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23 Chevrolet Luv 2.3

Chevrolet Luv 2.3 (2.300 cc)

* Aprietes o Torques

- Culata:
1ª Secuencia: 58 lbs. Pie
2ª Secuencia: 72 lbs. pie
- Bielas: 43 lbs. pie
- Bancadas: 72 lbs. pie
- Volante: 43 lbs. pie
- Cigüeñal: 87 lbs. pie

* Secuencia de Torque Culata

* Presión

- Compresión: 170 Psi

- Bomba de Aceite: 60 Psi a 3000 Rpm

* Regulación de Válvulas

- Admisión: 0,20 (Caliente)

- Escape: 0,20 (Caliente)

* Otros Datos

- Motor Serie: 4ZD1- SOHC

- Año: 1986 a 1995
- Apertura de Platinos: Sistema Fotoeléctrico
- Apertura de Bujías: 1,1 mm.
- Orden de Encendido: 1-3-4-2
- Avance al Encendido: 12º
- Rpm del Ralentí: 900 rpm

Publicado hace 23rd January 2013 por Cristian Alvarez

Etiquetas: Ajuste de Motor, Chevrolet, Ficha Técnica, Luv

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157 Ver comentarios

Anonymous 12 de abril de 2013, 21:47

Amigo, tienes el dato del aprete que se le da a la
tapa de valvulas o tapa superior de esta chevrolet,
la que lleva 3 pernos para llave 10mm.
Responder

Cristian Alvarez 3 de julio de 2013, 08:45

Voy a intentar encontrarlo pero no te aseguro nada
Responder

Anonymous 28 de agosto de 2014, 20:25

Hola , por casualidad tendrás la regulación de
válvulas en frío ? 0.15 - 0.25 estaré en lo correcto
?
Responder

Anonymous 6 de octubre de 2014, 11:35

Tengo mi chevrolet luv cuando estoy en carretera
se me ahoga el motor , veo el motor y las bujias 3-
4 estan humedas de vastante aceite que hacer o
estan mal calibrado las bujias y estan con vastante
carboncilla
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 7 de octubre de 2014,

20:50
Estimado, si las bujías se encuentran
húmedas con aceite, pueden ser por varias
razones:

+ Anillos de pistón quebrados

+ Cilindro ovalados
+ Retén de válvulas rotos

y respecto al carboncillo en las bujías puede

ser por mala combustión, pueden ser tanto el
sistema de combustible como mala
regulación de válvulas.

Espero haberte ayudado un poco, y ojala

puedas solucionar tu problema

Saludos

Responder

Anonymous 7 de diciembre de 2014, 21:55

Hola amigo mi consulta que puede ser mi
camioneta esta sin fuerza y el pistón numero 1se
carbonisa k puede ser
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 7 de diciembre de 2014,

22:47
Estimado,

Las razones por las cuales un motor pierde

fuerza son:

• Anillos: Gastados, Quebrados, Pegados o

Alineados Verticalmente (Compresión Baja).
• Cilindros: Gastados, Rayados (Compresión
Baja o Cero).
• Pistones: Rotos (Compresión Cero).

Respecto al carbonizado te refieres a la bujía,

si es así se puede deber a mala mezcla
(Aire+Combustible) solo en Inyectado, Mala
corriente hacia esa bujía, Algún anillo
quebrado.
Esas serian las razones más directas, espero
haberte ayudado cualquier cosa avisas.

Saludos

Responder

Anonymous 8 de diciembre de 2014, 16:14

hola, mi Chevrolet marca 105 de compresión. ¿a
que se debe? ¿Qué puedo hacer?
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 8 de diciembre de 2014,

23:12
Estimado,

La verdad es que la compresión es

demasiado baja, primero te recomiendo que
le midas la compresión a todos lo cilindros y
segundo el o los cilindros que tengan la
compresión más bajas pueden tener los
siguientes problemas:

• Anillos: Gastados, Quebrados, Pegados o

Alineados Verticalmente (Compresión Baja).
• Cilindros: Gastados, Rayados (Compresión
Baja o Cero).
• Válvulas Admisión-Escape: Mal
Asentamiento con la culata.

Una vez determinado el o los cilindros con

problemas, desmontar la culata y hacer
prueba de Estanqueidad para descartar mal
asentamiento de las válvulas o de admisión u
escape, esta prueba se realiza con la culata
boca arriba y con todas sus piezas en su
lugar tanto válvulas como bujías, luego debes
poner en cada una de las cámaras de
compresión cualquier liquido de preferencia
bencina y dejar unos 20 a 30 min. y si se
encuentran bien asentadas no se debería
filtrar ningún poco del liquido de no ser así es
necesario realizar el asentamiento de las
válvulas, y luego de ello volver a realizar la
prueba nuevamente y comprobar como
quedaron.

Otra cosa es que esa prueba tendrás que

hacer 2 cilindros a la vez y no los 4 al mismo
tiempo ya que es necesario que las válvulas
se encuentre completamente asentadas en la
culata, así que habrán 2 cilindro que se
encontraran asentadas (1 en Compresión y el
otro en Combustión) y los otros 2 cilindro
como minino 1 de las válvulas abiertas (1 en
Admisión y el otro en Escape).

Una vez realizadas esta pruebas y no

encuentras grandes problemas con la
Estanqueidad deberás desarmar los pistones
que tienen más baja compresión y revisar
como se encuentran la condición de los
anillos.

NOTA: En la eventualidad de que sea

necesario cambiar algunos de los anillos,
posterior a esto es necesario realizar el
bruñido del cilindro que se realice el cambio
de los anillos, para así terminar el trabajo
como corresponde.

Saludos y la mejor de las suertes.

Anonymous 9 de diciembre de 2014, 13:12

gracias´por tu pronta respuesta y la verdad
que me hace mucho sentido pero te quiero
comentar otra cosa. El año pasado se le hizo
un trabajo en la culata y se cambiaron anillos
(los que estaban 0.50) y los pistones
quedaron igual a 0.50, mi presgunta es:
¿deberé hacer un trabajo en los cilindros y
dejarlos en 0.75 o en 1 finalmente?. Le tome
compresión introduciendo aceite en el cilindro
y la compresión subio a 125 psi. ¿Qué se
podría desprender de estos datos?
saludos y muchas gracias desde chile

Cristian Alvarez 19 de marzo de 2015,

22:46
Estimado,
El aumento de compresión con aceite en el
cilindro se debe solamente a que hay un
mejor sellado por efecto del aceite. Por otro
lado aun asi la presión sigue siendo
demasiado baja, yo creo que definitivamente
se encuentran quebrados los anillos y es
necesario el cambio.

Saludos y espero haberte ayudado un poco

con tu problema

Responder

Anonymous 20 de enero de 2015, 13:39

A que te refieres con bancada?
Responder

Respuestas

Anonymous 5 de agosto de 2015, 13:16

bancada son los descansos en los que se
aloja el cigüeñal del motor, en ese lugar van
ubicados los metales del cigüeñal...

Responder

Anonymous 30 de abril de 2015, 10:50

buenos días disculpe quiero saber cuanto es el
apriete de perno de culata de un Chevrolet S10
apache motor 2.4cc. gracias saludos
Responder

Anonymous 10 de octubre de 2015, 23:18

buenas tardes quiero saber por k hay explosiones
por el escape cuando ando a 80 km/hr
al momento de desacelerar la camioneta.
Responder

OSWALDO ANDUAGA 16 de octubre de 2015,

11:14
amigo ayuda por favor!!, no pasa la verificación!!,
con bujias normales de $20 pasó dos
verificaciones cambie a bujias de platino y no
paso, ya afine y cambio de cables, y no pasa me
marca 170 de hidrocarburos

Ojala puedas orientarme

mil gracias
Responder

juan mendoza 18 de noviembre de 2015, 17:35

hola amigo me podrias ayadur con una orientacion
con los torques de lospernos de la culata
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 4 de agosto de 2016,

08:31
Estimado,

En el dibujo que aparece en la publicación

tiene unos numero esto indica la orientación
del torque de los pernos.

Saludos

Responder

Anonymous 20 de diciembre de 2015, 20:25

hola tengo un problema com una luv 93 entre
1500 y 2500 revuluciones bibra mucho y un
sunbido este problema es cundo llego 59 entre 8o
kilometros mas fuerte se estavilisa poco mas pero
parece que si la acelero sin marcha en esas
rebuluciones igual bivra que puede ser
Responder

Anonymous 8 de febrero de 2016, 20:43

Tengo una chevrolet luv 94 se ajusto el motor no
tenia fuerza se cambiaron anillos correas,etc me
cobraron carisimo y anduvo 3 dias bien, asta q se
apago y no quiso andar la dejamos descansar un
buen rato y parte bien hasta q tiembla y se apaga
el motor al ultimo avansava una cuadra y era,el
tema es q me concegui el dinero para el mecanico
y ahora se lava las manos diciendo q es problema
electrico y yo trabajo con la camioneta y a parte d
quedar endeudada no puedo trabajar. Que
provoca q se apague? Sera electrico o mecanici?
Porq anduvo super bien con fuerza y todo y de la
nada se apaga me ayudan porfavor q puede ser q
tenga ahora
Responder

Anonymous 11 de febrero de 2016, 10:13

amigo buenos dias, tengo una luv año 96
inyectada 2.3, se paso el combustible al al sacar el
motor y botar el aceite salieron como 8 litros de
mezcla........porque causa pudo haberse pasado el
combustible???
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 16 de marzo de 2016,

20:52
Estimado,

Podría ser que alguno de los inyectores este

goteando, haciendo que no se queme todo el
combustible y el restante se traspase al
aceite.

Saludos

Responder

Anonymous 15 de febrero de 2016, 22:42

mi consulta es para saber si tiene una idea de por
q me esta quemando la empacadura de la camara
ya que le hemos hecho todo su trabajo completo
(asiento de las valvulas y hasta le hicimos plano al
bloque del motor y a la camara y de igual manera
las vuelve a quemar en un lapso no mayor a 3
meses. y ya me ha quemado varias.
Responder

Anonymous 24 de febrero de 2016, 00:16

Hola tengo una camioneta luv 2.3 año 1989 y el
problema que tiene es que me quema los 5 cables
de bujías(pistones,bobina).Llevo tres pares de
cables en el año más dos bobinas.ojala me
ayuden a encontrar solución al problema.
Responder

tiago1432 8 de marzo de 2016, 12:40

hola buen dia con todos, acabo de reparar mi
motor 4zd1 de trooper 2.3 lts. y me pasa algo bien
tonto me olvide como van conectadas las
mangueras del carburador alguien que me pueda
ayudar con el diagrama de coneccion de las
mismas...gracias
Responder

Unknown 16 de marzo de 2016, 13:02

Buenas tardes estimado una consulta tengo un
chevrolet luv año 97 con inyecion y me esta dando
el siguiente proble cuando la echo a andar todo
bien pero pasa un rato y el motor se detiene
inesperadamente me paso también ayer iba en la
calle me detuve en un para mientras esperaba mi
turno para cruzar se paro el motor la eche andar
todo bien pense que era alguna basurita le
cambiel el filtro de bencina y en la tarde iba
transitando bien y repentinamente se para el motor
y hoy me ase lo mismo tube el motor andando
como por 20 minutos y de repente se paro.
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 16 de marzo de 2016,

20:47
Estimado,

Yo te recomendaría que le realizarás un

scanner ojalá con uno profesional.
Ya probablemente sea un problema con
algun sensor.

Saludos y espero haberte ayudado

Responder

Anonymous 16 de marzo de 2016, 14:20

La chevro luv año 91 ..bota aceite por polea baja
serca del carter....¿sera reten??
¿habra que sacar y desrmar Motor..??
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 16 de marzo de 2016,

20:45
Estimado,

Lamentablemente es el reten del cigüeñal, y

para ello es necesario desarmar el motor.
Un mal trabajo es hacerlo sin desarmarlo
pero casi 100% probable que el motor quede
fugando ya que el reten quede mal instalado.

Saludos

Responder

Anonymous 28 de marzo de 2016, 11:34

Amigo me puedes ayudar como puedo sacar el
volante de la chevrolet luv año 1994 y lleva algun
tipo de rodamiento en la part d arriva o no?? De
ante mano muchas graxias
Responder

Anonymous 13 de abril de 2016, 11:08

Hola amigo te tengo la siguiente consulta, tengo
un luv del 90 el problema es que al dejarla muchas
horas parada al encenderla suena un cascabeleo
unos segundos y me queda la luz de aceite
prendida hasta que se acaba el cascabeleo, pero
si ando constante voy a comprar lo apago y lo
enciendo en poco tiempo no pasa nada, ¿Que
sera?
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 26 de abril de 2016, 22:38

Estimado,

Lo mas probable que sea el aceite o el filtro.

Creo que el aceite al estar frió no fluye bien
dando como resultado sonidos extraños
sumado a la señal de baja presión de aceite,
esto mismo puede suceder si le falta un
cambio de filtro ya que al estar saturado no
permite que el aceite fluye bien.
Así mismo también puede ser que la
viscosidad de el aceite no sea el correcto.

Saludos y espero haberte ayudado

Responder

Anonymous 23 de abril de 2016, 23:08

Buenas, señores, hay una luv 1600 modelo 82
para comprar, la compresión me dio 135 psi, es
bueno o malo? Se le homónima sola medición.
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 26 de abril de 2016, 22:42

Estimado,

Si hablamos de valores sin duda esta malo,

pero por otro lado también hay que
considerar que un motor del 82 ya tiene 34
años y no creo que este muy ajustado.
ya debe haber pasado por bruñidos de
camisas y cambio de anillos de pistón así que
muy probable que no tenga muy buena
estanqueidad.

Pero te recomiendo comprobar cada uno de

los cilindros y ver como anda cada uno, si
ves que 1 o mas tiene baja compresión vs los
otros puede que tenga problemas en los
anillos.

Saludos y estero haberte ayudado

Responder

Anonymous 25 de abril de 2016, 12:49

Hola amigo queria consultarte si sabes como saca
el perno del cigueñal en un motor 4zd1 2.3 de una
luv año 1996, si es hacia la derecha o izquierda.
Gracias desde ya
Responder

Anonymous 30 de abril de 2016, 17:06

como se mide las RPM para ajustar en ralenti en el
ajuste de la chispa. Tengo una luv 2.3 no tiene
marcador de velocidad para el motor.
Responder

Anonymous 6 de mayo de 2016, 00:05

Tengo problema con mi chevrolet luv 2.3 4x4 año
95. Aveses se queda acelerada sola hasta las
1500 y 2000 revoluciones y no baja y cuando baja
como a las 800 revoluciones anda con tirones y
cuetazos. Saque las bujias y estaban con una
costra de oxido, tome la compresion del piston 1 y
3 marcaron 165 el 2 y 4 no tomaron el
compresimetro por que el hilo de la culata esta
rodado y a penas apretaban las bujias, que puedo
hacer?
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 11 de mayo de 2016,

07:03
Estimado Victor,

Respecto a las rpm del motor que varían

solas casi siempre es por problema de la
válvula IAC, y la otra posibilidad es que sea el
Sensor TPS (Sensor de la Mariposa).
Por otro lado el tema del oxido de la bujía
podría se que tanque tenga alguna cantidad
de agua, o que este entrando agua a la
cámara por el problema de los hilos.
Por otra parte esos cilindro que tienen
problemas en los hilos es perjudicial para la
compresión y rendimiento del motor.
El tema de la reparación debería consultarlo
con algún tornero si es que se puede hacer
algo, como tal vez agrandar el diámetro y
cambiar por una bujía mas gruesa.

Saludos y espero haberte ayudado

Responder

elpatagonico 10 de mayo de 2016, 19:02

HOLA QUE TAL mi consulta es la siguiente tengo
una Chevrolet luv 2.3 año 94 y derrepente dejo de
regular en relanti y cuando pongo 1ra y salgo
comienza a los tirones cuando ando un rato queda
regulando pero en cuanto le toco el acelerador se
para que sera??gracias
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 11 de mayo de 2016,

07:05
Estimado,

Respecto a las rpm del motor que varían

solas casi siempre es por problema de la
válvula IAC (Valvula de Ralenti), y la otra
posibilidad es que sea el Sensor TPS (Sensor
de la Mariposa).

Saludos y espero haberte ayudado

Responder

Rene 17 de mayo de 2016, 12:36

Hola mi camioneta cuando dejó de acelerar en una
curva empieza agilizar es como se quiere apagar
chevrolet luz año93
Responder

Anonymous 30 de mayo de 2016, 00:27

hola ajuste una chevrolet luv 1986 2.0 cuando
toma temperatura se prende luz de aceite,tome
presion y marca presion baja volvi a cambiar la
bomba y es igual,mande el block y culata a
rectificadora para ver si tenia fuga y todo estaba
ok.
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 30 de mayo de 2016,

09:07
Estimado, otra de las causas de la Baja
Presión de Aceite puede ser el Filtro
Saturado, trata de cambiar el filtro de aceite y
haber si mejora la condición.

Saludos cordiales

Responder

Anonymous 18 de junio de 2016, 05:36

Hola amigo tengo una luv premier 99 y se me
subió la temperatura y se paró la manguera del
radiador superior esta sin presión que puede ser ?
Responder

Respuestas

Cristian Alvarez 19 de junio de 2016, 10:03

Estimado,

Por lo que comentas por Subida de

Temperatura y el Refrigerante sin Presión,
podría ser culpa de la falla de la bomba de
agua o que por efecto de la corrosión su
pudo haber tapado un conducto.

Saludos cordiales

Responder

Anonymous 8 de julio de 2016, 16:33

hola estimado tengo camioneta luv 95 y se apaga
en baja al llegar a una esquina etc. lave
carburador, corriente llega bien , q puede ser.
gracias.
Responder

Anonymous 25 de julio de 2016, 00:33

Gracias por la informacion amigo, muy amable de
su parte saludos.
Responder

Anonymous 28 de julio de 2016, 14:31

Tengo una chevrolet luv 2.3 en mínima trabaja bien
al acelerarla se para (como q le faltara corriente
sólo se chupa y no acelera)
Responder

Anonymous 30 de julio de 2016, 21:39

Hola amigo, espero que andes muy bien. No
tendrás el dato de las dimensiones del perno de la
luv 2300 cm3
Responder

Anonymous 3 de agosto de 2016, 17:15

amigo una pregunta donde llava numero de motor
luv 2300
Responder

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