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INGENIERÍA CIVIL
Del 20 al 23 de Octubre del 2015
CONTENIDO:
I. RESUMEN
II. INTRODUCCIÓN
IV. RESULTADOS
V. CONCLUSIONES
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESUMEN
Los objetivos del presente trabajo son:
RESUMEN
Para el presente estudio de Microzonificación Sísmica del Distrito de Trujillo, se realizó
en 2 etapas, las cuales fueron las siguientes:
. Estudio Geotécnico del Distrito de Trujillo.
. Estudio Geofísico del Distrito de Trujillo.
Las Pruebas de Campo fueron realizadas mediante calicatas a cielo abierto.
Los Sondajes se realizaron mediante los Equipos DPL y SPT.
INTRODUCCION
INFORMACION ACTUAL DE SISMOS OCURRIDOS EN TRUJILLO
MAGNITUD PROFUNDIDAD
FECHA UBICACIÓN
(Mw) (Km)
13 – 04 – 2015 4.9 26 Km Chicama, La Libertad, Perú.
28 – 03 – 2015 5.0 56 Km Casma, Ancash, Perú.
21 – 03 – 2015 5.0 62 Km Chimbote, Ancash, Perú.
12 – 02 – 2015 4.6 52 Km Chimbote, Ancash, Perú.
12 – 02 – 2015 4.6 26 Km Chimbote, Ancash, Perú.
18 – 10 – 2014 4.2 35 Km Chicama, La Libertad, Perú.
15 – 05 – 2014 5.1 65 Km Paiján, La Libertad, Perú.
15 – 03 – 2014 6.3 9 Km Sechura, Piura, Perú.
22 – 09 – 2013 4.8 26 Km Pimentel, Lambayeque, Perú.
20 – 08 – 2013 4.7 44 Km Moche, La Libertad, Perú.
31 – 07 – 2013 4.6 30 Km Santiago de Cao, La Libertad, Perú.
23 – 07 – 2012 4.6 78 km Santa, Ancash, Perú.
29 – 11 – 2012 5.5 12 km Sechura, Piura, Perú.
19 – 10 – 2012 4.1 30 km Pacasmayo, La libertad, Perú.
01 – 09 – 2012 4.3 74 km Santiago de Cao, La libertad, Perú.
15 – 05 –2012 4.9 50 km Moche, La Libertad, Perú.
11– 05– 2012 4.3 60 km Salaverry, La Libertad, Perú.
24 – 04 –2012 4.7 58 km Santa, Ancash, Perú.
14– 04 – 2012 4.6 71 km Moche, La Libertad, Perú.
09– 03–2012 4.8 37 km Chicama, La Libertad, Perú.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
Geomorfología de Trujillo: Sobresalen los
macizos aislados con las escombras producidos
por la erosión y que forman sus laderas, los
depósitos acarreados por las aguas que han
creado las planicies que contienen a la ciudad
actual, a Chan Chan, y a las tierras de cultivo del
valle; los conos de deyección, el estrecho cono
fluvial del río Moche y sus terrazas, las
formaciones litorales, las escarpas; las capas
fluvio eólicas y riachuelos al norte y los mantos
de arena al este acumulados por el viento.
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
FOTO 4: Vista de la
Calicata realizada por SL FOTO 5: Vista de la Calicata
DE INGENIERIA EIRL en realizada por SL DE INGENIERIA FOTO 6: Vista de la Calicata
la Urb. San Isidro I Etapa EIRL, en la Av. Prolongación realizada por SL DE INGENIERIA
(Zona I) Gonzáles Prada – Urb. Santa María EIRL, en la Urb. UPAO 2
V Etapa – Trujillo (ZONA III) (ZONA III)
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
FIGURA 4: Mapa de
Microzonificación
Geotécnica del Distrito
de Trujillo .
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
Geofísica Aplicada:
Es la aplicación de la geofísica y los métodos geofísicos que permiten efectuar un
diagnóstico de la constitución del subsuelo por interpretación de los registros
geofísicos obtenidos en campo.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCIÓN
Campaña de Adquisición de Datos
La calibración de los aparatos.
La implantación de los dispositivos (geófonos,
electrodos).
Base geológica del especialista.
La medición y la comprobación.
La medición y la comprobación (calidad de la
información).
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
METODOLOGÍA O DESARROLLO
METODOLOGÍA O DESARROLLO
Los sondajes MASW o Análisis de Ondas
Superficiales en Arreglo Multicanal son un
método de exploración geofísica que permite
determinar la estratigrafía del subsuelo bajo un
punto en forma indirecta, basándose en el
cambio de las propiedades dinámicas. Este
método consiste en la interpretación de las
ondas superficiales (ondas Rayleigh) de un
registro en arreglo multicanal, generadas por
una fuente de energía impulsiva en puntos
localizados a distancias predeterminadas a lo
largo de un eje sobre la superficie del terreno,
obteniéndose el perfil de velocidades de ondas
de corte (Vs) para el punto central de dicha línea
de los materiales que la conforman.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
METODOLOGÍA O DESARROLLO
En este método, la interpretación de los registros consiste en obtener de
ellos una curva de dispersión (un trazado de la velocidad de fase de las
ondas superficiales versus la frecuencia), filtrándose solamente las
ondas superficiales, ya que estas ondas son las que predominan en todo
el grupo, conservando alrededor del 70% de la energía del tren de
ondas.
Además, la velocidad de fase de estas ondas tiene un valor que varía
entre el 90% al 95% del valor de la velocidad de propagación de las
ondas S (Vs). Luego mediante un procedimiento de cálculo inverso
iterativo (método de inversión) y a partir de la curva de dispersión
calculada se obtiene el perfil sísmico del terreno en función de Vs para
cada punto de estudio.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
METODOLOGÍA O DESARROLLO
Valores Típicos de Ondas de Propagación
Se ha recopilado tablas de diversos autores, que contienen velocidades
de propagación de ondas de propagación, los que sirven de referencia
para la etapa de interpretación de los resultados.
Tipo de Suelo Vs (m/s)
Limo 210
Arcilla 350
Arena 450
Grava 510
METODOLOGÍA O DESARROLLO
TRABAJO DE CAMPO
En los trabajos de campo que se realizan en cada sondaje MASW, en
primer lugar se define el eje de la línea sísmica, luego se procede a
instalar los geófonos y los cables de conexión al equipo de adquisición de
datos. El espaciamiento entre geófonos es definido en función de la
profundidad de exploración requerida, además del área libre disponible en
la zona de trabajo.
En el presente trabajo, en función a la topografía del terreno, se realizaron
18 sondajes MASW, con separaciones entre geófonos de 1.5 m,
generándose líneas de 54.50 m de longitud. Con estos sondajes se
alcanzó una profundidad de investigación promedio de 30 m. La fuente
de energía utilizada para generar las ondas sísmicas consistió en una
comba de 20 lb. El uso de esta fuente de energía permitió obtener
registros de ondas con la adecuada nitidez para las longitudes de líneas
ejecutadas.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 1 – CENTRO HISTORICO
RESULTADOS
PUNTO 2 – URB. EL RECREO
RESULTADOS
PUNTO 3 – URB. SAN ISIDRO
RESULTADOS
PUNTO 6 – URB. SANTO DOMINGUITO
RESULTADOS
PUNTO 7 – URB. SANTA MARIA V ETAPA
RESULTADOS
PUNTO 9 – URB. MONSERRATE
RESULTADOS
PUNTO 10 – URB. UPAO II
RESULTADOS
PUNTO 11 – PLAZA VEA
RESULTADOS
PUNTO 12 – UPAO
RESULTADOS
PUNTO 1 – CENTRO HISTORICO
Profundidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de
Modulo de Modulo de
h(m) Velocidad S Densidad
hi(m) P (m/s) hi/Vsi de 2
Corte (kg/cm ) Young (kg/cm )2 Young Young
Desde Hasta
(m/s) Vsi (tn/m3) ρ
Vpi Poisson u G Ed 2
(Kg/cm ) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1589.35 194.24 0.00566 1.70 0.25 654 1,636 164 1,636
1.1 2.3 1.2 1594.85 207.51 0.00578 1.70 0.25 747 1,867 187 1,867
2.3 3.7 1.4 1613.84 223.06 0.00628 1.70 0.25 863 2,158 216 2,158
3.7 5.3 1.6 1642.03 250.41 0.00639 1.70 0.25 1,088 2,719 272 2,719
5.3 7.0 1.7 1671.79 281.83 0.00603 1.70 0.25 1,378 3,445 344 3,445
7.0 8.9 1.9 1699.46 293.85 0.00647 1.70 0.25 1,498 3,745 374 3,745
8.9 11.0 2.1 1723.62 335.40 0.00626 1.80 0.25 2,066 5,166 517 5,166
11.0 13.2 2.2 1746.22 372.31 0.00591 1.80 0.25 2,546 6,365 636 6,365
13.2 15.6 2.4 1775.57 402.30 0.00597 1.80 0.25 2,973 7,432 743 7,432
15.6 18.1 2.5 1775.57 453.62 0.00551 1.80 0.25 3,780 9,449 945 9,449
18.1 20.9 2.8 1828.54 474.90 0.00590 1.80 0.25 4,142 10,356 1,036 10,356
20.9 23.7 2.8 1828.54 496.69 0.00564 1.80 0.25 4,531 11,328 1,133 11,328
23.7 26.8 3.1 1828.54 517.88 0.00599 1.80 0.25 4,926 12,315 1,232 12,315
26.8 30.0 3.2 1849.67 535.53 0.00598 1.80 0.25 5,268 13,169 1,317 13,169
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s) (*) ρ y u estimados
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30 DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0.0
hi
h0= 0.00 LINEA SISMICA Lw - 01
2.5 Vs 30 hf= 30.00
hi
∑hi= 30.00
5.0 V si ∑hi/vi= 0.0837516
7.5
Vs30 (m/s)= 358
25.0
27.5
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 2 – URB. EL RECREO
Profundidad Velocidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m)
hi(m) P (m/s) S (m/s) hi/Vsi 3
(tn/m ) de Corte Young Young Young
Desde Hasta Vpi Vsi ρ Poisson u (kg/cm2) G (kg/cm2) Ed (Kg/cm2) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1589.35 194.24 0.00566 1.70 0.25 654 1,636 164 1,636
1.1 2.3 1.2 1594.85 207.51 0.00578 1.70 0.25 747 1,867 187 1,867
2.3 3.7 1.4 1613.84 223.06 0.00628 1.70 0.25 863 2,158 216 2,158
3.7 5.3 1.6 1642.03 250.41 0.00639 1.70 0.25 1,088 2,719 272 2,719
5.3 7.0 1.7 1671.79 281.83 0.00603 1.70 0.25 1,378 3,445 344 3,445
7.0 8.9 1.9 1699.46 293.85 0.00647 1.70 0.25 1,498 3,745 374 3,745
8.9 11.0 2.1 1723.62 335.40 0.00626 1.80 0.25 2,066 5,166 517 5,166
11.0 13.2 2.2 1746.22 372.31 0.00591 1.80 0.25 2,546 6,365 636 6,365
13.2 15.6 2.4 1775.57 402.30 0.00597 1.80 0.25 2,973 7,432 743 7,432
15.6 18.1 2.5 1775.57 453.62 0.00551 1.80 0.25 3,780 9,449 945 9,449
18.1 20.9 2.8 1828.54 474.90 0.00590 1.80 0.25 4,142 10,356 1,036 10,356
20.9 23.7 2.8 1828.54 496.69 0.00564 1.80 0.25 4,531 11,328 1,133 11,328
23.7 26.8 3.1 1828.54 517.88 0.00599 1.80 0.25 4,926 12,315 1,232 12,315
26.8 30.0 3.2 1849.67 535.53 0.00598 1.80 0.25 5,268 13,169 1,317 13,169
(*) ρ y u estimados
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s) DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
0.0 Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30 LINEA SISMICA Lw - 02
h0= 0.00
hi
2.5 Vs 30 hf= 30.00
∑hi= 30.00
5.0 hi ∑hi/vi= 0.0837516
7.5
V si Vs30 (m/s)= 358
10.0
Profundidad (m)
22.5
Vs30 = 358 m/s SUELO TIPO D
25.0
27.5
30.0
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 3 – URB. SAN ISIDRO
Profundidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m) Velocidad P
hi(m) S (m/s) hi/Vsi (tn/m3) de Corte Young Young Young
(m/s) Vpi
Desde Hasta Vsi ρ Poisson u 2
(kg/cm ) G 2
(kg/cm ) Ed 2
(Kg/cm ) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1551.68 227.93 0.00483 1.70 0.25 901 2,253 225 2,253
1.1 2.3 1.2 1551.02 227.83 0.00527 1.70 0.25 900 2,251 225 2,251
2.3 3.7 1.4 1558.06 231.11 0.00606 1.70 0.25 927 2,316 232 2,316
3.7 5.3 1.6 1589.78 255.71 0.00626 1.70 0.25 1,134 2,836 284 2,836
5.3 7.0 1.7 1613.90 281.45 0.00604 1.70 0.25 1,374 3,435 344 3,435
7.0 8.9 1.9 1666.51 339.01 0.00560 1.80 0.25 2,111 5,277 528 5,277
8.9 11.0 2.1 1687.77 369.25 0.00569 1.80 0.25 2,504 6,261 626 6,261
11.0 13.2 2.2 1763.93 446.03 0.00493 1.80 0.25 3,654 9,135 914 9,135
13.2 15.6 2.4 1792.75 476.10 0.00504 1.80 0.25 4,163 10,408 1,041 10,408
15.6 18.1 2.5 1834.56 515.11 0.00485 1.80 0.25 4,874 12,184 1,218 12,184
18.1 20.9 2.8 1845.09 524.95 0.00533 1.80 0.25 5,062 12,654 1,265 12,654
20.9 23.7 2.8 1850.26 530.10 0.00528 1.80 0.25 5,161 12,903 1,290 12,903
23.7 26.8 3.1 1853.16 534.05 0.00580 1.80 0.25 5,239 13,096 1,310 13,096
26.8 30.0 3.2 1855.04 538.27 0.00594 1.80 0.25 5,322 13,304 1,330 13,304
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
(*) ρ y u estimados DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0.0
Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30 LINEA SISMICA Lw - 03
2.5 h0= 0.00
hi
Vs 30 hf= 30.00
5.0
∑hi= 30.00
hi ∑hi/vi= 0.0769320
7.5
V si Vs30 (m/s)= 390
10.0
Profundidad (m)
12.5
TIPO DE SUELO NOMBRE DEL SUELO Vs30(m/s)
15.0 A Roca muy dura Vs > 30
CURVA
B Roca muy dura 760 ≤ Vs ≤ 1500 DE
17.5
C Suelo muy denso o roca blanda 360 ≤ Vs ≤ 760 DISPERSION
20.0 D Suelo rígido 180 ≤ Vs ≤ 360
E Suelo blando Vs < 180
22.5
27.5
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 6 – URB. SANTO DOMINGUITO
Profundidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m) Velocidad P
hi(m) S (m/s) hi/Vsi 3
(tn/m ) de Corte Young Young Young
(m/s) Vpi
Desde Hasta Vsi ρ Poisson u 2
(kg/cm ) G 2
(kg/cm ) Ed 2
(Kg/cm ) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1533.75 189.40 0.00581 1.70 0.25 622 1,556 156 1,556
1.1 2.3 1.2 1533.75 192.90 0.00622 1.70 0.25 645 1,614 161 1,614
2.3 3.7 1.4 1539.12 195.70 0.00715 1.70 0.25 664 1,661 166 1,661
3.7 5.3 1.6 1566.02 203.90 0.00785 1.70 0.25 721 1,803 180 1,803
5.3 7.0 1.7 1605.99 213.50 0.00796 1.70 0.25 791 1,977 198 1,977
7.0 8.9 1.9 1641.44 308.40 0.00616 1.80 0.25 1,747 4,367 437 4,367
8.9 11.0 2.1 1678.42 328.80 0.00639 1.80 0.25 1,986 4,964 496 4,964
11.0 13.2 2.2 1710.23 369.80 0.00595 1.80 0.25 2,512 6,279 628 6,279
13.2 15.6 2.4 1710.23 408.50 0.00588 1.80 0.25 3,065 7,663 766 7,663
15.6 18.1 2.5 1752.49 445.60 0.00561 1.80 0.25 3,647 9,118 912 9,118
18.1 20.9 2.8 1785.60 471.60 0.00594 1.80 0.25 4,085 10,213 1,021 10,213
20.9 23.7 2.8 1785.60 504.60 0.00555 1.80 0.25 4,677 11,692 1,169 11,692
23.7 26.8 3.1 1805.20 532.60 0.00582 1.80 0.25 5,210 13,025 1,303 13,025
26.8 30.0 3.2 1805.20 558.50 0.00573 1.80 0.25 5,729 14,323 1,432 14,323
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
(*) ρ y u estimados DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0.0
12.5
TIPO DE SUELO NOMBRE DEL SUELO Vs30(m/s)
15.0 A Roca muy dura Vs > 30 CURVA
B Roca muy dura 760 ≤ Vs ≤ 1500 DE
17.5
C Suelo muy denso o roca blanda 360 ≤ Vs ≤ 760
D Suelo rígido 180 ≤ Vs ≤ 360 DISPERSION
20.0
E Suelo blando Vs < 180
22.5
RESULTADOS
PUNTO 7 – URB. SANTA MARIA V ETAPA
Profundidad Velocidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m)
hi(m) P (m/s) S (m/s) hi/Vsi 3
(tn/m ) de Corte Young Young Young
Desde Hasta Vpi Vsi ρ Poisson u (kg/cm2) G (kg/cm2) Ed (Kg/cm2) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1512.34 191.31 0.00575 1.70 0.25 635 1,587 159 1,587
1.1 2.3 1.2 1511.66 194.75 0.00616 1.70 0.25 658 1,645 164 1,645
2.3 3.7 1.4 1512.24 199.85 0.00701 1.70 0.25 693 1,732 173 1,732
3.7 5.3 1.6 1510.49 203.50 0.00786 1.70 0.25 718 1,796 180 1,796
5.3 7.0 1.7 1555.61 239.29 0.00710 1.70 0.25 993 2,483 248 2,483
7.0 8.9 1.9 1620.47 258.91 0.00734 1.70 0.25 1,163 2,907 291 2,907
8.9 11.0 2.1 1684.38 331.36 0.00634 1.80 0.25 2,017 5,042 504 5,042
11.0 13.2 2.2 1719.32 375.61 0.00586 1.80 0.25 2,591 6,478 648 6,478
13.2 15.6 2.4 1793.89 453.96 0.00529 1.80 0.25 3,785 9,463 946 9,463
15.6 18.1 2.5 1836.59 492.43 0.00508 1.80 0.25 4,454 11,135 1,113 11,135
18.1 20.9 2.8 1851.37 505.74 0.00554 1.80 0.25 4,698 11,745 1,174 11,745
20.9 23.7 2.8 1862.63 515.88 0.00543 1.80 0.25 4,888 12,221 1,222 12,221
23.7 26.8 3.1 1873.64 525.80 0.00590 1.80 0.25 5,078 12,695 1,270 12,695
26.8 30.0 3.2 1884.54 535.62 0.00597 1.80 0.25 5,269 13,173 1,317 13,173
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s) DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 (*) ρ y u estimados
0.0 LINEA SISMICA Lw - 07
2.5
Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30
h0= 0.00
hi
5.0 Vs 30 hf= 30.00
∑hi= 30.00
7.5 hi ∑hi/vi= 0.0866145
10.0
V si Vs30 (m/s)= 346
Profundidad (m)
12.5
TIPO DE SUELO NOMBRE DEL SUELO Vs30(m/s) CURVA
A Roca muy dura Vs > 30
15.0
25.0
Vs30 = 346 m/s SUELO TIPO D
27.5
30.0
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 9 – URB. MONSERRATE
Profundidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m) Velocidad P
hi(m) S (m/s) hi/Vsi (tn/m3) de Corte Young Young Young
(m/s) Vpi
Desde Hasta Vsi ρ Poisson u 2
(kg/cm ) G 2
(kg/cm ) Ed 2
(Kg/cm ) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1589.35 194.24 0.00566 1.70 0.25 654 1,636 164 1,636
1.1 2.3 1.2 1594.85 207.51 0.00578 1.70 0.25 747 1,867 187 1,867
2.3 3.7 1.4 1613.84 223.06 0.00628 1.70 0.25 863 2,158 216 2,158
3.7 5.3 1.6 1642.03 250.41 0.00639 1.70 0.25 1,088 2,719 272 2,719
5.3 7.0 1.7 1671.79 281.83 0.00603 1.70 0.25 1,378 3,445 344 3,445
7.0 8.9 1.9 1699.46 293.85 0.00647 1.70 0.25 1,498 3,745 374 3,745
8.9 11.0 2.1 1723.62 335.40 0.00626 1.80 0.25 2,066 5,166 517 5,166
11.0 13.2 2.2 1746.22 372.31 0.00591 1.80 0.25 2,546 6,365 636 6,365
13.2 15.6 2.4 1775.57 402.30 0.00597 1.80 0.25 2,973 7,432 743 7,432
15.6 18.1 2.5 1775.57 453.62 0.00551 1.80 0.25 3,780 9,449 945 9,449
18.1 20.9 2.8 1828.54 474.90 0.00590 1.80 0.25 4,142 10,356 1,036 10,356
20.9 23.7 2.8 1828.54 496.69 0.00564 1.80 0.25 4,531 11,328 1,133 11,328
23.7 26.8 3.1 1828.54 517.88 0.00599 1.80 0.25 4,926 12,315 1,232 12,315
26.8 30.0 3.2 1849.67 535.53 0.00598 1.80 0.25 5,268 13,169 1,317 13,169
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s)
(*) ρ y u estimados
DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
0.0 LINEA SISMICA Lw - 09
Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30
2.5
h0= 0.00
hi
5.0 Vs 30 hf= 30.00
∑hi= 30.00
7.5 hi ∑hi/vi= 0.0837516
10.0
V si Vs30 (m/s)= 358
Profundidad (m)
12.5
15.0
TIPO DE SUELO NOMBRE DEL SUELO Vs30(m/s) CURVA
A Roca muy dura Vs > 30 DE
17.5 B Roca muy dura 760 ≤ Vs ≤ 1500
C Suelo muy denso o roca blanda 360 ≤ Vs ≤ 760 DISPERSION
20.0
D Suelo rígido 180 ≤ Vs ≤ 360
22.5 E Suelo blando Vs < 180
25.0
Vs30 = 358 m/s SUELO TIPO D
27.5
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 10 – URB. UPAO II
Profundidad Velocidad Relacion Modulo de Modulo de Modulo de Modulo de
Densidad
h(m) Velocidad P
hi(m) S (m/s) hi/Vsi (tn/m ) 3 de Corte Young Young Young
(m/s) Vpi
Desde Hasta Vsi ρ Poisson u 2
(kg/cm ) G 2
(kg/cm ) Ed 2
(Kg/cm ) Es (Tn/m2) Es
0.0 1.1 1.1 1589.35 194.24 0.00566 1.70 0.25 654 1,636 164 1,636
1.1 2.3 1.2 1594.85 207.51 0.00578 1.70 0.25 747 1,867 187 1,867
2.3 3.7 1.4 1613.84 223.06 0.00628 1.70 0.25 863 2,158 216 2,158
3.7 5.3 1.6 1642.03 250.41 0.00639 1.70 0.25 1,088 2,719 272 2,719
5.3 7.0 1.7 1671.79 281.83 0.00603 1.70 0.25 1,378 3,445 344 3,445
7.0 8.9 1.9 1699.46 293.85 0.00647 1.70 0.25 1,498 3,745 374 3,745
8.9 11.0 2.1 1723.62 335.40 0.00626 1.80 0.25 2,066 5,166 517 5,166
11.0 13.2 2.2 1746.22 372.31 0.00591 1.80 0.25 2,546 6,365 636 6,365
13.2 15.6 2.4 1775.57 402.30 0.00597 1.80 0.25 2,973 7,432 743 7,432
15.6 18.1 2.5 1775.57 453.62 0.00551 1.80 0.25 3,780 9,449 945 9,449
18.1 20.9 2.8 1828.54 474.90 0.00590 1.80 0.25 4,142 10,356 1,036 10,356
20.9 23.7 2.8 1828.54 496.69 0.00564 1.80 0.25 4,531 11,328 1,133 11,328
23.7 26.8 3.1 1828.54 517.88 0.00599 1.80 0.25 4,926 12,315 1,232 12,315
26.8 30.0 3.2 1849.67 535.53 0.00598 1.80 0.25 5,268 13,169 1,317 13,169
Distribucion de Velocidades "S" Vs (m/s)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 (*) ρ y u estimados DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
0.0
LINEA SISMICA Lw - 10
2.5 Ecuacion de Ponderación Ponderacion de Vs30
h0= 0.00
hi
5.0
Vs 30 hf= 30.00
∑hi= 30.00
7.5
hi ∑hi/vi= 0.0837516
10.0 V si Vs30 (m/s)= 358
Profundidad (m)
12.5
30.0
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 11 – PLAZA VEA LINEA 1
Profundidad (m) hi(m) Velocidad S hi/Vsi Densidad Relacion de Modulo de Young (kg/cm2) Modulo de Young (kg/cm2)
h (m/s) Vsi (tn/m3) ρ Poisson u E (dinámico) E (estático)
0.0 0.0 253.8 0.00000 1.60 0.30 2734 273
1.1 1.1 223.7 0.00492 1.60 0.30 2125 212
2.3 1.2 255.7 0.00469 1.70 0.30 2949 295
3.7 1.4 299.7 0.00467 1.70 0.30 4051 405
5.3 1.6 373.1 0.00429 1.70 0.30 6278 628
7.0 1.7 399.5 0.00426 1.80 0.30 7621 762
8.9 1.9 402.0 0.00473 1.80 0.30 7716 772
11.0 2.1 395.9 0.00530 1.80 0.30 7485 748
13.2 2.2 429.0 0.00513 1.80 0.30 8787 879
15.6 2.4 440.5 0.00545 1.80 0.30 9268 927
18.1 2.5 463.2 0.00540 1.80 0.30 10244 1024
20.9 2.8 466.4 0.00600 1.80 0.30 10390 1039
23.7 2.8 478.3 0.00585 1.80 0.30 10925 1092
26.8 3.1 497.3 0.00623 1.80 0.30 11810 1181
30.0 3.2 500.3 0.00640 1.80 0.30 11953 1195
Distribucion de Velocidades "S"
(*) ρ y u estimados
SITE CLASS SOIL PROFILE NAME Vs30(m/s) VS30 = 409 .=> SITE CLASS "C"
A Hard rock Vs30 > 1520
B Rock 762<Vs30<1520
C Very dense soil and soft rock 366<Vs30<762
D Stiff soil profile 183<Vs30<366
E Soft soil profile Vs30<183
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
RESULTADOS
PUNTO 13 – UPAO TORRE LINEA 1
Profundidad (m) hi(m) Velocidad S hi/Vsi Densidad Relacion de Modulo de Young (kg/cm2) Modulo de Young (kg/cm2)
h (m/s) Vsi (tn/m3) ρ Poisson u E (dinámico) E (estático)
0.0 0.0 240.1 0.00000 1.60 0.22 2293 229
1.1 1.1 177.1 0.00621 1.60 0.38 1411 141
2.3 1.2 235.5 0.00510 1.70 0.23 2376 238
3.7 1.4 293.6 0.00477 1.70 0.24 3698 370
5.3 1.6 322.0 0.00497 1.70 0.15 4122 412
7.0 1.7 297.1 0.00572 1.70 0.39 4258 426
8.9 1.9 295.0 0.00644 1.80 0.44 4604 460
11.0 2.1 316.3 0.00664 1.80 0.44 5284 528
13.2 2.2 367.2 0.00599 1.80 0.47 7272 727
15.6 2.4 422.3 0.00568 1.80 0.46 9547 955
18.1 2.5 435.0 0.00575 1.80 0.46 10142 1014
20.9 2.8 442.1 0.00633 1.80 0.46 10463 1046
23.7 2.8 448.9 0.00624 1.80 0.46 10781 1078
26.8 3.1 457.2 0.00678 1.80 0.46 11165 1117
30.0 3.2 460.2 0.00695 1.80 0.46 11307 1131
Distribucion de Velocidades "S"
(*) ρ y u estimados
RESULTADOS
FIGURA 5: Mapa de
Microzonificación
Sismica del Distrito de
Trujillo.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
La geología del Distrito de Trujillo consiste de afloramientos rocosos (rocas sedimentarias,
volcánico sedimentarias y plutónicas) y depósitos sedimentarios (marinos, eólicos, coluvio -
aluviales y aluviales), las cuales han sufrido las deformaciones terrestres presentándose
estructuras regionales (lineamientos estructurales y diaclasas) que tienen una orientación
andina (Noroeste-Sureste).
CONCLUSIONES
ZONA I:
Capa superficial de material de relleno de 0.10 m. a 0.30 m. de espesor, conformado por
suelo orgánico con cierta basura. Continúa arena pobremente graduada (SP) o arena
pobremente graduada con limos (SP-SM), con cierta presencia de gravas de ½ “a ¾”, su
compacidad relativa varía de suelta a media, conforme nos vamos profundizando, de poca a
regular humedad y de nula plasticidad. No se nota la presencia del NAF hasta la
profundidad explorada de 4 m. a 5 m.
La capacidad de carga admisible para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho en esta
zona varía de 0.914 a 1.099 Kg/cm2, para una profundidad de cimentación de 0.70 a 0.90
m.
En esta zona se espera un incremento moderado del nivel de peligro sísmico estimado por
efecto del comportamiento dinámico del suelo. Los periodos dominantes del suelo tienen
valores de 0.10 s a 0.30 s.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
ZONA II:
Presenta una capa superficial de material de relleno de 0.40 m. de espesor, conformado por
suelo orgánico y suelo agrícola. Continúa arena pobremente graduada (SP), de baja
humedad, con cierta presencia de gravas menudas y de compacidad relativa media a
compacta, hasta 1.50 m. de profundidad. Luego se encuentra grava pobremente graduada
(GP), de compacidad relativa media a compacta, regular humedad, con cierta presencia
aislada de bolonería a medida que nos vamos profundizando. No se nota la presencia del
NAF a la profundidad explorada.
La capacidad de carga admisible para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho, en esta
zona es de 1.10 a 1.528 Kg/cm2, para una profundidad de cimentación de 0.70 a 0.90 m.
CONCLUSIONES
ZONA III:
Presenta una capa superficial de material de relleno de 0.40 m. de espesor. Luego
continua arena arcillosa (SC) de regular humedad, de compacidad relativa media hasta la
profundidad de 1.30 m. A continuación se nota arcilla de baja plasticidad (CL), de
consistencia media, regular humedad y con cierta presencia de gravas de ¾” de diámetro.
En las urbanizaciones de Santa María IV y V Etapa, Los Laureles, Las Casuarinas, San
Vicente, Villa Contadores, se nota presencia del NAF a 1.20 m. de profundidad.
La capacidad de carga admisible para las Urbanizaciones UPAO, El Galeno, Ingeniería
y Belén, para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho y una profundidad de
cimentación de 0.70 a 0.90 m; varía de 1.039 a 1.232 Kg/cm2.
La capacidad de carga admisible para las Urbanizaciones Santa María y Las Casuarinas,
para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho y una profundidad de cimentación de
0.70 a 0.90 m; varía de 0.794 a 0.939 Kg/cm2.
El comportamiento dinámico del terreno en esta zona es desfavorable, se espera un
fuerte incremento del nivel de peligro sísmico. Los periodos dominantes del suelo
tienen valores de 0.20 s a 0.40 s.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
ZONA IV:
Presenta una capa superficial de material de relleno conformado por suelo orgánico y
cierta basura, de 0.30 m. de espesor. Continúa arena pobremente graduada (SP) con
cierta presencia de gravas de ½”, de baja humedad y de compacidad relativa suelta a
media. A continuación se nota arena limosa (SM) de compacidad relativa media, de baja
a regular humedad, con cierta presencia de gravas de ¾” de diâmetro conforme nos
vamos profundizando.
La capacidad de carga admisible para una cimentación corrida de 0.60 m. de ancho y
una profundidad de cimentación de 0.70 a 0.90 m; varía de 0.939 a 1.129 Kg/cm2.
En esta zona se espera un incremento moderado del nivel de peligro sísmico estimado
por efecto del comportamiento dinámico del suelo. Los periodos dominantes del suelo
tienen valores de 0.10 s a 0.30 s.
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
ZONIFICACION SISMICA
ZONA I : ZONA II
Periodo de Vibración Natural : 0.10 a 0.30 s. Periodo de Vibración Natural : 0.10 a 0.20 s.
Factor de Amplificación Sísmica S : 1.2 Factor de Amplificación Sísmica S : 1.0
Periodo Natural del Suelo Tp : 0.6 s. Periodo Natural del Suelo Tp : 0.4 s.
Tipo de Suelo : S2 Tipo de Suelo : S1
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
ZONIFICACION SISMICA
ZONA III ZONA IV
Conformada por un estrato superficial de Conformada por un estrato superficial de
suelos arcillosos, y suelos granulares finos, suelos granulares finos, con potencias que
con potencias que varían entre 4.00 y 10.00 varían entre 5.00 y 10.00 m. Subyaciendo
m. Subyaciendo a estos estratos existe grava a estos estratos existe grava aluvial y
aluvial y grava coluvial. Se presentan en los grava coluvial. Se presentan en los
sectores de Urb. Santa María V Etapa, Urb. sectores de Urb. Monserrate, Urb. UPAO
Las Casuarinas, Urb. Villa El Contador. II, Urb. El Galeno, Urb. Ingeniería.
Periodo de Vibración Natural : 0.20 a 0.40 s. Periodo de Vibración Natural : 0.10 a 0.30 s.
Factor de Amplificación Sísmica S : 1.2 Factor de Amplificación Sísmica S : 1.2
Periodo Natural del Suelo Tp : 0.6 s. Periodo Natural del Suelo Tp : 0.6 s.
Tipo de Suelo : S2 Tipo de Suelo : S2
SEMANA DEL CAPITULO DE INGENIERÍA CIVIL
CONCLUSIONES
COMENTARIOS FINALES