regiones aplica puesto que no es
requisito el color para que obtenga su autorización como
servicio escolar ante la municipalidad provincial de Pisco.
suprimida o aclarar en que aplica solamente para unidades que
no cuenta con su credencial de taxi habilitada, debemos de
considerar que en nuestro país hay diversas autorizaciones
emitidas por diversos municipios provinciales las cuales son
emitidas a vehículos con un peso inferior o cilindrada.
Respuesta del
suprimida o aclarar cuál es el peso neto puesto que las

unidades que viene prestando servicio urbano en la diversas
regiones de nuestro gran país son de la categoría M2 con peso
neto inferior a 2 ton, debe de indicar que no aplica si tiene
credencial de autorización vigente o si tendrá un plazo máximo
de cronograma de retiro por no cumplir el peso neto sugerido.
suprimida o aclarar en qué caso aplica como determina
dimensiones o forma adecuada de los asientos. Con relación a los comentarios referidos a
la categoría N y O, de considerar dichos
Comentarios sobre la propuesta en la Categoría N defectos como leve, los mismos serían
materia de revisión en la siguiente
inspección, en tanto ello no ocurra dichos
defectos podrían conllevar a la prestación
del servicio y/o uso del vehículo sin cumplir
con las condiciones técnicas necesarias y la
consecuente afectación a la seguridad vial,
por lo que no corresponde variar la
calificación o suprimirlos.
Respuesta del
Respuesta del
Con relación al comentario 10), con relación

a la propuesta de eliminaciones de los
10) Categoría N
defectos debemos advertir que no
10.1. En la propuesta de FALTA de la categoría N, B.1.1., debe
corresponde en la medida que representan
ser aclarada mantener el término excesivo.
elementos que garantizan la seguridad vial
10.2.En la propuesta de FALTA de la categoría N, B.1.4, debe
durante la prestación del servicio de
decir Recorrido libre del volante mayor a 46 grados y calificarse
transporte de carga y/o la circulación del
como GRAVE. Por lo tanto, ya no hay necesidad del código
vehículo.
B.1.5 (no debe existir), sobre el código B.4.2.5. B.4.2.5 debe
decir "Juego excesivo en los terminales de ........" y deben existir
Respuesta del
las opciones LEVE (L) y GRAVE (G).

10.3. En la propuesta de FALTA de la categoría N, J.1.1.4 al
J.1.10, debe ser suprimida o aclarar cómo debemos de realizar
estos procedimientos de revisión que se sugiere.
10.4. En la propuesta de FALTA de la categoría N, J.1.1.12 al
J.1.19, debe ser suprimida o aclarar cómo debemos de realizar
estos procedimientos de revisión que se sugiere.
10.5. En la propuesta de FALTA de la categoría N, J.1.1.23,
debe ser suprimida o aclarar cómo debemos de verificar la
existencia del sistema de limitador de velocidad.
En la propuesta de FALTA de la categoría N, J.10.4, debe ser
suprimida o aclarar como verificarla no se entiende la Con relación al comentario 11), no está
propuesta. vinculado directamente a los defectos
tipificados, sino con una propuesta de
11) La Ley Nº29237, Ley que Crea el Sistema Nacional de mejora del diseño legal, lo que se tomará en
Inspecciones Técnicas Vehiculares, cuya finalidad constituye cuenta.
certificar el buen funcionamiento y mantenimiento de los
vehículos que circulan por las vías públicas terrestres a nivel
nacional; así como, verificar que éstos cumplan las condiciones
y requisitos técnicos establecidos en la normativa nacional, con
el propósito de garantizar la seguridad del transporte y el
tránsito terrestre y las condiciones ambientales saludables,
consideramos que todo documento a modificarse o elaborarse
debe estar basado en este principio u objetivo de la Ley, la cual
debe primar sobre cualquier otro. Por lo manifestado sugerimos
la revisión de este proyecto de propuesta de modificación de la
tabla de interpretación de defectos pues en los muchos casos
se están adicionando actividades que no se alinean al objetivo
de esta Ley como, por ejemplo: I.10.1., J.1.1.9., J.1.1.10, J.1.11.
J.1.2.30., J.1.2.31., J.1.2.32.
Sin otro particular y esperando se lleve un estudio técnico más
profundo, detallado y compartido de estas probables
modificaciones a la tabla de interpretación de defectos,
esperamos su comunicación.
ANEXO 1
COMENTARIOS DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES TERRESTRES DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCÍAS - SUTRAN
1. Categoría L
Sub CALIFICACIÓN COMENTARIOS SUTRAN RESPUEST JUSTIFICACIÓN

INTERPRETACIÓN DE categor
ía A DEL MTC
DEFECTOS
CATEGORÍA L vehicul
ar
L G
REVISIÓN Las faltas documentarias como categoría, No se acepta El propósito de la publicación del proyecto
DOCUMENTARIA: carrocería, color, asientos, pesos, etc, deben de normativo es recibir comentarios respecto del
tener prórroga de modificación siempre y cuando mismo, lo que no se da en el presente caso,
el usuario adjunte un certificado de conformidad en tanto, se refiere a la regularización de
que le sirva posteriormente para trámite en datos u omisiones en la Tarjeta de
SUNARP. En lo que corresponde a cambio de Identificación Vehicular, entendida por
motor, se podría solicitar un documento emitido SUTRAN como “prórroga de modi cación”,
por la DIPROVE constatando de que el motor no la cual se realiza con Decretos Supremos
es robado. específicos y de forma excepcional.
A. DEL
VEHICULO Y
LA TARJETA
DE
PROPIEDAD 0
TARJETA DE
IDENTIFICACI
ÓN
VEHICULAR
A.1. PLACA UNICA
NACIONAL DE
RODAJE, Y
TERCERA PLACA
(cuando
corresponde)
A.1 Defectos en la Todas X
.1 fijación y
ubicación
A.1. Placa ilegible Todas X
2
A.1 Inexistencia de Todas X
.3 la placa o no es
original
A. No coincide la Todas X La no coincidencia de la placa con la Tarjeta de Se acepta Se realizó el cambio.
1.4 numeración de la Identificación Vehicular podría invalidar todo el
placa con la proceso de inspección realizado al vehículo; no
Tarjeta de obstante, de acuerdo al artículo 21 del RNITV al
Propiedad ser calificado grave, solo tendría que haber una
re-inspección sobre lo observado. En ese
sentido, se recomienda que continúe siendo muy
grave.
Se debe considerar como grave, debido a que si Se acepta En concordancia con el comentario
no se visualiza de manera correcta la placa del formulado, es indispensable que la placa de
vehículo no podría identificarse dicho vehículo todo vehículo sea visible, a fin de garantizar
por parte de las autoridades, ante la comisión de la seguridad vial y pública, por lo que
un presunto delito, infracción o incumplimiento de corresponde variar la gradualidad de leve a
la norma de transporte y en los operativos con grave.
Tiene cinemómetros.
elementos
externos que Con la norma se busca resguardar la seguridad
A.1 dificultan o Todas X vial, así como detectar si son vehículos
.5 limitan la
visibilidad de la ensamblados con autopartes robadas o placas
placa clonadas. Si ello sucediera, se falsearían los
resultados, pues se inspeccionaría a un vehículo
distinto.
En muchas ocasiones los elementos externos
que dificultan o limitan la visibilidad de la placa
son instalados intencionalmente a fin de no ser
detectados por las autoridades.
A.1 Grado de Todas X Si bien el grado de reflectividad se encuentra Comentario En razón del comentario se valorará la
.6 reflectividad no establecido en la Resolución Directoral N°3076- emisión de la norma correspondiente.
cumple con el 2009-MTC/15, es necesario prever un parámetro
reglamento de valores en el Reglamento Nacional de
Vehículos y en el Manual de Inspecciones
Técnicas Vehiculares, que precise el rango
aprobatorio y/o desaprobatorio.
A.1 La placa de Todas X
.7 rodaje se
encuentra
adulterada
A.2. NUMERO DE
IDENTIFICACIÓN
VEHICULAR (VIN) O
DE CHASIS (SERIE) Y
NUMERO DE MOTOR
A.2 Número de VIN o Todas X
.1 chasis ilegible
A.2 Número de VIN, Todas X En la Tabla de Interpretación de Defectos de Se acepta En concordancia con el comentario
.2 chasis o serie Inspecciones Técnicas Vehiculares es calificado formulado, es necesario prevenir y combatir
adulterado o no como grave sin importar la antigüedad del las clonaciones vehiculares, por lo que dicho
coincide vehículo. Sin embargo, debería clasificarse como defecto debe ser calificado como muy grave.
muy grave, debido a que, de no coincidir el Número
VIN o de Chasis estamos frente a un vehículo
adulterado mecánicamente (sustitución de chasis)
o documentalmente (tarjeta de propiedad). Para el
caso de sustitución de chasis, conlleva a un gran
riesgo de la vida de los usuarios, ya que se trataría
de alteración de la parte estructural del vehículo.
A.2 Número de Todas X
.3 motor ilegible
A.2 Número de Todas X
.4 motor adulterado
o no coincide
A.3. PESO SECO, Se sugiere que la característica registrable Se acepta En concordancia con el comentario
PESO BRUTO, denominada “Peso Seco”, se estandarice con lo formulado, es necesario modificar la
CAPACIDAD DE
CARGA Y dispuesto en el Reglamento Nacional de Vehículos redacción del apartado A.3 citándose el
DIMENSIONES y Reglamento de Inscripción de Registro de PESO NETO, en tanto, a la fecha en la TIV
VEHICULARES Propiedad Vehicular (Resolución de sólo se consigna dicho dato, conforme lo
Superintendente Nacional de los Registros establecido en el numeral 19, del literal b) del
Públicos N° 039-2013-SUNARP-SN), los cuales artículo 126 de la Resolución de
establecen como característica registrable “Peso Superintendente Nacional de los Registros
Neto”. Públicos N° 039-2013-SUNARP-SN
El subnumeral 10 del numeral 33 del Anexo N° II
del RNV describe al “Peso Neto” como el peso en
vacío del vehículo determinado por el fabricante.
A.3 Faltan o no Todas X Se ha suprimido el numeral 4.4.7, referido a los No se No se omitió el defecto referido ya que se
.1 coinciden los datos del año de fabricación en la tarjeta de acepta encuentra contemplado en el código “A.4.7”
datos propiedad, con: calificación grave cuando “falta o del proyecto, ello en atención al Decreto
no coincide el año de fabricación”; siendo este Supremo Nº 019-2018-MTC que modifica el
dato importante pues determinará el año de Reglamento Nacional de Vehículos,
fabricación y por tanto su antigüedad, que sirve estableciendo en su Cuarta Disposición
para individualizar el vehículo al determinar su Complementaria Final, que “toda referencia
costo en el mercado y/o su vigencia para circular. al año de fabricación es entendida como año
En ese sentido, se debe considerar que, a la de modelo”.
fecha, diversas normas buscan renovar el parque
automotor, tales como, el Reglamento Nacional
para el Fomento del Chatarreo Voluntario o la a
Ordenanza Municipal de la Municipalidad
Provincial del Callao N° 005-2017.
A.4. OTROS DATOS
DE LA TARJETA DE
PROPIEDAD
A.4 Falta o no Todas X Se sugiere que en la descripción del defecto no Se acepta En concordancia con el comentario
.1 coincide la se suprima la conjunción “y”, dado que, estas formulado, se debe incluir la conjunción “y”,
categoría o clase características registrables resultan ser distintas considerándose que pueden presentarse
de vehículo y podrían presentarse ambas como observación ambas omisiones o imprecisiones.
sobre un vehículo.
A.4 Falta o no Todas X
.2 coincide la marca
o modelo
.3 coincide el tipo de
combustible
A.4 Falta o no Todas X Se sugiere que en la descripción del defecto no Se acepta En concordancia con el comentario
.4 coincide el se suprima la conjunción “y”, dado que, estas formulado, se debe incluir la conjunción “y”,
número de ejes o características registrables resultan ser distintas considerándose que pueden presentarse
ruedas y podrían presentarse ambas como observación ambas omisiones o imprecisiones.
sobre un vehículo.
.5 coincide el color
del vehículo
.6 coincide el
número de
asientos
.7 coincide el año de
modelo
.8 coincide la
carrocería del
vehículo
A.5 OTROS
DOCUMENTOS
SOLICITADOS
No tiene seguro El Sistema condiciona la impresión del informe Comentari El propósito de la publicación del proyecto
obligatorio contra técnico desaprobatorio a consignar el SOAT o normativo es recibir comentarios respecto
accidentes de
A. tránsito (SOAT) o vigente; en virtud de ello, se recomienda del mismo, lo que no se da en el presente
Todas X
5.1 certificado contra modificar las opciones en cuanto al sistema caso.
accidentes de informático.
tránsito (CAT)
vigente o no
corresponde al
tipo servicio o los
datos
registrados no
corresponden al
vehículo
No presenta Se ha tomado conocimiento de la existencia de Comentari El propósito de la publicación del proyecto
certificado de regiones como Huánuco en las cuales no existen o normativo es recibir comentarios respecto
conformidad de
conversión a talleres de conversión y entidades certificadoras del mismo, lo que no se da en el presente
GNV o GLP autorizados; sin embargo, gran parte de la flota caso. Sin perjuicio de ello, se tomará en
A. vigente, o vehicular cuenta con tanques de conversión cuenta la problemática advertida.
5.2 certificado de Todas X
instalados de manera rústica o artesanal, como
inspección anual
de vehículo a mototaxis; en ese sentido, se requiere que el
GNV o GLP MTC evalúe las mejores alternativas para
vigente, según afrontar esa problemática.
corresponda.
INSPECCIÓN TÉCNICA:
B. SISTEMA DE DIRECCIÓN
B.1 VOLANTE DE DIRECCIÓN (si
corresponde)
B.1.1 Presenta juego axial o radial Todas X
B.1.2 Presenta torceduras, quebraduras o Todas X
mala reparación o instalación
B.1.3 Recorrido libre del volante entre 30° y Todas X
45°
B.1.4 Recorrido libre del volante entre 46° y Todas X
60°
B.1.5 Recorrido libre del volante superior a Todas X Al encontrarse al volante con un Se acepta En concordancia con el
60° recorrido superior a 60° podría comentario formulado y
implicar que existan otros defectos además para establecer
en el sistema de dirección y una diferenciación entre la
neumáticos delanteros del gravedad de los supuestos
vehículo, por lo cual se requerirá de recorrido libre del
una nueva inspección técnica volante, corresponde
completa del vehículo. En ese modificar la gravedad del
sentido, se recomienda que defecto de grave a muy
continúe siendo muy grave. grave
B.2 COLUMNA DE DIRECCIÓN
B.2.1 Juntas sueltas o con juego excesivo Todas X Se sugiere eliminar el término No se El presente defecto es
“excesivo”, al ser un término acepta aplicable en relación con el
cuantificable que quedaría a análisis y capacidad técnica
criterio del técnico inspector. en cada caso concreto.
B.2.2 Presenta rajaduras, mala reparación, o Todas X
mala fijación al soporte
B.3 CAJA DE DIRECCIÓN 0 CREMALLERA (si
corresponde)
B 3.1 Golpea al girar el volante por desgaste Todas X
o mal ajuste
B.3.2 El mando hidráulico presenta fugas, Todas X
desgaste o cañerías aplastadas
Eje o acoplamiento del brazo pitman El defecto podría implicar que Se acepta En concordancia con el
B.3.3 con desplazamiento, holgura o Todas X existan otros defectos en el comentario formulado y
soldadura mal ejecutada sistema de dirección y neumáticos además para garantizar la
delanteros del vehículo, por lo cual seguridad en el transporte,
se requerirá una nueva inspección corresponde modificar la
técnica completa del vehículo. En gravedad del defecto de
ese sentido, se recomienda que grave a muy grave
continúe siendo muy grave.
El defecto podría implicar que Se acepta En concordancia con el
existan otros defectos en el comentario formulado y
sistema de dirección y neumáticos además para garantizar la
Eje o acoplamiento del brazo loco con delanteros del vehículo, por lo cual seguridad en el transporte,
B.3.4 desplazamiento, holgura o soldadura Todas X
mal ejecutada se requerirá una nueva inspección corresponde modificar la
técnica completa del vehículo. En gravedad del defecto de
ese sentido, se recomienda que grave a muy grave
continúe siendo muy grave.
B.3.5 Fijación deficiente de la caja de Todas X
dirección o cremallera al chasis
B.3.6 Guardapolvos rotos o inexistentes Todas X
3.4 BARRAS, BRAZOS, AMORTIGUADORES
Y TERMINALES DE DIRECCIÓN (si
corresponde)
B.4.1. En el probador de ángulo de giro
B.4.1.2 Volante no llega a fin de curso por Todas X
encontrarse obstaculizado
B.4.2. En el probador de holguras
B.4.2.1 La barra estabilizadora presenta juego Todas X
Inexistencia de la barra estabilizadora si
B.4.2.2 se encuentra en el diseño original Todas X
Presencia de torceduras, quebraduras,
B.4.2.3 reparaciones en mal estado y falta de Todas X
pasadores o chavetas
B.4.2.4 Faltan tuercas, pasadores, chavetas o Todas X
seguros de fijación
B.4.2.5 Juego en los terminales de dirección o Todas X
rótulas de suspensión
C. SISTEMA DE SOPORTE Y SUSPENSIÓN
C.1 TREN DELANTERO Y POSTERIOR
C.1.1 En el probador de holguras (si En el presente proyecto no se ha Se acepta En concordancia con el
corresponde) considerado al defecto C.1.1.4, el comentario citado, se
cual si contempla la Tabla de procede a incorporar los
Interpretación de Defectos vigente
lo siguiente: “Bujes y pasadores defectos citados con
del tren delantero o posterior códigos C.1.1.4 y C.1.4.1.
presentan juego excesivo”, por
lo que este debe ser incorporado a
razón que pueden surgir dicho
defecto durante la ITV de un
vehículo de categoría L.
En el presente proyecto no se ha
considerado al defecto vigente
C.1.4.1, el cual si contempla la
Tabla de Interpretación de
Defectos lo siguiente:
“Incremento o reducción de
altura con pernos espaciadores
o amortiguadores inadecuados”
por lo que este debe ser
incorporado a razón que pueden
surgir dicho defecto durante la ITV
de un vehículo de categoría L.
C.1.1.1 Resorte, muelle o barra de suspensión Todas X
vencido
C.1.1.2 Resorte; muelle o barra de suspensión Todas X
roto, quebrado o con fisura
C.1.1.3 Existencia de hoja madre quebrada o Todas X
desalineada
C.1.1.5 Hojas de muelles o brazos de Todas X
suspensión desalineados
Fijación de suspensión defectuosa
C.1.1.6 al chasis, soldaduras mal Todas X
ejecutadas o rajaduras
C.1.1.7 Pernos, tuercas, chavetas y seguros Todas X
faltantes no ajustadas
C.1.1.8 Juego en rodamientos de ruedas X
delanteras Todas
C.1.1.9 Juego en rodamientos de Todas X
ruedas posteriores
C.1.1.10 Rotura o ausencia de tope Todas X
de suspensión
C.2 SISTEMA DE SUSPENSIÓN 0
AMORTIGUACIÓN
C.2.1 En el probador de holguras (si
corresponde)
C.2.1.1 Fugas de líquido Todas X Se sugiere que la Se acepta En concordancia
hidráulico calificación del defecto con el comentario
pase de leve a grave, formulado y
debido a que, si además para
existiese una fuga de garantizar la
líquido hidráulico en el seguridad en el
sistema de transporte,
suspensión, este corresponde
defecto podría modificar la
acentuarse con el gravedad del
transcurso del tiempo y defecto de leve a
ocasionar fallas en el grave
sistema de suspensión
del vehículo.
C.2.1.2 Fijación defectuosa al chasis o Todas X
a la suspensión
C.2.2 En el probador de suspensiones o
amortiguadores (si corresponde)
C.2.2.1 Amortiguadores presentan eficiencia Todas X
en su efectividad entre 41 y 50%
C.2.2.2 Amortiguadores presentan eficiencia Todas X
en su efectividad entre 30 y 40%
El defecto podría Se acepta En concordancia
implicar que existan con el comentario
Amortiguadores presentan eficiencia
otros defectos en el formulado y
C.2.2.3 en su efectividad entre menor al Todas X
sistema de suspensión además para
30%
del vehículo, por lo cual garantizar la
se requerirá una nueva seguridad en el
inspección técnica transporte,
completa del vehículo. corresponde
En ese sentido, se modificar la
recomienda que gravedad del
continúe siendo muy defecto de grave a
grave. muy grave
C.2.2.4 Ruidos en el Todas X
funcionamiento
C.2.2.5 Todas X Se observa un error Se acepta En concordancia
material puesto que no con el comentario
se encuentra la citado, se procede
descripción del a incorporar el
defecto. defecto citado con
código C.2.2.5:
“Inexistencia de
uno o más
amortiguadores”.
D. SISTEMA DE FRENOS
D.1 PRUEBA DE FRENOS EN EL
FRENÓMETRO
Existe fuerza de frenado sin haber
D.1.1 accionado los frenos principales o de Todas X
servicio
D.1.2 Frenos principales o de servicio con Todas X
eficiencia entre 40 y 50 %
D.1.4 Frenos principales o de servicio con Todas X El defecto podría Se acepta En concordancia
eficiencia menor al 20 % implicar que existan con el
otros defectos en el comentario, el
sistema de frenos del defecto previsto
vehículo, por lo cual con código D.1.4
se requerirá una debe
nueva inspección establecerse
técnica completa del como “Muy
vehículo. En ese Grave” a fin de
sentido, se distinguir su
recomienda que gravedad de los
continúe siendo muy supuestos
grave. anteriores.
implicar que existan con el
otros defectos en el comentario, el
sistema de frenos del defecto previsto
vehículo, por lo cual con código D.1.5
Frenos principales o de servicio se requerirá una debe
presentan desequilibrio de fuerza de L4-L5-L6-
D.1.5 frenado de lado a lado en el eje L7 X nueva inspección establecerse
delantero de más del 30% técnica completa del como “Muy
vehículo. En ese Grave” a fin de
sentido, se distinguir su
recomienda que gravedad de los
continúe siendo muy supuestos
grave. posteriores.
Frenos principales o de servicio
D.1.6 frenado de lado a lado en el eje X
L7
delantero entre 21 y 30%
L7
delantero entre 15 y 20%
implicar que existan con el comentario,
otros defectos en el el defecto previsto
sistema de frenos del con código D.1.8
Frenos principales o de servicio vehículo, por lo cual se debe establecerse
presentan desequilibrio de fuerza de L4-L5-L6- requerirá una nueva como “Muy
D.1.8 frenado de lado a lado en el eje L7 X
inspección técnica Grave” a fin de
posterior de más del 30% completa del vehículo. distinguir su
En ese sentido, se gravedad de los
recomienda que supuestos
continúe siendo muy posteriores.
grave.
L7
posterior entre 21 y 30%
L7
posterior entre 15 y 20 %
Este defecto en esta Se acepta En concordancia
categoría debe ser con el comentario
considerado como formulado,
grave, teniendo en corresponde
cuenta que, estos modificar la
elementos de freno gradualidad del
Cables o fundas de frenos en mal son los encargados de defecto de leve a
D.1.11 estado que permiten la operación del Todas X transmitir la fuerza de grave
frenado frenado desde el
accionador hasta las
ruedas, lo que permite
la disminución de
velocidad o la
detención inmediata
del vehículo.
D.1.12 Cables o fundas de frenos en mal Todas X
estado que no permiten la operación
del frenado, o la dificultan
D.1.13 Cables o fundas de frenos Todas X
interrumpidos, o inexistentes
D.2 BOMBA MAESTRA, REFORZADOR
HIDRÁULICO 0 VACÍO Y COMPRESOR DE
AIRE (cuando corresponda)
D.2.1 Depósito de líquido de frenos con nivel Todas X
bajo, vacío o con fugas
D.2.2 Bomba maestra con fugas de líquido Todas X
de freno o con deficiencias en su
fijación
D.3 CIRCUITO DE FRENOS (cañerías, tubos
flexibles o mangueras, niples y abrazaderas)
D.3.1 Tubería flexible Todas X
desprotegida
Las cañerías o tubos flexibles
D.3.2 presentan fugas, corroídas o Todas X
deterioradas
D.3.3 Defectos de fijación de la Todas X
cañería
Se advierte un error Se acepta Corresponde
material en la modificar la
Los tubos flexibles están sometidos a descripción del redacción del
D.3.4 fuerza de tracción o roan con otro Todas X defecto, dado que dice defecto en
elemento “roan” debiendo decir atención al
“rozan”. comentario
formulado.
Las cañerías, tubos flexibles,
accesorios o componentes del
sistema de frenos no cumplen con
D.3.5 los requerimientos técnicos Todas X
establecidos por la normativa
vigente en la materia
D.4 PEDALES
Jebe del pedal faltante, en
mal estado o presenta
D.4.1 demasiado desgaste (cuando Todas X
corresponda)
D.4.2 Juego lateral del pedal del freno Todas X
excede 10mm
Excesiva carrera libre del
D.4.3 pedal, supera 70mm (con Todas X
motor funcionando)
D.4.4 El pedal cede cuando se le efectúa Todas X
presión continua
D.4.5 Pedal en mal estado o con desnivel Todas X
(si corresponde)
E. ESTRUCTURA BÁSICA Y
COMPONENTES
E.1 CHASIS
E.1.1 Bastidor desalineado Todas X
E.1.2 Presenta torceduras y soldaduras Todas X
inadecuadas
E.1.3 Presenta reparaciones mal Todas X
ejecutadas
E.1.4 Presenta pernos sueltos, cortados o Todas X
faltantes
Presenta perforaciones o
modificaciones en longitud no
E.1.5 permitidas por el fabricante o la Todas X
norma vigente
E.2 TRANSMISIÓN (cuando corresponda)
Juntas cardánicas, acoplamientos o
E.2.1 cadena de transmisión con juego Todas X
(incluye palieres)
E.2.2 Eje de transmisión soldado o Todas X
desalineado, incluye semi ejes
E.2.3 Abrazadera o chumacera en mala Todas X
condiciones
Platina, cadena u otro elemento
E.2.4 de soporte y seguridad en malas Todas X
condiciones o faltante
E.2.5 Ausencia de pemos o tuercas en el Todas X
eje de transmisión
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal Todas X
estado
E.2.7 Fugas de fluidos o juego excedido Todas X
en el diferencial
E.2.8 Fugas de fluidos en la caja de Todas X
cambios
E.3 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE
E.3.1 Carece de tapa, tapa no adecuada Todas X
para el tanque de combustible
E.3.2 Deficiente fijación del tanque Todas X
Fugas de combustible en el
tanque, cañerías de
E.3.3 alimentación o retorno y demás Todas X
componentes del sistema
E.3.4 Tanque en mal estado, con Todas X
corrosión o abolladuras
E.3.5 Tanque de combustible ubicado en Todas X
zona de calor
Las tuberías de conducción de
combustible no se encuentran
protegidas de rozamiento y calor, ni
E.3.6 fijadas adecuadamente en todo Todas X
su recorrido
Existencia de material inflamable sin
debida protección a menos de 10cm
E.3.7 del sistema de escape o fuente de Todas X
calor
El sistema de escape y otras fuentes
importantes de calor no cuentan con
E.3.8 protección específica para evitar Todas X
que entren en contacto con grasa u
otros materiales inflamables
E.3.9 Fugas de combustible sobre cables Todas X
o partes calientes
F. SISTEMA DE EMISIÓN DE
CONTAMINANTES
F.1 EMISIÓN DE GASES (probador de
gases)
F.1.1 Vehículos a gasolina, GLP o GNC
(4 tiempos)
F.1.1.1 Existencia de humo visible Todas X
negro o azul
Monóxido de carbono (CO)
por encima del LMP
F.1.1.2 establecidos en el reglamento Todas X
vigente
Hidrocarburos (HC) por encima
F.1.1.3 del LMP establecidos en el Todas X
reglamento vigente
Monóxido de carbono + dióxido
F.1.1.4 de carbono (C0+C02) no llega al Todas X
limite
F.12.1 Vehículos a gasolina (2 tiempos) Se advierte un error Se acepta Corresponde
material en la corregir el error
codificación del material descrito
defecto, dice F.12.1,
debiendo decir F.1.2
F. 1.2.1 Exceso de humo visible Todas X
Monóxido de carbono (CO)
por encima del LMP
vigente
Hidrocarburos (HC) por
encima del LMP
F.1.2.3 establecidos en el Todas X
reglamento vigente
F.12.1 Vehículos a diesel Se advierte un error Se acepta Corresponde
material en la corregir el error
codificación del material descrito
defecto, dice F.12.1,
debiendo decir F.1.3
F.1.3.1 Exceso de humo visible Todas X
Opacidad (Partículas en
suspensión) por encima de los
F. 1.3.2 LMP establecidos en el Todas X
reglamento vigente
F.2 TUBO DE ESCAPE
F.2.1 Fijación defectuosa y/o Todas X
soportes en mal estado
F.2.2 Silenciador o tubo con fuga Todas X
F.2.3 Salida de tubo de escape no Todas X
cumple con el reglamento
F.3 EMISIÓN DE RUIDOS
Nivel de ruidos del sistema de
F.3.1 escape por encima de los LMP Todas X
en el reglamento vigente
F.4. PERDIDAS DE ACEITE O
LÍQUIDOS (cuando corresponda)
F.4.1 Fugas de refrigerante de motor Todas X
F.4.2 Fugas de aceite de motor Todas X Se debería de Se acepta Tomando en
considerar como cuenta el
calificación Grave y no comentario
Leve; debido a que si recibido, se
ha presencia de fuga procede con el
de aceite los pistones cambio de la
no recibirán la calificación del
lubricación adecuada y defecto de leve a
esto hará que el motor grave.
se caliente. Si esto
permanece
desatendido durante
mucho tiempo, el
motor puede incluso
atascarse y pararse.
G. NEUMÁTICOS Y AROS
G.1 NEUMÁTICOS Se recomienda No se acepta Las precisiones
incorporar la detalladas se
capacidad de carga de encuentran
cada neumático, así contempladas con
como la máxima la presencia de
velocidad que pueden los defectos del
soportar. G.1.1 a G.1.6.
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la Todas X
línea de la carrocería o faldones
G.1.2 Neumáticos Redibujados no Todas X
autorizados
G.1.3 Presentan daños que Todas X
comprometen telas o lonas
Profundidad en las ranuras
principales de la banda de
G.1.4 rodamiento menor al mínimo Todas X
exigido por el reglamento
Banda de rodamiento
0.1.5 reencauchada no unida Todas X
íntegramente o deteriorada
G.1.6 Laterales con abultamientos Todas X
indicando rotura de lonas
G.2 AROS Y VASOS
G.2.1 Pernos o tuercas de rueda Todas X
faltantes o deterioradas
Aros presenta deformaciones,
G.2.2 quebraduras o soldaduras mal Todas X
efectuadas
G.2.3 Aros o vasos con salientes que Todas X
presentan riesgos para
peatones
G.2.4 Aros presentan agujeros Todas X
desbocados
H. SISTEMA ELÉCTRICO, LUCES Y
AIRE ACONDICIONADO
H.1 BATERÍA
H1.1 Batería suelta (sin sistema de Todas X
fijación al vehículo)
Batería no protegida o no tiene
tapa si la misma está ubicada al
H1.2 interior del habitáculo o la cabina Todas X
(si corresponde)
Batería en mal estado, con fugas
H1.3 de ácido, bornes o terminales Todas X
corroídos o sulfatados
H1.4 Batería deformada Todas X
H.2 CABLES 0 ARNESES
Paso de los cables o arneses
de un espacio del vehículo a
H.2.1 otro sin protección de jebes en Todas X
los bordes
H.2.2 Cables o arneses sueltos o a la Todas X
vista del interior de la cabina
H.2.3 Cables, arneses, uniones o Todas X
empalmes pelados o sin
aislamiento
La red de distribución
principal de la instalación
eléctrica no se encuentra
H.2.4 protegida mediante tubos o Todas X
elemento similar de uso
automotriz, en todo su
recorrido
H.3 LUCES EXTERIORES
H.3.1 Luces principales altas y bajas
H.3.1.1 Testigo de luces altas no Todas X
funciona o no existe
H.3.1.2 Fijación defectuosa Todas X
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al Todas X
reglamento
Intensidad de luces no
H.3.1.4 cumple con el reglamento o Todas X
normativa internacional
H.3.1.5 Reflectores deteriorados Todas X
11.3.1.6 Luces desalineadas Todas X
H.3.1.7 Carece de luces o no funciona la Todas X
luz alta o baja
H.3.1.8 Numero de luces no cumple con Todas X
el reglamento
H.3.1.9 Luces no corresponden a la Todas X
circulación por el lado derecho
de la vía
H.3.2 Luces posteriores fijas
H.3.2.2 Intensidad luminosa baja, micas Todas X
oscurecidas o rotas
H.3.2.3 Color inadecuado o ubicación Todas X
incorrecta
H.3.2.4 Número insuficiente de luces o Todas X
alguna no funciona
H.3.2.5 No funcionan conjuntamente con Todas X
las luces altas y bajas delanteras
H.3.2.6 No tiene o no funciona ninguna Todas X
luz
H.3.2.7 No tiene reflectores o son Todas X
defectuosos
H.3.3 Luz de placa de rodaje
H.3.3.1 Intensidad luminosa baja o Todas X
micas rotas
H.3.3.2 No funcionan con las luces de Todas X
posición
H.3.3.3 No tiene Todas X
incorrecta
H.3.4 Luces de freno
micas rotas
H.3.4.3 Color incorrecto Todas X
No funciona(n) o no tiene o no se
H.3.4.4 acciona cuando se aplica el pedal de Todas X
freno
H 3.4 5 Numero de luces no cumple Todas X
con el reglamento
H.3.5 Luces de giro
H.3.5.2 Ubicación y color no Todas X
adecuados
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están Todas X
parcialmente apagadas o micas rotas
H.3.5.4 Defectos de los pilotos de Todas X
intermitencia o señal
H.3.5.5 No retoma con el giro de volante de Todas X
dirección (si corresponde)
H.3.9 Luces de posición (Cuando
corresponda)
H.3.9.2 Ubicación y color no adecuado o Todas X
micas rotas
H.3.9.3 Posición incorrecta Todas X
H.3.9.4 No funciona o no tienen Todas X
H.3.9.5 Numero de luces no cumple con el Todas X
reglamento
H.3.10 Laminas retroreflectivas (si El RNV regula el tipo Se acepta Tomando en cuenta el comentario
corresponde) de lámina, sus recibido, se procede con la
medidas, su color modificación del defecto
(rojo y blanco), sin respectivo.
embargo, cuando los
vehículos que
prestan servicio de
transporte pasan la
ITV solo se revisa el
grado de
reflectividad. Existen
vehículos que
colocan láminas color
verde y el CITV les da
validez.
H.3.10.1 En mal estado, desgastadas o mal Todas X
fijadas
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el Todas X No tiene un Comentario La normativa correspondiente
reglamento parámetro establecerá el procedimiento para
establecido de interpretar el defecto de acuerdo
valores dentro del con el rango respectivo. En ese
Reglamento sentido, se modifica la redacción
Nacional de del defecto de la siguiente forma:
Vehículos, por lo “Grado de retroreflectividad no
tanto, no existe rango cumple con la normativa vigente”.
aprobatorio y/o
desaprobatorio.
H.3.10.3 No están ubicadas de acuerdo a norma Todas X
El vehículo no tiene láminas
H.3.10.4 retroreflectivas cuando es obligatorio Todas X
de acuerdo a norma
H.3.11 Luces adicionales (Neblineros y luces
altas adicionales) en caso estén
instaladas __________
No funcionan de acuerdo al
Reglamento Nacional De vehículos
H.3.11.1 (interconexión con luces bajas y altas) Todas X
H.3.11.3 Ubicadas sobre el nivel de los Todas X
faros originales
H.3.11.4 Desalineados Todas X
H.3.11.5 Número de luces no cumple Todas X
con el reglamento
I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
I.1 TABLERO DE INSTRUMENTOS
I.1.1 Funcionamiento defectuoso de los Todas X
interruptores del tablero
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los Todas X
indicadores o testigos
I.1.3 No tiene iluminación, no funciona Todas X Se sugiere agregar el Se acepta Corresponde corregir la redacción,
condicional “o” a la incluyendo la condicional “o”, para
descripción del mayor precisión del defecto.
defecto.
I.3 CLAXON Y ALARMAS DE RETROCESO
I.3.1 Claxon: no tiene o no funciona Todas X
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena u Todas X
otros)
I.3 3 Intensidad supera los límites Todas X
establecidos
I.3.4 Intensidad no alcanza el valor mínimo Todas X
establecido
I.4 LIMPIAPARABRISAS (cuando
corresponda)
I.4.1 Barrido de la(s) plumilla(s) no Todas X
adecuado
I.4.2 Plumillas deterioradas Todas X
o rotas
I.4.3 No funciona o no Todas X
tiene
I.6 CINTURONES DE SEGURIDAD (cuando
corresponda)
I.6.1 No tiene puntos de fijación Todas X
adecuados o sujeción defectuosa
I.6.2 Cinturones de seguridad Todas X
deteriorados
I.6.4 No tiene cinturones de seguridad Todas X
en el asiento delantero
I.6.5 No tiene cinturones de seguridad Todas X
en los demás asientos
J. ASPECTOS INTERIORES Y EXTERIORES
J.1 CARROCERÍA 0 CABINA
J.1.1 Estado general de la carrocería
exterior, tapas de motor, maletera y porta
equipaje (si corresponde)
J.1.1.1 Presenta sobresalientes peligrosos Todas X
de la carrocería
J.1.1.2 Fijaciones deficientes de la Todas X
carrocería al chasis
Presenta quebraduras,
abolladuras, corrosión o placas
J.1.1.3 sueltas que comprometen la Todas X
seguridad
En vehículos dedicados a transporte publico especial de
pasajeros en vehículos menores, revisar adicionalmente
los siguiente:
J.1.1.4 No cuenta con parachoques L5 X
posterior
No cuenta con láminas
J.1.1.5 reflectivas según los requisitos L5 X
técnicos aprobados
El parabrisas de vidrio no de
seguridad no astillable (Laminado
J.1.1.6 o templado) (cuando L5 X
corresponda)
Se debe considerar Comentario El comentario se encuentra
si el CITV cuenta referido a un tema de
con el equipamiento implementación de la TID mas
o procedimiento no a una observación propia de
El parabrisas de vidrio no cuenta con para determinar el la norma.
J.1.1.7 al menos 70% de transparencia L5 X
(cuando corresponda) porcentaje de
transparencia del
parabrisa que
pudiera generar
dicho defecto.
GSF: Se debe Comentario El comentario se encuentra
considerar si el referido a un tema de
CITV cuenta con el implementación de la TID mas
equipamiento o no a una observación propia de
procedimiento la norma.
La banda protectora de sol abarca para determinar el
J.1.1.8 más del 20% del área del parabrisas L5 X
(cuando corresponda) porcentaje de área
de la banda
protectora de sol del
parabrisas que
pudiera generar
dicho defecto.
J.1.2 Puertas (si corresponde)
J.1.2.1 Jebes de estanqueidad rotos o Todas X
despegados
J.1.2.2 Defectos para abrir o cerrar Todas X
J.1.2.4 Bisagras o chapas en mal estado Todas X
J.1.4 Parabrisas (si corresponde)
J.1.4.7 Campo de visión de conducción no L5 X
adecuado
1.1.6 Luna posterior (si corresponde)
J.1.5.1 Esta quebrada o rajada Todas X
J.1.5.2 Ha sido reemplazada por una chapa Todas X
o material no transparente
J.1.5.3 Vidrio de ventana posterior Todas X
inexistente
J.1.6 Lunas oscurecidas
J.1.6.4 Lunas o micas oscurecidas o pintadas L5 X
J.2 PARACHOQUES (cuando corresponda)
J.2.1 Presenta defectos de fijación Todas X
J2.2 Abollado seriamente o con aristas Todas X
peligrosas
J23 No tiene parachoques delantero o Todas X
posterior
J.4 ESPEJOS EXTERIORES E INTERIORES
J.4.2 os exteriores
Espe
J.4.2.1 Presentan quebraduras que impiden la visión Todas X
clara o nítida
J.4.2.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X
J.4.2.3 No existe derecho o izquierdo según requiere Todas X
la norma
J.4.2.4 No permiten la visión posterior Todas X
J.5 ESTRIBOS (cuando corresponda)
J.5.1 Deficiente fijación o altura no reglamentaria Todas X
Sobresale demasiado del borde del
J.5.2 vehículo o presenta aristas cortantes Todas X
J.8 ASIENTOS
J.8.1 Asiento del conductor
Dimensiones o forma no adecuadas,
J.8.1.1 impidiendo el adecuado control del vehículo Todas X
J.8.1.2 En mal estado o con defectos de fijación Todas X
J.8.1.3 No tiene asiento Todas X
J.10 GUARDABARROS O ESCARPINES
J.10.1 Defectos en la sujeción Todas . X
J.10.2 No tiene o no cumple su función Todas X
J.10.3 Tiene salientes peligrosos Todas X
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del Todas X
vehículo
J.14 ACCESORIOS
J.14.1 Defectos de fijación Todas X
J.14.2 Medidas exceden la norma Todas X
J.14.3 Accesorio no permitido Todas X
K. VEHÍCULOS QUE USAN GAS COMO
CARBURANTE
K.1 Instalación no realizada de acuerdo a norma Todas X
K.2 Tanques de almacenamiento de combustible Todas X
no reglamentarios
K.3 Fugas del sistema Todas X
K.4 Fijación del depósito al bastidor o a la Todas X
carrocería defectuosa
K.5 Toma de gas no reglamentaria Todas X
Notas:
L Observación Leve
G Observación Grave
X Califica el grado del defecto observado
2. Categoría M
Sub CALIFICA COMENTARIOS SUTRAN RESPUESTA JUSTIFICACION
INTERPRETACIÓN DE categ
DEFECTOS oría CIÓN DEL MTC
CATEGORÍA M vehic
ular
A partir
del año
2015
L G
REVISIÓN a) GAT (UD Madre de Dios): Se recomienda - Respecto del - Respecto del comentario a), se debe
DOCUMENTARIA: incluir que, en caso de vehículos duales o comentario a), señalar que en caso de los vehículos
bicombustible, presentar certificado anual de no se acepta. convertidos a GNV o GLP, o los de
operatividad o certificado de baja del sistema. diseño de fábrica, si corresponde
solicitar la presentación del certificado
de inspección anual de vehículo a GNV
o GLP vigente, según corresponda
- Respecto del conforme lo exigido para la categoría M,
comentario b), con el código A.5.2
b) UD Cajamarca: Las faltas documentarias no se acepta.
como categoría, carrocería, color, asientos, Respecto del comentario b), se debe
pesos, etc, deben de tener prórroga de señalar, El propósito de la publicación
modificación siempre y cuando el usuario del proyecto normativo es recibir
adjunte un certificado de conformidad que le comentarios respecto del mismo, lo que
sirva posteriormente para trámite en no se da en el presente caso, en tanto,
SUNARP. En lo que corresponde a cambio de se refiere a la regularización de datos u
motor, se podría solicitar un documento omisiones en la Tarjeta de Identificación
emitido por la DIPROVE constatando de que - Respecto del Vehicular, entendida por SUTRAN como
el motor no es robado. comentario c) “prórroga de modificación”, la cual se
no se acepta. realiza con Decretos Supremos
específicos y de forma excepcional..
- - Respecto del comentario c), de

c) UD Ancash: Para los vehículos de Categoría acuerdo al art. 14 del Reglamento de
M, es importante la evaluación de la revisión Inspecciones Técnicas Vehiculares
documentaria, ya que se podrá verificar tanto el propietario o conductor
objetivamente los datos del propietario y del pueden presentarse a la inspección
vehículo, para asegurar que sea el propietario técnica vehicular, por lo que no solo es
quien acuda al local de inspección y que el exclusividad del propietario de acudir
vehículo cumpla con las condiciones para al local del CITV de acuerdo al
circular o brindar algún tipo de servicio de comentario formulado. Asimismo, de
transporte. Este aspecto no ha sido tomado en acuerdo al art. 24 de la referida
cuenta en esta tabla, ya que podría ser normativa, en la inspección técnica
cualquier persona quien acuda a llevar al vehicular se certifica el buen estado
vehículo a la revisión técnica, quien a su vez técnico de funcionamiento del vehículo
podría dar datos falsos o inexactos. y no la condición señalada en el
comentario recibido.
A. DEL VEHICULO
Y LA TARJETA
DE PROPIEDAD O
TARJETA DE
DENTIFICACIÓN
VEHICULAR
A.1. PLACA UNICA
NACIONAL DE RODAJE,
Y TERCERA PLACA
A.1.1 Defectos en Todas X Se debe considerar como Grave, debido a que si Se acepta En concordancia con el fundamento
la fijación y no se visualiza de manera correcta la placa del glosado, es pertinente modificar la
ubicación vehículo no se podría identificar dicho vehículo gradualidad del defecto de leve a grave.
por las autoridades, esto es ante cualquier delito
o incumplimiento de la norma de transporte y en
los operativos de que se realiza con el equipo
Cinemómetro.
La UD Ancash precisa que con la norma se
busca resguardar la seguridad vial, así como
detectar si son vehículos ensamblados con
autopartes robadas o placas clonadas. Si ello
sucediera, se falsearían los resultados, pues se
inspeccionaría a un vehículo distinto.
La UD La Libertad señala que muchas veces los
elementos externos que dificultan o limitan la
visibilidad de la placa son instalados
intencionalmente a fin de no ser detectados por
las autoridades.
A.1.2 Placa Todas X
delantera o
posterior
ilegible
A.1.3 Inexistencia Todas X
de alguna
de las
placas o la
placa no es
original
A.1.4 No coincide Todas X
la
numeración
de la placa
con la Tarjeta
de Propiedad
Tiene
elementos
externos que
A.1.5 dificultan o Todas X
limitan la
visibilidad de
la placa
A.1.6 Grado de Todas X Si bien el grado de reflectividad se encuentra Comentario En razón del comentario se valorará la
reflectividad establecido en la Resolución Directoral N°3076- emisión de la norma correspondiente.
no cumple 2009-MTC/15, es necesario prever un parámetro
con el de valores en el Reglamento Nacional de
reglamento Vehículos y en el Manual de Inspecciones
Técnicas Vehiculares, que precise el rango
aprobatorio y/o desaprobatorio.
A.1.7 La placa Todas X
de rodaje se
encuentra
adulterada
A.2. NUMERO DE
IDENTIFICACIÓN
VEHICULAR (VIN)
0 DE CHASIS
(SERIE) Y
NUMERO DE
MOTOR
A.2.1 Número de Todas X
VIN o chasis
ilegible
A.2.2 Número Todas X
de VIN,
chasis o
serie
adultera
do o no
coincide
motor ilegible
motor
adulterado o
no coincide
A.3. PESO SECO, PESO Se sugiere que la característica registrable Se acepta En concordancia con el comentario
BRUTO, CAPACIDAD DE
CARGA Y denominada “Peso Seco”, se estandarice con lo formulado, es necesario modificar la
DIMENSIONES dispuesto en el Reglamento Nacional de redacción del apartado A.3
VEHICULARES Vehículos (D.S. N° 058-2003-MTC) y
Reglamento de Inscripción de Registro de
Propiedad Vehicular (Resolución de
Superintendente Nacional de los Registros
Públicos N° 039-2013-SUNARP-SN), los cuales
establecen como característica registrable “Peso
Neto”.
El subnumeral 10 del numeral 33 del Anexo N° II
del RNV describe al “Peso Neto” como el peso en
vacío del vehículo determinado por el fabricante.
A.3.1 Faltan o no Todas X
c
o
i
n
c
i
d
e
n
l
o
s
d
a
t
o
s
A.4. OTROS DATOS DE
LA TARJETA DE
PROPIEDAD
A.4.1 Falta o no Todas X

coincide la
categoría o
clase de
vehículo
A.4.2 Falta o no Todas X Se sugiere que en la descripción del defecto no Se acepta En concordancia con el comentario
coincide la se suprima la conjunción “y”, dado que, estas formulado, se modifica la redacción del
marca o características registrables resultan ser distintas defecto
modelo y podrían presentarse ambas como observación
sobre un vehículo.
coincide el
tipo de
combustible
A.4.4 Falta o no Todas X En concordancia con el comentario
coincide el formulado para la categoría “L” es
número de necesario incluir la conjunción “y”,
ejes o considerándose que pueden
ruedas presentarse ambas omisiones o
imprecisiones.
coincide el
color del
vehículo
coincide el
número de
asientos
coincide el
año de
modelo
coincide la
carrocería
del vehículo
En vehículos destinados al servicio
de transporte transfronterizo de
pasajeros entre Perú y Ecuador,
adicionalmente revisar lo siguiente:
La
antigüedad,
contando
desde el 1*
de enero del
A.4.9 año siguiente M3 X
de su
fabricación,
excede los
12 años
Para el
caso de
Transp
orte de
Pasajer
A.4.10 os en M1 X
taxi,
cuenta
con
cilindra
da
menor a
1500cc
Para el
caso de
Transport
e de
Pasajeros
en taxi, la
antigüeda
A.4.11 d contada M1 X
desde el
año de
fabricació
n excede
de 10
años
No cuenta con Póliza
Andina de
responsabilidad Civil
para el transporte
internacional por Tod
A.4.12 carretera, de X
os
conformidad con la
decisión 290 de la
Comunidad Andina -
CAN
A.4.13 Para el caso de Tod X
Transporte Turístico,
contando desde el alto de os
fabricación, la antigüedad
excede de 10año
A.5 OTROS DOCUMENTOS
SOLICITADOS
No tiene seguro El Sistema condiciona la impresión del Comentario El propósito de la publicación del proyecto
obligatorio contra
accidentes de tránsito informe técnico desaprobatorio a normativo es recibir comentarios respecto del
(SOAT) o certificado consignar el SOAT vigente; en virtud mismo, lo que no se da en el presente caso.
contra accidentes de de ello, se recomienda modificar las
A.5.1 tránsito (CAT) vigente o Todas X
no corresponde al tipo opciones en cuanto al sistema
servicio o los datos informático.
registrados no
corresponden al vehículo
No presenta certificado de
conformidad de
conversión a GNV o GLP
vigente, o certificado de Tod
A.5.2 inspección anual de as X
vehículo a GNV o GLP
vigente, según
corresponda
En vehículos destinados al servicio de transporte Se recomienda crear procedimientos No se acepta El presente rubro es únicamente para los
terrestre público o privado de personas, o Vehículos para vehículos de transporte especial vehículos que se encuentran prestando
especiales, adicionalmente revisar lo siguiente: de personas, transporte regular de servicio de transporte.
personas, transporte de mercancía
(general, privado y peligroso) que
solicitan la emisión del certificado de
ITV, para realizar trámites de
habilitación vehicular correspondiente.
Se sugiere que para estos casos se Se acepta En concordancia con el comentario formulado,
considere también a aquellos vehículos se ha procedido a realizar la precisión en el
que si bien van a ser destinados para respectivo título.
un tipo de servicio pues aún no han
obtenido la habilitación
correspondiente, toda vez que, el literal
No cuenta con Certificado
de Habilitación o c) del artículo 15° del Reglamento
documento de Nacional de Inspecciones Técnicas
A.5.4 formalización del vehículo Todas X Vehiculares, establece que se solicitará
u autorización o permiso
especial respectivamente al propietario o conductor del vehículo
a aquellos VEHICULOS HABILITADOS
para el ejercicio de un servicio de
transporte terrestre. Por tanto, se
sugiere que se especifique que dicho
defecto solo será aplicado a vehículos
habilitados.
El certificado de
habilitación o documento
de formalización del
vehículo u autorización o
A.5.5 permiso especial Todas
respectivamente no X
coincide en datos de
identificación con el
vehículo
INSPECCIÓN TÉCNICA: Se recomienda agregar los siguientes No se acepta - En relación al comentario a), se debe señalar
defectos: que las exigencias de las cámaras de
a) Un código con el que evalúen a los retroceso no se encuentran reguladas.
vehículos con categoría M3,
respecto a la cámara de retroceso, - En relación al comentario b), se debe señalar
en la cual se debe debería requerir que el Decreto Supremo 025-2008-MTC no
la instalación de la cámara y el prevé el supuesto señalado.
estado de funcionamiento de la
misma.
b) Un código en el cual el inspector del
CITV debe desaprobar a un vehículo
que en su inspección anterior tuvo
como resultado de su inspección
una falta leve, pero en la siguiente
inspección reincide con la misma
falta, la cual no fue subsanada en la
nueva inspección técnica vehicular
B.1 VOLANTE DE DIRECCIÓN
B.1.1 Presenta Todas X
juego axial
o radial
B.1.2 Presenta torceduras, Todas X
quebraduras o mala
reparación o instalación
B.1.3 Recorrido libre Todas X
del volante entre
30° y 45°
del volante entre
46° y 60°
del volante
superior a 60°
No tiene o no
funciona el
mecanismo de ajuste
B.1.6 del volante de M3-C3 X
dirección en altura o
en inclinación
B.2.1 Juntas Todas X
cardánicas
sueltas o con
juego
B.2.2 Presenta rajaduras, mala Todas X
reparación, o mala fijación
al soporte
B.3 CAJA DE DIRECCIÓN 0
CREMALLERA
B.3.1 Golpea al girar el Todas X
volante por desgaste
o mal ajuste
El mando
hidráulico
presenta fugas,
B.3.2 desgaste o Todas X
cañerías
aplastadas
Eje o acoplamiento del
brazo pitman con
B.3.3 desplazamiento, holgura o Todas X
soldadura mal ejecutada
B.3.4 Eje o acoplamiento del Todas X
brazo loco con
desplazamiento,
holgura o soldadura mal
ejecutada
B.3.5 Fijación deficiente de la Todas X
caja de dirección o
B.3.6 Guardapolvo Todas X
s rotos o
inexistentes
B.4 BARRAS, BRAZOS,
AMORTIGUADORES Y
TERMINALES DE DIRECCIÓN
B.4.1. En el alineador de paso
Desviación de las ruedas
B.4.1,1 mayor a 8m/km y menor o Todas X
igual a 10 m/km
Desviación de las ruedas
mayor a 10m/km y menor
B.4.1.2 o igual a 12 m/km Todas X
B.4.1.3 Desviación de las ruedas Todas X
mayor a 12m/km
Con las ruedas interiores a 20°,
diferencia de ángulo de giro de
B.4.2.1 las ruedas exteriores mayor a lo Todas X
especificado por el reglamento
B.4.2.3 Ruedas topan con Todas X
elementos fijos en su giro
B.4.3.1 La barra estabilizadora Todas X
presenta juego
Inexistencia de la barra
B.4.3.2 estabilizadora si se encuentra en Todas X
el diseño original
Presencia de torceduras,
quebraduras, reparaciones en mal
B.4.3.3 estado y falta de pasadores o Todas X
chavetas
B.4.3.4 Deficiente fijación del (de los) Todas X
amortiguadores) de dirección
B.4.3.5 Faltan tuercas, pasadores, Todas X
chavetas o seguros de fijación
B.4.3.6 Juego en los terminales de Todas X
dirección o rótulas de suspensión
C. SISTEMA DE SOPORTE Y
SUSPENSIÓN
C.1.1 En el probador de holguras
C.1.1.1 Resorte, muelle o barra de Todas X
suspensión vencido
suspensión roto, quebrado o con
fisura
C.1.1.3 Existencia de hoja madre Todas X
quebrada o desalineada
C.1.1.4 Bujes y pasadores del tren Todas X
delantero o posterior presentan
juego
Fijación de suspensión
defectuosa al chasis,
C.1.1.6 soldaduras mal ejecutadas o Todas X
rajaduras
C.1.1,7 Pernos, tuercas, chavetas y Todas X
seguros faltantes no ajustadas
ruedas delanteras
ruedas posteriores
C.1.1.10 Rotura o ausencia de Todas X
tope de suspensión
C.1.2 Suspensión neumática (si
corresponde)
C.1.2.1 Inadecuada presión en el Todas X
tanque principal, suspensión
caída
C.1.2.2 Fugas de aire Todas X
C.1.3 Suspensión hidroneumática (si
corresponde)
Defectos de los correctores de
altura, elementos de
C.1.3.1 suspensión, hermeticidad de Todas X
esferas
C.1.3.2 Fugas de Todas X
aceite
C.1.4 Suspensión modificada
Incremento o reducción de
C.1.4.1 altura con pernos, Todas X
espaciadores o
amortiguadores inadecuados
AMORTIGUACIÓN
C.2.1.1 Fugas de líquido Todas X Se sugiere que la calificación Se Considerando la consecuencia
hidráulico del defecto pase de Leve a acepta grave de la fuga del líquido
Grave, esto a razón que, si hidráulico, y que la Tabla no
existiese una fuga de líquido prevé el actuar discrecional del
hidráulico en el sistema de Inspector para calificar un
suspensión, esta debe ser defecto leve con el carácter (x) a
considerada como observación grave, a fin de garantizar la
grave, dado que este defecto seguridad pública corresponde
podría acentuarse con el su variación de leve a grave.
transcurso del tiempo y
ocasionar fallas en el sistema
de suspensión del vehículo.
C.2.1.2 Fijación defectuosa al Todas X
chasis o a la suspensión
amortiguadores
C.2.2.1 Amortiguadores presentan eficiencia en su Todas X
efectividad entre 41 y 50%
Amortiguadores presentan eficiencia en su
C.2.2.2 efectividad entre 30 y Todas X
40%
C.2.2.3 efectividad entre menor al 30% Todas X
C.2.2.4 Ruidos en el funcionamiento Todas X
C.2.2.5 Inexistencia de uno o más Todas X
amortiguadores
D.1 PRUEBA DE FRENOS EN EL FRENÓMETRO
Existe fuerza de frenado sin haber accionado
D.1.1 los frenos principales o de servicio Todas X
D.1.2 Frenos principales o de servicio con eficiencia Todas X
entre 40 y 50 %
D.1.3 Frenos principales o de servicio con eficiencia Todas X
entre 20 y 39 %
eficiencia menor al 20 %
Frenos principales o de servicio presentan
D.1.5 desequilibrio de fuerza de frenado de lado a Todas X
lado en el eje delantero de más del 30%
Frenos principales o de sen/icio presentan
lado en el eje delantero entre 21 y 30%
lado en el eje delantero entre 15 y 20%
lado en el eje posterior de más del 30%
lado en el eje posterior entre 21 y 30 %
desequilibrio de fuerza de frenado de lado a
D.1.11 lado en el eje posterior entre 15 y 20 % Todas X
D.1.12 Freno de estacionamiento con eficiencia Todas X
menor al 15%
Freno de emergencia con eficiencia menor
D.1.13 al 15% (cuando corresponda) Todas X
D.1.14 Freno no operante en una o más Todas X
ruedas
D.1.15 Existe un tiempo anormal de retardo al Todas X
frenado
D.1.16 Fugas en líneas de freno Todas X
HIDRÁULICO O VACÍO Y COMPRESOR DE
AIRE (Si corresponde)
D.2.1 Depósito de líquido de frenos con nivel bajo, Todas X
vacío o con fugas
Bomba maestra con fugas de líquido de freno
D.2.2 o con deficiencias en su fijación Todas X
D.2.3 Reforzador hidráulico o de vacío Todas X
defectuoso o con fugas
Compresor de aire con fugas, control
D.2.4 de presión anulado o golpeteo al Todas X
funcionar
Tiempo de recuperación del aire comprimido
D.2.5 mayor a 75 segundos hasta la presión de Todas X
trabajo
Tanques de aire abollados, oxidados, sin
D.2.6 válvulas de alivio o purga, o en mal estado Todas X
flexibles o mangueras, níples y abrazaderas)
D.3.1 Tubería flexible desprotegida Todas X
Las cañerías o tubos flexibles presentan
D.3.2 fugas, se encuentran corroídas o Todas X
deterioradas
D.3.3 Defectos de fijación de la cañería Todas X
Los tubos flexibles están sometidos a fuerza
D.3.4 de tracción o rozan con otro elemento Todas X
Las cañerías, tubos flexibles,
accesorios o componentes del sistema
D.3.5 de frenos no cumplen con los Todas X
requerimientos técnicos establecidos
por la normativa vigente en la materia
D.4 PEDALES
Jebe del pedal faltante, en mal estado
D.4.1 o presenta demasiado desgaste Todas X
excede 10mm
Excesiva carrera libre del pedal,
D.4.3 supera 70mm (con motor Todas X
funcionando)
presión continua
D.4.5 Pedal en mal estado o con Todas X
desnivel
D.6 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
La palanca o dispositivo de freno
D.6.1 retoma a su posición sin quedarse Todas X
accionado
D.6.2 La palanca o dispositivo no es Todas X
accesible al conductor
D.6.3 No tiene, o no funciona el freno de Todas X
estacionamiento
D.7 FRENO DE EMERGENCIA
D.7.1 No tiene o no funciona Todas X
D.8 FRENO AUXILIAR
D.8.1 No tiene o no funciona (cuando Todas X
corresponda)
En vehículos destinados al servicio de transporte escolar, adicionalmente revisar
lo siguiente:
No posee freno auxiliar de tipo
D.8.2 retardador hidráulico y M3 X
electromagnético
E. ESTRUCTURA BÁSICA Y COMPONENTES
E.1 CHASIS
inadecuadas
ejecutadas
E.1.4 Presenta pernos sueltos, cortados o Todas X
faltantes
Presenta perforaciones o modificaciones en
E.1.5 longitud no permitidas por el fabricante o la Todas X
norma vigente
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o privado
de personas, adicionalmente verificar lo siguiente:
E.1.6 No ha sido diseñado originalmente para el M2y M3 X
transporte de personas
E.1.7 No contar con chasis y formula rodante M2y M3 X
original de fábrica
El chasis ha sido objeto de modificaciones
E.1.8 destinadas a incrementar el número de M2y M3 X
ejes, alargarlo o cambiar su estructura
E.1.9 El chasis presenta fractura o M2 y M3 X
debilitamiento —
La carrocería ha sido objeto de
alteraciones o modificaciones destinadas
E.1.10 a incrementar el número de usuarios que M2y M3 X
puedan ser transportados de acuerdo a lo
indicado por el fabricante
Juntas cardánicas, acoplamientos o
E.2.1 cadena de transmisión con juego (incluye Todas X
palieres)
E.2.2 Eje de transmisión soldado o Todas X
desalineado, incluye semi ejes
condiciones
Platina, cadena u otro elemento de soporte
E.2.4 y segundad en malas condiciones o Todas X
faltante
E.2.5 Ausencia de pernos o tuercas en el eje de Todas X
transmisión
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal Todas X
estado
E.2.7 Fugas de fluidos o juego excedido en el Todas X Se debería de considerar como Se acepta En
diferencial calificación Grave, debido a concordancia
que la causa de fuga de fluido con lo
del diferencial ocasionaría señalado,
daños en el componente y no debe
permitiría que el vehículo modificarse la
mantenga el equilibrio sobre calificación del
todo en las curvas donde una defecto.
rueda gira más que la otra.
La GSF sugiere que la
calificación del defecto pase de
Leve a Grave, esto a razón
que, si existiese una fuga de
fluidos en el diferencial y caja
de cambios del vehículo, estás
sean consideradas como
observaciones Graves, dado
que representa un hecho que
podría empeorar con el
transcurso del tiempo.
E.2.8 Fugas de fluidos en la caja de Todas X Se debería de considerar como Se acepta Tomando en
cambios calificación Grave, debido a cuenta el
que un bajo nivel de aceite comentario
puede provocar un desgaste recibido se
excesivo de los procede con el
sincronizadores lo que puede cambio de la
provocar que alguna marcha calificación de
se desengrane leve a grave.
espontáneamente.
COMBUSTIBLE
E.3.1 Carece de tapa, tapa no adecuada para el Todas X
tanque de combustible
Fugas de combustible en el tanque,
E.3.3 cañerías de alimentación o retorno y Todas X
demás componentes del sistema
E.3.4 Tanque en mal estado, con corrosión Todas X
o abolladuras
zona de calor
Las tuberías de conducción de combustible
no se encuentran protegidas de rozamiento
E.3.6 y calor, ni fijadas adecuadamente en todo su Todas X
recorrido
Existencia de material inflamable sin debida
protección a menos de 10cm del sistema de
E.3.7 escape o fuente de calor Todas X
E.3.8 protección específica para evitar que Todas X
entren en contacto con grasa u otros
materiales inflamables
E.3.9 Fugas de combustible sobre cables o Todas X
partes calientes
F. SISTEMA DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES
F.1 EMISIÓN DE GASES (probador de gases)
F.1.1 Vehículos a gasolina, GLP o GNC (encendido
por chispa)
F.1.1.1 Existencia de humo visible negro o azul Todas X
Monóxido de carbono (CO) por encima del
F.1.1.2 LMP establecidos en el reglamento vigente Todas X
Hidrocarburos (HC) por encima del
F.1.1.3 LMP establecidos en el reglamento Todas X
vigente
Monóxido de carbono + dióxido de carbono
F.1.1.4 (CO+C02) no llega al límite Todas X
F.1.2 Vehículos a diesel (encendido por
compresión)
F.1.2.1 Exceso de humo visible Todas X Se sugiere suprimir el código No se acepta Comentario:
F.1.2.1 debido a que la El anexo 2 del
presencia de humo en mayor o D.S. 047-
menor proporción a la salida 2001-MTC,
del tubo de escape no cuenta modificado por
con un parámetro de referencia el artículo 1°
a partir de la cual se pueda del D.S. 09-
evaluar y determinar si 2012-MINAM,
representa el defecto establece el
evaluado. procedimiento
La medida objetiva de la de medición
cantidad de partículas en para el
presente
suspensión ya se encuentra supuesto.
definida en el código F.1.2.2
Opacidad (partículas en
suspensión) por encima de los
LMP establecidos en el
reglamento vigente.
F.1.2.2 Opacidad (Partículas en suspensión) por Todas X
encima de los LMP establecidos en el
reglamento vigente
F.2 TUBO DE ESCAPE
F.2.1 Fijación defectuosa o Todas X
soportes en mal estado
F.2.2 Silenciador o tubo con Todas X
fuga
F.2.3 Salida de tubo de escape no cumple Todas X
con el reglamento
Nivel de ruidos del sistema de escape por
F.3.1 encima de los LMP en el reglamento vigente Todas X
Presencia de resonadores en el tubo de
escape o la existencia de algún tipo de
dispositivo o accesorio diseñado para
F.3.2 producir ruido, tales como válvulas, Todas X
cornetas y pitos adaptados a los sistemas
de frenado (si corresponde)
F.4. PERDIDAS DE ACEITE 0 LÍQUIDOS
F.4.1 Fugas de refrigerante de motor Todas X
F.4.2 Fugas de aceite de motor Todas X Se debería de Se acepta Tomando en cuenta el
considerar como comentario recibido se
calificación Grave y modifica la calificación
no Leve; debido a del defecto.
que si ha presencia
de fuga de aceite los
pistones no recibirán
la lubricación
adecuada y esto hará
que el motor se
caliente. Si esto
permanece
desatendido durante
mucho tiempo, el
motor puede incluso
atascarse y pararse.
G.1 NEUMÁTICOS Se recomienda Las precisiones
incorporar la detalladas se
capacidad de carga encuentran
de cada neumático, contempladas con la
así como la máxima presencia de los
velocidad que defectos del G.1.1 a
pueden soportar. G.1.8
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la línea de la Todas X
carrocería o faldones
autorizados
G.1.3 Presentan daños que comprometen Todas X
telas o lonas
Profundidad en las ranuras principales de
G.1.4 la banda de rodamiento menor al mínimo Todas X
Banda de rodamiento reencauchada no
G.1.5 unida íntegramente o deteriorada Todas X
G.1.6 Laterales con abultamientos indicando Todas X
rotura de lonas
G.17 Neumáticos no compatibles con Todas X
los aros
G.2 AROS Y VASOS
G.2.1 Pernos o tuercas de rueda faltantes o Todas X
deterioradas
Aros Presenta deformaciones,
G.2.2 quebraduras o soldaduras mal Todas X
ejecutadas
G.2.3 Aros o vasos con salientes que presentan Todas X
riesgos para peatones
desbocados
G.2.5 Aros sobresalen de la línea de la Todas X
carrocería
H. SISTEMA ELÉCTRICO, LUCES Y AIRE
ACONDICIONADO
H.1 BATERÍA
H.1.1 Batería suelta (sin sistema de fijación Todas X
al vehículo)
Batería no protegida o no tiene tapa si la
H.1.2 misma está ubicada al interior del habitáculo Todas X
o la cabina
Batería en mal estado con fugas de ácido,
H.1.3 bornes o terminales corroídos o sulfatados Todas X
H.1.4 Balería deformada Todas X GAT (UD Tacna): No se Los defectos regulan
En tanto se trata de acepta aspectos diferentes
observaciones de la batería.
sobre el estado
aparente de la
batería, ambas
deberían tener la
misma calificación.
(H.1.4 y H.1.5)
Bornes de batería mal ajustados o
H.1.5 Todas X
incompatibles
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o privado de
personas, adicionalmente verificar lo siguiente:
El circuito eléctrico que alimenta algún
artefacto (excepto el sistema de arranque,
encendido, para el motor, carga y conexión
a tierra de la batería) no está provisto de un
H.1.4 fusible o disyuntor. Se permite que los M3 X
circuitos cuya corriente nominal no excede
de 16A puedan utilizar fusible o disyuntor
común
El sistema eléctrico no cuenta con un
H.1.5 dispositivo de corte rápido de energía M3 X
Los orificios en compartimentos metálicos
por donde pasan conductores eléctricos con
H.1.6 polaridad positiva no están protegidos M3 X
con ojal de jebe
La fijación de los componentes del sistema
eléctrico no está protegida con
H.1.7 recubrimientos resistentes a la corrosión o M3 X
están en contacto con partes móviles
Empalmes inadecuados sin utilizar
H.1.8 terminales eléctricos o conectores M3 X
adecuados
Los conductores no están debidamente
aislados y dimensionados para soportar las
H.1.9 corrientes nominales exigidas para las luces M3 X
y demás cargas
H.1.10 Batería no se encuentra M3 X
firmemente sujeta
Batería ubicada en un compartimiento no
H.1.11 ventilado y sin acceso para el M3 X
mantenimiento
Batería no ubicada en un compartimiento
aislado o se encuentra a una distancia
inferior a 1 m del tanque de combustible
H.1.12 excepto que entre ambos exista algún M3 X
elemento material que lo separe
físicamente
Los postes y bornes de la batería no
H.1.13 cuentan con elementos de protección contra M3 X
riesgo de cortocircuito
Paso de los cables o arneses de un espacio
H.2.1 del vehículo a otro sin protección de jebes Todas X
en los bordes
H.2.2 Cables o arneses sueltos o a la vista del Todas X
interior de la cabina
H.2.3 Cables, arneses, uniones o empalmes Todas X
pelados o sin aislamiento
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o
privado de personas, adicionalmente verificar lo siguiente:
La red de distribución principal de la
instalación eléctrica no se encuentra
H.2.4 protegida mediante tubos o elemento M3 X
similar de uso automotriz, en todo su
recorrido
H.3 LUCES EXTERIORES UD Ancash: El ítem No se Existe un defecto grave por
H3. Luces exteriores, acepta carecer de las luces principales
nos menciona la altas y/o bajas, previsto con
calidad de las luces código H. 3.1.8 y un defecto grave
del vehículo, es por carecer de las luces
importante agregar y posteriores con código H.3.2.6
reglamentar en este
punto, cuáles serían
las consecuencias si
no se cumple con
este aspecto, por
ejemplo, si se detecta
que las luces no
funcionan, el proceso
debería parar en ese
momento,
bloqueando la
emisión del
certificado, además
de ello si es que en la
fiscalización se
advierte la
irregularidad, el
certificado podría ser
cancelado.
H.3.1.1 Testigo de luces altas no funciona o no Todas X
existe
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al reglamento Todas X
Intensidad de luces no cumple con el
H.3.1.4 reglamento o normativa internacional Todas X
H.3.1.6 Luces desalineadas Todas X
H.3.1.7 Carece de luces o no funciona la luz alta o Todas X
baja
H.3.1.8 Número de luces no cumple con el Todas X
reglamento
Luces no corresponden a la circulación por
H.3.1.9 el lado derecho de la vía Todas X
H.3.1.10 Presencia de equipo de iluminación no Todas X
autorizado
H.3.2.2 Intensidad luminosa baja, micas Todas X
oscurecidas o rotas
H.3.2.3 Color inadecuado o ubicación incorrecta Todas X GAT (UD Ayacucho): Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Se sugiere recibido, se procede con la
estandarizar la
descripción del estandarización de la redacción de
defecto respecto al los defectos respectivos.
color de las luces, el
cual podría indicar
“Color(es) de luces
diferentes al
establecido en el
reglamento”
H.3.2.4 Número insuficiente de luces o alguna Todas X
no funciona
H.3.2.5 No funcionan conjuntamente con las luces Todas X
altas y bajas delanteras
H.3.2.6 No tiene o no funciona ninguna Todas X
luz
defectuosos
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar a Todas X
otros conductores
H.3.2.9 Presencia de equipo de iluminación Todas X
no autorizado
H.3.3.1 Intensidad luminosa baja o micas Todas X
rotas
posición
H.3.3.4 Color inadecuado o ubicación Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
incorrecta estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
respecto al color de las luces, el cual procede con la
podría indicar “Color(es) de luces estandarización de la
diferentes al establecido en el redacción de los
reglamento” defectos respectivos.
H.3.4.2 Intensidad luminosa baja o micas Todas X
rotas
H.3.4.3 Color incorrecto Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
No funciona(n) o no tiene o no se acciona
H.3.4.4 cuando se aplica el pedal de freno Todas X
H.3.4.5 Inexistencia tercera luz de freno Todas X
cuando es obligatorio
reglamento
H.3.5 Luces de giro GAT (UD Ayacucho): Se recomienda Se acepta Tomando en cuenta el
concordar con la definición establecida comentario recibido, se
en el numeral 10 del Anexo III del RNV procede a concordar la
que señala “LUCES denominación
DIRECCIONALES”. conforme al RNV.
H.3.5.2 Ubicación y color no Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
adecuados estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
No funciona alguna luz o están
H.3.5.3 parcialmente apagadas o micas rotas Todas X
H.3.5.4 defectos de los pilotos de Todas X
intermitencia o señal
H.3.5.5 No retorna con el giro de volante de Todas X
dirección
H.3.6 Luces de estacionamiento o emergencia
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuados o Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
micas rotas estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
H.3.6.3 Testigo de luces no funciona o no Todas X
existe
H.3.6.4 No funcionan o falta alguna de las luces Todas X
anterior o posterior
H.3.7 Luces de retroceso
H.3.7.1 Funcionan en cualquier posición de la Todas X
palanca de cambios
H.3.7.3 Color no adecuado, micas Todas X 1. GAT (UD Ayacucho): Se sugiere 1. Se 1. Tomando en cuenta
obscurecidas o rotas estandarizar la descripción del defecto acepta el comentario recibido,
respecto al color de las luces, el cual se procede con la
diferentes al establecido en el 2. Se redacción de los
reglamento” acepta defectos respectivos. (
2. GAT (UD Moquegua): Se debe 2. tomando en cuenta

considerar como Grave, debido a que el comentario recibido
el obscurecimiento genera la se procede con la
reducción de la luminosidad de las variación de la
luces de retroceso y la rotura de las calificación del defecto.
micas genera el riesgo, en caso las
bombillas sean incandescentes, la
quemadura de las mismas al contacto
del agua y en caso de emergencia no
puedan ser utilizados para el propósito
que fueron instalados en el vehículo
H.3.7.4 Deslumbrante para otros Todas X
conductores
No tiene o no funciona cuando la
H.3.7.5 palanca de cambios está en posición de Todas X
marcha atrás
reglamento
H.3.8 Luces perimétricas (cuando corresponda)
H.3.8.2 Color inadecuado o micas Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
rotas estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
H.3.8.3 No funcionan o no tiene Todas X

reglamento
H.3.9 Luces de posición (cuando corresponda)
H.3.9.2 Ubicación y color no adecuado, micas Todas X GAT (UD Ayacucho): Se sugiere Se acepta Tomando en cuenta el
oscurecidas o rotas estandarizar la descripción del defecto comentario recibido, se
H.3.9.4 No funcionan o no tienen Todas X
reglamento
H.3.10 Láminas retroreflectivas GAT (UD Cajamarca): en cuanto a Se acepta Tomando en cuenta
las láminas. El RNV indica el tipo el comentario
de lámina, sus medidas, su color recibido, se
(rojo y blanco), sin embargo, procede con la
cuando los vehículos que prestan modificación del
servicio de transporte pasan la ITV defecto respectivo.
solo se revisa el grado de
reflectividad. Existen vehículos
que colocan láminas color verde y
el CITV les da validez.
H.3.10.1 En mal estado, desgastadas o mal fijadas Todas X
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el Todas X
reglamento
El vehículo no tiene laminas retroreflectivas
H.3.10.4 cuando es obligatorio de acuerdo a norma Todas X
H.3.11 Luces adicionales (Neblineros y luces
altas adicionales) en caso estén instaladas
No funcionan de acuerdo al Reglamento
H.3.11.1 Nacional De vehículos (interconexión Todas X
con luces bajas y altas)
H.3.11.3 Ubicadas sobre el nivel de los faros Todas X
originales
reglamento
H.4 LUCES INTERIORES (cuando corresponda)
H.4.1 La intensidad es deficiente Todas X
H.4.2 No tienen luces de salón o no funcionan Todas X
H.4.3 El paso y contrapaso no tienen luces o no Todas X
funcionan
No tiene la cantidad de luces establecida por
H.4.4 el reglamento correspondiente Todas X
H.4.5 No tienen luces de estribo o no funcionan Todas X
H.5. AIRE ACONDICIONADO (vehículos
destinados al servicio de transporte
terrestre público de personas)
El sistema eléctrico del aire acondicionado
no cuenta con el debido mantenimiento o
H.5.1 sus conexiones eléctricas no se encuentran M2, M3 X
aisladas y sus uniones entubadas
I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y ELEMENTOS
DE SEGURIDAD
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los Todas X
indicadores o testigos
I.1.3 No tiene iluminación Todas X Se considera que debería No se El presente defecto
clasificarse como "Grave", ya que acepta ya se encuentra
los testigos de tablero cumplen regulado como
una función muy importante grave.
porque avisan al conductor
cuando se presentan problemas o
fallas en el automóvil, por esta
razón es importante que se
encuentren en perfecto estado de
funcionamiento.
I.1.4 Manómetro de aire comprimido no funciona Todas X
(cuando corresponda)
No funciona testigo de presión de servicio
I.1.5 inferior a 50% en frenos neumáticos Todas X
Ausencia de dispositivo limitador
I.1.6 de velocidad (cuando M3-C3 X
corresponda)
I.2 VELOCÍMETRO
I.2 No tiene o no funciona Todas X Se refiere al dispositivo electrónico No se Se refiere al
instalado en el salón de pasajeros acepta instrumento que
que informa la velocidad que indica la velocidad
marca el velocímetro, porque los del vehículo en
técnicos pueden interpretar km/h. (numeral 54
velocímetro como el que se del Anexo II del
encuentra en el tablero del RNV)
vehículo. Y de no ser así,
considerarlo.
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena Todas X
u otros)
I.3.3 Intensidad excede los límites Todas X
establecidos
I.3.4 Alarma de retroceso: No tiene o no funciona Todas X
I.4 LIMPIAPARABRISAS Para el servicio de transporte comentario El rubro
interprovincial de personas se limpiaprabrisas no
sugiere considerar los martillos se encuentra
rompe lunas para casos de relacionado a los
emergencia correctamente defectos referidos a
ubicados en su lugar. martillos
rompelunas.
I.4.1 Barrido de la(s) plumilla(s) no Todas X
adecuado
I.4.2 Plumillas deterioradas o rotas Todas X
I.4.4 No funcionan o no tiene Todas X La falta relacionada con “No funciona o Se acepta Corresponde
no tiene” limpiaparabrisas es la I.4.3 para corregir el
las categorías L y N; sin embargo, para la correlativo
categoría M se ha colocado I.4.4. Debería
ser correlativo (I.4.3)
I.5 LAVAPARABRISAS
I.5.1 No funciona o no tiene Todas X Su clasificación debería cambiar a Grave No se acepta El
debido a que la falta de funcionamiento del limpiaparaprabrisas
lavaparabrisas en temporada de lluvia es un dispositivo del
genera el riesgo de baja visibilidad del vehículo fundamental
conductor. El conductor al realizar la pues garantiza la
maniobra de sobrepasar a otra unidad, buena visibilidad, en
puede generar una película de agua sucia ese sentido la
que se impregna en el vehículo la limpieza propuesta de TID le
con las plumillas no se realizaría otorga la calificación
adecuadamente quedando partículas en el de grave al supuesto
parabrisas lo que disminuiría la visibilidad de no contar o que no
para el conductor. funcione el
El obscurecimiento genera la reducción de limpiaparaprabrisas.
la luminicidad de las luces de retroceso y El lavaparabrisas,
la rotura de las micas de la misma manera constituiría un
genera el riesgo en caso las bombillas complemento del
sean incandecentes la quemadura de esta limpiaparaprabrisas
al contacto del agua y en caso de en ese sentido, el
emergencia no puedan ser utilizados para defecto de que el
el propósito que fueron instalados en el primero
vehículo (lavaparabrisas) no
funcione o no se
cuente con el mismo
no le correspondería
la misma calificación
que el segundo
(limpiaparaprabrisas)
. En dicho contexto se
conserva la
calificación de leve.
corresponda)
I.6.1 No tiene puntos de fijación adecuados o Todas X
sujeción defectuosa
deteriorados
I.6.3 No tiene cinturones de seguridad en Todas X
asientos delanteros
No tiene cinturones de seguridad en
I.6.4 los demás asientos de acuerdo a lo Todas X
I.7 TACÓGRAFO (cuando corresponda)
I.7.1 No tiene o no funciona Todas X
I.8 CUNAS Y CONOS 0 TRIANGULOS DE
SEGURIDAD (cuando corresponda)
I.8.1 No tiene o está en mal estado Todas X
I.9 SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAPAZ DE
ENLAZAR AL VEHÍCULO CON SU BASE (cuando
corresponda)
I.10 TIMBRE DE PARADA (solo para vehículos
que prestan el servicio de Transporte Público
Urbano e Interurbano)
I.11 Sistema ABS
I.11.1 No tiene sistema ABS, o no M3-CLASE3 X
funciona
J.1 CARROCERÍA O CABINA
J.1.1 Estado general de la carrocería exterior,
tapas de motor, maletera y bodegas
J.1.1.1 Presenta sobresalientes peligrosos de Todas X
la carrocería
J.1.1.2 Fijaciones de la carrocería a los Todas X
chasis deficientes
Presenta quebraduras, abolladuras,
J.1.1.3 corrosión o placas sueltas que Todas X
comprometen la seguridad
En vehículos destinados al servicio de transporte que requieran
la presencia de dos conductores, adicionalmente verificar lo
siguiente:
No cuenta con litera de descanso que
J.1.1.4 cumpla con las características requeridas M3- clase 3 X
en el reglamento nacional de transporte
No cuenta con sistema de comunicación
J.1.1.5 entre la litera de descanso y el chofer M3- clase 3 X
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o
privado de personas, de piso y medio y dos pisos, adicionalmente verificar
lo siguiente:
El vehículo no cuenta con insonorización y
J.1.1.6 aislamiento térmico del compartimiento de M3 X
motor.
El habitáculo de pasajeros del vehículo no
se encuentra insonorizado, de tal manera
que el ruido en el interior excede de 85 dB(A)
J.1.1.7 en cualquier punto del mismo, con un M3 X
periodo máximo de exposición de 30
minutos
En el compartimiento del motor se ha
utilizado material de insonorización
J.1.1.8 inflamable o susceptible de M3 X
impregnarse de combustible o
lubricante
Razón o denominación social del
transportista no indicado apropiadamente
J.1.1.9 en las dos partes laterales y posterior del M2-M3 X
vehículo.
No mostrar al interior del vehículo alguno de
los siguientes datos: Información sobre ruta
autorizada, las tarifas del servicio que
presta, la razón o denominación social de la
empresa, la placa de rodaje, el número
máximo de personas que se pueden
J.1.1.10 transportar, el nombre M2-M3 X
los conductores asignados al servicio, y
numero de licencia de conducir de estos, el
teléfono del transportista, y los que señale la
autoridad competente para atender
denuncias de los usuarios
J.1.1.11 Sistema de ventilación inexistente o M2-M3 X
en mal estado
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre en la modalidad de
Transporte Turístico, adicionalmente verificar lo siguiente:
No cuenta con aire acondicionado,
calefacción, asientos reclinables,
J.1.1.12 sistema de audio y TV, para M2, M3 X
pasajeros
No cuenta con aire acondicionado,
calefacción, asientos reclinables,
J.1.1.13 sistema de audio, TV y servicios M3- C3 X
higiénicos para pasajeros
En vehículos con carrocería consignada como "Ómnibus Panorámico", según
Decreto Supremo 026-2019-MTC, revisar adicionalmente lo siguiente:
J.1.1.14 No cuenta con suspensión M3 X
neumática
No cuenta con sistema de detección y
J.1.1.15 supresión de fuego, en el vano del motor M3 X
- No cuenta con revestimiento interno

retardante de fuego, con un Índice mínimo
J.1.1.16 de llama de 150mm/min como máximo. M3 X
' No cuenta con piso bajo, con altura de
M3 X
J.1.1.17 primer piso: máximo 300mm,
No cuenta con rampa de acceso para
J.1.1.18 persona con movilidad reducida. M3 X
J.1.1.19 Al menos una puerta de servicio no cuenta M3 X
con un accionamiento neumático,
eléctrico, o electroneumático.
Al menos una puerta de servicio no cuenta
con un dispositivo para apertura manual en
J.1.1.20 caso de emergencia, siendo de fácil acceso, M3 X
ubicación y manejo, localizado al interior y
exterior del vehículo.
Al menos una puerta de servicio no cuenta
J.1.1.21 con sus instrucciones de operación a una M3 X
distancia máxima de 500mm
No cuenta con dispositivos ópticos y otros
que permitan al piloto detectar desde su
J.1.1.22 asiento la presencia de un pasajero en la M3 X
zona adyacente, tanto interior con exterior,
en cada puerta de servicio
J.1.1.23 La escalera de conexión entre el M3 X
primer y segundo nivel está situada a
más de 3m de una puerta de servicio
Algún tramo de escalera desciende en el
J.1.1.24 sentido de la marcha, o no tiene M3 X
pasamanos de sujeción a ambos lados.
J.1.1.25 El motor no está ubicado en la parte M3 X
posterior del vehículo
J.1.1.26 La altura máxima del vehículo supera M3 X
los 4300mm
J.1.2 Puertas
despegados
J.1.2.2 Defectos para abrir o Todas X
cerrar
J.1.2.3 Vidrios de las puertas rajados o Todas X
inexistentes
J.1.2.4 Bisagras o cerradura en mal Todas X
estado
Vidrios las puertas sin el sello de
J.1.2.5 seguridad del fabricante cuando Todas X
corresponda
J.1.2.6 Vidrios de las puertas no son Todas X
templados
En vehículos destinados al servicio de transporte interprovincial regular de
personas en automóviles colectivo, revisar adicionalmente lo siguiente:
Carrocería distinta a lo definido como
"SEDAN" o "STATION WAGON"
según el reglamento nacional de
vehículos y a la directiva N° 002-
2006-MTC/15, "Clasificación
J.1.2.7 Vehicular y estandarización de M1 X
Características regístrales
Vehiculares", aprobada por
Resolución Directoral N° 4848-2006-
MTC/15
J.1.2.8 Número de puertas de acceso menor a M1 X
04 unidades
J.1.2.9 Número de asientos mayor a lo indicado M1 X
por el fabricante
J.1.2.10 Peso neto menor a 1Tn o cilindrada M1 X En San Martín la mayoría de vehículos No corresponde por
menor a 1450cc destinados al servicio de transporte haberse eliminado el
interprovincial cuentan con una defecto
cilindrada menor de 1300 cc.
En ese sentido, se debe evaluar, dado
que ello podría generar manifestaciones
Comentar
por parte de los conductores. io
En Huánuco la mayoría de estos
vehículos cuentan con cilindrada menor
que utilizan cilindrada de 1300 cc, es por
ello que se sugiere considerar si es
posible la modificación.
Asimismo, de acuerdo al proyecto de
Reglamento de Autos Colectivos
publicado por RM 029-2021-MTC/01.02
es condición técnica básica para el
ámbito interprovincial que tengan una
cilindrada mínima de 1600 cc (art. 7,
num. 2)
Cinturones de seguridad no cuentan
con al menos 03 puntos de sujeción en
J.1.2.11 los asientos delanteros, y al menos 02 M1 X
en los asientos traseros
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de trabajadores por
carretera, revisar lo siguiente:
En el caso de transporte internacional
de pasajeros por carretera de la
Comunidad Andina La puerta de
J.1.2.12 servicio no cuenta con un ancho M3 X
mínimo de 60cm y un alto mínimo de
180cm
No cuneta con luces delimitadoras Se advierte un error material en “No Se acepta Corresponde corregir
J.1.2.13 de pasillo a ras de piso y M3 X cuneta (…)”, debiendo decir “No cuenta error material señalado.
embutidas (…)”
En vehículos destinados al servicio de transporte colectivo de pasajeros entre
Tacna y Arica, adicionalmente
revisar lo siguiente:
Cilindrada menor a 1800cc, menos de
J.1.2.14 04 puertas, o mayor número de asientos Todas X
que lo indicado por el fabricante
J.1.2.15 Presenta asientos M2 yM3 X
rebatibles
En vehículos destinados al servicio de transporte transfronterizo de
pasajeros entre Perú y Ecuador, adicionalmente revisar lo siguiente:
J. 1.2.16 Peso seco menor a M2yM3 X Se sugiere que la característica Se acepta Tomando en cuenta el
8500kg registrable denominada “Peso Seco”, se comentario referido se
estandarice con lo dispuesto en el modifica el defecto.
Reglamento Nacional de Vehículos (D.S.
N° 058-2003-MTC) y Reglamento de
Inscripción de Registro de Propiedad
Vehicular (Resolución de
Superintendente Nacional de los
Registros Públicos N° 039-2013-
SUNARP-SN), los cuales establecen
como característica registrable “Peso
Neto”.
El subnumeral 10 del numeral 33 del
Anexo N° II del RNV describe al “Peso
Neto” como el peso en vacío del vehículo
determinado por el fabricante.
J.1.2.17 Capacidad menor a 40 M2 yM3 X
asientos
Para el caso de transporte turístico, el Se observa un error material en el Se acepta Tomando en cuenta el
pero seco es menor a 1965kg, cuenta
J.1.2.18 con menos de 12 asientos, no cuenta M2yM3 X término “pero seco”, debiendo decir comentario referido se
con asiento para guía en la parte “peso seco”. Asimismo, sugerimos que la
delantera o no cuenta con radio característica registrable denominada modifica la redacción el
comunicación
“peso seco” se estandarice conforme a lo defecto.
dispuesto en el Reglamento Nacional de
Vehículos y el Reglamento de Inscripción
de Registro de Propiedad Vehicular.
Para el caso de transporte turístico;
J.1.2.19 No cuenta con ventilación forzada M2 yM3 X
individual, paquetera o parrilla
En vehículos destinados al servicio de TAXI, adicionalmente revisar lo siguiente:
Cinturones de seguridad no cuentan
con al menos 03 puntos de sujeción en
J.1.2.20 los asientos delanteros, y al menos 02 M1 X
puntos en los asientos traseros
El peso neto es menor a 1000Kg. o
J.1.2.21 la cilindrada es menor a 1250cm3 MI X
J.1.2.22 No cuenta con al menos 04 M1 X
puertas de acceso
En vehículos destinados al servicio de transporte escolar, adicionalmente
El peso neto es menor a 1000Kg, o
..J.1.2.23 la cilindrada es menor a 1450cm3 M1 X
No cuenta con rótulo en la parte
delantera y posterior del vehículo
consignando "SERVICIO ESCOLAR",
J.1.2.24 los caracteres del rótulo no cuentan con M1 X
al menos 75mm de alto y 10mm de
groso
No cuenta con rótulo en la parte
delantera y posterior del vehículo
consignando "SERVICIO ESCOLAR",
J.1.2.25 los caracteres del rótulo no cuentan con M2, M3 X
al menos 100mm de alto y 10mm de
grosor
No cuenta con al menos una puerta de
J.1.2.26 servicio en el lado derecho del vehículo M2, M3 X
Se sugiere se modifique el término “las Se acepta Tomando en cuenta el
salidas de seguridad” por “salidas de comentario recibido se
emergencia” a efectos que se encuentre procede con la
acode con el Manual de Inspecciones modificación del defecto.
Las salidas de seguridad no están Técnicas Vehiculares y el Reglamento
señalizadas, o no cuentan con
J.1.2.27 instrucciones sobre su uso M2, M3 X Nacional de Vehículos.
J.1.2.28 No cuenta con piso interior recubierto con M2, M3 X
material antideslizante
J.1.2.29 Cuenta con asientos rebatibles o M2, M3 X
plegables
J.1.2.30 Asientos no tapizados o de fibra de vidrio, o M2.M3 X
sin estructura de acero
J.1.2.31 Distancia útil entre asientos menor M2, M3 X
a 65cm
J.1.2.32 El espaldar no cuenta con M2.M3 X
asideros
Los asientos posteriores no cuentan con
J.1.2.33 cinturones de seguridad de al menos 02 M2, M3 X
puntos
No cuenta con señal visible para el
conductor que indique la posición
J.1.2.34 "abierto" de la puerta de servicio, o M2, M3 X
este no opera apropiadamente
No cuenta con al menos 02 claraboyas
J.1.2.35 superiores de ventilación, posibles de abrir M3 X
como mínimo en 02 tiempos.
No cuenta con una división posterior del
J.1.2.36 piloto, de un ancho mínimo de 1m y altura M3 X
mínima de 1.1m
La altura mínima medida en el centro del
J.1.2.37 pasadizo es menor de 1.8m M3 X
J.1.2.38 La carrocería no está pintada de M3 X
color amarillo
No cuenta con al menos una puerta de
J.1.2.39 servicio, una puerta para el piloto y una M3 X
puerta para el copiloto
No cuenta con más de una puerta de
servicio o cuenta con más de una puerta de
J.1.2.40 servicio sin las distancias establecidas en el M3 X
Manual de Inspecciones Técnicas
Vehiculares
Las puertas de servicio no cuentan con un
accionamiento neumático, eléctrico o
electroneumátíco ni con un dispositivo para
J.1.2.41 apertura de emergencia de fácil acceso, M3 X
protegido y señalizado con sus
instrucciones de operación
No cuenta con dispositivos ópticos u otros
que permitan al piloto detectar desde su
J.1.2.42 asiento la presencia de un pasajero en la M3 X
zona adyacente, tanto interior como
exterior de cada puerta de servicio
El nivel de ruido medido a 1.2 m sobre el
nivel del piso del vehículo, en la posición del
asiento del conductor, excede de 75 dB(A)
J.1.2.43 con el vehículo detenido y el motor girando M3 X
al mínimo de revoluciones por minuto (rpm)
o de 85 dB(A) con el motor girando al 75%
del número máximo de rpm.
El compartimiento del motor y las demás
áreas cercanas a fuentes de alto calor no
J.1.2.44 cuenta con aislamiento térmico a prueba de M3 X
fuego
El compartimiento del motor cuenta con
algún material de insonorización
J.1.2.45 inflamable o susceptible de impregnarse M3 X
de combustible o lubricante
En vehículos destinados al servicio urbano e interurbano de personas, Sobre la denominación Tomando en cuenta el
adicionalmente revisar lo siguiente: “Servicio e Interurbano Se acepta artículo 5 del RNAT se
de Personas”, se modifica la
advierte que este ha sido denominación de
modificado, por lo que, “urbano e interurbano” a
sugerimos se precise a “ámbito provincial”
qué tipo de servicio
correspondería aplicar
los defectos
establecidos en los
códigos J.1.2.46 hasta
J.1.2.52.
J.1.2.46 El peso neto es menor a 3tn M2, M3 X
El número de asientos es mayor al indicado
por el fabricante del vehículo, o no cuenta
con inscripción de la modificación en el
J.1.2.47 registro de propiedad vehículo de la Súper M2, M3 X
Intendencia Nacional de los Registros
Públicos
J.1.2.48 Cuenta con asientos rebatibles o M2, M3 X
plegables
Los asientos tienen un ancho menor de
J.1.2.49 45cm por pasajero o una distancia útil M2, M3 X
mínima entre asientos de 65cm
No cuenta con al menos 02 puertas de
J.1.2.50 servicio ubicadas el lado lateral derecho, M2, M3 X
central o posterior del vehículo
En el caso de vehículos que transporten
pasajeros de pie; No cuenta con al menos
J.1.2.51 02 puertas de servicio ubicadas el lado M2, M3 X
lateral derecho, central o posterior del
vehículo de al menos 1,8m
En el caso de vehículos que transporten
pasajeros de pie; El asiento del conductor,
no está separado del área destinada a los
J.1.2.52 pasajeros, mediante barras u otros M2, M3 X
elementos, de tal manera que no dificulte
la maniobrabilidad en la conducción del
vehículo
J.1.3 Ventanas
J.1.3.1 Jebes de ajuste en malas condiciones Todas X
o despegados
J.1.3.2 Accionamiento de ventana(s) Todas X
lateral(es) defectuoso(s)
J.1.3.3 Vidrios de las ventanas rajados o Todas X
inexistentes
J.1.3.4 Vidrios de las ventanas no son Todas X
templados
J.1.3.5 Biseles de ventanas en mal estado o Todas X
no tienen
J.1.4 Parabrisas
J. 1.4.1 Jebes en mal estado Todas X
Parabrisas no es de vidrio de seguridad
según norma o no tiene sello de
corresponda
Parabrisas quebrado, rajado o trizado que
J.1.4.3 no compromete la visibilidad del Todas X
conductor
Parabrisas quebrado, rajado o
J.1.4.4 trizado que compromete la Todas X
visibilidad del conductor
J.1.4.5 No tiene parabrisas Todas X
Campo de visión de conducción no cumple
J.1.4.6 con lo dispuesto en el reglamento Todas X
correspondiente
J.1.5 Luna posterior (cuando corresponda)
J.1.5.1 Está quebrada o rajada Todas X
J.1.5.2 Ha sido reemplazada por una chapa o Todas X
material no transparente
inexistente
J.1.6.1 No tiene autorización de circulación con Todas X
lunas oscurecidas
Franja oscurecida del parabrisas excede el
J.1.6.2 límite establecido por el reglamento Todas X
Lunas oscurecidas delanteras exceden el
J.1.6.3 límite establecido por el reglamento Todas X
J.2 PARACHOQUES
J.2.2 Abollado seriamente o con aristas Todas X
peligrosas
J.2.3 No tiene parachoques delantero o Todas X
posterior
Se recomienda precisar No se acepta El código bajo
debido a que en el RNV comentario se
solo especifica encuentra
características sobre el referida a la
material y dimensiones categoría M, y no
que debe tener el a la categoría N u
No tiene dispositivo sistema de O, señalada.
J.2.4 antiempotramiento o no cumple con Todas X antiempotramiento.
el reglamento Sin embargo, no
precisa que el
dispositivo debe estar
fijo e inamovible a la
carrocería del vehículo
(categoría N, O)
Defensas especiales delantera o
J.2.5 posterior exceden el ancho del vehículo o Todas X
no cumplen con el reglamento
J.2.6 posterior tienen elementos cortantes o Todas X
aristas peligrosas
J.3 PUERTAS O VENTANAS DE EMERGENCIA
(vehículos destinados al servicio de transporte
terrestre público de personas)
J.3.1 No existen salidas de emergencia M2, M3 X
J.3.2 Acceso obstruido o dificultado por asiento M2.M3 X
corrido
J.3.3 No tienen apertura exterior o no funciona M2, M3 X
Falta alguna salida de emergencia, según
J.3.4 reglamento (5 en total: 02 a cada lado, 01 M3 X
en el techo)
Puertas de seguridad no cuentan con las Sugerimos se sirvan Se acepta Tomando en
J.3.5 dimensiones mínimas necesarias M3 C3 X
especificar a qué se cuenta el
hace referencia con el comentario
término “Puertas de recibido se
Seguridad”, puesto procede con la
que, en el Manual de modificación del
Inspecciones Técnicas defecto.
Vehiculares y
Reglamento Nacional
de Vehículos, dicho
término no se
encuentra
contemplado.
Puertas de seguridad no cuentan con
J.3.6 instrucciones para su operación M3C3 X
En vehículos destinados al servicio de transporte público o privado de
personas, de piso y medio y dos pisos adicionalmente verificar lo siguiente:
No cuenta con el número mínimo de salidas
de emergencia por cada piso o
compartimiento separado (los
compartimientos de aseo o las cocinas no
J.3.7 se consideran compartimientos separados a M3 X
efectos de establecer el número de salidas),
conforme al primer cuadro establecidos en
el literal h) del numeral 1.3.2.8 del Manual
de Inspecciones Técnicas Vehiculares
No cuenta con el número mínimo de
escotillas de evacuación en el techo del
vehículo, conforme al segundo cuadro
J.3.8 establecido en el literal h) del numeral M3 X
1.3.2.8 del Manual de Inspecciones
Técnicas Vehiculares
Las salidas de emergencia no permiten
que los pasajeros que viajan en el piso
J.3.9 inferior puedan salir fuera del vehículo, M3 X
siendo necesario pasar por el piso
superior
El pasillo del piso superior no está
conectado mediante una o más escaleras
interiores al pasillo del piso inferior con
J.3.10 acceso a las puertas de servicio, debiendo M3 X
estar situada dicha escalera, a menos de 3
m. de una puerta
Las salidas de emergencia no están
J.3.11 situadas (de preferencia) en igual número M3 X
a cada lado del vehículo
La puerta para los tripulantes no está
J.3.12 ubicada en el lado del vehículo M3 X
opuesto al de la puerta del piloto
Todos los mandos y dispositivos de
apertura de una puerta de emergencia
J.3.13 desde el interior no cumplen con las M3 X
alturas establecidas en el Manual de
Inspecciones Técnicas Vehiculares
En caso de existir un compartimiento
reservado para la tripulación, sin acceso a
los compartimientos del conductor o de los
J.3.14 viajeros, no existe un medio de M3 X
comunicación entre este compartimiento y el
del conductor
Las máquinas de bebidas calientes y
equipos de cocina no están instalados o
protegidos de caídas de bebidas o alimentos
J.3.15 sobre los viajeros, como consecuencia de M3 X
un frenado súbito o de fuerzas generadas en
una curva
No cuenta con una cámara de video para
marcha atrás, que abarque un campo de
visión suficiente, para que el conductor a
J.3.16 través de un monitor instalado en el puesto M3 X
de conducción pueda saber si hay alguna
persona en las proximidades de la parte
posterior del vehículo
No cuentan con cámaras en las zonas en
J.3.17 las que no sea suficiente la instalación de M3 X
espejos para visualizar puntos ciegos
J.4.1 Interiores (cuando corresponda)
J.4.1.1 Presentan quebraduras que impiden la Todas X
visión clara o nítida
J.4.1.2 No permanecen fijos después de Todas X
regulados
J.4.1.3 No existen Todas X
Ausencia o visión defectuosa a través de
J.4.1.5 retrovisores interiores hacia las puertas de Todas X
servicio central o trasera (solo urbanos)
J.4.2 Espejos exteriores
regulados
J.4.2.3 No existe derecho o izquierdo según Todas X
requiere la norma
J.4.2.5 No permiten regulación Todas X
J.5 AGARRADERA DE SUBIDA Y BAJADA,
ESTRIBOS PASAMANOS 0 DEFENSA
INTERIOR (cuando corresponda)
J.5 1 Agarraderas
J.5.1.1 Mal ubicadas Todas X
J.5.1.2 No tiene Todas X
J.5.1.3 Mala fijación Todas X
J.5.1.4 Sobresale demasiado de la Todas X
carrocería
J.5.2 Estribos (cuando corresponde)
J.5.2.1 Deficiente fijación o altura no Todas X
reglamentaria
Sobresale demasiado del borde del
J.5.2.2 vehículo o presenta aristas cortantes Todas X
J.S.3 Pasamanos (cuando corresponda)
J.5.3.1 Deficiente fijación Todas X
J.5.3.2 Presenta aristas cortantes Todas X
J.5.4 Defensas interiores (cuando corresponda)
J.5.4.1 No están firmemente fijadas Todas X
J.5.4.2 Estrechan el pasadizo de Todas X
pasajeros
J.6 PISO (cuando corresponda)
J.6.1 Piso desgastado Todas X
J.6.2 No tiene suficiente Todas X
antideslizante
J.6.3 Presentan rajaduras que permiten el ingreso Todas X
de agua polvo o gases
J.6.4 Deficiente fijación del piso a la Todas X
carrocería
J.7 CLARABOYAS DE VENTILACIÓN (cuando
corresponda)
J.7.1 No tiene Todas X
J.7.2 Presenta dificultades para abrir y Todas X
cerrar
J.8 ASIENTOS
J.8.1.1 impidiendo el adecuado control del Todas X
vehículo
J.8.1.2 En mal estado o con defectos de Todas X
fijación
No tiene o no funciona el dispositivo de
J.8.1.3 regulación de distancia al volante Todas X
J.8.1.4 No tiene o no funciona el sistema de M3C3 X
suspensión neumática
No tiene o no funciona el sistema de
J.8.1.5 ajuste de inclinación del respaldar M3 C3 X
J.8.2 Asientos de pasajeros (cuando corresponda)
J.8.2.1 En mal estado o con defectos de Todas X
fijación
J.8.2.2 No tienen pasamanos o apoya Todas X
brazos
J.8.2.3 Dimensiones o distancias entre asientos Todas X
no reglamentarias
J.8.2.4 Presentan aristas o salientes Todas X
peligrosas
J.8.2.5 No están fijados rígidamente a la Toda X
estructura del vehículo s
J.8.2.6 No cuentan con protectores de Todas X
cabeza
J.8.2.7 No cuentan con espaldar de Todas X
ángulo variable
J.8.2.8 No se encuentran instalados de forma Todas X
transversal al vehículo
En vehículos destinados al servicio de transporte público o privado de
personas, adicionalmente verificar lo siguiente:
J.8.2.5 Asientos para uso preferente existentes, no M2, M3 X Se advierte un error Se acepta Corresponde
señalizados material en la modificar la
codificación de los numeración de los
defectos, debiendo decir defectos.
J.8.2.9 y J.8.2.10.
J.8.2.6 Asientos para uso preferente inexistentes M2, M3 X
J.9 PASILLO (cuando corresponda)
J.9.1 El ancho y la separación no se ajusta a la Todas X
norma
J.10 GUARDABARROS 0 ESCARPINES
J.10.1 Defectos en la sujeción Todas X
J.10.2 No tiene o no cumple su función Todas X
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del Todas X Se advierte un error Se acepta Corresponde
vehículo material en la modificar la
codificación dice J.10.5 numeración de los
debiendo decir J.10.4. defectos.
J.11 RUEDA DE REPUESTO
J.11.1 Neumáticos Redibujados no autorizados Todas X
J.11.2 Presentan daños que comprometen telas o Todas X
lonas
Profundidad en las ranuras principales de
J.11.3 la banda de rodamiento menor al mínimo Todas X
J.11.4 unida íntegramente o deteriorada Todas X
J.11.5 laterales con abultamientos indicando rotura Todas X
de lonas
J.11.6 Soporte de rueda de repuesto en mal estado Todas X
No tiene rueda de repuesto o
J.11.7 herramientas de repuesto (cuando Todas X
corresponda)
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al tope del Todas X Sobre el término “al Se acepta Tomando en
vehículo tope” en la descripción cuenta el
del defecto, se entiende comentario
que se hace referencia recibido
a la suma del peso neto corresponde
y carga útil del modificar la
vehículo, sin embargo, redacción del
este término no se defecto.
contempla en el
Reglamento Nacional
de Vehículos. Por
tanto, se sugiere
estandarizar en base a
los términos referentes
a Peso Neto y Carga
Útil.
No tiene sistema alternativo de rueda
J.11.9 de repuesto (cuando corresponda) Todas X
La rueda de repuesto posee características
J.11.10 distintas, que no permiten su instalación en M2, M3 X
el vehículo
Como mínimo un neumático de repuesto,
de las mismas características que los que
J.11.11 se emplea en el vehículo u original de Todas X
fábrica, que se encuentre en óptimo
estado de funcionamiento
J.12 EXTINTOR (cuando corresponda)
J.12.1 Defectos en la ubicación o Todas X
fijación
J.12.2 Carga sin vigencia Todas X
No es de la capacidad adecuada para el
J.12.3 tipo de vehículo o no es del tipo de carga Todas X
autorizado
J.12.4 No tiene letrero con las indicaciones de Todas X
operación del extintor
naccesible, encadenado, con cerraduras,
candados o similares, que impidan el
J.12.6 acceso y manipulación sin herramientas Todas X
adicionales
J.13 PARRILLA 0 PORTAEQUIPAJES (cuando
corresponda)
J.14 ACCESORIOS
J.16 CAPOT
J.16.1 Cierre deficiente Todas X
J.16.2 Presenta defectos en la fijación a la Todas X
carrocería
J.18 DIMENSIONES DEL VEHÍCULO
J.18.1 Excede ancho máximo Todas X
J.18.2 Excede alto máximo Todas X
J.18.3 Excede longitud máxima Todas X
J.19 BOTIQUÍN (cuando corresponda)
J.19.1 Defecto de ubicación o fijación Todas X
J.19.2 No tiene o se encuentra con medicamentos Todas X Se debe considerar Se acepta Tomando en cuenta
vencidos como Grave, debido a el comentario
que el principio de recibido se procede
autoayuda debe primar con la variación de
al momento de cualquier la calificación del
accidente e incidente defecto.
presentado en la
operación de las
unidades vehiculares,
para lo cual es
indispensable que se
cuente con material
médico básico y/o
medicamentos
genéricos que puedan
garantizar la vida y salud
de los ocupantes del
vehículo.
CARBURANTE
K.1 Instalación no realizada de acuerdo a norma Todas X
K.2 Tanques de almacenamiento de Todas X
combustible no reglamentarios
Notas:
L Observación Leve
3. Categoría N
Sub CALIFICA Comentarios de SUTRAN Respuesta Justificación

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS categor CION del MTC
ía
CATEGORÍA N vehicul
ar
A partir del
año 2015
L G
REVISIÓN DOCUMENTARIA: Las faltas documentarias como No se acepta El propósito de la publicación del
categoría, carrocería, color, proyecto normativo es recibir
asientos, pesos, etc, deben de comentarios respecto del mismo, lo que
tener prórroga de modificación no se da en el presente caso, en tanto,
siempre y cuando el usuario se refiere a la regularización de datos u
adjunte un certificado de omisiones en la Tarjeta de Identificación
conformidad que le sirva Vehicular, entendida por SUTRAN como
posteriormente para trámite en “prórroga de modificación”, la cual se
SUNARP. En lo que realiza con Decretos Supremos
corresponde a cambio de específicos y de forma excepcional..
motor, se podría solicitar un
documento emitido por la
DIPROVE constatando de que
el motor no es robado.
A. DEL VEHICULO Y LA TARJETA DE
PROPIEDAD 0 TARJETA DE
IDENTIFICACIÓN VEHICULAR
A.1. PLACA UNICA NACIONAL DE RODAJE, Y
TERCERA PLACA
A.1.1 Defectos en la fijación y Toda X
ubicación s
A.1.2 Placa delantera o posterior Toda X
ilegible s
A. 1.3 Inexistencia de alguna de las placas o Toda X
la placa no es original s
A.1.4 No coincide la numeración de la placa con Toda X
la Tarjeta de Propiedad s
Se debe considerar como Se acepta En concordancia con el comentario
Grave, debido a que si no se formulado, es indispensable que la placa
visualiza de manera correcta la de todo vehículo sea visible, a fin de
placa del vehículo no se podría garantizar la seguridad vial y pública, por
identificar dicho vehículo por lo que corresponde variar la gradualidad
las autoridades, esto es ante de leve a grave.
cualquier delito o
incumplimiento de la norma de
transporte y en los operativos
de que se realiza con el equipo
Cinemómetro.
La UD Ancash precisa que con

la norma se busca resguardar
Tiene elementos externos que Toda la seguridad vial, así como
A.1.5 dificultan o limitan la visibilidad de la X
placa s detectar si son vehículos
ensamblados con autopartes
robadas o placas clonadas. Si
ello sucediera, se falsearían los
resultados, pues se
inspeccionaría a un vehículo
distinto.
La UD La Libertad señala que

muchas veces los elementos
externos que dificultan o limitan
la visibilidad de la placa son
instalados intencionalmente a
fin de no ser detectados por las
autoridades.
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el Toda X No tiene un parámetro Comentar En razón del comentario se valorará la
reglamento s establecido de valores io emisión de la norma correspondiente.
dentro del Reglamento
Nacional de Vehículos, por
lo tanto, no existe rango
aprobatorio y/o
desaprobatorio.
A.1.7 La placa de rodaje se encuentra Toda X
adulterada s
A.2. NUMERO DE IDENTIFICACION
VEHICULAR (VIN) 0 DE CHASIS (SERIE) Y
NUMERO DE MOTOR
A.2.1 Número de VIN o chasis Toda X
¡legible s
A.2.2 Número de VIN, chasis o serie Toda X
adulterado o no coincide s
A.2.3 Número de motor Toda X
ilegible s
A.2.4 Número de motor adulterado o Toda X
no coincide s
A.3. PESO SECO, PESO BRUTO, Se sugiere que la característica Se acepta En concordancia con el comentario
CAPACIDAD DE CARGA Y DIMENSIONES registrable denominada “Peso formulado, es necesario modificar la
VEHICULARES
Seco”, se estandarice con lo redacción del apartado A.3
dispuesto en el Reglamento
Nacional de Vehículos (D.S. N°
058-2003-MTC) y Reglamento
de Inscripción de Registro de
Propiedad Vehicular
(Resolución de
Superintendente Nacional de
los Registros Públicos N° 039-
2013-SUNARP-SN), los cuales
establecen como característica
registrable “Peso Neto”.
El subnumeral 10 del numeral
33 del Anexo N° II del RNV
describe al “Peso Neto” como
el peso en vacío del vehículo
determinado por el fabricante.
A.3.1 0 Faltan o no coinciden los Toda X Se aprecia un error material Se acepta Corresponde corregir el error material
datos s en la codificación del defecto, descrito.
dado que, señala A.3.1.0
debiendo decir A.3.1.
A.4. OTROS DATOS DE LA TARJETA DE
PROPIEDAD
A.4.1 Falta o no coincide la categoría o Toda X
clase de vehículo s
A.4.2 Falta o no coincide la marca o Toda X Se sugiere que en la Se acepta En concordancia con el comentario
modelo s descripción del defecto no se formulado, se modifica la redacción del
suprima la conjunción “y”, defecto
dado que, estas
características registrables
resultan ser distintas y
podrían presentarse ambas
como observación sobre un
vehículo.
A.4.3 Falta o no coincide el tipo de Toda X
combustible s
A.4.4 Falta o no coincide el número de Toda X Se sugiere que en la Se acepta En concordancia con el comentario
ejes o ruedas s descripción del defecto no se formulado, se modifica la redacción del
suprima la conjunción “y”, dado defecto
que, estas características
registrables resultan ser
distintas y podrían presentarse
ambas como observación
sobre un vehículo.
A.4.5 Falta o no coincide el color del Toda X
vehículo s
A.4.6 Falta o no coincide el número Toda X
de asientos s
A.4.7 Falta o no coincide el año de Toda X
modelo s
A.4.8 Falta o no coincide la carrocería Toda X
del vehículo s
A.5 OTROS DOCUMENTOS SOLICITADOS No está solicitando el No se acepta Considerando que los CITV tienen en el
certificado e informe de sistema informático la información que
revisión técnica anterior. les proporciona el MTC de las últimas
inspecciones, no es necesario exigir la
presentación de dicho documento.
El Sistema condiciona la Comentario El propósito de la publicación del
No tiene seguro obligatorio contra impresión del informe técnico proyecto normativo es recibir
accidentes de tránsito (SOAT) o desaprobatorio a consignar el comentarios respecto del mismo, lo que
A.5. certificado contra accidentes de tránsito Toda
(CAT) vigente o no corresponde al tipo s X SOAT vigente; en virtud de ello, no se da en el presente caso.
1
servicio o los datos registrados no se recomienda modificar las
corresponden al vehículo. opciones en cuanto al sistema
informático.
No presenta certificado de conformidad
de conversión a GNV o GLP vigente, o Toda
A.5.2 certificado de inspección anual de X
vehículo a GNV o GLP vigente, según s
corresponda
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público
o privado de personas, o Vehículos especiales:
A.5. No cuenta con Certificado de habilitación o Tod X Se sugiere que para estos Se acepta En concordancia con el comentario
3 documento de formalización as casos se considere también a formulado, se ha procedido a realizar la
aquellos vehículos que no han precisión en el respectivo título.
obtenido una habilitación para
ejercer un servicio de
transporte terrestre, toda vez
que, el literal c) del artículo 15°
del Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas
Vehiculares, establece que se
solicitará al propietario o
conductor del vehículo a
aquellos VEHÍCULOS
HABILITADOS para el ejercicio
de un servicio de transporte
terrestre. Por tanto, se sugiere
que se especifique que dicho
defecto solo será aplicado a
vehículos habilitados.
del vehículo u autorización o permiso
especial respectivamente
El certificado de habilitación o documento
de formalización del vehículo u autorización
A.5.4 o permiso especial respectivamente no Todas X
coincide en datos de identificación con el
vehículo
En vehículos destinados al servicio de transporte
transfronterizo de pasajeros entre Perú y Ecuador,
adicionalmente revisar lo siguiente:
Se advierte un error No se acepta No corresponde
material en la dado que se ha
A.5.6 En el caso de transporte de carga; La antigüedad, codificación, dado que, eliminado
contando desde el 1" de enero del año de fabricación, Todas X
excede de 15 años no se considera el
defecto A.5.5 y pasa
directamente al A.5.6.
B.1 VOLANTE DE DIRECCIÓN
B.1.1 Presenta juego axial o radial Todas X
B.1.2 Presenta torceduras, quebraduras o mala Todas X
reparación o instalación
B.1.3 Recorrido libre del volante entre 30° y 45° Todas X
B.1.4 Recorrido libre del volante entre 46° y 60° Todas X
B.1.5 Recorrido libre del volante superior a 60° Todas X
B.2.1 Juntas cardánicas sueltas o con juego Todas X
B.2.2 Presenta rajaduras, mala reparación, o mala Todas X
fijación al soporte
B.3 CAJA DE DIRECCIÓN O CREMALLERA
B.3.1 Golpea al girar el volante por desgaste o mal Todas X
ajuste
B.3.2 El mando hidráulico presenta fugas, Todas X
desgaste o cañerías aplastadas
Eje o acoplamiento del brazo pitman con
B.3.3 desplazamiento, holgura o soldadura mal Todas X
ejecutada
Eje o acoplamiento del brazo loco con
B.3.4 desplazamiento, holgura o soldadura mal Todas X
ejecutada
B.3.5 Fijación deficiente de la caja de dirección o Todas X
B.3.6 Guardapolvos rotos o inexistentes Todas X
B.4 BARRAS, BRAZOS, AMORTIGUADORES Y
B.4.1.1 Desviación de las ruedas mayor a 8m/km y Todas X
menor o igual a 10 m/km
B.4.1.2 Desviación de las ruedas mayor a 10m/km y Todas X
menor o igual a 12 m/km
B.4.1.3 Desviación de las ruedas mayor a 12m/km Todas X
Con las ruedas interiores a 20°, diferencia
B.4.2.1 de ángulo de giro de las ruedas exteriores Todas X
mayor a lo especificado por el reglamento
B.4.2.3 Ruedas topan con elementos fijos en su giro Todas X
B.4.3.1 La barra estabilizadora presenta juego Todas X
Inexistencia de la barra estabilizadora si se
B.4.3.2 encuentra en el diseño original Todas X
reparaciones en mal estado y falta de
B.4.3.3 pasadores o chavetas Todas X
B.4.3.4 Deficiente fijación del (de los) Todas X
amortiguadores) de dirección
C.1.1.1 Resorte, muelle o barra de Todas
suspensión vencido X
C.1.1.2 Resorte, muelle o barra de suspensión roto, Todas X
quebrado o con fisura
C.1.1.3 Existencia de hoja madre quebrada Todas
o desalineada X
C.1.1.4 Bujes y pasadores del tren delantero o Todas X
posterior presentan juego
Fijación de suspensión defectuosa al chasis,
C.1.1.6 soldaduras mal ejecutadas o rajaduras Todas X
C.1.1.8 Juego en rodamientos de ruedas Todas X
delanteras
posteriores
C.1.1.10 Rotura o ausencia de tope de Todas X
suspensión
C.1.2 Suspensión neumática (si corresponde)
C.1.2.1 Inadecuada presión en el tanque Todas X
principal, suspensión caída
C.1.3 Suspensión hidroneumática (si corresponde)
Defectos de los correctores de altura,
C.1.3.1 elementos de suspensión, Todas X
hermeticidad de esferas
C.1.3.2 Fugas de aceite Todas X
incremento o reducción de altura
C.1.4.1 con pernos, espaciadores o Todas X
C.2 SISTEMA DE SUSPENSIÓN 0 AMORTIGUACIÓN
C.2.1 En el probador de holguras (si corresponde)
C.2.1.1 Fugas de líquido hidráulico Todas X Se sugiere que la Se acepta Considerando la
calificación del defecto pase consecuencia
de Leve a Grave, esto a grave de la fuga del
razón que, si existiese una líquido hidráulico, y
fuga de líquido hidráulico en que la Tabla no
el sistema de suspensión, prevé el actuar
esta debe ser considerada discrecional del
como observación grave, Inspector para
dado que este defecto calificar un defecto
podría acentuarse con el leve con el carácter
transcurso del tiempo y (x) a grave, a fin de
ocasionar fallas en el garantizar la
sistema de suspensión del seguridad pública
vehículo. corresponde su
variación de leve a
grave.
C.2.1.2 Fijación defectuosa al chasis o a la Todas X
suspensión
amortiguadores
C.2.2.3 efectividad entre menor al Todas X
30%
C.2.2.4 Ruidos en el Todas X
funcionamiento
C.2.2.5 Inexistencia de uno o más Todas X
amortiguadores
Existe fuerza de frenado sin haber
D.1.1 accionado los frenos principales o de Todas X
servicio
presentan desequilibrio de fuerza de
frenado de lado a lado en el eje delantero
D.1.5 de más del 30% Todas X
D.1.6 frenado de lado a lado en el eje delantero Todas X
entre 21 y 30%
entre 15 y 20%
D.1.8 frenado de lado a lado en el eje posterior Todas X
de más del 30%
entre 21 y 30 %
entre 15 y 20 %
D.1.11 Freno de estacionamiento con Todas X
eficiencia menor al 15%
Freno de emergencia con eficiencia
D.1.12 menor al 15% (cuando corresponda) Todas X
D.1.13 Freno no operante en una o más Todas X
ruedas
D.1.14 Existe un tiempo anormal de Todas X
retardo al frenado
HIDRÁULICO 0 VACÍO Y COMPRESOR
DE AIRE
D.2.1 Depósito de líquido de frenos con nivel Todas X
bajo, vacío o con fugas
D.2.2 Bomba maestra con fugas de líquido de Todas X
freno o con deficiencias en su fijación
D.2.3 Reforzador hidráulico o de vacío Todas X
defectuoso o con fugas
Compresor de aire con fugas, control de
D.2.4 presión anulado o golpeteo al funcionar Todas X
Tiempo de recuperación del aire comprimido
D.2.5 mayor a 75 segundos hasta la presión de Todas X
trabajo
D.2.6 Tanques de aire abollados, oxidados o sin Todas X
válvulas de alivio o purga
D.3.1 Tubería flexible Todas
desprotegida X
Las cañerías o tubos flexibles presentan
D.3.2 fugas, corroídas o deterioradas Todas X
D.3.3 Defectos de fijación de la Todas
cañería X
D.3.4 de tracción o rozan con otro elemento Todas X
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o
componentes del sistema de frenos no
D.3.5 cumplen con los requerimientos técnicos Todas X
establecidos por la normativa vigente en la
materia
D.4 PEDALES
Jebe del pedal faltante, en mal estado o
presenta demasiado desgaste (cuando
D.4.1 corresponda) Todas X

excede 10mm
D.4.3 Excesiva carrera libre del pedal, supera Todas X
70mm (con motor funcionando)
presión continua
D.4.5 pedal en mal estado o con Todas X
desnivel
La palanca o dispositivo de freno retoma
D.6.1 a su posición sin quedarse accionado Todas X
D.6.2 La palanca o dispositivo no es Todas X
accesible al conductor
estacionamiento
D.7.1 No tiene o no funciona Todas X
D.8 FRENO AUXILIAR
D.8.1 No tiene o no funciona (cuando Todas X
corresponda)
E.1 CHASIS
inadecuadas
ejecutadas
E.1.4 Presenta pernos sueltes, cortados Todas X
o faltantes
Presenta perforaciones o modificaciones
E.1.5 en longitud no permitidas por el fabricante Todas X
o la norma vigente
Juntas cardánicas. acoplamientos o cadena
E.2.1 de transmisión con juego (incluye palieres) Todas X
E.2.2 Eje de transmisión soldado o desalineado, Todas X
incluye semi ejes
condiciones
Platina, cadena u otro elemento de
E.2.4 soporte y seguridad en malas Todas X
condiciones o faltante
E.2.5 Ausencia de pernos o tuercas en el eje de Todas X
transmisión
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal estado Todas X
E.2.7 Fugas de fluidos o juego en el diferencial Todas X Se debería de Se acepta En concordancia
considerar como con lo señalado,
calificación Grave, debe modificarse
debido a que la causa la calificación del
de fuga de fluido del defecto.
diferencial ocasionaría
daños en el
componente y no
permitiría que el
vehículo mantenga el
equilibrio sobre todo en
las curvas donde una
rueda gira más que la
otra.
La GSF sugiere que la
calificación del defecto
pase de Leve a Grave,
esto a razón que, si
existiese una fuga de
fluidos en el diferencial
y caja de cambios del
vehículo, estás sean
consideradas como
observaciones Graves,
dado que representa
un hecho que podría
empeorar con el
transcurso del tiempo.
E.2.8 Fugas de fluidos en la caja de cambios Todas X Se debería de Se acepta Tomando en
considerar como cuenta el
calificación Grave, comentario
debido a que un bajo recibido se
nivel de aceite puede procede con el
provocar un desgaste cambio de la
excesivo de los calificación de
sincronizadores lo que leve a grave.
puede provocar que
alguna marcha se
desengrane
espontáneamente.
COMBUSTIBLE
E.3.1 Carece de tapa, tapa no adecuada para el Todas X
tanque de combustible
Fugas de combustible en el tanque,
E.3.3 cañerías de alimentación o retorno y demás Todas X
componentes del sistema
E.3.4 Tanque en mal estado, con corrosión o Todas X
abolladuras
zona de calor
Las tuberías de conducción de combustible
no se encuentran protegidas de rozamiento
E.3.6 y calor, ni fijadas adecuadamente en todo Todas X
su recorrido
E.3.7 Existencia de material inflamable sin debida Todas X
protección a menos de 10cm del sistema de
escape o fuente de calor
E.3.8 protección específica para evitar que entren Todas X
en contacto con grasa u otros materiales
inflamables
E.3.9 Fugas de combustible sobre cables o Todas X GAT (UD Apurímac): No se acepta El defecto referido
partes calientes Se debería de se procedió a
considerar como eliminar
calificación Grave,
debido a que un bajo
nivel de aceite puede
provocar un desgaste
excesivo de los
sincronizadores lo que
puede provocar que
alguna marcha se
desengrane
espontáneamente.
F. SISTEMA DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES
F.1 EMISIÓN DE GASES (probador de gases)
F.1.1 Vehículos a gasolina, GLP o GNC (4 tiempos)
F. 1.1.1 Existencia de humo visible Todas X
negro o azul
Monóxido de carbono (CO) por
F.1.1.2 encima del LMP establecidos en el Todas X
reglamento vigente
Hidrocarburos (HC) por encima del LMP
vigente
Monóxido de carbono + dióxido de
F.1.1.4 carbono (CO+C02) no llega al limite Todas X
F.12.1 Vehículos a diesel (encendido por compresión)
F.1.3.1 Exceso de humo visible Todas X
Opacidad (Partículas en suspensión)
F.1.3.2 por encima de los LMP establecidos en Todas X
el reglamento vigente
Vehículos Euro V: Un bajo nivel de
F.1.3.3 urea en el tanque, no detona un error Todas X
en el OBD
F.2TUBO DE ESCAPE
F.2.1 Fijación defectuosa o soportes Todas X
en mal estado
F.2.2 Silenciador o tubo con Todas X
fuga
F.2.3 Salida de tubo de escape no cumple Todas X
con el reglamento
Nivel de ruidos del sistema de escape por
F.3.1 encima de los LMP en el reglamento Todas X
vigente
Presencia de resonadores en el tubo de
escape o la existencia de algún
tipo de dispositivo o accesorio diseñado
F.3.2 para producir ruido, tales como válvulas, Todas X
cornetas y pitos adaptados a los sistemas
de frenado (si corresponde)
F.4. PERDIDAS DE ACEITE 0 LÍQUIDOS
F.4,1 Fugas de refrigerante de Todas X
motor
F.4.2 Fugas de aceite de Todas X
motor
G.1 NEUMÁTICOS
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la línea de Todas X
la carrocería o faldones
autorizados
Profundidad en las ranuras principales
G.1.4 de la banda de rodamiento menor al Todas X
mínimo exigido por el reglamento
G.1.6 laterales con abultamientos Todas X
G.2 AROS Y VASOS
G.2.1 Pernos o tuercas de rueda Todas X
faltantes o deterioradas
G.2.2 Aros Presenta deformaciones, Todas X
quebraduras o soldaduras
G.2.3 Aros o vasos con salientes que Todas X
presentan riesgos para peatones
desbocados.
ACONDICIONADO
H.1 BATERÍA
Batería no protegida o no tiene tapa si la
H1.2 misma está ubicada al interior del Todas X
habitáculo o la cabina
H1.3 bornes o terminales corroídos o sulfatados Todas X
H1.4 Batería deformada Todas X
H1.5 Bornes de batería mal ajustados o Todas X
incompatibles
Paso de los cables o arneses de un
H.2.1 espacio del vehículo a otro sin Todas X
protección de jebes en los bordes
H.3.1.1 Testigo de luces altas no funciona Todas X GAT (UD Ucayali): Al no Se acepta Tomando en
o no existe existir las luces de testigo cuenta el
deberá considerarse como comentario
“grave” recibido se
modifica la
calificación del
defecto
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al Todas X
reglamento
Intensidad de luces no cumple con el
H.3.1.4 reglamento o normativa internacional Todas X
H.3.1.6 Luces desalineadas Todas X
H.3.1.7 Carece de luces o no funciona la Todas X
luz alta o baja
reglamento
H.3.1.9 Luces no corresponden a la circulación por Todas X
el lado derecho de la vía
no autorizado
micas rotas
incorrecta
alguna no funciona
H.3.2.5 No funcionan conjuntamente con las luces Todas X
altas y bajas delanteras
H.3.2.6 no tiene o no funciona Todas X
ninguna luz
defectuosos
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar Todas X
a otros conductores
no autorizado
micas rotas
posición
incorrecta
micas rotas
H.3.4.4 cuando se aplica el pedal de Todas X
freno
H.3.4.5 Inexistencia tercera luz de freno cuando es Todas X
obligatorio
reglamento
H.3.5 Luces de giro
H.3.5.2 Ubicación y color no adecuados Todas X
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están parcialmente Todas X
apagadas o micas rotas
H.3.5.4 defectos de los pilotos de intermitencia o Todas X
señal
H.3.5.5 No retoma con el giro de volante de Todas X
dirección
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuaos o micas rotas Todas X
H.3.6.3 Testigo de luces no funciona o no existe Todas X
palanca de cambios
H.3.7.3 Color no adecuado o micas rotas Todas X
H.3.7.4 Deslumbrante para otros conductores Todas X
No tiene o no funciona cuando la palanca
H.3.7.5 de cambios está en posición de marcha Todas X
atrás
reglamento
H.3.8.2 Color inadecuado o micas rotas Todas X
reglamento
H.3.9.2 Ubicación y color no adecuado o micas rotas Todas X
reglamento
H.3.10 Laminas retroreflectivas
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el Todas X
reglamento
H.3.11 Luces adicionales (Neblineras y luces
altas adicionales) en caso estén instaladas
No funcionan de acuerdo al
H.3.11.1 Reglamento Nacional De vehículos Todas X
(Interconexión con luces bajas y altas)
H.3.11.3 Ubicadas sobre el nivel de los Todas X
faros originales
reglamento
I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y ELEMENTOS
DE SEGURIDAD
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los Todas X GAT (UD Amazonas): Se Se acepta En concordancia con el
indicadores o testigos considera que debería comentario formulado,
clasificarse como "Grave", corresponde variar la
ya que los testigos de gravedad del defecto de
tablero cumplen una leve a grave.
función muy importante
porque avisan al
conductor cuando se
presentan problemas o
fallas en el automóvil, por
esta razón es importante
que se encuentren en
perfecto estado de
funcionamiento.
I.1.3 No tiene iluminación Todas X
I.1.4 Manómetro de aire comprimido no funciona Todas X
No funciona Testigo de presión de servicio
I.1.5 inferior a 50% en frenos neumáticos Todas X
Ausencia de dispositivo limitador de
I.1.6 velocidad (solo interprovinciales y cuando Todas X
corresponda)
I.2 VELOCÍMETRO
I.2 No tiene o no funciona Todas X
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena u otros) Todas X
I.3.3 Intensidad excede los límites establecidos Todas X
I.3.4 Alarma de retroceso: No tiene o no funciona Todas X
1.4 LIMPIAPARABRISAS (cuando corresponda)
I.4.1 Barrido de la(s) plumilla(s) no adecuado Todas X GAT (UD Moquegua): Su No se acepta Si bien las plumillas que
clasificación debería permiten limpiar el
cambiar a Grave debido a parabrisas cumplen una
que las plumillas cumplen función importante, su
la función de limpiar el deterioro no incide de
parabrisas en condiciones forma directa en las
meteorológicas adversas condiciones técnicas del
y así disminuir el riesgo de vehículo, por lo que ha
accidentes vehiculares sido considerado como
un defecto leve
I.4.2 Plumillas deterioradas o Todas X
rotas
I.4.3 No funcionan o no tiene Todas X
I.5 LAVAPARABRISAS (cuando corresponda)
I.5.1 No funciona o no tiene Todas X GAT (UD Moquegua): Su No se acepta El limpiaparaprabrisas
clasificación debe cambiar es un dispositivo del
a Grave debido a que la vehículo fundamental
falta de funcionamiento pues garantiza la buena
del lavaparabrisas en visibilidad, en ese
temporada de lluvia sentido la propuesta de
genera el riesgo de baja TID le otorga la
visibilidad del conductor. calificación de grave al
El conductor al realizar la supuesto de no contar o
maniobra de sobrepasar a que no funcione el
otra unidad, puede limpiaparaprabrisas. El
generar una película de lavaparabrisas,
agua sucia que se constituiría un
impregna en el vehículo la complemento del
limpieza con las plumillas limpiaparaprabrisas en
no se realizaría ese sentido, el defecto
adecuadamente de que el primero
quedando partículas en el (lavaparabrisas) no
parabrisas lo que funcione o no se cuente
disminuiría la visibilidad con el mismo no le
para el conductor. correspondería la misma
El obscurecimiento calificación que el
genera la reducción de la segundo
luminicidad de las luces (limpiaparaprabrisas).
de retroceso y la rotura de En dicho contexto se
las micas de la misma conserva la calificación
manera genera el riesgo de leve.
en caso las bombillas
sean incandescentes la
quemadura de esta al
contacto del agua y en
caso de emergencia no
puedan ser utilizados para
el propósito que fueron
instalados en el vehículo
corresponda)
I.6.1 No tiene puntos de fijación adecuados o Todas X
sujeción defectuosa
deteriorados
I.6.3 No tiene cinturones de seguridad en Todas X
asientos delanteros
No tiene cinturones de seguridad en los
I.6.4 demás asientos de acuerdo a lo exigido por Todas X
el reglamento
I.7 TACÓGRAFO (cuando corresponda)
I.8 CUÑAS Y CONOS 0 TRIÁNGULOS DE
I.8.1 No tiene o está en mal estado Todas X GAT (UD Ucayali): En el No se acepta Que estén en mal estado
artículo hay dos o que no tenga, tienen
supuestos: primero que no los mismos efectos, por
tiene y segundo en mal lo que no se considera
estado, cada supuesto desdoblar la descripción
debe tener una del defecto y dar la
calificación calificación distinta
independiente, la primera Asimismo, las cuñas
como “grave” y la segunda están referidas
como “leve” cuestiones no
GAT (UD Moquegua): Su vinculadas directamente
clasificación debe cambiar con la operatividad del
a Grave debido a que la vehículo, por lo que se
falta de cuñas y conos o mantienen como leve.
triángulos de seguridad
incrementan el riesgo de
accidente vehicular de
otras unidades
vehiculares que circulan
por la vía debido a que
estos instrumentos de
seguridad alertan a otros
conductores que ante la
presencia en las vías.
I.9 SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAPAZ DE
ENLAZAR AL VEHÍCULO CON SU BASE
I.9.1 No tiene o no funciona Toda X
s
J.1 CARROCERÍA 0 CABINA
J.1.1 Estado general de la carrocería exterior,
J.1.1.1 Presenta sobresalientes peligrosos Toda X
de la carrocería s
J.1.1.2 Fijaciones de la carrocería al Toda X
chasis deficientes s
Presenta quebraduras, abolladuras, Toda
J.1.1.3 corrosión o placas sueltas que X
comprometen la seguridad s
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de agua para consumo
humano, revisar lo siguiente:
Carrocería distinta a lo consignado como
"Cisterna" según el reglamento
nacional de vehículos y a la directiva N° 002-
2006-MTC/15, "Clasificación Vehicular y Toda
J.1.1.4 estandarización de Características s X
regístrales Vehiculares", aprobada por
Resolución Directoral N" 4848-2006-
MTC/15
El material o los recubrimientos de todas las
superficies interiores en contacto con el
agua tienen indicios de corrosión, o no Toda
J.1.1.5 garantizan la seguridad bacteriológica, X
física o química del agua (Incluye todos los s
elementos del circuito de trabajo:
mangueras, bombas, válvulas, etc.)
No cuenta con entrada "pasa hombre" Toda
J.1.1.6 (Man-Hole) que permita acceder al interior X
s
J.1.1.7 Los sistemas de ventilación permiten la Toda X
salida de agua s
J.1.1.8 Fugas en la válvula de descarga de fondo Toda X
s
J.1.1.9 Rótulo exterior de características del Toda X
servicio inexistente s
Rótulo exterior de características del
servicio existente pero incorrecto, en Toda
J.1.1.10 nomenclatura, o formato; ("AGUA PARA X
s
CONSUMO HUMANO" Caracteres de
altura mínima 150mm y grosor mínimo de
25mm; en color negro)
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de contenedores, revisar
lo siguiente:
GSF: Se advierte un Se acepta Corresponde corregir
error material en la los errores materiales
El vehículo no cumple con las codificación, dado que, citados
características y dispositivos de seguridad Toda
J.1.1.12 establecidos en el artículo 21° de X no se considera el
s
Reglamento Nacional de Vehículos defecto J.1.1.11 y pasa
directamente al
J.1.1.12.
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte y recolección de
residuos sólidos domiciliarios, comerciales, industriales, y limpieza de
espacios públicos, revisar lo siguiente:
J.1.1.12 No cuenta con circulina de color amarillo Toda X
s
La caja compactadora tiene una altura Toda
J.1.1.13 menor a 800mm (cuando X
corresponda) s
J.1.1.14 Fuga de lixiviados en la caja de Toda X
depósito de los residuos s
J.1.1.15 Controles de compactación duplicados, o Toda X
fuera del área de carga s
No cuenta con un mecanismo que impida el
funcionamiento del sistema de Toda
J.1.1.16 compactación, mientras el vehículo de X
encuentra en movimiento, o este no opera s
adecuadamente.
El sistema hidráulico de compactación no
cuenta con mecanismos de accionamiento Toda
J.1.1.17 que permitan invertir el ciclo, o estos no X
s
operan adecuadamente.
El depósito de carga no cuenta con Toda
J.1.1.18 dispositivo de iluminación, o este no opera X
adecuadamente. s
Para vehículos de transporte desde plantas
de transferencia; no cuenta con sistema Toda
J.1.1.19 hidráulico de descarga, la caja permite caída X
de líquidos y sólidos a la vía pública, no s
cuenta con cobertor en la parte superior
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de materiales y residuos
peligrosos, revisar lo siguiente:
No cuenta con sistema de comunicación
J.1.1.20 capaz de enlazar al vehículo con la base N2 y N3 X
No cuenta con tacógrafo o dispositivo
J.1.1.21 electrónico de registro de tiempo y N2 y N3 X
velocidad
No cuenta con Sistema Antibloqueo de
frenos (ABS), en vehículos con peso bruto
vehicular superior a los 16 toneladas o
J.1.1.22 vehículos que halen un vehículo de la N3
categoría 04, o que se hayan incorporados
a partir de
2010
No cuenta con sistema limitador de
J.1.1.23 N3 X
velocidad
El calibre de los cables no es apropiado, o
J.1.1.24 no cuenta con fusibles o interruptores N2, N3 X
automáticos
No cuenta con interruptor principal de
J.1.1.25 N2, N3 X
batería
No cuenta con encapsulado de cables que
J.1.1.26 los proteja contra esfuerzos mecánicos o N2, N3 X
térmicos
Se advierte un error Se acepta Corresponde corregir
No tiene freno de motor o, material en la el error material
alternativamente, freno de escape más codificación, dado que, descrito
J.1.1.26 retardador hidráulico o N3 X
no se considera el
electromagnético. defecto J.1.1.26 y pasa
directamente al J.1.1.27.
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de carga transfronterizo
entre Perú y Ecuador, revisar lo siguiente:
Se advierte un error Se acepta Corresponde corregir
material en la el error material
codificación, dado que, descrito
no se considera el
defecto J.1.1.23 y pasa
directamente al J.1.1.28.
En el caso de transporte de carga la Asimismo, se debe
J.1.1.23 antigüedad, contando desde el 1° de enero Totas X estandarizar la
del año de fabricación, excede de 15años
característica registrable
“Año de Fabricación” por
“Año Modelo”, conforme
al Decreto Supremo Nº
019-2018-MTC.
J.1.2 Puertas
despegados
J.1.2.2 Defectos para abrir o cerrar Todas X
J.1.2.3 Vidrios de las puertas rajados o Todas X
Inexistentes
J.1.2.4 Bisagras o chapas en mal Todas X
estado
Vidrios las puertas sin el sello de
corresponda
J.1.2.6 Vidrios de las puertas no son Todas X
templados
J.1.3 Ventanas
J.1.3.1 Jebes de ajuste en malas Todas X
condiciones o despegados
J.1.3.2 Accionamiento de ventana(s) Todas X
lateral(es) defectuoso(s)
J.1.3.3 Vidrios de las ventanas rajados o Todas X
inexistentes
J.1.3.4 Vidrios de las ventanas no son Todas X
templados
J.1.3.5 Biseles de ventanas en mal estado Todas X
o no tienen
J.1.4 Parabrisas
J.1.4.1 Jebes en mal estado Todas X
J.1.4.2 Parabrisas no es de vidrio de seguridad Todas X
según norma o no tiene sello de seguridad
del fabricante cuando corresponda
Parabrisas quebrado, rajado o (rizado que
J.1.4.3 no compromete la visibilidad del conductor Todas X
Parabrisas quebrado, rajado o trizado que
J.1.4.4 compromete la visibilidad del conductor Todas X
J.1.4.5 No tiene parabrisas Todas X
Campo de visión de conducción no
J.1.4.6 cumple con lo dispuesto en el Todas X
reglamento correspondiente
J.1.5 Luna posterior (si corresponde)
J.1.5.1 Esta quebrada o rajada Todas X
J.1.5.2 Ha sido reemplazada por una chapa o Todas X
material no transparente
inexistente
J.1.6.1 No tiene autorización de circulación con Todas X
lunas oscurecidas
Franja oscurecida del parabrisas excede
J.1.6.2 el límite establecido por el reglamento Todas X
J.1.6.3 Lunas oscurecidas delanteras exceden el Todas X
límite establecido por el reglamento
J.2 PARACHOQUES
J.2.1 Presenta defectos de Todas X
fijación
peligrosas
posterior
J.2.4 No tiene dispositivo antiempotramiento o Todas X Se recomienda precisar No se acepta De acuerdo con el
no cumple con el reglamento (no aplica debido a que en el RNV Anexo III, numeral 14,
para remolcador o camión) solo especifica del RNV, el sistema
características sobre el antiempotramiento
material y dimensiones “Debe estar ubicado en
que debe tener el sistema el extremo posterior
de antiempotramiento. del chasis o carrocería,
Sin embargo, no precisa quedando la cara
que el dispositivo debe exterior de la barra del
dispositivo
estar fijo e inamovible a la antiempotramiento
carrocería del vehículo preferentemente en el
(categoría N, O) mismo plano del borde
posterior de la
carrocería del
vehículo, siendo
permitido como
máximo una variación
hacia delante o hacia
atrás de 400 mm. El
borde inferior debe
estar a 550 mm como
máximo sobre la
superficie de la
carretera”
posterior exceden el ancho del
J.2.5 vehículo o no cumplen con el Todas X
reglamento
Defensas especiales delantera o posterior
J.2.6 tienen elementos cortantes o aristas Todas X
peligrosas
J.2.7 Falta defensas delanteras o no Todas X
cumplen con la norma
J.4.1.1 Presentan quebraduras que impiden la todas X
regulados
J.4.1.3 No existen Todas X
J.4.1.4 No permiten la visión Todas X
posterior
Ausencia o visión defectuosa a través de
J.4.1.5 retrovisores interiores hacia puertas de Todas X
servicio central o trasera (solo urbanos)
regulados
J.4.2.3 No existe derecho o izquierdo según Todas X
requiere la norma
J.4.2.4 No permiten la visión Todas X
posterior
J.5 AGARRADERA DE SUBIDA Y BAJADA,
ESTRIBOS PASAMANOS O DEFENSA
INTERIOR (cuando corresponda)
J.5.2 Estribos
J.5.2.1 Deficiente fijación o altura no Todas X
reglamentaria
J.5.2.2 Sobresale demasiado del bordé del Todas X
vehículo o presenta aristas cortantes
J.8 ASIENTOS
J.8.1.1 impidiendo el adecuado control del Todas X
vehículo
J.8.1.2 En mal estado o con defectos Todas X
de fijación
J.8.1.3 No tiene o no funciona el dispositivo de Todas X
regulación de distancia al volante
J.10 GUARDABARROS 0 ESCARPINES
J.10.2 No tiene o no funciona Todas X
J.10.4 No cumplen con las medidas mínimas Todas X
necesarias (llantas sobresalen // Referir
RNV)
J.10.5 Las llantas interfieren con la Todas X
carrocería del vehículo
J.11.1 Neumáticos Redibujados no autorizados Todas X
J.11.2 Presentan daños que comprometen telas o Todas X
lonas
Profundidad en las ranuras principales
J.11.3 de la banda de rodamiento menor al Todas X
mínimo exigido por el reglamento
J.11.4 unida íntegramente o deteriorada Todas X
de lonas
corresponda)
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al tope del Todas X Sobre el término “al tope” Se acepta Corresponde
vehículo en la descripción del modificar la redacción
defecto, se entiende que del defecto
se hace referencia a la
suma del peso neto y
carga útil del vehículo,
sin embargo, este
término no se contempla
en el Reglamento
Nacional de Vehículos.
Por tanto, se sugiere
estandarizar en base a
los términos referentes a
Peso Neto y Carga Útil.
No tiene sistema alternativo de
J.11.9 rueda de repuesto (cuando Todas X
corresponda)
J.11.10 La rueda de repuesto posee características Todas X
distintas, que no permiten su instalación en
el vehículo
Como mínimo un neumático de repuesto, de
las mismas características que los que se
J.11.11 emplea en el vehículo u original de fábrica, Todas X
que se encuentre en óptimo estado de
funcionamiento
J.12.1 Defectos en la ubicación o Todas X
fijación
J.12.2 Carga sin vigencia Todas X
No es de la capacidad adecuada para el
J.12.3 tipo de vehículo o no es del tipo de carga Todas X
autorizado
Inaccesible, encadenado, con cerraduras,
candados o similares, que impidan el
J.12.6 acceso y manipulación sin herramientas Todas X
adicionales
J.13 PARRILLA O PORTAEQUIPAJES (cuando
corresponda)
J.14 ACCESORIOS
J.15 CABINA (cuando corresponda)
Defectos en la fijación de la cabina,
J.15.1 bisagras o fijador anti-basculante (en su Todas X
caso)
J.16 CAPOT
J.16.1 Cierre deficiente Todas X
J.16.2 Presenta defectos en la fijación a la Todas X
carrocería
J.17.2 Quinta rueda
J.17.2.1 Presenta defectos de anclaje al chasis Todas X
J.17.2.2 Juego o desgaste del pin de acoplamiento Todas X
según norma
J.17.2.3 Falta o falla del bloqueo de la boca de Todas X
enganche
J.18.2 Excede alto máximo Todas X
J.19 BOTIQUÍN (cuando corresponda)
J.19.1 Defecto de ubicación o fijación Todas X
J.19.2 No tiene o se encuentra con Todas X Su clasificación debe Se acepta Tomando en cuenta el
medicamentos vencidos cambiar a Grave debido a comentario recibido, se
que el principio de procede a variar la
autoayuda debe primar al calificación del defecto.
momento de cualquier
accidente e incidente
presentado en la
operación de las unidades
vehiculares para lo cual es
indispensable que se
cuente con material
médico básico y/o
medicamentos genéricos
que puedan garantizar la
vida y salud de los
ocupantes del vehículo.
CARBURANTE
K.1 Instalación no realizada de acuerdo a Todas X
norma
K.2 Tanques de almacenamiento de Todas X
combustible no reglamentarios
Notas:
L Observación Leve
4. Categoría O
Sub CALIFICACIÓN Comentarios de Respuesta del MTC Justificación

categorí
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS CATEGORÍA O a SUTRAN
vehicula
r
A partir del año
2015
L G
REVISIÓN DOCUMENTARIA: Las faltas documentarias No se acepta El propósito de la

como categoría, publicación del
carrocería, color, asientos, proyecto normativo es
pesos, etc, deben de tener recibir comentarios
prórroga de modificación respecto del mismo, lo
siempre y cuando el que no se da en el
usuario adjunte un presente caso, en
certificado de conformidad tanto, se refiere a la
que le sirva regularización de datos
posteriormente para u omisiones en la
trámite en SUNARP. En lo Tarjeta de
que corresponde a cambio Identificación
de motor, se podría Vehicular, entendida
solicitar un documento por SUTRAN como
emitido por la DIPROVE “prórroga de
constatando de que el modificación”, la cual
motor no es robado. se realiza con
Decretos Supremos
específicos y de forma
excepcional.
A. DEL VEHICULO Y LA TARJETA DE
PROPIEDAD 0 TARJETA DE
DENTIFICACIÓN VEHICULAR
A.1. PLACA UNICA NACIONAL DE RODAJE,
A.1.1 Defectos en la fijación y ubicación Todas X
A. 1.2 Placa ilegible Todas X
A.1.3 Inexistencia de la placa o placa no original Todas X
A.1.4 No coincide la numeración de la placa con Todas X
la Tarjeta de Propiedad
A.1.5 Tiene elementos externos que dificultan o Todas X Se debe considerar como Se acepta En concordancia con el
limitan la visibilidad de la placa Grave, debido a que si no comentario formulado,
se visualiza de manera es indispensable que
correcta la placa del la placa de todo
vehículo no se podría vehículo sea visible, a
identificar dicho vehículo fin de garantizar la
por las autoridades, esto seguridad vial y
es ante cualquier delito o pública, por lo que
incumplimiento de la corresponde variar la
norma de transporte y en gradualidad de leve a
los operativos de que se grave.
realiza con el equipo
Cinemómetro.
La norma busca
resguardar la seguridad
vial, así como detectar si
son vehículos
ensamblados con
autopartes robadas o
placas clonadas. Si ello
sucediera, se falsearían
los resultados, pues se
inspeccionaría a un
vehículo distinto.
Muchas veces los

elementos externos que
dificultan o limitan la
visibilidad de la placa son
instalados
intencionalmente a fin de
no ser detectados por las
autoridades.
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el Todas X No tiene un parámetro Comentario En razón del
reglamento establecido de valores comentario se
dentro del Reglamento valorará la emisión de
Nacional de Vehículos, la norma
por lo tanto, no existe correspondiente.
rango aprobatorio y/o
desaprobatorio.
A. 1.7 La placa de rodaje se encuentra Todas X
adulterada
A.2. NUMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR Se sugiere que la Se acepta Tomando en cuenta el
(VIN) 0 DE CHASIS (SERIE) Y NUMERO DE descripción del subtitulo comentario recibido, se
MOTOR
de los defectos, se procede a modificar la
suprima el término redacción del título.
“Número de Motor”,
puesto que, los vehículos
de categoría O no son
vehículos motorizados,
por lo que no cuentan con
motor.
A.2.1 Número de VIN o chasis ilegible Todas X Se sugiere que se No se acepta La terminología que se
agregue a la descripción maneja es número de
del defecto, el término VIN
“Serie”, a fin de
estandarizar en función al
Reglamento Nacional de
Vehículo, aprobado con
Decreto Supremo N° 058-
2003-MTC.
A.2.2 Número de VIN, chasis o serie adulterado Todas X
o no coincide
A.3. PESO SECO, PESO BRUTO, CAPACIDAD Se sugiere que la Se acepta En concordancia con el
DE CARGA Y DIMENSIONES VEHICULARES característica registrable comentario formulado,
denominada “Peso Seco”, es necesario modificar
se estandarice con lo
dispuesto en el la redacción del
Reglamento Nacional de apartado A.3
Vehículos (D.S. N° 058-
2003-MTC) y Reglamento
de Inscripción de Registro
de Propiedad Vehicular
(Resolución de
Superintendente Nacional
de los Registros Públicos
N° 039-2013-SUNARP-
SN), los cuales establecen
como característica
registrable “Peso Neto”.
El subnumeral 10 del
numeral 33 del Anexo N° II
del RNV describe al “Peso
Neto” como el peso en
vacío del vehículo
determinado por el
fabricante.
A.3.1 Faltan o no coinciden los datos Todas X
A.4. OTROS DATOS DE LA TARJETA DE
PROPIEDAD
A.4.1 Falta o no coincide la categoría o clase de Todas X
vehículo
A.4.2 Falta o no coincide la marca o modelo Todas X
A.4.4 Falta o no coincide el número de ejes o Todas X
ruedas
A.4.5 Falta o no coincide el color del vehículo Todas X
A.4.7 Falta o no coincide el año de fabricación Todas X Se sugiere estandarizar la Se acepta Tomando en cuenta el
característica registrable comentario recibido se
“Año de Fabricación” por procede con la
“Año Modelo”, conforme modificación del
al Decreto Supremo Nº defecto
019-2018-MTC.
A.4.8 Falta o no coincide la carrocería del Todas X
vehículo
A.5 OTROS DOCUMENTOS SOLICITADOS
El Sistema condiciona la No se acepta El propósito de la
impresión del informe publicación del
técnico desaprobatorio a
consignar el SOAT proyecto normativo es
vigente; en virtud de ello, recibir comentarios
se recomienda modificar respecto del mismo,
las opciones en cuanto al lo que no se da en el
sistema informático.
GSF: Se advierte que los presente caso, en
vehículos de categoría O, tanto, no se precisa si
no pueden acceder a un la regulación
No tiene seguro obligatorio contra propuesta es
accidentes de tránsito (SOAT) o Seguro Obligatorio contra
certificado contra accidentes de tránsito Accidentes de Tránsito conforme,
A.5.1 (CAT) vigente o no corresponde al tipo Todas X describiendo
servicio o los datos registrados no (SOAT) o Certificado
contra Accidentes de únicamente una
corresponden al vehículo
Tránsito (CAT), puesto situación externa del
que, no son vehículos sistema informático.
motorizados, y para su
Sin perjuicio de lo
tránsito necesitan ser señalado, se realizarán
remolcados por un las coordinaciones con
vehículo categoría N que OGTI y la DCV para
es este quien cuenta con que tomen
conocimiento del
un seguro. problema informático
descrito
B.4 BARRAS, BRAZOS, AMORTIGUADORES Y
y menor o igual a 10 m/km
y menor o igual a 12 m/km
B.4.3.1 La barra estabilizadora Todas X
presenta juego
Inexistencia de la barra estabilizadora si se
B.4.3.2 encuentra en el diseño original Todas X
B.4.3.3 reparaciones en mal estado y falta de Todas X
pasadores o chavetas
suspensión vencido
C.1.1.2 Resorte, muelle o barra de suspensión Todas X
roto, quebrado o con fisura
C.1.1.3 Existencia de hoja madre quebrada Todas X
o desalineada
C.1.1.4 Bujes y pasadores del tren delantero o Todas X
posterior presentan juego
Fijación de suspensión defectuosa al
C.1.1.6 chasis, soldaduras mal ejecutadas o Todas X
rajaduras
delanteras
posteriores
C.1.1.10 Rotura o ausencia de tope de Todas X
suspensión
C.1.2 Suspensión neumática (cuando
corresponda)
C.1.2.1 Inadecuada presión en el tanque Todas X
principal, suspensión caída
C.1.3 Suspensión hidroneumática (cuando
corresponda)
Defectos de los correctores de altura,
C.1.3.1 elementos de suspensión, Todas X
hermeticidad de esferas
C.1.3.2 Fugas de aceite Todas X
Incremento o reducción de altura
C.1.4.1 con pernos, espaciadores o Todas X
AMORTIGUACIÓN
C.2.1 En el probador de holguras (cuando
corresponda)
C.2.1.1 Fugas de líquido hidráulico Todas X Se sugiere que la Se acepta Considerando la
calificación del defecto pase consecuencia grave
de Leve a Grave, esto a de la fuga del líquido
razón que, si existiese una hidráulico, y que la
fuga de líquido hidráulico en Tabla no prevé el
el sistema de suspensión, actuar discrecional
esta debe ser considerada del Inspector para
como observación grave, calificar un defecto
dado que este defecto leve con el carácter
podría acentuarse con el (x) a grave, a fin de
transcurso del tiempo y garantizar la
ocasionar fallas en el seguridad pública
sistema de suspensión del corresponde su
vehículo. variación de leve a
grave.
C.2.1.2 Fijación defectuosa al chasis o a la Todas X
suspensión
amortiguadores
C.2.2.3 efectividad entre menor al Todas X
30%
C.2.2.4 Ruidos en el funcionamiento Todas X
C.2.2.5 Inexistencia de uno o más amortiguadores Todas X
D.1.1 Existe fuerza de frenado sin haber Todas X
accionado los frenos principales o de
servicio
Frenos principales o de sen/icio
de más del 30%
entre 21 y 30%
frenado de lado a lado en el eje delantero
D.1.7 entre 15 y 20% Todas X
D.1.8 Frenos principales o de servicio Todas X
frenado de lado a lado en el eje posterior
de más del 30%
entre 21 y 30 %
D.1.10 Frenos principales o de servicio Todas X
frenado de lado a lado en el eje posterior
entre 15 y 20 %
D.1.11 Freno de estacionamiento con Todas X
eficiencia menor al 15%
D.1.12 Freno de emergencia con eficiencia menor Todas X
al 15% (cuando corresponda)
D.1.13 Freno no operante en una o Todas X
más ruedas
D.1.14 Existe un tiempo anormal de Todas X
retardo al frenado
El freno del remolque no se acciona
D.1.16 automáticamente al desconectar el Todas X
acoplamiento.
D.2 SISTEMA DE FRENADO
D.2.6 Tanques de aire abollados, oxidados o sin Todas X
válvulas de alivio o purga
D.3.1 Tubería flexible Todas X
desprotegida
D.3.2 Las cañerías o tubos flexibles presentan Todas X
fugas, corroídas o deterioradas
D.3.3 Defectos de fijación de la Todas X
cañería
D.3.4 de tracción o roan con otro elemento Todas X
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o
componentes del sistema de frenos no
D.3.5 cumplen con los requerimientos técnicos Todas X
establecidos por la normativa vigente en la
materia
Mangueras de acoplamiento del
D.3.6 sistema de frenos del remolque o Todas X
semirremolque en mal estado
Una o más mangueras de acoplamiento del
D.3.7 sistema de frenos del remolque o Todas X
semirremolque faltantes o inutilizables
D.4 PEDALES (En conjunto con el remolcador)
D.4.1 Jebe del pedal faltante, en mal estado o Todas X
presenta demasiado degaste (cuando
corresponda)
excede 10mm
D.4.3 Excesiva carrera libre del pedal, supera Todas X
70mm (con motor funcionando)
presión continua
D.4.5 pedal en mal estado o con Todas X
desnivel
D.5 FRENO ELÉCTRICO DE INERCIA
D.5.1 Mal funcionamiento Todas X
estacionamiento
E.1 CHASIS
inadecuadas
ejecutadas
E.1.4 Presenta pernos sueltos, cortados Todas X
o faltantes
Presenta perforaciones o modificaciones en
E.1.5 longitud no permitidas por el fabricante o la Todas X
norma vigente
G.1 NEUMÁTICOS Se recomienda No se acepta Las precisiones
incorporar la capacidad detalladas se
de carga de cada encuentran
neumático, así como la contempladas con la
máxima velocidad que presencia de los
pueden soportar. defectos del G.1.1 a
G.1.7
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la línea de la Todas X
carrocería o faldones
G.1.2 Neumáticos Redibujados Todas X
no autorizados
Profundidad en las ranuras principales de la
G.1.4 banda de rodamiento menor al mínimo Todas X
G.1.6 laterales con abultamientos Todas X
G.2 AROS Y VASOS
G.2.1 Pernos o tuercas de rueda faltantes Todas X
o deterioradas
G.2.2 Aros Presenta deformaciones, quebraduras Todas X
o soldaduras mal ejecutadas
G.2.3 Aros o vasos con salientes que presentan Todas X
riesgos para peatones
desbocados
G.2.5 Aros sobresalen de la línea de la Todas X
carrocería
ACONDICIONADO
H.1 BATERÍA
H1.2 Batería no protegida o no tiene tapa si la Todas X
misma está ubicada al interior del
habitáculo o la cabina
H1.3 bornes o terminales corroídos o sulfatados Todas X
Paso de los cables o arneses de un
H.2.1 espacio del vehículo a otro sin Todas X
protección de jebes en los bordes
micas rotas
incorrecta
alguna no funciona
H.3.2.5 No funcionan conjuntamente con las Todas X
luces altas y bajas delanteras
H.3.2.6 no tiene o no funciona Todas X
ninguna luz
defectuosos
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar Todas X
a otros conductores
H.3.2.9 Presencia de equipo de Todas X
iluminación no autorizado
micas rotas
posición
incorrecta
micas rotas
H.3.4.4 cuando se aplica el pedal de Todas X
freno
reglamento
H.3.5 Luces de giro
H.3.5.2 ubicación y color no Todas X
adecuados
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están parcialmente Todas X
apagadas o micas rotas
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuaos o Todas X
micas rotas
H.3.6.3 Testigo de luces no funciona o Todas X
no existe
palanca de cambios
H. 3.7.3 Color no adecuado o micas Todas X
rotas
H.3.7.4 Deslumbrante para otros Todas X
conductores
H.3.7.5 No tiene o no funciona cuando la palanca Todas X
de cambios está en posición de marcha
atrás
H.3.8.2 Color inadecuado o micas Todas X
rotas
reglamento
H.3.9.2 Ubicación y color no adecuado o Todas X
micas rotas
reglamento
H.3.10 Laminas retroreflectivas En cuanto a las láminas. El Se acepta Tomando en cuenta el
RNV indica el tipo de lámina, comentario recibido, se
sus medidas, su color (rojo y procede con la
blanco), sin embargo, cuando modificación del
los vehículos que prestan defecto respectivo.
servicio de transporte pasan
la ITV solo se revisa el grado
de reflectividad. Existen
vehículos que colocan
láminas color verde y el CITV
les da validez.
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el Todas X No tiene un parámetro Comentario La normativa
reglamento establecido de valores dentro correspondiente
del Reglamento Nacional de establecerá el
Vehículos, por lo tanto, no procedimiento para
existe rango aprobatorio y/o interpretar el defecto
desaprobatorio. de acuerdo con el
rango respectivo. En
ese sentido, se
modifica la redacción
del defecto de la
siguiente forma:
“Grado de
retroreflectividad no
cumple con la
normativa vigente”.
I.8 CUÑAS Y CONOS O TRIÁNGULOS DE
1.8.1 No tiene o está en mal Todas X
estado
J.1 CARROCERÍA
J.1.1 Estado general de la carrocería exterior, Se sugiere suprimir lo Se acepta Corresponde corregir
siguiente “Tapas de motor, redacción conforme lo
maletera y bodegas”, esto a señalado.
razón que los vehículos de
categoría O, no cuentan con
estos elementos.
J.1.1.1 Presenta sobresalientes peligrosos Todas X
de la carrocería
J.1.1.2 Fijaciones de la carrocería a los Todas X
chasis deficientes
Presenta quebraduras, abolladuras,
J.1.1.3 corrosión o placas sueltas que Todas X
comprometen la seguridad
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de agua para consumo
humano, revisar lo siguiente:
Carrocería distinta a lo consignado como
"Cisterna" según el reglamento nacional de
vehículos y a la directiva N" 002-2006-
MTC/15, "Clasificación
J.1.1.4 Vehicular y estandarización de Todas X
Características regístrales Vehiculares",
aprobada por Resolución Directoral N°
4848-2006-MTC/15
El material o los recubrimientos de todas
las superficies interiores en contacto con
el agua tienen indicios de corrosión, o no
J.1.1.5 garantizan la seguridad bacteriológica, Todas X
física o química del agua (Incluye todos
los elementos del circuito de trabajo:
manqueras, bombas, válvulas, etc.)
No cuenta con entrada pasa hombre (Man-
J.1.1.6 Todas X
Hole) que permita acceder al
interior
J.1.1.7 Los sistemas de ventilación permiten Todas X
la salida de agua
J.1.1.8 Fugas en la válvula de descarga Todas X
de fondo
J.1.1.10 Rótulo exterior de características del Todas X Se advierte un error material Se acepta Corresponde corregir
servicio inexistente en la codificación de los error material
defectos, dado que, se pasa conforme lo
del J.1.1.8 al J.1.1.10. señalado.
Rótulo exterior de características del
J.1.1.11 servicio existente pero incorrecto, en Todas X
nomenclatura, o formato
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de contenedores,
El vehículo no cumple con las
características y dispositivos de seguridad
J.1.1.12 establecidos en el artículo 21° de Todas X
Reglamento Nacional de Vehículos
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte y recolección
de residuos sólidos domiciliarios, comerciales, industriales, y
limpieza de espacios públicos, revisar lo siguiente:
J.1.1.13 No cuenta con circulina de color Todas X
amarillo
La caja compactadora tiene una
J.1.1.14 altura menor a 800mm (cuando Todas X
corresponda)
J.1.1.15 Fugas en la caja de depósito de Todas X
los residuos
J.1.1.16 Controles de compactación duplicados, o Todas X
fuera del área de carga
No cuenta con un mecanismo que impida el
J.1.1.1 funcionamiento del sistema
compactación, mientras el vehículo de Todas
de
X
7 encuentra en movimiento, o este no opera
adecuadamente.
El sistema hidráulico de compactación no
J.1.1.1 cuenta con mecanismos de
8 accionamiento que permitan invertir el Todas X
ciclo, o estos no operan adecuadamente.
J.1.1.1 El depósito de carga no cuenta con
dispositivo de iluminación, o este no opera Todas X
9 adecuadamente.
Para vehículos de transporte desde plantas
J.1.1.2 de transferencia; no cuenta con sistema
hidráulico de descarga, la caja permite Todas X
0 caída de líquidos y sólidos a la vía pública,
no cuenta con cobertor en la parte superior
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de materiales y
residuos peligrosos, revisar lo siguiente:
J.1.1.2 No cuenta con encapsulamiento para 02, 03, X
1 cables eléctricos y cañerías 04
J.1.1.2 No cuenta con Sistema Antibloqueo de
frenos (ABS), en vehículos 04 X
2 incorporados a partir de 2010
J.1.2 Puertas
J.1.2.2 Defectos para abrir o cenar Todas X
J.1.2.4 Bisagras o chapas en mal estado Todas X
J.2 PARACHOQUES
peligrosas
posterior
Se recomienda precisar No se acepta De no considerar que
debido a que en el RNV no tenga dispositivo
solo especifica antiempotramiento,
No tiene dispositivo anti-empotramiento o características sobre el se afectaría la
J.2.4 no cumple con el reglamento (no aplica Todas X material y dimensiones seguridad vial ya que
para remolcador o camión) que debe tener el sistema no existiría dicho
de antiempotramiento. elemento de
Sin embargo, no precisa seguridad que es
que el dispositivo debe
estar fijo e inamovible a la importante en el
carrocería del vehículo transporte
(categoría N, O)
J.10 GUARDABARROS O ESCARPINES
J.10.2 No tiene o no funciona Todas X
J.10.4 No cumplen con las medidas mínimas Todas X
necesarias (llantas sobresalen // Referir
RNV)
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del Todas X
vehículo
J.11.1 Neumáticos Redibujados no Todas X
autorizados
J.11.2 Presentan daños que comprometen Todas X
telas o lonas
Profundidad en las ranuras principales de la
J.11.3 banda de rodamiento menor al mínimo Todas X
Banda de rodamiento
J.11.4 reencauchada no unida Todas X
íntegramente o deteriorada
de lonas
corresponda)
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al Todas X Sobre el término “al tope” Se acepta Tomando en cuenta
tope del vehículo en la descripción del el comentario se
defecto, se entiende que modifica el defecto
se hace referencia a la
suma del peso neto y
carga útil del vehículo, sin
embargo, este término no
se contempla en el
Reglamento Nacional de
Vehículos. Por tanto, se
sugiere estandarizar en
base a los términos
referentes a Peso Neto y
Carga Útil.
J.11.9 No tiene sistema alternativo de rueda de Todas X
repuesto (cuando corresponda)
J.13 PARRILLA 0 PORTAHERRAMIENTAS
J.14 ACCESORIOS
J 14.2 Medidas exceden la norma Todas X
J.17 REMOLQUE, SEMIRREMOLQUE
J.17.1 Remoque
Defecto en el travesaño del vehículo
J.17.1 tractor sobre el que se monta el Todas X
.1 acoplamiento
J.17.1 Falta cadena de seguridad Todas X
.2
J.17.1 Faltan elementos de seguridad de Todas X
.3 acoplamiento al sistema de frenos
J.17.1 Faltan conectores de luces Todas X
.4
J.17.2 Semirremolque
J.17.2 Desgaste del King pin según norma Todas X
.1
J.17.2 Faltan elementos de seguridad de Todas X
.2 acoplamiento al sistema de frenos
J.17.2 Faltan conectores de luces Todas X
.3
J.18.2 Excede alto máximo X
Todas
Not
as:
L Observación Leve
También es motivo de desaprobación de la inspección técnica vehicular, la acumulación de faltas leves. La cantidad de faltas leves a acumular varía
según el tipo de servicio que realice el vehículo según lo establecido en el Reglamento Nacional de administración de Transportes-RENAT.
La cantidad de faltas leves propuestas por servicio se puede observar en la siguiente tabla:
Número Número mínimo de faltas

Tipo de servicio Categoría total de leves
faltas leves para desaprobación
Servicio de transporte público especial de pasajeros en L 32 7
vehículos menores
Servicio de transporte interprovincial regular de M 58 5
personas
Servicio de transporte interprovincial regular de
M 48 5
personas en automóviles colectivos
Servicio de transporte turístico terrestre M 58 5
Servicio de transporte terrestre de M 58 5
trabajadores por carretera
Transporte colectivo de pasajeros por
M 48 5
carretera entre Tacna y Arica
Transporte transfronterizo de pasajeros entre Perú y M 58 5
Ecuador
Servicio de TAXI M 48 5
Servicio de transporte escolar M 58 5
Servicio de transporte urbano e interurbano de M 58 5
personas
Transporte de agua para consumo humano N 57 5
Vehículos destinados al transporte de N/O 81 7
contenedores
Transporte y recolección de residuos sólidos
domiciliarios, comerciales, industriales y de limpieza de N/O 82 7
espacios públicos
Servicio de transporte de residuos peligrosos N/O 81 7
privado L/M/N 48 10
Servicio de transporte de carga N 57 5
/
O
ANEXO 2
COMENTARIOS DE LA ASOCIACIÓN AUTOMOTRIZ DEL PERÚ-AAP
1. Categoría L
Observación/Comentario Respuesta Justificación

del MTC
CALIFICACIÓN
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS CATEGORÍA L Sub
categoría
vehicular L G
A.1.2 Placa ilegible Todas X Se acepta En el extremo de que se encuentra
Comentario: Sugerimos reestablecer la redacción parcialment removida o manipulada mas no en el
original “Placa delantera y/o posterior ilegible” pues el e extremo referida a no tener tercera
término “placa” incorpora tanto las placas metálicas como placa ya que este último supuesto se
la tercera placa o la calcomanía holográfica (en el caso de estaría comprendido en el A.1.3.
la categoría L), ésta última no tiene la opción de ser
ilegible, salvo que exista una lectura electrónica de la
citada tercera placa.
En todo caso y respecto a la calcomanía holográfica, debe
incluirse una observación adicional como la siguiente: “No
tiene tercera placa o se encuentra removida o
manipulada”, con cali cación “Grave”.
A.1.3 Inexistencia de la placa o no es original Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario

Comentario: El caso de placa no original implica que la recibido, se modifica la calificación de
placa es adulterada por lo que es el mismo supuesto que grave a muy grave. En relación a la
el previsto en el A.1.7. Este caso constituye un indicio de sugerencia de dar cuenta a la
posible delito, por lo que sugerimos que en este caso no autoridad policial, se tomara en cuenta
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad policial para las posibles modificaciones que
o se cali que como “Muy Grave” a efectos de rechazar la correspondan.
inspección.
A.1.4 No coincide la numeración de la placa con la Tarjeta de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Propiedad recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Al igual que en el caso anterior, esta grave a muy grave.
situación constituye un indicio de posible delito, por lo que
sugerimos que en este caso no proceda la inspección y
se dé cuenta a la autoridad policial o se califique como
“Muy Grave” a efectos de rechazar la inspección.
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialment ha dispuesto modificar la redacción del
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el e texto final. Y con relación a la precisión
RNV no establece el grado de retroreflectividad, debe sobre el reglamento aplicable, se ha
señalar si es aplicable alguna norma internacional o seguido el estilo técnico de redacción
aprobar una normativa nacional que establezca el referida a “normativa vigente”. La
parámetro de evaluación. Asimismo, se debe establecer normativa correspondiente
las especificaciones técnicas del equipo necesario para establecerá el procedimiento para
medir la retroreflectividad. interpretar el defecto de acuerdo con
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro el rango respectivo.
se encuentra suspendido por la 8° disposición
complementaria transitoria del Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas, tema que debe ser resuelto.
A.1.7 La placa de rodaje se encuentra adulterada Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Esta situación constituye un indicio de recibido, se modifica la calificación de
posible delito, por lo que por lo que sugerimos que en este grave a muy grave.
caso no proceda la inspección y se dé cuenta a la
autoridad policial o se califique como “Muy Grave” a
efectos de rechazar la inspección.
A.2.1 Número de VIN o chasis ilegible Todas X No se Permitir que los vehículos circulen con
Comentario: Este caso, que usualmente se presenta por acepta número de VIN o chasis ilegible
el uso o desgaste natural del vehículo, se califica como representa un peligro contra la
“Grave” de igual manera que el defecto siguiente en el que seguridad. Sin perjuicio de ello, el
sí se incorpora un acto doloso contrario a la norma. Es por defecto A.2.4 pasa a ser calificado
ello que se sugiere calificar este defecto como “Leve”. como muy grave.
A.2.3 Número de motor ilegible Todas X No se Permitir que los vehículos circulen con
Comentario: Reiteramos nuestro comentario anterior, por acepta número de motor ilegible representa
lo que se sugiere calificar este defecto como “Leve”. un peligro contra la seguridad.
A.3. PESO SECO, PESO BRUTO, CAPACIDAD DE CARGA Y No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC
DIMENSIONES VEHICULARES acepta regula la etapa de verificación
Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 5, no debe documentaria.
supeditarse la revisión de las condiciones técnicas y mecánicas del
vehículo a un tema documental o un dato formal, que consta en la
TIV o TPV.
A.4. OTROS DATOS DE LA TARJETA DE PROPIEDAD No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General acepta regula la etapa de verificación
N° 5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas y documentaria.
mecánicas del vehículo, que podría estar conforme que consta en
la TIV o TPV.
No tiene seguro obligatorio contra accidentes de tránsito No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC,
A.5.1 (SOAT) o certificado contra accidentes de tránsito (CAT) Todas X acepta artículo 15, lo regula en la etapa de
vigente o no corresponde al tipo servicio o los datos verificación documentaria señalando
registrados no corresponden al vehículo que el CITV debe requerir al usuario
Comentario: No corresponde al CITV verificar si el SOAT de la ITV el certificado SOAT. De
o el CAT corresponden al tipo de servicio o si los datos considerar el presente defecto como
registrados corresponden al vehículo. Debe tomarse en leve, el defecto sería materia de
cuenta que no hay norma que establezca la revisión en la siguiente inspección, en
correspondencia entre el certificado y el uso del vehículo, tanto ello no ocurra dicho defecto
además en los certificados físicos los completa el podría conllevar a la prestación del
vendedor del seguro, siendo absurdo que por el error de servicio sin contar con el seguro
un tercero se genere una observación “grave”, debiendo correspondiente y la consecuente
en todo caso ser calificado como “Leve” para su afectación al seguridad vial.
subsanación en la siguiente inspección.
No presenta certificado de conformidad de conversión a Se acepta Tomando en cuenta el comentario
A.5.2 GNV o GLP vigente, o certificado de inspección anual Todas X parcialment recibido se procede con la
de vehículo a GNV o GLP vigente, según corresponda. e modificación del defecto. Por otra
Comentario: No corresponde solicitar el certificado de parte, debemos advertir que a la fecha
conformidad de conversión a GNV o GLP, solo el de la la implementación de la plataforma de
inspección anual. La conversión consta ya en la Tarjeta acceso a los certificados de inspección
de Identificación Vehicular con el dato del combustible, anual se encuentra en proceso, en tal
por lo que no tiene sustento presentar ante el CITV el sentido, se mantiene el término “no
respectivo certificado de conversión. Asimismo, la presenta”.
observación debe ser “No cuenta con certificado de
inspección anual …”, pues “no presenta” no
correspondería pues este documento debe ser puesto a
disposición de los CITV por el MTC.
B.1.5 Recorrido libre del volante superior a 60° Todas X Se acepta En concordancia con el comentario
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy formulado y además para establecer
Grave” este defecto a fin de distinguir la calificación la una diferenciación entre la gravedad
gravedad en los 3 supuestos previstos. de los supuestos de recorrido libre del
volante, corresponde modificar la
gravedad del defecto de grave a muy
grave.
C.1.1.6 Fijación de suspensión defectuosa al chasis, soldaduras Todas X No se La constatación de las condiciones
mal ejecutadas o rajaduras acepta señaladas en el defecto, suponen un
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” o grave riesgo durante la circulación del
precisar que es “inadecuados” para evitar subjetividad. vehículo. La descripción del defecto no
hace referencia a “inadecuado”.
Comentario: Se ha obviado la observación C.1.4.1 “Incremento o Se acepta En concordancia con el comentario
reducción de altura con pernos, espaciadores o amortiguadores citado, se procede a incorporar el
inadecuados”, con calificación “Grave”, añadiendo una precisión defecto citado con código C.1.4.1.
técnica a la palabra “inadecuados”.
C.2.2.3 Amortiguadores presentan eficiencia en su efectividad Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
entre menor al 30% recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Las observaciones C.2.2.1., C.2.2.2. y grave a muy grave
C.2.2.3. se refieren a valores de adherencia al suelo, no a
la eficiencia en su efectividad que implica sacar el
amortiguador para su revisión.
La observación C.2.2.3 debe mantenerse como “Muy
Grave” a fin de distinguir su gravedad de los supuestos
anteriores.
C.2.2.5 Comentario: Incluir observación “Inexistencia de uno o Todas X Se acepta En concordancia con el comentario
más amortiguadores”. citado, se procede a incorporar el
defecto citado con código C.2.2.5:
“Inexistencia de uno o más
amortiguadores”.
D.1.3 Frenos principales o de servicio con eficiencia entre 20 y Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
39 % recibido procede a la modificación del
Comentario: Se sugiere entre 30% y 39%, en atención a defecto.
los estándares internacionales.
D.1.4 Frenos principales o de servicio con eficiencia menor al 20 Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
% recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Se sugiere que sea no menor de 30%, con grave a muy grave, así como, la
calificación “Muy Grave”, en atención a los estándares redacción del defecto.
internacionales.
D.1.5 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio L4-L5-L6- X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje delantero L7 recibido, se modifica la calificación de
de más del 30% grave a muy grave
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Muy
Grave”, a efectos de diferenciar del supuesto del
siguiente.
D.1.8 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio L4-L5-L6- X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior L7 recibido, se modifica la calificación de
de más del 30% grave a muy grave
siguiente.
D.1.13 Cables o fundas de frenos interrumpidos, o inexistentes Todas X No se Los defectos D.1.1. al D.1.10.
Comentario: Se sugiere retirar D.1.12 y D.1.13 por cuanto acepta anteriores no recogen expresamente
el defecto que se pretende calificar se valida con las los defectos D.1.12 y D.1.13
pruebas anteriores (desde la D.1.1 hasta la D.1.10).
D.3.1 Tubería flexible desprotegida Todas X No se La calificación del defecto D.3.2 se
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, a acepta modificó de grave a muy grave.
fin de diferenciarse del supuesto siguiente. En este caso Asimismo, para garantizar la seguridad
es un problema potencial a diferencia del siguiente ítem de los vehículos se mantiene la
que constituye un problema real. Por ello la calificación calificación de grave.
debe ser diferente.
D.3.3 Defectos de fijación de la cañería Todas X No se Los defectos que puedan surgir con
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, acepta relación a los frenos pueden suponer
pues se trata de un defecto de fijación con un nivel bajo un grave riesgo durante el transporte
de gravedad. terrestre.
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o componentes No se Con relación a la precisión sobre el
D.3.5 del sistema de frenos no cumplen con los requerimientos Todas X acepta reglamento aplicable, se ha seguido el
técnicos establecidos por la normativa vigente en la estilo técnico de redacción referida a
materia “normativa vigente”.
Comentario: Se recomienda precisar la normativa
nacional o internacional a cumplir.
D.4.4 El pedal cede cuando se le efectúa presión continua Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en recibido, se modifica la calificación de
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente por grave a muy grave
su nivel de gravedad.
D.4.5 Pedal en mal estado o con desnivel (si corresponde) Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
E.1.5 Presenta perforaciones o modificaciones en longitud Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
no permitidas por el fabricante o la norma vigente recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Se recomienda dejar esta observación grave a muy grave
en “Muy Grave”, como está calificada en la Tabla
vigente, por su nivel de gravedad.
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal estado Todas X Se acepta Tomando en cuenta que son vehículos
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en parcialment de categoría L en donde los
“Leve”, el defecto no afecta el funcionamiento del vehículo e conductores están expuestos
sino que lo desgasta. Además debe ser “Guardapolvos y/o directamente a las consecuencias
abrazaderas….”. negativas de la inexistencia de
guardapolvos o abrazaderas, no se
acepta para garantizar la seguridad del
conductor. Sin embargo, se agrega la
conjunción “y/o”.
E.2.7 Fugas de fluidos o juego excedido en el diferencial Todas X Se acepta En atención al comentario se modifica
Comentario: Debe corregirse la palabra “excedido” por parcialment la redacción del defecto quedando de
“excesivo”. e la siguiente forma: “Fugas de fluidos o
Asimismo, no se prevé parámetro para medir el juego juego excesivo en el diferencial”.
excesivo en el diferencial. Con relación a los parámetros de
medición, cabe señalar que el
presente defecto es aplicable en
relación con el análisis y capacidad
técnica en cada caso concreto.
E.3.3 Fugas de combustible en el tanque, cañerías de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
alimentación o retorno y demás componentes del recibido, se modifica la calificación de
sistema grave a muy grave.
Comentario: Se recomienda dejar esta observación
en “Muy Grave”, como está calificada en la Tabla
vigente, por su nivel de gravedad.
E.3.5 Tanque de combustible ubicado en zona de calor Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente; no grave a muy grave
obstante lo cual, en el diseño de estos vehículos el tanque
de combustible no está ubicado en la zona de calor, por
lo que este supuesto no debe darse en la práctica, salvo
modificaciones informales en cuyo caso el defecto es muy
grave.
F.1.2.1 Exceso de humo visible Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda concordar con el anexo 2 del recibido, se procede a la modificación
D.S. 047-2001-MTC, modificado por el artículo 1° del D.S. del defecto.
09-2012-MINAM, que establece en el literal c) del numeral
I el procedimiento de medición para vehículos de
encendido por chispa aplicable a las subcategorías L3 a
L5 (y en una futura modificación incorporar L6 y L7) y que
indica que se debe dar por rebasados los LMPs, cuando
la cantidad de humo azul es excesiva.
F.1.3.2 Opacidad (Partículas en suspensión) por encima de los Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
LMP establecidos en el reglamento vigente modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda cambiar término de
opacidad por coeficiente de absorción en concordancia
con la Tabla II.3 del anexo II del D.S. 010-2017-MINAM.
F.2.1 Fijación defectuosa y/o soportes en mal estado Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta sea el grado de esta) tiende a
“Leve”, porque solo se refiere a un defecto en la fijación desmejorar con el tiempo. De
con un nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
leve, el defecto sería materia de
revisión en la siguiente inspección, en
tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a un desajuste mayor
y la consecuente afectación a la
seguridad vial.
F.2.3 Salida de tubo de escape no cumple con el reglamento Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda calificar esta observación parcialment recibido, se modifica la calificación de
como “Muy Grave” por su nivel de gravedad y restringir e leve a grave.
solo a la subcategoría L5, L6 y L7. Con relación a la restricción por
subcategoría (L1, L2, L3, L4, L5, L6 y
L7), el RNV establece las condiciones
técnicas de dichos vehículos,
regulando en detalle las condiciones
técnicas que debe cumplir la salida de
tubo de escape.
El defecto es que la salida del tubo de escape se

encuentra por debajo del habitáculo de pasajeros o que la
salida no sea por la parte posterior o por el lado lateral
izquierdo, que genere que los gases contaminantes
afecten directamente a los pasajeros o a los peatones.
F.3.1 Nivel de ruidos del sistema de escape por encima de Todas X Comentario Tomando en cuenta el comentario
los LMP en el reglamento vigente recibido se realizarán las
Comentario: El defecto señalado no tiene base legal coordinaciones con el MINAM.
por cuanto no existe norma que establezca LMP de
emisiones sonoras. En este sentido, se recomienda
que, el MTC en coordinación con el Minam, emitan un
reglamento para LMP de emisiones sonoras, pues a la
fecha –incluso- cada autoridad local puede tener sus
propios límites.
G.2.2 Aros presenta deformaciones, quebraduras o soldaduras Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
mal efectuadas recibido, se procede con el cambio de
Comentario: Se sugiere modificar observación por la la redacción del defecto.
siguiente redacción: “Aros presentan deformaciones,
quebraduras o soldaduras mal efectuadas, o rayos con
torceduras o faltantes, o el aro y demás componentes
no se encuentran centrados”, a fin que de completar la
redacción del defecto.
H1.4 Batería deformada Todas X Comentario Con relación a la precisión el defecto,

Comentario: Se sugiere precisar este supuesto y a qué se encuentra referido a la batería cuya
tipo de batería se refiere. forma se aparta de lo normal. Con
relación al tipo de batería del vehículo,
ésta se refiere a la de encendido.
H.3.1.1 Testigo de luces altas no funciona o no existe Todas X No se El defecto I.1.1 se refiere al
Comentario: Se recomienda eliminar este ítem por acepta “funcionamiento defectuoso de los
cuanto está contenido en el tablero de instrumentos interruptores del tablero”, los cuales
(I.1.1). difieren de los testigos de las luces.
H.3.1.2 Fijación defectuosa Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta sea el grado de ésta) tiende a
“Leve”, porque solo se refiere a un defecto en la fijación desmejorar con el tiempo. De
con un nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
leve, no sería exigible una nueva
inspección, en tanto ello no ocurra
dicho defecto podría conllevar a un
desajuste mayor y la consecuente
afectación a la seguridad vial.
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al reglamento Todas X No se De considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta como leve, el defecto sería materia de
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. revisión en la siguiente inspección, en
tanto ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a un accidente de
tránsito, por ejemplo, las luces de freno
son rojas, por lo que de instalarse otro
color podría generar confusión entre
los conductores durante la circulación
y afectaría la seguridad vial.
H.3.1.4 Intensidad de luces no cumple con el reglamento o Todas X No se La intensidad de las luces puede
normativa internacional acepta ocasionar accidentes en el transporte
Comentario: Se recomienda calificar esta observación de horario nocturno (tanto en
como “Leve” y se debe precisar a qué normativa intensidad baja como alta).
internacional se refiere o aprobar una normativa nacional
por cuanto el RNV no establece la intensidad.
H.3.1.5 Reflectores deteriorados Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto pues recibido, procede con la eliminación
contradice al RNV que no prevé reflectores para luces del presente defecto.
altas y bajas.
H.3.1.6 Luces desalineadas Todas X Comentario La normativa correspondiente
Comentario: Se recomienda precisar si hay normativa establecerá el procedimiento para
internacional aplicable o aprobar una normativa nacional, interpretar el defecto de acuerdo con
por cuanto el RNV no prevé el desalineamiento de luces. el rango respectivo.
H.3.1.8 Numero de luces no cumple con el reglamento Todas X No se De considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta como leve, el defecto sería materia de
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. revisión en la siguiente inspección, en
tanto ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a un accidente de
tránsito.
H.3.1.9 Luces no corresponden a la circulación por el lado Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
derecho de la vía recibido se procede con la
Comentario: Se recomienda restringir solo a modificación del defecto
subcategorías L6 y L7. restringiéndolo a L6 y L7.
H.3.2 Luces posteriores fijas Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda eliminar algunas de los defectos recibido se proceden con las
incluidos en este acápite por cuanto las luces posteriores modificaciones correspondientes.
constituyen un paquete conformado por: luz de freno, direccional y
de posición. En este sentido, desde el defecto H.3.2.1 hasta el
H.3.2.6 se desarrollan en los acápites H.3.4 hasta el H.3.6, por lo
que deben retirarse. Solo recomendamos dejar el defecto H.3.2.7,
que corresponden a una exigencia aplicable a todas las luces que
conforman el paquete de luces posteriores.
H.3.3.2 No funcionan con las luces de posición Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere precisar la redacción y recibido se modifica la redacción del
consignar: “No funciona simultáneamente con la luz defecto.
principal baja”.
“Leve”, porque se refiere solo a un defecto de fijación con desmejorar con el tiempo. De
un nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
revisión en la siguiente inspección, en
tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a un desajuste mayor
y la consecuente afectación a la
seguridad vial.
H.3.4.2 Intensidad luminosa baja o micas rotas Todas X No se La intensidad de las luces puede
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta ocasionar accidentes en el transporte
“Leve” y se debe precisar si hay norma internacional de horario nocturno (tanto en
aplicable o aprobar una normativa nacional, por cuanto el intensidad baja como alta).
RNV no establece a partir de qué valor de intensidad se
considera baja.
H.3.5.5 No retorna con el giro de volante de dirección (si Todas X No se Ya está contemplado en I.1.1
corresponde) acepta
Comentario: Se sugiere agregar el correcto
funcionamiento del interruptor de las luces de dirección
cuando no retorna en forma automática.
H.3.9.3 Posición incorrecta Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere eliminar esta observación por recibido se elimina el presente defecto.
cuanto está considerada en la observación anterior.
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialment ha dispuesto modificar la redacción del
reflectividad por retroreflectividad y precisar si hay norma e texto final de la norma quedado
internacional, por cuanto el RNV no establece el grado de redactado de la siguiente forma:
retroreflectividad; o, aprobar una normativa nacional que “Grado de retroreflectividad no cumple
establezca el parámetro de evaluación. Asimismo, se con la normativa”. Y con relación a la
debe establecer las especificaciones técnicas del equipo precisión sobre el reglamento
necesario para medir la retroreflectividad. aplicable, se ha seguido el estilo
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro técnico de redacción referida a
se encuentra suspendido por la 8° disposición “normativa vigente”. La normativa
complementaria transitoria del Reglamento Nacional de correspondiente establecerá el
Inspecciones Técnicas, tema que debe ser resuelto. procedimiento para interpretar el
defecto de acuerdo con el rango
respectivo.
H.3.11 Luces adicionales (Neblineros y luces altas adicionales) No se Pese a que sean opcionales, en caso
en caso estén instaladas acepta estén instaladas, no se pueden
Comentario: Siendo opcional las luces adicionales, se recomienda mantener en el vehículo de manera
retirar este acápite de la Tabla. incorrecta, en todo caso, depende del
usuario del vehículo no instalarlo
H.3.11.5 Número de luces no cumple con el reglamento Todas X No se Lo recomendado se encuentra dentro
acepta del presente defecto H.3.11.5
Comentario: se recomienda incluir luces de retroceso para las Se acepta Tomando en cuenta el comentario
subcategorias L6 y L7 recibido se procede con la
incorporación de los defectos
respectivos.
I.1.1 Funcionamiento defectuoso de los interruptores del Todas X No se Tomar en cuenta que existen
tablero acepta vehículos de la categoría L que si
Comentario: Se recomienda eliminar la palabra cuentan con interruptores en el
“interruptores”, por cuanto en los vehículos de la categoría tablero.
L los interruptores están en el manubrio.
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los indicadores o Todas X No se Tomar en cuenta el defecto I.1.3 regula
testigos acepta al tablero de instrumento que no tiene
Comentario: El mal funcionamiento debe ir con el defecto iluminación o no funciona; siendo que
no tiene iluminación del ítem siguiente, debiendo tener el presente defecto regula a los
calificación de “Leve”, a efectos de distinguir la gravedad. indicadores o testigos.
I.1.3 No tiene iluminación, no funciona Toda s X No se De acuerdo a lo indicado en el punto
Comentario: El defecto de ausencia de indicadores o acepta anterior.
testigos del ítem anterior debe ir con el defecto “no
funciona”, con la calificación “Grave”, a efectos de
distinguir la gravedad del ítem anterior.
Comentario: Se recomienda incorporar el acápite I.2 de la actual Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Tabla sobre velocímetro: “No tiene o no funciona” con calificación recibido, se modifica la estructura, por
“Grave”. lo que se agrega el apartado referido.
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena u otros) Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda que esta observación sea recibido, se modifica la calificación de
“Muy Grave” por cuanto vulnera la Ley N° 27200. grave a muy grave
I.3.3 Intensidad supera los límites establecidos Todas X Comentario Tomando en cuenta el comentario
Comentario: No hay norma que establezca límites por lo recibido se realizarán las
que se sugiere precisar si hay norma internacional coordinaciones con el MINAM.
aplicable o aprobar una normativa nacional sobre LMP de
emisiones sonoras.
I.3.4 Intensidad no alcanza el valor mínimo establecido Todas X Comentario Tomando en cuenta el comentario
Comentario: No hay norma que establezca valores recibido se realizarán las
mínimos por lo que se sugiere precisar si hay norma coordinaciones con el MINAM.
internacional o aprobar una normativa nacional sobre
LMP de emisiones sonoras.
I.4.2 Plumillas deterioradas o rotas Todas X No se acepta La buena visibilidad en la conducción
Comentario: Se recomienda que la observación se es un factor básico para la seguridad
calificada como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. vial, asimismo, en la conducción
vehicular la mayor parte de la
información recibida a través de la
vista es por medio del parabrisas. Por
ello, las plumillas que no se
encuentran en óptimas condiciones,
es decir que se encuentran
deterioradas o rotas no garantizan
una buena visibilidad,
correspondiendo la calificación de
grave.
I.4.3 No funciona o no tiene Todas X No se acepta El título del presente defecto señala:
Comentario: Se recomienda que se precise que se aplica “I.4 LIMPIAPARABRISAS (cuando
esta observación cuando el vehículo tenga parabrisas. corresponda)”, es decir, ya se
encuentra prevista la precisión
propuesta.
I.6 CINTURONES DE SEGURIDAD (cuando corresponda) Comentario Preguntar harold

Comentario: Se recomienda revisar todo el ítem por cuanto sobre
“cinturones de seguridad” hay NTP vigente, siendo indispensable
concordarla con la Tabla e incluir como primera observación no
cumplir con dicha NTP.
I.6.1 No tiene puntos de fijación adecuados o sujeción Todas X No se acepta Un cinturón de seguridad defectuoso
defectuosa conlleva a la misma peligrosidad para
Comentario: No hay distinción con la observación de “no el usuario que no tener cinturón de
tener cinturones de seguridad” que es más grave, por lo seguridad, por lo que se mantiene la
que se recomienda que la calificación sea “Leve”. calificación de grave.
I.6.2 Cinturones de seguridad deteriorados Todas X No se acepta De acuerdo a lo indicado en el punto
Comentario: Se reitera comentario anterior y que la anterior.
calificación sea “Leve”.
I.6.4 No tiene cinturones de seguridad en el asiento delantero Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda precisar que se aplica a las recibido, se realiza la precisión en
subcategorías L6 y L7, cuando corresponda, y no cuanto a la categoría.
consignar “Todas”.
I.6.5 No tiene cinturones de seguridad en los demás asientos Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda precisar que se aplica a las recibido, se realiza la precisión en
subcategorías L5, L6 y L7, cuando corresponda, y no cuanto a la categoría.
consignar “Todas”.
J.1.1.4 No cuenta con parachoques posterior L5 X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Este supuesto está incluido en el supuesto recibido, se suprime el presente
J.2 que se aplica a todas las categorías, por lo que por defecto.
cuestión de orden se recomienda eliminarlo.
J.1.1.5 No cuenta con láminas reflectivas según los L5 X Se acepta La descripción del defecto señala
requisitos técnicos aprobados parcialmente que “cuando corresponda”, además
Comentario: Se recomienda corregir la palabra si es exigible con arreglo al art. 26 del
“reflectiva” por “retroreflectiva”. RNV.
Se debe precisar si hay norma internacional, por cuanto
el RNV no ha establecido requisitos técnicos o se debe
aprobar una normativa nacional que los establezca.
Asimismo, se debe establecer las especificaciones
técnicas del equipo necesario para medir la
retroreflectividad. Finalmente, tener en cuenta que el uso
del reflectómetro se encuentra suspendido por la 8°
disposición complementaria transitoria del Reglamento
Nacional de Inspecciones Técnicas, tema que debe ser
resuelto.
J.1.1.6 El parabrisas de vidrio de seguridad no astillable L5 X No se acepta La descripción del defecto señala
(Laminado o templado) (cuando corresponda) que “cuando corresponda”, sin
Comentario: Esta exigencia no tiene base legal dado perjuicio de ello, el art. 26 del RNV,
que el parabrisas de vidrio de seguridad, solo es regula el supuesto referido.
exigible para la categoría M y N conforme al artículo
14 del RNV.
J.1.1.7 El parabrisas de vidrio no cuenta con al menos 70% de L5 X No se acepta La descripción del defecto señala
transparencia (cuando corresponda) que “cuando corresponda”, sin
Comentario: Esta exigencia no tiene base legal dado que perjuicio de ello, el art. 26 del RNV,
la transparencia del parabrisas de vidrio, solo es exigible regula el supuesto referido.
para la categoría M y N conforme al artículo 14 del RNV.
J.1.1.8 La banda protectora de sol abarca más del 20% del L5 X No se acepta La descripción del defecto señala
área del parabrisas (cuando corresponda) que “cuando corresponda”, sin
Comentario: Esta exigencia no tiene base legal dado perjuicio de ello, el art. 26 del RNV,
que la banda protectora de sol, solo es exigible para la regula el supuesto referido.
categoría M y N conforme al artículo 14 del RNV.
J.1.4.7 Campo de visión de conducción no adecuado L5 X Comentario Aquello se encuentra precisado en el
Comentario: Se recomienda precisar que significa MITV
“adecuado”.
J.1.5 Luna posterior (si corresponde) No se acepta La descripción del defecto señala
Comentario: Esta exigencia no tienen base legal dado que la luna que “cuando corresponda”, sin
posterior solo es exigible para la categoría M y N, por lo que se perjuicio de ello, el art. 26 del RNV,
recomienda eliminar este acápite (J.1.5). regula el supuesto referido, lo cual
resulta concordante con el Decreto
Supremo 019-2018-MTC que regula
a las categorías L6 y L7.
J.1.6.4 Lunas o micas oscurecidas o pintadas L5 X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: El RNV, ni el D.S. 004-2019-IN regulan el recibido se elimina el defecto
uso de lunas o micas oscurecidas o pintadas para
vehículos de la categoría L en general, por lo que se
recomienda eliminar este numeral.
J.2.1 Presenta defectos de fijación Todas X No se acepta De considerar el presente defecto

Comentario: Este supuesto solo se refiere a un defecto como leve, el defecto sería materia
de fijación y se califica igual que el J.2.3, siendo éste de revisión en la siguiente
último más grave, no habiendo coherencia en la inspección, en tanto ello no ocurra
calificación. Por lo señalado se recomienda que la dicho defecto podría conllevar a un
calificación sea “Leve”. desajuste mayor, lo cual, y la
consecuente afectación a la
seguridad vial. En ese sentido, el
presente defecto se mantiene como
grave y el defecto J.2.3 se califica
como muy grave.
J.2.2 Abollado seriamente o con aristas peligrosas Todas X No se acepta Los defectos que comprende la TID,
Comentario: Se sugiere separar los dos supuestos de están orientados a certificar el buen
este defecto, como sigue: estado de funcionamiento del
- “Abollado seriamente” con calificación “Leve” y vehículo y que su circulación no
- “Con aristas peligrosas” con calificación “Grave”. afecta negativamente la seguridad
del transporte y tránsito terrestre, ni
medio ambiente.
En tal sentido, el supuesto que
recoge el presente defecto
comprende parachoques abollados
seriamente o con aristas peligrosas,
los cuales al comprometer la
seguridad vial son calificados como
graves.

J.4.2.1 Presentan quebraduras que impiden la visión clara o Todas X No se acepta La percepción del
nítida exterior por parte del
Comentario: Se recomienda que la calificación sea piloto es importante,
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. por lo que el
impedimento de la
visión puede generar
accidentes de tránsito,
en tal sentido, se
mantiene como grave.
J.4.2.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X No se acepta De considerar el
Comentario: Se recomienda que la calificación sea presente defecto
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. como leve, el defecto
sería materia de
revisión en la siguiente
inspección, en tanto
ello no ocurra dicho
defecto podría
conllevar a la
utilización del vehículo
sin espejos fijos con la
consecuente
afectación a la
seguridad vial.
J.4.2.3 No existe derecho o izquierdo según requiere la norma Todas X Se acepta Tomando en cuenta el
Comentario: Se recomienda concordar con el RNV que comentario se
establece para L1 y L3 que el retrovisor derecho es modifica el defecto.
opcional.
J.5.1 Deficiente fijación o altura no reglamentaria Todas X Se acepta Tomando en cuenta el

Comentario: Se recomienda eliminar “altura no parcialmente comentario recibido se
reglamentaria” por cuanto no existe regulación al proceden con suprimir
respecto. Se recomienda que la calificación sea “Leve” la “altura no
por su nivel bajo de gravedad. reglamentaria”.
Con relación al cambio
de calificación, cabe
señalar que los
estribos en estas
categorías adquieren
relevancia pues
permiten mantener los
pies firmes, así como
el balance necesario,
sin afectar el control
de la motocicleta en su
caso.
J.5.2 Sobresale demasiado del borde del vehículo o Todas Se acepta Tomando en cuenta el
presenta aristas cortantes X comentario recibido se
Comentario: Se recomienda precisar el término procede con la
“demasiado”. modificación del
defecto.
J.8.1.1 Dimensiones o forma no adecuadas, impidiendo el Todas No se acepta Respecto a las
adecuado control del vehículo X dimensiones o formas
Comentario: Se recomienda precisar el término no adecuadas, cabe
“adecuado” para un mejor entendimiento de la señalar que el
observación. De no existir un parámetro para definirlo, se presente defecto es
recomienda eliminar el ítem. aplicable en relación
con el análisis y
capacidad técnica en
cada caso concreto.
J.14.2 Medidas exceden la norma Todas X Se acepta En atención al
Comentario: Se sugiere precisar que la norma es el RNV comentario se realizó
(artículo 27). la modificación
respectiva.
J.14.3 Accesorio no permitido Todas X No se acepta Los accesorios son los

Comentario: Se recomienda eliminar ítem por cuanto no que están
existe prohibición expresa en el RNV. contemplados en el
RNV y normas
complementarias
K. VEHÍCULOS QUE USAN GAS COMO CARBURANTE No se acepta No constituye una
Comentario: Se recomienda considerar retirar las observaciones doble certificación
K.1, K.2 y K5 porque ya están consideradas en la inspección anual porque de aprobar la
y no sería procedente la revisión del CITV ya que equivale a una inspección se emitirá
doble certificación no establecida en la norma. solo un certificado
que es de inspección
técnica vehicular.
K.3 Fugas del sistema Todas X Se acepta Tomando en cuenta el
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Muy comentario recibido,
grave” por el peligro que genera el defecto. se modifica la
calificación de grave a
muy grave
2. Categoría M

del MTC
CALIFICACIÓN
Sub A partir del
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS CATEGORÍA M categoría año 2015
vehicular L G
A.1.2 Placa delantera o posterior ilegible Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
Comentario: Se sugiere incluir una observación modifica la descripción del defecto.
adicional respecto a la tercera placa, como la siguiente:
“No tiene tercera placa o se encuentra removida o
manipulada”, con calificación “Grave”.
A.1.3 Inexistencia de alguna de las placas o la placa no es Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
original recibido, se modifica la calificación de
Comentario: El caso de placa no original implica que la grave a muy grave.
placa es adulterada por lo que es el mismo supuesto que En relación a la sugerencia de dar
el previsto en el A.1.7. Este caso constituye un indicio de cuenta a la autoridad policial, se
posible delito, por lo que sugerimos que en este caso no tomara en cuenta para las posibles
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad modificaciones que correspondan.
policial o se califique como “Muy Grave” a efectos de
rechazar la inspección.
Propiedad recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Al igual que en el caso anterior, esta grave a muy grave.
situación constituye un indicio de posible delito, por lo
que sugerimos que en este caso no proceda la
inspección y se dé cuenta a la autoridad policial o se
califique como “Muy Grave” a efectos de rechazar la
inspección.
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialment ha dispuesto modificar la redacción
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el e del texto final.
RNV no establece el grado de retroreflectividad, debe Y con relación a la precisión sobre el
señalarse si es aplicable alguna norma internacional o reglamento aplicable, se ha seguido
aprobar una normativa nacional que establezca el el estilo técnico de redacción referida
parámetro de evaluación. Asimismo, se debe establecer a “normativa vigente”. La normativa
las especificaciones técnicas del equipo necesario para correspondiente establecerá el
medir la retroreflectividad. procedimiento para interpretar el
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro defecto de acuerdo con el rango
se encuentra suspendido por la 8° disposición respectivo.
Comentario: Esta situación constituye un indicio de recibido, se modifica la calificación de
posible delito, por lo que por lo que sugerimos que en grave a muy grave
este caso no proceda la inspección y se dé cuenta a la
autoridad policial o se califique como “Muy Grave” a
A.2.1 Número de VIN o chasis ilegible Todas X Se acepta Permitir que los vehículos circulen
Comentario: Este caso, que usualmente se presenta con número de VIN o chasis ilegible
por el uso o desgaste natural del vehículo, se califica representa un peligro contra la
como “Grave” de igual manera que el defecto siguiente seguridad. Sin perjuicio de ello, el
en el que sí se incorpora un acto doloso contrario a la defecto A.2.4 pasa a ser calificado
norma. como muy grave.
Es por ello que se sugiere calificar este defecto como
“Leve”.
A.2.3 Número de motor ilegible Todas X No se Permitir que los vehículos circulen
Comentario: Reiteramos nuestro comentario anterior, acepta con número de motor ilegible
por lo que se sugiere calificar este defecto como “Leve”. representa un peligro contra la
seguridad.
Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 5, no documentaria.
debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas y
mecánicas del vehículo a un tema documental o un dato formal,
que consta en la TIV o TPV.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General acepta regula la etapa de verificación
N° 5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas documentaria.
y mecánicas del vehículo a un tema documental o un dato formal,
No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC
En vehículos destinados al servicio de transporte transfronterizo de pasajeros entre Perú acepta regula la etapa de verificación
y Ecuador, adicionalmente revisar lo siguiente: documentaria.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 6, no debe supeditarse la
revisión de las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo a la revisión de condiciones de
acceso u operación que se exigen para la prestación del servicio de transporte y cuyo
cumplimiento se acredita de manera documental. Ello corresponde a las autoridades
competentes en materia de fiscalización.
Sin perjuicio de lo señalado, tomar en cuenta que en este acápite se hace referencia a “año de
fabricación” debiendo ser “año modelo”. En cuanto a la antigüedad ver Comentario General N°
6.
No tiene seguro obligatorio contra accidentes de No se El Decreto Supremo 025-2008-
A.5.1 tránsito (SOAT) o certificado contra accidentes de Todas X acepta MTC, artículo 15, lo regula en la
tránsito (CAT) vigente o no corresponde al tipo servicio etapa de verificación
o los datos registrados no corresponden al vehículo documentaria señalando que el
Comentario: No corresponde al CITV verificar si el CITV debe requerir al usuario
SOAT o el CAT corresponden al tipo de servicio o si los de la ITV el certificado SOAT.
datos registrados corresponden al vehículo. Debe De considerar el presente
tomarse en cuenta que no hay norma que establezca la defecto como leve, el defecto
correspondencia entre el certificado y el uso del sería materia de revisión en la
vehículo, además los certificados físicos los completa el siguiente inspección, en tanto
vendedor del seguro, siendo absurdo que por el error de ello no ocurra dicho defecto
un tercero se genere una observación “grave”, debiendo podría conllevar a la prestación
en todo caso ser calificado como “Leve” para su del servicio sin contar con el
subsanación en la siguiente inspección. seguro correspondiente y la
consecuente afectación al
seguridad vial.
A.5.2 GNV o GLP vigente, o certificado de inspección anual de Todas X parcialmente recibido se procede con la
vehículo a GNV o GLP vigente, según corresponda modificación del defecto.
Comentario: No corresponde solicitar el certificado de Por otra parte, debemos advertir
conformidad de conversión a GNV o GLP, solo el de la que a la fecha la implementación
inspección anual. La conversión consta ya en la Tarjeta de la plataforma de acceso a los
de Identificación Vehicular con el dato del combustible, certificados de inspección anual se
por lo que no tiene sustento presentar ante el CITV el encuentra en proceso, en tal
respectivo certificado de conversión. Asimismo, la sentido, se mantiene el término “no
observación debe ser “No cuenta con certificado de presenta”.
inspección anual …”, pues el defecto “no presenta” no
correspondería ya que este documento debe ser
puesto a disposición de los CITV por el MTC.
No se acepta El artículo 15, literal c), del Decreto
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o privado de personas, Supremo 025-2008-MTC regula lo
o Vehículos especiales, adicionalmente revisar lo siguiente: referido al certificado de
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 6, no debe supeditarse la habilitación vehicular o documento
revisión de las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo a la revisión de condiciones de de formalización del vehículo
acceso u operación que se exigen para la prestación del servicio de transporte y cuyo servicio de transporte terrestre.
B.1.5 Recorrido libre del volante superior a 60° Todas X Se acepta En concordancia con el
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy comentario formulado y
Grave” este defecto a fin de distinguir la calificación la además para establecer una
gravedad en los 3 supuestos previstos. diferenciación entre la
gravedad de los supuestos de
recorrido libre del volante,
corresponde modificar la
gravedad del defecto de grave
a muy grave.
B.1.6 No tiene o no funciona el mecanismo de ajuste del M3- C3 X Se acepta Tomando en cuenta el
volante de dirección en altura o en inclinación comentario recibido se procede
Comentario: Se debe precisar pues de acuerdo al con la precisión formulada.
numeral 20.1.6 del artículo 20 del RENAT, la exigencia
solo se aplica a vehículos de más de 18 ton de PBV.
B.4.1.3 Desviación de las ruedas mayor a 12m/km Todas X Se acepta Tomando en cuenta el
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy comentario recibido, se
Grave” este defecto a fin de distinguir la calificación la modifica la calificación de grave
gravedad en los 3 supuestos previstos. a muy grave
B.4.2.1 Con las ruedas interiores a 20°, diferencia de ángulo Todas X No se Con relación a la precisión sobre el
de giro de las ruedas exteriores mayor a lo acepta reglamento aplicable, se ha
especificado por el reglamento seguido el estilo técnico de
Comentario: El RNV no establece una diferencia de redacción referida a “normativa
ángulo de giro máxima, por lo que se sugiere precisar vigente”. La normativa
si hay norma internacional aplicable o aprobar en una correspondiente establecerá el
normativa nacional este valor. procedimiento para interpretar el
defecto de acuerdo con el rango
respectivo.
C.1.2.1 Inadecuada presión en el tanque principal, suspensión Todas X No se De considerar el presente
caída acepta defecto como leve, el defecto
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” sería materia de revisión en la
porque se puede regular la presión del tanque principal. siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a la utilización
del vehículo sin contar con una
adecuada presión del tanque
principal la consecuente
C.1.4.1 Incremento o reducción de altura con pernos, Todas X No se De considerar el presente defecto
espaciadores o amortiguadores inadecuados acepta como leve, el defecto sería materia
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” o de revisión en la siguiente
precisar que es “inadecuados” para evitar subjetividad. inspección, en tanto ello no ocurra
utilización del vehículo sin contar
con la suspensión debida y la
seguridad vial. Con relación a la
precisión del término inadecuado,
cabe señalar que el presente
defecto es aplicable en relación
con el análisis y capacidad técnica
en cada caso concreto.
C.2.2.3 Amortiguadores presentan eficiencia en su efectividad Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
entre menor al 30% acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Las observaciones C.2.2.1., C.2.2.2. y grave
C.2.2.3. se refieren a valores de adherencia al suelo, no
a la eficiencia en su efectividad que implica sacar el
anteriores.
D.1 PRUEBA DE FRENOS EN EL FRENÓMETRO Se acepta De acuerdo al comentario recibido, se ordena
Comentario: Se debe corregir numeración. la numeración de acuerdo a lo que
corresponde.
D.1.3 Frenos principales o de servicio con eficiencia entre 20 Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
y 39 % acepta procede a la modificación del defecto.
Comentario: Se sugiere entre 30% y 39%, en atención
a los estándares internacionales.
D.1.4 Frenos principales o de servicio con eficiencia menor al Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
20 % acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Se sugiere que sea no menor de 30%, con grave, así como, la redacción del defecto.
calificación “Muy Grave”, en atención a los estándares
internacionales.
D.1.5 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje delantero acepta se modifica la calificación de grave a muy
de más del 30% grave
siguiente, que es “Grave”.
D.1.9 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior acepta se modifica la calificación de grave a muy
D.1.14 Freno no operante en una o más ruedas Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere eliminar dado que con la acepta se procede a suprimir el defecto.
revisión del desequilibrio del frenado se comprueba si el
freno opera o no.
D.1.15 Existe un tiempo anormal de retardo al frenado Todas X Coment No corresponde ya que se eliminó el
Comentario: Se sugiere precisar el término “anormal”. ario defecto
D.1.16 Fugas en líneas de freno Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere eliminar observación dado que acepta se procede con suprimir el defecto.
el defecto está considerado en el ítem D.3.2.
D.3.1 Tubería flexible desprotegida Todas X No se La calificación del defecto D.3.2 se modificó de
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, acepta grave a muy grave.
a fin de diferenciarse del supuesto siguiente. En este Asimismo, para garantizar la seguridad de
caso es un problema potencial a diferencia del siguiente los vehículos se mantiene la calificación de
ítem que constituye un problema real. Por ello la grave.
calificación debe ser diferente.
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, acepta relación a los frenos pueden suponer un
pues se trata de un defecto de fijación con un nivel bajo grave riesgo durante el transporte terrestre
de gravedad.
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o No se Con relación a la precisión sobre el reglamento
D.3.5 componentes del sistema de frenos no cumplen Todas X acepta aplicable, se ha seguido el estilo técnico de
con los requerimientos técnicos establecidos por la redacción referida a “normativa vigente”.
normativa vigente en la materia
D.4.4 El pedal cede cuando se le efectúa presión continua Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta se modifica la calificación de grave a muy
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente grave
por su nivel de gravedad.
D.4.5 Pedal en mal estado o con desnivel Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
D.6.3 No tiene, o no funciona el freno de estacionamiento Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
D.7.1 No tiene o no funciona Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
E.1.5 Presenta perforaciones o modificaciones en longitud no Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
permitidas por el fabricante o la norma vigente acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en grave
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente,
E.1.6 No ha sido diseñado originalmente para el transporte de M2 y M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
personas acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Se recomienda la calificación “Muy Grave” grave
por el nivel de gravedad del defecto.
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal estado Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta modifica la calificación del defecto.
“Leve”, el defecto no afecta el funcionamiento del
vehículo sino que lo desgasta.
Además debe ser “Guardapolvos y/o abrazaderas….”.
E.3.3 Fugas de combustible en el tanque, cañerías de Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
alimentación o retorno y demás componentes del acepta se modifica la calificación de grave a muy
sistema grave
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente,
E.3.5 Tanque de combustible ubicado en zona de calor Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente, grave
E.3.9 Fugas de combustible sobre cables o partes calientes Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto por acepta se procede con eliminar el presente defecto
estar considerado en la E.3.3.
F.1.1.1 Existencia de humo visible negro o azul Todas X No se En vehículos a gasolina, GLP o GNV
Comentario: Se recomienda concordar con el anexo 2 acepta (encendido por chispa) la existencia de
del D.S. 047-2001-MTC, modificado por el artículo 1° del humo es negro o azul
D.S. 09-2012-MINAM, que establece en el literal a) del
numeral I el procedimiento de medición para vehículos
de encendido por chispa y que indica que se debe dar
por rebasados los LMPs, cuando la cantidad de humo
azul es excesiva.
F.1.2.2 Opacidad (Partículas en suspensión) por encima de los Todas X Se En atención al comentario recibido se modifica
LMP establecidos en el reglamento vigente acepta la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda cambiar término de
opacidad por coeficiente de absorción en concordancia
con la Tabla II.3 del anexo II del D.S. 010-2017-MINAM.
F.2.1 Fijación defectuosa o soportes en mal estado Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera sea el
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta grado de esta) tiende a desmejorar con el
“Leve”, porque solo es un defecto en la fijación con un tiempo. De considerar el presente defecto
nivel bajo de gravedad. como leve, el defecto sería materia de
revisión en la siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto, podría
conllevar a un desajuste mayor y la
F.3.1 Nivel de ruidos del sistema de escape por encima de los Todas X Coment Tomando en cuenta el comentario recibido
LMP en el reglamento vigente ario se realizarán las coordinaciones con el
Comentario: El defecto señalado no tiene base legal por MINAM.
cuanto no existe norma que establezca LMP de
emisiones sonoras. En este sentido, se recomienda que,
el MTC en coordinación con el Minam, emitan un
reglamento para LMP de emisiones sonoras, pues a la
fecha –incluso- cada autoridad local puede tener sus
propios límites.
G.1.4 Profundidad en las ranuras principales de la banda de Todas X Se En atención al comentario recibido se ha
rodamiento menor al mínimo exigido por el reglamento acepta dispuesto modificar la redacción del texto final.
Comentario: Se sugiere precisar que el reglamento parcialm Y con relación a la precisión sobre el
es el RNV y agregar el supuesto “banda de ente reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
rodamiento deteriorada” del defecto G.1.5, de la técnico de redacción referida a “normativa” o
siguiente manera: “Profundidad en las ranuras “reglamento”.
principales de la banda de rodamiento menor al Tomando en cuenta el comentario en relación
mínimo exigido por el RNV o banda de rodamiento a la incorporación del defecto de la banda
deteriorada”. deteriorada del defecto G.1.5, se procede a la
modificación del defecto G.1.4.
G.1.5 Banda de rodamiento reencauchada no unida Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
íntegramente o deteriorada acepta se modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se sugiere retirar el supuesto de banda de parcialm
rodamiento deteriorada (que lo pasamos al defecto ente
G.1.4) y precisar que el presente defecto solo es
aplicable a los neumáticos reencauchados en los ejes
posteriores, con la siguiente redacción: “Banda de
rodamiento reencauchada no unida íntegramente al
neumático en los ejes posteriores”.
Comentario: Se sugiere incluir el defecto G.1.8 siguiente: “Alguno Se Tomando en cuenta el comentario recibido
de los neumáticos de los ejes direccionales delanteros acepta se agrega el defecto.
reencauchados” con calificación “Grave”, de acuerdo a lo
dispuesto en el numeral 41.3.5.2 del artículo 41 del RENAT
aplicable a todos los vehículos de la categoría M que brindan
servicio de transporte.
G.2.2 Aros Presenta deformaciones, quebraduras o Todas X No se El defecto comprende la palabra
soldaduras mal ejecutadas acepta ejecutadas motivo por el cual no se
Comentario: Se sugiere modificar la redacción del considera que correspondería la
defecto como sigue: “Aros presentan deformaciones, modificación del defecto.
quebraduras o soldaduras mal efectuadas”, a fin que de
completar la redacción del mismo.
G.2.5 Aros sobresalen de la línea de la carrocería Todas X No se Los neumáticos pueden no sobresalir de la
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto por acepta línea de carrocería, no obstante un aro mal
estar considerado en el ítem G.1.1. La rueda de un colocado sí podría sobresalir, por lo se
vehículo está conformado por el aro y el neumático, si describen defectos distintos.
éste último excede por defecto excede el aro.
H1.4 Batería deformada Todas X Coment Con relación a la precisión el defecto, se
Comentario: Se sugiere precisar este supuesto y a qué ario encuentra referido a la batería cuya forma
tipo de batería se refiere. se aparta de lo normal. Con relación al tipo
de batería del vehículo, ésta se refiere a la
de encendido.
Bornes de batería mal ajustados o incompatibles No se De considerar el presente defecto como leve,
H1.5 Comentario: Se sugiere calificar como “Leve”, el Todas X acepta no sería exigible una nueva inspección, en
defecto se corrige con un ajuste. tanto ello no ocurra dicho defecto podría
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o privado de personas, Se acepta En función al comentario recibido se corrige la
adicionalmente verificar lo siguiente: numeración
Comentario: Corregir numeración por cuanto H.1.4 y H.1.5 se repiten.
Los orificios en compartimentos metálicos por donde Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
H1.6 pasan conductores eléctricos con polaridad positiva no M3 X suprime el presente defecto.
están protegidos
con ojal de jebe
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto por
estar considerado en el ítem H.2.1 de manera general
para todos los M y N.
H1.10 Batería no se encuentra firmemente sujeta M3 X Se De acuerdo al comentario recibido se
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto por acepta procede con la eliminación del defecto.
estar considerado en el ítem H.1.1.
H.3.1 Luces principales altas y bajas Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se recomienda cambiar el título por el siguiente: modifica el título.
“Luces principales delanteras (altas y bajas).
H.3.1.1 Testigo de luces altas no funciona o no existe Todas X No se El no tener o no funcionar conllevan a la misma
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la acepta afectación en la seguridad vial, por lo que en
siguiente redacción: ambos casos corresponde igual calificación
- “Testigo de luces altas no funcionan” con calificación sobre su gravedad.
“Leve” y,
- “No tiene testigos de luces altas” con calificación
“Grave”.
H.3.1.2 Fijación defectuosa Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera sea el
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta grado de ésta) tiende a desmejorar con el
“Leve”, porque solo se refiere a un defecto en la fijación tiempo. De considerar el presente defecto
con un nivel bajo de gravedad. como leve, no sería exigible una nueva
inspección, en tanto ello no ocurra dicho
defecto podría conllevar a un desajuste
mayor y la consecuente afectación a la
seguridad vial.
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al reglamento Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar a un
accidente de tránsito, por ejemplo, las luces
de freno son rojas, por lo que de instalarse
otro color podría generar confusión entre
los conductores durante la circulación y
afectaría la seguridad vial.
H.3.1.5 Reflectores deteriorados Todas X No se De eliminar el presente defecto, el defecto
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto pues acepta no sería materia de revisión en tanto ello no
contradice al RNV que no prevé reflectores para luces ocurra dicho defecto podría conllevar a una
altas y bajas. afectación a la seguridad vial.
H.3.1.7 Carece de luces o no funciona la luz alta o baja Todas X No se La reparación o instalación de las luces, no
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta requiere un tiempo mayor a 30 días, luego
como “Muy Grave” por su nivel de gravedad. de lo cual se realizará la reinspección del
mismo defecto (según el art. 21 del Decreto
Supremo 025-2008-MTC calificar un
defecto como muy grave supone pasar una
nueva inspección en un plazo máximo de
60 días, plazo que no corresponde por la
naturaleza del presente defecto).
H.3.1.8 Número de luces no cumple con el reglamento Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
como “Leve” por su nivel de gravedad. Además la siguiente inspección, en tanto ello no
considerar que el RNV sí permite que el conjunto ocurra dicho defecto podría conllevar a un
delanteros sea mayor de 8 para circular fuera del SNTT, accidente de tránsito, por ejemplo, tener
debiendo cubrirse durante la circulación en el SNTT. luces led adicionales ubicados en la placa
delantera.
Con relación al comentario sobre luces
cubiertas, debemos considerar que el RNV
en su Anexo III, numeral 1, Tabla M y N,
señala que la suma de las luces bajas,
altas, altas adicionales y neblineras
delanteras no podrá exceder 8 por vehículo
y que cantidades mayores son aceptables
para el uso fuera del SNTT, debiendo
permanecer cubiertas durante el tránsito
dentro del SNTT, lo cual debe ser
considerado por el inspector del CITV en la
inspección técnica.
H.3.1.10 Presencia de equipo de iluminación no autorizado Todas X Se Tomando en cuenta el defecto H.3.1.8 se
Comentario: Precisar a qué se refiere equipo de acepta procede con la eliminación del defecto ya
iluminación no autorizado dado que actualmente los que estaría comprendido.
faros pueden ser halógenos, led, xenón u otros.
H.3.2 Luces posteriores fijas Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se recomienda eliminar algunas de los defectos proceden con las modificaciones
incluidos en este acápite por cuanto las luces posteriores correspondientes.
constituyen un paquete conformado por: luz de freno, direccional,
emergencia, retroceso, perimétrica y de posición. En este sentido,
desde el defecto H.3.2.1 hasta el H.3.2.6 se desarrollan en los
acápites H.3.4 hasta el H.3.9, por lo que deben retirarse. Solo
recomendamos dejar los defectos H.3.2.7, H.3.2.8 y H.3.2.9 que
corresponden a exigencias aplicables a todas las luces que
conforman el paquete de luces posteriores.
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar a otros Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
conductores acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Se recomienda calificar esta observación grave
como “Muy Grave” por su nivel de gravedad y peligro
inminente que genera en la circulación.
H.3.2.9 Presencia de equipo de iluminación no autorizado Todas X Coment El defecto al que se hace referencia ya fue
Comentario: Precisar a qué se refiere equipo de ario eliminado.
iluminación no autorizado dado que actualmente los
faros pueden ser halógenos, led, xenón u otros.
H.3.3.2 No funcionan con las luces de posición Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se sugiere precisar la redacción y modifica la redacción del defecto.
consignar: “No funciona simultáneamente con la luz
principal baja”.
“Leve”, porque se refiere solo a un defecto de fijación tiempo. De considerar el presente defecto
con un nivel bajo de gravedad. como leve, el defecto sería materia de
H.3.4.2 Intensidad luminosa baja o micas rotas Todas X No se La intensidad de las luces puede ocasionar
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta accidentes en el transporte de horario
“Leve” nocturno (tanto en intensidad baja como
y se debe precisar si hay norma internacional aplicable alta).
o aprobar una normativa nacional, por cuanto el RNV no Respecto al valor de intensidad cabe
establece a partir de qué valor de intensidad se señalar que el presente defecto es
considera baja. aplicable en relación con el análisis y
capacidad técnica en cada caso concreto.
H.3.4.6 Número de luces no cumple con el reglamento Todas X No se El defecto “número de luces no cumple con
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto dado acepta el reglamento” no se encuentra
que la luz de freno es parte integrante de los faros contemplado en su totalidad en el H.3.4.4
posteriores derecho e izquierdo por lo que siempre están ya que pueden haber más cantidad de
presentes en números pares. luces.
En caso no funcione la luz o luces de emergencia, se
considera en el H.3.4.4.
H.3.5.2 Ubicación y color no adecuados Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto, podría conllevar a una
afectación a la seguridad vial considerando
la importancia de que las luces de giro se
encuentren en la posición y color correcto,
establecido en el reglamento.
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están parcialmente Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
apagadas o micas rotas acepta se modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda precisar esta observación Con relación a variar de grave a leve, de
pues “no funciona alguna luz” es igual o ya incluye en considerar el presente defecto como leve,
“están parcialmente apagadas”, por lo que los supuestos el defecto sería materia de revisión en la
se repiten. Asimismo se sugiere calificar este defecto siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
como “Leve”. dicho defecto, podría conllevar a una
encuentren funcionando de acuerdo al
reglamento.
H.3.5.4 Defectos de los pilotos de intermitencia o señal Todas X No se No corresponde el comentario recibido al
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la acepta defecto indicado.
siguiente redacción:
- “Testigo de luces de giro no funcionan” con
calificación “Leve” y,
- “No tiene testigos de luces de giro” con calificación
“Grave”.
H.3.5.5 No retorna con el giro de volante de dirección Todas X No se Ya está contemplado en I.1.1
Comentario: Se sugiere agregar el correcto acepta
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como acepta grado de esta) tiende a desmejorar con el
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. tiempo. De considerar el presente defecto
como leve, el defecto sería materia de
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuados o micas rotas Todas X No se De considerar el presente defecto como
la importancia de que las luces de
emergencia o estacionamiento se
H.3.7.4 Deslumbrante para otros conductores Todas X Se acepta De conformidad con el comentario recibido, se
Comentario: Se recomienda retirar el defecto por procede a la eliminación del defecto.
cuanto está incluido en el acápite H.3.2.8 que se aplica
a todo el paquete de luces posteriores.
H.3.8.2 Color inadecuado o micas rotas Todas X No se De considerar el presente defecto como
la importancia de que las luces perimétricas
se encuentren con el color correcto
establecido en el reglamento y en buen
estado.
H.3.9.3 Posición incorrecta Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere eliminar esta observación por acepta se elimina el presente defecto ya que está
cuanto está incluida en la observación anterior. contenido en el defecto H.3.9.2
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se En atención al comentario recibido se ha
Comentario: Se recomienda corregir el término de acepta dispuesto modificar la redacción del texto final.
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el parcialm
RNV no establece el grado de retroreflectividad, debe ente Y con relación a la precisión sobre el
señalar si es aplicable alguna norma internacional o reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
aprobar una normativa nacional que establezca el técnico de redacción referida a “normativa
parámetro de evaluación. Asimismo, se debe establecer vigente”. La normativa correspondiente
las especificaciones técnicas del equipo necesario para establecerá el procedimiento para interpretar
medir la retroreflectividad. el defecto de acuerdo con el rango respectivo.
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro
se encuentra suspendido por la 8° disposición
H.3.11 Luces adicionales (Neblineros y luces altas No se Pese a que sean opcionales, en caso estén
adicionales) en caso estén instaladas acepta instaladas, no se pueden mantener en el
Comentario: Siendo opcional las luces adicionales, se vehículo de manera incorrecta, en todo caso,
recomienda que calificación de todos los defectos sea “Leve”. depende del usuario del vehículo no instalarlo
H.4.1 La intensidad es deficiente Todas X Comentario Con relación a los parámetros, cabe señalar
Comentario: Se recomienda precisar un parámetro que el presente defecto es aplicable en
para establecer cuando las luces interiores son relación con el análisis y capacidad técnica en
“deficientes”. cada caso concreto.
H.4.3 El paso y contrapaso no tienen luces o no funcionan Todas X No se De considerar el presente defecto como
ocurra dicho defecto podría conllevar a una
afectación a la seguridad.
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los indicadores o Todas X No se El mal funcionamiento equivale a que no
testigos acepta tenga, es decir, tiene los mismos efectos, por
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la lo que no se considera desdoblar la
siguiente redacción: descripción del defecto y dar la calificación
- “Mal funcionamiento de los testigos” con calificación distinta
“Leve” y,
- “No tiene testigos” con calificación “Grave”.
I.1.3 No tiene iluminación Todas X No se De considerar el presente defecto como
I.3.1 Claxon: no tiene o no funciona Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena u otros) Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda que esta observación sea acepta se modifica la calificación de grave a muy
“Muy Grave” por cuanto vulnera la Ley N° 27200. grave
I.3.3 Intensidad excede los límites establecidos Todas X Coment Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: No hay norma que establezca límites por ario se realizarán las coordinaciones con el
lo que se sugiere precisar si hay norma internacional MINAM.
aplicable o aprobar una normativa nacional sobre LMP
de emisiones sonoras.
I.4.2 Plumillas deterioradas o rotas Todas X No se El comentario se refiere a defectos que son
Comentario: Se recomienda que la observación se acepta distintos. La buena visibilidad en la
calificada como “Leve” para distinguirlo del supuesto conducción es un factor básico para la
siguiente. seguridad vial, asimismo, en la conducción
vehicular la mayor parte de la información
recibida a través de la vista es por medio
del parabrisas. Por ello, las plumillas que no
se encuentran en óptimas condiciones, es
decir que se encuentran deterioradas o
rotas así como las que no funcionan o si no
se tienen éstas, no garantizan mantener
una buena visibilidad, correspondiendo en
ambas la calificación de grave.
I.6 CINTURONES DE SEGURIDAD (cuando corresponda) Comentario Tomando en cuenta el comentario se revisará
Comentario: Se recomienda revisar todo el ítem por cuanto sobre el presente apartado. Sobre agregar como
“cinturones de seguridad” hay NTP vigente, siendo indispensable defecto no cumplir la NTP, se ha seguido un
concordarla con la Tabla e incluir como primera observación no estilo de técnica de redacción referido a
cumplir con dicha NTP. “normativa” o “reglamento”, según sea el caso
I.6.1 No tiene puntos de fijación adecuados o sujeción Todas X No se Un cinturón de seguridad defectuoso
defectuosa acepta conlleva a la misma peligrosidad para el
Comentario: No hay distinción con la observación de usuario que no tener cinturón de seguridad,
“no tener cinturones de seguridad” que es más grave, por lo que se mantiene la calificación de
por lo que se recomienda que la calificación sea “Leve”. grave.
I.6.2 Cinturones de seguridad deteriorados Todas X No se De acuerdo a lo indicado en el punto
Comentario: Se reitera comentario anterior y que la acepta anterior.
I.7 TACÓGRAFO (cuando corresponda) Se acepta De conformidad con el comentario recibido se
Comentario: Se sugiere considerar tacógrafo o dispositivo procede con la modificación del apartado.
electrónico registrador de tiempo y velocidad.
I.8.1 No tiene o está en mal estado Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se recomienda que la observación se acepta se modifica la calificación del defecto de
calificada como “Leve” pues son implementos que no grave a leve.
son parte del vehículo, en forma similar que en el caso
de vehículos de la categoría N.
I.10.1 No tiene o no funciona Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se recomienda que la observación se acepta se modifica la calificación del defecto de
calificada como “Leve” a efectos de tener coherencia grave a “leve”
con otras observaciones como por ejemplo la siguiente
referida al ABS.
I.11.1 No tiene sistema ABS, o no funciona M3- X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se recomienda precisar que solo es CLASE3 acepta se realizan las precisiones referidas.
exigible si el vehículo M3 Clase 3 tiene 18 Ton o más de
PBV o cuando es ómnibus o bus panorámico basta que
sea de la categoría M3.
J.1.1.4 No cuenta con litera de descanso que cumpla con las M3- clase 3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
características requeridas en el reglamento nacional de acepta se modifica la redacción del defecto.
transporte
Comentario: Se recomienda corregir la referencia al
Reglamento Nacional de Administración de Transporte.
J.1.1.5 No cuenta con sistema de comunicación entre la litera M3- clase 3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
de descanso y el chofer acepta modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda concordar con el numeral
20.1.7 del artículo 20 del RENAT que señala que la
condición referida en este ítem es obligatoria, cuando
se necesario.
J.1.1.6 El vehículo no cuenta con insonorización y aislamiento M3 X No se Se toman en cuenta la normativa vigente
térmico del compartimiento de motor. acepta
Comentario: Se recomienda revisar primer supuesto
de la observación (isonización) dado que la NTP
383.072 (2°edición, 2009) ya no considera este
requerimiento.
El habitáculo de pasajeros del vehículo no se encuentra No se Se toma en cuenta la normativa vigente
J.1.1.7 insonorizado, de tal manera que el ruido en el interior M3 X acepta
excede de 85 dB(A) en cualquier punto del mismo, con
un periodo máximo de exposición de 30 minutos
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto dado
que la NTP 383.072 (2°edición, 2009) ya no considera
que los vehículos de la categoría M3 deban tener
sistema de insonorización, por lo que la presente
exigencia ya no tiene base legal.
Sin embargo y de optarse por regular la exigencia en

una norma reglamentaria, se recomienda fijar un
periodo mínimo de exposición a fin de garantizar que la
medida del ruido sea eficaz en el tiempo de exposición.
Ejemplo: periodo mínimo de exposición 2 o 5 minutos.
Considerar que la exposición a un sonido superior a 85
dB supone un riesgo de pérdida auditiva si se repite en
el tiempo. Se admite que una exposición a 80 dB
durante más de 8 horas al día, por ejemplo en el
entorno laboral, requiere uso de protección auditiva
para no ser lesiva. Por encima de 100 dB existe un
riesgo de pérdida inmediata.
J.1.1.9 Razón o denominación social del transportista no M2-M3 X Se Se procede con la eliminación del defecto.
indicado apropiadamente en las dos partes laterales y acepta
posterior del vehículo.
Comentario: Esta observación no tiene relación con las
especificaciones técnicas o mecánicas del vehículo
sino con una condición de operación que debe ser
fiscalizada por la autoridad competente, debiendo ser
retirada de la Tabla.
No mostrar al interior del vehículo alguno de los Se acepta Se procede con la eliminación del defecto.
siguientes datos: Información sobre ruta autorizada, las
tarifas del servicio que presta, la razón o denominación
J.1.1.10 social de la empresa, la placa de rodaje, el número M2-M3 X
máximo de personas que se pueden transportar, el
nombre los conductores asignados al servicio, y
numero de licencia de conducir de estos, el teléfono del
transportista, y los que señale la autoridad competente
para atender denuncias de los
Usuarios
Comentario: Esta observación no tiene relación con las
especificaciones técnicas o mecánicas del vehículo sino
con una condición de operación que debe ser fiscalizada
por la autoridad competente, debiendo ser retirada de la
Tabla.
Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se

En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre en la modalidad de Transporte procede con añadir los defectos que se
Turístico, adicionalmente verificar lo siguiente: repiten.
Comentario: Se recomienda revisar coherencia de las dos observaciones siguientes por cuanto Asimismo, se añadieron los defectos
se repiten y además debe listarse cada una de las obligaciones establecidas en el RENAT para relacionados con el transporte turístico
esta modalidad de servicio vinculadas a las condiciones técnica – mecánicas del vehículo, a fin establecidos en el RNAT.
de evaluar y calificar cada exigencia por separado y de acuerdo a su nivel gravedad, de manera
similar a lo propuesto para el “Ómnibus Panorámico”.
En vehículos con carrocería consignada como “Ómnibus Panorámico”, según Decreto Se acepta Tomando en cuenta el comentario formulado
Supremo 026-2019-MTC, revisar adicionalmente lo siguiente: se modifica la redacción.
Comentario: Se sugiere corregir título ya que el D.S. N° 026-2019-MTC modifica el RENAT, que
es el Reglamento que regula el vehículo “Ómnibus Panorámico” destinado al este servicio de
transporte turístico terrestre.
J.1.1.14 No cuenta con suspensión neumática M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Esta observación no es subsanable, por lo acepta se modifica la calificación de grave a muy
que correspondería calificación de “Muy Grave”. grave
J.1.1.16 No cuenta con revestimiento interno retardante de M3 X Coment Tomando en cuenta el comentario recibido
fuego, con un índice mínimo de llama de 150mm/min ario se realizarán las coordinaciones para la
como máximo. implementación respectiva.
Comentario: Se sugiere revisar la forma de cómo
acreditar el cumplimiento de esta exigencia, podría
considerarse presentar un certificado del proveedor del
material aislante que acredite el cumplimiento de este
requisito.
J.1.1.17 No cuenta con piso bajo, con altura de primer M3 X Coment El comentario se encuentra referido a una
piso: máximo 300mm, ario condición establecida en el RNAT, en ese
Comentario: Se sugiere revisar la exigencia del literal sentido, se realizarán las coordinaciones
i) del numeral 23.1.2.1 del artículo 23 del RENAT, por para la evaluación del comentario.
cuanto las unidades disponibles en el mercado
automotriz, en principio, son de piso alto. Como
referencia revisar especificaciones técnicas de Bus
Patrón publicadas por ATU (Res.02-2021-AT/DIR
publicado el 9Feb2021.
J.1.1.18 No cuenta con rampa de acceso para persona con M3 X Coment En el mismo sentido que el comentario
movilidad reducida. ario anterior.
Comentario: Se reitera el comentario del ítem anterior.
J.1.1.21 Al menos una puerta de servicio no cuenta con sus M3 X No se Se ha optado por distinguir los referidos
instrucciones de operación a una distancia máxima de acepta defectos para una mejor claridad de la
500mm norma en su redacción.
Comentario: Se sugiere agrupar los ítems J.1.1.19 y
J.1.1.20, con la presente observación ya que
corresponden las tres al requerimiento previsto en el
literal j) del numeral 23.1.2.1 del artículo 23 del
RENAT.
Si la calificación fuera distinta en cada caso amerita
separar, si es la misma calificación no es necesaria la
separación.
No cuenta con dispositivos ópticos y otros que permitan No se Tomando en cuenta la naturaleza del vehículo
J.1.1.22 al piloto detectar desde su asiento la presencia de un M3 X acepta necesita contar con ese tipo de dispositivo que
pasajero en la zona adyacente, tanto interior con permiten evitar un posible accidente de
exterior, en cada puerta de servicio tránsito.
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en
relación a las demás exigencias.
J.1.1.25 El motor no está ubicado en la parte posterior del M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,
vehículo acepta se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Esta observación no es subsanable, por lo grave
que correspondería calificación de “Muy Grave”.
J.1.1.26 La altura máxima del vehículo supera los 4300mm M3 X Se Tomando en cuenta el comentario se
Comentario: Se sugiere revisar la exigencia del literal b) acepta procede a eliminar el defecto
del numeral 23.1.2.1 del artículo 23 del RENAT, dado
que el numeral 5 del Anexo IV (Pesos y Medidas) del
RNV la altura máxima de los vehículos de la categoría
M con carrocería convencional es de 3.6 mt y solo se
permite una altura máxima de 4.3 mt a los vehículos de
la categoría M con carrocería integral, siendo que los
“Ómnibus Panorámicos” pueden ser fabricados con
carrocería convencional o integral.
J.1.2.2 Defectos para abrir o cerrar Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en la siguiente inspección, en tanto ello no
relación a las demás observaciones, al igual que en el ocurra dicho defecto podría conllevar a una
caso de vehículos de la categoría N. mayor afectación a la seguridad vial debido
al mal funcionamiento de la puerta.
J.1.2.3 Vidrios de las puertas rajados o inexistentes Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere que el defecto sea “Vidrios de acepta se modifica la redacción del defecto.
las puertas inexistentes” por cuando el artículo 14 del parcialm Con relación al comentario sobre la
RNV establece que los vidrios laterales deben ser ente calificación, debemos señalar que de
templado y ello hace que el vidrio no se raje, sino que se considerar el presente defecto como leve,
fracture a modo de “arrocillo”. el defecto sería materia de revisión en la
Asimismo, se sugiere calificar como “Leve” para siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
distinguir su nivel bajo de gravedad en relación a las dicho defecto podría conllevar a una mayor
demás observaciones. afectación a la seguridad vial debido a la
inexistencia de vidrios en las puertas.
J.1.2.4 Bisagras o cerradura en mal estado Todas X No se Nos remitimos a los comentarios realizados
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este acepta sobre el defecto J.1.2.2.
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en
relación a las demás observaciones.
En vehículos destinados al servicio de transporte interprovincial regular de personas en No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC regula la
automóviles colectivo, revisar adicionalmente lo siguiente: acepta etapa de verificación documentaria.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 6, no debe supeditarse la
revisión de las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo a la revisión de condiciones de
acceso u operación que se exigen para la prestación del servicio de transporte y cuyo
Cinturones de seguridad no cuentan con al menos 03 No se Se aplican las disposiciones referidas al

J.1.2.11 puntos de sujeción en los asientos delanteros, y al M1 X acepta servicio de transporte de taxi por ser
menos 02 en los asientos traseros especiales
Comentario: En el caso de cinturones de seguridad
como quiera que el servicio especial de transporte de
pasajeros no cuenta con disposición específica, se
aplica el numeral 1 del artículo 14 del RNV, que estaría
incluido en la inspección ordinaria más no en la
complementaria.
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de trabajadores por carretera, Se acepta Respecto al error material, ya se consideró.
revisar lo siguiente: parcialment Asimismo, la bases legal está referida a la
Comentario: Se sugiere revisar título porque no coincide con lo señalado en el numeral J.1.2.12 e normativa internacional la cual es considerada
que alude a transporte internacional de pasajeros y en los ítems siguientes se sugiere adicionar en el Manual de ITV (Resolución 833 de la
la base legal puesto son disposiciones que no están en el RENAT. Secretaría General de la Comunidad Andina).
J.1.2.14 Cilindrada menor a 1800cc, menos de 04 puertas, o Todas X No se Independientemente de que consten las
mayor número de asientos que lo indicado por el acepta características del vehículo en la TIV, en la
fabricante inspección técnica se revisa las
Comentario: Esta información es característica condiciones técnicas del vehículo de
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde manera física a efectos de contrastar la
al CITV revisarlo. información.
J.1.2.16 Peso seco menor a 8500kg M2 yM3 X Coment No corresponde referirnos al presente
Comentario: Esta información es característica ario porque el defecto se está eliminando.
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde
al CITV revisarlo.
J.1.2.17 Capacidad menor a 40 asientos M2 yM3 X Coment No corresponde referirnos al presente
Comentario: Esta información es característica ario porque el defecto se está eliminando.
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde
al CITV revisarlo.
Para el caso de transporte turístico, el pero seco es No se Independientemente de que consten las
J.1.2.18 menor a 1965kg, cuenta con menos de 12 asientos, no M2 yM3 X acepta características del vehículo en la TIV, en la
cuenta con asiento para guía en la parte delantera o no inspección técnica se revisa las condiciones
cuenta con radio comunicación técnicas del vehículo de manera física a
Comentario: Los dos primeros supuestos de la efectos de contrastar la información.
observación son características registrables, constan
en la TIV, por lo que no corresponde que el CITV los
revise.
Cinturones de seguridad no cuentan con al menos No se Se aplica el art. 25, literal c, del RNV en
J.1.2.20 03 puntos de sujeción en los asientos delanteros, y M1 X acepta atención a ser normativa especial o posterior
al menos 02 puntos en los asientos traseros
Comentario: Se sugiere concordar con el numeral 1 del
artículo 14 del RNV que indica que, para los vehículos
de la categoría M1, los cinturones de seguridad deben
ser mínimo de tres puntos para el piloto, copiloto y para
los asientos laterales de la segunda fila y de mínimo dos
puntos para el asiento central de la segunda fila.
Asimismo, se recomienda modificar el literal c del
artículo 25 del citado RNV para concordar con lo
dispuesto en el numeral 1 del artículo 14 indicado.
J.1.2.21 El peso neto es menor a 1000Kg, o la cilindrada M1 X No se Independientemente de que consten las
es menor a 1250cm3 acepta características del vehículo en la TIV, en la
Comentario: Esta información es característica inspección técnica se revisa las
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde condiciones técnicas del vehículo de
al CITV revisarlo. manera física a efectos de contrastar la
información.
J.1.2.23 El peso neto es menor a 1000Kg, o la cilindrada M1 X No se Independientemente de que consten las
es menor a 1450cm3 acepta características del vehículo en la TIV, en la
Comentario: Esta información es característica inspección técnica se revisa las
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde condiciones técnicas del vehículo de
al CITV revisarlo. manera física a efectos de contrastar la
información.
No cuenta con rótulo en la parte delantera y posterior No se De considerar el presente defecto como leve,
J.1.2.24 del vehículo consignando "SERVICIO ESCOLAR", los M1 X acepta el defecto sería materia de revisión en la
caracteres del rótulo no cuentan con al menos 75mm siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
de alto y 10mm de grosor dicho defecto se mantendría durante la
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como prestación del servicio sin contar con el
“leve” por el nivel bajo de gravedad. respectivo rótulo lo cual podría conllevar a una
Además, su verificación debe efectuarse durante la afectación a la seguridad vial debido a la
fiscalización del servicio. importancia que este cobra al tratarse de un
servicio especial; tal es así el art, 208 del
Código de Tránsito regula la detención
vehicular ante un vehículo de presta transporte
escolar.
No cuenta con rótulo en la parte delantera y posterior No se De considerar el presente defecto como leve,
J.1.2.25 del vehículo consignando "SERVICIO ESCOLAR", los M2, M3 X acepta el defecto sería materia de revisión en la
caracteres del rótulo no siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
cuentan con al menos 100mm de alto y 10mm de grosor dicho defecto se mantendría durante la
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como prestación del servicio sin contar con el
“leve” por el nivel bajo de gravedad. Además y de respectivo rótulo lo cual podría conllevar a una
acuerdo al artículo 24 del RNV solo es aplicable a la afectación a la seguridad vial debido a la
categoría M2. importancia que este cobra al tratarse de un
servicio especial; tal es así el art, 208 del
Código de Tránsito regula la detención
vehicular ante un vehículo de presta transporte
escolar.
J.1.2.27 Las salidas de seguridad no están señalizadas, o no M2, M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido, se
cuentan con acepta modifica la redacción del defecto.
instrucciones sobre su uso parcialm Con relación a considerar el presente defecto
Comentario: La denominación correcta de las salidas ente como leve, éste sería materia de revisión en la
es “salidas de emergencia”, conforme al artículo 24 del siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
RNV. dicho defecto podría conllevar a la prestación
Se recomienda calificar este defecto como “leve” por el del servicio sin contar con las salidas de
nivel bajo de gravedad. emergencia señalizadas y la consecuente
J.1.2.28 No cuenta con piso interior recubierto con material M2, M3 X No se Con relación a considerar el presente defecto
antideslizante acepta como leve, éste sería materia de revisión en la
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
“leve” por el nivel bajo de gravedad. dicho defecto podría conllevar a la prestación
del servicio sin contar con material
antideslizante cubriendo el piso y la
consecuente afectación a la seguridad vial
teniendo en cuenta que se trata de usuarios
menores de edad (vulnerables).
J.1.2.29 Cuenta con asientos rebatibles o plegables M2, M3 X No se El defecto J.8.2.5 contempla lo señalado.
Comentario: Se advierte que se ha omitido la exigencia acepta
de que los asientos estén fijados a la estructura del
vehículo.
No cuenta con señal visible para el conductor que No se Con relación a considerar el presente defecto
J.1.2.34 indique la posición "abierto" de la puerta de M2, M3 X acepta como leve, éste sería materia de revisión en la
servicio, o este no opera apropiadamente siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como dicho defecto podría conllevar a la prestación
“leve” por el nivel bajo de gravedad. del servicio sin contar con elementos que
adviertan al conductor que la puerta de
servicio se encuentra abierta, ello tendría una
teniendo en cuenta que se trata de usuarios
menores de edad (vulnerables).
J.1.2.36 No cuenta con una división posterior del piloto, de un M3 X No se De considerar el presente defecto como
ancho mínimo de 1m y altura mínima de 1.1m acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
Comentario: Se recomienda calificar este defecto la siguiente inspección, en tanto ello no
como “leve” por el nivel bajo de gravedad. ocurra dicho defecto podría conllevar a la
utilización del vehículo sin contar con la
respectiva división vehicular y la
J.1.2.38 La carrocería no está pintada de color amarillo M3 X X No se De considerar el presente defecto como
“leve” por el nivel bajo de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto se mantendría
durante la prestación del servicio sin contar
con el respectivo color de identificación
propio del servicio cual podría conllevar a
una afectación a la seguridad vial debido a
la importancia que este cobra al tratarse de
un servicio especial; tal es así el art, 208
del Código de Tránsito regula la detención
vehicular ante un vehículo de presta
transporte escolar.
No cuenta con más de una puerta de servicio o cuenta Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.1.2.40 con más de una puerta de servicio sin las distancias M3 X elimina el presente defecto
establecidas en el Manual
de Inspecciones Técnicas Vehiculares
Comentario: Se recomienda retirar este defecto por
cuanto no resulta aplicable a la prestación del servicio y
contraviene el artículo 24 del RNV.
No cuenta con dispositivos ópticos u otros que Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.1.2.42 permitan al piloto detectar desde su asiento la M3 X elimina el defecto
presencia de un pasajero en la zona adyacente, tanto
interior como exterior de cada puerta de servicio
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto por
no tener base legal.
El nivel de ruido medido a 1.2 m sobre el nivel del piso Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.1.2.43 del vehículo, en la posición del asiento del conductor, M3 X elimina el defecto
excede de 75 dB(A) con el vehículo detenido y el motor
girando al mínimo de revoluciones por minuto (rpm) o
de 85 dB(A) con el motor girando al 75% del número
máximo de rpm.
Comentario: Se recomienda eliminar el defecto por no
tener base legal y, en todo caso, seguir lo indicado en la
NTP 383.071 (2°edición, 2008).
J.1.2.44 El compartimiento del motor y las demás áreas cercanas M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
a fuentes de alto calor no cuenta con aislamiento térmico acepta se elimina el defecto
a prueba de fuego
tener base legal. Dicho requerimiento no está contenido
en el RENAT, ni en el RNV, ni en la NTP 383.071
(2°edición, 2008).
El compartimiento del motor cuenta con algún material Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.1.2.45 de insonorización inflamable o susceptible de M3 X elimina el defecto
impregnarse de
combustible o lubricante
tener base legal. Dicho requerimiento no está contenido
en el RENAT, ni en el RNV, ni en la NTP 383.071
(2°edición, 2008).
J.1.2.46 El peso neto es menor a 3tn M2, M3 X No se Independientemente de que consten las
Comentario: Esta información es característica acepta características del vehículo en la TIV, en la
registrable, consta en la TIV, por lo que no corresponde inspección técnica se revisa las
al CITV revisarlo. condiciones técnicas del vehículo de
manera física a efectos de contrastar la
información.
El número de asientos es mayor al indicado por el No se Independientemente de que consten las
J.1.2.47 fabricante del vehículo, o no cuenta con inscripción de M2, M3 X acepta características del vehículo en la TIV, en la
la modificación en el registro de propiedad vehículo de inspección técnica se revisa las condiciones
la Súper Intendencia Nacional de técnicas del vehículo de manera física a
los Registros Públicos efectos de contrastar la información.
Comentario: Esta información es característica
registrable y consta en la TIV.
Además el CITV no tienen como validar que el número
de asientos difiere con el indicado por el fabricante y si
el número de asientos que se verifica no coincide con el
que consta en la TIV, resulta evidente que dicha
modificación no se ha inscrito en Sunarp; sin embargo,
ello no es impedimento para que se lleve a cabo la
revisión técnico-mecánica del vehículo.
J.1.6.1 No tiene autorización de circulación con lunas Todas X No se El RNV prevé el oscurecimiento de las
oscurecidas acepta lunas, condición importante ya que la
Comentario: El control de este defecto no corresponde conducción de un vehículo con lunas muy
al CITV, sino a las autoridades competentes, incluso en oscurecidas impediría la visibilidad con la
este caso hay una infracción de tránsito (G.17). consecuente afectación a la seguridad vial.
J.1.6.2 Franja oscurecida del parabrisas excede el límite Todas X No se Lo defectos considerados en el código J.1.6
establecido por el reglamento acepta tienen el mismo nivel de gravedad al
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este encontrarse relacionados a la visibilidad en
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en la conducción, la misma que es una
relación a las demás observaciones. condición trascendental en la seguridad
vial.
J.1.6.3 Lunas oscurecidas delanteras exceden el límite Todas X No se El RNV prevé el oscurecimiento de las
establecido por el acepta lunas, condición importante ya que la
Reglamento conducción de un vehículo con lunas muy
El control de este defecto no corresponde al CITV, sino oscurecidas impediría la visibilidad con la
a las autoridades competentes, incluso en este caso hay consecuente afectación a la seguridad vial.
una infracción de tránsito (G.17).
J.2.1 Presenta defectos de fijación Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Este supuesto solo se refiere a un defecto acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
de fijación y se califica igual que el J.2.3, siendo éste la siguiente inspección, en tanto ello no
último más grave, no habiendo coherencia en la ocurra dicho defecto podría conllevar a un
calificación. Por lo señalado se recomienda que la desajuste mayor, lo cual, y la consecuente
calificación sea “Leve”. afectación a la seguridad vial. En ese
sentido, el presente defecto se mantiene
como grave.
J.2.2 Abollado seriamente o con aristas peligrosas Todas X No se Los defectos que comprende la TID, están
Comentario: Se sugiere separar los dos supuestos de acepta orientados a certificar el buen estado de
este defecto, como sigue: funcionamiento del vehículo y que su
- “Abollado seriamente” con calificación “Leve” y circulación no afecta negativamente la
- “Con aristas peligrosas” con calificación “Grave”. seguridad del transporte y tránsito terrestre, ni
medio ambiente.
En tal sentido, el supuesto que recoge el
presente defecto comprende parachoques
abollados seriamente o con aristas
peligrosas, los cuales al comprometer la
seguridad vial son calificados como graves.
J.2.5 Defensas especiales delantera o posterior exceden Todas X No se Lo defectos J.2.1, J.2.2, J.2.4, J.2.5 y J.2.6
el ancho del vehículo o no cumplen con el acepta tienen el mismo nivel de gravedad al
reglamento encontrarse relacionados a un dispositivo
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este de protección del vehículo, los cuales
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en favorecen la seguridad vial.
relación a las demás observaciones.
J.3 PUERTAS O VENTANAS DE EMERGENCIA (vehículos Comentario Se tomará en cuenta la recomendación a
destinados al servicio de transporte terrestre público de efectos de que establecer un listado final de
personas) defectos
Comentario: Se recomienda volver a proponer los defectos en
función de las obligaciones establecidas en las NTP 383.070 (2
edición, 2008), NTP 383.071 (2 edición, 2008) y NTP 383.072 (2
edición, 2009), en lo que corresponda.
No se Con relación a la precisión sobre la norma

No cuenta con el número mínimo de salidas de acepta técnica peruana el presente defecto es
emergencia por cada piso o compartimiento separado aplicable de acuerdo a lo establecido en el
J.3.7 (los compartimientos de aseo o las cocinas no se M3 X numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
consideran compartimientos separados a efectos de Técnicas Vehiculares.
establecer el número de salidas), conforme al primer
cuadro establecidos en el literal h) del numeral 1.3.2.8
del Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares
Comentario: Se recomienda corregir la referencia
normativa pues debe decir conforme a lo establecido en
el numeral 6.2.1 de la NTP 383.072 (2 edición, 2009).
No cuenta con el número mínimo de escotillas de No se Con relación a la precisión sobre la norma
J.3.8 evacuación en el techo del vehículo, conforme al M3 X acepta técnica peruana el presente defecto es
segundo cuadro establecido en el literal h) del numeral aplicable de acuerdo a lo establecido en el
1.3.2.8 del Manual de Inspecciones Técnicas numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
Vehiculares Técnicas Vehiculares.
el numeral 6.2.2 de la NTP 383.072 (2 edición, 2009)
Las salidas de emergencia no permiten que los No se Con relación a la precisión sobre la norma
J.3.9 pasajeros que viajan en el piso inferior puedan salir M3 X acepta técnica peruana el presente defecto es
fuera del vehículo, siendo necesario pasar por el aplicable de acuerdo a lo establecido en el
piso superior numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
Comentario: Se recomienda agregar la referencia Técnicas Vehiculares.
normativa que es el numeral 6.2.4 de la NTP 383.072
(2 edición, 2009)
El pasillo del piso superior no está conectado mediante No se Con relación a la precisión sobre la norma
J.3.10 una o más escaleras interiores al pasillo del piso inferior M3 X acepta técnica peruana el presente defecto es
con acceso a las puertas de servicio, debiendo estar aplicable de acuerdo a lo establecido en el
situada dicha escalera, a numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
menos de 3 m. de una puerta Técnicas Vehiculares.
Comentario: Se recomienda agregar la referencia
normativa que es el numeral 6.2.5 de la NTP 383.072 (2
edición, 2009)
J.3.11 Las salidas de emergencia no están situadas (de M3 X Comentario El defecto ha sido modificado quitándole la
preferencia) en igual número a cada lado del vehículo opcionalidad contenida en la propuesta.
Comentario: Se recomienda retirar esta exigencia por
ser opcional.
J.3.12 La puerta para los tripulantes no está ubicada en M3 X No se Con relación a la precisión sobre la norma
el lado del vehículo opuesto al de la puerta del acepta técnica peruana el presente defecto es
piloto aplicable de acuerdo a lo establecido en el
Comentario: Se recomienda agregar la referencia numeral 1.3.2.8 del Manual de In
normativa que es el numeral 6.2.7.2 de la NTP 383.072 Inspecciones Técnicas Vehiculares.
(2 edición, 2009)
Todos los mandos y dispositivos de apertura de una No se Con relación a la precisión sobre la norma
J.3.13 puerta de M3 X acepta técnica peruana el presente defecto es
emergencia desde el interior no cumplen con las aplicable de acuerdo a lo establecido en el
alturas establecidas en el Manual de Inspecciones numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
Técnicas Vehiculares Técnicas Vehiculares.
el numeral 6.2.8 de la NTP 383.072 (2 edición, 2009)
En caso de existir un compartimiento reservado para la No se Con relación a la precisión sobre la norma
J.3.14 tripulación, sin acceso a los compartimientos del M3 X acepta técnica peruana el presente defecto es
conductor o de los viajeros, no existe un medio de aplicable de acuerdo a lo establecido en el
comunicación entre este compartimiento y el numeral 1.3.2.8 del Manual de In Inspecciones
del conductor Técnicas Vehiculares.
Comentario: Se recomienda agregar la referencia
normativa que es el numeral 6.2.7 de la NTP 383.072 (2
edición, 2009) y concordarla adecuadamente.
Las máquinas de bebidas calientes y equipos de cocina Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.3.15 no están instalados o protegidos de caídas de bebidas o M3 X procede con suprimir el presente defecto.
alimentos sobre los viajeros, como consecuencia de un
frenado súbito o de fuerzas generadas en una curva
Comentario: Se recomienda eliminar esta
observación pues no cuenta con base legal dado
que la NTP 383.072 (2 edición, 2009) no toma en
cuenta la exigencia.
No cuenta con una cámara de video para marcha Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.3.16 atrás, que abarque un campo de visión suficiente, M3 X procede con la eliminación del defecto.
para que el conductor a través de un monitor instalado
en el puesto de conducción pueda
saber si hay alguna persona en las proximidades de la
parte posterior del vehículo
Comentario: Se recomienda eliminar esta observación
pues no cuenta con base legal dado que la NTP
383.072 (2 edición, 2009) no toma en cuenta la
exigencia.
J.3.17 No cuentan con cámaras en las zonas en las que no M3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
sea suficiente la instalación de espejos para visualizar acepta se procede con la eliminación del defecto.
puntos ciegos
Comentario: Se recomienda eliminar esta observación
pues no cuenta con base legal dado que la NTP
383.072 (2 edición, 2009) no toma en cuenta la
exigencia.
J.4.1.1 Presentan quebraduras que impiden la visión clara o Todas X Se La buena visibilidad en la conducción es un
nítida acepta factor básico para la seguridad vial,
Comentario: Se recomienda que la calificación sea asimismo, en la conducción vehicular parte
“Leve” por su nivel de gravedad. de la información es recibida a través de los
espejos interiores. Por ello, dichos
dispositivos deben encontrarse en óptimas
condiciones, correspondiendo la
calificación de grave.
J.4.1.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X No se De considerar el presente defecto como
“Leve” por su nivel de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar a la
utilización del vehículo sin espejos fijos con
la consecuente afectación a la seguridad
vial.
J.4.2.1 Presentan quebraduras que impiden la visión clara o Todas X No se La buena visibilidad en la conducción es un
nítida acepta factor básico para la seguridad vial,
Comentario: Se recomienda que la calificación sea asimismo, en la conducción vehicular parte
“Leve” por su nivel de gravedad. de la información es recibida a través de los
espejos interiores. Por ello, dichos
dispositivos deben encontrarse en óptimas
condiciones, correspondiendo la
J.4.2.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X No se De considerar el presente defecto como
utilización del vehículo sin espejos fijos con
la consecuente afectación a la seguridad
vial.
J.5.1.3 Mala fijación Todas X No se De considerar el presente defecto como
utilización del vehículo sin agarraderas
dentro del vehículo con la fijación
correspondiente, con la consecuente
J.5.2.1 Deficiente fijación o altura no reglamentaria Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido, se
Comentario: acepta procede con eliminar “altura no reglamentaria”
Se recomienda eliminar “altura no reglamentaria” por parcialm de la descripción del defecto.
cuanto no existe regulación al respecto ente Con relación al cambio de calificación, una
y calificación debe ser “Leve” por su nivel bajo de fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de
gravedad. esta) tiende a desmejorar con el tiempo. De
considerar el presente defecto como leve, el
dicho defecto, podría conllevar a un desajuste
seguridad vial.
J.5.3.1 Deficiente fijación Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera sea el
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta grado de esta) tiende a desmejorar con el
“Leve” por su nivel de gravedad. tiempo. De considerar el presente defecto
J.5.4.1 No están firmemente fijadas Todas X No se Una fijación defectuosa con falta de firmeza
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta (cualquiera sea el grado de esta) tiende a
“Leve” por su nivel de gravedad. desmejorar con el tiempo. De considerar el
presente defecto como leve, el defecto
sería materia de revisión en la siguiente
defecto, podría conllevar a un desajuste
seguridad vial.
J.6.1 Piso desgastado Todas X No se Un piso desgastado (cualquiera sea el
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta grado de ésta) tiende a desmejorar con el
“Leve” por su nivel de gravedad. tiempo. De considerar el presente defecto
conllevar una consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.6.2 No tiene suficiente antideslizante Todas X No se Con relación a considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta como leve, éste sería materia de revisión en la
“Leve” por su nivel de gravedad. siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
dicho defecto podría conllevar a la prestación
del servicio sin contar con material
antideslizante cubriendo el piso y la
J.8.1.1 Dimensiones o forma no adecuadas, impidiendo el Todas No se Los técnicos del centro de inspección técnica
adecuado control del vehículo X acepta vehicular desde su pericia aprecian el defecto
Comentario: Se recomienda precisar el término
“adecuado” para un mejor entendimiento de la
observación.
De no existir un parámetro para definirlo, se recomienda
eliminar el ítem o calificarlo como “Leve”.
J.8.1.3 No tiene o no funciona el dispositivo de regulación de Todas X No se Respecto a las dimensiones o formas no
distancia al volante acepta adecuadas, cabe señalar que el presente
Comentario: Se recomienda que la calificación sea defecto es aplicable en relación con el
“Leve” por su nivel de gravedad. análisis y capacidad técnica en cada caso
concreto.
J.8.1.4 No tiene o no funciona el sistema de suspensión M3 C3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
neumática acepta se amplía la categoría que corresponde al
Comentario: Se recomienda revisar la exigencia por defecto.
cuanto no consta en el RNV, sino en el RENAT para
vehículos destinados a prestar servicios de transporte
de personas de la categoría M3 CIII y M2 CIII.
J.8.1.5 No tiene o no funciona el sistema de ajuste de M3 C3 X Se Tomando en cuenta el comentario recibido

inclinación del respaldar acepta se amplía la categoría que corresponde al
Comentario: Se recomienda revisar la exigencia por defecto.
cuanto no consta en el RNV, sino en el RENAT para
vehículos destinados a prestar servicios de transporte
de personas de la categoría M3 CIII y M2 CIII.
Comentario: Se recomienda incluir la exigencia de contar con Coment El artículo citado no se refiere a cabezales
cabezales de seguridad en los asientos delanteros (piloto y ario de seguridad.
copiloto) previsto en el numeral 2 del artículo 14 del RENAT.
J.8.2.1 En mal estado o con defectos de fijación Todas X No se Con relación a considerar el presente defecto
del servicio sin contar con los asientos fijados
de manera adecuada a la estructura del
vehículo y la consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.8.2.6 No cuentan con protectores de cabeza Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se recomienda revisar base legal por acepta se modifica la redacción del efecto.
cuanto este requisito solo está previsto para vehículos
que presentan servicio de transporte regular de ámbito
regional y nacional (artículo 20, numeral 20.1.17 del
RENAT) y el transporte especial pero solo en la
modalidad de turismo
J.8.2.7 No cuentan con espaldar de ángulo variable Todas X No se El numeral 20.1.17 del art. 20 del RNAT
Comentario: Se recomienda revisar base legal por acepta incorporado por el DS 010-20212-MTC
cuanto este requerimiento solo es aplicable a servicios regula entre otros el espaldar con Angulo
de transporte turístico. variable para el servicio de transporte
regular de personas para ámbito nacional y
regional.
J.8.2.8 No se encuentran instalados de forma transversal al Todas X No se El art. 20.1.17 del RNAT es la base legal.
vehículo acepta
Comentario: Se recomienda precisar base legal.
J.9.1 El ancho y la separación no se ajusta a la norma Todas X
Comentario: Se recomienda definir qué norma regula
ancho y separación.
J.10.2 No tiene o no cumple su función Todas X No se Con relación a considerar el presente defecto
del servicio sin contar con los guardabarros o
escarpines correspondientes y la consecuente
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del vehículo Todas X No se Con relación a considerar el presente defecto
dicho defecto podría conllevar a la fricción
entre las llantas y la carrocería del vehículo y
la consecuente afectación a la seguridad vial.
J.11.6 Soporte de rueda de repuesto en mal estado Todas X No se Con relación a considerar el presente
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta defecto como leve, es necesario señalar
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. que el neumático tiene un rol importante en
la seguridad del vehículo, conductor y
ocupantes ya que constituyen el punto de
unión entre el vehículo y las vías. En dicho
contexto, de calificar al defecto como leve
este sería materia de revisión en la
dicho defecto podría conllevar a tener el
soporte de la rueda de repuesto en mal
estado y posiblemente no tener neumático
de repuesto, con la consecuente
J.11.7 No tiene rueda de repuesto o herramientas de Todas X No se Con relación a considerar el presente
repuesto (cuando corresponda) acepta defecto como leve, es necesario señalar
Comentario: Se recomienda calificar esta que el neumático tiene un rol importante en
observación como “Leve” por su nivel bajo de la seguridad del vehículo, conductor y
gravedad. ocupantes ya que constituyen el punto de
contexto, de considerar el presente defecto
como leve, éste sería materia de revisión
en la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar a no
tener neumático de repuesto durante la
circulación, con la consecuente afectación
a la seguridad vial.
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al tope del vehículo Todas X Se Con relación a considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación acepta como leve, es necesario señalar que el
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. parcialm neumático tiene un rol importante en la
Además, la redacción correcta es “Ausencia de gata de ente seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
acuerdo al tonelaje del vehículo”. ya que constituyen el punto de unión entre el
vehículo y las vías. En dicho contexto, si se
considera el defecto como leve, éste sería
materia de revisión en la siguiente inspección,
en tanto ello no ocurra dicho defecto podría
conllevar a no tener gata de acuerdo al peso
bruto vehicular durante la circulación, con la
En relación con la corrección de la redacción,
tomando en cuenta el comentario recibido, se
realiza la misma.
J.11.9 No tiene sistema alternativo de rueda de Todas X No se Con relación a considerar el presente
repuesto (cuando corresponda) acepta defecto como leve, es necesario señalar
Comentario: Se recomienda calificar esta observación que el neumático tiene un rol importante en
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. la seguridad del vehículo, conductor y
contexto, si se considera el defecto como
leve, éste sería materia de revisión en la
dicho defecto podría conllevar a no tener
un sistema alternativo de rueda de
repuesto durante la circulación, con la
J.11.10 La rueda de repuesto posee características distintas, M2, M3 X No se Con relación a considerar el presente
que no permiten su instalación en el vehículo acepta defecto como leve, es necesario señalar
Comentario: Se recomienda calificar esta observación que el neumático tiene un rol importante en
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. la seguridad del vehículo, conductor y
una rueda de repuesto compatible con el
vehículo para su uso durante la circulación,
con la consecuente afectación a la
seguridad vial
Como mínimo un neumático de repuesto, de las No se Con relación a considerar el presente defecto
J.11.11 mismas características que los que se emplea en el Todas X acepta como leve, es necesario señalar que el
vehículo u original de fábrica, que se encuentre en neumático tiene un rol importante en la
óptimo estado de funcionamiento seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
Comentario: Se recomienda calificar esta observación ya que constituyen el punto de unión entre el
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. vehículo y las vías. En dicho contexto, si se
conllevar a no tener una rueda de repuesto
para que pueda ser usado durante la
circulación, con la consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.12.2 Carga sin vigencia Todas X Coment Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se revisar esta exigencia pues solo está ario se revisará la normativa indicada
considerada para vehículos de servicio de transporte,
según lo previsto en el numeral 41.3.4.1 del artículo 41
del RENAT.
J.12.6 Inaccesible, encadenado, con cerraduras, candados o Todas X No se El título del presente apartado J.12 realiza
similares, que impidan el acceso y manipulación sin acepta la precisión de que se aplica “cuando
herramientas adicionales corresponda”
Comentario: Se recomienda agrupar este defecto con
el anterior (J.12.5) pues en los supuestos previstos la
consecuencia es similar a no contar con el extintor.
J.14.2 Medidas exceden la norma Todas X No se Con relación a la precisión sobre la norma
Comentario: Se sugiere precisar que la norma es el acepta aplicable, se ha seguido el estilo técnico de
RNV (artículo 27). redacción referida a “la norma”.
J.14.3 Accesorio no permitido Todas X No se El art. 27 del RNV regula a los accesorios
Comentario: Se recomienda eliminar ítem por cuanto no acepta vehiculares.
existe prohibición expresa en el RNV.
J.16 CAPOT
J.16.1 Cierre deficiente Todas X No se Si se considera el defecto como leve, éste
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta sería materia de revisión en la siguiente
“Leve” por su nivel de gravedad. inspección, en tanto ello no ocurra dicho
defecto podría conllevar a que el vehículo
circule con el capot mal cerrado, con la
J.16.2 Presenta defectos en la fijación a la carrocería Todas X Se Si se considera el defecto como leve, éste
Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta sería materia de revisión en la siguiente
“Leve” por su nivel de gravedad. inspección, en tanto ello no ocurra dicho
defecto podría conllevar a tener capot
desajustado a la carrocería del vehículo
durante la circulación del mismo, con la
J.18 DIMENSIONES DEL VEHÍCULO No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC regula la
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General acepta etapa de verificación documentaria.
N° 5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas
que consta en la TIV.
J.19.1 Defecto de ubicación o fijación Todas X No se Las observaciones leves no requieren nueva
Comentario: Se recomienda retirar este defecto por acepta inspección técnica vehicular debiendo ser
cuanto no tiene relación con las condiciones técnicas – subsanadas antes de la siguiente inspección
mecánicas de servicio, sino más bien con una condición técnica vehicular, ello se encuentra orientado
de operación del servicio de transporte. a permitir, como es en presente caso, la
prestación adecuada del servicio.
J.19.2 No tiene o se encuentra con medicamentos vencidos Todas X No se En el marco del RNAT se expide la Resolución
Comentario: Se recomienda retirar este defecto por acepta Directoral 367-2010-MTC/15 que regula los
cuanto no tiene relación con las condiciones técnicas – requisitos mínimos del botiquín que deben
mecánicas de servicio, sino más bien con una condición portar los vehículos del servicio de transporte.
de operación del servicio de transporte. En ese sentido, se considera el presento
defecto.
K. VEHÍCULOS QUE USAN GAS COMO CARBURANTE No se No constituye una doble certificación porque
Comentario: Se recomienda considerar retirar las observaciones acepta de aprobar la inspección se emitirá solo un
K.1, K.2 y K5 porque ya están consideradas en la inspección anual certificado que es de inspección técnica
y no sería procedente la revisión del CITV ya que equivale a una vehicular.
doble certificación no establecida en la norma.
K.3 Fugas del sistema Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido,

Comentario: Se recomienda que la calificación sea acepta se modifica la calificación de grave a muy
“Muy grave” por el peligro que genera el defecto. grave
K.4 Fijación del depósito al bastidor o a la carrocería Todas X No se Se mantiene el término “depósito” por ser el
defectuosa acepta que corresponde
Comentario: Se recomienda cambiar el término
“depósito” por “cilindro” que es el término técnico.
3. Categoría N

del MTC
CALIFICACIÓN
Sub A partir del
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS CATEGORÍA N categoría año 2015
vehicular L G
A.1.2 Placa delantera o posterior ilegible Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere incluir una observación adicional recibido se modifica la descripción
respecto a la tercera placa, como la siguiente: “No tiene del defecto.
tercera placa o se encuentra removida o manipulada”, con
calificación “Grave”.
A.1.3 Inexistencia de alguna de las placas o la placa no es original Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: El caso de placa no original implica que la recibido, se modifica la calificación
placa es adulterada por lo que es el mismo supuesto que el de grave a muy grave.
previsto en el A.1.7. Este caso constituye un indicio de En relación a la sugerencia de dar
posible delito, por lo que sugerimos que en este caso no cuenta a la autoridad policial, se
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad policial tomara en cuenta para las posibles
o se califique como “Muy Grave” a efectos de rechazar la modificaciones que correspondan.
inspección.
Propiedad recibido, se modifica la calificación
Comentario: Al igual que en el caso anterior, esta situación de grave a muy grave
constituye un indicio de posible delito, por lo que sugerimos
que en este caso no proceda la inspección y se dé cuenta
a la autoridad policial o se califique como “Muy Grave” a
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido
Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialment se ha dispuesto modificar la
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el e redacción del texto final.
RNV no establece el grado de retroreflectividad, debe Y con relación a la precisión sobre el
señalarse si es aplicable alguna norma internacional o reglamento aplicable, se ha seguido
aprobar una normativa nacional que establezca el el estilo técnico de redacción referida
parámetro de evaluación. Asimismo, se debe establecer las a “normativa vigente”. La normativa
especificaciones técnicas del equipo necesario para medir correspondiente establecerá el
la retroreflectividad. procedimiento para interpretar el
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro se defecto de acuerdo con el rango
encuentra suspendido por la 8° disposición complementaria respectivo.
transitoria del Reglamento Nacional de Inspecciones
Técnicas, tema que debe ser resuelto.
Comentario: Esta situación constituye un indicio de posible recibido, se modifica la calificación
delito, por lo que por lo que sugerimos que en este caso no de grave a muy grave
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad policial
o se califique como “Muy Grave” a efectos de rechazar la
inspección.
A.2. NUMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR (VIN) O DE

CHASIS (SERIE) Y NUMERO DE MOTOR
A.2.1 Número de VIN o chasis ilegible Todas X Se acepta Permitir que los vehículos circulen
Comentario: Este caso, que usualmente se presenta por el con numero de VIN o chasis ilegible
uso o desgaste natural del vehículo, se califica como representa un peligro contra la
“Grave” de igual manera que el defecto siguiente en el que seguridad. Sin perjuicio de ello, el
sí se incorpora un acto doloso contrario a la norma. defecto A.2.4 pasa a ser calificado
Es por ello que se sugiere calificar este defecto como como muy grave.
“Leve”.
A.2.3 Número de motor ilegible Todas X No se Permitir que los vehículos circulen
Comentario: Reiteramos nuestro comentario anterior, por acepta con numero de motor ilegible
lo que se sugiere calificar este defecto como “Leve”. representa un peligro contra la
seguridad.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° documentaria.
5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas y
mecánicas del vehículo a un tema documental o un dato formal, que
consta en la TIV o TPV.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° acepta regula la etapa de verificación
5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas y documentaria.
No tiene seguro obligatorio contra accidentes de tránsito No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC,
A.5.1 (SOAT) o certificado contra accidentes de tránsito (CAT) Todas acepta artículo 15, lo regula en la etapa de
vigente o no corresponde al tipo servicio o los datos X verificación documentaria señalando
registrados no corresponden al que el CITV debe requerir al usuario
Vehículo de la ITV el certificado SOAT. De
Comentario: No corresponde al CITV verificar si el SOAT considerar el presente defecto como
o el CAT corresponden al tipo de servicio o si los datos leve, el defecto sería materia de
registrados corresponden al vehículo. Debe tomarse en revisión en la siguiente inspección,
cuenta que no hay norma que establezca la en tanto ello no ocurra dicho defecto
correspondencia entre el certificado y el uso del vehículo, podría conllevar a la prestación del
además los certificados físicos los completa el vendedor del servicio sin contar con el seguro
seguro, siendo absurdo que por el error de un tercero se correspondiente y la consecuente
genere una observación “grave”, debiendo en todo caso ser afectación al seguridad vial.
calificado como “Leve” para su subsanación en la siguiente
inspección.
A.5.2 GNV o GLP Todas X parcialment recibido se procede con la
vigente, o certificado de inspección anual de vehículo a e modificación del defecto.
GNV o GLP vigente, según corresponda Por otra parte, debemos advertir que
Comentario: No corresponde solicitar el certificado de a la fecha la implementación de la
conformidad de conversión a GNV o GLP, solo el de la plataforma de acceso a los
inspección anual. La conversión consta ya en la Tarjeta certificados de inspección anual se
de Identificación Vehicular con el dato del combustible, encuentra en proceso, en tal sentido,
por lo que no tiene sustento presentar ante el CITV el se mantiene el término “no
respectivo certificado de conversión. Asimismo, la presenta”.
observación debe ser “No cuenta con certificado de
inspección anual …”, pues el defecto “no presenta” no
correspondería ya que este documento debe ser puesto
a disposición de los CITV por el MTC.
En vehículos destinados al servicio de transporte terrestre público o privado de personas, o Se acepta Tomando en cuenta los comentarios
Vehículos especiales: parcialmen se modifica la redacción del título.
Comentario: La referencia a servicios de transporte terrestre de personas es errado puesto que te Asimismo, el Decreto Supremo 025-
este acápite corresponde a la categoría N. 2008-MTC regula la etapa de
Asimismo, Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° 6, no debe supeditarse la revisión verificación documentaria.
de las condiciones técnicas y mecánicas del vehículo a la revisión de condiciones de acceso u
operación que se exigen para la prestación del servicio de transporte y cuyo cumplimiento se
acredita de manera documental. Ello corresponde a las autoridades competentes en materia de
fiscalización.
No se De acuerdo con el Reglamento de
En vehículos destinados al servicio de transporte transfronterizo de pasajeros entre Perú y acepta Tránsito de Personas y Vehículos
Ecuador, adicionalmente revisar lo siguiente: Terrestres del Convenio entre Peru
Comentario: Debe retirarse el acápite por cuanto la categoría vehicular N, no es aplicable a y Ecuador sobre tránsito de
servicios de transporte de pasajeros. Personas, Vehículos
Embarcaciones Fluviales y
Marítimas y Aeronaves, también se
contempla el tránsito de vehículo de
carga
B.1.5 Recorrido libre del volante superior a 60° Todas X Se acepta En concordancia con el comentario
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy Grave” formulado y además para establecer
este defecto a fin de distinguir la calificación la gravedad en una diferenciación entre la gravedad
los 3 supuestos previstos. de los supuestos de recorrido libre
del volante, corresponde modificar la
gravedad del defecto de grave a
muy grave.
B.4.1.3 Desviación de las ruedas mayor a 12m/km Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy Grave” recibido, se modifica la calificación
este defecto a fin de distinguir la calificación la gravedad en de grave a muy grave
los 3 supuestos previstos.
B.4.2.1 Con las ruedas interiores a 20°, diferencia de ángulo de giro Todas X Comentario
de las ruedas exteriores mayor a lo especificado por el Tomando en cuenta la precisión
reglamento solicitada recibido se modifica la
Comentario: El RNV no establece una diferencia de redacción del defecto.
ángulo de giro máxima, por lo que se sugiere precisar si
hay norma internacional aplicable o aprobar en una
normativa nacional este valor.
C.1.2.1 Inadecuada presión en el tanque principal, suspensión Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
caída recibido se modifica la calificación
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve ” del defecto de grave a “leve”
porque se puede regular la presión del tanque principal.
C.1.4.1 Incremento o reducción de altura con pernos, Todas X No se De considerar el presente defecto
espaciadores o amortiguadores inadecuados acepta como leve, el defecto sería materia
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” o de revisión en la siguiente
precisar que es “inadecuados” para evitar subjetividad. inspección, en tanto ello no ocurra
utilización del vehículo sin contar
con la suspensión debida y la
seguridad vial. Con relación a la
precisión del término inadecuado,
cabe señalar que el presente defecto
es aplicable en relación con el
análisis y capacidad técnica en cada
caso concreto.
C.2.2.3 Amortiguadores presentan eficiencia en su efectividad entre Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
menor al 30% recibido, se modifica la calificación
Comentario: Las observaciones C.2.2.1., C.2.2.2. y de grave a muy grave
C.2.2.3. se refieren a valores de adherencia al suelo, no a
la eficiencia en su efectividad que implica sacar el
anteriores.
D.1.3 Frenos principales o de servicio con eficiencia entre 20 y 39 Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
% recibido procede a la modificación
Comentario: Se sugiere entre 30% y 39%, en atención a del defecto.
los estándares internacionales.
D.1.5 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje delantero recibido, se modifica la calificación
de más del 30% de grave a muy grave
Grave”, a efectos de diferenciar del supuesto del siguiente,
que es “Grave”.
D.1.8 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior recibido, se modifica la calificación
de más del 30% de grave a muy grave
D.1.13 Freno no operante en una o más ruedas Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere eliminar dado que con la revisión recibido se procede a suprimir el
del desequilibrio del frenado se comprueba si el freno opera defecto.
o no.
D.1.14 Existe un tiempo anormal de retardo al frenado Todas X Comentario Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere precisar el término “anormal”. recibido se elimina el defecto
D.1.15 Fugas en líneas de freno Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere eliminar observación dado que el recibido se procede con suprimir el
defecto está considerado en el ítem D.3.2. defecto.
D.3.1 Tubería flexible desprotegida Todas X No se La calificación del defecto D.3.2 se
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, a fin acepta modificó de grave a muy grave.
de diferenciarse del supuesto siguiente. En este caso es un Asimismo, para garantizar la
problema potencial a diferencia del siguiente ítem que seguridad de los vehículos se
constituye un problema real. Por ello la calificación debe ser mantiene la calificación de grave.
diferente.
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, acepta relación a los frenos pueden suponer
pues se trata de un defecto de fijación con un nivel bajo de un grave riesgo durante el transporte
gravedad. terrestre
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o componentes No se Con relación a la precisión sobre el
D.3.5 del sistema de Todas X acepta reglamento aplicable, se ha seguido
frenos no cumplen con los requerimientos técnicos el estilo técnico de redacción referida
establecidos por la normativa vigente en la materia a “normativa vigente”.
D.4.4 El pedal cede cuando se le efectúa presión continua Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en recibido, se modifica la calificación
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente por de grave a muy grave
D.4.5 pedal en mal estado o con desnivel Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en recibido, se modifica la calificación
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente por de grave a muy grave
D.6.3 No tiene, o no funciona el freno de estacionamiento Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario

D.7.1 No tiene o no funciona Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
E.1.3 Presenta reparaciones mal ejecutadas Todas X No se Se refiere a defectos que son
Comentario: Se recomienda agregar a este el supuesto acepta distintos
“Presenta perforaciones” de la E.1.2 por cuanto guarda
coherencia con el supuesto del defecto.
E.1.5 Presenta perforaciones o modificaciones en longitud no Todas X No se Se refiere a las modificaciones no
permitidas por el fabricante o la norma vigente acepta permitidas por el fabricante de
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto y conformidad con el numeral 65) del
agregar el supuesto “Presenta perforaciones” en la E.1.2, Anexo II Definiciones del RNV “El
por cuanto las modificaciones en el chasis no están representante ejerce las facultades
prohibidas en los vehículos de la categoría N. de emitir las Autorizaciones de
Montaje, ensamblaje y/o
modificaciones, de presentar la
declaración jurada de cumplimiento
de requisitos técnicos y otras
establecidas en el presente
Reglamento, salvo que el
representante los hubiere excluido”.
Si bien no están prohibidas deben
seguir un procedimiento.
E.2.6 Guardapolvos o abrazaderas en mal estado Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en recibido se modifica la calificación del
“Leve”, el defecto no afecta el funcionamiento del vehículo defecto.
sino que lo desgasta. Además debe ser “Guardapolvos y/o
abrazaderas….”.
E.3.3 Fugas de combustible en el tanque, cañerías de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
alimentación o retorno y demás componentes del sistema recibido, se modifica la calificación de
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en grave a muy grave
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente, por
E.3.5 Tanque de combustible ubicado en zona de calor Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
“Muy Grave”, como está calificada en la Tabla vigente, por grave a muy grave
E.3.9 Fugas de combustible sobre cables o partes calientes Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto por estar recibido, se procede con eliminar el
considerado en la E.3.3. presente defecto
F.1.1.1 Existencia de humo visible negro o azul Todas X No se Corresponde mantener el defecto
Comentario: Se recomienda cambiar la redacción por “Se acepta conforme a la redacción original
observa emisión de humo negro o azul de manera tomando en cuenta que en cada caso
constante por más de 10 segundos”, en concordancia con concreto se aprecia la duración del
lo establecido en el anexo 2 del D.S. 047-2001-MTC, defecto
modificado por el artículo 1° del D.S. 09-2012-MINAM, que
establece en el literal a) del numeral I el procedimiento de
medición para vehículos de encendido por chispa y que
indica que en dicho supuesto se debe dar por rebasados
los LMPs.
Además cambiar, GNC por GNV dado que en el Perú, el
GNC para uso vehicular se denomina GNV.
F.12.1 Vehículos a diésel (encendido por compresión)

F.1.3.1 Exceso de humo visible Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda incorporar un tercer párrafo recibido, se procede con la
en el numeral II del anexo 2 del D.S. 047-2001-MTC, modificación del defecto
modificado por el artículo 1° del D.S. 09-2012-MINAM,
estableciendo el procedimiento de la inspección visual, en
la que debe cuantificarse en cantidad y tiempo el exceso de
humo visible y el color del mismo, para permitir o no que se
continúe con el análisis de emisiones.
F.1.3.2 Opacidad (Partículas en suspensión) por encima de los Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
LMP establecidos en el reglamento vigente modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda cambiar término de opacidad
por coeficiente de absorción en concordancia con la Tabla
II.3 del anexo II del D.S. 010-2017-MINAM.
F.1.3.3 Vehículos Euro V: Un bajo nivel de urea en el tanque, Todas X Comentari No corresponde emitir comentario
no detona un error en el OBD o por no corresponde (defecto
Comentario: Se recomienda tener en cuenta que la eliminado)
norma de emisiones vigente es el D.S. 010-2017-MINAM,
que establece para a partir del 1° de abril del 2018, los
vehículos que se importen al país deben ser de tecnología
Euro IV, por lo que no hay obligación de importar vehículos
Euro V, además no existe un combustible para exigir Euro
V ya que requiere de 10 ppm de azufre. A la fecha, la
regulación exige no más de 50 ppm, en casi todo el Perú.
Asimismo y de acuerdo a la publicación del proyecto de
DS que modifica los LMPs (Resolución Ministerial N° 062-
2021-MINAM), el Minam propone pasar directamente de
la norma Euro IV a la norma Euro VI a partir del 1° de enero
de 2024, en cuyo caso recién en esa fecha deberá
establecerse los procedimientos de control, no ahora
como lo está planteando el presente proyecto.
F.2 TUBO DE ESCAPE
F.2.1 Fijación defectuosa o soportes en mal estado Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera
“Leve”, porque solo es un defecto en la fijación con un nivel desmejorar con el tiempo. De
bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
revisión en la siguiente inspección,
en tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a un desajuste
mayor y la consecuente afectación a
la seguridad vial.
F.3.1 Nivel de ruidos del sistema de escape por encima de los Todas X Comentari Tomando en cuenta el comentario
LMP en el reglamento vigente o recibido se realizarán las
Comentario: El defecto señalado no tiene base legal por coordinaciones con el MINAM.
cuanto no existe norma que establezca LMP de emisiones
sonoras. En este sentido, se recomienda que, el MTC en
coordinación con el Minam, emitan un reglamento para
LMP de emisiones sonoras, pues a la fecha –incluso- cada
autoridad local puede tener sus propios límites.
G.1 NEUMÁTICOS
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la línea de la carrocería o Todas X No se De calificar al defecto como leve este
faldones acepta sería materia de revisión en la
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como siguiente inspección, en tanto ello no
“Leve” en coherencia con los demás defectos del presente ocurra dicho defecto podría conllevar
acápite. a tener neumáticos que sobresalen
de la línea de la carrocería, con la
seguridad vial.
G.1.4 Profundidad en las ranuras principales de la banda de Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se
rodamiento menor al mínimo exigido por el reglamento parcialmen ha dispuesto modificar la redacción
Comentario: Se sugiere precisar que el reglamento es el te del texto final.
RNV y agregar el supuesto “banda de rodamiento Y con relación a la precisión sobre el
deteriorada” del defecto G.1.5, de la siguiente manera: reglamento aplicable, se ha seguido
“Profundidad en las ranuras principales de la banda de el estilo técnico de redacción referida
rodamiento menor al mínimo exigido por el RNV o banda a “normativa” o “reglamento”.
de rodamiento deteriorada”. Tomando en cuenta el comentario en
relación a la incorporación de la
defecto de la banda deteriorada del
defecto G.1.5, se procede a la
modificación del defecto G.1.4.
G.1.5 Banda de rodamiento reencauchada no unida Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
íntegramente o deteriorada parcialmen recibido se modifica la redacción del
Comentario: Se sugiere retirar el supuesto de banda de te defecto.
rodamiento deteriorada (que se agrega al defecto G.1.4) y
precisar que el presente defecto solo es aplicable a los
neumáticos reencauchados en los ejes posteriores, con la
siguiente redacción: “Banda de rodamiento reencauchada
no unida íntegramente al neumático en los ejes
posteriores”.
Comentario: Se acepta Con relación a la incorporación de un
1) Se sugiere incluir en este acápite como G.1.7 el defecto defecto similar al G.1.7 de la
“Neumáticos no compatibles con los aros”, al igual que el defecto categoría M, se procede a
G.1.7 del acápite de vehículos de la categoría M. incorporarlo.
2) Se sugiere incluir el defecto G.1.8 siguiente: “Alguno de los Con relación a la incorporación de un
neumáticos de los ejes direccionales delanteros reencauchados” defecto similar al G.1.8 de la
con calificación “Grave”, de acuerdo a lo dispuesto en el numeral categoría M, se procede a
41.3.5.2 del artículo 41 del RENAT aplicable a todos los vehículos incorporarlo.
de la categoría N que brindan servicio de transporte.
G.2.2 Aros Presenta deformaciones, quebraduras o soldaduras Todas X No se El defecto comprende la palabra
Comentario: Se sugiere modificar la redacción del defecto acepta ejecutadas motivo por el cual no se
como sigue: “Aros presentan deformaciones, quebraduras considera que correspondería la
o soldaduras mal efectuadas”, a fin que de completar la modificación del defecto.
redacción del mismo.
H1.4 Batería deformada Todas X Comentari Con relación a la precisión el defecto,
Comentario: Se sugiere precisar este supuesto y a qué tipo o se encuentra referido a la batería
de batería se refiere. cuya forma se aparta de lo normal.
Con relación al tipo de batería del
vehículo, ésta se refiere a la de
encendido.
H1.5 Bornes de batería mal ajustados o incompatibles Todas X No se De considerar el presente defecto
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve”, el defecto se acepta como leve, no sería exigible una
corrige con un ajuste. nueva inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar
a un desajuste mayor y la
seguridad vial.
H.3.1.1 Testigo de luces altas no funciona o no existe Todas X No se El no tener o no funcionar conllevan
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la acepta a la misma afectación en la
siguiente redacción: seguridad vial, por lo que en ambos
- “Testigo de luces altas no funcionan” con calificación casos corresponde igual calificación
“Leve” y, sobre su gravedad.
- “No tiene testigos de luces altas” con calificación “Grave”.
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta sea el grado de ésta) tiende a
“Leve”, porque solo se refiere a un defecto en la fijación con desmejorar con el tiempo. De
un nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
leve, no sería exigible una nueva
desajuste mayor y la consecuente
H.3.1.3 Colores de luces diferentes al reglamento Todas X No se De considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como acepta como leve, el defecto sería materia
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. de revisión en la siguiente
accidente de tránsito, por ejemplo,
las luces de freno son rojas, por lo
que de instalarse otro color podría
generar confusión entre los
conductores durante la circulación y
afectaría la seguridad vial.
H.3.1.4 Intensidad de luces no cumple con el reglamento o normativa Todas X No se Con relación a la precisión la
internacional acepta normativa internacional aplicable, se
Comentario: Se recomienda precisar a qué normativa ha seguido el estilo técnico de
internacional se refiere o aprobar una normativa nacional por redacción referida a “reglamento o
cuanto el RNV no establece la intensidad de luces normativa”.
principales. La normativa correspondiente
establecerá el procedimiento para
interpretar el defecto de acuerdo con
el rango respectivo.
H.3.1.5 Reflectores deteriorados Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto pues recibido, procede con la eliminación
contradice al RNV que no prevé reflectores para luces altas del presente defecto.
y bajas.
H.3.1.6 Luces desalineadas Todas X No se La apreciación del defecto se realiza
Comentario: Se recomienda precisar si hay normativa acepta tomando en cuenta el caso concreto,
internacional aplicable o aprobar una normativa nacional, por es decir, en cada inspección
cuanto el RNV no prevé el desalineamiento de luces.
H.3.1.7 Carece de luces o no funciona la luz alta o baja Todas X No se La reparación o instalación de las
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como acepta luces, no requiere un tiempo mayor a
“Muy Grave” por su nivel de gravedad. 30 días, luego de lo cual se realizará
la reinspección del mismo defecto
(según el art. 21 del Decreto
Supremo 025-2008-MTC calificar un
defecto como muy grave supone
pasar una nueva inspección en un
plazo máximo de 60 días, plazo que
no corresponde por la naturaleza del
presente defecto).
H.3.1.8 Numero de luces no cumple con el reglamento Todas X No se Las luces que no cumplen con lo
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como acepta establecido en los reglamentos
“Leve” por su nivel de gravedad. Además considerar que el nacionales son un riesgo potencial en
RNV sí permite que el conjunto delanteros sea mayor de 8 contra del transporte terrestre
para circular fuera del SNTT, debiendo cubrirse durante la
circulación en el SNTT.
H.3.1.10 Presencia de equipo de iluminación no autorizado Todas X Se acepta Tomando en cuenta el defecto
Comentario: Precisar a qué se refiere equipo de iluminación H.3.1.8 se procede con la eliminación
no autorizado dado que actualmente los faros pueden ser del defecto ya que estaría
halógenos, led, xenón u otros. comprendido.
H.3.2 Luces posteriores fijas Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda eliminar algunas de los defectos recibido se proceden con las
incluidos en este acápite por cuanto las luces posteriores constituyen modificaciones correspondientes.
un paquete conformado por: luz de freno, direccional, emergencia,
retroceso, perimétrica y de posición. En este sentido, desde el defecto
H.3.2.1 hasta el H.3.2.6 se desarrollan en los acápites H.3.4 hasta el
H.3.9, por lo que deben retirarse. Solo recomendamos dejar los
defectos H.3.2.7, H.3.2.8 y H.3.2.9 que corresponden a exigencias
aplicables a todas las luces que conforman el paquete de luces
posteriores.
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar a otros conductores Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como recibido, se modifica la calificación de
“Muy Grave” por su nivel de gravedad y peligro inminente que grave a muy grave
genera en la circulación.
H.3.2.9 Presencia de equipo de iluminación no autorizado Todas X Comentari El defecto al que se hace referencia
Comentario: Precisar a qué se refiere equipo de iluminación o ya fue eliminado.
no autorizado dado que actualmente los faros pueden ser
halógenos, led, xenón u otros.
H.3.3.2 No funcionan con las luces de posición Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario
Comentario: Se sugiere precisar la redacción y consignar: recibido se modifica la redacción del
“No funciona simultáneamente con la luz principal baja”. defecto.
“Leve”, porque se refiere solo a un defecto de fijación con un desmejorar con el tiempo. De
nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como
revisión en la siguiente inspección,
en tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a un desajuste
mayor y la consecuente afectación a
la seguridad vial.
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta ocasionar accidentes en el
“Leve” y se debe precisar si hay norma internacional transporte de horario nocturno
aplicable o aprobar una normativa nacional, por cuanto el (tanto en intensidad baja como
RNV no establece a partir de qué valor de intensidad se alta).
considera baja. Respecto al valor de intensidad cabe
señalar que el presente defecto es
aplicable en relación con el análisis y
capacidad técnica en cada caso
concreto.
H.3.4.4 No funciona(n) o no tiene o no se acciona cuando se aplica Todas X No se No necesariamente se expresa mejor
el pedal de freno acepta el defecto con la redacción propuesta
Comentario: Se recomienda modificar la redacción por la
siguiente “No tiene o no se acciona cuando se aplica el
pedal de freno”, por cuanto el supuesto “no funciona” está
incluido en el último supuesto.
H.3.4.6 Numero de luces no cumple con el reglamento Todas X No se El defecto “número de luces no cumple con el
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto dado acepta reglamento” no se encuentra contemplado en su
que la luz de freno es parte integrante de los faros totalidad en el H.3.4.4 ya que pueden haber más
posteriores derecho e izquierdo por lo que siempre están cantidad de luces.
presentes en números pares. En caso no funcione la luz o
luces de emergencia, se considera en el H.3.4.4.
H.3.5.2 Ubicación y color no adecuados Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a una afectación a la seguridad
vial considerando la importancia de que las luces
de giro se encuentren en la posición y color
correcto, establecido en el reglamento.
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están parcialmente apagadas o Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
micas rotas acepta modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda precisar esta observación Con relación a variar de grave a leve, de
pues “no funciona alguna luz” es igual o ya incluye en “están considerar el presente defecto como leve, el
parcialmente apagadas”, por lo que los supuestos se defecto sería materia de revisión en la siguiente
repiten. Asimismo se sugiere calificar este defecto como inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto,
“Leve”. podría conllevar a una afectación a la seguridad
de giro se encuentren funcionando de acuerdo
al reglamento.
H.3.5.4 defectos de los pilotos de intermitencia o señal Todas X No se No corresponde el comentario recibido al
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la acepta defecto indicado.
siguiente redacción:
- “Testigo de luces de giro no funcionan” con calificación
“Leve” y,
- “No tiene testigos de luces de giro” con calificación
“Grave”.
H.3.5.5 No retorna con el giro de volante de dirección Todas X No se No corresponde el comentario recibido al
Comentario: Se sugiere agregar el correcto acepta defecto indicado.
H.3.6.1 Fijación defectuosa Todas X No se Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como acepta de esta) tiende a desmejorar con el tiempo. De
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. considerar el presente defecto como leve, el
defecto sería materia de revisión en la siguiente
inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto,
podría conllevar a un desajuste mayor y la
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuaos o micas rotas Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
de emergencia o estacionamiento se encuentren
en la posición y color correcto, establecido en el
reglamento.
H.3.7.4 Deslumbrante para otros conductores Todas X Se De conformidad con el comentario recibido, se
Comentario: Se recomienda retirar el defecto por cuanto acepta procede a la eliminación del defecto.
está incluido en el acápite H.3.2.8 que se aplica a todo el
paquete de luces posteriores.
H.3.8.2 Color inadecuado o micas rotas Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
perimétricas se encuentren con el color correcto
establecido en el reglamento y en buen estado.
H.3.9.3 Posición incorrecta Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se sugiere eliminar esta observación por acepta elimina el presente defecto ya que está
H.3.10.2 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se En atención al comentario recibido se ha
Comentario: Se recomienda corregir el término de acepta dispuesto modificar la redacción del texto final.
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el parcialm
RNV no establece el grado de retroreflectividad, debe ente Y con relación a la precisión sobre el reglamento
señalar si es aplicable alguna norma internacional o aplicable, se ha seguido el estilo técnico de
aprobar una normativa nacional que establezca el redacción referida a “normativa vigente”. La
parámetro de evaluación. Asimismo, se debe establecer las normativa correspondiente establecerá el
especificaciones técnicas del equipo necesario para medir procedimiento para interpretar el defecto de
la retroreflectividad. acuerdo con el rango respectivo.
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro se
encuentra suspendido por la 8° disposición complementaria
H.3.11 Luces adicionales (Neblineras y luces altas adicionales) No se Pese a que sean opcionales, en caso estén
en caso estén instaladas acepta instaladas, no se pueden mantener en el
Comentario: Siendo opcional las luces adicionales, se recomienda vehículo de manera incorrecta, en todo caso,
que calificación de todos los defectos sea “Leve”. depende del usuario del vehículo no instalarlo
I.1.2 Ausencia o mal funcionamiento de los indicadores o Todas X No se El mal funcionamiento equivale a que no tenga,
testigos acepta es decir, tiene los mismos efectos, por lo que no
Comentario: Se recomienda subdividir considerando la se considera desdoblar la descripción del
siguiente redacción: defecto y dar la calificación distinta
- “Mal funcionamiento de los testigos” con calificación
“Leve” y,
- “No tiene testigos” con calificación “Grave”.
I.1.3 No tiene iluminación Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
vial.
I.3.1 Claxon: no tiene o no funciona Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
por su nivel bajo de gravedad. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
vial.
I.3.2 Equipo sonoro no autorizado (sirena u otros) Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido, se
Comentario: Se recomienda que esta observación sea acepta modifica la calificación de grave a muy grave
“Muy Grave” por cuanto vulnera la Ley N° 27200.
I.3.3 Intensidad excede los límites establecidos Todas X Coment Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: No hay norma que establezca límites por lo ario realizarán las coordinaciones con el MINAM.
que se sugiere precisar si hay norma internacional aplicable
o aprobar una normativa nacional sobre LMP de emisiones
sonoras.
I.4.2 Plumillas deterioradas o rotas Todas X No se El comentario se refiere a defectos que son
Comentario: Se recomienda que la observación se acepta distintos. La buena visibilidad en la conducción
calificada como “Leve” para distinguirlo del supuesto es un factor básico para la seguridad vial,
siguiente. asimismo, en la conducción vehicular la mayor
parte de la información recibida a través de la
vista es por medio del parabrisas. Por ello, las
plumillas que no se encuentran en óptimas
condiciones, es decir que se encuentran
deterioradas o rotas así como las que no
funcionan o si no se tienen éstas, no garantizan
mantener una buena visibilidad,
correspondiendo en ambas la calificación de
grave.
I.6 CINTURONES DE SEGURIDAD (cuando corresponda) Coment Tomando en cuenta el comentario se revisará el
Comentario: Se recomienda revisar todo el ítem por cuanto sobre ario presente apartado. Sobre agregar como defecto
“cinturones de seguridad” hay NTP vigente, siendo indispensable no cumplir la NTP, se ha seguido un estilo de
concordarla con la Tabla e incluir como primera observación no técnica de redacción referido a “normativa” o
cumplir con dicha NTP. “reglamento”, según sea el caso
I.6.1 No tiene puntos de fijación adecuados o sujeción Todas X No se Un cinturón de seguridad defectuoso conlleva a
defectuosa acepta la misma peligrosidad para el usuario que no
Comentario: No hay distinción con la observación de “no tener cinturón de seguridad, por lo que se
tener cinturones de seguridad” que es más grave, por lo que mantiene la calificación de grave.
se recomienda que la calificación sea “Leve”.
I.6.2 Cinturones de seguridad deteriorados Todas X No se De acuerdo a lo indicado en el punto anterior.
Comentario: Se reitera comentario anterior y que la acepta
I.7 TACÓGRAFO (cuando corresponda) Se De conformidad con el comentario recibido se
Comentario: Se sugiere considerar tacógrafo o dispositivo acepta procede con la modificación del apartado.
electrónico registrador de tiempo y velocidad.
I.9.1 No tiene o no funciona Todas X No se La base legal es el RNAT, art. 55
Comentario: Se sugiere retirar este defecto por cuanto no acepta
tiene base legal.
Carrocería distinta a lo consignado como "Cisterna" según No se Independientemente de que consten las
J.1.1.4 el reglamento nacional de vehículos y a la directiva N° 002- Todas X acepta características del vehículo en la TIV, en la
2006-MTC/15, "Clasificación Vehicular y estandarización inspección técnica se revisa las condiciones
de Características registrales Vehiculares", aprobada por técnicas del vehículo de manera física a efectos
Resolución Directoral N° 4848-2006- de contrastar la información. TIV
MTC/15
Comentario: Se sugiere retirar el defecto por cuanto es un
dato registrable y consta en la TIV, no tendría sustento no
llevar a cabo la inspección si en la tarjeta se consigna por
ejemplo la palabra “tanque” y no cisterna. Ver comentario
General N° 6.
J.1.1.9 Rótulo exterior de características del servicio inexistente Todas X Coment Se procede con la eliminación del defecto.
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve” ario
al no afectar las condiciones de operación del vehículo.
J.1.1.12 No cuenta con circulina de color amarillo Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve” acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
al no afectar las condiciones de operación del vehículo. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a una mayor afectación a la
seguridad vial debido la inexistencia de circulina
de color amarillo.
J.1.1.14 Fuga de lixiviados en la caja de depósito de los residuos Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve” acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
al no afectar las condiciones de operación del vehículo. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
Además el mismo defecto en la categoría O está calificado podría conllevar a una mayor afectación a la
como “Leve”. seguridad vial debido a la fuga de lixiviados en
la caja de depósito de los residuos, afectando la
seguridad vial.
J.1.1.15 Controles de compactación duplicados, o fuera del área de Todas X Se Tomando en cuenta el comentario anterior se
carga acepta modifica la redacción.
Comentario: Se sugiere mejorar la redacción, de la
siguiente manera: “Los controles de compactación no está
ubicados en la zona de carga”.
J.1.1.18 El depósito de carga no cuenta con dispositivo de Todas X Se De considerar el presente defecto como leve, el
iluminación, o este no opera adecuadamente. acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
“Leve” al no afectar las condiciones de operación del podría conllevar a una mayor afectación a la
vehículo. seguridad vial debido a la inexistencia de
iluminación en el depósito de carga, afectando la
seguridad vial.
Comentario: Se sugiere incluir el numeral 10 del artículo 19 del RNV Coment El art.19 del RNV no contiene un numeral 10.
sobre freno de estacionamiento; así como, concordar con las ario Con relación a concordar las exigencias del
exigencias establecidas en el Reglamento de Transporte de Reglamento de Materiales y Residuos
Materiales y Residuos Peligrosos aprobado por el D.S. N° 021-2008- Peligrosos y el Libro Naranja, debemos señalar
MTC y en el Libro Naranja de la UN. que los defectos sobre dicho reglamento se
regulan del Código J.1.1.20 al J.1.1.26
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de carga transfronterizo entre Perú y No se Aún existe el uso de años de fabricación en
Ecuador, revisar lo siguiente: acepta diferentes documentos del transporte terrestre.
Comentario: Se sugiere retirar este defecto por cuento la antigüedad es un dato que consta en la
TIV. Ver comentario N° 6. Sin perjuicio de lo señalado, el año de fabricación no es el vigente sino
el año modelo.
J.1.2.3 Vidrios de las puertas rajados o inexistentes Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se sugiere que el defecto sea “Vidrios de las acepta modifica la redacción del defecto.
puertas inexistentes” por cuando el artículo 14 del RNV parcialm Por otro lado, de considerar el presente defecto
establece que los vidrios laterales deben ser templado y ello ente como leve, el defecto sería materia de revisión
hace que el vidrio no se raje sino que se fracture a modo de en la siguiente inspección, en tanto ello no
“arrocillo”. ocurra dicho defecto podría conllevar a una
Asimismo, se sugiere calificar como “Leve” para distinguir mayor afectación a la seguridad vial debido a la
su nivel bajo de gravedad en relación a las demás inexistencia de vidrios afectando la seguridad
observaciones. vial.
J.1.2.4 Bisagras o chapas en mal estado Todas X No se De considerar el presente defecto como leve, el
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este defecto acepta defecto sería materia de revisión en la siguiente
igual que el J.1.2.2. inspección, en tanto ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a una mayor afectación a la
seguridad vial debido al mal funcionamiento de
la puerta.
J.1.5.1 Esta quebrada o rajada Todas X No se De considerar el presente defecto como leve,
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este defecto acepta el defecto sería materia de revisión en la
para distinguir su nivel bajo de gravedad en relación a las siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
demás observaciones. dicho defecto podría conllevar a una mayor
afectación a la seguridad vial debido a la luna
posterior quebrada o rajada.
J.1.5.2 Ha sido reemplazada por una chapa o material no Todas X No se De considerar el presente defecto como leve,
transparente acepta el defecto sería materia de revisión en la
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este defecto siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
para distinguir su nivel bajo de gravedad en relación a las dicho defecto podría conllevar a una mayor
demás observaciones. afectación a la seguridad vial debido a la luna
posterior que no corresponde.
J.1.6.1 No tiene autorización de circulación con lunas oscurecidas Todas X No se El RNV prevé el oscurecimiento de las lunas,
Comentario: El control de este defecto no corresponde al acepta condición importante ya que la conducción de
CITV, sino a las autoridades competentes, incluso en este un vehículo con lunas muy oscurecidas
caso hay una infracción de tránsito (G.17). impediría la visibilidad con la consecuente
J.1.6.2 Franja oscurecida del parabrisas excede el límite Todas No se Lo defectos considerados en el código J.1.6
establecido por el reglamento X acepta tienen el mismo nivel de gravedad al
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este encontrarse relacionados a la visibilidad en la
defecto para distinguir su nivel bajo de gravedad en conducción, la misma que es una condición
relación a las demás observaciones. trascendental en la seguridad vial.
J.1.6.3 Lunas oscurecidas delanteras exceden el límite establecido Todas No se El RNV prevé el oscurecimiento de las lunas,
por el reglamento X acepta condición importante ya que la conducción de
Comentario: El control de este defecto no corresponde al un vehículo con lunas muy oscurecidas
CITV, sino a las autoridades competentes, incluso en este impediría la visibilidad con la consecuente
caso hay una infracción de tránsito (G.17). afectación a la seguridad vial.
J.2.1 Presenta defectos de fijación Todas X No se De considerar el presente defecto como leve,
Comentario: Este supuesto solo se refiere a un defecto de acepta el defecto sería materia de revisión en la
fijación y se califica igual que el J.2.3, siendo éste último siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
más grave, no habiendo coherencia en la calificación. dicho defecto podría conllevar a un desajuste
Por lo señalado se recomienda que la calificación sea mayor, lo cual, y la consecuente afectación a la
“Leve”. seguridad vial. En ese sentido, el presente
defecto se mantiene como grave.
Comentario: Se sugiere separar los dos supuestos de este acepta orientados a certificar el buen estado de
defecto, como sigue: funcionamiento del vehículo y que su
- “Con aristas peligrosas” con calificación “Grave”. seguridad del transporte y tránsito terrestre, ni
medio ambiente.
abollados seriamente o con aristas peligrosas,
los cuales al comprometer la seguridad vial son
calificados como graves.
J.2.5 Defensas especiales delantera o posterior exceden Todas No se Lo defectos J.2.1, J.2.2, J.2.4, J.2.5 y J.2.6
el ancho del vehículo o no cumplen con el X acepta tienen el mismo nivel de gravedad al
reglamento encontrarse relacionados a un dispositivo de
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este defecto protección del vehículo, los cuales favorecen la
para distinguir su nivel bajo de gravedad en relación a las seguridad vial.
demás observaciones.
J.2.7 Falta defensas delanteras o no cumplen con la norma Todas X No se El presente defecto difiere del J.2.5. además,
Comentario: Se sugiere retirar el defecto porque es acepta aun si es opcional, si en caso se instale, tiene
opcional. Si se coloca la defensa se aplica el defecto J.2.5. que cumplir las condiciones técnicas
J.4.1.1 Presentan quebraduras que impiden la visión clara o nítida Todas X Se La buena visibilidad en la conducción es un
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta factor básico para la seguridad vial, asimismo,
por su nivel de gravedad. Asimismo solo se aplica a la en la conducción vehicular parte de la
subcategoría N1, cuando corresponda. información es recibida a través de los espejos
interiores. Por ello, dichos dispositivos deben
encontrarse en óptimas condiciones,
correspondiendo la calificación de grave.
J.4.1.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X Se De considerar el presente defecto como leve,
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta el defecto sería materia de revisión en la
por su nivel de gravedad. Asimismo solo se aplica a la parcialm siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
subcategoría N1, cuando corresponda. ente dicho defecto podría conllevar a la utilización
del vehículo sin espejos fijos con la
Por otro lado, se actualiza la subcategoría
vehicular que le corresponde.
J.4.1.3 No existen Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se recomienda precisar que solo se aplica a acepta modifica la subcategoría vehicular que le
la subcategoría N1. corresponde.
J.4.1.4 No permiten la visión posterior Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
Comentario: Se recomienda precisar que solo se aplica a acepta modifica la subcategoría vehicular que le
la subcategoría N1. corresponde.
J.4.1.5 Ausencia o visión defectuosa a través de retrovisores Todas Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
interiores hacia puertas de servicio central o trasera (solo X acepta modifica la subcategoría vehicular que le
urbanos) corresponde.
Comentario: Se sugiere retirar por cuanto no se aplica a
vehículos de la categoría N.
J.4.2.1 Presentan quebraduras que impiden la visión clara o nítida Todas X No se La buena visibilidad en la conducción es un
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta factor básico para la seguridad vial, asimismo,
por su nivel de gravedad. en la conducción vehicular parte de la
información es recibida a través de los espejos
interiores. Por ello, dichos dispositivos deben
encontrarse en óptimas condiciones,
correspondiendo la calificación de grave.
J.4.2.2 No permanecen fijos después de regulados Todas X No se De considerar el presente defecto como leve,
por su nivel de gravedad. siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
dicho defecto podría conllevar a la utilización
del vehículo sin espejos fijos con la
J.5.2.1 Deficiente fijación o altura no reglamentaria Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido, se
Comentario: Se recomienda eliminar “altura no acepta procede con eliminar “altura no reglamentaria”
reglamentaria” por cuanto no existe regulación al respecto parcialm de la descripción del defecto.
y calificación debe ser “Leve” por su nivel bajo de gravedad. ente Con relación al cambio de calificación, una
fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de
esta) tiende a desmejorar con el tiempo. De
considerar el presente defecto como leve, el
dicho defecto, podría conllevar a un desajuste
seguridad vial.
J.5.2.2 Sobresale demasiado del borde del vehículo o Todas Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
presenta aristas cortantes X acepta procede con la modificación del defecto.
Comentario: Se recomienda precisar el término
“demasiado”.
J.8.1.1 Dimensiones o forma no adecuadas, impidiendo el Todas No se Respecto a las dimensiones o formas no
adecuado control del vehículo X acepta adecuadas, cabe señalar que el presente
Comentario: Se recomienda precisar el término defecto es aplicable en relación con el análisis
“adecuado” para un mejor entendimiento de la observación. y capacidad técnica en cada caso concreto.
De no existir un parámetro para definirlo, se recomienda
eliminar el ítem o calificarlo como “Leve”.
J.8.1.3 No tiene o no funciona el dispositivo de regulación de Todas No se De considerar el presente defecto como leve,
distancia al volante X acepta el defecto sería materia de revisión en la
Comentario: Se recomienda que la calificación sea siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
“Leve” por su nivel de gravedad. dicho defecto podría conllevar a la utilización
del vehículo sin dispositivos de regulación de
distancia al volante del asiento del conductor
con la consecuente afectación a la seguridad
vial.
J.10.2 No tiene o no funciona Todas X Se De considerar el presente defecto como leve,
dicho defecto podría conllevar a la utilización
del vehículo sin guardabarros, con la
No cumplen con las medidas mínimas necesarias (llantas Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
J.10.4 sobresalen // Referir RNV) Todas acepta elimina el presente defecto.
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto por X
cuanto el RNV no establece medidas mínimas para
guardafangos y escarpines.
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del vehículo Todas X No se De considerar el presente defecto como leve,
dicho defecto podría conllevar a tener llantas
que interfieren con la carrocería del vehículo,
con la consecuente afectación a la seguridad
vial.
J.11.3 Profundidad en las ranuras principales de la banda de Todas Se En atención al comentario recibido se ha
rodamiento menor al mínimo exigido por el reglamento X acepta dispuesto modificar la redacción del texto final.
Comentario: Se sugiere precisar que el reglamento es el parcialm Y con relación a la precisión sobre el
RNV y agregar el supuesto “banda de rodamiento ente reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
deteriorada” del defecto J.11.4, de la siguiente manera: técnico de redacción referida a “normativa” o
“Profundidad en las ranuras principales de la banda de “reglamento”.
rodamiento menor al mínimo exigido por el RNV o banda Tomando en cuenta el comentario recibido, se
de rodamiento deteriorada”. procede con la modificación de los defectos
J.11.3 y J.11.4.
J.11.4 Banda de rodamiento reencauchada no unida Todas Se Tomando en cuenta el comentario recibido se
íntegramente o deteriorada X acepta modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se sugiere retirar el supuesto de banda de parcialm
rodamiento deteriorada (que se agrega al defecto J.11.3) ente
y precisar que el presente defecto solo es aplicable a los
no unida íntegramente al neumático”.
J.11.6 Soporte de rueda de repuesto en mal estado Todas No se Con relación a considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación X acepta como leve, es necesario señalar que el
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. neumático tiene un rol importante en la
seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
ya que constituyen el punto de unión entre el
vehículo y las vías. En dicho contexto, de
calificar al defecto como leve este sería materia
de revisión en la siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a
tener el soporte de la rueda de repuesto en mal
estado y posiblemente no tener neumático de
repuesto, con la consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.11.7 No tiene rueda de repuesto o herramientas de Todas No se Con relación a considerar el presente defecto
repuesto (cuando corresponda) X acepta como leve, es necesario señalar que el
Comentario: Se recomienda calificar esta observación neumático tiene un rol importante en la
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
vehículo y las vías. En dicho contexto, de
considerar el presente defecto como leve, éste
sería materia de revisión en la siguiente
defecto podría conllevar a no tener neumático
de repuesto durante la circulación, con la
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al tope del vehículo Todas Se Con relación a considerar el presente defecto
Comentario: Se recomienda calificar esta observación X acepta como leve, es necesario señalar que el
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. Además, la neumático tiene un rol importante en la
redacción correcta es “Ausencia de gata de acuerdo al seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
tonelaje del vehículo”. ya que constituyen el punto de unión entre el
conllevar a no tener gata de acuerdo al peso
bruto vehicular durante la circulación, con la
J.11.9 No tiene sistema alternativo de rueda de Todas No se Con relación a considerar el presente defecto
repuesto (cuando corresponda) X acepta como leve, es necesario señalar que el
conllevar a no tener un sistema alternativo de
rueda de repuesto durante la circulación, con
la consecuente afectación a la seguridad vial
J.11.10 La rueda de repuesto posee características distintas, que Todas No se Con relación a considerar el presente defecto
no permiten su instalación en el vehículo X acepta como leve, es necesario señalar que el
compatible con el vehículo para su uso durante
la circulación, con la consecuente afectación a
la seguridad vial
Como mínimo un neumático de repuesto, de las mismas No se Con relación a considerar el presente defecto
J.11.11 características que los que se emplea en el vehículo u Todas X acepta como leve, es necesario señalar que el
original de fábrica, que se encuentre en óptimo estado de neumático tiene un rol importante en la
funcionamiento seguridad del vehículo, conductor y ocupantes
Comentario: Se recomienda calificar esta observación ya que constituyen el punto de unión entre el
como “Leve” por su nivel bajo de gravedad. vehículo y las vías. En dicho contexto, si se
para que pueda ser usado durante la
circulación, con la consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.12.6 Inaccesible, encadenado, con cerraduras, candados o Todas X No se El título del presente apartado J.12 realiza la
similares, que impidan el acceso y manipulación sin acepta precisión de que se aplica “cuando
herramientas adicionales corresponda”
Comentario: Se recomienda agrupar este defecto con
el anterior (J.12.5) pues en los supuestos previstos la
consecuencia es similar a no contar con el extintor.
Comentario: Se sugiere precisar que la norma es el RNV acepta aplicable, se ha seguido el estilo técnico de
(artículo 27). redacción referida a “la norma”.
J.16 CAPOT
J.16.1 Cierre deficiente Todas X Se Si se considera el defecto como leve, éste sería
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta materia de revisión en la siguiente inspección,
por su nivel de gravedad. en tanto ello no ocurra dicho defecto podría
conllevar a que el vehículo circule con el capot
mal cerrado, con la consecuente afectación a
la seguridad vial.
J.16.2 Presenta defectos en la fijación a la carrocería Todas X Se Si se considera el defecto como leve, éste sería
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta materia de revisión en la siguiente inspección,
por su nivel de gravedad. en tanto ello no ocurra dicho defecto podría
conllevar a tener capot desajustado a la
carrocería del vehículo durante la circulación
del mismo, con la consecuente afectación a la
seguridad vial.
J.17.2.2 Juego o desgaste del pin de acoplamiento según norma Todas X Se Las observaciones leves no requieren nueva
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta inspección técnica vehicular debiendo ser
por su nivel de gravedad y precisar a que norma se refiere. parcialm subsanadas antes de la siguiente inspección
ente técnica vehicular, ello se encuentra orientado
a permitir, como es en presente caso, la
J.18 DIMENSIONES DEL VEHÍCULO No se El Decreto Supremo 025-2008-MTC regula la
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° acepta etapa de verificación documentaria.
consta en la TIV.
J.19.1 Defecto de ubicación o fijación Todas X No se Las observaciones leves no requieren nueva
Comentario: Se recomienda retirar este defecto por cuanto acepta inspección técnica vehicular debiendo ser
no tiene relación con las condiciones técnicas – mecánicas subsanadas antes de la siguiente inspección
de servicio, sino más bien con una condición de operación técnica vehicular, ello se encuentra orientado
del servicio de transporte. a permitir, como es en presente caso, la
J.19.2 No tiene o se encuentra con medicamentos vencidos Todas X No se En el marco del RNAT se expide la Resolución
Comentario: Se recomienda retirar este defecto por cuanto acepta Directoral 367-2010-MTC/15 que regula los
no tiene relación con las condiciones técnicas – mecánicas requisitos mínimos del botiquín que deben
de servicio, sino más bien con una condición de operación portar los vehículos del servicio de transporte.
del servicio de transporte. En ese sentido, se considera el presento
defecto.
K. VEHÍCULOS QUE USAN GAS COMO CARBURANTE No se No constituye una doble certificación porque
Comentario: Se recomienda considerar retirar las observaciones K.1, acepta de aprobar la inspección se emitirá solo un
K.2 y K5 porque ya están consideradas en la inspección anual y no certificado que es de inspección técnica
sería procedente la revisión del CITV ya que equivale a una doble vehicular.
certificación no establecida en la norma.
K.3 Fugas del sistema Todas X Se Tomando en cuenta el comentario recibido, se

Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Muy acepta modifica la calificación de grave a muy grave
grave” por el peligro que genera el defecto.
K.4 Fijación del depósito al bastidor o a la carrocería defectuosa Todas X
Comentario: Se recomienda cambiar el término “depósito”
por “cilindro” que es el término técnico.
4. Categoría O
CALIFICACIÓ
Sub N
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS CATEGORÍA O categoría A partir del
vehicular año 2015
L G
A.1.3 Inexistencia de la placa o placa no original Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: El caso de placa no original implica que la se modifica la calificación de grave a muy
placa es adulterada por lo que es el mismo supuesto que el grave.
previsto en el A.1.7. Este caso constituye un indicio de En relación a la sugerencia de dar cuenta a
posible delito, por lo que sugerimos que en este caso no la autoridad policial, se tomara en cuenta
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad policial para las posibles modificaciones que
o se califique como “Muy Grave” a efectos de rechazar la correspondan.
inspección.
A.1.4 No coincide la numeración de la placa con la Tarjeta de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Propiedad se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Al igual que en el caso anterior, esta situación grave
constituye un indicio de posible delito, por lo que sugerimos
que en este caso no proceda la inspección y se dé cuenta a
la autoridad policial o se califique como “Muy Grave” a
A.1.6 Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se ha
Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialmente dispuesto modificar la redacción del texto
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el RNV final.
no establece el grado de retroreflectividad, debe señalarse si Y con relación a la precisión sobre el
es aplicable alguna norma internacional o aprobar una reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
normativa nacional que establezca el parámetro de técnico de redacción referida a “normativa
evaluación. Asimismo, se debe establecer las vigente”. La normativa correspondiente
especificaciones técnicas del equipo necesario para medir la establecerá el procedimiento para
retroreflectividad. interpretar el defecto de acuerdo con el
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro se rango respectivo.
encuentra suspendido por la 8° disposición complementaria
A.1.7 La placa de rodaje se encuentra adulterada Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Esta situación constituye un indicio de posible se modifica la calificación de grave a muy
delito, por lo que por lo que sugerimos que en este caso no grave
proceda la inspección y se dé cuenta a la autoridad policial
o se califique como “Muy Grave” a efectos de rechazar la
inspección.
A.2.1 Número de VIN o chasis ilegible Todas X Se acepta Permitir que los vehículos circulen con
Comentario: Este caso, que usualmente se presenta por el número de VIN o chasis ilegible representa
uso o desgaste natural del vehículo, se califica como “Grave” un peligro contra la seguridad.
de igual manera que el defecto siguiente en el que sí se
incorpora un acto doloso contrario a la norma. Es por ello
que se sugiere calificar este defecto como “Leve”.
A.3. PESO SECO, PESO BRUTO, CAPACIDAD DE CARGA Y No se acepta El Decreto Supremo 025-2008-MTC regula
DIMENSIONES VEHICULARES la etapa de verificación documentaria.
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General
N° 5, no debe supeditarse la revisión de las condiciones técnicas
A.4. OTROS DATOS DE LA TARJETA DE PROPIEDAD No se acepta El Decreto Supremo 025-2008-MTC regula
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° la etapa de verificación documentaria.
A.5 OTROS DOCUMENTOS SOLICITADOS Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Conforme al artículo 30 de la Ley 27181, sólo los se elimina el presente defecto relativo al
vehículos motorizados deben tener SOAT; en consecuencia, los SOAT.
vehículos de la categoría “O” NO REQUIEREN DE SOAT, porque
obviamente el SOAT del vehículo motorizado cubre al no motorizado.
B.4.1.3 Desviación de las ruedas mayor a 12m/km Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda mantener como “Muy Grave” se modifica la calificación de grave a muy
este defecto a fin de distinguir la calificación la gravedad en grave
los 3 supuestos previstos.
C.1.2.1 Inadecuada presión en el tanque principal, suspensión caída Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” se modifica la calificación del defecto de
porque se puede regular la presión del tanque principal. grave a “leve”
C.1.4.1 Incremento o reducción de altura con pernos, Todas X No se acepta De considerar el presente defecto como
espaciadores o amortiguadores inadecuados leve, el defecto sería materia de revisión en
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve” o la siguiente inspección, en tanto ello no
precisar que es “inadecuados” para evitar subjetividad. ocurra dicho defecto podría conllevar a la
utilización del vehículo sin contar con la
suspensión debida y la consecuente
afectación a la seguridad vial. Con relación
a la precisión del término inadecuado, cabe
señalar que el presente defecto es
C.2.2.3 Amortiguadores presentan eficiencia en su efectividad Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
entre menor al 30% se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Las observaciones C.2.2.1., C.2.2.2. y C.2.2.3. grave
se refieren a valores de adherencia al suelo, no a la eficiencia
en su efectividad que implica sacar el amortiguador para su
revisión.
anteriores.
D.1.3 Frenos principales o de servicio con eficiencia entre 20 y 29 Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
% procede a la modificación del defecto.
Comentario: Se sugiere entre 30% y 39%, en atención a los
estándares internacionales.
D.1.5 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje delantero se modifica la calificación de grave a muy
D.1.8 Frenos principales o de servicio presentan desequilibrio Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior se modifica la calificación de grave a muy
D.1.13 Freno no operante en una o más ruedas Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere eliminar dado que con la revisión se procede a suprimir el defecto.
del desequilibrio del frenado se comprueba si el freno opera
o no.
D.1.14 Existe un tiempo anormal de retardo al frenado Todas X Comentario Se procede con eliminar el presente defecto
Comentario: Se sugiere precisar el término “anormal”.
D.1.15 Fugas en líneas de freno Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere eliminar observación dado que el se procede con suprimir el defecto.
defecto está considerado en el ítem D.3.2.
D.1.16 El freno del remolque no se acciona automáticamente al Todas X No se De la redacción del defecto se aprecia que
desconectar el acoplamiento. acepta el freno está referido al “automático”
Comentario: Se recomienda precisar que este freno se
refiere al freno automático en caso de falla, previsto en el
numeral 2 del Anexo III del RNV.
D.3.1 Tubería flexible desprotegida Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, a fin acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
de diferenciarse del supuesto siguiente. En este caso es un la siguiente inspección, en tanto ello no
problema potencial a diferencia del siguiente ítem que ocurra dicho defecto, podría conllevar a una
constituye un problema real. Por ello la calificación debe ser desprotección mayor y la consecuente
diferente. afectación a la seguridad vial.
D.3.3 Defectos de fijación de la cañería Todas X No se Los defectos que puedan surgir con relación
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Leve”, pues acepta a los frenos pueden suponer un grave
se trata de un defecto de fijación con un nivel bajo de riesgo durante el transporte terrestre
gravedad.
Las cañerías, tubos flexibles, accesorios o componentes del No se Con relación a la precisión sobre el
D.3.5 sistema de frenos no cumplen con los requerimientos Todas X acepta reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
técnicos establecidos por la técnico de redacción referida a “normativa
normativa vigente en la materia vigente”.
Comentario: Se recomienda precisar la normativa nacional
o internacional a cumplir.
D.3.6 Mangueras de acoplamiento del sistema de frenos del Todas X No se
remolque o semirremolque en mal estado acepta
Comentario: Se sugiere revisar este ítem dado que
las mangueras de acoplamiento están consideradas
como “tubería o tubos flexibles” en los defectos D.3.1,
D.3.2, D.3.4 y D.3.5.
D.3.7 Una o más mangueras de acoplamiento del sistema de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
frenos del remolque o semirremolque faltantes o inutilizables se modifica la calificación de grave a muy
Comentario: Se sugiere que la calificación sea “Muy Grave”, grave
con la siguiente redacción: “Uno o más tubos flexibles
(mangueras de acoplamiento del sistema de frenos del
remolque o semirremolque faltantes o inutilizables”, a
efectos de guardar coherencia con las observaciones
anteriores.
D.4 PEDALES (En conjunto con el remolcador) Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Tomar en cuenta que los vehículos de la categoría O se procede a eliminar este apartado
no tienen mandos y controles de operación independientes al del
camión o tracto camión que los remolca, por lo tanto carecen de
pedales de freno.
D.5.1 Mal funcionamiento Todas X No se Se refiere a cualquiera de los frenos de los
Comentario: Se recomienda precisar a qué tipo de freno se acepta vehículos de categoría O, sin perjuicio de
refiere dado que el numeral 2 del Anexo III del RNV ello se precisa “de corresponder”
establece los frenos de servicio, estacionamiento,
emergencia y automático en caso de falla, como obligatorios
para los vehículos de la categoría O.
E.1.3 Presenta reparaciones mal ejecutadas Todas X No se Se refiere a defectos que son distintos
Comentario: Se recomienda agregar a este el supuesto acepta
“Presenta perforaciones” de la E.1.2 por cuanto guarda
coherencia con el supuesto del defecto.
E.1.5 Presenta perforaciones o modificaciones en longitud no Todas X No se Se refiere a las modificaciones no
permitidas por el fabricante o la norma vigente acepta permitidas por el fabricante de conformidad
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto y agregar con el numeral 65) del Anexo II Definiciones
el supuesto “Presenta perforaciones” en la E.1.2, por cuanto del RNV “El representante ejerce las
las modificaciones en el chasis no están prohibidas en los facultades de emitir las Autorizaciones de
vehículos de la categoría N. Montaje, ensamblaje y/o modificaciones,
de presentar la declaración jurada de
cumplimiento de requisitos técnicos y otras
establecidas en el presente Reglamento,
salvo que el representante los hubiere
excluido”.
Si bien no están prohibidas deben seguir un
procedimiento.
G.1.1 Neumáticos sobresalen de la línea de la carrocería o Todas X No se De calificar al defecto como leve este sería
faldones acepta materia de revisión en la siguiente
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como inspección, en tanto ello no ocurra dicho
“Leve” en coherencia con los demás defectos del presente defecto podría conllevar a tener neumáticos
acápite. que sobresalen de la línea de la carrocería,
seguridad vial.
G.1.4 Profundidad en las ranuras principales de la banda de Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se ha
rodamiento menor al mínimo exigido por el reglamento parcialment dispuesto modificar la redacción del texto
Comentario: Se sugiere precisar que el reglamento es el e final.
RNV y agregar el supuesto “banda de rodamiento Y con relación a la precisión sobre el
deteriorada” del defecto G.1.5, de la siguiente manera: reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
“Profundidad en las ranuras principales de la banda de técnico de redacción referida a “normativa”
rodamiento menor al mínimo exigido por el RNV o banda de o “reglamento”.
rodamiento deteriorada”. Tomando en cuenta el comentario en
relación a la incorporación de la defecto de
la banda deteriorada del defecto G.1.5, se
procede a la modificación del defecto G.1.4.
G.1.5 Banda de rodamiento reencauchada no unida íntegramente Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
o deteriorada parcialment se modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se sugiere retirar el supuesto de banda de e
rodamiento deteriorada (que se agrega al defecto G.1.4) y
precisar que el presente defecto solo es aplicable a los
no unida íntegramente al neumático”.
Comentario: Se sugiere incluir en este acápite como G.1.7 el defecto Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
“Neumáticos no compatibles con los aros”, al igual que el defecto se modifica la redacción del defecto.
G.1.7 del acápite de vehículos de la categoría M.
.
H.1 BATERÍA Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se eliminar este acápite por cuanto los vehículos de la se procede con la eliminación de los
categoría O no llevan batería. defectos referidos a la batería (H.1.1, H.1.2,
H.1.3)
H.3.2 Luces posteriores fijas No se El diseño actual permite una mejor
Comentario: Se recomienda eliminar algunas de los defectos acepta identificación de los defectos de
incluidos en este acápite por cuanto las luces posteriores constituyen inspecciones técnicas vehiculares.
un paquete conformado por: luz de freno, direccional, emergencia,
retroceso, perimétrica y de posición. En este sentido, desde el
defecto H.3.2.1 hasta el H.3.2.6 se desarrollan en los acápites H.3.4
hasta el H.3.9, por lo que deben retirarse. Solo recomendamos dejar
los defectos H.3.2.7, H.3.2.8 y H.3.2.9 que corresponden a
exigencias aplicables a todas las luces que conforman el paquete de
luces posteriores.
H.3.2.8 Presenta luces que pueden deslumbrar a otros conductores Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como se modifica la calificación de grave a muy
“Muy Grave” por su nivel de gravedad y peligro inminente grave
que genera en la circulación.
H.3.2.9 Presencia de equipo de iluminación no autorizado Todas X Comentario El defecto al que se hace referencia ya fue
Comentario: Precisar a qué se refiere equipo de iluminación eliminado.
no autorizado dado que actualmente los faros pueden ser
halógenos, led, xenón u otros.
H.3.3.2 No funcionan con las luces de posición Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
Comentario: Se sugiere precisar la redacción y consignar: se modifica la redacción del defecto.
“No funciona simultáneamente con la luz principal baja”.
“Leve”, porque se refiere solo a un defecto de fijación con un tiempo. De considerar el presente defecto
nivel bajo de gravedad. como leve, el defecto sería materia de
Comentario: Se recomienda dejar esta observación en acepta ocasionar accidentes en el transporte de
“Leve” y se debe precisar si hay norma internacional horario nocturno (tanto en intensidad
aplicable o aprobar una normativa nacional, por cuanto el baja como alta).
RNV no establece a partir de qué valor de intensidad se Respecto al valor de intensidad cabe
considera baja. señalar que el presente defecto es
H.3.4.4 No funciona(n) o no tiene o no se acciona cuando se aplica Todas X No se No necesariamente se expresa mejor el
el pedal de freno acepta defecto con la redacción propuesta
Comentario: Se recomienda modificar la redacción por la
siguiente “No tiene o no se acciona cuando se aplica el
pedal de freno”, por cuanto el supuesto “no funciona” está
incluido en el último supuesto.
H.3.4.6 Número de luces no cumple con el reglamento Todas X No se No se están regulados defectos idénticos
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto dado que acepta
la luz de freno es parte integrante de los faros posteriores
derecho e izquierdo por lo que siempre están presentes en
números pares. En caso no funcione la luz o luces de
emergencia, se considera en el H.3.4.4.
H.3.5.2 ubicación y color no adecuados Todas X No se De considerar el presente defecto como
H.3.5.3 No funciona alguna luz o están parcialmente apagadas o Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
micas rotas se modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se recomienda precisar esta observación pues Con relación a variar de grave a leve, de
“no funciona alguna luz” es igual o ya incluye en “están considerar el presente defecto como leve, el
parcialmente apagadas”, por lo que los supuestos se repiten. defecto sería materia de revisión en la
Asimismo se sugiere calificar este defecto como “Leve”. siguiente inspección, en tanto ello no ocurra
dicho defecto, podría conllevar a una
encuentren funcionando de acuerdo al
reglamento.
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como acepta grado de esta) tiende a desmejorar con el
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. tiempo. De considerar el presente defecto
H.3.6.2 Ubicación y color no adecuaos o micas rotas Todas X No se De considerar el presente defecto como
la importancia de que las luces de
emergencia o estacionamiento se
H.3.7.4 Deslumbrante para otros conductores Todas X Se acepta De conformidad con el comentario recibido,
Comentario: Se recomienda retirar el defecto por cuanto se procede a la eliminación del defecto.
está incluido en el acápite H.3.2.8 que se aplica a todo el
paquete de luces posteriores.
H.3.9.3 Posición incorrecta Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido

Comentario: Se sugiere eliminar esta observación por se elimina el presente defecto ya que está
H.3.10. Grado de reflectividad no cumple con el reglamento Todas X Se acepta En atención al comentario recibido se ha
2 Comentario: Se recomienda corregir el término de parcialment dispuesto modificar la redacción del texto
reflectividad por retroreflectividad y, como quiera que el RNV e final.
no establece el grado de retroreflectividad, debe señalar si
es aplicable alguna norma internacional o aprobar una Y con relación a la precisión sobre el
normativa nacional que establezca el parámetro de reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
evaluación. Asimismo, se debe establecer las técnico de redacción referida a “normativa
especificaciones técnicas del equipo necesario para medir la vigente”. La normativa correspondiente
retroreflectividad. establecerá el procedimiento para
Finalmente, tener en cuenta que el uso del reflectómetro se interpretar el defecto de acuerdo con el
encuentra suspendido por la 8° disposición complementaria rango respectivo.
I.8.1 No tiene o está en mal estado Todas X Se acepta De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda calificar este defecto como leve, el defecto sería materia de revisión en
mayor afectación a la seguridad vial debido
la inexistencia de cuñas y conos o
triángulos de seguridad.
Carrocería distinta a lo consignado como "Cisterna" según No se Independientemente de que consten las
J.1.1.4 el reglamento nacional de vehículos y a la directiva N° 002- Todas X acepta características del vehículo en la TIV, en la
2006-MTC/15, "Clasificación Vehicular y estandarización de inspección técnica se revisa las condiciones
Características registrales técnicas del vehículo de manera física a
Vehiculares", aprobada por Resolución Directoral N° 4848- efectos de contrastar la información.
2006-MTC/15
Comentario: Se sugiere retirar el defecto por cuanto es un
dato registrable y consta en la TIV, no tendría sustento no
llevar a cabo la inspección si en la tarjeta se consigna por
ejemplo la palabra “tanque” y no cisterna. Ver comentario
General N° 6.
J.1.1.10 Rótulo exterior de características del servicio inexistente Todas X Comentario Se procede con la eliminación del defecto.
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve”
al no afectar las condiciones de operación del vehículo.
J.1.1.11 Rótulo exterior de características del servicio existente Todas X Comentario Se procede con la eliminación del defecto.
pero incorrecto, en nomenclatura, o formato
Comentario: La redacción discrepa del acápite similar en
vehículos de la categoría N.
J.1.1.13 No cuenta con circulina de color amarillo Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve” acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
al no afectar las condiciones de operación del vehículo. la siguiente inspección, en tanto ello no
la inexistencia de circulina de color amarillo.
J.1.1.16 Controles de compactación duplicados, o fuera del área de Todas X Se acepta Tomando en cuenta el comentario anterior
carga se modifica la redacción.
Comentario: Se sugiere mejorar la redacción, de la
siguiente manera: “Los controles de compactación no está
ubicados en la zona de carga”.
J.1.1.19 El depósito de carga no cuenta con dispositivo de Todas X Se acepta De considerar el presente defecto como
iluminación, o este no opera adecuadamente. leve, el defecto sería materia de revisión en
Comentario: Se sugiere calificar este defecto como “Leve” la siguiente inspección, en tanto ello no
al no afectar las condiciones de operación del vehículo. ocurra dicho defecto podría conllevar a una
a la inexistencia de iluminación en el
depósito de carga, afectando la seguridad
vial.
Adicionalmente en vehículos destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos, Comentario Con relación a concordar las exigencias
revisar lo siguiente: Comentario: Se sugiere concordar con las exigencias establecidas en el del Reglamento de Materiales y Residuos
Reglamento de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos aprobado por el D.S. N° 021-2008- Peligrosos y el Libro Naranja, debemos
MTC y en el Libro Naranja de la UN. señalar que los defectos sobre dicho
reglamento se regulan del Código J.1.1.21
al J.1.1.22
J.1.2.4 Bisagras o chapas en mal estado Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se sugiere calificar como “Leve” este defecto acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
igual que el anterior. la siguiente inspección, en tanto ello no
al mal funcionamiento de la puerta.
J.2.1 Presenta defectos de fijación Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Este supuesto solo se refiere a un defecto de acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
fijación y se califica igual que el J.2.3, siendo éste último más la siguiente inspección, en tanto ello no
grave, no habiendo coherencia en la calificación. Por lo ocurra dicho defecto podría conllevar a un
señalado se recomienda que la calificación sea “Leve”. desajuste mayor, lo cual, y la consecuente
afectación a la seguridad vial. En ese
sentido, el presente defecto se mantiene
como grave.
Comentario: Se sugiere separar los dos supuestos de este acepta orientados a certificar el buen estado de
defecto, como sigue: funcionamiento del vehículo y que su
- “Con aristas peligrosas” con calificación “Grave”. seguridad del transporte y tránsito terrestre,
ni medio ambiente.
abollados seriamente o con aristas
peligrosas, los cuales al comprometer la
seguridad vial son calificados como graves.
J.10.2 No tiene o no funciona Todas X No se De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” acepta leve, el defecto sería materia de revisión en
por su nivel de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
utilización del vehículo sin guardabarros,
seguridad vial.
No cumplen con las medidas mínimas necesarias (llantas Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
J.10.4 sobresalen // Referir RNV) Todas se elimina el presente defecto.
Comentario: Se recomienda eliminar este defecto por X
cuanto el RNV no establece medidas mínimas para
guardafangos y escarpines.
J.10.5 Las llantas interfieren con la carrocería del vehículo Todas X De considerar el presente defecto como
Comentario: Se recomienda que la calificación sea “Leve” leve, el defecto sería materia de revisión en
por su nivel de gravedad. la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar a
tener llantas que interfieren con la
carrocería del vehículo, con la consecuente
J.11.3 Profundidad en las ranuras principales de la banda de Todas Se acepta En atención al comentario recibido se ha
rodamiento menor al mínimo exigido por el reglamento X dispuesto modificar la redacción del texto
Comentario: Se sugiere precisar que el reglamento es el final. Y con relación a la precisión sobre el
RNV y agregar el supuesto “banda de rodamiento reglamento aplicable, se ha seguido el estilo
deteriorada” del defecto J.11.4, de la siguiente manera: técnico de redacción referida a “normativa”
“Profundidad en las ranuras principales de la banda de o “reglamento”.
rodamiento menor al mínimo exigido por el RNV o banda de Tomando en cuenta el comentario recibido,
rodamiento deteriorada”. se procede con la modificación de los
defectos J.11.3 y J.11.4.
J.11.4 Banda de rodamiento reencauchada no unida Todas Se acepta Tomando en cuenta el comentario recibido
íntegramente o deteriorada X parcialment se modifica la redacción del defecto.
Comentario: Se sugiere retirar el supuesto de banda e
de rodamiento deteriorada (que se agrega al defecto
J.11.3) y precisar que el presente defecto solo es
aplicable a los neumáticos reencauchados en los
ejes posteriores, con la siguiente redacción: “Banda
de rodamiento reencauchada no unida íntegramente
al neumático”.
J.11.6 Soporte de rueda de repuesto en mal estado Todas No se Con relación a considerar el presente
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como X acepta defecto como leve, es necesario señalar
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. que el neumático tiene un rol importante en
la seguridad del vehículo, conductor y
contexto, de calificar al defecto como leve
este sería materia de revisión en la
dicho defecto podría conllevar a tener el
soporte de la rueda de repuesto en mal
estado y posiblemente no tener neumático
de repuesto, con la consecuente afectación
J.11.7 No tiene rueda de repuesto o herramientas de Todas No se Con relación a considerar el presente
repuesto (cuando corresponda) X acepta defecto como leve, es necesario señalar
Comentario: Se recomienda calificar esta que el neumático tiene un rol importante en
observación como “Leve” por su nivel bajo de la seguridad del vehículo, conductor y
gravedad. ocupantes ya que constituyen el punto de
contexto, de considerar el presente defecto
como leve, éste sería materia de revisión en
la siguiente inspección, en tanto ello no
ocurra dicho defecto podría conllevar a no
tener neumático de repuesto durante la
circulación, con la consecuente afectación
J.11.8 Ausencia de gata de acuerdo al tope del vehículo Todas Se acepta Con relación a considerar el presente
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como X defecto como leve, es necesario señalar
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. Además, la redacción que el neumático tiene un rol importante en
correcta es “Ausencia de gata de acuerdo al tonelaje del la seguridad del vehículo, conductor y
vehículo”. ocupantes ya que constituyen el punto de
gata de acuerdo al peso bruto vehicular
durante la circulación, con la consecuente
J.11.9 No tiene sistema alternativo de rueda de repuesto (cuando Todas No se Con relación a considerar el presente
corresponda) X acepta defecto como leve, es necesario señalar
Comentario: Se recomienda calificar esta observación como que el neumático tiene un rol importante en
“Leve” por su nivel bajo de gravedad. la seguridad del vehículo, conductor y
dicho defecto podría conllevar a no tener un
sistema alternativo de rueda de repuesto
durante la circulación, con la consecuente
afectación a la seguridad vial
Comentario: Se sugiere precisar que la norma es el RNV acepta aplicable, se ha seguido el estilo técnico de
(artículo 27). redacción referida a “la norma”.
J.18 DIMENSIONES DEL VEHÍCULO No se El DS 025-2008-MTC regula la etapa de
Comentario: Como lo señalamos en nuestro Comentario General N° acepta verificación documentaria.
consta en la TIV.
ANEXO 3
COMENTARIOS DE INSPECCIONES TÉCNICAS CAJAMARCA S.R.L
CATEGORÍA DEFECTO CALIFICACIÓN RECOMENDACIÓN RESPUESTA

L A.2.1 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los No se acoge
vehículos se tiene acceso libre para poder La ilegibilidad es entendida por el hecho de la no distinción de
identificar los VINs o CHASIS, y en algunos lo que se lee (no comprende el no poder visualizar todo lo que
casos solo se logra visualizar solo una parte del se lee debido a que una parte se encuentra tapada, o el
NUMERO y el resto está tapado por algún otro supuesto de no tener acceso), siendo en ese sentido que los
mecanismo o accesorio. CITV vienen identificando el presente defecto.
L A.2.3 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los No se acoge
identificar el Nro de MOTOR, y en algunos casos lo que se lee (no comprende el no poder visualizar todo lo que
solo se logra visualizar solo una parte del se lee debido a que una parte se encuentra tapada, o el
mecanismo o accesorio (manguera o cañerías u CITV vienen identificando el presente defecto.
otro).
L D.4.1 GRAVE Calificación leve, hay vehículos con ligero No se acoge
desgaste que no representa peligro a la Los frenos constituyen una parte fundamental para la
seguridad y la conducción. seguridad del vehículo. En ese sentido, se califica como grave
el presente defecto referido al jebe del pedal faltante, en mal
estado o con demasiado desgaste, no encontrándose en el
presente supuesto el ligero desgaste.
L G.1.1 GRAVE Calificación leve, hay vehículos que tienen De considerar el presente defecto como leve, el defecto
LIGERO SOBRESALIENTE y no pasa los 20cm sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
de tolerancia que tienen los vehículos. ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
consecuente afectación al seguridad vial.
L H.3.4.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se No se acoge
considera peligro una MICA MAL FIJADA, Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de esta)
porque hay casos en que solo tiene un ligero tiende a desmejorar con el tiempo. De considerar el presente
desajuste que no constituye peligro alguno. defecto como leve, no sería exigible una nueva inspección lo
cual podría conllevar a un desajuste mayor y la consecuente
afectación a la seguridad vial. Sin perjuicio de lo indicado, se
precisa que el presente defecto se encuentra referido a la
fijación defectuosa de las luces de freno y no de una mica.
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, Las luces de freno son parte esencial del sistema de frenos, y
porque hay casos en que solo tiene una ligera este último fundamental para la seguridad vial; motivo por el
rajadura que no constituye peligro alguno o cual, es indispensable el óptimo funcionamiento de las luces
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO. de freno, lo cual comprende a las micas.
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, Las luces de giro son otra parte fundamental para la seguridad
porque hay casos en que solo tiene una ligera vial, motivo por el cual, es indispensable el óptimo
rajadura que no constituye peligro alguno o funcionamiento de las luces de giro, lo cual comprende a las
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO. micas.
L H.3.11.1 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay De considerar el presente defecto como leve, el defecto
REGLAMENTO DE LUCES además las luces sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
neblineras son adicional a las principales y por ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
ende no debería ser considerado un peligro y ser consecuente afectación al seguridad vial.
desaprobado por ello.
L H.3.11.4 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay No se acoge
REGLAMENTO DE LUCES además las luces Si bien el presente defecto considera a luces adicionales, si
neblineras son adicional a las principales y por estas se encuentran desalineadas representan un peligro en
ende no debería ser considerado un peligro y ser las vías ya que podrían convertirse en un elemento que
desaprobado por ello. deslumbre a otro conductor.
L I.4.2 GRAVE Calificación LEVE, en algunos casos está No se acoge
ligeramente desgastado, pero sigue cumpliendo La buena visibilidad en la conducción es un factor básico para
la función de Limpiar el Parabrisas, se sugiere la seguridad vial, asimismo, en la conducción vehicular la
DESCLASIFICAR ENTRE ROTO Y mayor parte de la información recibida a través de la vista es
DETERIORADO. por medio del parabrisas. Por ello, las plumillas que no se
encuentran en óptimas condiciones, es decir que se
encuentran deterioradas o rotas no garantizan una buena
visibilidad, correspondiendo que ambos supuestos se
encuentren en un mismo ítem con calificación grave (I.4.2).
L J.1.1.3 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienen No se acoge
algunas ligeras abolladuras, ligeras corrosiones
que no afectan a la seguridad, se sugiere Los defectos que comprende la Tabla de Interpretación de
DESCALDIFICAR ENTRE GRAVE Y LEVE el Defectos, están orientados a certificar el buen estado de
grado de DAÑOS. funcionamiento del vehículo y que su circulación no afecta
negativamente la seguridad del transporte y tránsito terrestre,
ni medio ambiente.
En tal sentido, el supuesto que recoge el presente defecto

comprende quebraduras, abolladuras, corrosión o placas
sueltas que comprometen la seguridad, correspondiendo la
L J.1.5.1 GRAVE DESCLASIFICAR EL GRADO DE RAJADURA, Comentario
porque hay casos que solo tiene una ligera El defecto J.1.5 (que comprende el defecto J.1.5.1) ha sido
rajadura que no afecta a la SEGURIDAD ni al eliminado por no corresponder.
campo de visión.
L J.2.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se No se acoge
considera peligro un parachoques MAL FIJADO, Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de esta)
L J.2.2 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienen No se acoge
algunas ligeras abolladuras en el parachoques
que no afectan a la seguridad, se sugiere
DESCLASIFICAR EN GRAVES Y LEVES de Los defectos que comprende la Tabla de Interpretación de
acuerdo al grado del DAÑO, también Defectos, están orientados a certificar el buen estado de
DESCLASIFICAR ENTRE ARISTAS funcionamiento del vehículo y que su circulación no afecta
PELIGROSAS Y ABOLLADURAS SERIAS. negativamente la seguridad del transporte y tránsito terrestre,
ni medio ambiente.

comprende parachoques abollados seriamente o con aristas
peligrosas, los cuales al comprometer la seguridad vial son

M A.2.1 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los No se acoge
identificar los VINs o CHASIS, y en algunos lo que se lee (no comprende el no poder visualizar todo lo que
casos solo se logra visualizar solo una parte del se lee debido a que una parte se encuentra tapada, o el
mecanismo o accesorio. CITV vienen identificando el presente defecto.
M A.2.3 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los No se acoge
identificar el Nro de MOTOR, y en algunos casos lo que se lee (no comprende el no poder visualizar todo lo que
solo se logra visualizar solo una parte del se lee debido a que una parte se encuentra tapada, o el
mecanismo o accesorio (manguera o cañerías u CITV vienen identificando el presente defecto.
otro).
M A.5.4 GRAVE En el caso de Transporte PRIVADO, aclarar el Se eliminó
tema de que quiera cambiar de tipo de Público a
privado se puede dar como PRE REQUISITO.
M D.4.1 GRAVE Calificación leve, hay vehículos con ligero No se acoge
desgaste que no representa peligro a la Los frenos constituyen una parte fundamental para la
seguridad y la conducción seguridad del vehículo. En ese sentido, se califica como grave
el presente defecto referido al jebe del pedal faltante, en mal
estado o con demasiado desgaste, no encontrándose en el
presente supuesto el ligero desgaste.
M G.1.1 GRAVE Calificación leve, Hay vehículos que tienen De considerar el presente defecto como leve, el defecto sería
LIGERO SOBRESALIENTE y no pasa los 20cm materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto ello no
de tolerancia que tienen los vehículos ocurra dicho defecto podría conllevar a la una consecuente
afectación al seguridad vial.
M H.3.1.2 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se No se acoge
considera peligro una FARO MAL FIJADO, Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de esta)
desajuste que no constituye peligro alguno defecto como leve, no sería exigible una nueva inspección lo
afectación de la seguridad vial.
considera peligro una MICA MAL FIJADA, Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de esta)
desajuste que no constituye peligro alguno defecto como leve, no sería exigible una nueva inspección lo
afectación de la seguridad vial. Sin perjuicio de lo indicado, se
precisa que el presente defecto se encuentra referido a la
fijación defectuosa de las luces de freno y no de una mica.
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, Las luces de freno son parte esencial del sistema de frenos, y
porque hay casos en que solo tiene una ligera este último fundamental para la seguridad vial; motivo por el
rajadura que no constituye peligro alguno o cual, es indispensable el óptimo funcionamiento de las luces
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO de freno, lo cual comprende a las micas.
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, Las luces de giro son otra parte fundamental para la seguridad
porque hay casos en que solo tiene una ligera vial, motivo por el cual, es indispensable el óptimo
rajadura que no constituye peligro alguno o funcionamiento de las luces de giro, lo cual comprende a las
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO micas.
M H.3.11.1 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay De considerar el presente defecto como leve, el defecto sería
REGLAMENTO DE LUCES además las luces materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto ello no
neblineras son adicional a las principales y por ocurra dicho defecto podría conllevar a la una consecuente
ende no debería ser considerado un peligro y ser afectación al seguridad vial.
desaprobado por ello
M H.3.11.4 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay No se acoge
REGLAMENTO DE LUCES además las luces Si bien el presente defecto considera a luces adicionales, si
neblineras son adicional a las principales y por estas se encuentran desalineadas representan un peligro en
ende no debería ser considerado un peligro y ser las vías ya que podrían convertirse en un elemento que
desaprobado por ello deslumbre a otro conductor.
M I.4.2 GRAVE Calificación LEVE, en algunos casos está No se acoge
ligeramente desgastado, pero sigue cumpliendo La buena visibilidad en la conducción es un factor básico para
la función de Limpiar el Parabrisas, se sugiere la seguridad vial, asimismo, en la conducción vehicular la
DESCLASIFICAR ENTRE ROTO Y mayor parte de la información recibida a través de la vista es
DETERIORADO. por medio del parabrisas. Por ello, las plumillas que no se
encuentran en óptimas condiciones, es decir que se
encuentran deterioradas o rotas no garantizan una buena
visibilidad, correspondiendo que ambos supuestos se
encuentren en un mismo ítem con calificación grave (I.4.2).
M J.1.1.3 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienen No se acoge
algunas ligeras abolladuras, ligeras corrosiones
DESCALDIFICAR ENTRE GRAVE Y LEVE el Defectos, están orientados a certificar el buen estado de
grado de DAÑOS. funcionamiento del vehículo y que su circulación no afecta
negativamente la seguridad del transporte y tránsito terrestre,
ni medio ambiente.
comprende quebraduras, abolladuras, corrosión o placas
sueltas que comprometen la seguridad, correspondiendo la
M J.1.2.46 GRAVE Calificación LEVE, para casos de vehículos de De considerar el presente defecto como leve, el defecto
carrocería MICROBUS que cuentan con sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
autorización vigente de acuerdo a la necesidad ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
de cada provincia consecuente afectación al seguridad vial.
M J.1.2.51 GRAVE Calificación LEVE, para vehículos que tienen De considerar el presente defecto como leve, el defecto
autorización vigente o dar un plazo de sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
adecuación ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
M J.1.5.1 GRAVE Calificación LEVE, en caso de tener una ligera No se acoge
rajadura que no presenta peligro a la seguridad. Una rajadura (cualquiera sea el grado de esta) tiende a
desmejorar con el tiempo. De considerar el presente defecto
como leve, no sería exigible una nueva inspección lo cual
podría conllevar a un deterioro mayor y/o rompimiento de la
luna y la consecuente afectación a la seguridad vial.
M J.2.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se No se acoge
considera peligro un parachoques MAL FIJADO, Una fijación defectuosa (cualquiera sea el grado de esta)
M J.2.2 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienen No se acoge
algunas ligeras abolladuras en el parachoques
DESCLASIFICAR EN GRAVES Y LEVES de Defectos, están orientados a certificar el buen estado de
acuerdo al grado del DAÑO, también funcionamiento del vehículo y que su circulación no afecta
DESCLASIFICAR ENTRE ARISTAS negativamente la seguridad del transporte y tránsito terrestre,
PELIGROSAS Y ABOLLADURAS SERIAS. ni medio ambiente.

comprende parachoques abollados seriamente o con aristas
peligrosas, los cuales al comprometer la seguridad vial son
M J.8.2.5 GRAVE HAY DUPLICIDAD. Se acoge
Se procede a corregir el error de tipeo en la duplicidad del
presente código.
M J.8.2.6 GRAVE HAY DUPLICIDAD. Se acoge
Se procede a corregir el error de tipeo en la duplicidad del
presente código.
M J.10.4 NO HAY FALTA Se acoge
Se procede a corregir el error, en la omisión del tipeo del
presente código.
N A.2.1 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los De considerar el presente defecto como leve, el defecto
vehículos se tiene acceso libre para poder sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
identificar los VINs o CHASIS, y en algunos ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
casos solo se logra visualizar solo una parte del consecuente afectación al seguridad vial.
NUMERO y el resto está tapado por algún otro
mecanismo o accesorio.
N A.2.3 GRAVE Calificación LEVE, porque en no todos los De considerar el presente defecto como leve, el defecto
vehículos se tiene acceso libre para poder sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
identificar el Nro de MOTOR, y en algunos casos ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
solo se logra visualizar solo una parte del consecuente afectación al seguridad vial.
NUMERO y el resto está tapado por algún otro
mecanismo o accesorio (manguera o cañerías u
otro)
N D.4.1 GRAVE Calificación leve, hay vehículos con ligero De considerar el presente defecto como leve, el defecto
desgaste que no representa peligro a la sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
seguridad y la conducción ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
N F.4.2 GRAVE Calificación LEVE, por reciprocidad con las De considerar el presente defecto como leve, el defecto
demás categorías, además indicar que en el sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
servicio de carga lleva pocas personas ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
N G.1.1 GRAVE Calificación leve, hay vehículos que tienen De considerar el presente defecto como leve, el defecto
LIGERO SOBRESALIENTE y no pasa los 20cm sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
de tolerancia que tienen los vehículos ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
N H.3.1.2 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se De considerar el presente defecto como leve, el defecto
considera peligro una FARO MAL FIJADO, sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
porque hay casos en que solo tiene un ligero ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
desajuste que no constituye peligro alguno consecuente afectación al seguridad vial.
considera peligro una MICA MAL FIJADA, sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
porque hay casos en que solo tiene una ligera ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
rajadura que no constituye peligro alguno o consecuente afectación al seguridad vial.
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO
considera peligro una MICA RAJADA O ROTA, sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
porque hay casos en que solo tiene una ligera ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
rajadura que no constituye peligro alguno o consecuente afectación al seguridad vial.
DESCLASIFICAR EN ROTO Y RAJADO
N H.3.11.1 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay De considerar el presente defecto como leve, el defecto
N H.3.11.4 GRAVE Calificación leve, actualmente no hay De considerar el presente defecto como leve, el defecto
N I.4.2 GRAVE Calificación LEVE, en algunos casos está De considerar el presente defecto como leve, el defecto
ligeramente desgastado, pero sigue cumpliendo sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
la función de Limpiar el Parabrisas, se sugiere ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
DESCLASIFICAR ENTRE ROTO Y consecuente afectación al seguridad vial.
DETERIORADO
N J.1.1.3 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienes De considerar el presente defecto como leve, el defecto
algunas ligeras abolladuras, ligeras corrosiones sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
que no afectan a la seguridad, se sugiere ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
DESCALDIFICAR ENTRE GRAVE Y LEVE el consecuente afectación al seguridad vial.
grado de DAÑOS
N J.1.1.23 GRAVE DUPLICIDAD con código A.5.6 De considerar el presente defecto como leve, el defecto
sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
N J.1.5.1 GRAVE Calificación LEVE, en caso de tener una ligera De considerar el presente defecto como leve, el defecto
rajadura que no presenta peligro a la seguridad sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
N J.2.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta qué grado se De considerar el presente defecto como leve, el defecto
considera peligro un parachoques MAL FIJADO, sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
N J.2.2 GRAVE Clasificación LEVE, hay vehículos que tienes De considerar el presente defecto como leve, el defecto
algunas ligeras abolladuras en el parachoques sería materia de revisión en la siguiente inspección, en tanto
que no afectan a la seguridad, se sugiere ello no ocurra dicho defecto podría conllevar a la una
DESCLASIFICAR EN GRAVES Y LEVES de consecuente afectación al seguridad vial.
acuerdo al grado del DAÑO, también
DESCLASIFICAR ENTRE ARISTAS
PELIGROSAS Y ABOLLADURAS SERIAS

O A.2.1 GRAVE Calificación LEVE, porque en no De considerar el presente
todos los vehículos se tiene defecto como leve, el defecto
acceso libre para poder sería materia de revisión en la
identificar los VINs o CHASIS, y siguiente inspección, en tanto
en algunos casos solo se logra ello no ocurra dicho defecto
visualizar solo una parte del podría conllevar a la una
NUMERO y el resto está tapado consecuente afectación al
por algún otro mecanismo o seguridad vial.
accesorio
O G.1.1 GRAVE Calificación leve, Hay vehículos De considerar el presente
que tienen LIGERO defecto como leve, el defecto
SOBRESALIENTE y no pasa los sería materia de revisión en la
20cm de tolerancia que tienen siguiente inspección, en tanto
los vehículos ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a la una
seguridad vial.
O H.3.4.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta De considerar el presente
qué grado se considera peligro defecto como leve, el defecto
una MICA MAL FIJADA, porque sería materia de revisión en la
hay casos en que solo tiene un siguiente inspección, en tanto
ligero desajuste que no ello no ocurra dicho defecto
constituye peligro alguno podría conllevar a la una
seguridad vial.
una MICA RAJADA O ROTA, sería materia de revisión en la
porque hay casos en que solo siguiente inspección, en tanto
tiene una ligera rajadura que no ello no ocurra dicho defecto
constituye peligro alguno o podría conllevar a la una
DESCLASIFICAR EN ROTO Y consecuente afectación al
RAJADO seguridad vial.
una MICA RAJADA O ROTA, sería materia de revisión en la
tiene una ligera rajadura que no ello no ocurra dicho defecto
constituye peligro alguno o podría conllevar a la una
DESCLASIFICAR EN ROTO Y consecuente afectación al
RAJADO seguridad vial.
O I.4.2 GRAVE Calificación LEVE, en algunos De considerar el presente
casos está ligeramente defecto como leve, el defecto
desgastado, pero sigue sería materia de revisión en la
cumpliendo la función de Limpiar siguiente inspección, en tanto
el Parabrisas, se sugiere ello no ocurra dicho defecto
DESCLASIFICAR ENTRE podría conllevar a la una
ROTO Y DETERIORADO consecuente afectación al
seguridad vial.
O J.1.1.3 GRAVE Clasificación LEVE, hay De considerar el presente
vehículos que tienes algunas defecto como leve, el defecto
ligeras abolladuras, ligeras sería materia de revisión en la
corrosiones que no afectan a la siguiente inspección, en tanto
seguridad, se sugiere ello no ocurra dicho defecto
DESCALDIFICAR ENTRE podría conllevar a la una
GRAVE Y LEVE el grado de consecuente afectación al
DAÑOS seguridad vial.
O J.1.5.1 GRAVE Calificación LEVE, en caso de De considerar el presente
tener una ligera rajadura que no defecto como leve, el defecto
presenta peligro a la seguridad sería materia de revisión en la
siguiente inspección, en tanto
ello no ocurra dicho defecto
podría conllevar a la una
seguridad vial.
O J.2.1 GRAVE Calificación Leve, o indicar hasta De considerar el presente
un parachoques MAL FIJADO, sería materia de revisión en la
tiene un ligero desajuste que no ello no ocurra dicho defecto
constituye peligro alguno podría conllevar a la una
seguridad vial.
O J.2.2 GRAVE Clasificación LEVE, hay De considerar el presente
vehículos que tienes algunas defecto como leve, el defecto
ligeras abolladuras en el sería materia de revisión en la
parachoques que no afectan a la siguiente inspección, en tanto
seguridad, se sugiere ello no ocurra dicho defecto
DESCLASIFICAR EN GRAVES podría conllevar a la una
Y LEVES de acuerdo al grado consecuente afectación al
del DAÑO, también seguridad vial.
DESCLASIFICAR ENTRE
ARISTAS PELIGROSAS Y
ABOLLADURAS SERIAS

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MATRIZ DE COMENTARIOS AL PROYECTO DE APROBACIÓN DE LA “TABLA DE INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS DE INSPECCIONES

1 Superintendencia 1) Se requiere evaluar la concordancia de la propuesta de 1) y 2) se acepta - Respecto de los comentarios 1) y 2) se

2) Se debe analizar el impacto de suprimir la calificación de

3) Respecto a la propuesta de acumulación de “faltas leves”,

técnicas vehiculares, es necesario incorporar un periodo de contemplará un periodo para su

4) No se puede condicionar la revisión de las condiciones - Respecto a los comentarios 4) y 5),

6) Recomendamos: (i) mantener la estructura actual de la - Respecto al comentario 6), se debe

aplicarse a inspecciones ordinarias. Finalmente, no queda

8) Los comentarios específicos al proyecto de Tabla de - Respecto al comentario 8), corresponde

3 1) comentario - Respecto del comentario 1), se debe

Transporte Terrestre desde la fecha de

- Respecto al comentario 9), se debe

determinar cuál sería una reparación

- Respecto al comentario 10), se debe

- Respecto al comentario 11), se debe

del vehículo. Como se sabe las faltas GRAVES solo

11) Los comentarios específicos al proyecto de Tabla de

3) En relación a la identificación de los Códigos para la - Respecto al comentario 3), se debe

7 Instituto Nacional Dirección de Acreditación: 1) no se acepta - Respecto al comentario 1) se debe

se ha considerado las normas técnicas

Respecto de los ejemplos antes citados, se indica que la

2) El proyecto no hace referencia a ninguna Norma Técnica

- NTP 383.070:2008 (Revisada 2018) CARROZADO DE

- NTP 383.014:1989 (revisada el 2018) AUTOMOTORES.

El MTC podría solicitar la elaboración de las NTP que

2) Se debería unificar los códigos de m, n y o, como estaba en - Respecto al comentario 2) se debe

detectamos que esta unidad debió cumplir con pasar la

4) Consideramos que en la tabla de interpretación de defectos Con relación al comentario 4) se agregaron

la ITV. Actualmente no hay manera de verificarlos puesto que

7) Asimismo requerimos se incorpore lo detallado a Con relación al comentario 7.1), no

1.1 Para aplicar esta parte, es necesario que exista un código

Los nuevos códigos de defectos que resulten de las mediciones

acciones correspondientes a efectos de

La nueva tabla incluye faltas para los vehículos que no cumplan

Con relación al comentario 7.3) no está

Tabla para categorías L

7.4. FALTAS DE TARJETA (CÓDIGOS A.3 y A.4)

Estas faltas deben tener la calificación de Leve y Grave: Se

8) Listado de propuestas de variación de Falta GRAVE a LEVE

Con relación al comentario 8), de considerar

Con relación al comentario 9) y 9.1),

coincidencia de las características registrables consignadas en

aclarado que los parámetros de medición van respecto a la

suprimida o aclarar cuál es el peso neto puesto que las

Con relación al comentario 10), con relación

las opciones LEVE (L) y GRAVE (G).

COMENTARIOS DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTES TERRESTRES DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCÍAS - SUTRAN

Sub CALIFICACIÓN COMENTARIOS SUTRAN RESPUEST JUSTIFICACIÓN

- - Respecto del comentario c), de

A.4.1 Falta o no Todas X

2. GAT (UD Moquegua): Se debe 2. tomando en cuenta

H.3.8.3 No funcionan o no tiene Todas X

- No cuenta con revestimiento interno

Sub CALIFICA Comentarios de SUTRAN Respuesta Justificación

La UD Ancash precisa que con

La UD La Libertad señala que

D.4.2 Juego lateral del pedal del freno Todas X

Sub CALIFICACIÓN Comentarios de Respuesta del MTC Justificación

REVISIÓN DOCUMENTARIA: Las faltas documentarias No se acepta El propósito de la

Muchas veces los

Número Número mínimo de faltas

COMENTARIOS DE LA ASOCIACIÓN AUTOMOTRIZ DEL PERÚ-AAP

Observación/Comentario Respuesta Justificación