CASO PRÁCTICO -EVALUACIÓN

GABRIEL PINZON

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS VILLAVICENCIO

FACULTAD DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

GESTION DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

VILLAVICENCIO – 2021
 CASO PRÁCTICO

Una empresa española cierra un contrato para la

COMPRA de sus productos a la red de centros
comerciales “AHMED”, una cadena de gran distribución.

Para formalizar la relación empresarial, firman un

contrato de distribución internacional en el Incoterms
DAT 2010 del producto gaseosa de tamarindo bajo la
marca gasiosas champeta pero usted ni su comprador
se percataron que los incoterms no habían cambiado y
realizaron la negociación al usted y su empresa darse
cuenta de dicha falla se percataron que debían cambiar
los costos ahora su labor es realizar los costos de toda
la operación en incoterms 2010 y 2020 y explicar las diferencias pues solo bajo
este concepto sus compradores no dará por terminado el contrato.

Para facilitarle el trabajo su profesor que es una nota le adjuntara una matriz de
los incoterms 2010 (entregada en clase ) y los links de las páginas de costos de
cada una de las sociedades portuarias además usted utilizara los costos y
porcentajes dados en clase para que usted tenga los datos correctos pero
recuerde el tema no es saber cuáles son los costos si no donde hay que sacarle
dicho porcentaje.

PRODUCTO: GASIOSA CHAMPETA

ALTO 30 CM
RADIO 6
PESO 3KG
UNIDADES 30.000

FORMULA DE LA GASEOSA DE TAMARINDO

Botella 100 gramos 100

Agua gasificada/ Soda/ gas carbono 2.65 litros 2650

Azucar o glucosa 200 gramos 200
Conservantes (benzonato de sodio) 70 miligramos 0.07

Saborizante tamarindo 3 mililitros 3

Colorante ( tartrazina) 1 mililitro 1
TOTAL GR:
2954.07
La empresa GASIOSA CHAMPETA implementara la estrategia push debido a que esta
produce la gaseosa de tamarindo con el fin de vendérselo a un distribuidor en España
llamada AHMED el cual distribuye en la ciudades de tangier, Casablanca, Rabat,
marrakesh, agadir,ouarzazate.

MAPA COMPARATIVO ICOTERMS 2010 - 2020

INCOTERMS 2010 INCOTERMS 2020

EXW-Cualquier modalidad de EXW
transporte

El vendedor únicamente tiene la El vendedor / exportador le entrega la

responsabilidad de poner la mercancía mercancía al comprador en sus propios
a disposición en sus instalaciones. almacenes (los del vendedor), por lo
que solo tendrá que ocuparse de
El comprador es quien asume todos los embalar la mercancía.
gastos y riesgos inherentes al El comprador / importador se encarga
transporte, desde la salida de las de todos los gastos y corre con todos
instalaciones del vendedor hasta el los riesgos desde que recoge la
destino final. mercancía en el almacén del vendedor.
Una vez que sale del almacén, antes de
cargarla, el comprador tiene todas las
responsabilidades sobre la carga. El
seguro no es obligatorio, pero si se
contrata corre a cargo del comprador,
que es el que asume el riesgo.
FCA- Cualquier modalidad de FCA-Libre Transportista
transporte

El vendedor efectúa la carga de la El vendedor entrega la mercancía al

mercancía en el vehículo y se ocupa del
transporte interior hasta el lugar
convenido (puerto, aeropuerto, etc.) y
de las formalidades aduaneras del país
de salida.
comprador en un punto pactado
previamente y asume los costes y los
riesgos hasta que se entrega la
mercancía en dicho punto, incluyendo
los costes del despacho aduanero para
 la exportación.
El comprador se ocupa del transporte cuando se utilice para el transporte
internacional (marítimo, aéreo, marítimo el comprador puede indicar a
ferrocarril, camión), del seguro y de las su transportista que emita un BL (Bill of
formalidades aduaneras hasta el Lading / Conocimiento de Embarque) al
destino final. vendedor acompañado del término “on
board” (a bordo) para justificar la
entrega de la mercancía y facilitar la
operativa de los créditos
documentarios y que se abone así el
crédito al vendedor como garantía del
Banco pero que no es parte en el
contrato de transporte.

FAS- Maritimo FAS- libe al costado del buque-Maritimo

El vendedor carga la mercancía y se El vendedor, entrega la mercancía en el

ocupa del transporte hasta ubicar la muelle de carga del puerto de origen al
mercancía al costado del buque o lado del buque donde se transportará la
muelle de carga del puerto de mercancía. El vendedor es quien asume
embarque convenido y de las todos los gastos hasta la entrega,
formalidades aduaneras de salida. incluidos los trámites aduaneros de
exportación.
El comprador asume el coste generado
en la terminal portuaria de salida y se El comprador se encarga de la carga
ocupa del transporte marítimo mientras vaya a bordo del buque,
internacional y de todas las además de su estiba, flete y demás
operaciones y formalidades hasta gastos hasta que se entrega en destino,
destino final. incluido el despacho de importación y
el seguro (si se ha contratado por
acuerdo entre las partes, ya que no es
obligatorio). Igualmente, asume los
riesgos en el momento en que la
mercancía se encuentra en el muelle de
carga antes de subirla al buque.
FOB-Maritimo FOB- Lirbre a bordo

El vendedor carga la mercancía y se El vendedor corre con todos los gatos y

ocupa del transporte hasta ubicar la
mercancía al costado del buque o
muelle de carga del puerto de
embarque convenido, de las
formalidades aduaneras de salida y
asume el coste generado en la terminal
portuaria de salida.
riesgos hasta que la mercancía se sube
a bordo del medio de transporte, así
como del despacho de exportación y
gastos en origen. Por otra parte,
también se encarga de contratar el
transporte en caso de que corra por
cuenta del comprador.

El comprador se ocupa del transporte El comprador se encarga de los costes

marítimo internacional y de todas las del flete, descarga, trámites de
operaciones y formalidades hasta importación, entrega en destino y del
destino final. seguro en caso de que se haya
contratado. Los riesgos se transmiten
 en el momento en que la mercancía
está a bordo.
CPT- Cualquier modalidad de CPT Cualquier modalidad de transporte
transporte Transporte Pagado Hasta lugar acordado
Transporte Pagado Hasta lugar acordado destino.
destino.

El vendedor se ocupa de las el vendedor corre con todos los gastos

operaciones y costes hasta la llegada hasta que la mercancía se pone a
de la mercancía al punto de descarga disposición del vendedor en el lugar
en el país de destino, pero no contrata acordado por las dos partes, lo que
el seguro del transporte internacional. supone gastos de origen, despacho de
exportación, pago del transporte
El comprador se ocupa del seguro del principal y normalmente, los gastos de
transporte internacional y de las destino (p.ej: transporte interior)
operaciones y costes hasta destino
final, incluyendo los gastos de El comprador se encarga de los
descarga de la mercancía en la terminal trámites de importación y el seguro en
(puerto, aeropuerto, ferrocarril) del país caso de que se contrate. En cuanto al
de llegada. riesgo, pasa a ser del comprador
cuando la mercancía se carga en el
primer medio de transporte contratado
por el vendedor.
CIP- Cualquier modalidad de transporte CIP
Transporte y Seguro Pagados Hasta lugar Transporte y seguro pagados hasta
acordado destino
El vendedor se ocupa de las El vendedor los gastos corren a su
operaciones y costes hasta la llegada cargo hasta entregar los productos en
de la mercancía al punto de descarga el destino convenido, es decir, los
en el país de destino y contrata el gastos de origen, despacho de
seguro del transporte internacional. exportación, flete marítimo y el seguro,
que en esta ocasión es obligatorio.
El comprador se ocupa de las
operaciones y costes hasta destino El comprador, por su parte, tiene que
final, incluyendo los gastos de asumir los trámites de importación y la
descarga de la mercancía en la terminal entrega en destino. El riesgo se
(puerto, aeropuerto, ferrocarril) del país traspasa cuando la mercancía se carga
de llegada. en el primer medio de transporte.

Novedad: Hay una modificación en las

coberturas del seguro, que además de
ser obligatorio tiene que contener las
mismas coberturas que las
establecidas por las Cláusulas A de las
Institute Cargo Clause. Los productos
tienen que estar asegurados hasta que
lleguen a su destino final.
CFR-Marítimo CFR-Maritimo
Coste y Flete, puerto de llegada. Coste, seguro y flete
El vendedor se ocupa de las El vendedor se encarga de todos los
operaciones y costes hasta la llegada costes hasta que la mercancía llega al
de la mercancía al puerto de descarga
en el país de destino, pero no contrata
el seguro del transporte internacional.
El comprador se ocupa del seguro del
transporte internacional y de las
operaciones y costes hasta destino
final, incluyendo los gastos de
descarga de la mercancía en la terminal
portuaria del país de llegada.
CIP- Cualquier modalidad de transporte
Transporte y Seguro Pagados Hasta lugar
acordado destino
El vendedor se ocupa de las
operaciones y costes hasta la llegada
de la mercancía al punto de descarga
en el país de destino y contrata el
seguro del transporte internacional.
El comprador se ocupa de las
operaciones y costes hasta destino
final, incluyendo los gastos de
descarga de la mercancía en la terminal
(puerto, aeropuerto, ferrocarril) del país
de llegada.
DAT- Cualquier modalidad de DPU-NUEVO TERMINO
transporte
Entregado en Terminal de llegada.
El vendedor se ocupa de toda la cadena
logística, incluyendo el transporte
internacional y el seguro, y asume los
costes generados en la descarga de la
mercancía en la terminal (puerto,
aeropuerto, ferrocarril, TIR) del país de
llegada.
El comprador se encarga de todos los
El comprador se ocupa de las trámites del despacho de importación.
formalidades aduaneras en el país de
puerto de destino, incluyendo el
despacho de exportación, los gastos de
origen, el flete y normalmente los
gastos de descarga.
El comprador corre con los trámites de
importación y el transporte interior
hasta el destino. Asume los riesgos
desde que la mercancía está a bordo,
por lo que suele ser frecuente contratar
un seguro, aunque no es obligatorio.
CIP
Transporte y seguro pagados hasta
El vendedor los gastos corren a su
cargo hasta entregar los productos en
el destino convenido, es decir, los
gastos de origen, despacho de
exportación, flete marítimo y el seguro,
que en esta ocasión es obligatorio.
El comprador, por su parte, tiene que
asumir los trámites de importación y la
entrega en destino. El riesgo se
traspasa cuando la mercancía se carga
en el primer medio de transporte.
Novedad: Hay una modificación en las
coberturas del seguro, que además de
ser obligatorio tiene que contener las
mismas coberturas que las
establecidas por las Cláusulas A de las
Institute Cargo Clause. Los productos
tienen que estar asegurados hasta que
lleguen a su destino final.
Entregada en lugar descargada
El vendedor cuenta con los costes y
riesgos de todos los trámites de origen,
es decir, embalaje, carga, despacho de
exportación, flete, descarga en destino
y entrega en el punto pactado
previamente entre las partes.
llegada, del transporte interior en el
país de llegada y de la descarga de la
mercancía en el domicilio del
comprador.
DAP- Cualquier modalidad de
transporte
Entregado en Lugar acordado destino
El vendedor se ocupa de toda la cadena
logística, incluyendo el transporte
internacional y el seguro, y asume los
costes generados en la descarga de la
mercancía en la terminal (puerto,
aeropuerto, ferrocarril, TIR) del país de
llegada. También se ocupa del
transporte interior en el país de llegada,
salvo que la mercancía se entregue en
un lugar situado fuera del país de
llegada. El comprador, por tanto, solo corre con
el despacho de importación y los
El comprador se ocupa de las gastos de descarga.
formalidades aduaneras en el país de
llegada y de la descarga de la
mercancía en destino final o domicilio
del comprador.
DDP- Cualquier modalidad de DDP
transporte Entregado con derechos pagados
Entregado lugar acordado derechos
pagados. Lugar convenido destino.
El vendedor se ocupa de toda la cadena
logística, incluyendo el transporte
internacional y el seguro, y asume los
costes generados en la descarga de la
mercancía en la terminal (puerto,
aeropuerto, ferrocarril, TIR) del país de
llegada. También se ocupa de las
formalidades aduaneras en el país de
llegada y del transporte interior en el
país de llegada.
El comprador sólo se ocupa de la
descarga de la mercancía en destino
final o domicilio del comprador y de las
licencias o certificados exigidos por los
organismos del país de llegada.
Novedad: este es un término nuevo que
sustituye al DAT. La novedad consiste
en que se amplían las alternativas de
entrega. Antes con el DAT la entrega
tenía que llevarse a cabo en la terminal
y ahora con DPU puede realizarse en
cualquier otro punto de entrega que sea
previamente acordado entre las partes,
sin que tenga que ser la terminal.
DAP- Cualquier modalidad de
transporte
Entregado en un punto
El vendedor se encarga de todos los
riesgos y gastos del trato excepto el
despacho de importación y los gastos
de descarga en destino. Por tanto, el
vendedor asume los gastos de origen,
el flete y el transporte interior. En caso
de que se contrate un seguro (no es
obligatorio) sería el vendedor quien
asumiese los gastos.
El vendedor pagará todos los gastos y
riesgos que tengan lugar desde el
embalaje de la mercancía y su
correspondiente verificación en el
almacén hasta que los productos
lleguen a su destino final, incluyendo
los despachos de importación y
exportación, flete y seguro en caso de
que se contrate.
El comprador solo se encarga de recibir
la mercancía y normalmente de su
descarga, aunque no es obligatorio que
se ocupe él, sino que también puede
hacerlo el comprador (según acuerdo).
NUMERICO

30.000 3.000.000
GR
UNIDADES

Botella 100 gramos 100

30.000 79.500.000
GR
UNIDADES
Agua gasificada/ Soda/ gas carbono 2.65 litros 2650
30.000 6.000.000
GR
UNIDADES
Azucar o glucosa 200 gramos 200
30.000 2100 GR
UNIDADES
Conservantes (benzonato de sodio) 70 miligramos 0.07
30.000 90.000 GR
UNIDADES
Saborizante tamarindo 3 mililitros 3
30.000 30.000 GR

UNIDADES
Colorante ( tartrazina) 1 mililitro 1
TOTAL GR: 88.622.100GR
2954.07 88.6 TONELADAS
PRODUCTO: GASEOSA DE TAMARINDO
ALTO 30 CM
RADIO 6
PESO 3KG – 3 LITROS
UNIDADES 30.000

30.000 UNIDADES

PESO:
GASEOSA
3 LITROS
TAMARINDO
– 3KG
30 CM

6 RADIO
TRM: $3.861,33 COP

ICOTERMS 2020

EX - WORKS

COSTO

INSUMOS COSTO PESO

MANO DE OBRA $10.149.800COP MANO DE OBRA
NOMINA $1.014.980
POR OPERADOR – 10
OPERADORES
PRODUCE 8 HORAS
100 UNIDADES POR
OPERADOR DIARIO
30 DIAS

BOTELLA $1.369.459COP 1 TONELADA-

$118.22DOLAR
3 TONELADAS
3.000.000 GRAMOS
AGUA GASIFICADA $1.254.000.000COP 50 galones = $3.000.000
$79 toneladas
79.000.000 GRAMOS
AZUCAR O GLUCOSA $7.552.992COP 1 TONELADA
$1.258.832COP
6 TONELADAS
6.000.000 GRAMOS
CONSERVANTES(BENZOATO DE SODIO) $52.000 COP 1 kilo $22.000 COP
1kilo $22.000COP
250gramos $8.000
COP
= 2250 gramos
SABORIZANTE TAMARINDO $1.037.346 COP 2 LITROS = $5.97
DOLARES
45 UNIDADES DE 2
LITROS
90.000 GRAMOS
COLORANTE $69.503COP $0.6DOLARES POR KILO
30 KILOS : $69.503
=30.000 GRAMOS
TOTAL: $1.274.179.100COP
+

INSUMOS COSTO
ESTUDIO E INVESTIGACIÓN $2.000.000COP
PROMOCIÓN $1.000.000COP
PUBLICIDAD $1.500.000COP
EMBALAJE $18.000.000COP
MARCADO $9.000.000COP
DOCUMENTOS $500.000COP
TOTAL 1.306.179.100COP

PORCENTAJE DE UTILIDAD 35%

UTILIDAD DE COSTO DE PRODUCCIÓN $457.162.685 COP

VALOR EX WORKS 1.763.341.785COP

FCA – FREE CARRIER

TRANSPORTE INTERNO DE COLOMBIA $

DESADUANAMIENTO PARA LA EXPORTACIÓN – $

AGENCIA DE ADUANA

SEGURO LOCAL $

=
VALOR FCA $

FAS - FREE ALONGSIDE SHIP

MANIPULEO E INSPECCIÓN $
( DESCONSOLIDACIÓN,CONSOLIDACIÓN,TRANSBORDOS,INSPECCIO
N DE ADUANA Y SALUBRIDAD Y ANTIDROGAS)

TRANSPORTE INTERNO TERMINAL $

(MOVILIZACIONES DENTRO DE LA TERMINAL
HASTA EL BUQUE)

USO DE LAS INSTALACIONES DEL TERMINAL O $

PUERTO

VALOR FAS $

FOB – FREE ON BOARD

OPERADOR PORTUARIO ( CARGUE Y ESTIBA $

DENTRO DEL BUQUE)

VALOR FOB $

CFR – COST AND FREIGHT

+

TRANSPORTE INTERNACIONAL $

VALOR CFR $

CIF – COST INSURANCE AND FREIGHT

SEGURO INTERNACIONAL $

VALOR CIF $

DPU – DELIVERY AT PLACE UNLOUDED

MANIPULEO(DESCONSOLIDACIÓN) $

OPERADOR PORTUARIO ( DESESTIBE Y $

DESCARGUE)

TRANSPORTE DENTRO DEL TERMINAL HASTA EL $

SITIO DE ALMACENAMIENTO O LUGAR
ACORDADO

USO DE LAS INSTALACIONES O BODEGAJE $

=
VALOR DPU $

DAP – DELIVERY AT PLACE

TRANSPORTE INTERNO O LOCAL $

SEGURO EXTRANJERO $

VALOR DAP $

DDP – DELIVERY DUTY PAID

INSPECCIONES ( ADUANA , SALUD, ETC)

DESADUANAMIENTO PARA LA IMPORTACIÓN $

- AGENCIA ADUANA

ARANCELES ADUANEROS $

VALOR DDP $