Reglamento General de Circulación

RCL 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008)
Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990
Texto:
(Texto vigente a 1 de julio de 2011)
(Este documento es de carácter informativo y no tiene valor jurídico)
Modificado por:
• Real Decreto 965/2006, de 1 de septiembre. BOE 05-09-2006
La disposición final segunda de la Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto

articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, establece que el Gobierno, en el plazo máximo de seis
meses desde la entrada en vigor de dicha reforma, procederá a modificar el Reglamento General de
Circulación, aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, para adecuarlo a las modificaciones
contenidas en dicha reforma. Este Real Decreto trasciende dicho mandato legislativo, pues aparte de su
cumplimiento, la magnitud de las reformas que precisa el Reglamento General de Circulación, aprobado
por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, aconseja la promulgación de uno nuevo, en el que además se
refundan las modificaciones anteriores efectuadas por el Real Decreto 116/1998, de 30 de enero, que
adaptó el Reglamento General de Circulación a la Ley 5/1997, de 24 de marzo, también de reforma del
texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, como,
asimismo, el Real Decreto 1333/1994, de 20 de junio, y el Real Decreto 2282/1998, de 23 de octubre, que
modificó el Reglamento General de Circulación en materia de alcoholemia.
Al hilo de la adaptación del nuevo texto a la Ley 19/2001, no sólo se introducen normas en materia
de ciclismo y se contemplan nuevas infracciones o se varía la calificación de otras, como es el caso del
uso de dispositivos de telefonía móvil o la circulación en sentido contrario, respectivamente, sino que
también se modernizan otros preceptos en armonía con una nueva concepción de la gestión del tráfico que
dispone de medios técnicos de regulación de la circulación que la norma ha de hacer plenamente
operativos.
En materia de ciclismo debe señalarse que la Ley 43/1999, de 25 de noviembre, sobre Adaptación
de las Normas de Circulación a la Práctica del Ciclismo, efectuó una importante reforma del texto
(Actualizado RD 965/2006) 1
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que, a su vez, ha
resultado afectada por la Ley 19/2001, a cuya promulgación ha habido que esperar para efectuar un
extenso desarrollo reglamentario, que ahora lleva a cabo.
Ello ha llevado también a revisar y actualizar todo el sistema de señalización, adaptándolo a los
avances en los criterios de utilización generalizados en los países de nuestro entorno, mejorando la
concordancia entre la normativa de tráfico y la de carreteras a este respecto. En el anexo I se representan
gráficamente las señales.
En el anexo II se regulan las pruebas deportivas, las marchas ciclistas y otros eventos, hasta ahora
reguladas por el artículo 108 y el anexo 2 del Código de la Circulación, preceptos que es preciso derogar
reordenando las pruebas deportivas en torno al artículo 55 del Reglamento General de Circulación, que
trata de las carreras, concursos, certámenes u otras pruebas deportivas.
Destaca la competencia de las Comunidades Autónomas para autorizar la celebración de pruebas

deportivas por vías interurbanas de su ámbito territorial, habida cuenta que tienen asumida y traspasada la
competencia en materia de espectáculos públicos en general, carácter del que participan las pruebas
deportivas, cuya singularidad e incidencia en la seguridad vial se salvaguarda a través de un informe
vinculante, que emiten con carácter previo a la autorización las Administraciones públicas encargadas de
la vigilancia y regulación del tráfico.
El anexo III trata de las normas y condiciones especiales de circulación de los vehículos especiales
y de los vehículos en régimen de transporte especial, lo que constituía una laguna existente en nuestro
derecho de la circulación que era urgente regular, dada la magnitud de los accidentes que pueden
sobrevenir cuando se hallan implicados en aquéllos este tipo de vehículos.
También se regula en este anexo el régimen específico de circulación de convoyes y transportes de

las Fuerzas Armadas que, por otra parte, en muchos aspectos y bajo determinados supuestos, está
sometido a acuerdos internacionales, por lo que se hace necesario establecer una regulación específica.
Esto es posible al amparo de lo que determinan el apartado 2 de la disposición final del texto articulado de
la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y la disposición final segunda
del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
Por otro lado, la pertenencia de nuestro país a organizaciones supranacionales que aseguran una
defensa común ha impulsado la cooperación en esta materia con otros países de nuestro entorno, de modo
que con cierta frecuencia vehículos militares de otras naciones circulan por las carreteras españolas,
especialmente con motivo de maniobras y de ejercicios que incluyen transporte de material militar.
Por último, en la disposición final primera se hace uso de la facultad otorgada al Gobierno por la
disposición final del texto articulado de la Ley sobre el Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial para modificar conceptos básicos de circulación y añadir definiciones a los contenidos en
el anexo de dicho texto articulado y que son complementos indispensables para la aplicación del nuevo
Reglamento de Circulación que se aprueba.
Este Real Decreto ha sido informado por el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la
Circulación Vial.
En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior, de Defensa, de Fomento y de Ciencia y
Tecnología, con la aprobación previa del Ministro de Administraciones Públicas, de acuerdo con el
Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 21 de noviembre
de 2003, dispongo:
Artículo único. Aprobación del Reglamento General de Circulación.
Se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto

articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, cuyo texto se inserta a continuación.
Disposición derogatoria única. Derogación normativa.
Quedan derogados el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento
General de Circulación, para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, así como el artículo 108 y el anexo 2 del Código de la
Circulación, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este Real
Decreto.
Disposición final primera. Modificación del anexo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
El anexo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se modifica de la
siguiente forma:
Uno. Queda suprimido el concepto básico «vía rápida» contenido en el apartado 63 del anexo. Los
conceptos básicos numerados a partir del apartado 64 pasan a ocupar un número menos, de tal forma que
el apartado 64 se convierta en 63, el 65 en 64 y así hasta el último de ellos.
Dos. Se modifican las definiciones de los siguientes conceptos básicos: «autovía», contenido en el
apartado 62; «carretera convencional», contenido en el apartado 64, y «travesía», contenido en el apartado
66, que quedan redactados en los siguientes términos:
62. Autovía. Autovía es la carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como tal
que tiene las siguientes características:
a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a nivel
por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en
puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación, o
por otros medios.
64. Carretera convencional. Es toda carretera que no reúne las características propias de las
autopistas, autovías y vías para automóviles.
66. Travesía. A los efectos de esta disposición normativa, es el tramo de carretera que discurre por
poblado. No tendrán la consideración de travesías aquellos tramos que dispongan de una alternativa viaria
o variante a la cual tiene acceso.
Tres. Se introducen las nuevas definiciones de los siguientes conceptos básicos: «vía para
automóviles», que figurará como el concepto básico número 75; «vía interurbana», que figurará como el
concepto básico número 76; «vía urbana», que figurará como el concepto básico número 77; «carretera»,
que figurará como el concepto básico número 78; «glorieta», que figurará como el concepto básico
número 79, y «carril para vehículos con alta ocupación», que figurará como el concepto básico número
80. Dichos conceptos básicos tendrán la siguiente redacción:
75. Vía para automóviles. Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con
una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y señalizada con las
señales S-3 y S-4, respectivamente.
76. Vía interurbana. Es toda vía pública situada fuera de poblado.
77. Vía urbana. Es toda vía pública situada dentro de poblado, excepto las travesías.
78. Carretera. A los efectos de esta disposición normativa, es toda vía pública pavimentada situada
fuera de poblado, salvo los tramos en travesía.
79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los
tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación
rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas
partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta
central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
80. Carril para vehículos con alta ocupación. Es aquel especialmente reservado o habilitado para la
circulación de los vehículos con alta ocupación.
Disposición final segunda. Facultades de desarrollo.
Se faculta al Ministro del Interior para dictar, por sí o conjuntamente con los titulares de los
restantes departamentos ministeriales afectados por razón de la materia, las disposiciones oportunas para
la aplicación y desarrollo de lo establecido en este Real Decreto.
Disposición final tercera. Vehículos de las Fuerzas Armadas.
Se faculta a los Ministros de Defensa y del Interior y, en su caso, a los demás ministros
competentes, para regular las peculiaridades del régimen de autorizaciones y circulación de los vehículos
pertenecientes a las Fuerzas Armadas.
Disposición final cuarta. Estupefacientes y sustancias psicotrópicas.
Se faculta a los Ministros del Interior y de Sanidad y Consumo y, en su caso, a los demás ministros
competentes, para regular todo lo relativo a estupefacientes y sustancias psicotrópicas que puedan influir
negativamente en el conductor de vehículos a motor.
Disposición final quinta. Entrada en vigor.
El presente Real Decreto entrará en vigor al mes siguiente de su publicación en el «Boletín Oficial
del Estado».
Reglamento General de Circulación
ÍNDICE
TÍTULO PRELIMINAR. Ámbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial.
Artículo 1. Ámbito de aplicación.
TÍTULO I. Normas generales de comportamiento en la circulación.

Capítulo I. Normas generales.
Artículo 2. Usuarios.
Artículo 3. Conductores.
Artículo 4. Actividades que afectan a la seguridad de la circulación.
Artículo 5. Señalización de obstáculos y peligros.
Artículo 6. Prevención de incendios.
Artículo 7. Emisión de perturbaciones y contaminantes.
Capítulo II. De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas.
Artículo 8. Carga de vehículos y transporte de personas y mercancías o cosas.
Sección 1ª Transporte de personas.
Artículo 9. Del transporte de personas.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
Artículo 11. Transporte colectivo de personas.
Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.
Sección 2ª Transporte de mercancías o cosas.
Artículo 13. Dimensiones del vehículo y su carga.
Artículo 14. Disposición de la carga.
Artículo 15. Dimensiones de la carga.
Artículo 16. Operaciones de carga y descarga.
Capítulo III. Normas generales de los conductores.
Artículo 17. Control del vehículo o animales.
Artículo 18. Otras obligaciones del conductor.
Artículo 19. Visibilidad en el vehículo.
Capítulo IV. Normas sobre bebidas alcohólicas.
Artículo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado.
Artículo 21. Investigación de la alcoholemia. Personas obligadas.
Artículo 22. Pruebas de detección alcohólica mediante el aire espirado.
Artículo 23. Práctica de las pruebas.
Artículo 24. Diligencias del agente de la autoridad.
Artículo 25. Inmovilización del vehículo.
Artículo 26. Obligaciones del personal sanitario.
Capítulo V. Normas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
Artículo 27. Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
Artículo 28. Pruebas para la detección de sustancias estupefacientes, psicotrópicos,
estimulantes u otras sustancias análogas.
TÍTULO II. De la circulación de vehículos.

Capítulo I. Lugar en la vía.
Sección 1ª Sentido de la circulación.
Artículo 29. Norma general.
Sección 2ª Utilización de los carriles.
Artículo 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril
para el mismo sentido de marcha.
Artículo 32. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o más carriles
para el mismo sentido de marcha.
Artículo 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril
reservado para el mismo sentido de marcha.
Artículo 34. Cómputo de carriles.
Artículo 35. Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los
reservados a determinados vehículos y a ciertas maniobras.
Sección 3ª Arcenes.
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
Sección 4ª Supuestos especiales del sentido de circulación y de la utilización de calzadas, carriles y
arcenes.
Artículo 37. Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la
circulación.
Artículo 38. Circulación en autopistas y autovías.
Artículo 39. Limitaciones a la circulación.
Artículo 40. Carriles reversibles.
Artículo 41. Carriles de utilización en sentido contrario al habitual.
Artículo 42. Carriles adicionales circunstanciales de circulación.
Sección 5ª Refugios, isletas o dispositivos de guía o análogos.
Artículo 43. Sentido de la circulación.
Sección 6ª División de las vías en calzadas.
Artículo 44. Utilización de las calzadas.
Capítulo II. Velocidad.
Sección 1ª Límites de velocidad.
Artículo 45. Adecuación de la velocidad a las circunstancias.
Artículo 46. Moderación de la velocidad. Casos.
Artículo 47. Velocidades máximas y mínimas.
Artículo 48. Velocidades máximas, en vías fuera de poblado.
Artículo 49. Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado.
Artículo 50. Límites de velocidad en vías urbanas y travesías.
Artículo 51. Velocidades máximas en adelantamientos.
Artículo 52. Velocidades prevalentes.
Sección 2ª Reducción de velocidad y distancias entre vehículos.
Artículo 53. Reducción de velocidad.
Artículo 54. Distancias entre vehículos.
Sección 3ª Competiciones.
Artículo 55. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
Capítulo III. Prioridad de paso.
Sección 1ª Normas de prioridad en las intersecciones.
Artículo 56. Intersecciones señalizadas.
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
Artículo 58. Normas generales.
Artículo 59. Intersecciones.
Sección 2ª Tramos en obras, estrechamientos y tramos de gran pendiente.
Artículo 60. Tramos en obras y estrechamientos.
Artículo 61. Paso de puentes u obras de paso señalizado.
Artículo 62. Orden de preferencia en ausencia de señalización.
Artículo 63. Tramos de gran pendiente.
Sección 3ª Normas de comportamiento de los conductores respecto a los ciclistas, peatones y
animales.
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.
Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.
Artículo 66. Prioridad de paso de los conductores sobre los animales.
Sección 4ª Vehículos en servicios de urgencia.
Artículo 67. Vehículos prioritarios.
Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
Artículo 69. Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos
prioritarios.
Artículo 70. Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia.
Capítulo IV. Vehículos y transportes especiales.
Artículo 71. Normas de circulación y señalización.
Capítulo V. Incorporación a la circulación.
Artículo 72. Obligaciones de los conductores que se incorporen a la circulación.
Artículo 73. Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra.
Capítulo VI. Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás.
Sección 1ª Cambios de vía, calzada y carril.
Artículo 75. Ejecución de la maniobra de cambio de dirección.
Artículo 76. Supuestos especiales.
Artículo 77. Carril de deceleración.
Sección 2ª Cambio de sentido.
Artículo 78. Ejecución de la maniobra.
Artículo 79. Prohibiciones.
Sección 3ª Marcha hacia atrás.
Capítulo VII. Adelantamiento.
Sección 1ª Adelantamiento y circulación paralela.
Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.
Sección 2ª Normas generales del adelantamiento.
Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
Sección 3ª Ejecución del adelantamiento.
Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
Sección 4ª Vehículo adelantado.
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
Sección 5ª Maniobras de adelantamiento que atentan a la seguridad vial.
Sección 6ª Supuestos excepcionales de ocupación del sentido contrario.
Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
Artículo 89. Obstáculos.
Capítulo VIII. Parada y estacionamiento.
Sección 1ª Normas generales de paradas y estacionamientos.
Artículo 90. Lugares en que deben efectuarse.
Artículo 91. Modo y forma de ejecución.
Artículo 92. Colocación del vehículo.
Artículo 93. Ordenanzas municipales.
Sección 2ª Normas especiales de paradas y estacionamientos.
Artículo 94. Lugares prohibidos.
Capítulo IX. Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Sección 1ª Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Artículo 95. Obligaciones de los usuarios y titulares de las vías.
Artículo 96. Barreras, semibarreras y semáforos.
Sección 2ª Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Artículo 97. Detención de un vehículo en paso a nivel, puente móvil o túnel.
Capítulo X. Utilización del alumbrado.
Sección 1ª Uso obligatorio del alumbrado.
Artículo 99. Alumbrados de posición y de gálibo.
Artículo 100. Alumbrado de largo alcance o carretera.
Artículo 101. Alumbrado de corto alcance o de cruce.
Artículo 102. Deslumbramiento.
Artículo 103. Alumbrado de placa de matricula.
Artículo 104. Uso del alumbrado durante el día.
Artículo 105. Inmovilizaciones.
Sección 2ª Supuestos especiales de alumbrado.
Artículo 106. Condiciones que disminuyen la visibilidad.
Artículo 107. Inutilización o avería del alumbrado.
Capítulo XI. Advertencias de los conductores.
Sección 1ª Normas generales.
Artículo 108. Obligación de advertir las maniobras.
Artículo 109. Advertencias ópticas.
Artículo 110. Advertencias acústicas.
Sección 2ª Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios especiales.
Artículo 112. Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia.
Artículo 113. Advertencias de otros vehículos.
TÍTULO III. Otras normas de circulación.

Capítulo I. Puertas y apagado de motor.
Artículo 114. Puertas.
Artículo 115. Apagado de motor.
Capítulo II. Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad.
Artículo 116. Obligatoriedad de su uso y excepciones.
Artículo 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.
Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección.
Artículo 119. Exenciones.
Capítulo III. Tiempos de conducción y descanso.
Capítulo IV. Peatones.
Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones.
Artículo 122. Circulación por la calzada o arcén.
Artículo 123. Circulación nocturna.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
Artículo 125. Normas relativas a autopistas y autovías.
Capítulo V. Circulación de animales.
Artículo 127. Normas especiales.
Capítulo VI. Comportamiento en caso de emergencia.
Artículo 129. Obligación de auxilio.
Artículo 130. Inmovilización del vehículo y caída de la carga.
TÍTULO IV. De la señalización.

Capítulo I. Normas generales.
Artículo 131. Concepto.
Artículo 132. Obediencia de las señales.
Capítulo II. Prioridad entre señales.
Artículo 133. Orden de prioridad.
Capítulo III. Formato de las señales.
Artículo 134. Catálogo oficial de señales de circulación.
Capítulo IV. Aplicación de las señales.
Sección 1ª Generalidades.
Artículo 135. Aplicación.
Artículo 136. Visibilidad.
Artículo 137. Inscripciones.
Artículo 138. Idioma de las señales.
Sección 2ª Responsabilidad de la señalización en las vías.
Artículo 139. Responsabilidad.
Artículo 140. Señalización de las obras.
Artículo 141. Objeto y tipo de señales.
Capítulo V. Retirada, sustitución y alteración de señales.
Artículo 142. Obligaciones relativas a la señalización.
Capítulo VI. De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales.
Sección 1ª De las señales y órdenes de los agentes de circulación.
Artículo 143. Señales con el brazo y otras.
Sección 2ª De la señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de la
vía y de las señales de balizamiento.
Artículo 144. Señales circunstanciales y de balizamiento.
Sección 3ª De los semáforos.
Artículo 145. Semáforos reservados para peatones.
Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.
Artículo 147. Semáforos cuadrados para vehículos, o de carril.
Artículo 148. Semáforos reservados a determinados vehículos.
Sección 4ª De las señales verticales de circulación.
Subsección 1ª De las señales de advertencia de peligro.
Artículo 149. Objeto y tipos.
Subsección 2ª De las señales de reglamentación.
Artículo 150. Objeto, clases y normas comunes.
Artículo 151. Señales de prioridad.
Artículo 152. Señales de prohibición de entrada.
Artículo 153. Señales de restricción de paso.
Artículo 154. Otras señales de prohibición o restricción.
Artículo 155. Señales de obligación.
Artículo 156. Señales de fin de prohibición o restricción.
Artículo 157. Formato de las señales de reglamentación.
Subsección 3ª De las señales de indicación.
Artículo 159. Señales de indicaciones generales.
Artículo 160. Señales de carriles.
Artículo 161. Señales de servicio.
Artículo 162. Señales de orientación.
Artículo 163. Paneles complementarios.
Artículo 164. Otras señales.
Artículo 165. Formato de las señales de indicación.
Sección 5ª De las marcas viales.
Artículo 166. Objeto y clases.
Artículo 167. Marcas blancas longitudinales.
Artículo 168. Marcas blancas transversales.
Artículo 169. Señales horizontales de circulación.
Artículo 170. Otras marcas e inscripciones de color blanco.
Artículo 171. Marcas de otros colores.
Artículo 172. Formato de las marcas viales.
TÍTULO V. Señales en los vehículos.

Artículo 173. Objeto, significado y clases.
Disposición adicional primera. Comunidades Autónomas.
Disposición adicional segunda. Uso obligatorio de cinturones de seguridad en turismos.
Disposición adicional tercera. Sistemas de retención infantiles.
Disposición final primera. Obligación de utilizar los chalecos reflectantes de alta visibilidad.
Disposición final segunda. Obligaciones sobre sistemas de retención infantiles.
Anexo I. Señales de circulación.
Anexo II. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.

Sección 1ª Pruebas deportivas.
Sección 2ª Marchas ciclistas.
Sección 3ª Otros eventos.
Anexo III. Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen
de transporte especial.
Sección 1ª Condiciones de circulación comunes para los grupos 1, 2 y 3.
Sección 2ª Régimen específico de circulación de convoyes y columnas militares, transportes
especiales de material militar en vehículos pertenecientes al Ministerio de Defensa o al servicio de
los cuarteles generales militares internacionales de la OTAN.
Anexo IV. Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los
vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, en los que
figure el mismo.
TÍTULO PRELIMINAR
Ámbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial
Artículo 1. Ámbito de aplicación.
1. Los preceptos de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, los
de este Reglamento y los de las demás disposiciones que la desarrollen serán aplicables en todo el
territorio nacional y obligarán a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la
circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de
uso común y, en defecto de otras normas, a los de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una
colectividad indeterminada de usuarios.
2. En concreto, tales preceptos serán aplicables:
a) A los titulares de las vías públicas o privadas, comprendidas en el párrafo c), y a sus usuarios, ya
lo sean en concepto de titulares, propietarios, conductores u ocupantes de vehículos o en concepto de
peatones, y tanto si circulan individualmente como en grupo.
Asimismo, son aplicables a todas aquellas personas físicas o jurídicas que, sin estar comprendidas en el
inciso anterior, resulten afectadas por dichos preceptos.
b) A los animales sueltos o en rebaño y a los vehículos de cualquier clase que, estáticos o en
movimiento, se encuentren incorporados al tráfico en las vías comprendidas en el primer inciso del párrafo
c).
c) A las autopistas, autovías, carreteras convencionales, a las áreas y zonas de descanso y de

servicio, sitas y afectas a dichas vías, calzadas de servicio y a las zonas de parada o estacionamiento de
cualquier clase de vehículos; a las travesías, a las plazas, calles o vías urbanas; a los caminos de dominio
público; a las pistas y terrenos públicos aptos para la circulación; a los caminos de servicio construidos
como elementos auxiliares o complementarios de las actividades de sus titulares y a los construidos con
finalidades análogas, siempre que estén abiertos al uso público, y, en general, a todas las vías de uso
común públicas o privadas.
No serán aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros
locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustraídos al uso público y destinados
al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
3. El desplazamiento ocasional de vehículos por terrenos o zonas de uso común no aptos para la
circulación, por tratarse de lugares no destinados al tráfico, quedará sometido a las normas contenidas en
el título I y en el capítulo X del título II de este Reglamento, en cuanto sean aplicables, y a lo dispuesto en
la regulación vigente sobre conductores y vehículos, respecto del régimen de autorización administrativa
previa, previsto en el título IV del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial, con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehículos
y la idoneidad de éstos para circular con el mínimo riesgo posible.
4. En defecto de otras normas, los titulares de vías o terrenos privados no abiertos al uso público,
situados en urbanizaciones, hoteles, clubes y otros lugares de recreo, podrán regular, dentro de sus
respectivas vías o recintos, la circulación exclusiva de los propios titulares o sus clientes cuando
constituyan una colectividad indeterminada de personas, siempre que lo hagan de manera que no
desvirtúen las normas de este Reglamento, ni induzcan a confusión con ellas.
TÍTULO I
Normas generales de comportamiento en la circulación
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 2. Usuarios.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente
la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes
(artículo 9.1 del texto articulado).
Artículo 3. Conductores.
1. Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o
ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del
vehículo y al resto de los usuarios de la vía. Queda terminantemente prohibido conducir de modo
negligente o temerario (artículo 9.2 del texto articulado).
2. Las conductas referidas a la conducción negligente tendrán la consideración de infracciones

graves y las referidas a la conducción temeraria tendrán la consideración de infracciones muy graves, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 65.4.ñ) y 5.d) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, respectivamente.
* Apdo. 2 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 a) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre..
Artículo 4. Actividades que afectan a la seguridad de la circulación.

1. La realización de obras, instalaciones, colocación de contenedores, mobiliario urbano o
cualquier otro elemento u objeto de forma permanente o provisional en las vías o terrenos objeto de
aplicación de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial necesitará la
autorización previa de su titular y se regirán por lo dispuesto en la legislación de carreteras y en sus
reglamentos de desarrollo, y en las normas municipales. Las mismas normas serán aplicables a la
interrupción de las obras en razón de las circunstancias o características especiales de tráfico, que podrán
llevarse a efecto a petición del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico (artículo 10.1 del texto
articulado).
2. Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan entorpecer
la libre circulación, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aquélla o sus instalaciones,
o producir en ella o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para circular,
parar o estacionar (artículo 10.2 del texto articulado).
3. No se instalará en vías o terrenos objeto del ámbito de aplicación de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial ningún aparato, instalación o construcción, ni se
realizarán actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carácter provisional o temporal,
que pueda entorpecer la circulación.
Artículo 5. Señalización de obstáculos y peligros.
1. Quienes hubieran creado sobre la vía algún obstáculo o peligro deberán hacerlo desaparecer lo
antes posible, y adoptarán entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los demás
usuarios y para que no se dificulte la circulación (artículo 10.3 del texto articulado).
2. No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas
transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de
Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
3. Para advertir la presencia en la vía de cualquier obstáculo o peligro creado, el causante de éste
deberá señalizarlo de forma eficaz, tanto de día como de noche, de conformidad con lo dispuesto en los
artículos 130.3, 140 y 173.
4. Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecánica, sanitaria o
cualquier otro tipo de intervención deberán regirse por los principios de utilización de los recursos idóneos
y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso,
la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes, acordarán la
presencia y permanencia en la zona de intervención de todo el personal y equipo que sea imprescindible y
garantizará la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; además, será la encargada
de señalar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicios de urgencia o
de otros servicios especiales, atendiendo a la prestación de la mejor asistencia y velando por el mejor
auxilio de las personas.
5. La actuación de los equipos de los servicios de urgencia, así como la de los de asistencia
mecánica y de conservación de carreteras, deberá procurar en todo momento la menor afectación posible
sobre el resto de la circulación, ocupando el mínimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento
las instrucciones que imparta el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la
autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes. El comportamiento
de los conductores y usuarios en caso de emergencia se ajustará a lo establecido en los artículos 69, 129 y
130 y, en particular, el de los conductores de los vehículos de servicio de urgencia, a lo dispuesto en los
artículos 67, 68, 111 y 112.
6. La detención, parada o estacionamiento de los vehículos destinados a los servicios citados

deberá efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstáculo a la circulación.
7. Los supuestos de parada o estacionamiento en lugares distintos de los fijados por los agentes de
la autoridad responsable del tráfico tendrán la consideración de infracción grave de acuerdo con lo
dispuesto en el artículo 65.4.b) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 7 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 d) y 5 c) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006,
de 1 septiembre).
Artículo 6.Prevención de incendios.
1. Se prohíbe arrojar a la vía o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la
producción de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial (artículo 10.4 del texto
articulado).
2. Las infracciones a este precepto tendrán la consideración de infracción grave de acuerdo con lo
dispuesto en el artículo 65.4.o) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
* Apdo. 2 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 b) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
Artículo 7.Emisión de perturbaciones y contaminantes.
1. Los vehículos no podrán circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial si emiten perturbaciones electromagnéticas, con niveles
de emisión de ruido superiores a los límites establecidos por las normas específicamente reguladoras de la
materia, así como tampoco podrán emitir gases o humos en valores superiores a los límites establecidos ni
en los supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no autorizada, todo ello de acuerdo
con lo dispuesto en el anexo I del Reglamento General de Vehículos.
Todos los conductores de vehículos quedan obligados a colaborar en las pruebas de detección que
permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas.
2. Tanto en las vías públicas urbanas como en las interurbanas se prohíbe la circulación de
vehículos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de
las explosiones.
Se prohíbe, asimismo, la circulación de los vehículos mencionados cuando los gases expulsados
por los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a través de uno
incompleto, inadecuado, deteriorado o a través de tubos resonadores, y la de los de motor de combustión
interna que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyección descendente al exterior
de combustible no quemado, o lancen humos que puedan dificultar la visibilidad a los conductores de
otros vehículos o resulten nocivos.
Los agentes de la autoridad podrán inmovilizar el vehículo en el caso de que supere los niveles de
gases, humos y ruidos permitidos reglamentariamente, según el tipo de vehículo, conforme al artículo 70.2
del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
3. Queda prohibida la emisión de los contaminantes a que se refiere el apartado 1 producida por
vehículos a motor por encima de las limitaciones previstas en las normas reguladoras de los vehículos.
4. Igualmente, queda prohibida dicha emisión por otros focos emisores de contaminantes distintos
de los producidos por vehículos a motor, cualquiera que fuese su naturaleza, por encima de los niveles que
el Gobierno establezca con carácter general.
Quedan prohibidos, en concreto, los vertederos de basuras y residuos dentro de la zona de afección
de las Quedan prohibidos, en concreto, los vertederos de basuras y residuos dentro de la zona de afección
de las carreteras, en todo caso, y fuera de ella cuando exista peligro de que el humo producido por la
incineración de las basuras o incendios ocasionales pueda alcanzar la carretera.
CAPÍTULO II
De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas
Artículo 8.Carga de vehículos y transporte de personas y mercancías o cosas.
Se prohíbe cargar los vehículos o transportar en ellos personas, mercancías o cosas de forma
distinta a la que se determina en este capítulo.
SECCIÓN 1ª. Transporte de personas
Artículo 9. Del transporte de personas.
1. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que
tenga autorizadas, que, en los de servicio público y en los autobuses, deberá estar señalado en placas
colocadas en su interior, sin que, en ningún caso, pueda sobrepasarse, entre viajeros y equipaje, la masa
máxima autorizada para el vehículo.
2. A efectos de cómputo del número de personas transportadas en los vehículos autorizados para
transporte escolar y de menores, se estará a lo establecido en la normativa específica sobre la materia.
3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupación excesiva del vehículo que
suponga aumentar en un 50 por 100 el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor, con
excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas, tendrán la consideración de muy graves, de
acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.5.e) del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial, y se procederá a la inmovilización del vehículo por los agentes de la
autoridad, que lo mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa de la infracción.
* Apdo. 2 modificado por art. único. Uno de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 3 modificado por art. único. Uno de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado

para ellas en los vehículos.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, en los vehículos de transporte de mercancías o

cosas podrán viajar personas en el lugar reservado a la carga, en las condiciones que se establecen en las
disposiciones que regulan la materia.
3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar

provistos de una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes
ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada. Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación
reguladora de los vehículos.
4. El hecho de no llevar instalada la protección a que se refiere el apartado anterior será sancionado
con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Artículo 11.Transporte colectivo de personas.
1. El conductor deberá efectuar las paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos, lo
más cerca posible del borde derecho de la calzada, y se abstendrá de realizar acto alguno que le pueda
distraer durante la marcha; el conductor y, en su caso, el encargado, tanto durante la marcha como en las
subidas y bajadas, velarán por la seguridad de los viajeros.
2. En los vehículos destinados al servicio público de transporte colectivo de personas se prohíbe a

los viajeros:
a) Distraer al conductor durante la marcha del vehículo.
b) Entrar o salir del vehículo por lugares distintos a los destinados, respectivamente, a estos fines.
c) Entrar en el vehículo cuando se haya hecho la advertencia de que está completo.
d) Dificultar innecesariamente el paso en los lugares destinados al tránsito de personas.
e) Llevar consigo cualquier animal, salvo que exista en el vehículo lugar destinado para su
transporte. Se exceptúan de esta prohibición, siempre bajo su responsabilidad, a los invidentes
acompañados de perros, especialmente adiestrados como lazarillos.
f) Llevar materias u objetos peligrosos en condiciones distintas de las establecidas en la regulación

específica sobre la materia.
g) Desatender las instrucciones que, sobre el servicio, den el conductor o el encargado del
vehículo. El conductor y, en su caso, el encargado de los vehículos destinados al servicio público de
transporte colectivo de personas deben prohibir la entrada y ordenar su salida a los viajeros que incumplan
los preceptos establecidos en este apartado.
Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.
1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán
transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento
adicional que habrá de ser homologado.
2. En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del
sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de circulación, un pasajero
que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y cumpla las siguientes condiciones:
a) Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.
b) Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el
manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.
3. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores

conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que
utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior (artículo 11.4 del texto
articulado).
4. Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán
arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por 100 de la masa en vacío del
vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por 100 respecto
a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.
c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.
En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
SECCIÓN 2ª. Transporte de mercancías o cosas
Artículo 13. Dimensiones del vehículo y su carga.
1. En ningún caso, la longitud, anchura y altura de los vehículos y su carga excederá de la señalada
en las normas reguladoras de los vehículos o para la vía por la que circulen.
2. El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados en el

apartado anterior deberá realizarse mediante autorizaciones complementarias de circulación, que se
regulan en el Reglamento General de Vehículos, conforme a las normas y condiciones de circulación que
se establecen en el anexo III del presente Reglamento.
3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo dispuesto en el
artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad
Vial.
Artículo 14.Disposición de la carga.
1. La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su
acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma
que no puedan:
a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
b) Comprometer la estabilidad del vehículo.
c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
d) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos

obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.
2. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas
total y eficazmente.
3. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen
especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas específicas que regulan
la materia.
Artículo 15.Dimensiones de la carga.
1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y
condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por proyección la
del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin sobrepasar la
cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.
2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de cargas

indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y acondicionamiento,
podrán sobresalir:
a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
1º En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres metros
por la posterior.
2º En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del vehículo por
cada extremo anterior y posterior.
b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehículo,
podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55
metros.
3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga

podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por
100.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más
de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más
de 0,25 metros por la posterior.
5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los
límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para evitar
daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la extremidad saliente
para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.
6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados
2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y cuyas
características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá
colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del
vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del
vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o
de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen
una geometría de «v» invertida. Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo
condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir
señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá
hacerse por medio de una luz blanca.
7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su
extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de
posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan
condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, respectivamente,
señalizadas, en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un
dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo
reflectante de color rojo.
8. En el caso de circulación de vehículos en régimen de transporte especial, se estará a lo dispuesto

en su autorización.
Artículo 16. Operaciones de carga y descarga.
Las operaciones de carga o descarga deberán llevarse a cabo fuera de la vía.

Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberán realizarse sin ocasionar
peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:
a) Se respetarán las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y, además, en poblado, las que
dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.
b) Se efectuarán, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada.
c) Se llevarán a cabo con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad, y procurando
evitar ruidos y molestias innecesarias. Queda prohibido depositar la mercancía en la calzada, arcén y
zonas peatonales.
d) Las operaciones de carga y descarga de mercancías molestas, nocivas, insalubres o peligrosas,

así como las que entrañen especialidades en su manejo o estiba, se regirán, además, por las disposiciones
específicas que regulan la materia.
CAPÍTULO III
Normas generales de los conductores
Artículo 17. Control del vehículo o de animales.
1. Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos o
animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la vía, deberán adoptar las precauciones necesarias para su
seguridad, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente
impedidas (artículo 11.1 del texto articulado).
2. A los conductores de caballerías, ganados y vehículos de carga de tracción animal les está
prohibido llevarlos corriendo por la vía en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las
personas que van a pie, así como abandonar su conducción, dejándoles marchar libremente por el camino
o detenerse en él.
Artículo 18. Otras obligaciones del conductor.
1. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el

campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad,
la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá
cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la
adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el
conductor y cualquiera de ellos (artículo 11.2 del texto articulado).
Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el

conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a internet,
monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Se exceptúan, a estos efectos, el uso de
monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o
bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así como el dispositivo
GPS.
2. Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o

reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de
aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas
cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro

medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin
emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares (artículo 11.3, párrafo segundo, del
texto articulado).
Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones
que tengan encomendadas (artículo 11.3, párrafo tercero, del texto articulado).
3. Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se

acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que se emitan o hagan
señales con dicha finalidad, así como la utilización de mecanismos de detección de radar.
4. Las infracciones a este precepto tendrán la consideración de graves conforme se prevé en el

artículo 65.4.f) y g) del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial.
*Apdo. 4 añadido por art. único. Dos de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 19. Visibilidad en el vehículo.
1. La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del
conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos.
Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las ventanillas
posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las especificaciones
técnicas necesarias.
No obstante, la utilización de láminas adhesivas en los vehículos se permitirá en las condiciones

establecidas en la reglamentación de vehículos.
La colocación de los distintivos previstos en la legislación de transportes o en otras disposiciones

deberá realizarse de forma que no impidan la correcta visión del conductor.
2. Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no homologados.
3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo dispuesto en el
artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad
Vial.
CAPÍTULO IV
Normas sobre bebidas alcohólicas
Artículo 20.Tasas de alcohol en sangre y aire espirado.
No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial los conductores de vehículos ni los conductores de bicicletas con una tasa de
alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos
por litro.
Cuando se trate de vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos, vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve
plazas, o de servicio público, al transporte escolar y de menores, al de mercancías peligrosas o de servicio
de urgencia o transportes especiales, los conductores no podrán hacerlo con una tasa de alcohol en sangre
superior a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,15 miligramos por litro.
Los conductores de cualquier vehículo no podrán superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3
gramos por litro ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro durante los dos años siguientes
a la obtención del permiso o licencia que les habilita para conducir.
A estos efectos, sólo se computará la antigüedad de la licencia de conducción cuando se trate de la

conducción de vehículos para los que sea suficiente dicha licencia.
Artículo 21. Investigación de la alcoholemia. Personas obligadas.
Todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que
se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados
los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de circulación (artículo 12.2,
párrafo primero, del texto articulado).
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán someter a dichas
pruebas:
a) A cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible

responsable en un accidente de circulación.
b) A quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que denoten o
hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohólicas.
c) A los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las
normas contenidas en este Reglamento.
d) A los que, con ocasión de conducir un vehículo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad.
Artículo 22. Pruebas de detección alcohólica mediante el aire espirado.
1. Las pruebas para detectar la posible intoxicación por alcohol se practicarán por los agentes
encargados de la vigilancia de tráfico y consistirán, normalmente, en la verificación del aire espirado
mediante etilómetros que, oficialmente autorizados, determinarán de forma cuantitativa el grado de
impregnación alcohólica de los interesados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a
efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos (artículo 12.2,
párrafo segundo, «in fine», del texto articulado).
2. Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades cuya gravedad
impida la práctica de las pruebas, el personal facultativo del centro médico al que fuesen evacuados
decidirá las que se hayan de realizar.
Artículo 23. Práctica de las pruebas.
1. Si el resultado de la prueba practicada diera un grado de impregnación alcohólica superior a 0,5

gramos de alcohol por litro de sangre o a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, o al
previsto para determinados conductores en el artículo 20 o, aun sin alcanzar estos límites, presentara la
persona examinada síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohólicas, el agente
someterá al interesado, para una mayor garantía y a efecto de contraste, a la práctica de una segunda
prueba de detección alcohólica por el aire espirado, mediante un procedimiento similar al que sirvió para
efectuar la primera prueba, de lo que habrá de informarle previamente.
2. De la misma forma advertirá a la persona sometida a examen del derecho que tiene a controlar,
por sí o por cualquiera de sus acompañantes o testigos presentes, que entre la realización de la primera y
de la segunda prueba medie un tiempo mínimo de 10 minutos.
3. Igualmente, le informará del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u observaciones
tenga por conveniente, por sí o por medio de su acompañante o defensor, si lo tuviese, las cuales se
consignarán por diligencia, y a contrastar los resultados obtenidos mediante análisis de sangre, orina u
otros análogos, que el personal facultativo del centro médico al que sea trasladado estime más adecuados.
4. En el caso de que el interesado decida la realización de dichos análisis, el agente de la autoridad

adoptará las medidas más adecuadas para su traslado al centro sanitario más próximo al lugar de los
hechos. Si el personal facultativo del centro apreciara que las pruebas solicitadas por el interesado son las
adecuadas, adoptará las medidas tendentes a cumplir lo dispuesto en el artículo 26.
El importe de dichos análisis deberá ser previamente depositado por el interesado y con él se
atenderá al pago cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivo; será a cargo de los órganos
periféricos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o de las autoridades municipales o
autonómicas competentes cuando sea negativo, devolviéndose el depósito en este último caso.
Artículo 24. Diligencias del agente de la autoridad.
Si el resultado de la segunda prueba practicada por el agente, o el de los análisis efectuados a

instancia del interesado, fuera positivo, o cuando el que condujese un vehículo de motor presentara
síntomas evidentes de hacerlo bajo la influencia de bebidas alcohólicas o apareciera presuntamente
implicado en una conducta delictiva, el agente de la autoridad, además de ajustarse, en todo caso, a lo
establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal, deberá:
a) Describir con precisión, en el boletín de denuncia o en el atestado de las diligencias que

practique, el procedimiento seguido para efectuar la prueba o pruebas de detección alcohólica, haciendo
constar los datos necesarios para la identificación del instrumento o instrumentos de detección empleados,
cuyas características genéricas también detallará.
b) Consignar las advertencias hechas al interesado, especialmente la del derecho que le asiste a
contrastar los resultados obtenidos en las pruebas de detección alcohólica por el aire espirado mediante
análisis adecuados, y acreditar en las diligencias las pruebas o análisis practicados en el centro sanitario al
que fue trasladado el interesado.
c) Conducir al sometido a examen, o al que se negase a someterse a las pruebas de detección

alcohólica, en los supuestos en que los hechos revistan caracteres delictivos, de conformidad con lo
dispuesto en la Ley de Enjuiciamiento Criminal, al juzgado correspondiente a los efectos que procedan.
Artículo 25. Inmovilización del vehículo.
1. En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los análisis, en su caso, fuera positivo, el
agente podrá proceder, además, a la inmediata inmovilización del vehículo, mediante su precinto u otro
procedimiento efectivo que impida su circulación, a no ser que pueda hacerse cargo de su conducción otra
persona debidamente habilitada, y proveerá cuanto fuese necesario en orden a la seguridad de la
circulación, la de las personas transportadas en general, especialmente si se trata de niños, ancianos,
enfermos o inválidos, la del propio vehículo y la de su carga.
2. También podrá inmovilizarse el vehículo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de
detección alcohólica (artículo 70, «in fine», del texto articulado).
3. Salvo en los casos en que la autoridad judicial hubiera ordenado su depósito o intervención, en
los cuales se estará a lo dispuesto por dicha autoridad, la inmovilización del vehículo se dejará sin efecto
tan pronto como desaparezca la causa que la motivó o pueda sustituir al conductor otro habilitado para
ello que ofrezca garantía suficiente a los agentes de la autoridad y cuya actuación haya sido requerida por
el interesado.
4. Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilización, traslado y depósito del vehículo
serán de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por él.
Artículo 26. Obligaciones del personal sanitario.
1. El personal sanitario vendrá obligado, en todo caso, a proceder a la obtención de muestras y

remitirlas al laboratorio correspondiente, y a dar cuenta, del resultado de las pruebas que se realicen, a la
autoridad judicial, a los órganos periféricos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico y, cuando
proceda, a las autoridades municipales competentes (artículo 12.2, párrafo tercero, del texto articulado).
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades u órganos
figurarán, en su caso, el sistema empleado en la investigación de la alcoholemia, la hora exacta en que se
tomó la muestra, el método utilizado para su conservación y el porcentaje de alcohol en sangre que
presente el individuo examinado.
2. Las infracciones a las distintas normas de este capítulo, relativas a la conducción habiendo
ingerido bebidas alcohólicas o a la obligación de someterse a las pruebas de detección alcohólica, tendrán
la consideración de infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.a) y b) del texto
articulado.
CAPÍTULO V
Normas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas
Artículo 27. Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
1. No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial los conductores de vehículos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su
organismo psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, entre las que se incluirán, en cualquier
caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado físico o mental apropiado
para circular sin peligro.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de muy graves,
conforme se prevé en el artículo 65.5.a) del texto articulado.
Artículo 28.Pruebas para la detección de sustancias estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras

sustancias análogas.
1. Las pruebas para la detección de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias

análogas, así como las personas obligadas a su realización, se ajustarán a lo dispuesto en los párrafos
siguientes:
a) Las pruebas consistirán normalmente en el reconocimiento médico de la persona obligada y en
los análisis clínicos que el médico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo del centro
sanitario o instituto médico al que sea trasladada aquélla, estimen más adecuados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a
efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos (artículo 12.2,
párrafo segundo, «in fine», del texto articulado).
b) Toda persona que se encuentre en una situación análoga a cualquiera de las enumeradas en el
artículo 21, respecto a la investigación de la alcoholemia, queda obligada a someterse a las pruebas
señaladas en el párrafo anterior. En los casos de negativa a efectuar dichas pruebas, el agente podrá
proceder a la inmediata inmovilización del vehículo en la forma prevista en el artículo 25.
c) El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que advierta síntomas evidentes o
manifestaciones que razonablemente denoten la presencia de cualquiera de las sustancias aludidas en el
organismo de las personas a que se refiere el artículo anterior se ajustará a lo establecido en la Ley de
Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso, la autoridad judicial, y deberá ajustar su actuación,
en cuanto sea posible, a lo dispuesto en este Reglamento para las pruebas para la detección alcohólica.
d) La autoridad competente determinará los programas para llevar a efecto los controles
preventivos para la comprobación de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias
análogas en el organismo de cualquier conductor.
2. Las infracciones a este precepto relativas a la conducción bajo los efectos de estupefacientes,
psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, así como la infracción de la obligación de
someterse a las pruebas para su detección, tendrán la consideración de infracciones muy graves, conforme
se prevé en el artículo 65.5.a) y b) del texto articulado.
TÍTULO II
De la circulación de vehículos
CAPÍTULO I
Lugar en la vía
SECCIÓN 1ª. Sentido de la circulación
Artículo 29. Norma general.
1. Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida
visibilidad, los vehículos circularán en todas las vías objeto de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada,
manteniendo la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad (artículo 13 del texto
articulado).
Aun cuando no exista señalización expresa que los delimite, en los cambios de rasante y curvas de
reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos de rebasamiento previstos en el artículo 88,
debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que corresponda a los que puedan circular en
sentido contrario.
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado en una vía de
doble sentido de la circulación, tendrán la consideración de infracciones muy graves, conforme se prevé
en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
SECCIÓN 2ª. Utilización de los carriles
Artículo 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.
1. El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada superior a

3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Además,
deberá atenerse a las reglas siguientes:
a) En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas
viales, circulará por el de su derecha.
b) En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, circulará también por el de su derecha y, en ningún caso, por el situado más a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan sólo se utilizará para efectuar los adelantamientos precisos y para
cambiar de dirección hacia la izquierda.
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado, tendrán la

consideración de infracciones muy graves conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril para el
mismo sentido de marcha.
El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada superior a

3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Además,
fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará
normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando
las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro
vehículo que le siga.
Artículo 32. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o más carriles para el
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o más carriles en el sentido de su marcha, los
conductores de camiones o furgones con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, los de
vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén y los de conjuntos de vehículos de más
de siete metros de longitud circularán normalmente por el situado más a su derecha, y podrán utilizar el
inmediato con igual condición y en las mismas circunstancias citadas en el artículo 31.
Artículo 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril reservado para el
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo
sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovías, el conductor de
un automóvil o de un vehículo especial podrá utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que no
sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos, y no deberá abandonarlo más que para
prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.
Artículo 34 .Cómputo de carriles.
Para el cómputo de carriles, a efectos de lo dispuesto en los artículos anteriores, no se tendrán en

cuenta los reservados a determinados vehículos o a ciertas maniobras de acuerdo con lo dispuesto en el
artículo siguiente.
Artículo 35. Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los reservados a
determinados vehículos y a ciertas maniobras.
1. La utilización de los carriles en función de la velocidad y de los reservados a determinados

vehículos y a ciertas maniobras se ajustará a lo que indiquen las señales correspondientes reguladas en
este reglamento.
2. Se entenderá por vehículos con alta ocupación aquellos automóviles destinados exclusivamente
al transporte de personas, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos, que estén
ocupados por el número de personas que para cada tramo de la red viaria se fije de acuerdo con lo
dispuesto en el párrafo d) de este apartado. La utilización de los carriles para vehículos con alta ocupación
(VAO) se atendrá a lo siguiente:
a) La utilización del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y
vehículos mixtos adaptables, y está prohibida, por tanto, al resto de los vehículos y conjuntos de
vehículos, incluidos los turismos con remolque, así como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehículos de
tracción animal y animales.
Los carriles para VAO podrán ser utilizados por los vehículos autorizados de acuerdo con el
párrafo anterior, aun cuando sólo lo ocupe su conductor, si el vehículo ostenta la señal V-15, y por
autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con
independencia de su número de ocupantes, en las mismas condiciones de circulación establecidas para los
VAO, de forma simultánea si así se indica en la relación de tramos a que se refiere el párrafo d).
b) La habilitación o reserva de uno o varios carriles para la circulación de VAO podrá ser
permanente o temporal, con horario fijo o en función del estado de la circulación, según lo establezca el
organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local
responsable de la regulación del tráfico, quien, en circunstancias no habituales y por razones de seguridad
vial o fluidez de la circulación, podrá permitir, recomendar u ordenar a otros vehículos la utilización del
carril reservado para aquéllos, todo ello sin perjuicio de las competencias de los organismos titulares de
las carreteras y, en su caso, de las sociedades concesionarias de aquéllas.
c) Los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, así como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la
infraestructura de la vía, podrán utilizar los carriles reservados.
d) El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o

local responsable de la regulación del tráfico, previo informe vinculante del organismo titular de la
carretera, determinará los tramos de la red viaria en los que funcionarán carriles reservados para VAO,
fijará las condiciones de utilización y publicará, en la forma prevista en el artículo 39.4, la relación de
tramos de la red viaria en los que se habiliten dichos carriles.
3. Las infracciones a las normas establecidas en el apartado 2 relativas a la circulación en sentido

contrario al establecido tendrán la consideración de muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f)
del texto articulado.
SECCIÓN 3ª. Arcenes
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
1. Los conductores de vehículos de tracción animal, vehículos especiales con masa máxima
autorizada no superior a 3.500 kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehículos para personas de movilidad
reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté
especialmente destinada, circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada
uno de éstos, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada.
Deberán también circular por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este
apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehículos cuya masa
máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad
anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación.
En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los
conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que
necesiten.
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela,
salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, orillándose todo lo posible al extremo
derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de
tráfico. En las autovías sólo podrán circular por el arcén, sin invadir la calzada en ningún caso.
Excepcionalmente, cuando el arcén sea transitable y suficiente, los ciclomotores podrán circular en
columna de a dos por éste, sin invadir la calzada en ningún caso.
3. El conductor de cualquiera de los vehículos enumerados en el apartado 1, excepto las bicicletas,

no podrá adelantar a otro si la duración de la marcha de los vehículos colocados paralelamente excede los
15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.
4. Por lo que respecta a los vehículos históricos se estará a lo dispuesto en su reglamento

específico.
5. Las infracciones a lo dispuesto en el apartado 3 tendrán la consideración de graves, conforme lo
dispuesto en el artículo 65.4.a) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
*Apdo. 5 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 c) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
SECCIÓN 4ª. Supuestos especiales del sentido de circulación y de la utilización de calzadas, carriles
y arcenes
Artículo 37. Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación.
1. Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulación lo aconsejen, podrá ordenarse por la

autoridad competente otro sentido de circulación, la prohibición total o parcial de acceso a partes de la vía,
bien con carácter general, bien para determinados vehículos o usuarios, el cierre de determinadas vías, el
seguimiento obligatorio de itinerarios concretos o la utilización de arcenes o carriles en sentido opuesto al
normalmente previsto (artículo 16.1 del texto articulado).
2. Para evitar entorpecimiento a la circulación y garantizar su fluidez, se podrán imponer

restricciones o limitaciones a determinados vehículos y para vías concretas, que serán obligatorias para los
usuarios afectados (artículo 16.2 del texto articulado).
3. El cierre a la circulación de una vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de

vehículos a motor y seguridad vial sólo se realizará con carácter excepcional y deberá ser expresamente
autorizado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, por la autoridad
autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, salvo que esté motivada por deficiencias
físicas de la infraestructura o por la realización de obras en ésta; en tal caso la autorización corresponderá
al titular de la vía, y deberá contemplarse, siempre que sea posible, la habilitación de un itinerario
alternativo y su señalización. El cierre y la apertura al tráfico habrá de ser ejecutado, en todo caso, por los
agentes de la autoridad responsable de la vigilancia y disciplina del tráfico o del personal dependiente del
organismo titular de la vía responsable de la explotación de ésta. Las autoridades competentes a que se ha
hecho referencia para autorizar el cierre a la circulación de una carretera se comunicarán los cierres que
hayan acordado.
4. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o

local responsable de la regulación del tráfico, así como los organismos titulares de las vías, podrán
imponer restricciones o limitaciones a la circulación por razones de seguridad vial o fluidez del tráfico, a
petición del titular de la vía o de otras entidades, como las sociedades concesionarias de autopistas de
peaje, y quedará obligado el peticionario a la señalización del correspondiente itinerario alternativo fijado
por la autoridad de tráfico, en todo su recorrido.
5. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de falta

muy grave conforme a lo establecido en el artículo 65.5.f) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
La circulación sin la correspondiente autorización por vías sujetas a restricciones o limitaciones
impuestas por razones de seguridad vial o fluidez del tráfico será sancionada con arreglo a lo establecido
en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial.
Artículo 38. Circulación en autopistas y autovías.
1. Se prohíbe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas,
ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida (artículo 18.1 del texto articulado).
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 años

podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se
prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un panel que
informe del itinerario alternativo.
2. Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehículo por
una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida, regulada en el artículo 49.1, deberá
abandonarla por la primera salida.
3. Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehículos podrán circular, excepcionalmente, por
autopistas y autovías cuando así se indique en la autorización complementaria de la que deben ir
provistos, y los que no excedan de dichas masas o dimensiones, cuando, con arreglo a sus características,
puedan desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano y cumplan las condiciones que se señalan en
el anexo III de este reglamento.
Artículo 39. Limitaciones a la circulación.
1. Con sujeción a lo dispuesto en los apartados siguientes, se podrán establecer limitaciones de

circulación, temporales o permanentes, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial, cuando así lo exijan las condiciones de seguridad o fluidez de la
circulación.
2. En determinados itinerarios, o en partes o tramos de ellos comprendidos dentro de las vías

públicas interurbanas, así como en tramos urbanos, incluso travesías, se podrán establecer restricciones
temporales o permanentes a la circulación de camiones con masa máxima autorizada superior a 3.500
kilogramos, furgones, conjuntos de vehículos, vehículos articulados y vehículos especiales, así como a
vehículos en general que no alcancen o no les esté permitido alcanzar la velocidad mínima que pudiera
fijarse, cuando, por razón de festividades, vacaciones estacionales o desplazamientos masivos de
vehículos, se prevean elevadas intensidades de tráfico, o cuando las condiciones en que ordinariamente se
desarrolle aquél lo hagan necesario o conveniente.
Asimismo por razones de seguridad podrán establecerse restricciones temporales o permanentes a

la circulación de vehículos en los que su propia peligrosidad o la de su carga aconsejen su alejamiento de
núcleos urbanos, de zonas ambientalmente sensibles o de tramos singulares como puentes o túneles, o su
tránsito fuera de horas de gran intensidad de circulación.
3. Corresponde establecer las aludidas restricciones al organismo autónomo Jefatura Central de
Tráfico o, en su caso, a la autoridad de tráfico de la comunidad autónoma que tenga transferida la
ejecución de la referida competencia.
4. Las restricciones serán publicadas, en todo caso, con una antelación mínima de ocho días hábiles
en el «Boletín Oficial del Estado» y, facultativamente, en los «Diarios Oficiales de las Comunidades
Autónomas» citadas en el apartado anterior.
En casos imprevistos o por circunstancias excepcionales, cuando se estime necesario para lograr
una mayor fluidez o seguridad de la circulación, serán los agentes de la autoridad responsable de la
vigilancia y disciplina del tráfico los que, durante el tiempo necesario, determinen las restricciones
mediante la adopción de las medidas oportunas.
5. En caso de reconocida urgencia podrán concederse autorizaciones especiales para la circulación

de vehículos dentro de los itinerarios y plazos objeto de las restricciones impuestas conforme a lo
establecido en los apartados anteriores, previa justificación de la necesidad ineludible de efectuar el
desplazamiento por esos itinerarios y en los períodos objeto de restricción.
En estas autorizaciones especiales se hará constar la matrícula y características principales del

vehículo a que se refieran, mercancía transportada, vías a las que afecta y las condiciones a que en cada
caso deben sujetarse.
6. Corresponde otorgar las autorizaciones a que se refiere el apartado anterior a la autoridad que
estableció las restricciones.
7. Las restricciones a la circulación reguladas en este artículo son independientes y no excluyen las
que establezcan otras autoridades con arreglo a sus específicas competencias.
8. Los supuestos de circulación en vías restringidas sin la autorización contemplada en el apartado

5 tendrán la consideración de infracción, que se sancionará conforme prevé el artículo 67.2 del texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Artículo 40. Carriles reversibles.
1. En las calzadas con doble sentido de la circulación, cuando las marcas dobles discontinuas
delimiten un carril por ambos lados, indican que éste es reversible, es decir, que en él la circulación puede
estar regulada en uno o en otro sentido mediante semáforos de carril u otros medios. Los conductores que
circulen por dicho carril deberán llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance o de cruce en sus
vehículos tanto de día como de noche, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 104.
2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de

infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
Artículo 41. Carriles de utilización en sentido contrario al habitual.
1. Cuando las calzadas dispongan de más de un carril de circulación en cada sentido de marcha, la
autoridad encargada de la regulación del tráfico podrá habilitar, por razones de fluidez de la circulación,
carriles para su utilización en sentido contrario al habitual, debidamente señalizados con arreglo a lo
dispuesto en el artículo 144.
La utilización de los carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual queda
limitada a las motocicletas y turismos, y está prohibida, por lo tanto, al resto de los vehículos, incluidos
los turismos con remolque. Los usuarios de este tipo de carriles circularán siempre, al menos, con la luz de
corto alcance o de cruce encendida, tanto de día como de noche, a una velocidad máxima de 80 kilómetros
por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado, y no
podrán desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la
circulación, ni siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehículos que circulen por carriles destinados al sentido normal de
circulación, contiguos al habilitado para circulación en sentido contrario al habitual, tampoco podrán
desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual;
llevarán encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de día como de noche; y, además, si
disponen de un solo carril en su sentido de circulación, lo harán a una velocidad máxima de 80 kilómetros
por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado, y si
disponen de más de un carril en su sentido de circulación, lo harán a las velocidades que se establecen en
los artículos 48.1.a)1.a y 2.a, 49 y 50. Dichos usuarios y conductores pondrán especial cuidado en evitar
alterar los elementos de balizamiento permanentes o móviles.
La autoridad titular de la carretera también podrá habilitar carriles para su utilización en sentido
contrario al habitual, de acuerdo con el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, con
la autoridad autonómica responsable del tráfico, cuando la realización de trabajos en la calzada lo haga
necesario, y, en este caso, podrán circular por dichos carriles todos los tipos de vehículos que estén
autorizados a circular por la vía en obra, salvo prohibición expresa, en las mismas condiciones
establecidas en los párrafos anteriores.
2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado o con vulneración de los límites
de velocidad tendrán la consideración de infracciones muy graves, en el primer caso, y de infracciones
graves o muy graves, según corresponda, por el exceso de velocidad, conforme se prevé en el artículo
65.5.f), 65.4.a) y 65.5.c), respectivamente, todos ellos del texto articulado.
*Apdo. 2 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 c) y 5 e) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006,
de 1 septiembre.
Artículo 42. Carriles adicionales circunstanciales de circulación.
1. En las calzadas con doble sentido de la circulación y arcenes, cuando la anchura de la

plataforma lo permita, la autoridad encargada de la regulación del tráfico podrá habilitar un carril
adicional de circulación en uno de los sentidos de la marcha, mediante la utilización de elementos
provisionales de señalización y balizamiento, que modifiquen la zona de rodadura de los vehículos en el
centro de la calzada.
La habilitación de este carril adicional circunstancial de circulación supone, mediante la utilización

de ambos arcenes, disponer de dos carriles en un sentido de circulación y de uno en el otro. En cualquier
caso, esta circunstancia estará debidamente señalizada. Los vehículos que circulen por los arcenes y por
dicho carril adicional lo harán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y a una mínima de 60, o
inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado, deberán utilizar al menos el alumbrado
de corto alcance o de cruce tanto de día como de noche y deberán observarse, en cuanto sean aplicables,
las normas contenidas en el artículo anterior.
2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado o con vulneración de los límites
de velocidad tendrán la consideración de infracciones muy graves, en el primer caso, y de infracciones
graves o muy graves, según corresponda, por el exceso de velocidad, conforme se prevé en los artículos
65.5.f), 65.4.a) y 65.5.c), respectivamente, todos ellos del texto articulado.
de 1 septiembre.
SECCIÓN 5ª. Refugios, isletas o dispositivos de guía o análogos
Artículo 43. Sentido de la circulación.
1. Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la parte de la
calzada que quede a la derecha de éstos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estén situados en una vía
de sentido único o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulación, en cuyo caso podrá
hacerse por cualquiera de los dos lados (artículo 17 del texto articulado).
2. En las plazas, glorietas y encuentros de vías los vehículos circularán dejando a su izquierda el
centro de aquéllas.

infracciones muy graves, aunque no existan refugios, isletas o dispositivos de vía, conforme se prevé en el
artículo 65.5.f) del texto articulado.
SECCIÓN 6ª. División de las vías en calzadas
Artículo 44. Utilización de las calzadas.
1. En las vías divididas en dos calzadas, en el sentido de su longitud, por medianas, separadores o
dispositivos análogos los vehículos deben utilizar la calzada de la derecha, en relación con el sentido de su
marcha.
2. Cuando la división determine tres calzadas, la central podrá estar destinada a la circulación en
los dos sentidos, o en un sentido único, permanente o temporal, según se disponga mediante las
correspondientes señales, y las laterales para la circulación en uno sólo, sin perjuicio de que el organismo
autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la
regulación del tráfico pueda establecer para estas últimas o para alguno de los carriles otro sentido de
circulación, que habrá de estar convenientemente señalizado.

infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
CAPÍTULO II
Velocidad
SECCIÓN 1ª. Límites de velocidad
Artículo 45. Adecuación de la velocidad a las circunstancias.
Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta,
además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y
de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación, y, en general, cuantas
circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a ellas, de manera
que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que
pueda presentarse (artículo 19.1 del texto articulado).
Artículo 46. Moderación de la velocidad. Casos.
1. Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo cuando las

circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes:
a) Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse
racionalmente su irrupción en ella, principalmente si se trata de niños, ancianos, invidentes u otras
personas manifiestamente impedidas.
b) Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en las proximidades de vías
de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por semáforo o agentes de la
circulación, así como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la
presencia de niños.
c) Cuando haya animales en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse
racionalmente su irrupción en ella.
d) En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la vía que se esté utilizando.
e) Al aproximarse a un autobús en situación de parada, principalmente si se trata de un autobús de

transporte escolar.
f) Fuera de poblado al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan por
ella o por su arcén.
g) Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u
otras materias a los demás usuarios de la vía.
h) Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, a

lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
Si las intersecciones están debidamente señalizadas y la visibilidad de la vía es prácticamente nula,
la velocidad de los vehículos no deberá exceder de 50 kilómetros por hora.
i) En el cruce con otro vehículo, cuando las circunstancias de la vía, de los vehículos o las
meteorológicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
j) En caso de deslumbramiento, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 102.3.
k) En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves o muy graves,
según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) y 65.5.c), ambos
de 1 septiembre.
Artículo 47. Velocidades máximas y mínimas.
Los titulares de la vía fijarán, mediante el empleo de la señalización correspondiente, las

limitaciones de velocidad específicas que correspondan con arreglo a las características del tramo de la
vía. En defecto de señalización específica, se cumplirá la genérica establecida para cada vía.
El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local

responsable de la regulación y control del tráfico, cuando las condiciones bajo las que se desarrolla la
circulación así lo aconsejen, podrá fijar limitaciones de velocidad con carácter temporal mediante la
correspondiente señalización circunstancial o variable.
Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado.
1. Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el
artículo 51, son las siguientes:
a) Para automóviles:
1º En autopistas y autovías: turismos y motocicletas, 120 kilómetros por hora; autobuses, vehículos
derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 100 kilómetros por hora; camiones, vehículos
articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilómetros
por hora; restantes automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora.
2º En carreteras convencionales señalizadas como vías para automóviles y en el resto de carreteras

convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura,
o más de un carril para alguno de los sentidos de circulación: turismos y motocicletas, 100 kilómetros por
hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 90 kilómetros por hora;
camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 80 kilómetros por
hora.
3º En el resto de las vías fuera de poblado: turismos y motocicletas, 90 kilómetros por hora;
autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 80 kilómetros por hora;
camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 70 kilómetros por
hora.
4º En cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación: vehículos de tres ruedas y
cuadriciclos, 70 kilómetros por hora.
b) Para los vehículos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancías
peligrosas, se reducirá en 10 kilómetros por hora la velocidad máxima fijada en el párrafo a) en función
del tipo de vehículo y de la vía por la que circula.
En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la
velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía fuera de poblado, será de 80 kilómetros por hora.
c) Para vehículos especiales y conjuntos de vehículos, también especiales, aunque sólo tenga tal
naturaleza uno de los que integran el conjunto:
1º Si carecen de señalización de frenado, llevan remolque o son motocultores: 25 kilómetros por

hora.
2º Los restantes vehículos especiales: 40 kilómetros por hora, salvo cuando puedan desarrollar una
velocidad superior a los 60 kilómetros por hora en llano con arreglo a sus características, y cumplan las
condiciones que se señalan en las normas reguladoras de los vehículos; en tal caso, la velocidad máxima
será de 70 kilómetros por hora.
d) Para vehículos en régimen de transporte especial, la señalada en el anexo III de este reglamento.
e) Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 kilómetros por hora. No
obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos tramos en los
que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior.
f) Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso
humano, y los animales que arrastren un vehículo, la del trote.
g) Los vehículos a los que, por razones de ensayo o experimentación, les haya sido concedido un
permiso especial para ensayos podrán rebasar las velocidades establecidas como máximas en 30
kilómetros por hora, pero sólo dentro del itinerario fijado y en ningún caso cuando circulen por vías
urbanas, travesías o por tramos en los que exista señalización específica que limite la velocidad.
según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en los artículos 65.4.a) y 65.5.c), ambos
del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
*Apdo. 1 a) modificado por art. único. Tres de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
*Apdo. 2 modificado por art. único. Tres de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 49. Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado.
1. No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo circulando sin causa justificada a
velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohíbe la circulación en autopistas y autovías de
vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora, y en las restantes vías, a una
velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada para cada categoría de vehículos de cada una de ellas
en este capítulo, aunque no circulen otros vehículos.
2. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de vehículos
especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las circunstancias del tráfico, del
vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la
circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en que se
adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.
En estos casos los vehículos de acompañamiento deberán llevar en la parte superior las señales V-
21 o V-22, según proceda, previstas en el artículo 173.
3. Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance,
se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se
prevé en el artículo 65.4.a) del texto articulado.
septiembre.
Artículo 50. Límites de velocidad en vías urbanas y travesías.
1. La velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y travesías se
establece, con carácter general, en 50 kilómetros por hora, salvo para los vehículos que transporten
mercancías peligrosas, que circularán como máximo a 40 kilómetros por hora.
Estos límites podrán ser rebajados en travesías especialmente peligrosas por acuerdo de la
autoridad municipal con el titular de la vía, y en las vías urbanas, por decisión del órgano competente de la
corporación municipal.
En las mismas condiciones, los límites podrán ser ampliados mediante el empleo de la
correspondiente señalización, en las travesías y en las autopistas y autovías dentro de poblado, sin rebasar
en ningún caso los límites genéricos establecidos para dichas vías fuera de poblado. En defecto de
señalización, la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en autopistas y autovías dentro de
poblado será de 80 kilómetros por hora.
Los autobuses que transporten pasajeros de pie con autorización no podrán superar en ninguna
circunstancia la velocidad máxima establecida en el artículo 48.1.b) para los casos contemplados en el
párrafo anterior.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves conforme se
prevé en el artículo 65.4.a), salvo que tengan la consideración de muy graves, de conformidad con lo
dispuesto en el artículo 65.5.c), ambos del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
de 1 septiembre.
Artículo 51.Velocidades máximas en adelantamientos.
1. Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo
urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten
a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas (artículo 19.4 del texto articulado).
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves conforme se
prevé en el artículo 65.4.a), salvo que tengan la consideración de muy graves, de conformidad con lo
dispuesto en el artículo 65.5.c), ambos del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
*Apdo. 2 modificado en cuanto a las referencias al art. 654 c) y. 5 e) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006,
de 1 septiembre.
Artículo 52 .Velocidades prevalentes.
1. Sobre las velocidades máximas indicadas en los artículos anteriores prevalecerán las que se
fijen:
a) A través de las correspondientes señales.
b) A determinados conductores en razón a sus circunstancias personales.
c) A los conductores noveles.
d) A determinados vehículos o conjuntos de vehículos por sus especiales características o por la

naturaleza de su carga.
2. En los supuestos comprendidos en el párrafo b) del apartado anterior y en el artículo 48.1.c) y

d), será obligatorio llevar en la parte posterior del vehículo, visible en todo momento, la señal de
limitación de velocidad a que se refiere el artículo 173.
según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) y 65.5.c), ambos
de 1 septiembre.
SECCIÓN 2ª. Reducción de velocidad y distancias entre vehículos
Artículo 53. Reducción de velocidad.
1. Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad
de su vehículo, deberá cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estará
obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda realizarlo de forma
brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan detrás del suyo.
septiembre.
Artículo 54. Distancias entre vehículos.
1. Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio
libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta
especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.
No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal
separación, extremando en esta ocasión la atención, a fin de evitar alcances entre ellos (artículo 20.2 del
texto articulado).
2. Además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar todo conductor
de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento deberá ser tal que
permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulan en
grupo. Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehículos y
conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deberán guardar, a estos efectos, una
separación mínima de 50 metros (artículo 20.3 del texto articulado).
3. Lo dispuesto en el apartado anterior no será de aplicación:
a) En poblado.
b) Donde estuviese prohibido el adelantamiento.
c) Donde hubiese más de un carril destinado a la circulación en su mismo sentido.
d) Cuando la circulación estuviese tan saturada que no permita el adelantamiento (artículo 20.4 del
texto articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme a lo
*Apdo. 4 modificado en cuanto a las referencias al art. 65 4 c) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
SECCIÓN 3ª. Competiciones
Artículo 55. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
1. La celebración de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las vías
o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, así
como la realización de marchas ciclistas u otros eventos, requerirá autorización previa que será expedida
conforme a las normas indicadas en el anexo II de este Reglamento, las cuales regularán dichas
actividades.
2. Se prohíbe entablar competiciones de velocidad en las vías públicas o de uso público, salvo que,
con carácter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente (artículo 20.5 del
texto articulado).
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de muy graves,
conforme se prevé en el artículo 65.5.g) del texto articulado, sin perjuicio de las medidas que adopten los
agentes encargados de la vigilancia del tráfico para suspender, interrumpir o disolver las pruebas
deportivas no autorizadas.
CAPÍTULO III
Prioridad de paso
SECCIÓN 1ª. Normas de prioridad en las intersecciones
Artículo 56. Intersecciones señalizadas.
1. En las intersecciones la preferencia de paso se verificará siempre ateniéndose a la señalización

que la regule (artículo 21.1 del texto articulado).
2. Los conductores de vehículos que se aproximen a una intersección regulada por un agente de la
circulación deberán detener sus vehículos cuando así lo ordene éste mediante las señales previstas en el
artículo 143.
3. Todo conductor de un vehículo que se aproxime a una intersección regulada por semáforos
deberá actuar en la forma ordenada en el artículo 146.
4. Los conductores de los vehículos que se aproximen a una intersección señalizada con señal de
intersección con prioridad, o que circulen por una vía señalizada con señal de calzada con prioridad,
previstas en los artículos 149 y 151, tendrán prioridad de paso sobre los vehículos que circulen por otra
vía o procedan de ella.
5. En las intersecciones de vías señalizadas con señal de «ceda el paso» o «detención obligatoria o
stop», previstas en los artículos 151 y 169, los conductores cederán siempre el paso a los vehículos que
transiten por la vía preferente, cualquiera que sea el lado por el que se aproximen, llegando a detener por
completo su marcha cuando sea preciso y, en todo caso, cuando así lo indique la señal correspondiente.
6. Las infracciones a las normas de este precepto relativas a la prioridad de paso tendrán la
consideración de graves, conforme lo dispuesto en el artículo 65.4.a) del texto articulado.
septiembre.
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
1. En defecto de señal que regule la preferencia de paso, el conductor está obligado a cederlo a los
vehículos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:
a) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada
frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
b) Los vehículos que circulen por raíles tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás
usuarios.
c) En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los
que pretendan acceder a aquéllas (artículo 21.2 del texto articulado).
d) Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre los que
pretenden acceder a aquélla.
septiembre.
1. El conductor de un vehículo que haya de ceder el paso a otro no deberá iniciar o continuar su
marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor
del vehículo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad de éste, y debe
mostrar con suficiente antelación, por su forma de circular y especialmente con la reducción paulatina de
la velocidad que efectivamente va a cederlo (artículo 24.1 del texto articulado).
2. En todos los preceptos de este capítulo que regulan la prioridad de paso deberán tenerse en
cuenta, en su caso, las normas previstas en el apartado anterior.
septiembre.
Artículo 59. Intersecciones.
1. Aun cuando goce de prioridad de paso, ningún conductor deberá penetrar con su vehículo en una
intersección o en un paso para peatones o para ciclistas si la situación de la circulación es tal que,
previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulación transversal
2. Todo conductor que tenga detenido su vehículo en una intersección regulada por semáforo y su
situación constituya obstáculo para la circulación deberá salir de aquélla sin esperar a que se permita la
circulación en la dirección que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la marcha de los
demás usuarios que avancen en el sentido permitido (artículo 24.3 del texto articulado).
septiembre.
SECCIÓN 2ª. Tramos en obras, estrechamientos y tramos de gran pendiente
Artículo 60. Tramos en obras y estrechamientos.
1. En los tramos de la vía en los que por su estrechez sea imposible o muy difícil el paso
simultáneo de dos vehículos que circulen en sentido contrario, donde no haya señalización expresa al
efecto, tendrá derecho de preferencia de paso el que hubiese entrado primero (artículo 22.1 del texto
articulado).
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendrá la preferencia el vehículo con mayores
dificultades de maniobra, de acuerdo con lo que se determina en el artículo 62.
2. Cuando en una vía se estén efectuando obras de reparación, los vehículos, caballerías y toda
especie de ganado marcharán por el sitio señalado al efecto.
3. Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni daño a la obra realizada, se permitirá el paso
por el trozo de vía en reparación a los vehículos de servicios de policía, extinción de incendios, protección
civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos
conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente señalización.
4. En todo caso, cualquier vehículo que se acerque a una obra de reparación de la vía y encuentre
esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocará detrás de el, lo más arrimado
que sea posible al borde de la derecha, y no intentará pasar sino siguiendo al que tiene delante.
5. En todos los casos previstos en este artículo, los usuarios de la vía están obligados a seguir las
indicaciones del personal destinado a la regulación del paso de vehículos.
6. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme lo
septiembre.
Artículo 61. Paso de puentes u obras de paso señalizado.
1. El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el cruce de
vehículos se realizará conforme a la señalización que lo regule.
2. En caso de encuentro de dos vehículos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en
uno de cuyos extremos se hubiera colocado la señal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso,
el que llegue por ese extremo habrá de retroceder para dejar paso al otro.
En ausencia de señalización, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos se

ajustará a lo establecido en el artículo 62.
3. Los vehículos que necesitan autorización especial para circular no podrán cruzarse en los
puentes si el ancho de la calzada es inferior a seis metros, de suerte que para cada vehículo pueda contarse
con un ancho de vía no inferior a tres metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos vehículos, se
estará a lo dispuesto en el apartado anterior.
septiembre.
Artículo 62. Orden de preferencia en ausencia de señalización.
1. Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal
de obras y el de acompañamiento de vehículos especiales o en régimen de transporte especial, el orden de
preferencia entre los distintos tipos de vehículos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrás es el
siguiente:
a) Vehículos especiales y en régimen de transporte especial que excedan de las masas o

dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehículos.
b) Conjunto de vehículos, excepto los contemplados en el párrafo d).
c) Vehículos de tracción animal.
d) Turismos que arrastran remolques de hasta 750 kilogramos de masa máxima autorizada y
autocaravanas.
e) Vehículos destinados al transporte colectivo de viajeros.
f) Camiones, tractocamiones y furgones.
g) Turismos y vehículos derivados de turismos.
h) Vehículos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas
reguladoras de los vehículos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
i) Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
j) Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehículos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso
se decidirá a favor del que tuviera que dar marcha atrás mayor distancia y, en caso de igualdad, del que
tenga mayor anchura, longitud o masa máxima autorizada.
septiembre.
Artículo 63. Tramos de gran pendiente.
1. En los tramos de gran pendiente, en los que se den las circunstancias de estrechez señaladas en
el artículo 60, la preferencia de paso la tendrá el vehículo que circule en sentido ascendente, salvo si éste
pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la inclinación de la
pendiente o la distancia al apartadero, se estará a lo establecido en el artículo 62 (artículo 22.2 del texto
articulado).
Se entienden por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinación mínima del siete por
ciento.
septiembre.
SECCIÓN 3ª. Normas de comportamiento de los conductores respecto a los ciclistas, peatones y
animales
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.
Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores tienen prioridad de
paso para sus vehículos en la calzada y en el arcén, respecto de los peatones y animales, salvo en los casos
enumerados en los artículos 65 y 66, en que deberán dejarlos pasar, llegando a detenerse si fuera
necesario.
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
b) Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos
permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
c) Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una
glorieta.
En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.
Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.
1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en
los casos siguientes:
a) En los pasos para peatones debidamente señalizados.
b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola,
aunque no exista paso para éstos.
c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de
zona peatonal (artículo 23.1 del texto articulado).
2. En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los
conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas (artículo 23.2 del
texto articulado).
3. También deberán ceder el paso:
a) A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de
viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal
o refugio más próximo.
b) A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas (artículo 23.3 del texto
articulado).
septiembre.
Artículo 66. Prioridad de paso de los conductores sobre los animales.
1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los animales, salvo en
los casos siguientes:
a) En las cañadas debidamente señalizadas.
b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya animales cruzándola,
aunque no exista paso para éstos.
c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando animales que no dispongan de
cañada (artículo 23.4 del texto articulado).
2. Las cañadas o pasos de ganado de carácter general se señalizarán por medio de paneles
complementarios con la inscripción «cañada», que se colocarán debajo de la señal «paso de animales
domésticos», recogida en el artículo 149, con su plano perpendicular a la dirección de la circulación y al
lado derecho de ésta de forma fácilmente visible para los conductores de los vehículos afectados.
Dicha señalización deberá ser complementada con las correspondientes señales de limitación de
velocidad.
septiembre.
SECCIÓN 4ª. Vehículos en servicios de urgencia
Artículo 67. Vehículos prioritarios.
1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de
servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por
encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con
las condiciones que se determinan en esta sección (artículo 25 del texto articulado).
2. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su
régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no
vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar
extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los
conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
3. La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos

prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad
con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este reglamento,
si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán
dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II, III y IV, salvo las órdenes y
señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando circulen
por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media
vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan
por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de ésta.
Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulación y control del tráfico podrán
utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesaria cuando presten auxilio a los
usuarios de ésta o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación. Asimismo, determinarán en
cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicios de urgencia o de otros
servicios especiales.
2. Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de

incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en
servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de la
señal luminosa, a que se refiere el artículo 173, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que
se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios
deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no
entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
Artículo 69. Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos prioritarios.
Tan pronto perciban las señales especiales que anuncien la proximidad de un vehículo prioritario,
los demás conductores adoptarán las medidas adecuadas, según las circunstancias del momento y lugar,
para facilitarles el paso, apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si fuera preciso.
Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia según lo dispuesto en el artículo 68.2 se
sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo de emisión de luz amarilla hacia
adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste deberá detenerlo con las debidas
precauciones en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores
riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecerá en su interior. En todo momento el
conductor ajustará su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a través de la megafonía o
por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquél.
Artículo 70. Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia.
1. Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no

prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente
reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial situación en que
circula, utilizando para ello el avisador acústico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia,
si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar.
2. Los conductores a que se refiere el apartado anterior deberán respetar las normas de circulación,
sobre todo en las intersecciones, y los demás usuarios de la vía darán cumplimiento a lo dispuesto en el
artículo 69.
3. En cualquier momento, los agentes de la autoridad podrán exigir la justificación de las

circunstancias a que se alude en el apartado 1.
septiembre.
CAPÍTULO IV
Vehículos y transportes especiales
Artículo 71. Normas de circulación y señalización.
1. Las normas de circulación serán las establecidas en el anexo III de este Reglamento, además de
las generales que les sean de aplicación.
Los vehículos especiales sólo pueden utilizar las vías objeto de la legislación de tráfico para
desplazarse, no pudiendo realizar las tareas para las que estén destinados en función de sus características
técnicas, con excepción de los que realicen trabajo de construcción, reparación o conservación de las vías
exclusivamente en las zonas donde se lleven a cabo dichos trabajos y de los específicamente destinados a
remolcar vehículos accidentados, averiados o mal estacionados. Tampoco podrán circular los vehículos
especiales transportando carga alguna, salvo los específicamente destinados a prestar servicios de
transporte especial, para lo cual deberán proveerse de la oportuna autorización.
Los conductores de vehículos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean, empleados

para trabajos de construcción, reparación o conservación de vías, no están obligados a la observancia de
las normas de circulación, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en la zona donde se
lleven a cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulación sea convenientemente regulada.
2. Durante los trabajos, los conductores de vehículos destinados a obras o servicios utilizarán la
señal luminosa V-2 a que se refiere el artículo 173.2:
a) Cuando interrumpan u obstaculicen la circulación, únicamente para indicar su situación a los
demás usuarios, si se trata de vehículos específicamente destinados a remolcar a los accidentados,
averiados o mal estacionados.
b) Cuando trabajen en operaciones de limpieza, conservación, señalización o, en general, de

reparación de las vías, únicamente para indicar su situación a los demás usuarios, si ésta puede suponer un
peligro para éstos; los vehículos especiales destinados a estos fines, si se trata de una autopista o autovía,
también, desde su entrada en ella hasta llegar al lugar donde se realicen los citados trabajos.
3. Durante la circulación, los conductores de vehículos especiales o en régimen de transporte

especial deberán utilizar la referida señal luminosa tanto de día como de noche, siempre que circulen por
vías de uso público a una velocidad que no supere los 40 km/h. En caso de avería de esta señal, deberá
utilizarse la luz de cruce junto con las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
4. Las infracciones a las normas de este precepto en cuanto a la obligación de llevar instalado en el
vehículo la señalización luminosa será sancionado con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto
articulado.
CAPÍTULO V
Incorporación a la circulación
Artículo 72. Obligaciones de los conductores que se incorporen a la circulación.
1. El conductor de un vehículo parado o estacionado en una vía o procedente de las vías de acceso
a ésta, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulación,
deberá cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de
que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios, cediendo el paso a otros vehículos y teniendo en
cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las señales obligatorias para estos
casos. Si la vía a la que se accede está dotada de un carril de aceleración, el conductor que se incorpora a
aquélla procurará hacerlo con velocidad adecuada a la vía (artículo 26 del texto articulado).
2. Siempre que un conductor salga a una vía de uso público por un camino exclusivamente
privado, debe asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo a una
velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehículos que circulen por aquélla,
cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
3. El conductor que se incorpore a la circulación advertirá ópticamente la maniobra en la forma

prevista en el artículo 109.
4. En vías dotadas de un carril de aceleración, el conductor de un vehículo que pretenda utilizarlo

para incorporarse a la calzada deberá cerciorarse, al principio de dicho carril, de que puede hacerlo sin
peligro para los demás usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en cuenta la posición, trayectoria
y velocidad de éstos, e incluso deteniéndose, en caso necesario. A continuación, acelerará hasta alcanzar
la velocidad adecuada al final del carril de aceleración para incorporarse a la circulación de la calzada.
5. Los supuestos de incorporación a la circulación sin ceder el paso a otros vehículos tendrán la
consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) del texto articulado.
septiembre.
Artículo 73. Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra.
1. Con independencia de la obligación de los conductores de los vehículos que se incorporen a la

circulación de cumplir las prescripciones del artículo anterior, los demás conductores facilitarán, en la
medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehículo de transporte colectivo de
viajeros que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada (artículo 27 del texto
articulado).
2. En los poblados, con el fin de facilitar la circulación de los vehículos de transporte colectivo de
viajeros, los conductores de los demás vehículos deberán desplazarse lateralmente, siempre que fuera
posible, o reducir su velocidad, dando cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 53, llegando a detenerse,
si fuera preciso, para que los vehículos de transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para
proseguir su marcha a la salida de las paradas señalizadas como tales.
3. Lo dispuesto en el apartado anterior no modifica la obligación que tienen los conductores de

vehículos de transporte colectivo de viajeros de adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo
de accidente, después de haber anunciado por medio de sus indicadores de dirección su propósito de
reanudar la marcha.
CAPÍTULO VI
Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás
SECCIÓN 1ª. Cambios de vía, calzada y carril
1. El conductor de un vehículo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar vía
distinta de aquella por la que circula, para tomar otra calzada de la misma vía o para salir de ella deberá
advertirlo previamente y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos que circulan detrás
del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se acerquen en sentido
contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, absteniéndose de realizarla de no darse estas
circunstancias.
También deberá abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de dirección a la

izquierda y no exista visibilidad suficiente (artículo 28.1 del texto articulado).
2. Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deberá llevarse a efecto
respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar (artículo 28.2 del texto
articulado).
septiembre.
Artículo 75. Ejecución de la maniobra de cambio de dirección.
1. Para efectuar la maniobra, el conductor:
a) Advertirá su propósito en la forma prevista en el artículo 109.
b) Salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarla de otra manera, se ceñirá todo lo
posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección es a la derecha, y al borde izquierdo, si es
a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. Si es a la izquierda, pero la calzada por la que circula es
de doble sentido de la circulación, se ceñirá a la marca longitudinal de separación entre sentidos o, si ésta
no existiera, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario; cuando la calzada sea
de doble sentido de circulación y tres carriles, separados por líneas longitudinales discontinuas, deberá
colocarse en el carril central. En cualquier caso, la colocación del vehículo en el lugar adecuado se
efectuará con la necesaria antelación y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles.
c) Si el cambio de dirección es a la izquierda, dejará a la izquierda el centro de la intersección, a no

ser que ésta esté acondicionada o señalizada para dejarlo a su derecha.
septiembre.
Artículo 76. Supuestos especiales.
1. Por excepción, si, por las dimensiones del vehículo o por otras circunstancias que lo justificaran,
no fuera posible realizar el cambio de dirección con estricta sujeción a lo dispuesto en el artículo anterior,
el conductor deberá adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
2. En vías interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril

especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la calzada
siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
septiembre.
Artículo 77. Carril de deceleración.
Para abandonar una autopista, autovía o cualquier otra vía, los conductores deberán circular con
suficiente antelación por el carril más próximo a la salida y penetrar lo antes posible en el carril de
deceleración, si existe.
SECCIÓN 2ª. Cambio de sentido
1. El conductor de un vehículo que pretenda invertir el sentido de su marcha deberá elegir un lugar
adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la vía el menor tiempo posible, advertir su
propósito con las señales preceptivas con la antelación suficiente y cerciorarse de que no va a poner en
peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía. En caso contrario, deberá abstenerse de realizar dicha
maniobra y esperar el momento oportuno para efectuarla. Cuando su permanencia en la calzada, mientras
espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido, impida continuar la marcha de los vehículos que
circulan detrás del suyo, deberá salir de ella por su lado derecho, si fuera posible, hasta que las
condiciones de la circulación le permitan efectuarlo (artículo 29 del texto articulado).
2. Las señales con las que el conductor del vehículo debe advertir su propósito de invertir el
sentido de su marcha son las previstas en el artículo 109.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrá la consideración de graves, conforme se
septiembre.
1. Se prohíbe efectuar el cambio de sentido en toda situación que impida comprobar las
circunstancias a que alude el artículo anterior, en los pasos a nivel, en los túneles, pasos inferiores y
tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5), así como en las autopistas y autovías, salvo en los
lugares habilitados al efecto y, en general, en todos los tramos de la vía en que esté prohibido el
adelantamiento, salvo que el cambio de sentido esté expresamente autorizado (artículo 30 del texto
articulado).
septiembre.
SECCIÓN 3ª. Marcha hacia atrás
1. Se prohíbe circular hacia atrás, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante
ni cambiar de dirección o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que la exija, y
siempre con el recorrido mínimo indispensable para efectuarla (artículo 31.1 del texto articulado).
2. El recorrido hacia atrás, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la

incorporación a la circulación, no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías.
3. Se prohíbe la maniobra de marcha atrás en autovías y autopistas (artículo 31.3 del texto
articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto, cuando constituyan un supuesto de circulación
en sentido contrario al estipulado, tendrá la consideración de muy graves, conforme se prevé en el artículo
65.5.f) del texto articulado.
1. La maniobra de marcha hacia atrás deberá efectuarse lentamente, después de haberlo advertido
con las señales preceptivas y de haberse cerciorado, incluso apeándose o siguiendo las indicaciones de
otra persona, si fuera necesario, de que, por las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios
para efectuarla, no va a constituir peligro para los demás usuarios de la vía (artículo 31.2 del texto
articulado).
2. El conductor de un vehículo que pretenda dar marcha hacia atrás deberá advertir su propósito en
la forma prevista en el artículo 109.
3. Igualmente, deberá efectuar la maniobra con la máxima precaución y detendrá el vehículo con
toda rapidez si oyera avisos indicadores o se apercibiera de la proximidad de otro vehículo o de una
persona o animal, o tan pronto lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
CAPÍTULO VII
Adelantamiento
SECCIÓN 1ª. Adelantamiento y circulación paralela
Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que
se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la
derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda
adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese
lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona
central (artículo 32.2 del texto articulado).
3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la
circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
4. En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deberá

advertirse la maniobra mediante la correspondiente señal óptica a que se refiere el artículo 109.
septiembre.
Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.
1. En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el sentido
de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podrá permanecer en el carril que
haya utilizado para el anterior, a condición de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para
los conductores de vehículos que circulen detrás del suyo más velozmente.
2. Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la
calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho
de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un
adelantamiento.
En esta situación, ningún conductor deberá cambiar de carril para adelantar ni para efectuar
cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o
tomar determinada dirección.
3. En todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de
la vía destinadas exclusivamente al tráfico de determinados vehículos, tampoco se considerará
adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de
circulación, o viceversa.
septiembre.
SECCIÓN 2ª. Normas generales del adelantamiento
Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
1. Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se

proponga adelantar deberá advertirlo con suficiente antelación con las señales preceptivas y comprobar
que en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento existe espacio libre suficiente para que la
maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en sentido contrario, teniendo en cuenta la
velocidad propia y la de los demás usuarios afectados. En caso contrario, deberá abstenerse de efectuarla
Ningún conductor deberá de adelantar a varios vehículos si no tiene la total seguridad de que, al
presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin causar perjuicios o poner
en situación de peligro a alguno de los vehículos adelantados.
En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, el adelantamiento solamente se podrá efectuar cuando los conductores que circulen en
sentido contrario no hayan ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento a su vez.
2. También deberá cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo carril
no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el mismo lado; en tal caso, deberá respetar la
preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial el conductor del citado vehículo
no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtiéndoselo
previamente con señal acústica u óptica (artículo 33.2 del texto articulado).
Se prohíbe, en todo caso, adelantar a los vehículos que ya estén adelantando a otro si el conductor
del tercer vehículo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la
circulación en sentido contrario.
3. Asimismo, deberá asegurarse de que ningún conductor que le siga por el mismo carril ha
iniciado la maniobra de adelantar a su vehículo, y de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a
su carril cuando termine el adelantamiento (artículo 33.3 del texto articulado).
4. Las señales preceptivas que el conductor deberá utilizar antes de iniciar su desplazamiento
lateral serán las prescritas en el artículo 109.
5. A los efectos de este artículo, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas
que circulen en grupo (artículo 33.4 del texto articulado).
6. Las infracciones a las normas de este artículo tendrán la consideración de graves, conforme se
septiembre.
SECCIÓN 3ª. Ejecución del adelantamiento
Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
1. Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su vehículo a
una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos una separación
lateral suficiente para realizarlo con seguridad (artículo 34.1 del texto articulado).
2. Si después de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias
que puedan hacer difícil su finalización sin provocar riesgos, reducirá rápidamente su marcha, regresará de
nuevo a su carril y lo advertirá a los que le siguen con las señales preceptivas (artículo 34.2 del texto
articulado).
3. El conductor del vehículo que ha efectuado el adelantamiento deberá reintegrarse a su carril tan
pronto como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o
velocidad, y advertirlo a través de las señales preceptivas (artículo 34.3 del texto articulado).
4. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o de

tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la
calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las
condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50
metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que
circulen en sentido contrario.
Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo
anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral
de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.
5. El conductor de un vehículo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro
cualquiera lo hará de forma que entre aquél y las partes más salientes del vehículo que adelanta quede un
espacio no inferior a 1,50 metros.
septiembre.
SECCIÓN 4ª. Vehículo adelantado
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
1. El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propósito de adelantar a su vehículo
estará obligado a ceñirse al borde derecho de la calzada, salvo en los supuestos de giros o cambios de
dirección a la izquierda o de parada en ese mismo lado a que se refiere el artículo 82.2, en que deberá
ceñirse a la izquierda todo lo posible, pero sin interferir la marcha de los vehículos que puedan circular en
sentido contrario (artículo 35.1 del texto articulado).
En el caso de que no sea posible ceñirse por completo al borde derecho de la calzada y, sin
embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, el conductor de cualquiera de los vehículos a
que se refiere el apartado 3 que vaya a ser adelantado indicará la posibilidad de ello al que se acerque,
extendiendo el brazo horizontalmente y moviéndolo repetidas veces de atrás adelante, con el dorso de la
mano hacia atrás, o poniendo en funcionamiento el intermitente derecho, cuando no crea conveniente
hacer la señal con el brazo.
2. Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar
maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez iniciada la
maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro para su propio vehículo,
para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro
usuario de la vía (artículo 35.2 del texto articulado).
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, cuando el adelantante diera muestras inequívocas

de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehículo al que se pretende adelantar
no estará obligado a disminuir la suya, si con ello pone en peligro la seguridad de la circulación, aunque sí
estará obligado a facilitar al conductor adelantante la vuelta a su carril.
3. Los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un límite

específico de velocidad deberán bien aminorar la marcha o apartarse cuanto antes al arcén, si resulta
practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulación en sentido contrario,
la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permitan ser adelantados con facilidad y sin
peligro.
septiembre.
SECCIÓN 5ª. Maniobras de adelantamiento que atentan a la seguridad vial
1. Queda prohibido adelantar:
a) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o

circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir
de ella una vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulación estén claramente delimitados y la
maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario (artículo 36.1 del texto
articulado).
De conformidad con lo dispuesto en el párrafo anterior, se prohíbe, en concreto, el adelantamiento

detrás de un vehículo que realiza la misma maniobra, cuando las dimensiones del vehículo que la efectúa
en primer lugar impide la visibilidad de la parte delantera de la vía al conductor del vehículo que le sigue.
b) En los pasos para peatones señalizados como tales, en las intersecciones con vías para ciclistas,
en los pasos a nivel y en sus proximidades (artículo 36.2 del texto articulado).
No obstante, dicha prohibición no será aplicable cuando el adelantamiento se realice a vehículos de

dos ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o sus
proximidades, previas las oportunas señales acústicas u ópticas. Tampoco será aplicable dicha prohibición
en un paso para peatones señalizado cuando el adelantamiento a cualquier vehículo se realice a una
velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.
c) En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
1º Se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta.
2º El adelantamiento deba efectuarse por la derecha, según lo previsto en el artículo 82.2.
3º La calzada en que se realice goce de prioridad en la intersección y haya señal expresa que lo
indique.
4º El adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas (artículo 36.3 del texto articulado).
d) En los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) en los que
sólo se disponga de un carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar.
septiembre.
SECCIÓN 6ª. Supuestos excepcionales de ocupación del sentido contrario
Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado

un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la
inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya
que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, después de haberse cerciorado de que se
puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se podrá adelantar a conductores de
bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal, cuando por la
velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general.
septiembre.
Artículo 89. Obstáculos.
1. Igualmente, en las circunstancias señaladas en el artículo anterior, todo vehículo que encuentre
cualquier obstáculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de
su marcha podrá rebasarlo, siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro. La misma
precaución se observará cuando el obstáculo o el vehículo inmovilizado se encuentren en un tramo de vía
en el que esté permitido el adelantamiento.
prevé en el artículo 65.4.b) del texto articulado.
*Apdo. 2 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 d) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
CAPÍTULO VIII
Parada y estacionamiento
SECCIÓN 1ª. Normas generales de paradas y estacionamientos
Artículo 90. Lugares en que deben efectuarse.
1. La parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre

fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén (artículo 38.1
del texto articulado).
Cuando por razones de emergencia no sea posible situar el vehículo fuera de la calzada y de la
parte transitable del arcén, se observarán las normas contenidas en los artículos siguientes de este capítulo
y las previstas en el artículo 130, en cuanto sean aplicables.
2. Cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el vehículo lo
más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se podrá situar
también en el lado izquierdo (artículo 38.2 del texto articulado).
Debe, asimismo, observarse lo dispuesto al efecto en las ordenanzas que dicten las autoridades
municipales de acuerdo con lo establecido en el artículo 93.
Artículo 91. Modo y forma de ejecución.
1. La parada y el estacionamiento deberán efectuarse de tal manera que el vehículo no obstaculice

la circulación ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la vía, cuidando especialmente la
colocación del vehículo y evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor (artículo
38.3 del texto articulado).
2. Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan gravemente

la circulación los que constituyan un riesgo u obstáculo a la circulación en los siguientes supuestos:
a) Cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal
sobre ella que indique prohibición de atravesarla sea inferior a tres metros o, en cualquier caso, cuando no
permita el paso de otros vehículos.
b) Cuando se impida incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente parado o
estacionado.
c) Cuando se obstaculice la utilización normal del paso de salida o acceso a un inmueble de

personas o animales, o de vehículos en un vado señalizado correctamente.
d) Cuando se obstaculice la utilización normal de los pasos rebajados para disminuidos físicos.
e) Cuando se efectúe en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalización del
tráfico.
f) Cuando se impida el giro autorizado por la señal correspondiente.
g) Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las
horas de utilización.
h) Cuando el estacionamiento se efectúe en doble fila sin conductor.
i) Cuando el estacionamiento se efectúe en una parada de transporte público, señalizada y

delimitada.
j) Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios expresamente reservados a servicios de

urgencia y seguridad.
k) Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios prohibidos en vía pública calificada de

atención preferente, específicamente señalizados.
l) Cuando el estacionamiento se efectúe en medio de la calzada.
m) Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los párrafos anteriores, constituyan
un peligro u obstaculicen gravemente el tráfico de peatones, vehículos o animales.
3. Los supuestos de paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculicen

gravemente la circulación tienen la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo
65.4.b) del texto articulado.
septiembre.
Artículo 92. Colocación del vehículo.
1. La parada y el estacionamiento se realizarán situando el vehículo paralelamente al borde de la

calzada.
Por excepción, se permitirá otra colocación cuando las características de la vía u otras
circunstancias así lo aconsejen.
2. Todo conductor que pare o estacione su vehículo deberá hacerlo de forma que permita la mejor
utilización del restante espacio disponible.
3. Cuando se trate de un vehículo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su puesto,
deberá observar, además, en cuanto le fuesen de aplicación, las siguientes reglas:
a) Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehículo, adoptar las
precauciones necesarias para impedir su uso sin autorización.
b) Dejar accionado el freno de estacionamiento.
c) En un vehículo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera velocidad, en pendiente

ascendente, y la marcha hacia atrás, en descendente, o, en su caso, la posición de estacionamiento.
d) Cuando se trate de un vehículo de más de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada, de un

autobús o de un conjunto de vehículos y la parada o el estacionamiento se realice en un lugar con una
sensible pendiente, su conductor deberá, además, dejarlo debidamente calzado, bien sea por medio de la
colocación de calzos, sin que puedan emplear a tales fines elementos como piedras u otros no destinados
de modo expreso a dicha función, bien por apoyo de una de las ruedas directrices en el bordillo de la
acera, inclinando aquéllas hacia el centro de la calzada en las pendientes ascendentes, y hacia fuera en las
pendientes descendentes. Los calzos, una vez utilizados, deberán ser retirados de las vías al reanudar la
marcha.
Artículo 93. Ordenanzas municipales.
1. El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y

podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico, entre ellas limitaciones
horarias de duración del estacionamiento, así como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada
del vehículo o su inmovilización cuando no se halle provisto de título que habilite el estacionamiento en
zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida hasta que se logre la identificación del
conductor (artículo 38.4 del texto articulado).
2. En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a
confusión con los preceptos de este reglamento.
SECCIÓN 2ª. Normas especiales de paradas y estacionamientos
Artículo 94. Lugares prohibidos.
1. Queda prohibido parar:
a) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los túneles,
pasos inferiores y tramos de vías afectados por la señal «Túnel».
b) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.
c) En los carriles o parte de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el
servicio de determinados usuarios.
d) En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos, o en vías
interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad.
e) Sobre los raíles de tranvías o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulación.
f) En los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los usuarios a quienes les
afecte u obligue a hacer maniobras.
g) En autopistas y autovías, salvo en las zonas habilitadas para ello.
h) En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en los reservados
para las bicicletas.
i) En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
público urbano.
j) En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos y pasos para peatones (artículo 39.1
del texto articulado).
2. Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:
a) En todos los descritos en el apartado anterior en los que está prohibida la parada.
b) En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitación
horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando, colocado el distintivo, se mantenga estacionado
el vehículo en exceso sobre el tiempo máximo permitido por la ordenanza municipal.
c) En zonas señalizadas para carga y descarga.
d) En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos.
e) Sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones.
f) Delante de los vados señalizados correctamente.
g) En doble fila (artículo 39.2 del texto articulado).
3. Las paradas o estacionamientos en los lugares enumerados en los párrafos a), d), e), f), g) e i) del
apartado 1, en los pasos a nivel y en los carriles destinados al uso del transporte público urbano tendrán la
consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.b) del texto articulado.
septiembre.
CAPÍTULO IX
Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
SECCIÓN 1ª. Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles
Artículo 95. Obligaciones de los usuarios y titulares de las vías.
1. Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la
máxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un puente móvil (artículo 40.1 del texto
articulado).
2. Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente móvil lo encuentren cerrado o con la
barrera o semibarrera en movimiento deberán detenerse uno detrás de otro en el carril correspondiente
hasta que tengan paso libre (artículo 40.2 del texto articulado).
3. El cruce de la vía férrea deberá realizarse sin demora y después de haberse cerciorado de que,
por las circunstancias de la circulación o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro
del paso (artículo 40.3 del texto articulado).
4. Los pasos a nivel y puentes móviles estarán debidamente señalizados por el titular de la vía, del
modo previsto en los artículos 144, 146 y 149.
5. Los túneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200 metros
estarán debidamente señalizados.
6. En los túneles o pasos inferiores, el conductor deberá aplicar rigurosamente todas las normas de
circulación relativas a ellos contenidas en este reglamento y especialmente las referidas a la prohibición de
parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrás y adelantar. Además, deberá
utilizar el alumbrado correspondiente.
Cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad
con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos. En el caso
de vehículos cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia de seguridad que
deberá guardar con el vehículo precedente será de, al menos, 150 metros o un intervalo mínimo de
seguridad de seis segundos.
En los túneles o pasos inferiores con circulación en ambos sentidos, está prohibido el
adelantamiento, salvo que exista más de un carril para su sentido de circulación, en los que se podrá
adelantar sin invadir el sentido contrario.
7. En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un túnel o paso inferior deberán
obedecer las indicaciones de los semáforos y los paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones
que les lleguen a través de megafonía o cualquier otro medio.
Artículo 96. Barreras, semibarreras y semáforos.
1. Ningún usuario de la vía deberá penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estén
atravesadas en la vía o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas, o cuando sus semáforos
impidan el paso con sus indicaciones de detención.
2. Ningún usuario de la vía deberá penetrar en un paso a nivel desprovisto de barreras,

semibarreras o semáforos, sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningún vehículo que circule
sobre raíles.
3. Ningún usuario deberá penetrar en un túnel o paso inferior si en la boca de éste un semáforo no
le permite el paso, con excepción de los equipos de los servicios de urgencia, asistencia mecánica y
conservación de carreteras.
SECCIÓN 2ª. Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
Artículo 97. Detención de un vehículo en paso a nivel, puente móvil o túnel.
1. Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehículo detenido en un paso a nivel o se
produzca la caída de su carga dentro de aquél, el conductor estará obligado a adoptar las medidas
adecuadas para el rápido desalojo de los ocupantes del vehículo y para dejar el paso expedito en el menor
tiempo posible. Si no lo consiguiese, adoptará inmediatamente todas las medidas a su alcance para que
tanto los maquinistas de los vehículos que circulen por raíles como los conductores del resto de los
vehículos que se aproximen sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelación
(artículo 41 del texto articulado).
2. Las normas contenidas en el apartado anterior serán aplicables, si concurren las mismas
circunstancias, cuando la detención del vehículo o la caída de su carga tenga lugar en un puente móvil.
3. Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehículo dentro de un

túnel o paso inferior, deberá:
a) Apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de posición.
b) Si es posible, dirigir el vehículo hacia la zona reservada para emergencia más próxima en el
sentido de su marcha. De no existir, inmovilizará el vehículo lo más cerca posible al borde derecho de la
calzada.
c) Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de preseñalización de peligro.
d) Solicitar auxilio sin demora a través del poste de socorro (poste SOS) más próximo, si existe, y
seguir las instrucciones que a través de él se le hagan llegar.
e) Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo, dirigiéndose

rápidamente al refugio o salida más próximos, sin que en ningún caso se transite por la calzada si existen
zonas excluidas a la circulación de vehículos.
f) Si se trata de una avería que permite la marcha del vehículo, deberá continuar hasta la salida del
túnel o paso inferior y, si ello no fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximará su vehículo todo lo posible hacia su derecha para no
obstruir el paso a los vehículos de emergencia. Apagará el motor y dejará la llave puesta y las puertas
abiertas. Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo dirigiéndose rápidamente
al refugio o salida más próximos, en sentido contrario al del fuego, sin que en ningún caso se transite por
la calzada si existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.
Si por necesidades de la circulación un vehículo queda inmovilizado en el interior de un túnel o

paso inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehículo. En este caso se debe de
conectar la señal de emergencia temporalmente para advertir a otros conductores que circulen detrás,
mantener encendidas las luces de posición y apagar el motor. Deberá detenerse lo más lejos posible del
vehículo que le precede.
CAPÍTULO X
Utilización del alumbrado
SECCIÓN 1ª. Uso obligatorio del alumbrado
1. Todos los vehículos que circulen entre el ocaso y la salida del sol o a cualquier hora del día en
los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) deben llevar encendido el
alumbrado que corresponda de acuerdo con lo que se determina en esta sección.
2. La regulación de los sistemas de alumbrado que no estén prohibidos, o en todo lo que no esté
expresamente previsto en este capítulo o en otros preceptos de este reglamento, se ajustará a lo dispuesto
en las normas reguladoras de los vehículos.
3. Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente
homologados, se determinan en el Reglamento General de Vehículos. Cuando sea obligatorio el uso del
alumbrado, los conductores de bicicletas llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante que permita
a los conductores y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si circulan por vía
interurbana.
Artículo 99. Alumbrados de posición y de gálibo.
1. Todo vehículo que circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo las condiciones a las que se
refiere el artículo 106 y en el paso por túneles, pasos inferiores o tramos de vías afectados por la señal
«Túnel» (S-5) deberá llevar encendidas las luces de posición y, si la anchura del vehículo excede de 2,10
metros, también la de gálibo.
2. La circulación sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de visibilidad tendrá la

consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
Artículo 100. Alumbrado de largo alcance o carretera.
1. Todo vehículo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule a más de 40 kilómetros
por hora, entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vías insuficientemente iluminadas o a
cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5)
insuficientemente iluminados, la llevará encendida, excepto cuando haya de utilizarse la de corto alcance
o de cruce, de acuerdo con lo previsto en los artículos 101 y 102, especialmente para evitar los
deslumbramientos.
La luz de largo alcance o de carretera podrá utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
2. Se prohíbe la utilización de la luz de largo alcance o de carretera siempre que el vehículo se

encuentre parado o estacionado, así como el empleo alternativo, en forma de destellos de la luz de largo
alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las previstas en
este reglamento.
3. Se entiende por vía insuficientemente iluminada aquella en la que, con vista normal, en algún
punto de su calzada, no pueda leerse la placa de matrícula a 10 metros o no se distinga un vehículo
pintado de oscuro a 50 metros de distancia.
4. Los supuestos de circulación en los que se produzca deslumbramiento al resto de los usuarios de
la vía y de circulación sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de visibilidad tendrán la
consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
Artículo 101. Alumbrado de corto alcance o de cruce.
1. Todo vehículo de motor y ciclomotor que circule entre el ocaso y la salida del sol por vías
urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas, o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores
y tramos de vías afectados por la señal «Túnel» (S-5) suficientemente iluminados, llevará encendido,
además del alumbrado de posición, el alumbrado de corto alcance o de cruce.
Igualmente, llevará encendido dicho alumbrado en los poblados, cuando la vía esté
insuficientemente iluminada.
2. Todo vehículo de motor y ciclomotor debe llevar encendido el alumbrado de corto alcance o de
cruce al circular entre el ocaso y la salida del sol por vías interurbanas insuficientemente iluminadas o a
cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y demás tramos afectados por la señal de «Túnel»
insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
a) No disponer de alumbrado de largo alcance.
b) Circular a velocidad no superior a 40 kilómetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de

largo alcance.
c) Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la vía pública.
3. Los supuestos de circulación en los que se produzca deslumbramiento al resto de los usuarios de
la vía y de circulación sin alumbrado en situación de falta o disminución de visibilidad tendrán la
consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
Artículo 102. Deslumbramiento.
1. El alumbrado de largo alcance o de carretera deberá ser sustituido por el de corto alcance o de
cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma
vía o de cualquier otra vía de comunicación, y muy especialmente a los conductores de vehículos que
circulen en sentido contrario y aunque éstos no cumplan esta prescripción, y no se restablecerá el
alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posición del vehículo cruzado.
2. La misma precaución se guardará respecto a los vehículos que circulen en el mismo sentido y
cuyos conductores puedan ser deslumbrados a través del espejo retrovisor.
3. En caso de deslumbramiento, el conductor que lo sufra reducirá la velocidad lo necesario,

incluso hasta la detención total, para evitar el alcance de vehículos o peatones que circulen en el mismo
sentido.
prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
Artículo 103. Alumbrado de placa de matrícula.
Todo vehículo que se encuentre en las circunstancias aludidas en los artículos 99 ó 106 debe llevar
siempre iluminada la placa posterior de matrícula y, en su caso, las otras placas o distintivos iluminados
de los que reglamentariamente haya de estar dotado, teniendo en cuenta sus características o el servicio
que preste.
Artículo 104. Uso del alumbrado durante el día.
Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance o cruce:
a) Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial.
b) Todos los vehículos que circulen por un carril reversible, por un carril adicional circunstancial o
por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se
encuentre situado, bien sea un carril que les esté exclusivamente reservado, bien esté abierto
excepcionalmente a la circulación en dicho sentido, así como aquellos obligados en virtud de lo
establecido en los artículos 41 y 42.
Artículo 105. Inmovilizaciones.
1. Todo vehículo que, por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado entre la puesta y la
salida del sol o bajo las condiciones a que se refiere el artículo 106, en calzada o arcén de una vía, deberá
tener encendidas las luces de posición y, en su caso, las de gálibo.
2. Todo vehículo parado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en calzada o arcén de una
travesía insuficientemente iluminada deberá tener encendidas las luces de posición, que podrá sustituir por
las de estacionamiento, o por las dos de posición del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle
estacionado en línea.
3. En vías urbanas que no sean travesías no será obligatorio que los vehículos estacionados tengan
encendidas las luces de posición cuando la iluminación permita a otros usuarios distinguirlos a una
distancia suficiente.
4. La inmovilización, la parada o el estacionamiento de un vehículo sin alumbrado en situaciones

de falta o disminución de visibilidad tendrán la consideración de infracciones graves, conforme se prevé
en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
SECCIÓN 2ª. Supuestos especiales de alumbrado
Artículo 106. Condiciones que disminuyen la visibilidad.
1. También será obligatorio utilizar el alumbrado cuando existan condiciones meteorológicas o

ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada,
nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga (artículo 43 del texto articulado).
2. En los casos a que se refiere el apartado anterior deberá utilizarse la luz antiniebla delantera o la
luz de corto o largo alcance.
La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultáneamente con la de corto alcance o,
incluso, con la de largo alcance.
La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas con
muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o
inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí, reguladas
en el artículo 149.
La luz antiniebla trasera solamente deberá llevarse encendida cuando las condiciones
meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, lluvia
muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
3. El hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de la visibilidad tendrá

la consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
Artículo 107. Inutilización o avería del alumbrado.
Si, por inutilización o avería irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiera de
circular con alumbrado de intensidad inferior, se deberá reducir la velocidad hasta la que permita la
detención del vehículo dentro de la zona iluminada.
CAPÍTULO XI
Advertencias de los conductores
SECCIÓN 1ª. Normas generales
Artículo 108. Obligación de advertir las maniobras.
1. Los conductores están obligados a advertir al resto de los usuarios de la vía acerca de las
maniobras que vayan a efectuar con sus vehículos (artículo 44.1 del texto articulado).
2. Como norma general, dichas advertencias se harán utilizando la señalización luminosa del
vehículo o, en su defecto, con el brazo (artículo 44.2 del texto articulado).
La validez de las realizadas con el brazo quedará subordinada a que sean perceptibles por los
demás usuarios de la vía y se efectúen de conformidad con lo dispuesto en el artículo siguiente, y anularán
cualquier otra indicación óptica que las contradiga.
Artículo 109.Advertencias ópticas.
1. El conductor debe advertir mediante señales ópticas toda maniobra que implique un
desplazamiento lateral o hacia atrás de su vehículo, así como su propósito de inmovilizarlo o de frenar su
marcha de modo considerable. Tales advertencias ópticas se efectuarán con antelación suficiente a la
iniciación de la maniobra, y, si son luminosas, permanecerán en funcionamiento hasta que termine
aquélla.
2. A los efectos del apartado anterior, deberá tenerse en cuenta, además, lo siguiente:
a) El desplazamiento lateral será advertido utilizando la luz indicadora de dirección

correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posición horizontal con la palma de la
mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado
hacia arriba, también con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el contrario.
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es éste el que exclusivamente se avisa,
por lo que la advertencia deberá concluir tan pronto como el vehículo haya adoptado su nueva trayectoria.
b) La marcha hacia atrás será advertida con la correspondiente luz de marcha atrás, si dispone de
ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia atrás.
c) La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun

cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que
sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo
alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que
disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la
utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición.
Si la inmovilización se realiza para parar o estacionar deberá utilizarse, además, el indicador

luminoso de dirección correspondiente al lado hacia el que vaya a efectuarse aquélla, si el vehículo
dispone de dicho dispositivo.
3. Con la misma finalidad que para las acústicas se señala en el artículo siguiente y para sustituirlas
podrán efectuarse advertencias luminosas, incluso en poblado, utilizando en forma intermitente los
alumbrados de corto o de largo alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos y de modo que
se evite el deslumbramiento.
Artículo 110. Advertencias acústicas.
1. Excepcionalmente o cuando así lo prevea alguna norma de la legislación sobre tráfico,

circulación de vehículos a motor y seguridad vial, podrán emplearse señales acústicas de sonido no
estridente, y queda prohibido su uso inmotivado o exagerado.
2. Las advertencias acústicas sólo se podrán hacer por los conductores de vehículos no prioritarios:
a) Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vías estrechas con muchas curvas.
b) Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de adelantarlo.
c) Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía, de conformidad con lo dispuesto en el
artículo 70.
SECCIÓN 2ª. Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios especiales
Los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, vehículos especiales y transportes

especiales podrán utilizar otras señales ópticas y acústicas en los casos y en las condiciones que se
determinan en los artículos siguientes de esta sección.
Artículo 112. Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia.
Los conductores de vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y
salvamento, y asistencia sanitaria, pública o privada, cuando circulen en servicio urgente, advertirán su
presencia de conformidad con lo dispuesto en el artículo 68.2.
Artículo 113. Advertencias de otros vehículos.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 71, los conductores de vehículos destinados a obras
o servicios y los de tractores y maquinaria agrícola y demás vehículos o transportes especiales advertirán
su presencia mediante la utilización de la señal luminosa V-2 a que se refiere el artículo 173, o mediante la
utilización del alumbrado que se determine en las normas reguladoras de los vehículos.
TÍTULO III
Otras normas de circulación
CAPÍTULO I
Puertas y apagado de motor
Artículo 114. Puertas.
1. Se prohíbe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su completa inmovilización
y abrirlas o apearse de aquél sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o
entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas (artículo
45 del texto articulado).
2. Como norma general, se entrará y saldrá del vehículo por el lado más próximo al borde de la vía
y sólo cuando aquél se halle parado.
3. Toda persona no autorizada se abstendrá de abrir las puertas de los vehículos destinados al
transporte colectivo de viajeros, así como cerrarlas en las paradas, entorpeciendo la entrada de viajeros.
Artículo 115. Apagado de motor.
1. Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deberá parar el motor siempre que el vehículo
se encuentre detenido en el interior de un túnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible
(artículo 46 del texto articulado).
2. Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de un
túnel u otro lugar cerrado, por un período de tiempo superior a dos minutos, deberá interrumpir el
funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado de
posición.
3. Para cargar combustible en el depósito de un vehículo, éste debe hallarse con el motor parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no

podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los
vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética
como los teléfonos móviles.
4. En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos

últimos, el conductor del vehículo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el
vehículo deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en el apartado anterior.
CAPÍTULO II
Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad
Artículo 116. Obligatoriedad de su uso y excepciones.
1. Los conductores y ocupantes de vehículos a motor y ciclomotores están obligados a utilizar el

cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección en los casos y condiciones que se
determinan en este capítulo y en las normas reguladoras de los vehículos, con las excepciones que
igualmente se fijan en dicho capítulo, de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y
atendiendo a las especiales condiciones de los conductores discapacitados.
2. Las infracciones a las normas de utilización de los cinturones de seguridad, el casco y otros
dispositivos de seguridad de uso obligatorio previstos en este capítulo tendrán la consideración de graves,
conforme se establece en el artículo 65.4.h) del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial.
* Modificado por art. único. Cuatro de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.
1. Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente

abrochados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas:
a) Por el conductor y los pasajeros:
1º De los turismos.
2º De aquellos vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando
las características esenciales de los turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de
personas y mercancías.
3º De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehículos de tres ruedas y

cuadriciclos, cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad y así conste en la
correspondiente tarjeta de inspección técnica.
b) Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros
sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de mercancías y de los
vehículos mixtos.
c) Por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad de los asientos equipados con
cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al
transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor.
De esta obligación deberá informarse a los pasajeros por el conductor del vehículo, por el guía o
por persona encargada del grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de
acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocados en lugares bien visibles de cada asiento.
2. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por

determinadas personas en función de su talla y edad, excepto en los vehículos de más de nueve plazas,
incluido el conductor, se ajustará a las siguientes prescripciones:
a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo:
Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del
vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea
igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio
cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.
b) Respecto de los asientos traseros del vehículo:
1º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un
dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.
2º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150
centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y
a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.
c) Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un
asiento del pasajero protegido con un «airbag» frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que
se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma
automática.
3. Los pasajeros de más de tres años de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán
utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados instalados en los vehículos
de más de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso.
4. En los vehículos a que se refieren el apartado 1.a) 1º y 2º y b) que no estén provistos de

dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de tres años de edad. Además, los mayores de
tres años que no alcancen los 135 centímetros de estatura deberán ocupar un asiento trasero.
5. El hecho de no llevar instalado el vehículo los cinturones de seguridad cuando sea obligatorio de
acuerdo con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos, tendrá la consideración de infracción
muy grave conforme se prevé en el artículo 65.5 l) del texto articulado, sin perjuicio de lo establecido en
la disposición adicional segunda de este Reglamento.
*Modificado por art. único. Cinco de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección.
1. Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres

ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo “quad", deberán utilizar
adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando
circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas.
Cuando las motocicletas, los vehículos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten
con estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad y así conste en la
correspondiente tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características de ciclomotor, sus
conductores y viajeros quedarán exentos de utilizar el casco de protección, viniendo obligados a usar el
referido cinturón de seguridad cuando circulen tanto en vías urbanas como interurbanas.
Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estarán obligados a utilizar cascos de
protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen en vías interurbanas,
salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas que se acreditarán conforme establece el
artículo 119.3, o en condiciones extremas de calor.
Los conductores de bicicletas en competición, y los ciclistas profesionales, ya sea durante los
entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.
2. La instalación, en cualquier vehículo, de apoya-cabezas u otros elementos de protección estará

subordinada a que cumplan las condiciones que se determinen en las normas reguladoras de vehículos.
3. Los conductores de turismos, de autobuses, de automóviles destinados al transporte de

mercancías, de vehículos mixtos, de conjuntos de vehículos no agrícolas, así como los conductores y
personal auxiliar de los vehículos piloto de protección y acompañamiento deberán utilizar un chaleco
reflectante de alta visibilidad, certificado según el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por el
que se regulan las condiciones para la comercialización y libre circulación intracomunitaria de los equipos
de protección individual, que figura entre la dotación obligatoria del vehículo, cuando salgan de éste y
ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
*Apdo. 1 párr. 1º modificado por art. único. Seis de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 119. Exenciones.
1. No obstante lo dispuesto en el artículo 117, podrán circular sin los cinturones u otros sistemas de
retención homologados:
a) Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento.
b) Las personas provistas de un certificado de exención por razones médicas graves o

discapacitadas. Este certificado deberá ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la autoridad
responsable del tráfico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de la
Unión Europea será válido en España acompañado de su traducción oficial.
2. La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningún caso cuando lo
hagan por autopistas, autovías o carreteras convencionales, a:
a) Los conductores de taxis cuando estén de servicio. Asimismo, cuando circulen en tráfico urbano
o áreas urbanas de grandes ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135
centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre
que ocupen un asiento trasero.
b) Los distribuidores de mercancías, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de

mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros.
c) Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia.
d) Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conducción o
las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales del automóvil, responsabilizándose de la
seguridad de la circulación.
3. Se eximirá de lo dispuesto en el artículo 118.1 a las personas provistas de un certificado de

exención por razones médicas graves, expedido de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1.b)
anterior. Este certificado deberá expresar su período de validez y estar firmado por un facultativo
colegiado en ejercicio. Deberá, además, llevar o incorporar el símbolo establecido por la normativa
vigente.
*Apdo. 1 modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
*Apdo. 2 a) modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
*Apdo. 3 modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
CAPÍTULO III
Tiempos de conducción y descanso
1. Se considerará que afecta a la seguridad vial el exceso en más del 50 por 100 en los tiempos de
conducción o la minoración en más del 50 por 100 en los tiempos de descanso establecidos en la
legislación sobre transportes terrestres.
2. Las infracciones a lo dispuesto en este precepto se calificarán de muy graves, conforme se prevé
en el artículo 65.5.h) del texto articulado.
CAPÍTULO IV
Peatones
Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones.
1. Los peatones están obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando ésta no exista o no
sea practicable; en tal caso, podrán hacerlo por el arcén o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las
normas que se determinan en este capítulo (artículo 49.1 del texto articulado).
2. Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones,
podrá circular por el arcén o, si éste no existe o no es transitable, por la calzada:
a) El que lleve algún objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehículo de reducidas dimensiones
que no sea de motor, si su circulación por la zona peatonal o por el arcén pudiera constituir un estorbo
considerable para los demás peatones.
b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.
c) El impedido que transite en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano.
3. Todo peatón debe circular por la acera de la derecha con relación al sentido de su marcha, y
cuando circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no
debe detenerse de forma que impida el paso por la acera a los demás, a no ser que resulte inevitable para
cruzar por un paso de peatones o subir a un vehículo.
4. Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podrán circular por la calzada,
salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas, y sólo podrán
circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente señalizadas con la
señal regulada en el artículo 159, sin que en ningún caso se permita que sean arrastrados por otros
vehículos.
5. La circulación de toda clase de vehículos en ningún caso deberá efectuarse por las aceras y
demás zonas peatonales.
Artículo 122. Circulación por la calzada o el arcén.
1. Fuera de poblado, en todas las vías objeto de la Ley, y en tramos de poblado incluidos en el
desarrollo de una carretera que no disponga de espacio especialmente reservado para peatones, como
norma general, la circulación de éstos se hará por la izquierda (artículo 49.2 del texto articulado).
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la circulación de peatones se hará por la

derecha cuando concurran circunstancias que así lo justifiquen por razones de mayor seguridad.
3. En poblado, la circulación de peatones podrá hacerse por la derecha o por la izquierda, según las
circunstancias concretas del tráfico, de la vía o de la visibilidad.
4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 3, deberán circular siempre por su derecha los que
empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o aparatos similares, todo grupo
de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo y los impedidos que se desplacen en silla de
ruedas, todos los cuales habrán de obedecer las señales dirigidas a los conductores de vehículos: las de los
agentes y semáforos, siempre; las demás, en cuanto les sean aplicables.
5. La circulación por el arcén o por la calzada se hará con prudencia, sin entorpecer
innecesariamente la circulación, y aproximándose cuanto sea posible al borde exterior de aquéllos. Salvo
en el caso de que formen un cortejo, deberán marchar unos tras otros si la seguridad de la circulación así
lo requiere, especialmente en casos de poca visibilidad o de gran densidad de circulación de vehículos.
6. Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningún peatón debe permanecer
detenido en la calzada ni en el arcén, aunque sea en espera de un vehículo, y para subir a éste, sólo podrá
invadir aquélla cuando ya esté a su altura.
7. Al apercibirse de las señales ópticas y acústicas de los vehículos prioritarios, despejarán la

calzada y permanecerán en los refugios o zonas peatonales.
8. La circulación en las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal S-28 regulada en
el artículo 159 se ajustará a lo dispuesto en dicha señal.
Artículo 123. Circulación nocturna.
Fuera del poblado, entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones meteorológicas o ambientales
que disminuyan sensiblemente la visibilidad, todo peatón, cuando circule por la calzada o el arcén, deberá
ir provisto de un elemento luminoso o retrorreflectante homologado y que responda a las prescripciones
técnicas contenidas en el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se regulan las
condiciones para la comercialización y libre circulación intracomunitaria de los equipos de protección
individual, que sea visible a una distancia mínima de 150 metros para los conductores que se le
aproximen, y los grupos de peatones dirigidos por una persona o que formen cortejo llevarán, además, en
el lado más próximo al centro de la calzada, las luces necesarias para precisar su situación y dimensiones,
las cuales serán de color blanco o amarillo hacia adelante y rojo hacia atrás y, en su caso, podrán constituir
un solo conjunto.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán
hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean
a nivel, se observarán, además, las reglas siguientes:
a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por
agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo permita la
circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque
tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos
que se aproximen permitan hacerlo con seguridad.
2. Para atravesar la calzada fuera de un paso para peatones, deberán cerciorarse de que pueden
hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.
3. Al atravesar la calzada, deben caminar perpendicularmente al eje de ésta, no demorarse ni

detenerse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los demás.
4. Los peatones no podrán atravesar las plazas y glorietas por su calzada, por lo que deberán
rodearlas.
1. Queda prohibida la circulación de peatones por autopistas y autovías, salvo en los casos y
condiciones que se determinan en los apartados siguientes.
Los conductores de vehículos que circulen por autopistas o autovías deberán hacer caso omiso a
las peticiones de pasaje que reciban en cualquier tramo de ellas, incluidas las explanadas de estaciones de
peaje.
2. Si por accidente, avería, malestar físico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera que
inmovilizarse un vehículo en una autopista o autovía y fuese necesario solicitar auxilio, se utilizará el
poste de socorro más próximo, y si la vía no estuviese dotada de este servicio, podrá requerirse el auxilio
de los usuarios, sin que ninguno de los ocupantes del vehículo pueda transitar por la calzada.
3. Los ocupantes o servidores de los vehículos de los servicios de urgencia o especiales podrán
circular por las autopistas y autovías siempre que sea estrictamente indispensable para la prestación del
correspondiente servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la seguridad de ningún
usuario.
CAPÍTULO V
Circulación de animales
En las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial,
sólo se permitirá el tránsito de animales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas, en manada o
rebaño, cuando no exista itinerario practicable por vía pecuaria y siempre que vayan custodiados por
alguna persona. Dicho tránsito se efectuará por la vía alternativa que tenga menor intensidad de
circulación de vehículos y de acuerdo con lo que se establece en este capítulo (artículo 50.1 del texto
articulado).
Artículo 127. Normas especiales.
1. Los animales a que se refiere el artículo anterior deben ir conducidos, al menos, por una persona
mayor de 18 años, capaz de dominarlos en todo momento, la cual observará, además de las normas
establecidas para los conductores de vehículos que puedan afectarle, las siguientes prescripciones:
a) No invadirán la zona peatonal.
b) Los animales de tiro, carga o silla o el ganado suelto circularán por el arcén del lado derecho, y
si tuvieran que utilizar la calzada, lo harán aproximándose cuanto sea posible al borde derecho de ésta; por
excepción, se permite conducir uno solo de tales animales por el borde izquierdo, si razones de mayor
seguridad así lo aconsejan.
c) Los animales conducidos en manada o rebaño irán al paso, lo más cerca posible del borde
derecho de la vía y de forma que nunca ocupen más de la mitad derecha de la calzada, divididos en grupos
de longitud moderada, cada uno de los cuales con un conductor al menos y suficientemente separados para
entorpecer lo menos posible la circulación; en el caso de que se encuentren con otro ganado que transite
en sentido contrario, sus conductores cuidarán de que el cruce se haga con la mayor rapidez y en zonas de
visibilidad suficiente, y, si circunstancialmente esto no se hubiera podido conseguir, adoptarán las
precauciones precisas para que los conductores de los vehículos que eventualmente se aproximen puedan
detenerse o reducir la velocidad a tiempo.
d) Sólo atravesarán las vías por pasos autorizados y señalizados al efecto o por otros lugares que
reúnan las necesarias condiciones de seguridad.
e) Si circulan de noche por vía insuficientemente iluminada o bajo condiciones meteorológicas o

ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, su conductor o conductores llevarán en el lado
más próximo al centro de la calzada luces en número necesario para precisar su situación y dimensiones,
que serán de color blanco o amarillo hacia delante, y rojo hacia atrás, y, en su caso, podrán constituir un
solo conjunto.
f) En estrechamientos, intersecciones y demás casos en que las respectivas trayectorias se crucen o

corten, cederán el paso a los vehículos, salvo en los supuestos contemplados en el artículo 66.
2. Se prohíbe dejar animales sin custodia en cualquier clase de vía o en sus inmediaciones, siempre
que exista la posibilidad de que éstos puedan invadir la vía.
Se prohíbe la circulación de animales por autopistas o autovías (artículo 50.2 del texto articulado).
Dicha prohibición incluye la circulación de vehículos de tracción animal.
CAPÍTULO VI
Comportamiento en caso de emergencia
Artículo 129. Obligación de auxilio.
1. Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente de tráfico, lo presencien o
tengan conocimiento de él estarán obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas, si las
hubiera, prestar su colaboración para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo
posible, la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos (artículo 51.1 del texto articulado).
2. Todo usuario de la vía implicado en un accidente de circulación deberá, en la medida de lo

posible:
a) Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulación.
b) Hacerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del accidente, que le permita
establecer un orden de preferencias, según la situación, respecto a las medidas a adoptar para garantizar la
seguridad de la circulación, auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar con la autoridad o sus
agentes.
c) Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulación y si, aparentemente, hubiera

resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se hubiera avisado a la autoridad o sus agentes,
evitar la modificación del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan ser útiles para
determinar la responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la seguridad de los heridos o de la
circulación.
d) Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las circunstancias, y,
especialmente, recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto.
e) Avisar a la autoridad o a sus agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida o muerta alguna
persona, así como permanecer o volver al lugar del accidente hasta su llegada, a menos que hubiera sido
autorizado por éstos a abandonar el lugar o debiera prestar auxilio a los heridos o ser él mismo atendido;
no será necesario, en cambio, avisar a la autoridad o a sus agentes, ni permanecer en el lugar del hecho, si
sólo se han producido heridas claramente leves, la seguridad de la circulación está restablecida y ninguna
de las personas implicadas en el accidente lo solicita.
f) Comunicar, en todo caso, su identidad a otras personas implicadas en el accidente, si se lo

pidiesen; cuando sólo se hubieran ocasionado daños materiales y alguna parte afectada no estuviera
presente, tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y dirección, bien
directamente, bien, en su defecto, por intermedio de los agentes de la autoridad.
g) Facilitar los datos del vehículo a otras personas implicadas en el accidente, si lo pidiesen.
3. Salvo en los casos en que, manifiestamente, no sea necesaria su colaboración, todo usuario de la
vía que advierta que se ha producido un accidente de circulación, sin estar implicado en él, deberá
cumplimentar, en cuanto le sea posible y le afecten, las prescripciones establecidas en el apartado anterior,
a no ser que se hubieran personado en el lugar del hecho la autoridad o sus agentes.
Artículo 130. Inmovilización del vehículo y caída de la carga.
1. Si por causa de accidente o avería el vehículo o su carga obstaculizasen la calzada, los

conductores, tras señalizar convenientemente el vehículo o el obstáculo creado, adoptarán las medidas
necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible, deberán sacarlo de la calzada y situarlo
cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible (artículo 51.2 del texto articulado).
2. Siempre que, por cualquier emergencia, un vehículo quede inmovilizado en la calzada o su carga
haya caído sobre ésta, el conductor o, en la medida de lo posible, los ocupantes del vehículo procurarán
colocar uno y otra en el lugar donde cause menor obstáculo a la circulación, para lo cual podrán, en su
caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcén o la mediana; asimismo, adoptarán la medidas oportunas para
que el vehículo y la carga sean retirados de la vía en el menor tiempo posible.
3. En los supuestos a los que se refiere el apartado anterior, sin perjuicio de encender la luz de
emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo, en tanto se deja
expedita la vía, todo conductor deberá emplear los dispositivos de preseñalización de peligro
reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las condiciones de la circulación no
permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo o la
carga, como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos,
por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido único, o de más de tres carriles, bastará la
colocación de un solo dispositivo, situado como mínimo 50 metros antes en la forma anteriormente
indicada.
4. Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizará el poste de socorro más próximo, si la vía dispone de
ellos; en caso contrario, podrá solicitarse de otros usuarios. En todo caso y en cuanto sea posible, nadie
deberá invadir la calzada.
5. El remolque de un vehículo accidentado o averiado sólo deberá realizarse por otro

específicamente destinado a este fin. Excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad, se
permitirá el arrastre por otros vehículos, pero sólo hasta el lugar más próximo donde pueda quedar
convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulación. En ningún caso será aplicable dicha
excepción en las autopistas o autovías.
6. Cuando la emergencia ocurra en un vehículo destinado al transporte de mercancías peligrosas, se

aplicarán, además, sus normas específicas.
TÍTULO IV
De la señalización
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 131. Concepto.
La señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes de circulación, señales

circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo,
semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía y que
tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria
antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación.
Artículo 132. Obediencia de las señales.
1. Todos los usuarios de las vías objeto de la Ley están obligados a obedecer las señales de la
circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al mensaje
del resto de las señales reglamentarias que se encuentran en las vías por las que circulan.
A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no podrá reanudar su
marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber cumplido la prescripción que la señal establece.
En los peajes dinámicos o telepeajes, los vehículos que los utilicen deberán estar provistos del
medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas (artículo 53.1 del texto articulado).
2. Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las
prescripciones indicadas por las señales, aun cuando parezcan estar en contradicción con las normas de
comportamiento en la circulación (artículo 53.2 del texto articulado).
3. Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y de las señales verticales de
circulación situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, y si no
existen en los citados emplazamientos y pretendan girar a la izquierda o seguir de frente, las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
Si existen semáforos o señales verticales de circulación con indicaciones distintas a la derecha y a

la izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente sólo deben obedecer las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
CAPÍTULO II
Prioridad entre señales
Artículo 133. Orden de prioridad.
1. El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales de circulación es el siguiente:
a) Señales y órdenes de los agentes de circulación.
b) Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales

de balizamiento fijo.
c) Semáforos.
d) Señales verticales de circulación.
e) Marcas viales.
2. En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estar en
contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria, según el orden a que se refiere el apartado anterior, o la
más restrictiva, si se trata de señales del mismo tipo (artículo 54.2 del texto articulado).
CAPÍTULO III
Formato de las señales
Artículo 134. Catálogo oficial de señales de circulación.
1. El Catálogo oficial de señales de circulación debe ajustarse a lo establecido en las

reglamentaciones y recomendaciones internacionales en la materia, así como a la regulación básica
establecida al efecto por los Ministerios del Interior y de Fomento.
2. En dicho catálogo se especifica la forma y el significado de las señales y, en su caso, su color y
diseño, así como sus dimensiones y sus sistemas de colocación.
3. Las señales que pueden ser utilizadas en las vías objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial deberán cumplir las normas y especificaciones que se
establecen en este Reglamento y en el Catálogo oficial de señales de circulación.
4. La forma, símbolos y nomenclatura de las señales, así como los documentos que constituyen el
Catálogo oficial de señales de circulación, son los que figuran en el anexo I.
CAPÍTULO IV
Aplicación de las señales
SECCIÓN 1ª. Generalidades
Artículo 135. Aplicación.
Toda señal se aplicará a toda la anchura de la calzada que estén autorizados a utilizar los
conductores a quienes se dirija esa señal. No obstante, su aplicación podrá limitarse a uno o más carriles,
mediante marcas en la calzada.
Artículo 136. Visibilidad.
Con el fin de que sean más visibles y legibles por la noche, las señales viales, especialmente las de
advertencia de peligro y las de reglamentación, deben estar iluminadas o provistas de materiales o
dispositivos reflectantes, según lo dispuesto en la regulación básica establecida a estos fines por el
Ministerio de Fomento.
Artículo 137. Inscripciones.
1. Para facilitar la interpretación de las señales, se podrá añadir una inscripción en un panel
complementario rectangular colocado debajo de aquéllas o en el interior de un panel rectangular que
contenga la señal.
2. Excepcionalmente, cuando las autoridades competentes estimen conveniente concretar el

significado de una señal o de un símbolo o, respecto de las señales de reglamentación, limitar su alcance a
ciertas categorías de usuarios de la vía o a determinados períodos, y no se pudieran dar las indicaciones
necesarias por medio de un símbolo adicional o de cifras en las condiciones definidas en el Catálogo
oficial de señales de circulación, se colocará una inscripción debajo de la señal, en un panel
complementario rectangular, sin perjuicio de la posibilidad de sustituir o completar esas inscripciones
mediante uno o varios símbolos expresivos colocados en la misma placa.
En el caso de que la señal esté colocada en un cartel fijo o de mensaje variable, la inscripción a la
que se hace referencia podrá ir situada junto a ella.
Artículo 138. Idioma de las señales.
Las indicaciones escritas que se incluyan o acompañen a los paneles de señalización de las vías
públicas, e inscripciones, figurarán en idioma castellano y, además, en la lengua oficial de la Comunidad
Autónoma reconocida en el respectivo Estatuto de Autonomía, cuando la señal esté ubicada en el ámbito
territorial de dicha Comunidad.
Los núcleos de población y demás topónimos serán designados en su denominación oficial y,

cuando fuese necesario a efectos de identificación, en castellano.
SECCIÓN 2ª. Responsabilidad de la señalización en las vías
Artículo 139. Responsabilidad.
1. Corresponde al titular de la vía la responsabilidad de su mantenimiento en las mejores

condiciones posibles de seguridad para la circulación y la instalación y conservación en ella de las
adecuadas señales y marcas viales. También corresponde al titular de la vía la autorización previa para la
instalación en ella de otras señales de circulación. En caso de emergencia, los agentes de la autoridad
podrán instalar señales circunstanciales sin autorización previa (artículo 57.1 del texto articulado).
2. La autoridad encargada de la regulación del tráfico será responsable de la señalización de

carácter circunstancial en razón de las contingencias de aquél y de la señalización variable necesaria para
su control, de acuerdo con la legislación de carreteras (artículo 57.2 del texto articulado).
En tal sentido, corresponde al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, a la

autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico la determinación de las clases o
tramos de carreteras que deban contar con señalización circunstancial o variable o con otros medios de
vigilancia, regulación, control y gestión telemática del tráfico; la de las características de los elementos
físicos y tecnológicos que tengan como finalidad auxiliar a la autoridad de tráfico; la instalación y
mantenimiento de dicha señalización y elementos físicos o tecnológicos, así como la determinación en
cada momento de los usos y mensajes de los paneles de mensaje variable, sin perjuicio de las
competencias que, en cada caso, puedan corresponder a los órganos titulares de la vía.
3. La responsabilidad de la señalización de las obras que se realicen en las vías objeto de la

legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial corresponderá a los organismos
que las realicen o a las empresas adjudicatarias de aquéllas. Los usuarios de la vía están obligados a seguir
las indicaciones del personal destinado a la regulación del paso de vehículos en dichas obras, según lo
dispuesto en el artículo 60.5.
Cuando las obras sean realizadas por empresas adjudicatarias o por entidades distintas del titular,
éstas, con anterioridad a su inicio, lo comunicarán al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o,
en su caso, a la autoridad autonómica o local responsable del tráfico, que dictará las instrucciones que
resulten procedentes en relación a la regulación, gestión y control del tráfico.
4. La realización de las obras sin autorización previa del titular de la vía se regirá por lo dispuesto
en la legislación de carreteras o, en su caso, en las normas municipales (artículo 10.1 del texto articulado).
La realización y señalización de las obras que incumpla las instrucciones dictadas tendrá la
consideración de infracción grave, de conformidad con lo establecido en el artículo 65.4.d) del texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
*Apdo. 4 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 f) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
Artículo 140. Señalización de las obras.
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas, tanto
de día como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas, o cuando las condiciones
meteorológicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, según la regulación básica
establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
Cuando se señalicen tramos de obras, las marcas viales serán de color amarillo. Asimismo tendrán
el fondo amarillo las señales verticales siguientes:
a) Las señales de advertencia de peligro P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-19, P-
25, P-26, P-28, P-30 y P-50.
b) Las señales de reglamentación R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201,
R-202, R-203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-501, R-502 y
R-503.
c) Las señales de indicación: todas las señales de carriles y de orientación.
Su significado será el mismo que el de las equivalentes que se utilizan cuando no hay obras.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de obra son las que
figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura figuran
también en el anexo I de este Reglamento.
Artículo 141. Objeto y tipo de señales.
Salvo justificación en contrario, en cualquier tipo de obras y actividades en las vías deberán
utilizarse exclusivamente los elementos y dispositivos de señalización, balizamiento y defensa incluidos
en la regulación básica establecida a estos fines por los Ministerios de Fomento e Interior, según se indica
en el anexo I.
CAPÍTULO V
Retirada, sustitución y alteración de señales
Artículo 142. Obligaciones relativas a la señalización.
1. El titular de la vía o, en su caso, la autoridad encargada de la regulación del tráfico ordenará la

inmediata retirada y, en su caso, la sustitución por las que sean adecuadas de las señales
antirreglamentariamente instaladas, de las que hayan perdido su objeto y de las que no lo cumplan por
causa de su deterioro (artículo 58.1 del texto articulado).
2. Salvo por causa justificada, nadie debe instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar la
señalización de una vía sin permiso de su titular o, en su caso, de la autoridad encargada de la regulación
del tráfico o de la responsable de las instalaciones (artículo 58.2 del texto articulado).
3. Se prohíbe modificar el contenido de las señales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones
placas, carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusión, reducir su visibilidad o su
eficacia, deslumbrar a los usuarios de la vía o distraer su atención, sin perjuicio de las competencias de los
titulares de las vías (artículo 58.3 del texto articulado).
El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local

responsable de la regulación del tráfico podrá alterar, en todo momento, el contenido de las señales
contempladas en el artículo 144.1 para adaptarlas a las circunstancias cambiantes del tráfico, sin perjuicio
de las competencias de los titulares de las vías.
4. Los supuestos de retirada o deterioro de la señalización permanente u ocasional tendrán la

consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.d) del texto articulado.
*Apdo. 4 modificado en cuanto a las referencias al art. 65.4 f) por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1
septiembre.
CAPÍTULO VI
De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales
SECCIÓN 1ª. De las señales y órdenes de los agentes de circulación
Artículo 143. Señales con el brazo y otras.
1. Los agentes de la autoridad responsable del tráfico que estén regulando la circulación lo harán
de forma que sean fácilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de día como de noche, y sus
señales, que han de ser visibles, y sus órdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la
vía.
Tanto los agentes de la autoridad que regulen la circulación como la Policía Militar, el personal de
obras y el de acompañamiento de los vehículos en régimen de transporte especial, que regulen el paso de
vehículos y, en su caso, las patrullas escolares, el personal de protección civil y el de organizaciones de
actividades deportivas o de cualquier otro acto, habilitado a los efectos contemplados en el apartado 4 de
este artículo, deberán utilizar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos retrorreflectantes
que permitan a los conductores y demás usuarios de la vía que se aproximen distinguirlos a una distancia
mínima de 150 metros.
2. Como norma general, los agentes de la autoridad responsable del tráfico utilizarán las siguientes
señales:
a) Brazo levantado verticalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen
al agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad suficiente. Si esta
señal se efectúa en una intersección, no obligará a detenerse a los conductores que hayan entrado ya en
ella.
La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su defecto,

inmediatamente antes del agente. En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta señal, el agente podrá indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse
la detención.
b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que
se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y
cualquiera que sea el sentido de su marcha. Esta señal permanece en vigor aunque el agente baje el brazo
o los brazos, siempre que no cambie de posición o efectúe otra señal.
c) Balanceo de una luz roja o amarilla: obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el
agente dirija la luz.
d) Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo: esta señal obliga a disminuir la
velocidad de su vehículo a los conductores que se acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo
que ejecuta la señal y perpendicularmente a dicho brazo.
e) Otras señales: cuando las circunstancias así lo exijan, los agentes podrán utilizar cualquier otra
indicación distinta a las anteriores realizada de forma clara.
Los agentes podrán ordenar la detención de vehículos con una serie de toques de silbato cortos y
frecuentes, y la reanudación de la marcha con un toque largo.
3. Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la señal V-1
que establece el Reglamento General de Vehículos, a través de la megafonía o por cualquier otro medio
que pueda ser percibido claramente por aquéllos, entre los cuales están los siguientes:
a) Bandera roja: indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos que son
acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulación, gestión y control
del tráfico.
b) Bandera verde: indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de nuevo
abierta al tráfico.
c) Bandera amarilla: indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la

atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también utilizada por el personal auxiliar
habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o
de cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial.
d) Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo: el agente desde un vehículo indica la obligación de
detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.
e) Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante: el agente desde un vehículo indica al
conductor del que le precede que debe detener el vehículo en el lado derecho, delante del vehículo
policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y
siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafonía.
4. En ausencia de agentes de la circulación o para auxiliar a éstos, y en las circunstancias y

condiciones establecidas en este Reglamento, la Policía Militar podrá regular la circulación, y el personal
de obras en la vía y el de acompañamiento de los vehículos en régimen de transporte especial podrá
regular el paso de vehículos mediante el empleo de las señales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una
paleta, y, por este mismo medio, las patrullas escolares invitar a los usuarios de la vía a que detengan su
marcha. Cuando la autoridad competente autorice la celebración de actividades deportivas o actos que
aconsejen establecer limitaciones a la circulación en vías urbanas o interurbanas, la autoridad responsable
del tráfico podrá habilitar al personal de protección civil o de la organización responsable para impedir el
acceso de vehículos o peatones a la zona o itinerario afectados, en los términos del anexo II.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el ámbito de sus funciones, establezcan
controles policiales de seguridad ciudadana en la vía pública, podrán regular el tráfico exclusivamente en
el caso de ausencia de agentes de la circulación.
La forma y significado de las señales y órdenes de los agentes de la circulación se ajustará a lo que
establece el Catálogo oficial de señales de circulación. Estas señales figuran también en el anexo I.
SECCIÓN 2ª. De la señalización circunstancial, que modifica el régimen normal de utilización de la

vía, y de las señales de balizamiento
Artículo 144. Señales circunstanciales y de balizamiento.
1. Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulación adaptándola a las
circunstancias cambiantes del tráfico. Se utilizarán para dar información a los conductores, advertirles de
posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento. El contenido de los
textos y gráficos de los paneles de señalización de mensaje variable se ajustará a lo dispuesto en el
Catálogo oficial de señales de circulación.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual
señalización vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que
motivaron su imposición, momento a partir del cual aquéllas vuelven a regir.
2. Las señales de balizamiento podrán ser:
a) Dispositivos de barrera: prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan y son los siguientes:
1º Barrera fija: prohíbe el paso a la vía o parte de ésta que delimita.
2º Barrera o semibarrera móviles: prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en
posición transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un
establecimiento u otros.
3º Panel direccional provisional: prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de la

circulación.
4º Banderitas, conos o dispositivos análogos: prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria
que los une.
5º Luz roja fija: indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
6º Luces amarillas fijas o intermitentes: prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las
une.
b) Dispositivos de guía: tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una
curva y el sentido de circulación, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Son los siguientes:
1º Hito de vértice: elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de

triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan
dos corrientes de tráfico.
2º Hito de arista: elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
3º Paneles direccionales permanentes: dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar

y señalar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de circulación.
4º Captafaros horizontales (ojos de gato).
5º Captafaros de barrera.
6º Balizas planas: indican el borde de la calzada, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos
en la vía.
7º Balizas cilíndricas: refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la línea,

imaginaria o no, que las une.
8º Barreras laterales: rígidas, semirrígidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma y

protegen frente a salidas de la vía.
3. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de balizamiento se

ajustarán a lo que se establece en el Catálogo oficial de señales de circulación.
SECCIÓN 3ª. De los semáforos
Artículo 145. Semáforos reservados para peatones.
El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:
a) Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los peatones que no deben
comenzar a cruzar la calzada.
b) Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los peatones que pueden
comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aún
disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.
El significado de sus luces y flechas es el siguiente:
a) Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos no
deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima a aquél. Si el semáforo
estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse en ésta ni, si
existe, rebasar la línea de detención situada antes de aquélla.
b) Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben
temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a un
pontón trasbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o con
motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura.
c) Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se
encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en condiciones de
seguridad suficientes.
d) Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a los
conductores a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además, no eximen del cumplimiento
de otras señales que obliguen a detenerse.
e) Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso con prioridad, excepto en los
supuestos a que se refiere el artículo 59.1.
f) Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el
significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
g) Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro significa que los vehículos
pueden tomar la dirección y sentido indicados por aquélla, cualquiera que sea la luz que esté
simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo.
Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado

exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar
reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido.
Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con
precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en
peligro a los peatones que estén cruzando la calzada.
Artículo 147.Semáforos cuadrados para vehículos, o de carril.
Los semáforos de ocupación de carril afectan exclusivamente a los vehículos que circulen por el
carril sobre el que están situados o en el que se indique en el panel de señalización variable, y el
significado de sus luces es el siguiente:
a) Una luz roja en forma de aspa determina la prohibición de ocupar el carril indicado. Los
conductores de los vehículos que circulen por este carril deberán abandonarlo en el tiempo más breve
posible.
b) Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que está permitido circular por el
carril correspondiente. Esta autorización de utilizar el carril no exime de la obligación de detenerse ante
una luz roja circular o, por excepción a lo dispuesto sobre el orden de preeminencia en el artículo 133, de
obedecer cualquier otra señal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o, en su ausencia, del
cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
c) Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, apuntada hacia abajo en forma
oblicua, indica a los usuarios del carril correspondiente la necesidad de irse incorporando en condiciones
de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar
cerrado en corto espacio.
Artículo 148. Semáforos reservados a determinados vehículos.
1. Cuando las luces de los semáforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus indicaciones se
refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.
2. Cuando, excepcionalmente, el semáforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo
circular negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas
regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros vehículos;
en tal caso, sólo se refieren a los que circulen por él. El significado de estos semáforos es el siguiente:
a) Una franja blanca horizontal iluminada prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz
roja no intermitente.
b) Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
c) Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que está
permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
d) Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados
vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
SECCIÓN 4ª. De las señales verticales de circulación
Subsección 1ª. De las señales de advertencia de peligro
1. Las señales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la
proximidad y la naturaleza de un peligro difícil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan
las normas de comportamiento que, en cada caso, sean procedentes.
2. La distancia entre la señal y el principio del tramo peligroso podrá indicarse en un panel
complementario del modelo recogido en el Catálogo oficial de señales de circulación.
3. Si una señal de advertencia de peligro llevara un panel complementario que indique una
longitud, se entenderá que ésta se refiere a la del tramo de vía afectado por el peligro, como una sucesión
de curvas peligrosas o un tramo de calzada en mal estado.
4. Cuando se trate de señales luminosas, podrá admitirse que los símbolos aparezcan iluminados en
blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
5. Los tipos de señales de advertencia de peligro, con su nomenclatura y significado respectivos,

son los siguientes:
P-1 Intersección con prioridad. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía, cuyos
usuarios deben ceder el paso.
P-1 a. Intersección con prioridad sobre vía a la derecha. Peligro por la proximidad de una
intersección con una vía a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 b. Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda. Peligro por la proximidad de una
intersección con una vía a la izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 c. Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha. Peligro por la proximidad de
una incorporación por la derecha de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 d. Intersección con prioridad sobre incorporación por la izquierda. Peligro por la proximidad
de una incorporación por la izquierda de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-2. Intersección con prioridad de la derecha. Peligro por la proximidad de una intersección en la
que rige la regla general de prioridad de paso.
P-3. Semáforos. Peligro por la proximidad de una intersección aislada o tramo con la circulación
regulada por semáforos.
P-4. Intersección con circulación giratoria. Peligro por la proximidad de una intersección donde la
circulación se efectúa de forma giratoria en el sentido de las flechas.
P-5. Puente móvil. Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado,
interrumpiéndose así temporalmente la circulación.
P-6. Cruce de tranvía. Peligro por la proximidad de cruce con una línea de tranvía, que tiene
prioridad de paso.
P-7. Paso a nivel con barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o
semibarreras.
P-8. Paso a nivel sin barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras
o semibarreras.
P-9 a. Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el lado
derecho, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, de un puente móvil o de un muelle. Esta
baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.
P-9 b. Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el lado
derecho, la aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos dos tercios
de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-9 c. Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el lado
derecho, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos un tercio de la
distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-10 a. Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el lado
izquierdo, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, de un puente móvil o de un muelle. Esta
baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.
P-10 b. Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el lado
izquierdo, la aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos dos tercios
de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-10 c. Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el lado
izquierdo, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos un tercio de la
distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-11. Situación de un paso a nivel sin barreras. Peligro por la presencia inmediata de un paso a
nivel sin barreras.
P-11 a. Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea. Peligro por la presencia
inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea.
P-12. Aeropuerto. Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a
baja altura sobre la vía y que pueden originar ruidos imprevistos.
P-13 a. Curva peligrosa hacía la derecha. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la
derecha.
P-13 b. Curva peligrosa hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia
la izquierda.
P-14 a. Curvas peligrosas hacia la derecha. Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas
próximas entre sí; la primera, hacia la derecha.
P-14 b. Curvas peligrosas hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas
próximas entre sí; la primera, hacia la izquierda.
P-15. Perfil irregular. Peligro por la proximidad de un resalto o badén en la vía o pavimento en mal
estado.
P-15 a. Resalto. Peligro por la proximidad de un resalto en la vía.
P-15 b. Badén. Peligro por la proximidad de un badén en la vía.
P-16 a. Bajada con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte
pendiente descendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje.
P-16 b. Subida con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte
pendiente ascendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje.
P-17. Estrechamiento de calzada. Peligro por la posibilidad de una zona de la vía en la que se
estrecha la calzada.
P-17 a. Estrechamiento de calzada por la derecha. Peligro por la proximidad de una zona de la vía
en laque la calzada se estrecha por el lado de la derecha.
P-17 b. Estrechamiento de calzada por la izquierda. Peligro por la proximidad de una zona de la
vía en la que la calzada se estrecha por el lado de la izquierda.
P-18. Obras. Peligro por la proximidad de un tramo de vía en obras.
P-19. Pavimento deslizante. Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento
puede resultar muy deslizante.
P-20. Peatones. Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.
P-21. Niños. Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños, tales como escuelas,
zona de juegos, etcétera.
P-22. Ciclista. Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde
frecuentemente los ciclistas salen a la vía o la cruzan.
P-23. Paso de animales domésticos. Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la
vía puede ser atravesada por animales domésticos.
P-24. Paso de animales en libertad. Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la
vía puede ser atravesada por animales en libertad.
P-25. Circulación en los dos sentidos. Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la
circulación se realiza provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P-26. Desprendimiento. Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos frecuentes y la
consiguiente posible presencia de obstáculos en la calzada.
P-27. Muelle. Peligro debido a que la vía desemboca en un muelle o en una corriente de agua.
P-28. Proyección de gravilla. Peligro por la proximidad de un tramo de vía donde existe el riesgo
de que se proyecte gravilla al pasar los vehículos.
P-29. Viento transversal. Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente viento
fuerte en dirección transversal.
P-30. Escalón lateral. Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la vía en el lado que
indique el símbolo.
P-31. Congestión. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se encuentra

detenida o dificultada por congestión del tráfico.
P-32. Obstrucción en la calzada. Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehículos que
obstruyen la calzada debido a avería, accidente u otras causas.
P-33. Visibilidad reducida. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se ve

dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etcétera.
P-34. Pavimento deslizante por hielo o nieve. Peligro por la proximidad de una zona de calzada
cuyo pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
P-50. Otros peligros. Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por otras
señales.
6. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de advertencia de

peligro son los que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y
nomenclatura figuran también en el anexo I de este Reglamento.
Subsección 2ª. De las señales de reglamentación
Artículo 150. Objeto, clases y normas comunes.
1. Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las obligaciones,
limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar.
2. Las señales de reglamentación se subdividen en:
a) Señales de prioridad.
b) Señales de prohibición de entrada.
c) Señales de restricción de paso.
d) Otras señales de prohibición o restricción.
e) Señales de obligación.
f) Señales de fin de prohibición o restricción.
3. Las señales de reglamentación colocadas al lado o en la vertical de una señal que indique el
nombre del poblado significan que la reglamentación se aplica a todo el poblado, excepto si en éste se
indicara otra reglamentación distinta mediante otras señales en ciertos tramos de la vía.
4. Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las señales de

reglamentación regirán a partir de la sección transversal donde estén colocadas dichas señales, salvo que
mediante un panel complementario colocado debajo de ellas se indique la distancia a la sección donde
empiecen a regir las citadas señales.
Artículo 151.Señales de prioridad.
1. Las señales de prioridad están destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la vía
reglas especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.
2. La nomenclatura y significado de las señales de prioridad son los siguientes:
R-1. Ceda el paso. Obligación para todo conductor de ceder el paso en la próxima intersección a
los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime o al carril al que pretende incorporarse.
R-2. Detención obligatoria o stop. Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la
próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella
a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no existe
visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad,
sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.
R-3. Calzada con prioridad. Indica a los conductores de los vehículos que circulen por una calzada
su prioridad en las intersecciones sobre los vehículos que circulen por otra calzada.
R-4. Fin de prioridad. Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula pierde
su prioridad respecto a otra calzada.
R-5. Prioridad en sentido contrario. Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no sea
posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse.
R-6. Prioridad respecto al sentido contrario. Indica a los conductores que, en un próximo paso
estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario.
3. Aunque no responden a los requisitos del artículo 150.1, son también señales de prioridad las P-
1, P-1 a, P-1 b, P-1 c, P-1 d, P-2, P-6, P-7 y P-8.
Artículo 152. Señales de prohibición de entrada.
Las señales de prohibición de entrada, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su
marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohíben el acceso a los vehículos o usuarios, en la
forma que a continuación se detalla:
R-100. Circulación prohibida. Prohibición de circulación de toda clase de vehículos en ambos

sentidos.
R-101. Entrada prohibida. Prohibición de acceso a toda clase de vehículos.
R-102. Entrada prohibida a vehículos de motor. Prohibición de acceso a vehículos de motor.
R-103. Entrada prohibida a vehículos de motor, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar.
Prohibición de acceso a vehículos de motor. No prohíbe el acceso a motocicletas de dos ruedas.
R-104. Entrada prohibida a motocicletas. Prohibición de acceso a motocicletas.
R-105. Entrada prohibida a ciclomotores. Prohibición de acceso a ciclomotores de dos y tres

ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohíbe la entrada a vehículos para personas de movilidad
reducida.
R-106. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías. Prohibición de

acceso a vehículos destinados al transporte de mercancías, entendiéndose como tales camiones y furgones
independientemente de su masa.
R-107. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías con mayor masa
autorizada que la indicada. Prohibición de acceso a toda clase de vehículos destinados al transporte de
mercancías si su masa máxima autorizada es superior a la indicada en la señal, entendiéndose como tales
los camiones y furgones con mayor masa autorizada que la indicada en la señal. Prohíbe el acceso aunque
circulen vacíos.
R-108. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías peligrosas. Prohibición de paso a
toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas y que deban circular de acuerdo con su
reglamentación especial.
R-109. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías explosivas o inflamables.
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivas o fácilmente
inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentación especial.
R-110. Entrada prohibida a vehículos que transporten productos contaminantes del agua.
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten más de 1.000 litros de productos capaces de
contaminar el agua.
R-111. Entrada prohibida a vehículos agrícolas de motor. Prohibición de acceso a tractores y otras
máquinas agrícolas autopropulsadas.
R-112. Entrada prohibida a vehículos de motor con remolque, que no sea un semirremolque o un
remolque de un solo eje. La inscripción de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del remolque, ya
sea en una placa suplementaria, significa que la prohibición de paso sólo se aplica cuando la masa máxima
autorizada del remolque supere dicha cifra.
R-113. Entrada prohibida a vehículos de tracción animal. Prohibición de acceso a vehículos de

tracción animal.
R-114. Entrada prohibida a ciclos. Prohibición de acceso a ciclos.
R-115. Entrada prohibida a carros de mano. Prohibición de acceso a carros de mano.
R-116. Entrada prohibida a peatones. Prohibición de acceso a peatones.
R-117. Entrada prohibida a animales de montura. Prohibición de acceso a animales de montura.
Artículo 153. Señales de restricción de paso.
Las señales de restricción de paso, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su
marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohíben o limitan el acceso de los vehículos en la forma
que a continuación se detalla:
R-200. Prohibición de pasar sin detenerse. Indica el lugar donde es obligatoria la detención por la
proximidad, según la inscripción que contenga, de un puesto de aduana, de policía, de peaje u otro, y que
tras ellos pueden estar instalados medios mecánicos de detención. En todo caso, el conductor así detenido
no podrá reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripción que la señal establece.
R-201. Limitación de masa. Prohibición de paso de los vehículos cuya masa en carga supere la
indicada en toneladas.
R-202. Limitación de masa por eje. Prohibición de paso a los vehículos cuya masa por eje
transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a algún eje supere a la indicada en la señal.
R-203. Limitación de longitud. Prohibición de paso de los vehículos o conjunto de vehículos cuya
longitud máxima, incluida la carga, supere la indicada.
R-204. Limitación de anchura. Prohibición de paso de los vehículos cuya anchura máxima,
incluida la carga, supere la indicada.
R-205. Limitación de altura. Prohibición de paso de los vehículos cuya altura máxima, incluida la
carga, supere la indicada.
Artículo 154. Otras señales de prohibición o restricción.
La nomenclatura y significado de estas señales son las siguientes:
R-300. Separación mínima. Prohibición de circular sin mantener con el vehículo precedente una
separación igual o mayor a la indicada en la señal, excepto para adelantar. Si aparece sin la indicación en
metros, recuerda de forma genérica que debe guardarse la distancia de seguridad entre vehículos
establecida en el artículo 54.
R-301. Velocidad máxima. Prohibición de circular a velocidad superior, en kilómetros por hora, a
la indicada en la señal. Obliga desde el lugar en que esté situada hasta la próxima señal «Fin de limitación
de velocidad», de «Fin de prohibiciones» u otra de «Velocidad máxima», salvo que esté colocada en el
mismo poste que una señal de advertencia de peligro o en el mismo panel que ésta, en cuyo caso la
prohibición finaliza cuando termine el peligro señalado. Situada en una vía sin prioridad, deja de tener
vigencia al salir de una intersección con una vía con prioridad. Si el límite indicado por la señal coincide
con la velocidad máxima permitida para el tipo de vía, recuerda de forma genérica la prohibición de
superarla.
R-302. Giro a la derecha prohibido. Prohibición de girar a la derecha.
R-303. Giro a la izquierda prohibido. Prohibición de girar a la izquierda. Incluye, también, la

prohibición del cambio de sentido de marcha.
R-304. Media vuelta prohibida. Prohibición de efectuar la maniobra de cambio de sentido de la

marcha.
R-305. Adelantamiento prohibido. Por añadidura a los principios generales sobre adelantamiento,
indica la prohibición a todos los vehículos de adelantar a los vehículos de motor que circulen por la
calzada, salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al
sentido contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la próxima señal de «Fin de
prohibición de adelantamiento » o de «Fin de prohibiciones». Colocada en aquellos lugares donde por
norma esté prohibido el adelantamiento, recuerda de forma genérica la prohibición de efectuar esta
maniobra.
R-306. Adelantamiento prohibido para camiones. Prohibición a los camiones cuya masa máxima
autorizada exceda de 3.500 kilogramos de adelantar a los vehículos de motor que circulen por la calzada,
salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido
contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la próxima señal de «Fin de prohibición de
adelantamiento para camiones» o de «Fin de prohibiciones».

R-307. Parada y estacionamiento prohibido. Prohibición de parada y estacionamiento en el lado de
la calzada en que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la
vertical de la señal y termina en la intersección más próxima.
R-308. Estacionamiento prohibido. Prohibición de estacionamiento en el lado de la calzada en que

esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y
termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 a. Estacionamiento prohibido los días impares. Prohibición de estacionamiento, en el lado

de la calzada en que esté situada la señal, los días impares. Salvo indicación en contrario, la prohibición
comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 b. Estacionamiento prohibido los días pares. Prohibición de estacionamiento, en el lado de

la calzada en que esté situada la señal, los días pares. Salvo indicación en contrario, la prohibición
comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 c. Estacionamiento prohibido la primera quincena. Prohibición de estacionamiento, en el

lado de la calzada en que esté situada la señal, desde las nueve horas del día 1 hasta las nueve horas del
día 16. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la
intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 d. Estacionamiento prohibido la segunda quincena. Prohibición de estacionamiento en el

lado de la calzada en que esté situada la señal, desde las nueve horas del día 16 hasta las nueve horas del
día 1. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la
intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 e. Estacionamiento prohibido en vado. Prohíbe el estacionamiento delante de un vado.
R-309. Zona de estacionamiento limitado. Zona de estacionamiento de duración limitada y

obligación para el conductor de indicar, de forma reglamentaria, la hora del comienzo del
estacionamiento. Se podrá incluir el tiempo máximo autorizado de estacionamiento y el horario de
vigencia de la limitación. También se podrá incluir si el estacionamiento está sujeto a pago.
R-310. Advertencias acústicas prohibidas. Recuerda la prohibición general de efectuar señales

acústicas, salvo para evitar un accidente.
Artículo 155. Señales de obligación.
Son aquellas señales que señalan una norma de circulación obligatoria. Su nomenclatura y
significado son los siguientes:
R-400 a, b, c, d y e. Sentido obligatorio. La flecha señala la dirección y sentido que los vehículos
tienen la obligación de seguir.
R-401 a, b y c. Paso obligatorio. La flecha señala el lado o los lados del refugio por los que los
vehículos han de pasar.

R-402. Intersección de sentido giratorio-obligatorio. Las flechas señalan la dirección y sentido del
movimiento giratorio que los vehículos deben seguir.
R-403 a, b y c. Únicas direcciones y sentidos permitidos. Las flechas señalan las únicas direcciones
y sentidos que los vehículos pueden tomar.
R-404. Calzada para automóviles, excepto motocicletas sin sidecar. Obligación para los
conductores de automóviles, excepto motocicletas, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
R-405. Calzada para motocicletas sin sidecar. Obligación para los conductores de motocicletas de
circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
R-406. Calzada para camiones, furgones y furgonetas. Obligación para los conductores de toda
clase de camiones y furgones, independientemente de su masa, de circular por la calzada a cuya entrada
esté situada. La inscripción de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del vehículo, ya sea en otra
placa suplementaria, significa que la obligación sólo se aplica cuando la masa máxima autorizada del
vehículo o del conjunto de vehículos supere la citada cifra.
R-407 a. Vía reservada para ciclos o vía ciclista. Obligación para los conductores de ciclos de
circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.
R-407 b. Vía reservada a ciclomotores. Obligación para los conductores de ciclomotores de

circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.
R-408. Camino para vehículos de tracción animal. Obligación para los conductores de vehículos de
tracción animal de utilizar el camino a cuya entrada esté situada.
R-409. Camino reservado para animales de montura. Obligación para los jinetes de utilizar con sus
animales de montura el camino a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de
utilizarlo.
R-410. Camino reservado para peatones. Obligación para los peatones de transitar por el camino a
cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarlo.
R-411. Velocidad mínima. Obligación para los conductores de vehículos de circular, por lo menos,
a la velocidad indicada por la cifra, en kilómetros por hora, que figure en la señal, desde el lugar en que
esté situada hasta otra de velocidad mínima diferente, o de fin de velocidad mínima o de velocidad
máxima de valor igual o inferior.
R-412. Cadenas para nieve. Obligación de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros
dispositivos autorizados, que actúen al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.
R-413. Alumbrado de corto alcance. Obligación para los conductores de circular con el alumbrado
de corto alcance al menos, con independencia de las condiciones de visibilidad e iluminación de la vía,
desde el lugar en que esté situada la señal hasta otra de fin de esta obligación.

R-414. Calzada para vehículos que transporten mercancías peligrosas. Obligación para los
conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas de circular por la calzada a
cuya entrada esté situada y que deben circular de acuerdo con su reglamentación especial.
R-415. Calzada para vehículos que transporten productos contaminantes del agua. Obligación para
los conductores de toda clase de vehículos que transporten más de 1.000 litros de productos capaces de
contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
R-416. Calzada para vehículos que transportan mercancías explosivas e inflamables. Obligación
para los conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivas o fácilmente
inflamables de circular por la calzada a cuya entrada esté situada y que deben circular de acuerdo con su
reglamentación especial.
R-417. Uso obligatorio del cinturón de seguridad. Obligación de utilización del cinturón de
seguridad.
R-418. Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de telepeaje operativo. Telepeaje
obligatorio. Obligación de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje; el
vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados deberá estar provisto del medio técnico que
posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la materia.
Artículo 156. Señales de fin de prohibición o restricción.
La nomenclatura y significado de las señales de fin de prohibición o restricción son los siguientes:
R-500. Fin de prohibiciones. Señala el lugar desde el que todas las prohibiciones específicas
indicadas por anteriores señales de prohibición para vehículos en movimiento dejan de tener aplicación.
R-501. Fin de la limitación de velocidad. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior señal de velocidad máxima.
R-502. Fin de la prohibición de adelantamiento. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable
una anterior señal de adelantamiento prohibido.
R-503. Fin de la prohibición de adelantamiento para camiones. Señala el lugar desde donde deja de
ser aplicable una anterior señal de adelantamiento prohibido para camiones.
R-504. Fin de zona de estacionamiento limitado. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable
una anterior señal de zona de estacionamiento limitado.
R-505. Fin de vía reservada para ciclos. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior señal de vía reservada para ciclos.
R-506. Fin de velocidad mínima. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior
señal de velocidad mínima.
Artículo 157. Formato de las señales de reglamentación.

1. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de reglamentación
son los que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura
figuran también en el anexo I de este Reglamento.
2. Cuando las señales a que se refieren los artículos 151, 152, 153, 154 y 156 sean luminosas,
podrá admitirse que los símbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
Subsección 3ª. De las señales de indicación
1. Las señales de indicación tienen por objeto facilitar al usuario de las vías ciertas indicaciones
que pueden serle de utilidad.
2. Las señales de indicación pueden ser:
a) Señales de indicaciones generales.
b) Señales de carriles.
c) Señales de servicio.
d) Señales de orientación.
e) Paneles complementarios.
f) Otras señales.
3. Los paneles complementarios colocados debajo de una señal de indicación podrán expresar la
distancia entre dicha señal y el lugar así señalado. La indicación de esta distancia podrá figurar también,
en su caso, en la parte inferior de la propia señal.
Artículo 159. Señales de indicaciones generales.
La nomenclatura y significado de las señales de indicaciones generales son los siguientes:
S-1. Autopista. Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican
las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. El símbolo de esta señal puede anunciar la
proximidad de una autopista o indicar el ramal de una intersección que conduce a una autopista.
S-1 a. Autovía. Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican
las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. El símbolo de esta señal puede anunciar la
proximidad de una autovía o indicar el ramal de una intersección que conduce a una autovía.
S-2. Fin de autopista. Indica el final de una autopista.

S-2 a. Fin de autovía. Indica el final de una autovía.
S-3. Vía reservada para automóviles. Indica el principio de una vía reservada a la circulación de
automóviles.
S-4. Fin de vía reservada para automóviles. Indica el final de una vía reservada para automóviles.
S-5. Túnel. Indica el principio y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior o de un

tramo de vía equiparado a túnel. Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la longitud del túnel en
metros.
S-6. Fin de túnel. Indica el final de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía equiparado a
túnel.
S-7. Velocidad máxima aconsejable. Recomienda una velocidad aproximada de circulación, en

kilómetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorológicas y ambientales
de la vía y de la circulación sean favorables. Cuando está colocada bajo una señal de advertencia de
peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-8. Fin de velocidad máxima aconsejada. Indica el final de un tramo en el que se recomienda
circular a la velocidad en kilómetros por hora indicada en la señal.
S-9. Intervalo aconsejado de velocidades. Recomienda mantener la velocidad entre los valores
indicados, siempre que las condiciones meteorológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean
favorables. Cuando está colocada debajo de una señal de advertencia de peligro, la recomendación se
refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-10. Fin de intervalo aconsejado de velocidades. Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable
una anterior señal de intervalo aconsejado de velocidades.
S-11. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de la
flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está prohibida la circulación en
sentido contrario.
S-11 a. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de las
flechas (dos carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por éstas, y que está prohibida la
S-11 b. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de las
flechas (tres carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por éstas, y que está prohibida la
S-12. Tramo de calzada de sentido único. Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la
dirección de la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está prohibida la
S-13. Situación de un paso para peatones. Indica la situación de un paso para peatones.

S-14 a. Paso superior para peatones. Indica la situación de un paso superior para peatones.
S-14 b. Paso inferior para peatones. Indica la situación de un paso inferior para peatones.
S-15 a, b, c y d. Preseñalización de calzada sin salida. Indican que, de la calzada que figura en la
señal con un recuadro rojo, los vehículos sólo pueden salir por el lugar de entrada.
S-16. Zona de frenado de emergencia. Indica la situación de una zona de escape de la calzada,
acondicionada para que un vehículo pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de frenado.
S-17. Estacionamiento. Indica un emplazamiento donde está autorizado el estacionamiento de

vehículos. Una inscripción o un símbolo, que representa ciertas clases de vehículos, indica que el
estacionamiento está reservado a esas clases. Una inscripción con indicaciones de tiempo limita la
duración del estacionamiento señalado.
S-18. Lugar reservado para taxis. Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de
taxis libres y en servicio. La inscripción de un número indica el número total de espacios reservados a este
fin.
S-19. Parada de autobuses. Indica el lugar reservado para parada de autobuses.
S-20. Parada de tranvías. Indica el lugar reservado para parada de tranvías.
S-21. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. Indica la situación de transitabilidad del

puerto o tramo definido en la parte superior de la señal.
S-21.1 a, b, c, d y e. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 1 puede ir en blanco

con la inscripción «ABIERTO»; en tal caso, indica que pueden circular todos los vehículos sin restricción;
en verde, que indica que el puerto está transitable, si bien existe prohibición de adelantar para los
camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos; amarillo, que indica que el puerto está
transitable, excepto para los camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos y
vehículos articulados, y los turismos y autobuses circularán a una velocidad máxima de 60 km/h; rojo, que
indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales a una velocidad máxima
de 30 km/h y que está prohibida la circulación de vehículos articulados, camiones y autobuses; y en negro
con la inscripción «CERRADO», que indica que la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo
de vehículo.
S-21.2 a, b, c y d. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 2 será de color blanco y

podrá llevar las siguientes inscripciones: la señal R-306 cuando el panel 1 vaya en verde; las señales R-
106 y R-301 con la limitación a 60 km/h cuando el panel 1 sea amarillo y la señal R-107 con la
inscripción 3,5 toneladas y R-412 cuando el panel 1 sea rojo.
S-21.3 a y b. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 3 puede llevar una inscripción
del lugar a partir del cual se aplican las indicaciones del panel 1 y 2.
S-22. Cambio de sentido al mismo nivel. Indica la proximidad de un lugar en el que se puede
efectuar un cambio de sentido al mismo nivel.

S-23. Hospital. Indica, además, a los conductores de vehículos la conveniencia de tomar las
precauciones que requiere la proximidad de establecimientos médicos, especialmente la de evitar la
producción de ruido.
S-24. Fin de obligación de alumbrado de corto alcance (cruce). Indica el final de un tramo en que
es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir de éste,
siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminación de la vía.
S-25. Cambio de sentido a distinto nivel. Indica la proximidad de una salida a través de la cual se
puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel.
S-26 a, b y c. Paneles de aproximación a salida. Indica en una autopista, en una autovía o en una
vía para automóviles que la próxima salida está situada, aproximadamente, a 300 metros, 200 metros y
100 metros, respectivamente.
Si la salida fuera por la izquierda, la diagonal o diagonales serían descendentes de izquierda a

derecha y las señales se situarían a la izquierda de la calzada.
S-27. Auxilio en carretera. Indica la situación del poste o puesto de socorro más próximo desde el
que se puede solicitar auxilio en caso de accidente o avería. La señal puede indicar la distancia a la que
éste se halla.
S-28. Calle residencial. Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están
destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación
siguientes: la velocidad máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros por hora y los conductores
deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares
designados por señales o por marcas.
Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están
autorizados en ella. Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos.
S-29. Fin de calle residencial. Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulación.
S-30. Zona a 30. Indica la zona de circulación especialmente acondicionada que está destinada en
primer lugar a los peatones. La velocidad máxima de los vehículos está fijada en 30 kilómetros por hora.
Los peatones tienen prioridad.
S-31. Fin de zona a 30. Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulación.
S-32. Telepeaje. Indica que el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados puede
efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje, siempre que esté provisto del
medio técnico que posibilite su uso.
S-33. Senda ciclable. Indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico
motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

S-34. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el vehículo en
un túnel, a fin de dejar libre el paso.
S-34 a. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el vehículo en
un túnel, a fin de dejar libre el paso, y que dispone de teléfono de emergencia.
Artículo 160.Señales de carriles.
Las señales de carriles indican una reglamentación especial para uno o más carriles de la calzada.
Se pueden citar las siguientes:
S-50 a, b, c, d y e. Carriles reservados para el tráfico en función de la velocidad señalizada. Indica

que el carril sobre el que está situada la señal de velocidad mínima sólo puede ser utilizado por los
vehículos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias lo permiten
deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de velocidad mínima vendrá
establecido por la señal S-52 o R-506.
S-51. Carril reservado para autobuses. Indica la prohibición a los conductores de los vehículos que
no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mención taxi autoriza también a los
taxis la utilización de este carril. En los tramos en que la marca blanca longitudinal esté constituida, en el
lado exterior de este carril, por una línea discontinua, se permite su utilización general exclusivamente
para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o
adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
S-52. Final de carril destinado a la circulación. Preseñaliza el carril que va a cesar de ser utilizable,
indicando el cambio de carril preciso.
S-52 a y b. Final de carril destinado a la circulación. Preseñaliza, en una calzada de doble sentido
de circulación, el carril que va a cesar de ser utilizable, e indica el cambio de carril preciso.
S-53. Paso de uno a dos carriles de circulación. Indica, en un tramo con un solo carril en un sentido
de circulación, que en el próximo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la
circulación.
S-53 a. Paso de uno a dos carriles de circulación con especificación de la velocidad máxima en
cada uno de ellos. Indica, en un tramo con un solo carril de circulación en un sentido, que en el próximo
tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulación. También indica la
velocidad máxima que está permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-53 b. Paso de dos a tres carriles de circulación. Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido
de circulación, que en el próximo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de
circulación.
S-53 c. Paso de dos a tres carriles de circulación con especificación de la velocidad máxima en
cada uno de ellos. Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulación, que en el próximo

tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulación. También indica la
velocidad máxima que está permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-60 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de dos carriles. Indica, en una calzada de dos
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda se bifurcará
hacia ese mismo lado.
S-60 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de dos carriles. Indica, en una calzada de dos
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se bifurcará
S-61 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada con tres
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda se bifurcará
S-61 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada con tres
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se bifurcará
S-62 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con
cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-62 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con
cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-63. Bifurcación en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con cuatro carriles de
circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo los dos carriles de la izquierda se bifurcarán
hacia la izquierda y los dos de la derecha hacia la derecha.
S-64. Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada. Indica que el carril sobre el que está situada la
señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el número de carriles de la
calzada, así como su sentido de la circulación.
Artículo 161. Señales de servicio.
Las señales de servicio informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la vía. El
significado y nomenclatura de las señales de servicio son los siguientes:
S-100. Puesto de socorro. Indica la situación de un centro, oficialmente reconocido, donde puede
realizarse una cura de urgencia.
S-101. Base de ambulancia. Indica la situación de una ambulancia en servicio permanente para
cura y traslado de heridos en accidentes de circulación.

S-102. Servicio de inspección técnica de vehículos. Indica la situación de una estación de
inspección técnica de vehículos.
S-103. Taller de reparación. Indica la situación de un taller de reparación de automóviles.
S-104. Teléfono. Indica la situación de un aparato telefónico.
S-105. Surtidor de carburante. Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de

carburante.
S-106. Taller de reparación y surtidor de carburante. Indica la situación de una instalación que
dispone de taller de reparación y surtidor de carburante.
S-107. Campamento. Indica la situación de un lugar (campamento) donde puede acamparse.
S-108. Agua. Indica la situación de una fuente con agua.
S-109. Lugar pintoresco. Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.
S-110. Hotel o motel. Indica la situación de un hotel o motel.
S-111. Restauración. Indica la situación de un restaurante.
S-112. Cafetería. Indica la situación de un bar o cafetería.
S-113. Terreno para remolques-vivienda. Indica la situación de un terreno en el que puede

acamparse con remolque-vivienda (caravana).
S-114. Merendero. Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.
S-115. Punto de partida para excursiones a pie. Indica un lugar apropiado para iniciar excursiones
a pie.
S-116. Campamento y terreno para remolques-vivienda. Indica la situación de un lugar donde

puede acamparse con tienda de campaña o con remolque-vivienda.
S-117. Albergue de juventud. Indica la situación de un albergue cuya utilización está reservada a
organizaciones juveniles.
S-118. Información turística. Indica la situación de una oficina de información turística.
S-119. Coto de pesca. Indica un tramo del río o lago en el que la pesca está sujeta a autorización
especial.
S-120. Parque nacional. Indica la situación de un parque nacional cuyo nombre no figura inscrito.
S-121. Monumento. Indica la situación de una obra histórica o artística declarada monumento.

S-122. Otros servicios. Señal genérica para cualquier otro servicio, que se inscribirá en el recuadro
blanco.
S-123. Área de descanso. Indica la situación de un área de descanso.
S-124. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril. Indica la situación de una zona de
estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril y destinada principalmente para los vehículos
de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en ferrocarril.
S-125. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril inferior. Indica la situación de una zona de
estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril inferior y destinada principalmente para los
vehículos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en ferrocarril
inferior.
S-126. Estacionamiento para usuarios de autobús. Indica la situación de una zona de

estacionamiento conectada con una estación o una terminal de autobuses y destinada principalmente para
los vehículos privados de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en
autobús.
S-127. Área de servicio. Indica en autopista o autovía la situación de un área de servicio.
Artículo 162. Señales de orientación.
1. Las señales de orientación se subdividen en: señales de preseñalización, señales de dirección,

señales de identificación de carreteras, señales de localización, señales de confirmación y señales de uso
específico en poblado.
2. Las señales de preseñalización se colocarán a una distancia adecuada de la intersección para que
su eficacia sea máxima, tanto de día como de noche, teniendo en cuenta las condiciones viales y de
circulación, especialmente la velocidad habitual de los vehículos y la distancia a la que sea visible dicha
señal. Esta distancia podrá reducirse a unos 50 metros en los poblados pero deberá ser, por lo menos, de
500 metros en las autopistas y autovías. Estas señales podrán repetirse. La distancia entre la señal y la
intersección podrá indicarse por medio de un panel complementario colocado encima de la señal; esa
distancia se podrá indicar también en la parte superior de la propia señal.
La nomenclatura y significado de las señales de preseñalización son los siguientes:
S-200. Preseñalización de glorieta. Indica las direcciones de las distintas salidas de la próxima
glorieta. Si alguna inscripción figura sobre fondo azul, indica que la salida conduce hacia una autopista o
autovía.
S-220. Preseñalización de direcciones hacia una carretera convencional. Indica, en una carretera
convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima intersección cuando uno de ellos
conduce a una carretera convencional.

S-222. Preseñalización de direcciones hacia una autopista o una autovía. Indica, en una carretera
convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima intersección cuando uno de ellos
conduce a una autopista o una autovía.
S-222 a. Preseñalización de direcciones hacia una autopista o una autovía y dirección propia.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima intersección
cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autovía. También indica la dirección propia de la
carretera convencional.
S-225. Preseñalización de direcciones en una autopista o una autovía hacia cualquier carretera.
Indica en una autopista o en una autovía las direcciones de los distintos ramales en la próxima
intersección. También indica la distancia, el número y, en su caso, la letra del enlace y ramal.
S-230. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia carretera
convencional. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la que se encuentra.
S-230 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la
que se encuentra. También indica la dirección propia de la carretera convencional.
S-232. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia autopista o
autovía. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la que se encuentra.
S-232 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia autopista o
autovía y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la que se
encuentra. También indica la dirección propia de la carretera convencional.
S-235. Preseñalización con señales sobre la calzada en autopista o autovía hacia cualquier
carretera. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida, la distancia a la que se encuentra y el
número del enlace.
S-235 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en autopista o autovía hacia cualquier
carretera y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida, la distancia a la que se
encuentra y el número del enlace. También indica la dirección propia de la autopista o autovía.
S-242. Preseñalización en autopista o autovía de dos salidas muy próximas hacia cualquier
carretera. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o autovía, la
distancia, el número del enlace y la letra de cada salida.
S-242 a. Preseñalización en autopista o autovía de dos salidas muy próximas hacia cualquier
carretera y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la
autopista o autovía, la distancia, el número del enlace y la letra de cada salida. También indica la dirección
propia de la autopista o autovía.
S-250. Preseñalización de itinerario. Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la
dirección que señala la flecha.

S-260. Preseñalización de carriles. Indica las únicas direcciones permitidas, en la próxima
intersección, a los usuarios que circulan por los carriles señalados.
S-261. Preseñalización en carretera convencional de zona o área de servicio. Indica, en una

carretera convencional, la proximidad de una salida hacia una zona o área de servicio.
S-263. Preseñalización en autopista o autovía de una zona o área de servicio con salida compartida.
Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una zona o área de servicio, y que ésta
coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-263 a. Preseñalización en autopista o autovía de una zona o área de servicio con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una zona o área de servicio.
S-264. Preseñalización en carretera convencional de una vía de servicio. Indica, en carretera

convencional, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que puede accederse a los
servicios indicados.
S-266. Preseñalización en autopista o autovía de una vía de servicio, con salida compartida. Indica,
en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que puede accederse
a los servicios indicados, y que ésta coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-266 a. Preseñalización en autopista o autovía de una vía de servicio, con salida exclusiva. Indica,
en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que puede accederse
a los servicios indicados.
S-270. Preseñalización de dos salidas muy próximas. Indica la proximidad de dos salidas
consecutivas entre las que, por carecer de distancia suficiente entre sí, no es posible instalar otras señales
de orientación individualizadas para cada salida.
Las letras o, en su caso, los números corresponden a los de las señales de preseñalización
inmediatamente anteriores.
S-271. Preseñalización de área de servicio. Indica, en autopista o autovía, la salida hacia un área de
servicio.
3. El significado y nomenclatura de las señales de dirección son los siguientes:
S-300. Poblaciones de un itinerario por carretera convencional. Indica los nombres de poblaciones
situadas en un itinerario constituido por una carretera convencional y el sentido por el que aquéllas se
alcanzan. El cajetín situado dentro de la señal define la categoría y número de la carretera. Las cifras
inscritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-301. Poblaciones en un itinerario por autopista o autovía. Indica los nombres de poblaciones
situadas en un itinerario constituido por una autopista o autovía y el sentido por el que aquéllas se
alcanzan. El cajetín situado dentro de la señal define la categoría y número de la carretera. Las cifras
inscritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.

S-310. Poblaciones de varios itinerarios. Indica las carreteras y poblaciones que se alcanzan en el
sentido que indica la flecha.
S-320. Lugares de interés por carretera convencional. Indica lugares de interés general que no son
poblaciones situados en un itinerario constituido por una carretera convencional. Las cifras inscritas
dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-321. Lugares de interés por autopista o autovía. Indica lugares de interés que no son poblaciones
situados en un itinerario constituido por una autopista o autovía. Las cifras inscritas dentro de la señal
indican la distancia en kilómetros.
S-322. Señal de destino hacia una vía ciclista o senda ciclable. Indica la existencia en la dirección
apuntada por la flecha de una vía ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la señal indican la
distancia en kilómetros.
S-341. Señales de destino de salida inmediata hacia carretera convencional. Indica el lugar de
salida de una autopista o autovía hacia una carretera convencional. La cifra indica el número del enlace
que se corresponde con el punto kilométrico de la carretera.
S-342. Señales de destino de salida inmediata hacia autopista o autovía. Indica el lugar de salida de
una autopista o autovía hacia una autopista o autovía. La cifra indica el número del enlace que se
corresponde con el punto kilométrico de la carretera.
S-344. Señales de destino de salida inmediata hacia una zona, área o vía de servicio. Indica el lugar
de salida de cualquier carretera hacia una zona, área o vía de servicio.
S-347. Señales de destino de salida inmediata hacia una zona, área o vía de servicio, con salida
compartida hacia una autopista o autovía. Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona,
área o vía de servicio, y que ésta coincide con una salida hacia una autopista o autovía.
S-348 a. Señal de destino en desvío. Indica que, por el itinerario provisional de desvío y en el
sentido indicado por la flecha, se alcanza el destino que aparece en la señal.
S-348 b. Señal variable de destino. Indica que en el sentido apuntado por la flecha se alcanza el
destino que aparece en la señal.
S-350. Señal sobre la calzada, en carretera convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional. Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el
número de ésta.
S-351. Señal sobre la calzada en autopista y autovía. Salida inmediata hacia carretera
convencional. Indica, en autopista y autovía, en el lugar en que se inicia el ramal de salida de cualquier
carretera, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional y, en su
caso, el número de ésta. También indica el número y, en su caso, la letra del enlace y ramal.

S-354. Señal sobre la calzada, en carretera convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autovía. Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata por una autopista o una autovía y, en su caso, el número de éstas.
S-355. Señal sobre la calzada en autopista y autovía. Salida inmediata hacia autopista o autovía.
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata por una autopista o autovía y, en su caso, el número de éstas. También indica el número y, en su
caso, la letra del enlace y ramal.
S-360. Señales sobre la calzada en carretera convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia otra carretera convencional. También indica la dirección propia de la
carretera convencional y su número.
S-362. Señales sobre la calzada en carretera convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autovía y dirección propia. Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata hacia una autopista o una autovía. También indica la dirección propia de la carretera
convencional.
S-366. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida inmediata hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que se alcanzan
por la salida inmediata hacia una carretera convencional, así como el número del enlace y, en su caso, la
letra del ramal. También indica la dirección propia de la autopista o la autovía.
S-368. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida hacia autopista o autovía y dirección
propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata
hacia una autopista o una autovía, así como el número del enlace y, en su caso, la letra del ramal. También
indica la dirección propia de la autopista o de la autovía.
S-371. Señales sobre calzada en carretera convencional. Dos salidas inmediatas muy próximas
hacia carretera convencional y dirección propia.
S-373. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas hacia
carretera convencional y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la segunda, el número del enlace y la letra de cada
salida. También indica la dirección propia de la autopista o autovía.
S-375. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas hacia
autopista o autovía y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la segunda, el número del enlace y la letra de cada
salida. También indica la dirección propia de la autopista o autovía.
4. Las señales destinadas a identificar las vías, sea por su número, compuesto en cifras, letras o una
combinación de ambas, sea por su nombre, estarán constituidas por este número o este nombre
encuadrados en un rectángulo o en un escudo. Tienen la nomenclatura y el significado siguientes:
S-400. Itinerario europeo. Identifica un itinerario de la red europea.

S-410. Autopista y autovía. Identifica una autopista o autovía. Cuando ésta es de ámbito
autonómico, además de la letra A y a continuación del número correspondiente o bien encima de la señal
con un panel complementario, pueden incluirse las siglas de identificación de la Comunidad Autónoma.
Ninguna carretera que no tenga características de autopista o autovía podrá ser identificada con la letra A.
Cuando la autopista o autovía es una ronda o circunvalación la letra A podrá sustituirse por las letras
indicativas de la ciudad, de acuerdo con el código establecido al efecto por los Ministerios de Fomento e
Interior.
S-410 a. Autopista de peaje. Identifica una autopista de peaje.
S-420. Carretera de la red general del Estado. Identifica una carretera de la red general del Estado
que no sea autopista o autovía.
S-430. Carretera autonómica de primer nivel. Identifica una carretera del primer nivel, que no sea
autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las siglas de
identificación.
S-440. Carretera autonómica de segundo nivel. Identifica una carretera del segundo nivel, que no
sea autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las siglas de
identificación.
S-450. Carretera autonómica de tercer nivel. Identifica una carretera del tercer nivel, que no sea
autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las siglas de
identificación.
5. Las señales de localización podrán utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados o el límite
entre dos divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado, un río, un puerto, un
lugar u otra circunstancia de naturaleza análoga.
La nomenclatura y significado de las señales de localización son los siguientes:
S-500. Entrada a poblado. Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de comportamiento en
la circulación relativas a poblado.
S-510. Fin de poblado. Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de
comportamiento en la circulación relativas a poblado.
S-520. Situación de punto característico de la vía. Indica un lugar de interés general en la vía.
S-540. Situación de límite de provincia. Indica el lugar a partir del cual la vía entra en una
provincia.
S-550. Situación de límite de Comunidad Autónoma. Indica el lugar a partir del cual la vía entra en
una Comunidad Autónoma.

S-560. Situación de límite de Comunidad Autónoma y provincia. Indica el lugar a partir del cual la
vía entra en una Comunidad Autónoma y provincia.
S-570. Hito kilométrico en autopista y autovía. Indica el punto kilométrico de la autopista o

autovía cuya identificación aparece en la parte superior.
S-570 a. Hito kilométrico en autopista de peaje. Indica el punto kilométrico de la autopista de peaje
cuya identificación aparece en la parte superior.
S-571. Hito kilométrico en autopista y autovía que, además, forma parte de un itinerario europeo.
Indica el punto kilométrico de la autopista o autovía que, además, forma parte de un itinerario europeo,
cuya identificación aparece en la parte superior de la señal.
S-572. Hito kilométrico en carretera convencional. Indica el punto kilométrico de una carretera
convencional cuya identificación aparece en la parte superior sobre el fondo del color que corresponda a la
red de carreteras a la que pertenezca.
S-573. Hito kilométrico en itinerario europeo. Indica el punto kilométrico de una carretera
convencional y que forma parte de un itinerario europeo, cuyas letras y números aparecen en la parte
superior de la señal.
S-574. Hito miriamétrico en autopista o autovía. Indica el punto kilométrico de una autopista o
autovía cuando aquél es múltiplo de 10.
S-574 a. Hito miriamétrico en carretera convencional. Indica el punto kilométrico de una carretera
convencional cuando aquél es múltiplo de 10.
S-574 b. Hito miriamétrico en autopista de peaje. Indica el punto kilométrico de una autopista de
peaje cuando aquél es múltiplo de 10.
S-575. Hito miriamétrico. Indica el punto kilométrico de una carretera que no es autopista ni
autovía cuando aquél es múltiplo de 10. Su color se corresponderá con el de la red de la que forma parte
dicha carretera.
6. Las señales de confirmación tienen por objeto recordar, cuando las autoridades competentes lo
estimen necesario, como puede ser a la salida de los poblados importantes, la dirección de la vía.
Cuando se indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarán después del nombre de la
localidad. Su nomenclatura y significado son los siguientes:
S-600. Confirmación de poblaciones en un itinerario por carretera convencional. Indica, en

carretera convencional, los nombres y distancias en kilómetros a las poblaciones expresadas.
S-602. Confirmación de poblaciones en un itinerario por autopista o autovía. Indica, en autopista o

autovía, los nombres y distancias en kilómetros a las poblaciones expresadas.

7. Las señales de uso específico en poblado están constituidas por módulos, utilizados conjunta o
separadamente, cuya finalidad común es comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo
el sentido marcado por la flecha, y cuya nomenclatura y significado respectivos son los siguientes:
S-700. Lugares de la red viaria urbana. Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas o
de cualquier otro punto de la red viaria.
S-710. Lugares de interés para viajeros. Indica los lugares de interés para los viajeros, tales como
estaciones, aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas de turismo y
automóvil club.
S-720. Lugares de interés deportivo o recreativo. Indica los lugares en que predomina un interés
deportivo o recreativo.
S-730. Lugares de carácter geográfico o ecológico. Indica los lugares de tipo geográfico o de
interés ecológico.
S-740. Lugares de interés monumental o cultural. Indica los lugares de interés monumental,
histórico, artístico o, en general, cultural.
S-750. Zonas de uso industrial. Indica las zonas de importante atracción de camiones, mercancías
y, en general, tráfico industrial pesado.
S-760. Autopistas y autovías. Indica las autopistas y autovías y los lugares a los que por ellas
puede accederse.
S-770. Otros lugares y vías. Indica las carreteras que no sean autopistas o autovías, los poblados a
los que por ellas pueda accederse, así como otros lugares de interés público no comprendidos en las
señales S-700 a S-760.
Artículo 163. Paneles complementarios.
Los paneles complementarios precisan el significado de la señal que complementan. Su

nomenclatura y significado son los siguientes:
S-800. Distancia al comienzo del peligro o prescripción. Indica la distancia desde el lugar donde
está la señal a aquel en que comienza el peligro o comienza a regir la prescripción de aquélla. En el caso
de que esté colocada bajo la señal de advertencia de peligro por estrechamiento de calzada, puede indicar
la anchura libre del citado estrechamiento.
S-810. Longitud del tramo peligroso o sujeto a prescripción. Indica la longitud en que existe el
peligro o en que se aplica la prescripción.
S-820 y S-821. Extensión de la prohibición, a un lado. Colocada bajo una señal de prohibición,
indica la distancia en que se aplica esta prohibición en el sentido de la flecha.

S-830. Extensión de la prohibición, a ambos lados. Colocada bajo una señal de prohibición, indica
las distancias en que se aplica esta prohibición en cada sentido indicado por las flechas.
S-840. Preseñalización de detención obligatoria. Colocada bajo la señal de ceda el paso, indica la
distancia a que se encuentra la señal de detención obligatoria o stop de la próxima intersección.
S-850 a S-853. Itinerario con prioridad. Panel adicional de la señal R-3, que indica el itinerario con
prioridad.
S-860. Genérico. Panel para cualquier otra aclaración o delimitación de la señal o semáforo bajo el
que esté colocado.
S-870. Aplicación de la señalización. Indica, bajo la señal de prohibición o prescripción, que la

señal se refiere exclusivamente al ramal de salida cuya dirección coincide aproximadamente con la de la
flecha. Colocada bajo otra señal, indica que ésta se aplica solamente en el ramal de salida.
S-880. Aplicación de señalización a determinados vehículos. Indica, bajo la señal vertical

correspondiente, que la señal se refiere exclusivamente a los vehículos que figuran en el panel, y que
pueden ser camiones, vehículos con remolque, autobuses o ciclos.
S-890. Panel complementario de una señal vertical. Indica, bajo otra señal vertical, que ésta se
refiere a las circunstancias que se señalan en el panel como nieve, lluvia o niebla.
Artículo 164. Otras señales.
Otras señales de indicación son las siguientes:
S-900. Peligro de incendio. Advierte del peligro que representa encender un fuego.
S-910. Extintor. Indica la situación de un extintor de incendios.
S-920. Entrada a España. Indica que se ha entrado en territorio español por una carretera
procedente de otro país.
S-930. Confirmación del país. Indica el nombre del país hacia el que se dirige la carretera. La cifra
en la parte inferior indica la distancia a la que se encuentra la frontera.
S-940. Limitaciones de velocidad en España. Indica los límites genéricos de velocidad en las
distintas clases de carreteras y en zona urbana en España.
S-950. Radiofrecuencia de emisoras específicas de información sobre carreteras. Indica la

frecuencia a que hay que conectar el receptor de radiofrecuencia para recibir información.
S-960. Teléfono de emergencia. Indica la situación de un teléfono de emergencia.
S-970. Apartadero. Indica la situación en un apartadero de un extintor de incendios y teléfono de

emergencia.

S-980. Salidas de emergencias. Indica la situación de una salida de emergencia.
S-990. Cartel flecha indicativa señal de emergencia en túneles. Indica la dirección y distancia a una
salida de emergencia.
Artículo 165. Formato de las señales de indicación.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de indicación figuran
en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura de las
correspondientes señales figuran también en el anexo I de este Reglamento.
SECCIÓN 5ª. De las marcas viales
Artículo 166. Objeto y clases.
1. Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulación y
advertir o guiar a los usuarios de la vía, y pueden emplearse solas o con otros medios de señalización, a fin
de reforzar o precisar sus indicaciones.
2. Las marcas viales pueden ser: marcas blancas longitudinales, marcas blancas transversales,
señales horizontales de circulación, otras marcas e inscripciones de color blanco y marcas de otros
colores.
Artículo 167. Marcas blancas longitudinales.
La nomenclatura y significado de las marcas blancas longitudinales son los siguientes:
a) Marca longitudinal continua. Una marca longitudinal consistente en una línea continua sobre la
calzada significa que ningún conductor con su vehículo o animal debe atravesarla ni circular con su
vehículo sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la izquierda de
aquélla.
Una marca longitudinal constituida por dos líneas continuas adosadas tiene el mismo significado.
Una línea blanca continua sobre la calzada también puede indicar la existencia de un carril
especial, y los conductores de los vehículos que circulen por el carril especial pueden sobrepasarla con las
debidas precauciones para abandonarlo cuando así lo exija la maniobra o el destino que pretenden seguir.
En este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.
b) Marca longitudinal discontinua. Una línea discontinua en la calzada está destinada a delimitar
los carriles con el fin de guiar la circulación, y significa que ningún conductor debe circular con su
vehículo o animal sobre ella, salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulación lo permita, en
calzadas con carriles estrechos (de menos de tres metros de anchura).
Puede además estar destinada a:

1º Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua la prohibición que
esta marca implica o la proximidad de un tramo de vía que presente un riesgo especial; en estos casos, la
separación entre los trazos de la línea es sensiblemente más corta que en el caso general.
2º Indicar la existencia de un carril especial (para determinar la clase de vehículos, de entrada o

salida, u otro); en este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.
c) Marcas longitudinales discontinuas dobles. Como caso especial de línea discontinua, las dobles
que delimitan un carril por ambos lados significan que éste es reversible, es decir, que en él la circulación
puede estar reglamentada en uno u otro sentido mediante semáforos de carril u otros medios.
d) Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas. Cuando una marca consista en una
línea longitudinal continua adosada a otra discontinua, los conductores no deben tener en cuenta más que
la línea situada en el lado por el que circulan. Cuando estas marcas separen sentidos distintos de
circulación, esta disposición no impide que los conductores que hayan efectuado un adelantamiento
vuelvan a ocupar su lugar normal en la calzada.
e) Marcas de guía en la intersección. Indican a los conductores cómo se debe realizar determinada
maniobra en una intersección.
f) Líneas de borde y estacionamiento. A los efectos de este artículo, no se consideran incluidas las
líneas longitudinales que delimitan, para hacerlos más visibles, los bordes de la calzada o los lugares de
estacionamiento contemplados en el artículo 170.
Artículo 168.Marcas blancas transversales.
La nomenclatura y significado de las marcas blancas transversales son los siguientes:
a) Marca transversal continua. Una línea continua, dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, es
una línea de detención que indica que ningún vehículo o animal ni su carga debe franquearla en
cumplimiento de la obligación impuesta por una señal horizontal o vertical de detención obligatoria, una
señal de prohibición de pasar sin detenerse, un paso para peatones indicado por una marca vial, un
semáforo o una señal de detención efectuada por un agente de la circulación o por la existencia de un paso
a nivel o puente móvil.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no existe
visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad,
sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.
b) Marca transversal discontinua. Una línea discontinua dispuesta a lo ancho de uno o varios
carriles es una línea de detención que indica que, salvo en circunstancias anormales que reduzcan la
visibilidad, ningún vehículo o animal ni su carga deben franquearla, cuando tengan que ceder el paso, en
cumplimiento de la obligación impuesta por una señal vertical u horizontal de «Ceda el paso», por una
flecha verde de giro de un semáforo, o cuando no haya ninguna señal de prioridad por aplicación de las
normas que rigen ésta.

c) Marca de paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento
de la calzada en bandas paralelas al eje de ésta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica
un paso para peatones, donde los conductores de vehículos o animales deben dejarles paso. No podrán
utilizarse líneas de otros colores que alternen con las blancas.
d) Marca de paso para ciclistas. Una marca consistente en dos líneas transversales discontinuas y
paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde éstos tienen preferencia.
Artículo 169. Señales horizontales de circulación.
La nomenclatura de las señales horizontales de circulación es la siguiente:
a) Ceda el paso. Un triángulo, marcado sobre la calzada con el vértice opuesto al lado menor y
dirigido hacia el vehículo que se acerca, indica a su conductor la obligación que tiene en la próxima
intersección de ceder el paso a otros vehículos. Si el mencionado triángulo está situado en un carril
delimitado por líneas longitudinales, la anterior obligación se refiere exclusivamente a los vehículos que
circulen por el citado carril.
b) Detención obligatoria o stop. El símbolo «stop», marcado sobre la calzada, indica al conductor
la obligación de detener su vehículo ante una próxima línea de detención o, si esta no existiera,
inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los vehículos que circulen
por esa calzada. Si el citado símbolo está situado en un carril delimitado por líneas longitudinales, la
anterior obligación se refiere exclusivamente a los vehículos que circulen por el citado carril.
c) Señal de limitación de velocidad. Indica que ningún vehículo debe sobrepasar la velocidad
expresada en kilómetros por hora. Si la cifra está situada en un carril delimitado por líneas longitudinales,
la anterior prohibición se refiere exclusivamente a los vehículos que circulen por el citado carril. La
limitación establecida se aplica hasta la próxima señal de «Fin de limitación», «Fin de limitación de
velocidad» u otra señal de velocidad máxima diferente.
d) Flecha de selección de carriles. Una flecha situada en un carril delimitado por líneas
longitudinales indica que todo conductor debe seguir la dirección, o una de las direcciones, indicada por la
flecha en el carril en que aquél se halle o, si la señalización lo permite, cambiarse a otro carril. Esta flecha
puede ir complementada con una inscripción de destino.
e) Flecha de salida. Indica a los conductores el lugar donde pueden iniciar el cambio de carril para
tomar una salida y la dirección propia de ésta.
f) Flecha de fin de carril. Indica que el carril en que está situada termina próximamente y es
preciso seguir su indicación.
g) Flecha de retorno. Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble
sentido de circulación y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una línea continua que
implica la prohibición de circular por su izquierda, e indica, por tanto, que todo conductor debe circular
con su vehículo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.
Artículo 170. Otras marcas e inscripciones de color blanco.

La nomenclatura y significado de otras marcas e inscripciones de color blanco son los siguientes:
a) Marca de bifurcación. Anuncia al conductor que se aproxima a una bifurcación en la calzada por
la que transita, con posible reajuste del número total de carriles antes y después de ella.
b) Marca de paso a nivel. Las letras «P» y «N», una a cada lado de un aspa, indican la proximidad
de un paso a nivel.
c) Inscripción de carril o zona reservada. Indica que un carril o zona de la vía están reservados,
temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de determinados vehículos
tales como autobuses (bus), taxis y ciclos.
d) Marca de comienzo de carril reservado. Indica el comienzo de un carril reservado para

determinados vehículos.
e) Marca de vía ciclista. Indica una vía ciclista o senda ciclable.
f) Líneas y marcas de estacionamiento. Delimitan los lugares o zonas de estacionamiento, así como
la forma en que los vehículos deben ocuparlos.
g) Cebreado. Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una línea continua
significa que ningún conductor debe entrar con su vehículo o animal en la citada zona, excepto los
obligados a circular por el arcén.
h) Línea de borde de calzada. Delimita para hacerlo más visible el borde de la calzada.
i) Otras marcas o inscripciones de color blanco en la calzada repiten indicaciones de señales o

proporcionan a los usuarios indicaciones útiles.
Artículo 171. Marcas de otros colores.
La nomenclatura y significado de marcas de otros colores son los siguientes:
a) Marca amarilla zigzag. Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento está prohibido a
los vehículos en general, por estar reservado para algún uso especial que no implique larga permanencia
de ningún vehículo. Generalmente se utilizará en zonas de parada (no estacionamiento) de autobuses o
destinadas a la carga y descarga de vehículos.
b) Marca amarilla longitudinal continua. Una línea continua de color amarillo, en el bordillo o
junto al borde de la calzada, significa que la parada y el estacionamiento están prohibidos o sometidos a
alguna restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el lado en que esté
dispuesta.
c) Marca amarilla longitudinal discontinua. Una línea discontinua de color amarillo, en el bordillo
o junto al borde de la calzada, significa que el estacionamiento está prohibido o sometido a alguna

restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el lado en que esté
dispuesta.
d) Cuadrícula de marcas amarillas. Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas recuerda a los

conductores la prohibición establecida en el artículo 59.1.
e) Damero blanco y rojo. Una cuadrícula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde empieza
una zona de frenado de emergencia y prohíbe la parada, el estacionamiento o la utilización de esta parte de
la calzada con otros fines.
f) Marcas azules. Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento está permitido,
que sean de color azul en lugar del normal color blanco, indican que, en ciertos períodos del día, la
duración del estacionamiento autorizado está limitada.
Artículo 172. Formato de las marcas viales.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las marcas viales figuran en el
Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura de las correspondientes
marcas figuran también en el anexo I de este Reglamento.
TÍTULO V
Señales en los vehículos
Artículo 173.Objeto, significado y clases.
1. Las señales en los vehículos están destinadas a dar a conocer a los usuarios de la vía
determinadas circunstancias o características del vehículo en que están colocadas, del servicio que presta,
de la carga que transporta o de su propio conductor.
2. Con independencia de las exigidas por otras reglamentaciones específicas, la nomenclatura y

significado de las señales en los vehículos son las siguientes:
V-1. Vehículo prioritario. Indica que se trata de un vehículo de los servicios de policía, de
extinción de incendios, protección civil y salvamento o de asistencia sanitaria, en servicio urgente, si se
utiliza de forma simultánea con el aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las
normas reguladoras de los vehículos.
V-2. Vehículos para obras o servicios, tractores agrícolas, maquinaria agrícola automotriz, demás
vehículos especiales, transportes especiales y columnas militares. Indica que se trata de un vehículo de
esta clase, en servicio, o de un transporte especial o columna militar.
V-3. Vehículo de policía. Señaliza un vehículo de esta clase en servicio no urgente.
V-4. Limitación de velocidad. Indica que el vehículo no debe circular a velocidad superior, en
kilómetros por hora, a la cifra que figura en la señal.

V-5. Vehículo lento. Indica que se trata de un vehículo de motor, o conjunto de vehículos, que, por
construcción, no puede sobrepasar la velocidad de 40 kilómetros por hora.
V-6. Vehículo largo. Indica que el vehículo o conjunto de vehículos tiene una longitud superior a
12 metros.
V-7. Distintivo de nacionalidad española. Indica que el vehículo está matriculado en España.
V-8. Distintivo de nacionalidad extranjera. Indica que el vehículo está matriculado en el país al que
corresponden las siglas que contiene, y que su instalación es obligatoria para circular por España.
V-9. Servicio público. Indica que el vehículo está dedicado a prestar servicios públicos. El uso de
esta señal sólo será exigible cuando así lo disponga la normativa reguladora del servicio público de que se
trate.
V-10. Transporte escolar. Indica que el vehículo está realizando esta clase de transporte.
V-11. Transporte de mercancías peligrosas. Indica que el vehículo transporta mercancías

peligrosas.
V-12. Placa de ensayo o investigación. Indica que el vehículo está efectuando pruebas especiales o
ensayos de investigación.
V-13. Conductor novel. Indica que el vehículo está conducido por una persona cuyo permiso de
conducción tiene menos de un año de antigüedad.
V-14. Aprendizaje de la conducción. Indica que el vehículo circula en función del aprendizaje de
la conducción o de las pruebas de aptitud.
V-15. Minusválido. Indica que el conductor del vehículo es una persona con discapacidades que
reducen su movilidad y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades que se le otorguen con
carácter general o específico.
V-16. Dispositivo de preseñalización de peligro. Indica que el vehículo ha quedado inmovilizado

en la calzada o que su cargamento se encuentra caído sobre ella.
V-17. Alumbrado indicador de libre. Indica que los autotaxis circulan en condiciones de ser
alquilados.
V-18. Alumbrado de taxímetro. Es el destinado, en los automóviles de turismo de servicio público

de viajeros, a iluminar el contador taxímetro tan pronto se produzca la bajada de bandera.
V-19. Distintivo de inspección técnica periódica del vehículo. Indica que el vehículo ha superado
favorablemente la inspección técnica periódica, así como la fecha en que deben pasar la próxima
inspección.

V-20. Panel para cargas que sobresalen. Indica que la carga del vehículo sobresale posteriormente.
V-21. Cartel avisador de acompañamiento de transporte especial. Indica la circulación próxima de

un transporte especial.
V-22. Cartel avisador de acompañamiento de ciclistas. Indica la circulación próxima de ciclistas.
V-23. Distintivo de vehículos de transporte de mercancías. Señaliza un vehículo de esta clase.

Estará constituida por marcas reflectantes utilizadas para incrementar la visibilidad y el reconocimiento de
camiones y vehículos largos y pesados y sus remolques. El distintivo de los vehículos de transporte debe
ajustarse a lo establecido para esta señal en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
3. La forma, color, diseño, símbolos, dimensiones, significado y colocación de las señales en los
vehículos se ajustarán a lo establecido en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
Disposición adicional primera. Comunidades autónomas
Lo dispuesto en este Reglamento, de conformidad con lo establecido en el artículo 4 de la Ley

sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, se entenderá sin perjuicio de las
competencias que tengan asumidas las Comunidades Autónomas que ostentan y ejercen conforme a sus
Estatutos.
Disposición adicional segunda. Uso obligatorio de cinturones de seguridad u otros sistemas de

retención homologados
El cumplimiento de la obligación de utilizar cinturones de seguridad u otros sistemas de retención

homologados, correctamente abrochados o colocados, tanto en la circulación por vías urbanas como
interurbanas, impuesta a los conductores y a los pasajeros en el artículo 117.1, 2 y 3 sólo será exigible
respecto de aquellos vehículos que, de acuerdo con la normativa vigente en el momento de su
matriculación, deban llevar instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.
No obstante, en aquellos vehículos que aun no estando obligados, llevasen instalados cinturones de
seguridad u otros sistemas de retención homologados, será obligatoria su utilización en las condiciones
establecidas por este Reglamento.
*Modificada por art. único. Ocho de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Disposición adicional tercera. Sistemas de retención infantiles
El Gobierno, dentro del plazo previsto en la Directiva 2003/20/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 8 de abril de 2003, por la que se modifica la Directiva 91/671/CEE del Consejo, sobre el uso
obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de 3,5 toneladas, continuará avanzando en
el proceso de su transposición completa.
Disposición adicional cuarta. Utilización de cinturones de seguridad y de dispositivos de retención en

los vehículos destinados al transporte escolar y de menores

La utilización de los cinturones de seguridad y de dispositivos de retención en los vehículos
destinados al transporte escolar y de menores se ajustará a lo establecido en este Reglamento, con la
particularidad de que los asientos enfrentados a pasillo en los vehículos de más de nueve plazas dedicados
a esa clase de transporte sólo podrán ser ocupados por menores de dieciséis años cuando dichos asientos
lleven instalados cinturones de seguridad, que serán utilizados en las condiciones indicadas en el presente
Reglamento.
*Añadida por art. único. Nueve de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Disposición final primera. Obligación de utilizar los chalecos reflectantes de alta visibilidad
La obligación de que los conductores de turismos deban utilizar el chaleco reflectante de alta
visibilidad, impuesta en el artículo 118.3, será exigible transcurridos seis meses desde su entrada en vigor.
Para los restantes conductores aludidos en dicho precepto, así como para los conductores y personal
auxiliar de los vehículos pilotos de protección y acompañamiento, será exigible al día siguiente de su
entrada en vigor.
Disposición final segunda. Obligaciones sobre sistemas de retención infantiles
Las obligaciones impuestas en el artículo 117.2, párrafo tercero, serán exigibles a los seis meses
desde su entrada en vigor.
Disposición final tercera. Referencias al texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo
Las siguientes referencias al artículo 65 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial se sustituyen, a lo largo de todo el texto de este Reglamento, como a
continuación se indican:
Las referencias al artículo 65.4.a) se entenderán hechas al artículo 65.4.ñ).
Las referencias al artículo 65.4.b) se entenderán hechas al artículo 65.4.o).
Las referencias al artículo 65.4.c) se entenderán hechas al artículo 65.4.a).
Las referencias al artículo 65.4.d) se entenderán hechas al artículo 65.4.b).
Las referencias al artículo 65.4.f) se entenderán hechas al artículo 65.4.d).
Las referencias al artículo 65.5.c) se entenderán hechas al artículo 65.5.d).
Las referencias al artículo 65.5.d) se entenderán hechas al artículo 65.5.e).
Las referencias al artículo 65.5.e) se entenderán hechas al artículo 65.5.c).
*Añadida por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.

ANEXO I
El Catálogo oficial de señales de circulación está constituido por los documentos que se relacionan
a continuación:
Norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical.

Norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales.
Norma de carreteras 8.3.I.C Señalización de obras.
Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II.
Los documentos indicados forman parte de la regulación básica establecida por la Dirección
General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Señales de circulación
ÍNDICE
1. Señales y órdenes de los agentes de circulación.
1.1. Señales con el brazo y otras.

1.2. Señales desde los vehículos.
1.3. Señales portátiles a utilizar por los agentes de circulación.
1.4. Dimensiones de señales y bastidores.
2. Paneles de mensaje variable.
Grupo 1. Mensajes preceptivos.

Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro.
Grupo 3. Mensajes informativos.
3. Señales de balizamiento.
3.1. Dispositivos de barrera.

3.2. Dispositivos de guía.
4. Semáforos.
4.1. Semáforos reservados para peatones.

4.2. Semáforos circulares para vehículos.
4.3. Semáforos cuadrados para vehículos o de carril.
4.4. Semáforos reservados a determinados vehículos.
5. Señales verticales de circulación.
5.1. Señales de advertencia de peligro.

5.2. Señales de prioridad.

5.3. Señales de prohibición de entrada.
5.4. Señales de restricción de paso.
5.5. Otras señales de prohibición o restricción.
5.6. Señales de obligación.
5.7. Señales de fin de prohibición o restricción.
5.8. Señales de indicaciones generales.
5.9. Señales de carriles.
5.10. Señales de servicio.
5.11. Señales de preseñalización.
5.12. Señales de dirección.
5.13. Señales de identificación de carreteras.
5.14. Señales de localización.
5.15. Señales de confirmación.
5.16. Señales de uso específico en poblado.
5.17. Paneles complementarios.
5.18. Otras señales.
6. Señalización horizontal y marcas viales.
6.1. Marcas blancas longitudinales.

6.2. Marcas blancas transversales.
6.3. Señales horizontales de circulación.
6.4. Otras marcas e inscripciones de color blanco.
6.5. Marcas de otros colores.

1. SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN
1.1 SEÑALES CON EL BRAZO Y OTRAS
Brazo o brazos
extendidos
horizontalmente Balanceo de una luz roja o Brazo extendido moviéndolo
Brazo levantado
amarilla alternativamente de arriba a
verticalmente
abajo.
Otras señales. Señales hechas con
silbato.
1.2 SEÑALES DESDE LOS VEHÍCULOS
Bandera Roja Bandera verde Bandera amarilla Brazo extendido hacia abajo
inclinado y fijo.
Regulación del paso

Luz roja o amarilla
intermitente o destellante
hacia adelante

1.3 SEÑALES PORTÁTILES A UTILIZAR POR LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN
R-200 R-301
P-17 P-50 Prohibición de pasar sin Velocidad máxima
Estrechamiento de la Otros peligros detenerse
calzada
R-305 R-400a R-400b R-500

Adelantamiento prohibido Sentido obligatorio Sentido obligatorio Fin de prohibiciones
1.4 DIMENSIONES DE SEÑALES Y BASTIDORES
.- Las dimensiones de las señales a utilizar por los agentes de circulación en cualquier tipo de
vía serán las siguientes:
.- Señales circulares: 50 cm de diámetro.

.- Señales triangulares: 70 cm de lado.
.- Altura de la señal en el bastidor (dos posiciones)
.- Máxima 132 cm.

.- Mínima: 93 cm.
(Dimensión obtenida desde el suelo hasta la parte superior de la señal.)

2. PANELES DE MENSAJE VARIABLE
Grupo 1. Mensajes preceptivos
1.1. Variación en la adherencia

1.1.1. Firme deslizante
1.1.1.1 Limitación de velocidad
1.1.1.2 Limitación de distancia
1.1.1.3 Prohibición de adelantamiento a camiones
1.1.2. Nieve
1.1.2.1 Nieve nivel negro
1.1.2.1.1 Mensaje general
1.1.2.1.2 Mensaje estratégico

1.1.2.2 Nieve nivel rojo
1.1.2.2.1 General (alternante)
1.1.2.2.2 Sólo vehículos pesados
1.1.2.2.3 PMV en nieve
1.1.2.3 Nieve nivel amarillo

1.1.2.3.1 General: limitación de velocidad y distancia entre vehículos
1.1.2.3.2 General (alternante)
1.1.2.3.3 Salida camión (alternante)
1.1.2.4 Nieve nivel verde

1.1.2.4.1 En autopista o autovía

1.1.2.4.2 En carretera convencional
1.1.2.4.3 Específico camiones
1.2. Variación en los niveles del tráfico

1.2.1. Tráfico negro
1.2.1.1 General
1.2.1.2 Estratégico
1.2.2. Tráfico rojo y amarillo
1.2.2.1 Limitación de velocidad y distancia entre vehículos

1.2.3. Tráfico verde
1.3. Variación en la visibilidad

1.3.1. Luz de cruce
1.3.2. Distancia entre vehículos

1.3.3. Limitaciones de velocidad
1.4. Variación en el viento

1.4.1. Limitaciones de velocidad
1.4.2. Prohibición de adelantamiento a camiones
1.5. Variación en la capacidad de la vía

1.5.1. Aumento
1.5.1.1 Por carril directo
1.5.1.1.1 Antes del c. Directo
1.5.1.1.2 Durante el c. Directo

1.5.1.2 Por circulación en arcén
1.5.1.2.1 Antes
1.5.1.2.2 Durante
1.5.1.2.3 Final
1.5.2. Disminución
1.5.2.1 Estrechamiento /corte de carril /es
1.5.2.1.1 Por carril directo en sentido contrario
1.5.2.1.1.1 Antes
1.5.2.1.1.2 Durante
1.5.2.1.2 Otros
1.5.2.2 Ocupación de arcén

1.5.2.2.1 Por obras

1.5.2.2.2 Por accidente
1.6. Variación en el itinerario
1.6.1. Salida obligatoria

1.6.2. Gestión
1.6.3. Información
1.6.3.1 Gráficos en tiempo real
1.6.3.2 Tiempos de recorrido
1.6.3.2.1 General
1.6.3.2.2 Eventos (Causas)

Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro
2.1.Variación en la adherencia
2.1.1. Firme deslizante
2.1.2. Nieve
2.2.Variación en los niveles del tráfico

2.2.1. Tráfico negro
2.2.2.1 Antes
2.2.2.2 Durante
2.2.3. Tráfico verde
2.3.Variación en la visibilidad
2.3.1. Niebla
2.4.Variación en el viento
2.4.1. Viento: rachas

2.4.2. Viento: lateral
2.5.Variación en la capacidad de la vía

2.5.1. Aumento: circulación por arcén
2.5.1.1 Antes
2.5.1.2 Durante
2.5.1.3 Final
2.5.2. Disminución
2.5.2.1 Estrechamiento /corte de carril /es
2.5.2.1.1 Por retorno de carril directo
2.5.2.1.1.1 Retorno a la vía
2.5.2.1.1.2 Antes
2.5.2.1.1.3 Antes/durante

2.5.2.1.2 Otros
2.5.2.2 Ocupación de arcén

2.5.2.2.1 Por obras
2.5.2.2.2 Por accidente
2.6.Variación en el itinerario
2.6.1. Obligatorio
2.6.2. Gestión
2.6.3. Información

Grupo 3. Mensajes informativos
3.1. Variación en la adherencia
3.2. Variación en los niveles del tráfico
3.3. Variación en la visibilidad

3.4. Variación en el viento
3.5.Variación en la capacidad de la vía
3.5.1. Aumento
3.5.1.1 Por carril directo
3.5.1.1.1 Antes
3.5.1.1.2 Durante
3.5.1.2 Por circulación por arcén

3.5.1.2.1 Antes
3.5.1.2.2 Durante
3.5.1.2.3 Final
3.5.2 Disminución
3.6.Variación en el itinerario
3.6.1. Obligatoria
3.6.2. Recomendada: reencaminamiento
3.6.3. Información
3.6.3.1 Gráficos en tiempo real: Mímicos

3.6.3.2 Tiempo de recorrido
3.6.3.2.1 General
3.6.3.2.2 Causas
3.6.3.2.2.1 Retenciones
3.6.3.2.2.2 Obras
3.6.3.2.2.3 Accidente
(*): Las indicaciones S-800 y S-810 hacen referencia al contenido de los paneles complementarios de
señalización vertical del mismo nombre.
Instrucciones complementarias:
1º. Cualquier mensaje diferente de los establecidos deberá ser expresamente aprobado por el organismo
autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica responsable de la regulación
de tráfico.
2º. En ningún caso el texto de un mensaje debe contener más de siete (7) palabras.
3º. Nunca se utilizarán más de dos mensajes alternados.

4º. En el caso de utilizarse paneles de mensajes variable que dispongan de dos áreas graficas, se podrá
complementar el mensaje incluyendo en la segunda otro de los pictogramas del tipo.
3. SEÑALES DE BALIZAMIENTO
3.1 DISPOSITIVOS DE BARRERA
Barrera fija. Barrera o semibarrera

Panel direccional Banderitas, conos o
móvil.
provisional. dispositivos análogos.
Luz roja fija.

Luces amarillas fijas o
intermitentes.
3.2 DISPOSITIVOS DE GUÍA
Hitos de arista.
Hitos de vértice. Captafaros horizontales
(ojos de gato).
Panel direccional
permanente
Barrera lateral rígida.

Captafaros de barrera.
Balizas cilíndricas.
Balizas planas.
Barrera lateral semirrígida. Barrera lateral

desplazable.

4. SEMÁFOROS
4.1 SEMÁFOROS RESERVADOS PARA PEATONES
Luz roja no intermitente en Luz verde no intermitente

forma de peatón inmóvil. en forma de peatón en
marcha.
4.2 SEMÁFOROS CIRCULARES PARA VEHÍCULOS
Luz roja intermitente.

Luz amarilla no Luz amarilla intermitente.
Luz roja no intermitente.
intermitente.
Flecha verde.
Luz verde no intermitente. Flecha negra.

4.3 SEMÁFOROS CUADRADOS PARA VEHÍCULOS O DE CARRIL
Luz roja en forma de aspa.

Luz verde en forma de Luz blanca o amarilla en
flecha. forma de flecha.
4.4 SEMÁFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHÍCULOS
Semáforos para ciclos y Semáforos reservados para

ciclomotores. tranvías y autobuses.
5. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN
5.1 SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
P.1 P.1a Intersección con P-1b Intersección con P-1c Intersección con
Intersección con prioridad. prioridad sobre vía a la prioridad sobre vía a la prioridad sobre
derecha. izquierda. incorporación por la
derecha.
P-2 Intersección con P-3 Semáforos. P-4 Intersección con

P-1d Intersección con
prioridad a la derecha. circulación giratoria.
prioridad sobre
incorporación por la
izquierda.
P-5 Puente móvil. P-6 Cruce de tranvía. P-7 Paso a nivel con P-8 Paso a nivel sin
barreras. barreras.
P-9b Aproximación a un P-10a Proximidad de un

P-9a Proximidad de un paso paso a nivel, puente móvil o P-9c Cercanía de un paso a
paso a nivel, puente móvil o
a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). nivel, puente móvil o muelle
muelle (lado izquierdo).
muelle (lado derecho). (lado derecho).

P-11 Situación de un paso a
nivel sin barreras. P-11a Situación de un paso a
P-10b Aproximación a un P-10c Cercanía de un paso a nivel sin barreras de más de
paso a nivel, puente móvil o nivel, puente móvil o muelle una vía férrea.
muelle (lado izquierdo). (lado izquierdo).
P-12 Aeropuerto. P-13a Curva peligrosa hacia P-13b Curva peligrosa hacia P-14a Curvas peligrosas
la derecha. la izquierda. hacia la derecha.
P-14b Curvas peligrosas P-15 Perfil irregular. P-15a Resalto. P-15b Badén.
hacia la izquierda.
P-16a Bajada con fuerte P-16b Subida con fuerte P-17 Estrechamiento de la P-17a Estrechamiento de la
pendiente. pendiente. calzada. calzada por la derecha.
P-19 Pavimento deslizante. P-20 Peatones.

P-17b Estrechamiento de la P-18 Obras.
calzada por la izquierda.
P-22 Ciclista. P-23 Paso de animales P-24 Paso de animales en

P-21 Niños. domésticos. libertad.
P-25 Circulación en los dos P-27 Muelle. P-28 Proyección de gravilla.

sentidos. P-26 Desprendimiento.
P-29 Viento transversal. P-30 Escalón lateral. P-31 Congestión. P-32 Obstrucción en la
calzada.
P-33 Visibilidad reducida. P-34 Pavimento deslizante P-50 Otros peligros.

por hielo o nieve.

5.2 SEÑALES DE PRIORIDAD
R-1 Ceda el paso. R-2 Detención obligatoria o R-3 Calzada con prioridad. R-4 Fin de prioridad.
STOP.
R-5 Prioridad en sentido R-6 Prioridad respecto al

contrario. sentido contrario.
5.3 SEÑALES DE PROHIBICIÓN DE ENTRADA
R-100 Circulación R-101 Entrada prohibida. R-102 Entrada prohibida a R-103 Entrada prohibida a
prohibida. vehículos de motor. vehículos de motor, excepto
motocicletas de dos ruedas.
R-104 Entrada prohibida a R-105.- Entrada prohibida a R-106 Entrada prohibida a R-107 Entrada prohibida a
motocicletas. ciclomotores. vehículos destinados al vehículos destinados al
transporte de mercancías. transporte de mercancías
con mayor masa autorizada
que la indicada.
R-108 Entrada prohibida a R-109 Entrada prohibida a R-110 Entrada prohibida a R-111 Entrada prohibida a
vehículos que transporten vehículos que transporten vehículos que transporten vehículos agrícolas de
mercancías peligrosas. mercancías explosivas o productos contaminantes del motor.
inflamables. agua.
R-112 Entrada prohibida a R-113 Entrada prohibida a R-114 Entrada prohibida a R-115 Entrada prohibida a
vehículos de motor con vehículos de tracción ciclos. carros de mano.
remolque, que no sea un animal.
semirremolque o un
remolque de un sólo eje.
R-116 Entrada prohibida a R-117 Entrada prohibida a

peatones. animales de montura.

5.4 SEÑALES DE RESTRICCIÓN DE PASO
R-200 Prohibición de pasar R-201 Limitación de masa. R-202 Limitación de masa R-203 Limitación de
sin detenerse. por eje. longitud.
R-204 Limitación de R-205 Limitación de altura.

anchura.
5.5 OTRAS SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
R-300 Separación mínima. R-301 Velocidad máxima. R-302 Giro a la derecha R-303 Giro a la izquierda
prohibido. prohibido.
R-304 Media vuelta R-305 Adelantamiento R-306 Adelantamiento R-307 Parada y

prohibida. prohibido. prohibido para camiones. estacionamiento prohibido.
R-308 Estacionamiento R-308 a Estacionamiento R-308 b Estacionamiento R-308c Estacionamiento

prohibido. prohibido los días impares. prohibido los días pares. prohibido la primera
quincena.
R-308 d Estacionamiento R-309 Zona de R-310 Advertencias

prohibido la segunda estacionamiento limitado. acústicas prohibidas.
quincena.
R-308 e Estacionamiento
prohibido en vado.

5.6 SEÑALES DE OBLIGACIÓN
R-400a Sentido obligatorio. R-400b Sentido obligatorio. R-400c Sentido obligatorio. R-400d Sentido obligatorio.
R-400e Sentido obligatorio. R-401a Paso obligatorio. R-401b Paso obligatorio. R-401c Paso obligatorio.
R-402 Intersección de R-403a Únicas direcciones y R-403b Únicas direcciones y R-403c Únicas direcciones y
sentido giratorio-obligatorio. sentidos permitidos. sentidos permitidos. sentidos permitidos.
R-404 Calzada para R-405 Calzada para R-406 Calzada para R-407 a Vía reservada para
automóviles, excepto motocicletas. camiones y furgones. ciclos o vía ciclista.
motocicletas.
R-407b Vía reservada para R-408 Camino para R-409 Camino reservado R-410 Camino reservado
ciclomotores. vehículos de tracción para animales de montura. para peatones.
animal.
R-411 Velocidad mínima. R-412 Cadenas para nieve. R-413 Alumbrado de corto R-414 Calzada para
alcance. vehículos que transporten
mercancías peligrosas.
R-415 Calzada para R-416 Calzada para R-417 Uso obligatorio del R-418. Vía exclusiva para
vehículos que transporten vehículos que transporten cinturón de seguridad. vehículos dotados de equipo
productos contaminantes del mercancías explosivas o de telepeaje operativo.
agua. inflamables.
5.7 SEÑALES DE FIN DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
R-500 Fin de prohibiciones. R-501. Fin de la limitación R-502 Fin de la prohibición R-503 Fin de la prohibición
de velocidad. de adelantamiento. de adelantamiento para
camiones.
R-504 Fin de zona de R-505 Fin de vía reservada R-506 Fin de velocidad
estacionamiento limitado. para ciclos. mínima.

5.8 SEÑALES DE INDICACIONES GENERALES
S-1 Autopista. S-2 Fin de Autopista. S-1a Autovía. S-2a Fin de autovía.
S-3 Vía reservada para S-4 Fin de vía reservada S-5 Túnel. S-6 Fin de túnel.
automóviles. para automóviles.
S-9 Intervalo aconsejado de S-10 Fin de intervalo

S-7 Velocidad máxima S-8 Fin de velocidad velocidades. aconsejado de velocidades.
aconsejable. máxima aconsejada.
S-12 Tramo de calzada de

S-11b Calzada de sentido sentido único.
S-11 Calzada de sentido S-11a Calzada de sentido
único
único. único.
S-13 Situación de un paso S-15a Preseñalización de

para peatones. calzada sin salida.
S-14 a Paso superior para S-14 b Paso inferior para
peatones. peatones.
S-15b Preseñalización de S-15c Preseñalización de S-15d Preseñalización de

calzada sin salida. calzada sin salida. calzada sin salida. S-16 Zona de frenado de
emergencia.
S-17 Estacionamiento. S-18 Lugar reservado para

taxis. S-19 Parada de autobuses. S-20 Parada de tranvías.

2.a 3.a
1.a
3.b
2.b
1.b
S-21 Transitabilidad en S-21.3 Transitabilidad en
tramo o puerto de montaña. 1.c 2.c tramo o puerto de montaña.
1.d
2.d
1.e
S-21. 1 Transitabilidad en S-21.2 Transitabilidad en
tramo o puerto de montaña. tramo o puerto de montaña.
S-24 Fin de obligación de

S-22 Cambio de sentido al S-23 Hospital. alumbrado de corto alcance S-25 Cambio de sentido a
mismo nivel. (cruce). distinto nivel.
S-27 Auxilio en carretera.
S-26a (300 m) Panel de S-26c (100 m.) Panel de

aproximación a salida. S-26b (200 m) Panel de aproximación a salida.
aproximación a salida.
S-28 Calle residencial. S-29 Fin de calle residencial.

S-30 Zona a 30.
S-31 Fin de zona a 30.
S-33 Senda ciclable.

S-32 Telepeaje. S-34 Apartadero S-34 a Apartadero

5.9 SEÑALES DE CARRILES
S-50c Carriles reservados S-50d Carriles reservados

S-50a Carriles reservados S-50b Carriles reservados
para el tráfico en función de para el tráfico en función de
para el tráfico en función de para el tráfico en función de
la velocidad señalizada. la velocidad señalizada.
la velocidad señalizada. la velocidad señalizada.
S-50e Carriles reservados

para el tráfico en función de S-51 Carril reservado para S-52 Final de carril S-52a Final del carril
la velocidad señalizada. autobuses. destinado a la circulación. destinado a circulación.
S-52b Final del carril S-53 Paso de uno a dos S-53 a Paso de uno a dos S-53 b Paso de dos a tres
destinado a circulación. carriles de circulación. carriles de circulación con carriles de circulación.
especificación de la
velocidad máxima en cada
uno de ellos.
S-53 c Paso de dos a tres S-60 a Bifurcación hacia la S-60 b Bifurcación hacia la S-61 a Bifurcación hacia la
carriles de circulación con izquierda en calzada de dos derecha en calzada de dos izquierda en calzada de tres
especificación de la carriles. carriles. carriles.
velocidad máxima en cada
uno de ellos.
S-62 a Bifurcación hacia la S-62 b Bifurcación hacia la

S-61 b Bifurcación hacia la izquierda en calzada de derecha en calzada de S-63 Bifurcación en calzada
derecha en calzada de tres cuatro carriles. cuatro carriles. de cuatro carriles.
carriles.
S-64 Carril bici o vía ciclista

adosada a la calzada.

5.10 SEÑALES DE SERVICIO
S-100 Puesto de socorro. S-101 Base de ambulancia. S-102 Servicio de inspección

técnica de vehículos. S-103 Taller de reparación.
S-104 Teléfono. S-105 Surtidor de S-106 Taller de reparación y S-107 Campamento.

carburante. surtidor de carburante.
S-108 Agua. S-109 Lugar pintoresco. S-110 Hotel o motel. S-111 Restauración.
S-113 Terreno para S-114 Merendero. S-115 Punto de partida

S-112 Cafetería.
remolques-vivienda. para excursiones a pie.
S-116 Campamento y S-117 Albergue de juventud. S-118 Información turística. S-119 Coto de pesca.
terreno para remolques-
vivienda.
S-120 Parque nacional. S-121 Monumento. S-122 Otros servicios. S-123 Área de descanso.
S-124 Estacionamiento para S-125 Estacionamiento para S-126 Estacionamiento para S-127 Área de Servicio.
usuarios del ferrocarril. usuarios del ferrocarril usuarios de autobús.
inferior.

5.11 SEÑALES DE PRESEÑALIZACIÓN
S-200 Preseñalización de S-220 Preseñalización de S-222 Preseñalización de S-222 a Preseñalización de

glorieta. direcciones hacia una direcciones hacia una direcciones hacia una
carretera convencional. autopista o autovía. autopista o una autovía y
dirección propia.
S-225 Preseñalización de S-230 Preseñalización con S-230a Preseñalización con S-232 Preseñalización con
direcciones en una autopista señales sobre la calzada en señales sobre la calzada en señales sobre la calzada en
o una autovía hacia carretera convencional carretera convencional hacia carretera convencional
cualquier carretera. hacia carretera carretera convencional y hacía autopista o autovía.
convencional. dirección propia.
S-235a Preseñalización con

S-232a Preseñalización con S-235 Preseñalización con señales sobre la calzada en S-242 Preseñalización en
señales sobre la calzada en señales sobre la calzada en autopista o autovía hacia autopista o autovía de dos
carretera convencional hacia autopista o autovía hacia cualquier carretera y salidas muy próximas hacia
autopista o autovía y cualquier carretera. dirección propia. cualquier carretera.
dirección propia.
S-242a Preseñalización en S-250 Preseñalización de S-260 Preseñalización de

autopista o autovía de dos S-261 Preseñalización en
itinerario. carriles. carretera convencional de
salidas muy próximas hacia
cualquier carretera y zona o área de servicios.
dirección propia.
S-263 Preseñalización en S-264 Preseñalización en S-266 Preseñalización en

S-263a Preseñalización en carretera convencional de
autopista o autovía de una autopista o autovía de una autopista o autovía de una
zona o área de servicios con una vía de servicio. vía de servicio con salida
zona o área de servicios con
salida compartida. salida exclusiva. compartida.
S-266a Preseñalización en S-270 Preseñalización de

autopista o autovía de una dos salidas muy próximas.
vía de servicio con salida S-271 Preseñalización de área
exclusiva. de servicio.

5.12 SEÑALES DE DIRECCIÓN
S-300 Poblaciones de un S-301 Poblaciones en un S-310 Poblaciones de varios

itinerario por carretera itinerario por autopista o itinerarios.
convencional. autovía. S-320 Lugares de interés
por carretera
convencional.
S-341 Señal de destino de salida S-342 Señal de destino de

inmediata hacia carretera salida inmediata hacia
convencional. autopista o autovía.
S-322 Señal de destino hacia una
S-321 Lugares de interés por vía ciclista o senda ciclable.
autopista o autovía.
S-344 Señal de destino de S-347 Señal de destino de salida S-348 a Señal de destino en
salida inmediata hacia una inmediata hacia una zona, área o desvío.
zona, área o vía de servicios. vía de servicios, con salida
compartida hacia una autopista o S-348 b Señal variable de
autovía. destino.
S-350 Señal sobre la calzada, S-351 Señal sobre la calzada, en S-354 Señal sobre la calzada, en
en carretera convencional. S-355 Señal sobre la
autopista o autovía. Salida carretera convencional. Salida
Salida inmediata hacia calzada, en autopista y
inmediata hacia carretera inmediata hacia autopista o
carretera convencional. aotovía. Salida inmediata
convencional. autovía. hacia autopista o
autovía.
S-360 Señales sobre la calzada S-362 Señales sobre la calzada en S-366 Señales sobre la calzada en S-368 Señales sobre la
en carretera convencional. carretera convencional. Salida
inmediata hacia autopista o autopista o autovía. Salida calzada en autopista o
Salida inmediata hacia inmediata hacia carretera autovía. Salida hacia
carretera convencional y autovía y dirección propia.
convencional y dirección propia. autopista o autovía y
dirección propia. dirección propia.
S-371 Señales sobre calzada S-373 Señales sobre la calzada en S-375 Señales sobre la calzada en
en carretera convencional, autopista o autovía. Dos salidas autopista o autovía. Dos salidas
dos salidas inmediatas muy inmediatas muy próximas hacia inmediatas muy próximas hacia
próximas hacia carretera carretera convencional y autopista o autovía y dirección
convencional y dirección dirección propia. propia.
propia.

5.13 SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS
S-400 Itinerario europeo. S-410 S-420 Carretera de la Red

Autopista y Autovía S-410 a General del Estado.
Autopista de Peaje
S-430 Carretera autonómica S-440 Carretera autonómica S-450 Carretera autonómica

de primer nivel. de segundo nivel. de tercer nivel.
5.14 SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
S-500 Entrada a poblado. S-510 Fin de población. S-520 Situación de punto S-540 Situación de límite de
característico de la vía. provincia.
S-550 Situación de límite de S-560 Situación de límite de S-570 Hito kilométrico en S- 570 a Hito kilométrico en
comunidad autónoma. comunidad autónoma y autopista y autovía. autopista de peaje
provincia.
S-571 Hito kilométrico en

autopista y autovía que, S-572 Hito kilométrico en
además, forma parte de un carretera convencional.
itinerario europeo. S-573 Hito kilométrico en S-574 S-574 a S-574b
itinerario europeo. Hito miriamétrico en
autopista, autovía, carretera
convencional y autopista de
peaje.
S-575 Hito miriamétrico
5.15 SEÑALES DE CONFIRMACIÓN
S-600 Confirmación de S-602 Confirmación de

poblaciones en un itinerario poblaciones en un itinerario
por carretera convencional. por autopista o autovía.

5.16 SEÑALES DE USO ESPECÍFICO EN POBLADO
S-700 Lugares de la red S-710 Lugares de interés para S-720 Lugares de interés S-730 Lugares de carácter
viaria urbana. viajeros. deportivo o recreativo. geográfico o ecológico.
S-740 Lugares de interés S-750 Zonas de uso S-760 Autopistas y Autovías. S-770 Otros lugares y vías.
monumental o cultural. industrial.
5.17 PANELES COMPLEMENTARIOS
S-800 Distancia al comienzo S-810 Longitud del tramo S-820 Extensión de la S-821 Extensión de la
del peligro o prescripción. peligroso o sujeto a prohibición, a un lado. prohibición, a un lado.
prescripción.
S-830 Extensión de la S-840 Preseñalización de S-850 Itinerario con S-851 Itinerario con
prohibición a ambos lados. detención obligatoria. prioridad. prioridad.
S-852 Itinerario con S-870 Aplicación de la

prioridad. S-853 Itinerario con S-860 Genérico. señalización.
prioridad.
S-890 Panel complementario

de una señal vertical.
S-880 Aplicación de
señalización a determinados
vehículos.

5.18 OTRAS SEÑALES
S-920 Entrada a España.

S-930 Confirmación del
S-900 Peligro de incendio. S-910 Extintor
país.
S-940 Limitaciones de
velocidad en España.
S-960. Teléfono de
emergencia S-970 Apartadero
S-950 Radiofrecuencia de
emisoras específicas de
información sobre carreteras
S-980 Salida de emergencia
S-990 Salida de emergencia

6. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y MARCAS VIALES
6.1 MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES
Marcas longitudinales
discontinuas dobles. Marcas longitudinales
continuas adosadas a
discontinuas.
Marca longitudinal continua.

Marca longitudinal
discontinua.
Marca de guía en la
intersección.
6.2 MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES
Marca transversal continua. Marca transversal

discontinua. Marca de paso para ciclistas.
Marca de paso para
peatones.

6.3 SEÑALES HORIZONTALES DE CIRCULACIÓN
Ceda el paso. Detención obligatoria o Señal de limitación de Flechas de selección de

STOP. velocidad. carriles.
Flecha de salida.
Flecha fin de carril.
Flecha de retorno.
6.4 OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO
Inscripción de carril o zona

Marca de paso a nivel. reservada. Marcas de estacionamiento.
Marca de bifurcación.
Marca de comienzo de
carril reservado. Marca de vía ciclista. Cebreado. Línea de borde.
Otras marcas.

6.5 MARCAS DE OTROS COLORES
Marca amarilla
Marca amarilla en zig-zag. Marca amarilla longitudinal longitudinal discontinua.
continua. Cuadrícula de marcas
amarillas.
Damero blanco y rojo.
Marcas azules.

ANEXO II
Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
SECCIÓN 1ª. Pruebas deportivas
Artículo 1. Objeto.
Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de la utilización de la vía para la
realización de pruebas deportivas competitivas organizadas.
Artículo 2. Tramitación de las solicitudes de autorización.
La tramitación para solicitar la autorización de las pruebas deportivas por parte de la autoridad
gubernativa correspondiente será la siguiente:
1. Competencias.
La competencia para expedir la autorización para celebrar una prueba deportiva corresponderá:
a) Al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, cuando el recorrido de la prueba se

desarrolle por vías de más de una Comunidad Autónoma.
b) A la Comunidad Autónoma correspondiente y a las Ciudades de Ceuta y Melilla, cuando la

prueba se desarrolle íntegramente por vías situadas dentro de su ámbito territorial.
c) Al ayuntamiento, cuando la prueba se desarrolle íntegramente dentro del casco urbano, con
exclusión de las travesías.
2. Informes.
a) Del titular de la vía: los organismos titulares de las vías por las que vayan a discurrir las pruebas
deportivas emitirán informe sobre su viabilidad.
b) Del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico: cuando la competencia para autorizar las
pruebas esté atribuida a una Comunidad Autónoma, ésta solicitará informe de las Jefaturas de Tráfico de
las provincias por cuyo territorio discurran, y, en el caso de que la competencia esté atribuida a las
Ciudades de Ceuta o de Melilla, éstas solicitarán informe de la Jefatura Local de Tráfico, siempre que la
vigilancia y regulación del tráfico esté atribuida a la Administración General del Estado. En las
Comunidades Autónomas que tengan transferida la competencia de ejecución en materia de vigilancia de
la circulación, el informe se solicitará al órgano que la ejerza. Los informes fijarán los servicios de
vigilancia.
c) Los informes previstos en los párrafos a) y b) tendrán carácter vinculante cuando se opongan a
la realización de la prueba deportiva o la condicionen al cumplimiento de determinadas prescripciones
técnicas.

3. Documentación.
La solicitud de autorización especial para celebrar pruebas deportivas se presentará dirigida al

órgano competente con, al menos, 30 días de antelación, acompañada de los siguientes documentos:
a) Permiso de organización expedido por la federación deportiva correspondiente, cuando así lo

exija la legislación deportiva.
b) Memoria de la prueba en el que se hará constar:
1º Nombre de la actividad y, en su caso, número cronológico de la edición.
2º Reglamento de la prueba.
3º Croquis preciso del recorrido, fecha de celebración, itinerario, perfil, horario probable de paso
por los distintos puntos determinantes del recorrido y promedio previsto tanto de la cabeza de la prueba
como del cierre de ésta.
4º Identificación de los responsables de la organización, y concretamente del director ejecutivo, y

del responsable de seguridad vial, que dirigirá la actividad del personal auxiliar habilitado.
5º Número aproximado de participantes previstos.
6º Proposición de medidas de señalización de la prueba y del resto de los dispositivos de seguridad

previstos en los posibles lugares peligrosos, así como la función que deba desempeñar el personal auxiliar
habilitado, todo ello mediante informe detallado y que será comunicado en su momento por el responsable
de la seguridad vial de la prueba o las fuerzas del orden al personal responsable de la vigilancia de estos
puntos conflictivos.
El responsable de seguridad vial de la prueba deberá conocer las normas de circulación, para lo
cual deberá poseer permiso de conducción en vigencia.
Las autoridades competentes redactarán una instrucción específica que contendrá nociones básicas
sobres regulación de tráfico, y cuyo contenido será de obligado conocimiento para el responsable de
seguridad vial de la prueba.
7º Justificante de la contratación de los seguros de responsabilidad civil y de accidentes a los que

se refiere el artículo 14 de este anexo.
4. Resolución.
La autoridad competente dictará y notificará la resolución en el plazo de 10 días hábiles desde la

presentación de la solicitud. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado la resolución, se entenderá
concedido el permiso para la organización de la prueba. Contra la resolución podrán interponerse los
recursos que procedan. La resolución que se dicte fijará los servicios de vigilancia, cuyo coste correrá a
cargo de los organizadores de la prueba.

Artículo 3. Normativa aplicable.
La actividad de las pruebas deportivas se regirá por las normas establecidas en esta normativa
especial, por los reglamentos deportivos y demás normas que resulten de aplicación.
Artículo 4. Uso de las vías.
Las pruebas deportivas se disputarán con el tráfico completamente cerrado a los usuarios ajenos a
dicha prueba, y gozarán del uso exclusivo de las vías en el espacio comprendido entre el vehículo de
apertura con bandera roja y el de cierre con bandera verde.
Artículo 5. Control de las pruebas deportivas.
El control y orden de la prueba, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de
usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o al personal de la organización
habilitado, que actuará siguiendo las directrices de los agentes o del responsable de seguridad vial.
Artículo 6. Obligaciones de los participantes.
1. Todos los participantes en una prueba deportiva, con las excepciones previstas en este
Reglamento, están obligados al cumplimiento de las normas particulares del reglamento de la prueba y a
las que en un momento determinado establezca o adopte, por seguridad, el responsable de la prueba o la
autoridad competente, no obstante estar eximidos del cumplimiento de las normas generales de
circulación.
2. Cuando un participante no se encuentre en condiciones para mantener el horario previsto para el

último de los participantes o sobrepase el tiempo previsto de cierre de control de la actividad, será
superado por el vehículo con bandera verde, que indica el final de la zona de competición, por lo que
deberá abandonar la prueba con el fin de no entorpecer el tráfico automovilístico y el desarrollo de la
propia actividad. En caso de continuar deberá cumplir las normas y señales, y será considerado un usuario
más de la vía.
Artículo 7. Vehículos de apoyo.
La organización dispondrá de vehículos de apoyo suficientes, banderines y medios adecuados para

la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de la
vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al terminar la actividad, y desperdicios
que ocasionen los avituallamientos, dejando la vía y sus alrededores en el mismo estado que antes de su
celebración.
Artículo 8. Señalización de itinerarios.
Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de personal de
la organización y con instrucciones precisas del responsable de seguridad vial. Las señalizaciones deberán
ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante y nunca serán colocadas de manera que

provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad deportiva. Cuando las indicaciones se
hagan sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se borren después de pocas horas.
Artículo 9. Condiciones de la circulación.
1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y
finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de usuarios
de la vía el inicio y fin del espacio ocupado para la prueba. Estará prohibida la circulación de vehículos en
el espacio comprendido entre la bandera roja y la verde, excepto los vehículos autorizados expresamente y
con la autorización situada en lugar visible.
Entre una y otra bandera, el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o
seguridad irá provisto de una bandera de color amarillo en indicación de atención o peligro, así como con
vestimenta de alta visibilidad homologada y que responda a las prescripciones técnicas contenidas en el
Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre.
2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos pilotos de protección que estarán
dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso, situar el coche
de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás del primer participante
y del último, respectivamente.
3. Las características de los vehículos piloto a que se hace referencia en el apartado anterior serán
las siguientes:
a) Vehículos de apertura:
Portador de cartel con la inscripción «Atención: prueba deportiva. STOP», sin que en ningún caso
exceda la anchura del vehículo.
Bandera roja.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
b) Vehículo de cierre:
Portador de cartel con la inscripción «Fin de carrera. CONTINÚE», sin que en ningún caso exceda
la anchura del vehículo.
Bandera verde.
Artículo 10. Servicios sanitarios.
1. La organización dispondrá la existencia durante la celebración de la actividad de la presencia

obligatoria, como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos los participantes,
sin perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se estime necesario.

2. En las pruebas cuya participación supere los 750 deportistas, se contará con un mínimo de dos
médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y un
médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.
Artículo 11. Condición de los participantes.
Los participantes que circulen fuera del espacio delimitado por los vehículos de señalización de
inicio y fin de la prueba serán considerados usuarios normales de la vía, y no les será de aplicación esta
normativa especial.
Artículo 12. Requisitos de los responsables de la prueba.
El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser mayores
de edad y tener conocimientos de las normas de circulación, para lo que será suficiente poseer la licencia o
el permiso de conducción en vigor, así como conocimiento del reglamento de la prueba.
El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros del
personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con la memoria aprobada por la
autoridad gubernativa competente.
Artículo 13. Personal auxiliar.
El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en número
razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de seguridad vial y
deberá tener, como mínimo, las siguientes características:
a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción.
b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad vial de
la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la autoridad que den
cobertura a la prueba.
c) Disponer de un sistema de comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad vial

entrar en contacto con el personal habilitado durante la celebración de la prueba.
d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y banderas
verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una situación de
peligrosidad.
e) Deberá poder desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones.
Todos los participantes de la prueba deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad civil
que cubra los posibles daños a terceros hasta los mismos límites que para daños personales y materiales
establece el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, para el seguro de responsabilidad civil de vehículos a
motor de suscripción obligatoria, y un seguro de accidentes que tenga, como mínimo, las coberturas del

seguro obligatorio deportivo regulado en el Real Decreto 849/1993, de 4 de junio, sin cuya preceptiva
contratación no se podrá celebrar prueba alguna.
SECCIÓN 2ª. Marchas ciclistas
Artículo 15. Objeto y ámbito de aplicación.
1. Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de las marchas ciclistas organizadas,
concebidas como un ejercicio físico con fines deportivos, turísticos o culturales.
2. Se entenderá por marchas ciclistas organizadas aquellas actividades de más de 50 ciclistas.
Artículo 16. Marchas ciclistas organizadas.
Las normas establecidas en esta sección sólo regulan con carácter vinculante las marchas ciclistas
organizadas.
Artículo 17. Requisitos de las marchas ciclistas organizadas.
Las marchas ciclistas organizadas deberán cumplimentar los requisitos administrativos indicados
en el artículo 2 de la sección 1ª de este anexo.
Artículo 18. Comunicación a las autoridades competentes.
La organización estará obligada a comunicar la celebración de la marcha ciclista a los

ayuntamientos de las localidades por los que aquélla discurra.
Artículo 19. Control de las marchas ciclistas.
El control y orden de la marcha, tanto en lo que respecta a los participantes como al resto de
usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o personal de la organización
habilitado. Las órdenes o instrucciones emanadas de dicho personal durante el desarrollo de la actividad,
que actuarán siguiendo las directrices de los agentes, tendrán la misma consideración que la de dichos
agentes, al actuar como auxiliar de éstos.
Todos los participantes de una actividad ciclista organizada, con las excepciones previstas en este
Reglamento, podrán circular y agruparse libremente, siempre por su carril, excepto que por seguridad el
responsable de la prueba o la autoridad competente puntualmente indique otro criterio durante el
desarrollo de la marcha.
En general, los participantes deberán cumplir la normativa de circulación, especialmente cuando

marchen desagrupados de los demás.
Artículo 21. Vehículos piloto de apoyo.

La organización dispondrá de vehículos piloto de apoyo suficiente, banderines y medios adecuados
para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de usuarios de
la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al término de la actividad, y
desperdicios que ocasionen los avituallamientos, dejando la carretera y sus alrededores en el mismo estado
que antes de su celebración.
Artículo 22. Señalización de itinerarios.
Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de personal de
la organización habilitado y con instrucciones precisas del responsable de la organización. Las
señalizaciones deberán ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante y nunca serán
colocadas de manera que provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad ciclista.
Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se borren después de
pocas horas.
Artículo 23. Condiciones de la circulación.
1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y
finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de usuarios
de la vía el inicio y el fin del espacio ocupado para la prueba. Entre una y otra el personal auxiliar
habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad irá provisto de una bandera de color
amarillo en indicación de precaución.
2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos piloto de protección que estarán
dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso, situar el coche
de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás del primer participante
y del último, respectivamente.
3. Las características de los vehículos piloto a los que se hace referencia en el apartado anterior
serán las siguientes:
a) Vehículos de apertura:
Portador de cartel con la inscripción «Atención: marcha ciclista», sin que en ningún caso exceda la
anchura del vehículo.
Bandera roja.
b) Vehículo de cierre:
Portador de cartel con la inscripción «Fin marcha ciclista», sin que en ningún caso exceda la
anchura del vehículo.
Bandera verde.

Artículo 24. Servicios sanitarios.
1. La organización dispondrá durante la celebración de la actividad de la presencia obligatoria,

como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos los participantes, sin
perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se estime necesario.
2. En las pruebas cuya participación supere los 750 ciclistas, se contará con un mínimo de dos
médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y un
médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.
Artículo 25. Comportamiento de los participantes.
Los agentes de la autoridad y el personal auxiliar habilitado podrán impedir su continuidad en la

actividad a aquellas personas que con sus acciones constituyan un peligro para el resto de los participantes
o usuarios de las vías.
Artículo 26. Requisitos de los responsables de la marcha.
El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser mayores
de edad. Este último deberá conocer las normas de circulación, para lo cual deberá poseer permiso de
conducción en vigencia.
El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros del
personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con el Reglamento particular
aprobado por la autoridad gubernativa competente.
Artículo 27. Personal auxiliar.
El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en número
razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de seguridad vial y
deberá tener, como mínimo, las siguientes características:
a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción.
b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad vial de
la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la autoridad que den
cobertura a la prueba.
c) Estar debidamente identificado con petos y ropa visible. Disponer de un sistema de

comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad vial entrar en contacto con el personal
habilitado durante la celebración de la prueba.
d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y banderas
verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una situación de
peligrosidad.

e) Deberá desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones.
Todos los participantes de la marcha deben estar amparados por un seguro de responsabilidad civil
que cubra los posibles daños a terceros y por un seguro de accidentes que tenga, como mínimo, las
coberturas del seguro obligatorio deportivo, sin cuya preceptiva contratación no se podrá celebrar prueba
alguna.
Como norma general, está prohibido el seguimiento de coches de los participantes. Sólo los
vehículos autorizados expresamente y con la autorización situada en lugar visible pueden circular detrás
de los grupos de ciclistas.
Artículo 30. Desarrollo de las marchas.
Las marchas se desarrollarán con el tráfico abierto, sin perjuicio de que en ciertas circunstancias o
momentos pueda considerarse la opción de cerrar al tráfico determinadas zonas mientras dura el paso de
los ciclistas.
Artículo 31. Formación y habilitación del personal auxiliar.
Por los Ministerios del Interior y de Educación, Cultura y Deporte se fijarán las condiciones,
formación y habilitación del personal auxiliar de los agentes de la autoridad que pueda actuar en
competiciones deportivas en carretera y marchas ciclistas.
SECCIÓN 3ª. Otros eventos
Artículo 32. Participación de vehículos históricos.
Aquellos eventos en que participen vehículos históricos conceptuados como tales de acuerdo con
el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de más de 25
años de antigüedad en número superior a 10, en los que se establezca una clasificación de velocidad o
regularidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, así como su participación en acontecimientos o
manifestaciones turísticas, concentraciones, concursos de conservación o elegancia y, en general,
cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificación alguna sobre la base del movimiento de
los vehículos, ya sea en función de su velocidad o de la regularidad, precisarán de autorización
administrativa.
Artículo 33. Normativa aplicable.
Las exhibiciones de vehículos antiguos a los que se refiere el artículo anterior se regirán, en lo que
resulte de aplicación, por el artículo 2.3 de la sección 1ª, si bien sólo será exigible el seguro de
responsabilidad civil. La circulación por la vía pública de estas agrupaciones de vehículos deberá estar
precedida y seguida de un vehículo piloto.

ANEXO III
Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen de

transporte especial
Las normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen
de transporte especial se agrupan y sistematizan de la siguiente forma:
SECCIÓN 1ª. Condiciones de circulación comunes para los grupos 1, 2 y 3
1. Mantendrá una separación mínima de 50 m con el vehículo que le preceda y permitirá y

facilitará el adelantamiento a los vehículos de marcha más rápida, y se detendrá si ello fuera preciso, y sin
obligar en ningún caso a los conductores de otros vehículos a modificar bruscamente su velocidad o
trayectoria.
2. Las detenciones y estacionamientos se efectuarán fuera de la calzada y del arcén.
3. El vehículo piloto está autorizado para utilizar la señal V-2 mientras preste el servicio, la cual
deberá ser visible tanto hacia delante como hacia atrás y será desconectada al finalizar el servicio.
Entre el personal del vehículo piloto y el de la cabina del vehículo especial o en régimen de
transporte especial deberán poder establecerse comunicaciones por radio y por teléfono en una lengua
conocida por ambas partes.
4. Los vehículos especiales y los vehículos en régimen de transporte especial, además de los
dispositivos de señalización que determina el Reglamento General de Vehículos para la categoría del
vehículo en cuestión, deberán disponer de señales luminosas V-2 distribuidas de tal forma que quede
perfectamente delimitado el contorno de la sección transversal de los vehículos, en sus frontales anterior y
posterior, así como de señales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20 y de las contempladas en el
artículo 15.6 y 7 del Reglamento General de Circulación, cuando proceda. Asimismo utilizarán
permanentemente el alumbrado de cruce.
5. En todo momento se cumplirán las disposiciones restrictivas de tránsito especialmente

establecidas, las que se hallen señalizadas en la vía o las que sean indicadas por los agentes de la autoridad
encargados de la vigilancia del tráfico.
6. La circulación deberá suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasión de la existencia de

fenómenos atmosféricos adversos que supongan un riesgo para la circulación, o cuando no exista una
visibilidad de 150 m, como mínimo, tanto hacia delante como hacia atrás.
7. El titular del vehículo deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la

realización de cada viaje, de la no existencia de limitaciones u obstáculos físicos que lo impidan.
8. Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial cuya anchura supere los cinco m
precisarán acompañamiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico. El titular
deberá dar cuenta, con un mínimo de 72 horas de antelación, a los agentes de la autoridad encargados de

la vigilancia del tráfico de la provincia de partida, del lugar, hora, fecha de la iniciación por cada uno de
los viajes autorizados, indicará la matrícula del vehículo o las del conjunto de vehículos que realizarán el
viaje y adjuntará copia de la autorización. Asimismo se dirigirá idéntico aviso al órgano designado para su
recepción por el titular de la vía.
Además de éstas, deberán cumplirse para cada uno de los citados grupos las siguientes normas y
condiciones de circulación:
Grupo 1. Normas y condiciones de circulación para vehículos en régimen de transporte especial al

superar, por razón de la carga indivisible transportada, las masas o dimensiones máximas.
1. La puesta en circulación de estos vehículos deberá estar amparada por la autorización

complementaria previa, contemplada en el artículo 14.2 del Reglamento General de Vehículos. Su
circulación se ajustará a las normas generales de este Reglamento que les sean de aplicación. Sobre ellas
prevalecerán las condiciones de circulación que se fijen en la autorización complementaria de circulación.
2. En vías urbanas deberán seguir el itinerario determinado por la autoridad municipal.
3. Acompañamiento de vehículo piloto:
a) Por dimensiones: cuando el vehículo en régimen de transporte especial supere los tres m de
anchura o su longitud supere los 20,55 m, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 m, en
autopistas y autovías; y delante, en el resto de carreteras.
b) Por velocidad: además de lo dispuesto en el caso anterior, en el supuesto de que la velocidad de

circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía, en carreteras convencionales, se situará otro
vehículo piloto detrás a una distancia mínima de 50 m.
4. Velocidades:
a) Vehículo con autorización genérica: la velocidad máxima de circulación permitida será de 70

km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
b) Vehículo con autorización específica: la velocidad máxima de circulación permitida será de 60

km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
c) Vehículo con autorización excepcional: la velocidad máxima de circulación permitida será la

fijada en la autorización, que en ningún caso superará los 60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán
las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
5. Horario de circulación: todo vehículo que circule en régimen de transporte especial con
autorización de carácter genérico o específico podrá hacerlo tanto de día como de noche; no obstante, para
el de carácter excepcional podrá ser permitida entre la puesta y salida del sol cuando así conste en la
autorización que se expida.
6. En el caso de los vehículos que circulen en régimen de transporte especial amparados por
autorización específica o excepcional, el titular de esta autorización deberá dar cuenta el día antes a la

realización de cada viaje, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, de la
provincia de partida, del lugar, fecha y hora de la iniciación del viaje, y remitirá copia de la autorización.
Asimismo y en idénticos términos, se comunicará el viaje a los servicios del titular de la vía designados al
efecto.
Grupo 2. Normas y condiciones de circulación para los vehículos especiales agrícolas y sus
conjuntos que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas.
1. Podrán circular por autovías, aunque no alcancen la velocidad de 60 km/h en llano, cuando no
exista itinerario alternativo o vía de servicio adecuada.
2. Llevarán en todo momento el peine o corte desmontado si dispusieran de él.
a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura deberá situarse detrás, a una
distancia mínima de 50 m, en autovías, y delante, en el resto de carreteras.
b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la

genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima.
Grupo 3. Normas y condiciones de circulación para vehículos especiales y sus conjuntos de obras y
de servicios que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas.
a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura o su longitud supere los 30
metros, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 metros, en autopistas y autovías, y delante, en
el resto de carreteras.
b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la

genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima.
Grupo 4. Normas y condiciones de circulación para los demás vehículos especiales.
1. Circularán de acuerdo con las establecidas con carácter general para los vehículos especiales en
el articulado de este Reglamento.
2. El itinerario de los trenes turísticos será determinado por la autoridad competente en materia de
regulación y vigilancia del tráfico, teniendo en cuenta las características de la vía, del tráfico y la
concurrencia con otros usuarios.
SECCIÓN 2ª. Régimen específico de circulación de convoyes y columnas militares, transportes

especiales de material militar en vehículos pertenecientes al ministerio de defensa o al servicio de los
cuarteles generales militares internacionales de la OTAN

1. A los efectos de esta sección, se entenderá por:
a) Autoridad militar ordenante del desplazamiento: la persona legítimamente habilitada para firmar
el documento que autoriza un transporte, determinando la modalidad y condiciones del movimiento y, en
su caso, el órgano designado para la gestión del desplazamiento.
b) Jefe del convoy: personal que forma parte de un convoy y ejerce de autoridad sobre éste.
c) Jefe del transporte: el jefe de los medios de transporte que conforman la columna militar y
responsable técnico.
d) Columna militar: un grupo de vehículos que se mueven bajo un único jefe de columna por la
misma ruta, al mismo tiempo y en la misma dirección. Las columnas pueden estar compuestas de varios
elementos organizados que se denominan «convoyes o unidades de marcha».
e) Convoy: todo grupo de vehículos, constituido al menos por tres unidades, de las cuales dos serán
los vehículos señalizadores de cabeza y cola. Estos vehículos de cabeza y cola deberán montar la señal V-
2 (tal como establece el anexo XI, señal V-2, del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real
Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre).
2. La circulación de vehículos, columnas y convoyes militares se realizará evitando, en la medida

de lo posible, el entorpecimiento al resto de usuarios. Salvo casos de urgencia, la autoridad militar
ordenante del desplazamiento comunicará al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, con al
menos 48 horas de antelación, el itinerario y el horario previsto.
En situaciones de urgencia, esta comunicación se realizará directamente al Centro de Gestión de

Tráfico de los servicios centrales de la Dirección General de Tráfico.
El jefe del convoy controlará y será responsable de que el movimiento se desarrolle con sujeción a
lo establecido en esta sección y en el resto de la normativa que desarrolla el texto articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y velará especialmente para que, tanto
los conductores como los vehículos, porten la documentación exigida.
3. La circulación de vehículos especiales y vehículos en régimen de transporte especial no

requerirá la autorización contemplada en el artículo 14 del Reglamento General de Vehículos, y será
realizada en todo caso bajo la responsabilidad de la autoridad militar ordenante del desplazamiento.
Se exceptúa de la prohibición contenida en el artículo 18.2 de este Reglamento a los conductores

de vehículos militares que por su naturaleza precisen un sistema de comunicaciones internas.
4. La autoridad militar ordenante del desplazamiento podrá recabar la colaboración de los

organismos titulares de las vías por las que vaya a realizarse el desplazamiento y solicitar la de las
autoridades competentes en materia de vigilancia, regulación y control de tráfico.
Los responsables técnicos de las unidades encargadas de conservación, explotación y vialidad de

carreteras de las distintas Administraciones titulares de las vías públicas y de la vigilancia, control y
regulación del tráfico prestarán con carácter prioritario y urgente la información y el apoyo que les fuera

solicitado para hacer posible, si procede, la circulación de los vehículos especiales o en régimen de
transporte especial a lo largo de las carreteras o en puntos concretos de ellas, de modo que aquélla pueda
realizarse sin menoscabo de la infraestructura viaria y con la menor repercusión para el resto de los
usuarios.
La Policía Militar, Naval o Aérea, en su caso, regulará la circulación, siempre que sea necesario, a
lo largo del desplazamiento.
5. La autoridad militar ordenante comunicará los movimientos de estos vehículos especiales o en

régimen de transporte especial a las autoridades autonómicas y locales responsables de la vigilancia,
regulación y control del tráfico en alguno de los tramos incluidos en el itinerario. Asimismo, deberá
comunicarse, en su caso, a las sociedades concesionarias de autopistas de peaje.
6. Todo convoy de unidades de transporte que incluya vehículos especiales o en régimen de

transporte especial estará sometido a las condiciones más restrictivas de circulación impuestas
reglamentariamente a cada uno de los vehículos que lo compongan, y podrán circular por debajo de los
límites mínimos de velocidad incluso los vehículos de protección o de acompañamiento.
La velocidad máxima del convoy no estará limitada por la impuesta a los vehículos especiales que
lo integren, pues sólo vinculará a éstos cuando circulen aisladamente o en grupos de vehículos análogos.
No obstante lo anterior, salvo circunstancias excepcionales debidamente justificadas y de

seguridad nacional, la circulación de estos vehículos se ajustará a lo establecido en la resolución por la que
se establecen medidas especiales de regulación del tráfico que anualmente publica el organismo autónomo
Jefatura Central de Tráfico y a lo que puedan disponer los órganos competentes de las Comunidades
Autónomas que tengan transferidas competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de
vehículos a motor, así como las dictadas por los alcaldes. Igualmente, se estará a cuanto se contemple en
la resolución anual del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico por la que se da publicidad a las
limitaciones de paso para la circulación de vehículos especiales y en régimen de transporte especial en la
red de carreteras de España.
7. Esta sección será, asimismo, aplicable a los vehículos militares de otros países que, en virtud de
los acuerdos internacionales suscritos por el Reino de España, circulen por el territorio nacional.

ANEXO IV
Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los vehículos
destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, en los que figure
el mismo
(Color: personaje blanco sobre fondo azul)
*Añadido por art. único. Once de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.

Reglamento General de Circulación

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RCL 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008)

Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

(Texto vigente a 1 de julio de 2011)

(Este documento es de carácter informativo y no tiene valor jurídico)

• Real Decreto 965/2006, de 1 de septiembre. BOE 05-09-2006

La disposición final segunda de la Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto

Destaca la competencia de las Comunidades Autónomas para autorizar la celebración de pruebas

También se regula en este anexo el régimen específico de circulación de convoyes y transportes de

Artículo único. Aprobación del Reglamento General de Circulación.

Se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto

Disposición derogatoria única. Derogación normativa.

a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.

76. Vía interurbana. Es toda vía pública situada fuera de poblado.

Disposición final segunda. Facultades de desarrollo.

Disposición final tercera. Vehículos de las Fuerzas Armadas.

Disposición final cuarta. Estupefacientes y sustancias psicotrópicas.

Disposición final quinta. Entrada en vigor.

Reglamento General de Circulación

TÍTULO I. Normas generales de comportamiento en la circulación.

TÍTULO II. De la circulación de vehículos.

TÍTULO III. Otras normas de circulación.

TÍTULO IV. De la señalización.

TÍTULO V. Señales en los vehículos.

Disposición adicional primera. Comunidades Autónomas.

Anexo I. Señales de circulación.

Anexo II. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.

Artículo 1. Ámbito de aplicación.

2. En concreto, tales preceptos serán aplicables:

c) A las autopistas, autovías, carreteras convencionales, a las áreas y zonas de descanso y de

Normas generales de comportamiento en la circulación

2. Las conductas referidas a la conducción negligente tendrán la consideración de infracciones

Artículo 4. Actividades que afectan a la seguridad de la circulación.

Artículo 5. Señalización de obstáculos y peligros.

6. La detención, parada o estacionamiento de los vehículos destinados a los servicios citados

Artículo 6.Prevención de incendios.

Artículo 7.Emisión de perturbaciones y contaminantes.

De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas

Artículo 8.Carga de vehículos y transporte de personas y mercancías o cosas.

SECCIÓN 1ª. Transporte de personas

Artículo 9. Del transporte de personas.

Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.

1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado

2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, en los vehículos de transporte de mercancías o

3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar

Artículo 11.Transporte colectivo de personas.

2. En los vehículos destinados al servicio público de transporte colectivo de personas se prohíbe a

c) Entrar en el vehículo cuando se haya hecho la advertencia de que está completo.

d) Dificultar innecesariamente el paso en los lugares destinados al tránsito de personas.

f) Llevar materias u objetos peligrosos en condiciones distintas de las establecidas en la regulación

Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.

b) Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.

3. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores

a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.

En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

SECCIÓN 2ª. Transporte de mercancías o cosas

Artículo 13. Dimensiones del vehículo y su carga.

2. El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados en el

Artículo 14.Disposición de la carga.

a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.

b) Comprometer la estabilidad del vehículo.

c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

d) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos