Procedimiento y Plan de Izaje de Contenedor

PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE CODIGO SD-02
DE CONTENEDOR
REVISION 1
DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD FECHA 27/07/2021
PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE CONTENEDOR
Elaboró Revisaron Aprobó
Alexander tamayo vidal Jean Paul Vizcardo Fernández

Nombre
___________________ _________________________ ___________________

Fecha 24-07-2021 24-07-2021 24-07-2021
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INDICE
1. OBJETIVO ------------------------------------------------------------------------------------- 3
2. ALCANCE ------------------------------------------------------------------------------------- 3
3. DEFINICIONES ------------------------------------------------------------------------------- 3
4. NORMATIVAS DE REFERENCIA LEGAL -------------------------------------------- 4
5. RESPONSABILIDADES -------------------------------------------------------------------- 5
6. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL ---------------------------------------- 6
7. DESCRIPCION DEL TRABAJO----------------------------------------------------------- 6
7. 1 ANTES DEL TRABAJO -------------------------------------------------------------------------6
7. 2 DURANTE DEL TRABAJO --------------------------------------------------------------------7
7. 3 DESPUES DEL TRABAJO ------------------------------------------------------------------- 13
8. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS ------------------ 14
9. CALCULOS DEL IZAJE IZAJE DE CONTENEDOR ------------------------------- 15
10. DETERMINANDO EL PESO DE LOS ELEMNTOS A IZAR ------------------- 15
11. DETERMINANDO LA POSICION DE LA GRUA -------------------------------- 15
11. 1 DATOS DE LA VIGA ---------------------------------------------------------------------- 16
11. 2 CALCULO DE REACCIONES ----------------------------------------------------------- 16
11. 3 CACULO DEL ESFUERZO AL CORTANTE ----------------------------------------- 18
12. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA GRUA ---------------------- 22
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1. OBJETIVO
Establecer una metodología de trabajo definida por SERVICIOS GENERALES V y F

SAC que permita realizar la correcta ejecución de la tarea de: MANIOBRAS DE IZAJE
DE CONTENEDOR CON CAMIÓN PLUMA, y permita mantener controlados los
riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el objetivo
de entregar seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos
involucrados. Así también dar cumplimiento con los estándares y normativa vigente, que
estén en relación a la intervención a realizar, como también asegurar la calidad de las
actividades relacionadas con carga, traslado e izaje de estructuras.
2. ALCANCE
El presente procedimiento de Trabajo tiene como alcance de aplicación, la realización de

trabajos e izaje con camión grúa, considerado en proyectos en ejecución. Asimismo, debe
ser conocido y aplicado por todos los Trabajadores de SERVICIOS GENERALES VyF
SAC involucrados en esta actividad.
3. DEFINICIONES
TRABAJO EN ALTURA: Es toda aquella tarea de cualquier naturaleza y duración que

se deba realizar por encima de 1,80m sobre el nivel del piso.
ARNES DE SEGURIDAD: Dispositivo utilizado alrededor de algunas parte del cuerpo(

hombros, caderas, cintura, pierna),mediante una serie de correas, cinturones y
conexiones, que cuentan con uno o dos anillos D(pueden encontrarse en la espalda o
pecho).
LÍNEA DE VIDA: Cuerda suspendida en sentido vertical, con el extremo superior

amarrado a un punto fijo, capaz de soportar hasta 2400 Kg de peso muerto. Esta podrá
ser de cable de acero o sintética y a ella se tomara el correspondiente elemento salva
caídas.
CABO DE VIDA: Es componente del sistema de protección contra caídas que consiste
en una única, cuerda o correa flexible que generalmente tiene un dispositivo de conexión
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de cada extremo (mosquetón), y un absorbedor de energía, para fijar el arnés completo a

un punto de anclaje estructural.
RIGGER: persona que dirige las maniobras de izado con grúas mediante señales
gestuales de uso común y de acuerdo a estándares internacionales.
CAMIÓN GRUA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo
hidráulico que se usa para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes
cargas.
ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite

enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un
ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos
extremos terminan en un lazo.
GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el
cáncamo o gancho y la eslinga.
VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo
de la carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin
exponer las extremidades a la línea de fuego.
EPP: Equipo de protección personal.
IPERC: Es una herramienta de gestión que permite identificar peligros y evaluar los
riesgos asociados a los procesos de cualquier organización.
4. NORMATIVAS DE REFERENCIA LEGAL
• Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

• D.S. 005-2012-TR,Reglamento de Ley de Seguridad y Seguridad y Salud en el
Trabajo.
• Norma G.050, Seguridad durante la Construcción.
• R.M.348-2007-TR, Lineamientos de Inspección del Trabajo en Materia de
Seguridad y Salud Ocupacional en el Sector de construcción civil,
• D.S. N°42-F, N°42-F, Reglamento de Seguridad Industrial.
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• Normas Técnicas de Prevención (NTP) del Instituto Nacional de seguridad e

higiene en el trabajo.
5. RESPONSABILIDADES
Gerencia General:
• Aprobación PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE CONTENEDOR.

• Proporcionar los recursos necesarios para la implementación y ejecución de todas
las actividades contenidas en el PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE
CONTENEDOR.
• Liderar y hacer cumplir el PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE
CONTENEDOR, manifestando un compromiso visible con la política, objetivos
y metas de SSOMA de la empresa.
Residente: Es el responsable de la seguridad, la salud, el medio ambiente y calidad del

Contrato, asesorado por el Supervisor de seguridad. Es responsable de contratar los
equipos necesarios para realizar la actividad. Debe asegurar que este instructivo de trabajo
sea conocido por todo su personal y que sea efectivamente aplicado. Entregar todos los
recursos para el desarrollo de la actividad.
Supervisor de Seguridad: Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de

seguridad, salud y medio ambiente establecidos por la empresa y en los proyectos.
Supervisar, inspeccionar y controlar la aplicación y cumplimiento de este documento de
trabajo a todo el personal involucrado, revisar toda el área de trabajo, delimitar, señalizar
y coordinar con las áreas involucradas.
LOS TRABAJADORES:
• Cumplir con los estándares y permisos de trabajo dentro del sistema de gestión de
seguridad y salud en el trabajo. Así mismo, cumplir estrictamente las
instrucciones y reglamentos internos de SST.
• Ser responsables por su seguridad personal y la de sus compañeros.
• No manipular u operar máquinas, equipos o instrumentos, si no se encuentran
capacitados y no hayan sido debidamente autorizados.
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• Reportar de forma inmediata cualquier incidente o accidente.

• No ingresar al trabajo bajo la influencia de alcohol ni de drogas, ni introducir
dichos productos al lugar de trabajo.
• Al terminar la jornada de trabajo, se deberá realizar el orden y limpieza del área.
• Reportar todo incidente ocurrido en el área de trabajo.
• Negarse a realizar una actividad que considera insegura para su integridad o la de
sus compañeros.
• Conocer los peligros y riesgos existentes en el lugar de trabajo que puedan afectar
su salud o seguridad a través del IPERC y de la información proporcionada por el
supervisor.
6. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
• Casco de Seguridad con barbiquejo

• Chaleco reflectante
• Lentes de seguridad
• Calzado de Seguridad
• Guantes de Seguridad
• Protector auditivo (si aplica)
7. DESCRIPCION DEL TRABAJO
7. 1 ANTES DEL TRABAJO
➢ Tener aprobado el PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE CONTENEDOR

por El Área Competente.
➢ Difundir el PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE DE CONTENEDOR.
➢ Realizar la IPERC DEL IZAJE DE CONTENEDOR.
➢ Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de
mover brazo hidráulico.
➢ Inspeccionar los elementos del izaje como cuerdas, eslingas, estrobos, grilletes,
cables u otros.
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➢ Capacitar al personal clave sobre Seguridad en obra para el izaje del contenedor.
.
7. 2 DURANTE DEL TRABAJO
➢ El Camión Grúa debe contar con su procedimiento firmado en el área.

➢ Se utilizará el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del
camión Grúa.
➢ Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger
➢ Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
➢ Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo
al volumen y forma de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar
amarrada a una cuerda guía para evitar su balanceo.
➢ Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga,
asegúrese de que la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
➢ Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o
estrobo.
➢ Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma
antes de mover la carga.
➢ Antes de realizar movimientos realice señalizaciones para delimitar el área de
trabajo.
➢ Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase
alguien por bajo esta.
➢ El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice
maniobras de izaje de contenedor.
➢ Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con
señaléticas, en las cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
➢ Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
➢ Nunca cargue la pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
➢ Las eslingas, estrobos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de
realizar cualquier tipo de maniobra de instalación de luminarias, además esta
operación de revisión de realizar cuando el personal toma por primera vez en el
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turno el camión pluma esto ira junto a un Check List el cual se entregara
directamente a mantención mecánica.
➢ Jamás levante la carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga eñ
seguro antes de realizar cualquier maniobra de izaje.
➢ Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
➢ La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de
cargas, por lo tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está
diseñado este equipo, tales como arrastre, desempotramiento de materiales, etc.,
y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones de Faena.
➢ La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
➢ Al iniciar la operación, el operador del camión grua debe verificar que cuenta con
todas las autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar
correctamente el equipo.
➢ El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los
siguientes ítems:
• Frenos.
• Bocina.
• Alarmas.
• Dirección.
• Sistemas energizados.
• Mandos de la pluma.
• Estabilizadores
• Todos los puntos críticos asociados al equipo.
➢ Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice
el equipo, después de una mantención preventiva o correctiva.
➢ Los operadores de Camión Grua tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer
cumplir todas las normas establecidas en este Procedimiento y en la norma de
Seguridad G 0.50 que le conciernen directamente o afecten su conducta
➢ Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá
operar el camión grúa y debe informar al supervisor directo sobre su situación de
salud física o psicológica.
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➢ Todo camión Grúa debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento

operacional y seguridad, limpia y ordenada.
➢ Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el
operador no debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
➢ El sistema hidráulico debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema
similar, con letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de
operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.
➢ Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las
condiciones normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa
o protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.
➢ La pluma del camión grúa debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente,
que indiquen claramente la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo
que puede levantar o transportar.
➢ Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de
seguridad y prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de
tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
➢ El camión Grúa debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase
B, C, de dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en
buenas condiciones de uso.
➢ El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
➢ La capacidad de levante del sistema será como máximo lo indicado en la tabla de
levante entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador
del equipo.
➢ La línea de mando a cargo de la operación con camión grúa, debe asignar un
Rigger competente quién dará las señales al operador que realizara la maniobra.
➢ Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión grúa durante
cada operación de instalación de luminarias, bajar, subir, para evitar confusiones
causantes de accidentes que podrían resultar de diversas señales dadas por
diferentes personas.
➢ La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona,
sin importar quién lo realice.
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➢ El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser

visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
➢ El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los
operadores de pluma y trabajadores en general.
➢ En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales
adicionales o modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales
adicionales deberán acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en
ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares establecidos.
➢ El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
➢ El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del
radio de operación de la pluma.
➢ El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
➢ Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles
(gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).
➢ Se deberá situar el camión grúa bien nivelado y apoyado correctamente al piso,
realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe
ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el
requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes
para distribuir la carga sobre la superficie.
➢ Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas
freáticas (aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma debe trabajar
cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos,
colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de
apoyo.
➢ Evitar que el camión grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición
produce una carga lateral severa en la pluma.
➢ Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso
del gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe
restar el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
➢ Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en
que la velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las
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capacidades máximas y las longitudes del sistema hidráulico o definitivamente

detener los trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren.
➢ No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes del brazo hidráulico indicados
en las tablas de capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso
sin carga en el gancho, o si se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el
límite de volcamiento.
➢ Los paños o secciones telescópicas del sistema se deben extender por igual en
todo momento. Las capacidades de carga se basan en que las secciones de la pluma
están extendidas en forma uniforme.
➢ El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la
carga, etc., pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y
no levantar cargas cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos
fuertes, lluvia, falta de iluminación), y representen riesgos de incidentes
(accidentes).
➢ La carga no debe golpear ninguna superficie del camión.
➢ Cuando se efectúen operaciones con el camión grúa y hay muchas personas
cercanas al lugar de operación del camión , se debe levantar un cerco de cuerdas,
conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan
acceso al radio de giro de la pluma.
➢ La carga debe estar bien asegurada y en óptimas condiciones evitar caída de
material suelto.
➢ Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de
soldadura al arco.
➢ Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar
cargas pesadas.
➢ Es necesario conocer el radio de la carga antes de la instalación del TQ de filtro
(distancia horizontal entre el centro de rotación de la pluma el gancho de izar ).
Las capacidades asignadas a la pluma dependen del peso de la carga y del radio
de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la pluma y del
sistema hidráulico.
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➢ Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga
de la pluma, exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída
de la pluma.
➢ Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga
de la pluma, exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída
de la pluma.
➢ Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente
balanceada en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca
del suelo.
➢ Antes del izamiento de una carga, el operador del camión grúa debe asegurarse
que todo el personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse
bajo la carga suspendida
➢ Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes
medidas de seguridad y prevención de riesgos:
• La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o
ensortijamientos.
• Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
• El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá
izar lentamente esta, a una altura en la que la carga quede libre del piso y
comprobar el equilibrio de esta con el sistema de eslingado.
• De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y
se deberán volver a distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas
veces sea necesario para que la carga quede definitivamente equilibrada,
antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
• No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares
como eslingas defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o
torcidos, grapas sueltas en los cables y otros accesorios en malas
condiciones.
➢ NOTA: De las eslingas.
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En función del peso de la carga:
• No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.

• Verificar las capacidades de carga.
• Longitud de las eslingas:
• Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre
ramales no sobrepase un ángulo recto (90 grados).
• Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
• Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
7. 3 DESPUES DEL TRABAJO
➢ Se debe retirar los elementos de trabajo que son utilizados para la instalación de
las luminarias.
➢ Descender la pluma con cuidado.
➢ Revisar los elementos de izaje para un nuevo izaje.
➢ Orden y limpieza
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8. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS
EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)
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9. CALCULOS DEL IZAJE IZAJE DE CONTENEDOR
Se van izar 01 contenedor metálico de 40 pies de largo, de 2.35m de ancho y 2.45 m cuyo
peso es de 3,750 kg. Debido a lo complejo del trabajo de izaje se ha determinado usar un
camión grúa disponible en la ciudad de Chiclayo.
Para tener claro los procesos y cargas a izar se realizan los siguientes planos y cálculos
numéricos que acompañan este PROCEDIMIENTO Y PLAN DE IZAJE.
10. DETERMINANDO EL PESO DE LOS ELEMNTOS A IZAR
El contenedor indica un peso de 3,750 kg, lo cual asumiremos un factor de seguridad

del 10% dando como resultado 4,181 kg.
11. DETERMINANDO LA POSICION DE LA GRUA
Se ha visto en campo la mejor posición de la grúa, para lo cual se ha diagramado en

planta y elevación.
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Para colocar el contenedor sobre los muros del canal se utilizarán 02 perfiles “H” W4”x13
a manera de vigas puente simplemente apoyada de 2.80 m de largo.
Se han realizado los cálculos estructurales arrojando resultados óptimos a la flexión,

cortante y flector.
11. 1 DATOS DE LA VIGA
11. 2 CALCULO DE REACCIONES
Para encontrar las reacciones en los apoyos, es necesario verificar el equilibrio vertical
de fuerzas para asegurarse de que la viga no se mueva hacia arriba o hacia abajo, y el
equilibrio de momento para asegurarse de que la viga no gire. El diagrama de cuerpo
libre de la viga es:
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11. 3 CACULO DEL ESFUERZO AL CORTANTE
Para encontrar la ecuación de la fuerza cortante, es necesario equilibrar las fuerzas

verticales en cada sección (que van de 0 a x metros), es decir:
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CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR
Para encontrar la ecuación del momento flector, es necesario equilibrar el momento en

cada sección (de 0 a x metros), es decir:
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Concluyendo que los perfiles seleccionados W4”x13 es capaz de soportar temporalmente

el contenedor de 3,750 kg.
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Continuando con los diagramas tenemos las posiciones intermedias 1 y 2, que será como
carga suspendida.
VISTA DE ELEVACION DE IZAJE
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En el último movimiento la grúa empujará o deslizará el contenedor sobre tubos a la

posición final donde reposará sobre pequeñas bases de concreto.
CAMION HIAB 337EP-CLX
Observando las gráficas observamos que el brazo de la grúa se elongará como máximo
6.48m desde la base con la carga suspendida
Gráficamente se determina que el radio durante el izaje es de 6.48 m como máximo

con la carga suspendida.
12. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA GRUA
La grúa HIAB 377-EP5 presenta la siguiente tabla de carga.
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TABLA DE CARGA DE GRUA
Para determinar la capacidad de carga seleccionamos el peso de la carga, interpolando los

datos de la tabla obtenemos que el izaje de mayor radio será de 6.48m, con lo cual la grúa
es capaz de cargar 4,181 kg (un factor adicional de 10% del W del Contenedor).
Distancia Carga en
(metro) kg
DE LA TABLA 6.2 4750
6.7 4425
6.95 4262.5
7.075 4181.25
INTERPOLANDO 7.2 4100
7.2625 4059.375
7.45 3937.5
7.7 3775
DE LA TABLA 8.2 3450
Por lo cual concluimos que LA GRUA SOLO DEBE IZAR EL CONTENEDOR A

UNA DISTANCIA MAXIMA DE 7.00 M DESDE EL EJE DE ROTACION, SIENDO
CAPAZ DE LEVANTAR, GIRAR Y COLOCAR EN SU POSICION EL
CONTENEDOR. ✓
-------------------------------------
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