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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL VALLE DE TOLUCA

DIRECCIÓN DE CARRERA DE MECATRÓNICA Y SISTEMAS PRODUCTIVOS

PROFESOR:
M. en S. H. O. EDGAR SAUCEDO LEYVA

MATERIA:
LOGÍSTICA DE MATERIALES

PRESENTAN:
ROMERO BARROSO ABDIEL RODOLFO
MORALES GÓMEZ JESÚS
BENÍTEZ HERNÁNDEZ JOSE JUAN
PÉREZ MEDINA HÉCTOR
GARCÍA HERNÁNDEZ HUGO
HERNÁNDEZ CAMACHO ISRAEL
TAREA 2:
TIPOS DE INCOTERMIS

LERMA, ESTADO DE MÉXICO, MAYO DE 2016
Incoterm

hasta el punto acordado con el importador . FAS. Ex-works en fabrica Se utiliza cuando el exportador solo se limita a poner la mercancía a disposición del importador en sus propias instalaciones la responsabilidad del exportador se reduce a proporcionar la mercancía convenientemente empaquetada y embalada. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor. importador) en caso de conflicto que intervienen en la operación. 7. CPI. tramites documentales. 8. DDP Se aplica cuando el exportador se responsabiliza de todos los costos y riesgos de transporte de la mercancía. donde se regulan: la entrega de las mercancías. FOB. para delimitar las responsabilidades y obligación de las partes (exportador. si la entrega ocurre en cualquier otro lugar. 2. Incoterm Exwork El exportador se limita a entregar la mercancía al importador en sus propias instalaciones y asume todos los costos y riesgos de transporte. si se produce un problema durante la carga el importado asume la responsabilidad. Incoterm FOB (Franco a bordo) Utilizado solo en transporte marítimo. Incoterm FAS (franco al costado del buque) Se utiliza solo en el transporte marítimo. 1. incluido el costos de transporte principal. la carga es responsabilidad del importador en el vehículo que haya contratado 6. el exportador es responsable de los costos y riesgos del transporte hasta que la mercancía sobrepasa la borda del buque en ese momento se produce la entrega y trasmisión de costos y riesgos. distribución de los gastos. a partir de ese momento las responsabilidades se trasladan al importador 3. en este momento se produce la entrega de la mercancía y la transmisión de los costos y riesgo. éste es responsable de la carga. 9. si se produce un problema durante la carga antes de que la mercancía sobrepase la borda del buque es responsabilidad de exportador. el vendedor no el responsable de la descarga. Incoterm CFR(Costo y flete marítimo) . pero la responsabilidad de los riesgos de pérdida o daño de la mercancía es del importador 4.Son un documento parecido al contrato de compra venta. CIF. FCA El exportador se responsabiliza de los costos y riesgos de transporte hasta el punto en el que según lo acordado el exportador debe entregarlo al transportista principal. CIP Aplicable a operaciones en las que el exportador se responsabiliza de los costos de entrega. Incoterm DAT. transmisión de los riesgos. hasta su destino final en este caso si no se llega al destino no se concreta el trata de entrega del producto 5. Incoterm CFR. DAP. el exportador asume los costos y riesgos del transporte hasta el muelle donde está atracado el buque contratado por el importador. Incoterm FCA(Franco transportista) El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido.

además. si bien. Incoterm DAT (Entregado en terminal tipo de transporte) Vendedor incluyen también el realizar las formalidades aduaneras de exportación. 13. El seguro es a cargo del comprador 10. Incoterm CIF(Costo seguro y flete) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR. 11.El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido. También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación. Los riesgos y gastos del vendedor empiezan desde que la mercancía está en la empresa hasta la entrega en la terminal de carga. Incoterm CPT(Transporte pago hasta) El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. una vez despachada en aduana para la importación. despachada para la importación y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. en caso del hundimiento del barco. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor. El vendedor asume todos los gastos y riesgos. . del despacho de la mercancía para la exportación. Incoterm CIP( Transporte seguro pagado hasta) El vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente. el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por parte del comprador salvo acuerdo en contrario entre las partes. 15. impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar. asumirá la responsabilidad el vendedor. u otros casos. caso de existir varios. Si el vendedor realiza la descarga en el lugar de destino. ocupándose además. para cubrir la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. incluidos derechos. contratar el transporte y seguro hasta el punto de destino acordado y entregar descargadas las mercancías en la terminal. Si la carga no llega a la terminal. si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada está a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. Incoterm DAP(entregado en un punto determinado) El comprador será el responsable de entregar la mercancía en el lugar convenido sin que descargue la mercancía del medio de transporte contratado por él. 14. Incoterm DDP(Entrega con derechos pagados) El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador. pero preparadas para su descarga. si bien. ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. solo está obligado a contratar un seguro con cobertura mínima. El despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor 12.