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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

EMITIO REVISO APROBÓ

Departamento de Rodrigo Sánchez


Nombre: Nombre: Nombre: Eugenio Vilicic Milovic
Prevención de Riesgos Hernández

Gerente de Prevención de
Departamento de
Cargo: Cargo: Riesgos, Medio Ambiente y Cargo: Gerente General
Prevención de Riesgos
Participación Ciudadana

Fecha: 05.09.2016 Fecha: 07.09.2016 Fecha: 10.09.2016

Firma: Firma: Firma:

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CONTROL DE CAMBIOS

Versión Fecha Ítem Descripción de la modificación realizada

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1.- OBJETIVO
Realizar las operaciones de izaje de carga de manera segura, protegiendo la integridad de los trabajadores, evitando pérdidas
en las instalaciones, los equipos y el medio ambiente.

2.- ALCANCE
Este procedimiento aplica para TODOS los izajes críticos efectuadas por el personal de TEV, sus contratistas, sub contratistas,
asesores o cualquier persona que efectúe trabajos a nombre de la compañía.

3.- DEFINICIONES
Chasis portante: Es la estructura metálica sobre la que además de los sistemas de propulsión y dirección, se fijan los restantes
componentes de las grúas.

Estabilizadores: Es a través de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno, en las grúas móviles sobre ruedas, están
constituidos por gatos hidráulicos montados sobre brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la máquina,
lo cual permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de las cargas sobre el terreno.

Personal calificado: Aquel con experiencia en el diseño, fabricación o el mantenimiento de los equipos de izaje, con suficiente
conocimiento de las reglamentaciones y normas correspondientes, y que tiene el criterio para juzgar las condiciones de
seguridad del equipo y decidir las acciones correctivas que deberán tomarse con el objetivo de garantizar un funcionamiento
seguro.

Rigger: trabajador calificado y certificado para dirigir maniobras de izaje. Se comunica por radio con el operador cuando realiza
maniobras de izajes en las situaciones donde no se visualizan y/o por señales de mano, en caso contrario.
Supervisor: trabajador calificado y con la suficiente experiencia y conocimientos de las capacidades y limitaciones de las grúas y
otros equipos de izaje, capaz de diseñar una operación, la cual será dirigida por el Rigger.
Operador Calificado: trabajador calificado y certificado para operar grúas todo terreno y grúas sobre camión. Con conocimientos
acabados en Interpretación de Tablas de Carga y Operación Segura de Grúas.
Plan de izaje: Proceso para levantar cargas, se utiliza los datos de peso, carga, ancho, capacidad.

Esfuerzo longitudinal existente: Es el esfuerzo longitudinal de la carga antes de su movimiento, excluyendo esfuerzo residual en
soldaduras circunferenciales y en curvas.

Esfuerzo longitudinal total: Es el esfuerzo longitudinal en una porción de la carga durante o después de su movimiento.

Equipos para izaje: Grúa, camión grúa, winche, puente grúa, montacargas, manlift o camión canasta, camión pluma, elevador
de tijera.

Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de acuerdo a la capacidad y al uso que se le vaya a dar.
De esa manera existen eslingas de estrobo, de faja y de cadenas.

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Estándar: Son valores que se han establecido para las capacidades o dimensiones de los materiales de acuerdo a unas
condiciones generales y normales de operación.

Freno de izaje de gancho de carga: Freno para controlar el tambor sobre el que se enrolla el cable de izaje del gancho.

Gato: Dispositivo hidráulico utilizado en los equipos de izaje, el cual mediante cilindros Hidráulicos levanta el equipo, extiende o
retrae la pluma.

Giro: Movimiento rotacional de una grúa. LMI: Dispositivo de indicador de momento de cargas para grúas.

Radio de carga: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje del equipo de izaje hasta el centro de gravedad de la
carga a izar.

Radio de operación: Es la distancia horizontal comprendida entre el eje de la corona de Giro antes de levantar la carga y el eje
del gancho de carga después de izada la carga.

Retención (vientos): Línea de sujeción, remolque o cable, normalmente de fibra, unido a la carga y atendido por los Ayudantes
de Maniobra, para controlar el balanceo o rotación de la carga durante el izaje.
Relación de pesos “RP”: Coeficiente calculado entre el cuociente la capacidad nominal del equipo de levante a emplear y el
peso de la carga.
Relación de peso = RP = Capacidad nominal de grúa o equipo (Kg) / Peso de la carga (Kg)

Tipo de cargas: Corresponde a distintos tipos de cargas que se definen a continuación:


Cargas neutras (Código 1):
Las que cumplen las siguientes características:
 Productos no inflamables
 Productos no tóxicos
 Productos no derramables
 Producto no contaminante
 Con centro de gravedad fijo
 Si es un producto envasado, envase original
 Si la carga es un conjunto de piezas, su embalaje debe estar diseñado para la maniobra del conjunto.
 Estructuras
 Piping

Carga humana (Código 2): Cuando se trata de izamiento de personas con grúas, tecles, huinches usando canastillos o
similares.
Carga peligrosa (Código 3):
Las que cumplen o exceden alguna o todas de las siguientes características:
 Productos inflamables
 Productos químicos tóxicos, reactivos, corrosivos, oxidantes
 Productos contaminantes, ionizantes
 Productos derramables
 El centro de gravedad no es fijo

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 Un conjunto de piezas cuyo embalaje no es seguro para la maniobra existiendo posibilidad de falla embalaje

Carga importante (Código 4):


Alto costo, única: serán todos los equipos mayores, tales como:
 Intercambiadores de calor y sus bundles
 Compresores y turbinas
 Motores
 Generadores
 Equipo de Procesos
 Recipientes a presión
 Torres
 Piezas o partes únicas que de sufrir daño su costo y tiempo de reparación y de reposición sería alto

Izaje: Es toda actividad que implica levantar o bajar cargas por medio de equipos de IZAJE.

Especificacion del izaje: Documento técnico, preparado por el encargado de maniobra en el cual se especifican todos los
aspectos a considerar en la maniobra, el cual forma parte integrante del Plan de Trabajo, del Análisis de Riesgos.
Izaje básico: Cualquier maniobra con carga de tipo neutra (código 1), hasta 10 metros de altura de movimiento de la carga, sin
pasar por sobre otros equipos o instalaciones y sin que el equipo de levante tenga problemas con su radio de giro, pluma
(grúas) o con su rango de operación. Con una RP≥10.

Izaje crítico:
Cualquier maniobra con carga de tipo Neutra, Humana o Peligrosa (códigos 1, 2 y 3), hasta 30 metros de altura en que la carga
pasa por sobre otros equipos o instalaciones y en que ya pueden existir restricciones para el giro de tornamesa, elongación de
pluma y cambios de ángulos en la operación del equipo de levante. 4<RP<10.
Cualquier maniobra con cargas de tipo importante alto costo, única (código 4) o con otras cargas códigos 1-2-3 en las
condiciones que se detallan a continuación.
 Cualquier maniobra con carga de tipo humana por sobre 30 metros de altura con/sin problemas de maniobra para el equipo
por radio de giro, alcance, interferencias.
 En terreno desnivelados o con problemas de hundimiento
 Cuando la carga deba pasar o no por encima de otros equipos o instalaciones.
 Estrobamientos complicados con elementos especiales.
 Más de 1 equipo de levante trabajando a la vez. (Tandem)
 RP≤4.
 Se opera en zonas verde, amarilla y celeste de las tablas (ANEXOS 2 Y 3) de fuerza de viento en función de superficie y
velocidad del viento.
 Maniobras en que la relación de superficie mayor de la carga expuesta a la velocidad del viento origine fuerzas superiores,
especificadas en zona roja de las tablas de viento (ANEXOS 18 y 19 ) quedan prohibidas.

Peso de los componentes de maniobra: Es la suma del peso de todos los elementos auxiliares que se utilizan para tomar la
carga, tales como:
 Yugos prefabricados
 Estrobos – cables
 Grilletes
 Tecles de palanca
 “Jib” de la pluma
 Ganchos

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 Cadenas
 Trozos de madera
 Etc.
Todos estos elementos constituyen un peso adicional al de la carga a considerar en la especificación de la maniobra.
Grúas:

 Camión pluma
 Grúa camión
 Grúa oruga
 Grúa horquilla
 Grúa torre
 Grúa con pluma hidráulica
 Grúa con pluma enrejada o reticulada

Elementos de apoyo para las maniobras: Son todos los elementos que se utilizan para estrobar la carga, tales como:

 Tecles de palanca (señoritas)


 Estrobos
 Cadenas
 Grilletes (para cadena y ancla)
 Eslingas
 Eslabones
 Tensores
 Sogas
 Etc.

Tabla de carga: Es la tabla que trae cada grúa en la cual el fabricante especifica la capacidad de la grúa en función del largo de
la pluma, ángulo de inclinación o del radio de giro con y sin JIB.
Esta tabla es fundamental para determinar si la grúa a emplear sirve o no para la maniobra de la carga.
La tabla es específica para cada grúa, no se debe modificar.
Grado de supervisión:
Grado 1 (para izajes críticos).- Requiere 100 % presencia del Supervisor en el lugar durante su ejecución, no puede delegar
en otra persona las tareas y responsabilidad de la maniobra
Grado 2.- El Supervisor puede delegar la supervisión en el Rigger. No obstante, la responsabilidad del izaje sigue siendo suya.

4.- DOCUMENTACION DE REFERENCIA

 ASME B30.9 ESLINGAS, DEL 2003.


 ASME B30.15 GRUAS MÓVILES.
 ANSI-ASME B30.5: 2004.
 ANSI A 90.1 ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA PLATAFORMAS DE PERSONAL (MANLIFT).
 MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL EQUIPO.
 MANUAL DE PARTES DEL EQUIPO.
 TABLA DE CARGA DE CAPACIDADES DEL EQUIPO DE IZAJE

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 CATÁLOGOS DE CALIBRACIÓN Y OPERACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS.


 Plan de Evacuación Tev.

5.- RESPONSABILIDADES

Gerente de Operaciones

 Verificar y contribuir al estricto cumplimiento de este procedimiento, y por ende al logro de la excelencia operativa en
la organización y mitigar los riesgos e impactos generados en las actividades de Izaje de cargas realizadas por el
personal de Tev.

Supervisor

 Responsable directo de las operaciones de izaje de cargas y de la seguridad del personal involucrado en la operación.
Debe velar por la seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y sobre el correcto eslingado de la misma, e
informarle de esto al operador.
 Elaborar el plan de izaje. Distribución de las responsabilidades dentro del personal de una operación de izaje de
cargas, por medio de un plan de trabajo.
 Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza en cercanías de líneas de tensión.
 Identificar líneas eléctricas que se encuentren dentro del área de operación o líneas que corran paralelas al área de
operación, alturas de las líneas, voltaje de las líneas, puntos críticos de riesgo eléctrico con los elementos de izaje.
 Intervenir personalmente (Grado de Supervisión 1 – para izajes críticos), o delegar en un Rigger (Grado de
Supervisión 2 – Izajes NO CRITICOS), la supervisión de cada una de las tareas y fases de una operación de izaje de
cargas.
 Garantizar que todo el personal involucrado en la operación este consiente de las consideraciones técnicas y de
seguridad de la operación.
 Asegurarse que el personal es capaz y competente para desarrollar las labores; posea los conocimientos de los
procedimientos seguros de operación del equipo de izaje de carga y de la utilización de las maniobras, de las señales
de mano y ser capaz de dirigir y controlar los movimientos del mismo.

Prevencionista de Riesgos

 Velar por la seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y sobre el correcto eslingado de la misma, e
informarle esto al operador del equipo, al rigger y a los ayudantes de maniobra.
 Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realice en cercanías de líneas de tensión.
 Asegurar que se utilizan elementos de izaje (grilletes, eslingas, barras separadoras, etc.) en buen estado y verificar
que el operador cuente con sus certificaciones respectivas.
 Garantizar que todo el personal involucrado en la operación este consiente de las consideraciones técnicas y de
seguridad de la operación.
 Cercar el área de trabajo para impedir que personas ajenas a la operación se encuentren dentro de ella.
 Confirmar que se implementen las medidas de seguridad relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos
energizados. (Mediciones de altura con el equipo digital, utilización de pértigas).

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Operador

 Debe leer y entender el manual de operaciones de su equipo


 Verificará que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y diligenciará el formato
 No practicar actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida para operar el equipo.
 Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces, así como también las
superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve.
 Verificar los controles antes de arrancar el motor.
 Verificar el diagrama de capacidad de carga, entenderlo y saber que carga puede levantar la grúa en forma segura.
 Responder a las señales del supervisor o el Rigger designado para la maniobra.
 Tener la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo.
 Verificar que el área alrededor de la máquina esté debidamente adecuada y limitada.
 Conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén en el sitio de trabajo.
 Mantener toda la documentación del equipo al día, legible y almacenada en la carpeta del equipo.

Rigger

 Asistir al operador durante las maniobras.


 No practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, que se requiere para dirigir las maniobras
durante una operación de izaje.
 Permanecer en su sitio de trabajo, a la vista del operador, manteniéndose comunicado y atento a cualquier
eventualidad que pueda afectar la operación, al personal involucrado y a la seguridad de la carga.
 Deberá situarse donde pueda observar la operación en su totalidad.
 Tener pleno conocimiento de las capacidades de las eslingas en sus distintos métodos de enganche de la carga.
Conocimiento de las tablas de carga de las eslingas.
 De ser necesarios ajustes al diseño de la maniobra, reparaciones o cambios, deberá informarlo inmediatamente al
supervisor a fin de que sean realizados.
 Los estabilizadores del equipo de izaje, serán observables por el señalador durante toda la operación.
 Utilizar el Sistema de señales, los cuales se encuentran normados por la Norma Internacional ANSI-ASME B30.5:
2004.
 Mantener alejado a todo personal y persona no involucrada en la operación fuera de la zona delimitada de trabajo
durante la operación.

Ayudantes de Maniobra

 No practicar ninguna actividad que interfiera la atención necesaria requerida para el manejo de la carga.
 Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su control directo.
 Si duda acerca de la seguridad de la operación, consultará inmediatamente con el supervisor antes de permitir que la
carga sea izada.
 Tener pleno conocimiento de las capacidades de las eslingas en sus distintos métodos de enganche de la carga.
Conocimiento de las tablas de carga de las eslingas.

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 Verificar al inicio del turno todos los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de carga. Cualquier anomalía
encontrada debe ser inmediatamente comunicada al supervisor.

Sub Gerente Departamento Técnico

 Asegurar que los equipos: Grúas móviles, Puente Grúa, estén certificados por una entidad reconocida por el I.N.N.
 Asegúrar que los operadores, Riggers y ayudantes de maniobras estén certificados por una entidad reconocida por el
I.N.N.
 Asegurar que todos los elementos de izaje y trinca cuenten con su certificación de calidad.
 Asegurarse que toda la flota cuente con su documentación al día, incluyendo las certificaciones de calidad. Para esto
debe planificar las revisiones técnicas en planta y en terreno, las inspecciones de calidad a la maquinaria y los cursos
de capacitación y toma de exámenes al personal, considerando las fechas de vencimiento y evitando desviaciones.

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6.- FACTORES IMPORTANTES EN UNA OPERACIÓN DE IZAJE

6.1.- Factores a contemplar en la Selección de la Grúa adecuada para el izaje a realizar:

 El peso a levantar,
 Las dimensiones de la carga a levantar,
 Las condiciones del piso donde se va a posicionar la grúa,
 La distancia a la cual deberá la grúa levantar la carga,
 La altura sobre el piso a la cual esa grúa deberá levantar la carga,
 Evaluar el viento, ya que el viento afecta la capacidad de levantamiento de la grúa según sea el tipo, la forma y el
peso de la carga a ser levantada.
 La planificación para la llegada de la grúa debe ser considerar cuestiones tales como:

 ¿Es posible conducir la grúa en el sitio?


 Hay suficiente espacio por debajo de las líneas eléctricas aéreas?
 Las estructuras existentes en el sitio me permitirán maniobrar la grúa?
 Ubicación de las tuberías de los servicios públicos subterráneos existentes por debajo del sitio. Considerar si
soportarán el peso de la grúa?
 Cuál es el tipo de terreno y cuál es su inclinación?
 ¿Hay una rampa sobre la que se debe circular?
 Cuáles son las condiciones del suelo?
 Hay estructuras en el camino de la grúa que pudieran presentar riesgos de aplastamiento?
 Hay tráfico de peatones o de otros trabajadores que vayan a estar en peligro durante la operación de la grúa en
el sitio de trabajo de la misma?

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6.2.- Planificación del izaje

Si usted está manejando cargas irremplazables que, en caso de dañarse, podrían generar largos retrasos en el trabajo o ante
cualquier cosa que usted crea que necesita una inspección especial, usted debe generar una mayor seguridad y confiabilidad
en el trabajo tomándose el tiempo para desarrollar un plan de izaje.

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Los Planes de Izajes Críticos deben convertirse en parte de cada izaje que involucre ya sea, elevación de personal, izajes con
múltiples grúas, izajes que excedan al 80 por ciento de la capacidad de levantamiento de la grúa y a cualquier cosa que tenga el
potencial de poner en peligro a otros miembros del personal en el lugar de trabajo.

Independientemente del tipo de levantamiento, nunca está de más tener un segundo par de ojos para observar exactamente
donde se levantará la carga, quién actuará como rigger, quién como ayudante de maniobras y quién como
Supervisor/observador, y donde será depositada la carga luego del izaje.

El primer paso para crear un plan de izaje es entender los factores que afectan a la resistencia y a la estabilidad de las grúas
móviles. Algunos de estos factores se describen a continuación

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6.3.- Factores que afectan la resistencia y estabilidad de las grúas.

6.3.1-. La configuración de la grúa: las capacidades de elevación de la tabla de carga sólo pueden aplicarse si la máquina
está montada de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Algunas preguntas a considerar incluyen:

 Está la pluma elevada o en su posición de parking o de guardado?


 Qué tipo de plumín está siendo usado?
 Están extendidos correctamente los largueros horizontales (en inglés, out riggers) de las patas de apoyo?
 Están los neumáticos inflados a la presión correcta?
 Qué tipo de pluma está siendo utilizada?
 Cuál es la longitud de la pluma?
 En qué posición están los diferentes tramos de la pluma y en qué posición están los plumines?
 Qué contrapesos están siendo utilizados?
 Están los contrapesos configurados de acuerdo con las especificaciones del fabricante?
 Cuál es el tipo y la medida de los cables de acero?
 Cuál es la configuración y/o la cantidad de los reenvíos?

Lo más importante es que, los operadores deben conocer la configuración de la grúa, deben asegurarse de que la configuración
es la correcta, y deben utilizar la tabla de carga apropiada para esa configuración.

6.3.2.- Desbalance debido a los reenvíos del cable de acero (en inglés, Unbalanced rope reeving).

El desbalance debido a los reenvíos del cable de acero se produce siempre que la línea principal de cable de acero es pasada
por las poleas desde el centro hacia un lado en la punta superior de la pluma. Esta condición hace que la pluma tienda a
retorcerse, lo que a posteriori reduce la capacidad nominal de la grúa. Todas las capacidades especificadas en la tabla de
carga sólo pueden considerarse válidas cuándo la punta superior de la pluma tiene los cables de acero pasados por las poleas
en forma simétrica. Y en caso de utilizar una sola línea de cable de acero, cuando esa única línea de cable de acero de
elevación pasa por la polea del centro o por la polea de al lado del centro de la pluma, la torsión de la pluma se reduce al
mínimo. En caso de utilizar múltiples reenvíos en la línea de izaje, si los reenvíos de esta línea de elevación están distribuidos
de forma uniforme a cada lado de la línea central de la pluma, la torsión de la pluma también se verá reducida al mínimo.
Revise los diagramas de enhebrado o diagramas de reenvíos del fabricante de la grúa para asegurar que el cable de acero de
elevación ha sido pasado por las poleas correctas y en la secuencia correcta.

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6.3.3.- Uso inadecuado de las patas de apoyo.

Si está levantando la carga con la grúa apoyada en sus patas estabilizadoras, la capacidad de elevación de la tabla de carga se
aplica sólo cuando todos los largueros horizontales están completamente extendidos y cuando todos los neumáticos están

separados del suelo. Si no se cumplen estas dos condiciones, entonces se deben utilizar las tablas de carga para la grúa
(apoyada) “sobre neumáticos”. Si se está usando la grúa apoyada sobre neumáticos, las capacidades de elevación de la tabla
de carga sólo se aplican cuando los neumáticos están en conformidad con las especificaciones del fabricante y en buenas
condiciones, y cuando se mantiene la presión de los neumáticos especificada por el fabricante de la grúa. Algunas grúas
móviles tienen tablas de carga para operar con los largueros horizontales extendidos a la mitad de su longitud total. Para este
tipo de grúas, los largueros horizontales de las patas estabilizadoras deben extenderse hasta el punto adecuado indicado en el
manual de la grúa y todos los neumáticos deben estar separados del suelo.

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6.3.4.- Suelos blandos.

El suelo debe tener la suficiente estabilidad y una capacidad de carga tal que le permitan soportar todas las cargas y esfuerzos
que serán ejercidos por la grúa. Se debe tener precaución extrema cuando se realicen operaciones de elevación en lugares, si
son de nueva construcción realizada sobre rellenos compactados; también si se realizan operaciones de elevación a lo largo de
zanjas, o en áreas donde estén enterradas tuberías de la red de agua, de la red de alcantarillado o tuberías de vapor.
Cuando una grúa está estabilizada en sus superficies de apoyo, esta ejerce presiones variables que dependen
de las condiciones de operación y del/los cuadrante/s en los que se encuentra operando. La presión de apoyo más baja
posible es el peso total de la grúa distribuido sobre toda la zona de apoyo de las orugas o sobre la superficie total de todas las
patas estabilizadoras. Levantar una carga sobre una de las esquinas de la grúa produce la máxima presión posible sobre el
suelo, lo que hace que esa posición sea la más peligrosa de todas.

La presión sobre el suelo de una grúa montada sobre camión puede ser más alta que la de una grúa sobre orugas debido a que
la superficie de las patas de apoyo de la grúa, que son las que transmiten la carga al terreno, es más pequeña que la superficie
de apoyo de las orugas. Las placas de apoyo adicionales (mats, en inglés) utilizadas para distribuir la carga de las patas
estabilizadoras deben ser estables y rígidas, y deben ser como mínimo tres veces más grandes en superficie que las zapatas de
apoyo originales de la pata estabilizadora de la grúa, y además dichas placas deben estar apoyadas en su totalidad.

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6.3.5.- Grúa desnivelada.

Las capacidades de levantamiento de la tabla de carga están basadas en que la grúa esté perfectamente nivelada en todas las
direcciones. Una grúa que no está nivelada provoca cargas laterales sobre la pluma, lo que reduce la capacidad nominal de
levantamiento de la grúa. Una grúa que está desnivelada o fuera de nivel en un valor de 3 grados puede ver reducida su
capacidad nominal de levantamiento hasta en un 50 por ciento (Campbell y Dickie, 162; Garby, 336). Esto se aplica para las
operaciones de levantamiento tanto “sobre orugas”, “sobre patas estabilizadoras”, como “sobre neumáticos”. El nivel de burbuja
ubicado en la cabina de la grúa debe ser utilizado para la nivelación inicial de la grúa; sin embargo, para los izajes críticos, se
debe utilizar un nivel de carpintero. Después de la nivelación inicial, coloque el nivel de carpintero en las placas de nivelación
provistos en la grúa, que por lo general se encuentran en o debajo de los pernos de pívot de la base de la pluma, luego gire la
pluma 90 grados y vuelva a verificar la nivelación de la grúa. La nivelación de la grúa puede ser comprobada nuevamente
elevando la pluma y bajando la línea de cables de acero de elevación de la carga. La línea de cable de acero de elevación debe
caer en el centro de la pluma en todas las posiciones de la plataforma de giro (esto es, cuando la pluma apunta a un extremo
del chasis, cuando la pluma apunta a un lateral del chasis y cuando la pluma apunta a una esquina del chasis). Si se realizan
una serie de izajes importantes, la nivelación de la grúa debe revisarse periódicamente.

6.3.6.- Cargas laterales, sobre la pluma (en inglés, side loading).

Las capacidades de levantamiento de la tabla de carga se aplican solamente cuando las cargas se encuentran suspendidas
libremente y cuando la carga es recogida de un punto ubicado exactamente debajo de la punta superior de la pluma, esto es
cuando los cables de izaje de la grúa caen a plomo sobre el gancho de la grúa y sobre la carga. Si la carga se encuentra
desplazada hacia alguno de los costados de la punta superior de la pluma, se produce la carga lateral o esfuerzo lateral sobre la
pluma, lo cual afecta a la capacidad de levantamiento de la grúa. La carga lateral es una de las causas más comunes de falla
estructural de la pluma y por lo general esta falla se produce sin previo aviso. La carga lateral puede darse cuando una carga es
arrastrada o cuando de la carga se está tirando con los cables de la grúa hacia un lado, también cuando la carga comienza a
balancearse rápidamente, o cuando la grúa no está nivelada, y también cuando se expone al conjunto a altas velocidades del
viento. Los métodos de construcción “Tilt -up” que permiten construir muros de hormigón en el piso y luego levantarlos con una
grúa hasta su posición definitiva, también pueden causar cargas laterales de la pluma de la grúa.

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6.3.7.- Aumento del radio de la carga.

El radio de la carga (NdeT: que es la distancia desde la vertical del gancho hasta el centro de giro de la grúa) puede
incrementarse durante un izaje si la carga no está siempre a plomo, esto es si la línea de cables de elevación no está
perfectamente vertical en todo momento. Un incremento del radio de la carga puede ser ocasionado al levantar una carga que
se encuentra ya sea más lejos o más cerca que el radio de la vertical del extremo superior de la pluma. Durante tales izajes, la
carga comenzará a balancearse hacia adentro y hacia afuera de la vertical del extremo de la pluma una vez que dicha carga se
separe del piso, ese balanceo incrementará el radio, reduciéndose de este modo la capacidad nominal de levantamiento de la
grúa. Los levantamientos realizados con la grúa “sobre neumáticos” también pueden ocasionar que aumente el radio de la carga
debido a deflexiones en la pluma, en los neumáticos y en el chasis de la grúa.

6.3.8.- Cargas repentinas e inesperadas (en inglés, Shock loading).

Las tablas de carga no permiten los cambios bruscos del valor de la carga. Las cargas repentinas e inesperadas pueden ser
causadas por aceleración rápida, detención repentina, liberación repentina de la carga, y trabado repentino de la carga. Por
ejemplo, la carga repentina genera un aumento de la carga de aproximadamente un 35 por ciento si la línea de elevación está
viajando a una velocidad de 122 metros por minuto (400 pies por minuto) y se detiene en una distancia de frenado de 60
centímetros (dos pies); pero la carga repentina genera un aumento de la carga de sólo un 0,5 por ciento aproximadamente si la
línea de elevación está viajando a una velocidad de 30 metros por minuto ( 100 pies por minuto) y se detiene en una distancia
de frenado de 3 metros (10 pies) (Campbell y Dickie, 171). Además de las desaceleraciones repentinas y las demás condiciones
mencionadas anteriormente, las operaciones del tipo “pick-and-carry”, esto es trasladar la grúa con la carga colgando de la
grúa, también producen cargas de impacto o cargas repentinas e inesperadas a la máquina.

6.3.9.- Ciclos de trabajo cortos y rápidos (en inglés, High duty cycle).

Las capacidades de levantamiento de la tabla de carga pueden no ser aplicables cuando las grúas son utilizadas en
operaciones de alta velocidad de producción. El fabricante de la grúa especificará en la tabla de carga que las capacidades
nominales de levantamiento deben reducirse en un porcentaje determinado para las operaciones de ciclos de trabajo cortos y
rápidos o bien suministrará una tabla de carga separada para este tipo de operaciones. Se recomiendan las reducciones de la
capacidad de levantamiento debido a que la alta velocidad de estas operaciones produce cargas laterales sobre la pluma, así
como también genera altas temperaturas en componentes críticos, tales como frenos , embragues , bombas y motores.

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6.3.10.- Fuertes vientos (en inglés, High wind speeds).

Las altas velocidades del viento afectan la capacidad de levantamiento de una grúa móvil debido al aumento de la carga lateral
sobre la pluma, al aumento del radio de la carga y a la disminución de la resistencia al vuelco (tanto hacia adelante como hacia
atrás) de la grúa. Además, la realización de levantamientos (izajes) en condiciones de mucho viento hace que sea más difícil
manejar la carga con la grúa. Las actividades de elevación (izajes) deben restringirse o ser detenidas por completo y la pluma
se debe asegurar correctamente en condiciones de vientos fuertes. La condición del viento en función de la superficie y el peso
de la carga a izar, será considerado conforme a lo establecido en las Tablas de Viento (Anexos 18 y 19).

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PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

7.- ENTRENAMIENTO

Todo personal de TEV., sus contratistas, subcontratistas, asesores o cualquier persona que efectúe trabajos a nombre de la
compañía relacionado con actividades que involucren un Izaje de cargas, debe estar entrenada. La capacitación debe
considerar la presencia de cambios en los procedimientos operativos seguros.

El entrenamiento debe comprender, entre otros:

 Manejo Ambiental
 Elementos de Protección Personal.
 Peligros Higiénicos y Ergonómicos.
 Peligros eléctricos, mecánicos.
 Teoría del Fuego.
 Manejo de extintores.
 Primeros auxilios, Atención de emergencias.
 Mecánica Básica.
 Procedimiento para izaje de cargas.
 Operación de Equipo de Izaje.

8.- PLAN DE IZAJE

El plan de izaje es según el tipo de carga, el cual se denominaría: 123

A. IZAJE CRÍTICO:

 La carga es igual o mayor del 80%.de la capacidad nominal del equipo a utilizar.
 La carga es humana.
 El valor de la carga es igual o mayor de US $250.000.
 El izaje se hace por encima de equipos o líneas de flujo presurizadas.
 El contenido de la carga es de alto peligro (químicos, líquidos, etc.)
 El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas eléctricas
 El área de izaje es clasificada.

B. IZAJE NO CRÍTICO Cuando no se presenta ninguna condición mencionada en Izaje Critico.

En ambos casos, debe utilizar el Formulario de Izaje para planificar y evaluar la operación. Anexo 1 – Formulario Plan
de Izaje.

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PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

9.- ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

 Verifique que el permiso de trabajo esté aprobado.


 Identifique y determine los peligros y riesgos que se tienen en la actividad en el ATS de la empresa o en el documento
diagnosticado por el cliente.
 Utilice adecuadamente los EPPS asignados. (Casco, Gafas, Mascarilla, si se requiere, Guantes, Botas de seguridad).
 Establezca una ruta de escape y tenga claro el plan de emergencias.
 Identifique el Rigger y el o los Ayudantes de Maniobra asignados.
 Reconozca la carga: Verifique el peso exacto, volumen de la carga, ubicación y sitio donde se encuentra.
 Conozca el contenido de la carga.
 De acuerdo con el peso de la carga seleccione el equipo mecánico a utilizar (grúa móvil), verifique que tenga
operativo el LMI. (Load Measure Instant, Medidor Instantáneo de Carga).
 Seleccione los elementos de izaje: Seleccione los elementos necesarios y con la capacidad adecuada (grilletes,
eslingas de fibra sintética, cables de acero, barras separadoras, etc.) para el aparejamiento de la carga y verifique que
estén certificados por el fabricante. En el ANEXO 3, se muestran los elementos comúnmente utilizados en
Operaciones de Izaje y en los ANEXOS del 4 al 17, sus certificaciones respectivas. Si se requiere el diseño y la
manufactura de una maniobra especial, se solicita a nuestros proveedores PRODINSA Y CROSBY.
 Los check list de Elementos y Equipos de Izaje se encuentran contenidos en el PROCEDIMIENTO DE
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE Y TRINCA.
 El elemento de izaje debe tener la placa de identificación.
 Los accesorios y equipos de izaje deben estar en buenas condiciones de funcionamiento y en caso que estén
defectuosos serán inmediatamente retirados del servicio y destruidos posteriormente. Además, solo podrán ser
usados para el fin que fueron diseñados.
 Antes de realizar el trabajo se debe asegurar la realización de una inspección visual a todos los elementos de izaje.
 El Operador debe realizar un Check List de pre uso según el equipo o accesorio a usar.
 Los equipos de levante deben contar con un sistema de seguridad limitador de carrera (Limit Switch) operativo.
 El sistema de seguridad limitador de carrera debe: estar en buenas condiciones, contar con su certificación vigente y
estar sujeto a un programa de mantención.
 Las Paradas de emergencia de cada equipo, deben estar identificadas y de conocimiento del operador.
 Los operadores y Riggers deben contar con su credencial de certificación de operación de equipos.
 Demarque el área de trabajo con cinta de peligro, conos reflectivos.
 El operador de grúa y Rigger deben utilizar chaleco reflectante identificatorio.
 Asegúrese que ninguna persona se ubique por debajo o en la trayectoria de la carga o se ubique dentro del radio de
giro y maniobra del equipo de izaje.
 Verifique la estabilidad de la carga y del equipo, antes de desplazarla.
 Apareje la carga.
 Verificar que se hace de acuerdo con el plan de izaje, verificando que estos cumplan con la capacidad acorde con la
carga y coloque los vientos necesarios para el direccionamiento de la misma.
 Los vientos deben estar al doble de la distancia de la vertical.
 Ubique el equipo de izaje grúa móvil; Verifique la horizontalidad y estabilidad del terreno.
 Si es irregular, use materiales de madera. Con grúa móvil o camión grúas extienda totalmente los estabilizadores.
(Out riggers) extendidos al máximo y con bloqueo mecánico (pines)
 Verificar los niveladores o gatos de los estabilizadores de la grúa.

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 Verificar que la visibilidad sea suficiente.


 Realice el izaje y movimiento de la carga.
 Siga instrucciones del supervisor de izaje.

10.- EN EL DESCARGUE ANTES DE DESCENDER DEL EQUIPO, SE DEBERA:

 Colocar en el suelo, la carga.


 Accionar el mecanismo de trabado de los frenos y mandos.
 Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral.
 Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo estacionado en un lugar seguro.
 Detener el motor. No debe hacerse contacto con la carga hasta tanto esta no haya sido descargada completamente.
Mientras tanto se deben usar los vientos para guiarla. Libere la carga una vez que la grúa haya aflojado las eslingas y
el operador haya dado la orden. El operador no deberá abandonar el equipo utilizado para el izaje cuando tenga
alguna carga suspendida, el izaje se debe concluir y se debe liberar el equipo.

11.- CONDICIONES ESPECIALES

 Verifique previamente el área por donde movilizará la carga evitando en lo posible pasarla por encima de equipos o
tuberías. Verifique que en la trayectoria de desplazamiento de la carga no haya cuerdas eléctricas que interfieran con
el boom de la grúa, ni que dicho desplazamiento se acerque demasiado a las líneas eléctricas.
 SI LA TENSIÓN DE LA LÍNEA ELÉCTRICA ES DE 50 KV, MANTENGA UNA DISTANCIA CON LA PARTE
SUPERIOR DEL BOOM O DE LA CARGA MAYOR O IGUAL A 5 m.
 SI LA TENSIÓN ES MENOR DE 50 KV LA DISTANCIA DEBE SER MAYOR O IGUAL A 3 m. EN CASO DE NO SER
POSIBLE CUMPLIR CON ESTAS DISTANCIAS MÍNIMAS, SE DEBE DESENERGIZAR LA LÍNEA ELÉCTRICA
PARA REALIZAR EL TRABAJO.
 SI LA MANIOBRA SE HACE CERCA DE TRANSFORMADORES ENERGIZADOS A MAS 34.5 KV SE DEBE
MANTENER UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 3 m. MAS 1 cm POR CADA KV ADICIONAL.

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12.- PLAN DE EMERGENCIAS

12.1.- Condiciones Meteorológicas

Cuando exista aviso alguno sobre condiciones meteorológicas adversas, no se efectuará maniobra alguna de izaje.
Si el suministro de energía fallara durante la operación, procederá a:
 Accionar todos los frenos y mecanismos de trabado.
 Accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una posición de punto muerto o apagado.
 Colocará la carga en tierra controlando la operación con el freno.

12.2.- EN CASO DE VOLCAMIENTO DEL VEHICULO

 Si el vehículo se incendia debe ayudar a salir a sus ocupantes y alejarse del vehículo.
 Si alguien esta aprisionado debajo del vehículo, no debe ser retirado a menos que haya suficientes personas con
fuerza para hacerlo.
 Si el vehículo está en llamas y hay personas adentro aun, se debe utilizar el extintor del vehículo.
 Ver la gravedad de los accidentados y esperar a los entes calificados para su debida atención. Si hay lesionados de la
columna, no deben moverse innecesariamente.

12.3.- EN CASO DE INCENDIO, EXPLOSIÓN O ESCAPE DE GASES O VAPORES TÓXICOS O INFLAMABLES

 Suspenda las actividades que esté realizando.


 Evacue con calma y sin correr, por las rutas de evacuación señaladas.
 Diríjase al sitio de reunión
 Espere instrucciones
 Verifique si todos los trabajadores de su cuadrilla lograron evacuar.
 Cuando haya terminado la emergencia y se autorice el regreso a los puestos de trabajo, inspeccione el área de los
trabajos e informe anomalías.
 No ingrese en zonas declaradas en emergencia.
 Siga las instrucciones básicas para evacuación
 Evite salir con objetos que puedan impedir una rápida evacuación.
 Siga las rutas de evacuación señaladas, hasta el punto de encuentro. Una vez evacuado el sitio de trabajo, no se
debe regresar, solo cuando el Prevencionista de Riesgos lo indique.
 A su llegada al punto de encuentro, repórtese al supervisor y/o Prevencionista de Riesgos de inmediato.
 Espere instrucciones.
 Cuando haya terminado la emergencia y se autorice el regreso a los puestos de trabajo.
 Inspeccione detalladamente su área de responsabilidad e informe anomalías.

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12.4.- EN CASO DE SHOCK PRODUCIDO POR LA CORRIENTE ELÉCTRICA

 Coloque a la víctima en posición horizontal boca arriba, teniendo especial cuidado de no afectar las heridas o lesiones
en la cabeza o columna vertebral, puesto que puede agravar sus lesiones.
 Retire de la boca del paciente todo objeto extraño como: dentadura postiza o alimentos.
 Afloje ropas.
 Si el afectado está inconsciente y no respira, deben iniciarse inmediatamente las técnicas de Respiración
cardiopulmonar.

12.5.- EN CASO DE DERRAMES DE ACEITE, ACPM, PETRÓLEO

 Controlar posibles situaciones de fuego u otros peligros debido a emanaciones del líquido.
 Recoger los desperdicios y coordinar con su supervisor la disposición final.
 Utilizar Kit antiderrame.
 De ser posible, detener la fuga de combustible y la expansión del líquido habilitando una zanja o muro de contención
(tierra).
 Evitar la penetración del líquido en el suelo utilizando absorbentes, ropas u otros contenedores.
 Retirar el suelo contaminado hasta encontrar tierra sin contaminación. Remover las marcas dejadas removiendo el
suelo del lugar.
 Controlado el evento, informar al Gerente HSE.

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ANEXO 1 – FORMULARIO PLAN DE IZAJE

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ANEXO 2 – CONSIDERACIONES PARA EL PLAN DE IZAMIENTO EN FUNCION DEL TIPO DE IZAJE

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ANEXO 3 – ELEMENTOS UTILIZADOS EN IZAJES CRITICOS

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ANEXO 3 – ELEMENTOS UTILIZADOS EN IZAJES CRITICOS

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ANEXO 4 – CERTIFICACIONES DE ELEMENTOS DE IZAJE

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ANEXO 5. Certificaciones de maniobras utilizadas. Estrobo de 1 plg X 8 mts.

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ANEXO 6. Certificaciones de maniobras utilizadas. Estrobo de 7/8 plg X 8 mts.

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ANEXO 7. Certificaciones de maniobras utilizadas. Estrobo de 7/8 plg X 12 mts.

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ANEXO 8. Certificaciones de maniobras utilizadas. Grillete de 1 plg., Marca Crosby

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ANEXO 9. Certificaciones de maniobras utilizadas. Grillete de 1 plg., Marca Crosby

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ANEXO 10. Certificaciones de maniobras utilizadas. Faja de 75 mm de ancho y 3 capas.

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ANEXO 11. Certificaciones de maniobras utilizadas. Faja de 75 mm de ancho y 4 capas.

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ANEXO 12. Certificaciones de maniobras utilizadas. Faja de 100 mm de ancho y 2 capas.

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ANEXO 13. Certificaciones de maniobras utilizadas. Grillete de 1 1/2 plg., Marca Crosby

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ANEXO 14. Certificaciones de maniobras utilizadas. Faja de 150 mm de ancho y 2 capas

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PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

ANEXO 15. Certificaciones de maniobras utilizadas. Gancho 15 Toneladas Marca Crosby

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PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

ANEXO 16. Certificaciones de maniobras utilizadas. Gancho 10 Toneladas Marca Crosby

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PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

ANEXO 17. Certificaciones de maniobras utilizadas. Gancho 5 Toneladas Marca Crosby

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ANEXO 18.- TABLA DE FUERZA DEL VIENTO, EN FUNCION DE LA SUPERFICIE


MAXIMA EXPUESTA DE LA CARGA Y DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO, PARA CARGAS BAJO 200 KILOS
TABLA DE FUERZA DEL VIENTO EN FUNCION DE LA SUPERFICIE EXPUESTA Y DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

(VIENTO A -20°C DENSIDAD 0,1424 UTM / M3 PEOR CASO)

CRITERIO PARA EJECUCION DE IZAMIENTOS SEGUROS

TABLA PARA CARGAS BAJO 200 KILOS

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

0.5 0.3 0.6 1.1 2.5 3.4 4.4 5.6 6.9 8.3 9.9 11.6 13.5 15.5 17.6 19.9 22.3 24.8 27.5 61.9

1 0.6 1.2 2.2 5.0 6.7 8.8 11.1 13.8 16.6 19.8 23.2 27.0 30.9 35.2 39.7 44.6 49.6 55.0 123.8

1.5 0.8 1.9 3.3 7.4 10.1 13.2 16.7 20.6 25.0 29.7 34.9 40.4 46.4 52.8 59.6 66.8 74.5 82.5 185.7

2 1.1 2.5 4.4 9.9 13.5 17.6 22.3 27.5 33.3 39.6 46.5 53.9 61.9 70.4 79.5 89.1 99.3 110.0 247.6

2.5 1.4 3.1 5.5 12.4 16.9 22.0 27.9 34.4 41.6 49.5 58.1 67.4 77.4 88.0 99.4 111.4 124.1 137.5 309.5

3 1.7 3.7 6.6 14.9 20.2 26.4 33.4 41.3 49.9 59.4 69.7 80.9 92.8 105.6 119.2 133.7 148.9 165.0 371.4

3.5 2.0 4.3 7.7 17.4 23.6 30.8 39.0 48.2 58.2 69.3 81.3 94.4 108.3 123.2 139.1 156.0 173.7 192.5 433.3

4 2.2 5.0 8.8 19.8 27.0 35.2 44.6 55.0 66.6 79.2 93.0 107.8 123.8 140.8 159.0 178.2 198.6 220.0 495.2

4.5 2.5 5.6 9.9 22.3 30.3 39.6 50.1 61.9 74.9 89.1 104.6 121.3 139.2 158.4 178.8 200.5 223.4 247.5 557.1

5 2.8 6.2 11.0 24.8 33.7 44.0 55.7 68.8 83.2 99.0 116.2 134.8 154.7 176.0 198.7 222.8 248.2 275.0 619.0

5.5 3.1 6.8 12.1 27.3 37.1 48.4 61.3 75.7 91.5 108.9 127.8 148.3 170.2 193.6 218.6 245.1 273.0 302.5 680.9

6 3.4 7.4 13.2 29.8 40.4 52.8 66.8 82.6 99.8 118.8 139.4 161.8 185.6 211.2 238.4 267.4 297.8 330.0 742.8

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Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

6.5 3.6 8.1 14.3 32.2 43.8 57.2 72.4 89.4 108.2 128.7 151.1 175.2 201.1 228.8 258.3 289.6 322.7 357.5 804.7

7 3.9 8.7 15.4 34.7 47.2 61.6 78.0 96.3 116.5 138.6 162.7 188.7 216.6 246.4 278.2 311.9 347.5 385.0 866.6

7.5 4.2 9.3 16.5 37.2 50.6 66.0 83.6 103.2 124.8 148.5 174.3 202.2 232.1 264.0 298.1 334.2 372.3 412.5 928.5

8 4.5 9.9 17.6 39.7 53.9 70.4 89.1 110.1 133.1 158.4 185.9 215.7 247.5 281.6 317.9 356.5 397.1 440.0 990.4

8.5 4.8 10.5 18.7 42.2 57.3 74.8 94.7 117.0 141.4 168.3 197.5 229.2 263.0 299.2 337.8 378.8 421.9 467.5 1052.3

9 5.0 11.2 19.8 44.6 60.7 79.2 100.3 123.8 149.8 178.2 209.2 242.6 278.5 316.8 357.7 401.0 446.8 495.0 1114.2

9.5 5.3 11.8 20.9 47.1 64.0 83.6 105.8 130.7 158.1 188.1 220.8 256.1 293.9 334.4 377.5 423.3 471.6 522.5 1176.1

10 5.6 12.4 22.0 49.6 67.4 88.0 111.4 137.6 166.4 198.0 232.4 269.6 309.4 352.0 397.4 445.6 496.4 550.0 1238.0

10.5 5.9 13.0 23.1 52.1 70.8 92.4 117.0 144.5 174.7 207.9 244.0 283.1 324.9 369.6 417.3 467.9 521.2 577.5 1299.9

11 6.2 13.6 24.2 54.6 74.1 96.8 122.5 151.4 183.0 217.8 255.6 296.6 340.3 387.2 437.1 490.2 546.0 605.0 1361.8

11.5 6.4 14.3 25.3 57.0 77.5 101.2 128.1 158.2 191.4 227.7 267.3 310.0 355.8 404.8 457.0 512.4 570.9 632.5 1423.7

12 6.7 14.9 26.4 59.5 80.9 105.6 133.7 165.1 199.7 237.6 278.9 323.5 371.3 422.4 476.9 534.7 595.7 660.0 1485.6

12.5 7.0 15.5 27.5 62.0 84.3 110.0 139.3 172.0 208.0 247.5 290.5 337.0 386.8 440.0 496.8 557.0 620.5 687.5 1547.5

13 7.3 16.1 28.6 64.5 87.6 114.4 144.8 178.9 216.3 257.4 302.1 350.5 402.2 457.6 516.6 579.3 645.3 715.0 1609.4

13.5 7.6 16.7 29.7 67.0 91.0 118.8 150.4 185.8 224.6 267.3 313.7 364.0 417.7 475.2 536.5 601.6 670.1 742.5 1671.3

14 7.8 17.4 30.8 69.4 94.4 123.2 156.0 192.6 233.0 277.2 325.4 377.4 433.2 492.8 556.4 623.8 695.0 770.0 1733.2

14.5 8.1 18.0 31.9 71.9 97.7 127.6 161.5 199.5 241.3 287.1 337.0 390.9 448.6 510.4 576.2 646.1 719.8 797.5 1795.1

15 8.4 18.6 33.0 74.4 101.1 132.0 167.1 206.4 249.6 297.0 348.6 404.4 464.1 528.0 596.1 668.4 744.6 825.0 1857.0

V-01, aprobado el 10-09-2016 Página 44 de 52


TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

15.5 8.7 19.2 34.1 76.9 104.5 136.4 172.7 213.3 257.9 306.9 360.2 417.9 479.6 545.6 616.0 690.7 769.4 852.5 1918.9

16 9.0 19.8 35.2 79.4 107.8 140.8 178.2 220.2 266.2 316.8 371.8 431.4 495.0 563.2 635.8 713.0 794.2 880.0 1980.8

16.5 9.2 20.5 36.3 81.8 111.2 145.2 183.8 227.0 274.6 326.7 383.5 444.8 510.5 580.8 655.7 735.2 819.1 907.5 2042.7

17 9.5 21.1 37.4 84.3 114.6 149.6 189.4 233.9 282.9 336.6 395.1 458.3 526.0 598.4 675.6 757.5 843.9 935.0 2104.6

17.5 9.8 21.7 38.5 86.8 118.0 154.0 195.0 240.8 291.2 346.5 406.7 471.8 541.5 616.0 695.5 779.8 868.7 962.5 2166.5

18 10.1 22.3 39.6 89.3 121.3 158.4 200.5 247.7 299.5 356.4 418.3 485.3 556.9 633.6 715.3 802.1 893.5 990.0 2228.4

18.5 10.4 22.9 40.7 91.8 124.7 162.8 206.1 254.6 307.8 366.3 429.9 498.8 572.4 651.2 735.2 824.4 918.3 1017.5 2290.3

19 10.6 23.6 41.8 94.2 128.1 167.2 211.7 261.4 316.2 376.2 441.6 512.2 587.9 668.8 755.1 846.6 943.2 1045.0 2352.2

19.5 10.9 24.2 42.9 96.7 131.4 171.6 217.2 268.3 324.5 386.1 453.2 525.7 603.3 686.4 774.9 868.9 968.0 1072.5 2414.1

20 11.2 24.8 44.0 99.2 134.8 176.0 222.8 275.2 332.8 396.0 464.8 539.2 618.8 704.0 794.8 891.2 992.8 1100.0 2476.0

20.5 11.5 25.4 45.1 101.7 138.2 180.4 228.4 282.1 341.1 405.9 476.4 552.7 634.3 721.6 814.7 913.5 1017.6 1127.5 2537.9

21 11.8 26.0 46.2 104.2 141.5 184.8 233.9 289.0 349.4 415.8 488.0 566.2 649.7 739.2 834.5 935.8 1042.4 1155.0 2599.8

21.5 12.0 26.7 47.3 106.6 144.9 189.2 239.5 295.8 357.8 425.7 499.7 579.6 665.2 756.8 854.4 958.0 1067.3 1182.5 2661.7

22 12.3 27.3 48.4 109.1 148.3 193.6 245.1 302.7 366.1 435.6 511.3 593.1 680.7 774.4 874.3 980.3 1092.1 1210.0 2723.6

22.5 12.6 27.9 49.5 111.6 151.7 198.0 250.7 309.6 374.4 445.5 522.9 606.6 696.2 792.0 894.2 1002.6 1116.9 1237.5 2785.5

23 12.9 28.5 50.6 114.1 155.0 202.4 256.2 316.5 382.7 455.4 534.5 620.1 711.6 809.6 914.0 1024.9 1141.7 1265.0 2847.4

23.5 13.2 29.1 51.7 116.6 158.4 206.8 261.8 323.4 391.0 465.3 546.1 633.6 727.1 827.2 933.9 1047.2 1166.5 1292.5 2909.3

24 13.4 29.8 52.8 119.0 161.8 211.2 267.4 330.2 399.4 475.2 557.8 647.0 742.6 844.8 953.8 1069.4 1191.4 1320.0 2971.2

V-01, aprobado el 10-09-2016 Página 45 de 52


TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

24.5 13.7 30.4 53.9 121.5 165.1 215.6 272.9 337.1 407.7 485.1 569.4 660.5 758.0 862.4 973.6 1091.7 1216.2 1347.5 3033.1

25 14.0 31.0 55.0 124.0 168.5 220.0 278.5 344.0 416.0 495.0 581.0 674.0 773.5 880.0 993.5 1114.0 1241.0 1375.0 3095.0

25.5 14.3 31.6 56.1 126.5 171.9 224.4 284.1 350.9 424.3 504.9 592.6 687.5 789.0 897.6 1013.4 1136.3 1265.8 1402.5 3156.9

26 14.6 32.2 57.2 129.0 175.2 228.8 289.6 357.8 432.6 514.8 604.2 701.0 804.4 915.2 1033.2 1158.6 1290.6 1430.0 3218.8

26.5 14.8 32.9 58.3 131.4 178.6 233.2 295.2 364.6 441.0 524.7 615.9 714.4 819.9 932.8 1053.1 1180.8 1315.5 1457.5 3280.7

27 15.1 33.5 59.4 133.9 182.0 237.6 300.8 371.5 449.3 534.6 627.5 727.9 835.4 950.4 1073.0 1203.1 1340.3 1485.0 3342.6

27.5 15.4 34.1 60.5 136.4 185.4 242.0 306.4 378.4 457.6 544.5 639.1 741.4 850.9 968.0 1092.9 1225.4 1365.1 1512.5 3404.5

28 15.7 34.7 61.6 138.9 188.7 246.4 311.9 385.3 465.9 554.4 650.7 754.9 866.3 985.6 1112.7 1247.7 1389.9 1540.0 3466.4

28.5 16.0 35.3 62.7 141.4 192.1 250.8 317.5 392.2 474.2 564.3 662.3 768.4 881.8 1003.2 1132.6 1270.0 1414.7 1567.5 3528.3

29 16.2 36.0 63.8 143.8 195.5 255.2 323.1 399.0 482.6 574.2 674.0 781.8 897.3 1020.8 1152.5 1292.2 1439.6 1595.0 3590.2

29.5 16.5 36.6 64.9 146.3 198.8 259.6 328.6 405.9 490.9 584.1 685.6 795.3 912.7 1038.4 1172.3 1314.5 1464.4 1622.5 3652.1

30 16.8 37.2 66.0 148.8 202.2 264.0 334.2 412.8 499.2 594.0 697.2 808.8 928.2 1056.0 1192.2 1336.8 1489.2 1650.0 3714.0

30.5 17.1 37.8 67.1 151.3 205.6 268.4 339.8 419.7 507.5 603.9 708.8 822.3 943.7 1073.6 1212.1 1359.1 1514.0 1677.5 3775.9

31 17.4 38.4 68.2 153.8 208.9 272.8 345.3 426.6 515.8 613.8 720.4 835.8 959.1 1091.2 1231.9 1381.4 1538.8 1705.0 3837.8

31.5 17.6 39.1 69.3 156.2 212.3 277.2 350.9 433.4 524.2 623.7 732.1 849.2 974.6 1108.8 1251.8 1403.6 1563.7 1732.5 3899.7

32 17.9 39.7 70.4 158.7 215.7 281.6 356.5 440.3 532.5 633.6 743.7 862.7 990.1 1126.4 1271.7 1425.9 1588.5 1760.0 3961.6

32.5 18.2 40.3 71.5 161.2 219.1 286.0 362.1 447.2 540.8 643.5 755.3 876.2 1005.6 1144.0 1291.6 1448.2 1613.3 1787.5 4023.5

33 18.5 40.9 72.6 163.7 222.4 290.4 367.6 454.1 549.1 653.4 766.9 889.7 1021.0 1161.6 1311.4 1470.5 1638.1 1815.0 4085.4

V-01, aprobado el 10-09-2016 Página 46 de 52


TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

33.5 18.8 41.5 73.7 166.2 225.8 294.8 373.2 461.0 557.4 663.3 778.5 903.2 1036.5 1179.2 1331.3 1492.8 1662.9 1842.5 4147.3

34 19.0 42.2 74.8 168.6 229.2 299.2 378.8 467.8 565.8 673.2 790.2 916.6 1052.0 1196.8 1351.2 1515.0 1687.8 1870.0 4209.2

34.5 19.3 42.8 75.9 171.1 232.5 303.6 384.3 474.7 574.1 683.1 801.8 930.1 1067.4 1214.4 1371.0 1537.3 1712.6 1897.5 4271.1

35 19.6 43.4 77.0 173.6 235.9 308.0 389.9 481.6 582.4 693.0 813.4 943.6 1082.9 1232.0 1390.9 1559.6 1737.4 1925.0 4333.0

35.5 19.9 44.0 78.1 176.1 239.3 312.4 395.5 488.5 590.7 702.9 825.0 957.1 1098.4 1249.6 1410.8 1581.9 1762.2 1952.5 4394.9

36 20.2 44.6 79.2 178.6 242.6 316.8 401.0 495.4 599.0 712.8 836.6 970.6 1113.8 1267.2 1430.6 1604.2 1787.0 1980.0 4456.8

36.5 20.4 45.3 80.3 181.0 246.0 321.2 406.6 502.2 607.4 722.7 848.3 984.0 1129.3 1284.8 1450.5 1626.4 1811.9 2007.5 4518.7

37 20.7 45.9 81.4 183.5 249.4 325.6 412.2 509.1 615.7 732.6 859.9 997.5 1144.8 1302.4 1470.4 1648.7 1836.7 2035.0 4580.6

37.5 21.0 46.5 82.5 186.0 252.8 330.0 417.8 516.0 624.0 742.5 871.5 1011.0 1160.3 1320.0 1490.3 1671.0 1861.5 2062.5 4642.5

38 21.3 47.1 83.6 188.5 256.1 334.4 423.3 522.9 632.3 752.4 883.1 1024.5 1175.7 1337.6 1510.1 1693.3 1886.3 2090.0 4704.4

38.5 21.6 47.7 84.7 191.0 259.5 338.8 428.9 529.8 640.6 762.3 894.7 1038.0 1191.2 1355.2 1530.0 1715.6 1911.1 2117.5 4766.3

39 21.8 48.4 85.8 193.4 262.9 343.2 434.5 536.6 649.0 772.2 906.4 1051.4 1206.7 1372.8 1549.9 1737.8 1936.0 2145.0 4828.2

39.5 22.1 49.0 86.9 195.9 266.2 347.6 440.0 543.5 657.3 782.1 918.0 1064.9 1222.1 1390.4 1569.7 1760.1 1960.8 2172.5 4890.1

40 22.4 49.6 88.0 198.4 269.6 352.0 445.6 550.4 665.6 792.0 929.6 1078.4 1237.6 1408.0 1589.6 1782.4 1985.6 2200.0 4952.0

MANIOBRAS CON 2 VIENTOS MANIOBRAS CON 4 VIENTOS

MANIOBRAS CON 3 VIENTOS PROHIBIDO HACER MANIOBRAS

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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

ANEXO 19.- TABLA DE FUEZA DEL VIENTO, EN FUNCION DE LA SUPERFICIE


MAXIMA EXPUESTA DE LA CARGA Y DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO, PARA CARGAS SOBRE 200 KILOS

TABLA DE FUERZA DEL VIENTO EN FUNCION DE LA SUPERFICIE EXPUESTA Y DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

(VIENTO A -20°C DENSIDAD 0,1424 UTM / M3 PEOR CASO)

CRITERIO PARA EJECUCION DE IZAMIENTOS SEGUROS

TABLA PARA CARGAS SOBRE 200 KILOS


Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

0.5 0.3 0.6 1.1 2.5 3.4 4.4 5.6 6.9 8.3 9.9 11.6 13.5 15.5 17.6 19.9 22.3 24.8 27.5 61.9

1 0.6 1.2 2.2 5.0 6.7 8.8 11.1 13.8 16.6 19.8 23.2 27.0 30.9 35.2 39.7 44.6 49.6 55.0 123.8

1.5 0.8 1.9 3.3 7.4 10.1 13.2 16.7 20.6 25.0 29.7 34.9 40.4 46.4 52.8 59.6 66.8 74.5 82.5 185.7

2 1.1 2.5 4.4 9.9 13.5 17.6 22.3 27.5 33.3 39.6 46.5 53.9 61.9 70.4 79.5 89.1 99.3 110.0 247.6

2.5 1.4 3.1 5.5 12.4 16.9 22.0 27.9 34.4 41.6 49.5 58.1 67.4 77.4 88.0 99.4 111.4 124.1 137.5 309.5

3 1.7 3.7 6.6 14.9 20.2 26.4 33.4 41.3 49.9 59.4 69.7 80.9 92.8 105.6 119.2 133.7 148.9 165.0 371.4

3.5 2.0 4.3 7.7 17.4 23.6 30.8 39.0 48.2 58.2 69.3 81.3 94.4 108.3 123.2 139.1 156.0 173.7 192.5 433.3

4 2.2 5.0 8.8 19.8 27.0 35.2 44.6 55.0 66.6 79.2 93.0 107.8 123.8 140.8 159.0 178.2 198.6 220.0 495.2

4.5 2.5 5.6 9.9 22.3 30.3 39.6 50.1 61.9 74.9 89.1 104.6 121.3 139.2 158.4 178.8 200.5 223.4 247.5 557.1

5 2.8 6.2 11.0 24.8 33.7 44.0 55.7 68.8 83.2 99.0 116.2 134.8 154.7 176.0 198.7 222.8 248.2 275.0 619.0

5.5 3.1 6.8 12.1 27.3 37.1 48.4 61.3 75.7 91.5 108.9 127.8 148.3 170.2 193.6 218.6 245.1 273.0 302.5 680.9

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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 15 20 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 150

5.5 3.1 6.8 12.1 27.3 37.1 48.4 61.3 75.7 91.5 108.9 127.8 148.3 170.2 193.6 218.6 245.1 273.0 302.5 680.9

6 3.4 7.4 13.2 29.8 40.4 52.8 66.8 82.6 99.8 118.8 139.4 161.8 185.6 211.2 238.4 267.4 297.8 330.0 742.8

6.5 3.6 8.1 14.3 32.2 43.8 57.2 72.4 89.4 108.2 128.7 151.1 175.2 201.1 228.8 258.3 289.6 322.7 357.5 804.7

7 3.9 8.7 15.4 34.7 47.2 61.6 78.0 96.3 116.5 138.6 162.7 188.7 216.6 246.4 278.2 311.9 347.5 385.0 866.6

7.5 4.2 9.3 16.5 37.2 50.6 66.0 83.6 103.2 124.8 148.5 174.3 202.2 232.1 264.0 298.1 334.2 372.3 412.5 928.5

8 4.5 9.9 17.6 39.7 53.9 70.4 89.1 110.1 133.1 158.4 185.9 215.7 247.5 281.6 317.9 356.5 397.1 440.0 990.4

8.5 4.8 10.5 18.7 42.2 57.3 74.8 94.7 117.0 141.4 168.3 197.5 229.2 263.0 299.2 337.8 378.8 421.9 467.5 1052.3

9 5.0 11.2 19.8 44.6 60.7 79.2 100.3 123.8 149.8 178.2 209.2 242.6 278.5 316.8 357.7 401.0 446.8 495.0 1114.2

9.5 5.3 11.8 20.9 47.1 64.0 83.6 105.8 130.7 158.1 188.1 220.8 256.1 293.9 334.4 377.5 423.3 471.6 522.5 1176.1

10 5.6 12.4 22.0 49.6 67.4 88.0 111.4 137.6 166.4 198.0 232.4 269.6 309.4 352.0 397.4 445.6 496.4 550.0 1238.0

10.5 5.9 13.0 23.1 52.1 70.8 92.4 117.0 144.5 174.7 207.9 244.0 283.1 324.9 369.6 417.3 467.9 521.2 577.5 1299.9

11 6.2 13.6 24.2 54.6 74.1 96.8 122.5 151.4 183.0 217.8 255.6 296.6 340.3 387.2 437.1 490.2 546.0 605.0 1361.8

11.5 6.4 14.3 25.3 57.0 77.5 101.2 128.1 158.2 191.4 227.7 267.3 310.0 355.8 404.8 457.0 512.4 570.9 632.5 1423.7

12 6.7 14.9 26.4 59.5 80.9 105.6 133.7 165.1 199.7 237.6 278.9 323.5 371.3 422.4 476.9 534.7 595.7 660.0 1485.6

12.5 7.0 15.5 27.5 62.0 84.3 110.0 139.3 172.0 208.0 247.5 290.5 337.0 386.8 440.0 496.8 557.0 620.5 687.5 1547.5

13 7.3 16.1 28.6 64.5 87.6 114.4 144.8 178.9 216.3 257.4 302.1 350.5 402.2 457.6 516.6 579.3 645.3 715.0 1609.4

13.5 7.6 16.7 29.7 67.0 91.0 118.8 150.4 185.8 224.6 267.3 313.7 364.0 417.7 475.2 536.5 601.6 670.1 742.5 1671.3

14 7.8 17.4 30.8 69.4 94.4 123.2 156.0 192.6 233.0 277.2 325.4 377.4 433.2 492.8 556.4 623.8 695.0 770.0 1733.2

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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10

14.5 8.1 18.0 31.9 71.9 97.7 127.6 161.5 199.5 241.3 287.1 337.0 390.9 448.6 510.4 576.2 646.1 719.8 797.5 1795.1

15 8.4 18.6 33.0 74.4 101.1 132.0 167.1 206.4 249.6 297.0 348.6 404.4 464.1 528.0 596.1 668.4 744.6 825.0 1857.0

15.5 8.7 19.2 34.1 76.9 104.5 136.4 172.7 213.3 257.9 306.9 360.2 417.9 479.6 545.6 616.0 690.7 769.4 852.5 1918.9

16 9.0 19.8 35.2 79.4 107.8 140.8 178.2 220.2 266.2 316.8 371.8 431.4 495.0 563.2 635.8 713.0 794.2 880.0 1980.8

16.5 9.2 20.5 36.3 81.8 111.2 145.2 183.8 227.0 274.6 326.7 383.5 444.8 510.5 580.8 655.7 735.2 819.1 907.5 2042.7

17 9.5 21.1 37.4 84.3 114.6 149.6 189.4 233.9 282.9 336.6 395.1 458.3 526.0 598.4 675.6 757.5 843.9 935.0 2104.6

17.5 9.8 21.7 38.5 86.8 118.0 154.0 195.0 240.8 291.2 346.5 406.7 471.8 541.5 616.0 695.5 779.8 868.7 962.5 2166.5

18 10.1 22.3 39.6 89.3 121.3 158.4 200.5 247.7 299.5 356.4 418.3 485.3 556.9 633.6 715.3 802.1 893.5 990.0 2228.4

18.5 10.4 22.9 40.7 91.8 124.7 162.8 206.1 254.6 307.8 366.3 429.9 498.8 572.4 651.2 735.2 824.4 918.3 1017.5 2290.3

19 10.6 23.6 41.8 94.2 128.1 167.2 211.7 261.4 316.2 376.2 441.6 512.2 587.9 668.8 755.1 846.6 943.2 1045.0 2352.2

19.5 10.9 24.2 42.9 96.7 131.4 171.6 217.2 268.3 324.5 386.1 453.2 525.7 603.3 686.4 774.9 868.9 968.0 1072.5 2414.1

20 11.2 24.8 44.0 99.2 134.8 176.0 222.8 275.2 332.8 396.0 464.8 539.2 618.8 704.0 794.8 891.2 992.8 1100.0 2476.0

20.5 11.5 25.4 45.1 101.7 138.2 180.4 228.4 282.1 341.1 405.9 476.4 552.7 634.3 721.6 814.7 913.5 1017.6 1127.5 2537.9

21 11.8 26.0 46.2 104.2 141.5 184.8 233.9 289.0 349.4 415.8 488.0 566.2 649.7 739.2 834.5 935.8 1042.4 1155.0 2599.8

21.5 12.0 26.7 47.3 106.6 144.9 189.2 239.5 295.8 357.8 425.7 499.7 579.6 665.2 756.8 854.4 958.0 1067.3 1182.5 2661.7

22 12.3 27.3 48.4 109.1 148.3 193.6 245.1 302.7 366.1 435.6 511.3 593.1 680.7 774.4 874.3 980.3 1092.1 1210.0 2723.6

22.5 12.6 27.9 49.5 111.6 151.7 198.0 250.7 309.6 374.4 445.5 522.9 606.6 696.2 792.0 894.2 1002.6 1116.9 1237.5 2785.5

23 12.9 28.5 50.6 114.1 155.0 202.4 256.2 316.5 382.7 455.4 534.5 620.1 711.6 809.6 914.0 1024.9 1141.7 1265.0 2847.4

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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10

23.5 13.2 29.1 51.7 116.6 158.4 206.8 261.8 323.4 391.0 465.3 546.1 633.6 727.1 827.2 933.9 1047.2 1166.5 1292.5 2909.3

24 13.4 29.8 52.8 119.0 161.8 211.2 267.4 330.2 399.4 475.2 557.8 647.0 742.6 844.8 953.8 1069.4 1191.4 1320.0 2971.2

24.5 13.7 30.4 53.9 121.5 165.1 215.6 272.9 337.1 407.7 485.1 569.4 660.5 758.0 862.4 973.6 1091.7 1216.2 1347.5 3033.1

25 14.0 31.0 55.0 124.0 168.5 220.0 278.5 344.0 416.0 495.0 581.0 674.0 773.5 880.0 993.5 1114.0 1241.0 1375.0 3095.0

25.5 14.3 31.6 56.1 126.5 171.9 224.4 284.1 350.9 424.3 504.9 592.6 687.5 789.0 897.6 1013.4 1136.3 1265.8 1402.5 3156.9

26 14.6 32.2 57.2 129.0 175.2 228.8 289.6 357.8 432.6 514.8 604.2 701.0 804.4 915.2 1033.2 1158.6 1290.6 1430.0 3218.8

26.5 14.8 32.9 58.3 131.4 178.6 233.2 295.2 364.6 441.0 524.7 615.9 714.4 819.9 932.8 1053.1 1180.8 1315.5 1457.5 3280.7

27 15.1 33.5 59.4 133.9 182.0 237.6 300.8 371.5 449.3 534.6 627.5 727.9 835.4 950.4 1073.0 1203.1 1340.3 1485.0 3342.6

27.5 15.4 34.1 60.5 136.4 185.4 242.0 306.4 378.4 457.6 544.5 639.1 741.4 850.9 968.0 1092.9 1225.4 1365.1 1512.5 3404.5

28 15.7 34.7 61.6 138.9 188.7 246.4 311.9 385.3 465.9 554.4 650.7 754.9 866.3 985.6 1112.7 1247.7 1389.9 1540.0 3466.4

28.5 16.0 35.3 62.7 141.4 192.1 250.8 317.5 392.2 474.2 564.3 662.3 768.4 881.8 1003.2 1132.6 1270.0 1414.7 1567.5 3528.3

29 16.2 36.0 63.8 143.8 195.5 255.2 323.1 399.0 482.6 574.2 674.0 781.8 897.3 1020.8 1152.5 1292.2 1439.6 1595.0 3590.2

29.5 16.5 36.6 64.9 146.3 198.8 259.6 328.6 405.9 490.9 584.1 685.6 795.3 912.7 1038.4 1172.3 1314.5 1464.4 1622.5 3652.1

30 16.8 37.2 66.0 148.8 202.2 264.0 334.2 412.8 499.2 594.0 697.2 808.8 928.2 1056.0 1192.2 1336.8 1489.2 1650.0 3714.0

30.5 17.1 37.8 67.1 151.3 205.6 268.4 339.8 419.7 507.5 603.9 708.8 822.3 943.7 1073.6 1212.1 1359.1 1514.0 1677.5 3775.9

31 17.4 38.4 68.2 153.8 208.9 272.8 345.3 426.6 515.8 613.8 720.4 835.8 959.1 1091.2 1231.9 1381.4 1538.8 1705.0 3837.8

31.5 17.6 39.1 69.3 156.2 212.3 277.2 350.9 433.4 524.2 623.7 732.1 849.2 974.6 1108.8 1251.8 1403.6 1563.7 1732.5 3899.7

32 17.9 39.7 70.4 158.7 215.7 281.6 356.5 440.3 532.5 633.6 743.7 862.7 990.1 1126.4 1271.7 1425.9 1588.5 1760.0 3961.6

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TRANSPORTES Y SERVICIOS EUGENIO VILICIC P. Y CIA. LTDA.

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CRITICO

Superficie VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO EN KM / HRA ( ANEMOMETRO )

M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10 M2 10

32.5 18.2 40.3 71.5 161.2 219.1 286.0 362.1 447.2 540.8 643.5 755.3 876.2 1005.6 1144.0 1291.6 1448.2 1613.3 1787.5 4023.5

33 18.5 40.9 72.6 163.7 222.4 290.4 367.6 454.1 549.1 653.4 766.9 889.7 1021.0 1161.6 1311.4 1470.5 1638.1 1815.0 4085.4

33.5 18.8 41.5 73.7 166.2 225.8 294.8 373.2 461.0 557.4 663.3 778.5 903.2 1036.5 1179.2 1331.3 1492.8 1662.9 1842.5 4147.3

34 19.0 42.2 74.8 168.6 229.2 299.2 378.8 467.8 565.8 673.2 790.2 916.6 1052.0 1196.8 1351.2 1515.0 1687.8 1870.0 4209.2

34.5 19.3 42.8 75.9 171.1 232.5 303.6 384.3 474.7 574.1 683.1 801.8 930.1 1067.4 1214.4 1371.0 1537.3 1712.6 1897.5 4271.1

35 19.6 43.4 77.0 173.6 235.9 308.0 389.9 481.6 582.4 693.0 813.4 943.6 1082.9 1232.0 1390.9 1559.6 1737.4 1925.0 4333.0

35.5 19.9 44.0 78.1 176.1 239.3 312.4 395.5 488.5 590.7 702.9 825.0 957.1 1098.4 1249.6 1410.8 1581.9 1762.2 1952.5 4394.9

36 20.2 44.6 79.2 178.6 242.6 316.8 401.0 495.4 599.0 712.8 836.6 970.6 1113.8 1267.2 1430.6 1604.2 1787.0 1980.0 4456.8

36.5 20.4 45.3 80.3 181.0 246.0 321.2 406.6 502.2 607.4 722.7 848.3 984.0 1129.3 1284.8 1450.5 1626.4 1811.9 2007.5 4518.7

37 20.7 45.9 81.4 183.5 249.4 325.6 412.2 509.1 615.7 732.6 859.9 997.5 1144.8 1302.4 1470.4 1648.7 1836.7 2035.0 4580.6

37.5 21.0 46.5 82.5 186.0 252.8 330.0 417.8 516.0 624.0 742.5 871.5 1011.0 1160.3 1320.0 1490.3 1671.0 1861.5 2062.5 4642.5

38 21.3 47.1 83.6 188.5 256.1 334.4 423.3 522.9 632.3 752.4 883.1 1024.5 1175.7 1337.6 1510.1 1693.3 1886.3 2090.0 4704.4

38.5 21.6 47.7 84.7 191.0 259.5 338.8 428.9 529.8 640.6 762.3 894.7 1038.0 1191.2 1355.2 1530.0 1715.6 1911.1 2117.5 4766.3

39 21.8 48.4 85.8 193.4 262.9 343.2 434.5 536.6 649.0 772.2 906.4 1051.4 1206.7 1372.8 1549.9 1737.8 1936.0 2145.0 4828.2

39.5 22.1 49.0 86.9 195.9 266.2 347.6 440.0 543.5 657.3 782.1 918.0 1064.9 1222.1 1390.4 1569.7 1760.1 1960.8 2172.5 4890.1

40 22.4 49.6 88.0 198.4 269.6 352.0 445.6 550.4 665.6 792.0 929.6 1078.4 1237.6 1408.0 1589.6 1782.4 1985.6 2200.0 4952.0

MANIOBRAS CON 2 VIENTOS MANIOBRAS CON 4 VIENTOS

MANIOBRAS CON 3 VIENTOS PROHIBIDO HACER MANIOBRAS

V-01, aprobado el 10-09-2016 Página 52 de 52

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