ANE XO TÉCNICO SEPARABLE

TABLA DE CONTENIDO

11
ALCALDIA MAYOR
BOGOTA D.C.
lnatltuto
1.1

1.2

2.1
DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEl con t ra to ................................................... ................... ..... . 1

ANTECEDENTES ........... .................................................. ............................................... .......... 4

LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA ......................................... ............ .................. ... 8

DESARROLLO URBANO

2 .1.1 Área de influencia indirecta ........................................................................ .... . .................... 9

2.1.2 Metas y UPZ: .. . .. ....... 9

2.2 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL ......................... ....... ....................................... 9

2.3 JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO ....... .. ...... 21

2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO ... .... ............. ............... ............... ... ........... ............ ..... .... ......... 23
CONCURSO DE MERITOS
2.5 Beneficios generados por la ejecución del proyecto ........................................ ..... .. ....... 24

2.6 COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL ... .............. .......................................................... 24

3.1 GENERALIDADES .... .. ........................... ..... ..... .. ................... ........................ ....... ................... 24

3.2 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ............................... ........................ 25

3.2. 1 Objetivo de la recopilación y análisis de la información ................ 25

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACION
SISMICA DE PUENTES VEHICULARES, GRUPOS A , BY C, EN BOGOTÁ, D.C. 3.2 .2 Objetivos específicos ........ 26

3.2.3 Alcance de la recopilación y análisis de la información ..... 27

3.2.4 Información disponible ............................ . .. ........ 27

3.2.5 Entregables esperados de esta etapa : ...................... . .. ... ... 27

3.3 ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS ..................................................................................... 28

3.3.1 Descripción de los trabajos a desarrollar .... ... .... .. .. 28

ANEXO TÉCNICO SEPARABLE 3.3.2 Enfoque y metodología para las actividades de estudios y diseños .......... 28

3.3.3 Normas aplicables .............. .. .................... .. ..29

3.3.4 Descri pción de los productos de diseño .......... . .. ..... 30

3.3.4. 1 Estudios y diseños topográficos ........................ .. ...... 30

3.3.4.2 Estudios y Diseños de Tránsito ... .. ................................................ 30

3.3 .4.3 Estudios y Diseños de Red es de Acueducto y Al cantarillado ..... 30

BOGOTA D. C., JULIO DE 2017
3.3 .4 .5 Estudios y Diseños de Geotecnia y Pavimentos .. .. . . 31
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

3.3.4.6 Estudios y Diseños Estructurales y estructuras complementarias ....... ................... 31 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
3.3.4.7 Estudios ambientales y forestales y gestión ambiental del contrato y Gestión de El Anexo Técnico Separable, presenta los aspectos más relevantes del proceso de contratación que
Seguridad y Salud en el Trabajo .... .......... 32 se detallan en el Pliego de Condiciones y describe los aspectos técnicos del proyecto, los cuales se
particularizan en los capitulas adjuntos.
3.3.4.8 Gestión Social. .. .. .... ... 32
1. OBJETO DEL CONTRATO
3.3.4 .9 Cronogramas en la etapa de Estudios y Diseños .. 32
Realizar los ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACION
3.3.4 .1O Presupuesto ........................ .. ....... 32 SISMICA DE PUENTES VEHICULARES, GRUPOS A, B Y C, EN BOGOTÁ, D.C., así como la
estructuración de los términos de referencia para la contratación de las obras correspondientes del
3.3.4.14 Otros documentos para la construcción ........................ .................... .. .. .. 33 proyecto y su lnterventoría.

3.3.5 Condiciones y Requisitos de Entrega de Productos de Diseño ..................................... 33 1.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL CONTRATO

3.3.6 Metodología para la recolección y Base de Datos de Inventario de Malla Vial y Espacio Comprende la ejecución de los trabajos necesarios para los "ESTUDIOS Y DISEÑOS DE
Público ... .. .. 37 DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACION SISMICA DE PUENTES VEHICULARES,
GRUPOS A, BY C, EN BOGOTÁ, D.C."
3.3.6.1 Requisitos de entrega de la información .......... 37
GRUPO A: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNÓSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN
3.3 .6.2 Reportes de ensayos de laboratorio y de campo ............. 38 Sl'SMiCADE PUENTES VEHICULARES AV. CR. 68 POR AV. NQS, AUTOPISTA SUR POR
AVENIDA VILLAVICENCIO, KR 8A E- CL 12 S, AV. NOS POR AV. CR. 68 Y AVENIDA PRIMERO
3.3.6.3 Responsabilidad de las partes . .. .. 38 DE MAYO POR AV. CR. 68, EN BOGOTA D.C.

3.3.7 Memorias de Cálculo ..... .. ..... 38 El proyecto contempla, la realización de los estudios y diseños para el reforzamiento estructural de:
dos puentes vehiculares de la intersección de la Avenida del Congreso Eucarístico por Avenida
3.3.8 Planos .......................... 38 Ciudad de Quito (curvo y sur) , un puente vehicular de la intersección de la Autopista Sur por Avenida
Villavicencio (central), un puente vehicular de la Carrera 8A E por Calle 12 sur y un puente vehicular
3.4 TRÁMITES Y APROBACIONES .................................................... ........................................ 39 de la intersección de la Avenida Primero De Mayo por Avenida del Congreso Eucarístico; los estudios
y diseños de las mejoras estructurales , tanto de los elementos de cimentación, infraestructura y
3.4.1 Correcciones y Ajustes a los Productos Entregados .................... . .. ...... 40 superestructura, tendientes a optimizar y repotenciar la capacidad estructural de los mismos , para lo
cual deberá efectuarse una revisión conforme al espectro de sitio que se defina dentro de los trabajos
3.4.2 Revisión y Aprobación de los Estudios y Diseños ... 40 indicados en los presentes Pliegos de Condiciones.

6.1 PERIODO MÁXIMO PARA LIQUIDAR EL CONTRAT0 ......................................................... 42
10.1 INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL DEL PROYECTO ............................................... 43
10.2 INSUMOS ..................................................................... ............................................................. 43
10.3 COSTOS OPERACIONALES .................................................................................................. 43
GRUPO B: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNÓSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN
SíSMiCADE PUENTES VEHICULARES AV. CR. 28 POR AV. NOS, AV. CLL. 45 POR AV. NOS,
AV. CALLE. 92 POR AUTOPISTA NORTE, AV. NOS POR AUTOPISTA NORTE Y AV. CALLE.
127 POR AUTOPISTA NORTE, EN BOGOTA D.C.
El proyecto contempla, la realización de los estudios y diseños para el reforzamiento estructural de:
los puentes vehiculares de la intersección de la Avenida Carrera 28 por Avenida Ciudad de Quito,
un puente vehicular de la intersección de la Avenida Francisco de Miranda por Avenida Ciudad de
Quito, un puente vehicular de la intersección de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida Paseo de
los Libertadores (Conectante TM) , un puente vehicular de la intersección de la Avenida Alejandro
Obregón por Avenida Paseo de Los Libertadores (curvo) y un puente vehicular de la intersección de
la Avenida Rodrigo Lara Bonilla por Avenida Paseo De Los Libertadores ; los estudios y diseños de
las mejoras estructurales, tanto de los elementos de cimentación , infraestructura y superestructura,
tendientes a optimizar y repotenciar la capacidad estructural de los mismos, para lo cual deberá
efectuarse una revisión conforme al espectro de sitio que se defina dentro de los trabajos indicados
en los presentes Pliegos de Condiciones.

GRUPO C: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNÓSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN

SISMICA DE PUENTES VEHICULARES AV. NOS POR AV. CLL. 6, AV. NOS POR AV. CLL . 13,
AV. CLL. 19 POR AV. NQS, AV. NOS POR AV. CALLE. 26 Y AV. CL. 13 POR AV. BOYACÁ, EN
BOGOTA D.C.

ATS - 1
 ,--....
ANEXL .::NICO SEPARABLE
El proyecto contempla, la realización de los estudios y diseños para el reforzamiento estructural de:
los puentes vehiculares de la intersección de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida de los
Comuneros, un puente vehicular de la intersección de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida
Centenario , un puente vehicular de la intersección de la Avenida Ciudad Oe Lima Por Avenida
Ciudad De Quito , un puente vehicular de la intersección de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida
Jorge Eliecer Gaitán y un puente vehicular de la intersección de la Avenida Centenario por Avenida
Boyacá; los estudios y diseños de las mejoras estructurales , tanto de los elementos de cimentación,
infraestructura y superestructura, tendientes a optimizar y repotenciar la capacidad estructural de los
mismos, para lo cual deberá efectuarse una revisión conforme al espectro de sitio que se defina
dentro de los trabajos indicados en los presentes Pliegos de Condiciones.
El alcance general del proyecto se orienta a la realización de la totalidad de los estudios y diseños a
nivel de detalle , requeridos para la posterior ejecución de las obras de actualización sísmica y el
reforzamiento de las estructuras de los puentes priorizados e incluidos en la contratación, tendientes
a optimizar y repotenciar la capacidad estructural de los mismos , que conlleven a la actualización
sísmica y el reforzamiento estructural de estos .
El alcance de los estudios y diseños dentro del marco contenido en el contrato deberá ceñirse a lo
establecido en el pliego de condiciones. El Contratista deberá elaborar los estudios y diseños, de
acuerdo a la normatividad , su alcance y contenido general , y que deben servir como guía general
para la elaboración metódica de los trabajos.
La conservación de puentes vehiculares se orienta a través de la implementación en un sólo
programa que contenga las disbntas acciones que se deben realizar para ejecutar el mantenimiento
integral que se requiere para dar cumplimiento a las metas del Plan de Desarrollo Bogotá Mejor para
Todos, durante la vigencia 2016-2020 , en coordinación con las diferentes Direcciones Técnicas del
ID U.
El objetivo final de la conservación de puentes, es mantener la estructura en las mejores condiciones
de servicio . El proyecto requiere ejecutar los estudios y diseños pertinentes enmarcados en el objeto
contractual, debidamente estudiados y v¡¡lorados por el contratista y aprobados por la lnterventoría
y con el concepto del ID U, por lo que el contrato prevé fases básicas a saber: Estudios y Diseños ,
Recibo Final y Liquidación.
El Consultor debe obtener toda la información necesaria para el cumplimiento de su objeto
contractual en función a su aplicabilidad o no aplicabilidad como se indica en estos pliegos y de
acuerdo a la normabvidad sobre su alcance y contenido general que se incluye en los documentos
del proceso y que deben servir como guía general para la elaboración metódica de los trabajos. El
Consultor, con el fin de garantizar la calidad , estabilidad y cumplimiento de las obras , debe realizar
todas las actividades adicionales que considere necesarias sin limitarse a las contenidas en el
presente documento.
El seguimiento de la normatividad y los documentos que se presentan como soporte es solo una
guía general y no exime al consultor sobre la responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de los
estudios y diseños y deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella,
o que en su concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de estos estudios
y diseños para la posterior construcción de las obras en la calidad y oportunidad que se están
contratando.
El Consultor, durante el desarrollo de los trabajos, deberá investigar la fecha de construcción y las
fechas de las pólizas de garantía y estabilidad, de todas las obras de infraestructura (vial, de servicios
públicos, estructuras, espacio público, etc.) existentes dentro del área de influencia del contrato, con
el objeto de que en el desarrollo del presente contrato, no se incluya la ejecución de diseños
pertinentes a dichos proyectos, y que por su estado no se pueden intervenir por estar amparadas
bajo póliza de estabilidad . Esta situación deberá ser informada oportunamente por el Consultor
mediante oficio dirigido al IDU . Será responsabilidad del consultor si el IDU incurre en doble
ATS-2
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
contratación por la omisión del Consultor en este aspecto; y en general todos los aspectos necesarios
para el cumplimiento del objeto contractual , que aunque no estén enunciados se entienden
incorporados al presente proceso como riesgo del proponente en la elaboración de su propuesta y
en la correcta ejecución del contrato hasta su liquidación en los términos expuestos en los
documentos del proceso.
En el marco de la conservación de los puentes vehiculares objeto del presente proceso de selección,
y como actividad previa al inicio de las actividades de estudios y diseños , el Consultor deberá
ejecutar un diagnóstico de las estructuras a intervenir, que permitirá determinar las características
físicas y el estado de los puentes, estableciendo el tipo de intervención de conservación que se deba
efectuar.
En caso de que el diagnóstico realizado, determine la presencia de daños que requieran
intervenciones mayores a las inicialmente planteadas , de elementos estructurales o no estructurales ,
deberán plantearse los estudios y diseños necesarios para garantizar el funcionamiento de la
estructura en condiciones óptimas de servicio, previo aval de la interventoría y el IDU .
El Consultor debe estructurar su cronograma de trabajo , con el fin de garantizar las entregas de los
productos contractuales dentro del tiempo establecido de conformidad con el cronograma, hitos o
Acuerdos de Nivel de Servicio con la fecha máxima de cumplimiento estipulada en el proceso y
dentro del rango de tiempo indicado en el capítulo de cronograma .
Será responsabilidad del Consultor la búsqueda de la información relacionada con Estudios y
Diseños existentes , con las estructuras existentes en la zona de intervención y/o influencia de los
proyectos, tal búsqueda incluye planos, memorias, libros de obra y carpeta de los contratos
asociados que permita un conocimiento de los antecedentes y así se logre integridad en la
proyección de las actividades . Un mal ejercicio de ésta actividad puede repercutir en mala calidad
de los trabajos, inadecuadas ejecuciones de ensayos de laboratorio que reducirían la cobertura en
estructuras que realmente lo necesiten y probables fallas en el cumplimiento del alcance contractual.
La responsabilidad de la calidad , oportunidad y cumplimiento de todas las exigencias y normatividad
de los productos es del Consultor y la interventoría como responsables técnicos del proceso, y los
puntos de control que disponga el IDU para la verificación del cumplimiento del objeto contractual no
eximen al Consultor y al interventor del cumplimiento de sus obligaciones.
Así mismo , debera implementarse la Guía "Toma de información técnica de inventario, diagnóstico
y ensayos para la gestión de la infraestructura vial y espacio público de Bogota D.C" y el instructivo
"Presentación de planos y archivos·, en las versiones que se encuentren vigentes al acta de inicio
de la ejecución de los diseños.
En todo caso , se deberá acoger la normativa existente en el IDU, en lo referente a la utilización de
nuevas tecnologías y/o materiales reciclados, para lo cual, debe ceñirse a lo establecido en el
documento "CONDICIONES TECNICO-AMBIENTALES ESPECIALES" Versión: 2, o aquel que lo
modifique o sustituya y que se encuentre vigente al acta de inicio de la ejecución de los estudios y
diseños. Documento que hace parte integral del presente pliego de condiciones y que se refiere a la
implementación de la Resolución No . 1115 de 2012 para el "Aprovechamiento y Tratamiento de
Residuos de Construcción y Demolición (RCD)"; Resolución 932 de 2015 por la cual se "Modifica y
Adiciona la Resolución 1115 de 2012 ; Decreto 586 de 2015 por medio del cual se "Adopta el modelo
eficiente y sostenible de gestión de los Residuos de Construcción y Demolición- RCD"; el Decreto
442 de 2015 "Por medio del cual se crea el Programa de Aprovechamiento y/o valorización de llantas
usadas en el Distrito Capital" para el Granulo de Caucho Reciclado (GCR), y el Decreto 265 de 2016
"Por medio del cual se modifica el Decreto Distrital 442 de 2015 y se adoptan otras disposiciones",
las cuales son de obligatorio cumplimiento, conforme a la normabvidad legal ambiental vigente a la
fecha de inicio del contrato. En tal sentido, el Consultor, deberá proponer el mecanismo con el que
implementará la ublización del GCR y RCD en todo el proyecto, a parbr de los diseños resultantes.
ATS-3
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Para la realización de los estudios y diseños, el Consultor deberá revisar la información existente y
adelantar una valoración de la misma, para poder ejecutar en debida forma los estudios y diseños
detallados , logrando la aprobación de los mismos por parte de la lnterventoría , y por cada uno de
los entes competentes. La entrega de los estudios y diseños será de acuerdo al listado de productos
enunciados en el formato Recibo de Productos en la Etapa de Estudios y Diseños, vigente a la fecha,
y deberá complementarla incluyendo el cronograma de entrega de los mismos, de tal forma que la
ejecución de estas actividades se pueda realizar una vez se cuente con las aprobaciones
respectivas .
Los estudios y diseños se deberán realizar de acuerdo a lo establecido en los Capítulos Técnicos
anexos a estos Pliegos de Condiciones, contemplando el Plan de Ordenamiento Territorial vigente,
Cartilla del Espacio Público , Normas de las Empresas de Servicios Públicos, entidades ambientales,
sociales y todas aquellas de las cuales se requiera concepto para realizar los estudios y diseños
objeto de esta convocatoria.
Dependiendo de las características particulares de los sitios a investigar, y de requerirse por las
características del tráfico peatonal y vehicular, el Consultor deberá elaborar el Plan de Manejo de
Tránsito para las exploraciones y trabajos de campo que así lo requieran, como lo son las actividades
de campo en las áreas de topografía, geotecnia, la patología de materiales e investigación de redes
de servicios públicos. El Consultor deberá someter este Plan de Manejo de Tránsito a la aprobación
de SDM , como requisito indispensable para su implementación dentro de las actividades de
investigación en campo que sea necesario.
Dichos estudios requieren el desarrollo de actividades que involucran las áreas de geotecnia,
hidráulica, la patología de materiales , diseño estructural, espacio público, tráfico y ambiental, entre
otras, por lo que el producto final de la Consultoría será el insumo para el posterior desarrollo de las
obras, lográndose mediante el presente contrato, las respectivas aprobaciones de los diseños por la
lnterventoría y las diferentes entidades involucradas en el proyecto, para su posterior construcción .
Para lograr este objetivo se requiere que absolutamente todos los profesionales vinculados al proyecto
realicen como mínimo una visita a los sitias antes de iniciar cualquier labor de Consultoría, con el
acompañamiento de Jos especialistas de la lnterventoría, designados para esta /abo~
Para cada uno de los análisis que se detallan más adelante, eiiDU en la determinación del presupuesto
oficial, ha considerado el uso de programas computacionales especializados, alquiler de equipos,
papelería, oficina, informes, planos, CD's, fotos, videos, etc.
El Consultor deberá realizar los estudios y diseños teniendo en cuenta que debe indagar y adelantar
los trámites pertinentes, acordes con las reglamentaciones y requisitos de las entidades
administradoras, incluyendo las condiciones finales de operación.
Los trabajos se dividirán en tres etapas principales: la primera de revisión, verificación y análisis de la
información; una segunda etapa de estudios y diseños; y la tercera etapa para aprobación de Entidades
y Empresas de Servicios Públicos; lo que implica que la gestión ante éstas debe ir traslapada con la
etapa de estudios y diseños, para de esa manera poder obtener al final de la etapa de aprobaciones
los productos ya aprobados por todas las partes involucradas.
El Consultor debe estructurar su cronograma de trabajo , con el fin de garantizar las entregas de los
productos contractuales.
1.2 ANTECEDENTES
A continuación se mencionan algunos de los antecedentes relevantes a tener en cuenta dentro de
la ejecución del presente contrato, pero esto no exime al Consultor de la investigación y recopilación
de información tanto en la Entidad, como en otras Entidades Distritales y Empresas de Servicios
Públicos .
ATS-4
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
En la ciudad de Bogotá las condiciones de la infraestructura vial y de transporte necesaria para
brindar movilidad, seguridad y comodidad a peatones y conductores, como elementos básicos de
las corrientes de tráfico, son insuficientes, ante el progresivo crecimiento que registra actualmente la
ciudad.
GRUPO A
Avenida Del Congreso Eucarístico por Avenida Ciudad de Quito (curvo)
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica del puente, se encuentran las
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no
estructurales mediante los Contratos IDU 73 de 2005 e IDU 62 de 2012. De igual forma, es
indispensable la revisión del Dossier del puente, desarrollado en el programa de monitoreo de puentes
mediante Contrato IDU 212 de 2002 adelantado por el Centro Internacional de Física (CIF) de la
Universidad Nacional de Colombia, así como el Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de
Bogotá D.G., adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
Autopista Sur por Avenida Villavicencio (central)
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran los
estudios y diseños para la Intersección elaborados por Consorcio Silva Carreña y Asociados, Silva
Fajardo y CIA. LTDA., Sedic, mediante el Contrato IDU 147 de 2002, y los Planos Record
correspondientes a la ejecución de las obras de Adecuación de la Troncal NOS sector sur
adelantadas mediante el Contrato IDU 242 de 2003, así como también las intervenciones realizadas
para el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no estructurales mediante el Contrato
IDU 62 de 2012. De igual forma , es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico
de puentes de Bogotá D.G., adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009,
entre otros.
KR 8A E por CL 12 S
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes, se encuentra el Inventario
geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G., adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-
2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros .
Avenida Ciudad de Quito por Avenida Del Congreso Eucarístico (costado sur)
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica del puente , se encuentran las
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no
estructurales mediante el Contrato IDU 73 de 2005. De igual forma , es indispensable la revisión del
Dossier del puente, desarrollado en el programa de monitoreo de puentes mediante Contrato IDU 212
de 2002 adelantado por el Centro Internacional de Física (CIF) de la Universidad Nacional de Colombia,
así como el Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G., adelantado mediante
Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
Avenida Primero De Mayo por Avenida del Congreso Eucarístico
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes, se encuentran las
¡-{ '
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no
estructurales mediante el Contrato IDU 77 de 2008. De igual forma , es indispensable la revisión del
""'"""" ooo,.,•~'""""' oo "ooo-~:: :·'~oo., "''"'"'.,,,_e-o ;oo ~
 ,.......__
ANEXL .CNICO SEPARABLE
de 2002 adelantado por el Centro Internacional de Física (CIF) de la Universidad Nacional de Colombia,
así como el Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G., adelantado mediante
Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
GRUPO B
AK 28 por Avenida Ciudad de Quito
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran las
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación , la carpeta asfáltica, las
barandas o elementos no estructurales mediante los Contratos IDU 72 de 2012 , IDU 795 de 2014 e
IDU 1667 de 2015. De igual forma, es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico
de puentes de Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009,
entre otros .
Avenida Francisco de Miranda por Avenida Ciudad de Quito
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes, se encuentran las
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación, la carpeta asfáltica y las
barandas mediante el Contrato IDU 1667 de 2015. De igual forma , es indispensable la revisión del
Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos ID U-
BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
Conectante TM de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida Paseo de los Libertadores
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes, se encuentran los
estudios y diseños para la reparación estructural elaborados mediante el Contrato IDU 4 de 1999,
los estudios y diseños elaborados por Consorcio Silva Carreña y Asociados, Silva Fajardo y CIA.
LTDA. , Sedic, mediante el Contrato IDU 147 de 2002, los Planos Record correspondientes a la
ejecución de las obras de Adecuación de la Troncal NQS sector norte adelantadas mediante el
Contrato IDU Contrato IDU 106 de 2003 , así como también las intervenciones realizadas para el
mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no estructurales mediante el Contrato IDU 65
de 2011 . De igual forma, es indispensable la revisión del Dossier de los puentes, desarrollado en el
programa de monitoreo de puentes mediante Contrato IDU 212 de 2002 adelantado por el Centro
Internacional de Física (CIF) de la Universidad Nacional de Colombia, así como el Inventario
geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-
2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros .
Avenida Alejandro Obregón por Avenida Paseo de Los Libertadores (curvo)
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran las
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no
estructurales mediante los Contratos IDU 77 de 2008 e IDU 65 de 201 1. De igual forma, es
indispensable la revisión del Dossier de los puentes, desarrollado en el programa de monitoreo de
puentes mediante Contrato IDU 212 de 2002 adelantado por el Centro Internacional de Física (CIF) de
la Universidad Nacional de Colombia, así como el Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de
Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos IDU-BM-1 87-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
Avenida Rodrigo Lara Bonilla por Avenida Paseo De Los Libertadores)
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes, se encuentran los diseños
ATS-6
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
realizados por Pinski Asociados S.A. entre los años 1985 a 1987, las intervenciones realizadas para
el mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no estructurales mediante los Contratos
IDU 69 de 2008 e IDU 1810 de 201 3. De igual forma , es indispensable la revisión del Inventario
geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos IDU-BM-1 87-
2006 e IDU-BM-115- 2009 , entre otros .
GRUPO C
Avenida Ciudad de Quito por Avenida de los Comuneros
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran los
Estudios y diseños para la Intersección elaborados por Consorcio Silva Carreña y Asociados, Silva
Fajardo y CIA. LTOA., Sedic, mediante el Contrato IDU 147 de 2002 , los Planos Record
correspondientes a la ejecución de las obras de Adecuación de la Troncal NQS sector sur
adelantadas mediante el Contrato IDU Contrato IDU 179 de 2003, los estudios y diseños y las obras
correspondientes elaboradas para la adecuación de la Calle 6 al sistema TransMilenio entre las
Troncales Caracas y NQS , incluida la intersección Calle 6 - NQS mediante el Contrato IDU 44 de
201 O, así como también las intervenciones realizadas para el mantenimiento de elementos no
estructurales mediante los Contratos IDU 59 de 2012 e IDU 795 de 2014 . De igual forma, es
indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G.,
adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros .
Avenida Ciudad de Quito por Avenida Centenario
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran los diseños
realizados por José Sidney Martínez Aguilar Ingenieros Civiles en el año de 1993, los estudios y
diseños para la ampliación de la intersección elaborados por Consorcio Silva Carreña y Asociados,
Silva Fajardo y CIA. LTDA. , Sedic, mediante el Contrato IDU 147 de 2002 , y los Planos Record
correspondientes a la ejecución de las obras de Adecuación de la Troncal NQS Tramo 1 adelantadas
mediante el Contrato IDU Contrato IDU 105 de 2003 , así como también las intervenciones realizadas
para el mantenimiento de elementos no estructurales mediante el Contrato IDU 1663 de 2014. De
igual forma, es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá
D.G., adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros .
Avenida Ciudad De Lima Por Avenida Ciudad De Quito
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran los diseños
realizados por Civilia LTOA entre los años 1993 y 1994, las intervenciones realizadas para el
mantenimiento de las juntas de dilatación o elementos no estructurales mediante el Contrato IDU 65
de 2011 . De igual forma , es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico de
puentes de Bogotá D.G. adelantado mediante Contratos IDU-BM-1 87-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre
otros.
Avenida Ciudad de Quito por Avenida Jorge Eliecer Gaitán
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran Estudios
y diseños para la Intersección elaborados por Consorcio Silva Carreña y Asociados, Silva Fajardo y
CIA. LTDA. , Sedic, mediante el Contrato IDU 147 de 2002 , y los Planos Record correspondientes a
la ejecución de las obras de Adecuación de la Troncal NQS Tramo 1 adelantadas mediante el
Contrato IDU Contrato IDU 105 de 2003 , así como también las intervenciones realizadas para el
mantenimiento de elementos no estructurales mediante los Contratos IDU 62 de 2012 e IDU 795 de
2014 . De igual forma, es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico de puentes
de Bogotá D.G., adelantado mediante Contratos IDU-BM-187-2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros.
ATS-7
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

Avenida Centenario por Avenida Boyacá No. ID ESTRUCTURA LOCALIDAD

Avenida Ciudad de Quito por Avenida Jorge Eliecer
Dentro de la información de referencia que puede ser utilizada como un insumo en los Estudios y 4 22143992 Teusaquillo
Gaitán
Diseños definitivos de Diagnóstico y Actualización Sísmica de los puentes , se encuentran las 5 22156561 Avenida Centenario por Avenida Bovacá Fontibón
intervenciones realizadas para el mantenimiento de las juntas de dilatación, la carpeta asfáltica y las
barandas mediante los Contratos IDU 73 de 2005, IDU 77 de 2008 e IDU 1667 de 2015. De igual 2.1.1 Área de influencia indirecta
forma, es indispensable la revisión del Inventario geométrico y diagnóstico de puentes de Bogotá D.G.
adelantado mediante Contratos IDU·BM-187·2006 e IDU-BM-115- 2009, entre otros. Las obras beneficiarán especialmente a la población de las localidades de Kennedy, Puente Aranda,
Ciudad Bolívar, Basa, San Cristóbal, Tunjuelito, Teusaquillo, Barrios Unidos, Chapinero, Suba,
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO Usaquén, Los Mártires y Fontibón, que son los sectores en los cuales se encuentran ubicadas las
intersecciones incluidas en el alcance del proyecto. No obstante, teniendo en cuenta que las vías en
2.1 LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA las que se encuentran estas intersecciones son vías de la malla vial arterial y la malla vial primaria
para atención de emergencias en la ciudad , y adicionalmente que varios de los puentes son utilizados
Los puentes vehiculares a intervenir se encuentran localizados en diferentes sectores de la ciudad y para el tránsito de buses del Sistema TransMilenio, el beneficio e influencia del proyecto es de escala
distribuidos por la misma. Por lo tanto, se considera que el área de influencia directa e indirecta del metropolitana, para toda la ciudad.
proyecto, son las localidades en que se encuentran los puentes vehiculares priorizados, a los cuales
se deben realizar los estudios y obras. 2.1 .2 Metas y UPZ:

A continuación se relacionan los puentes vehiculares priorizados para el presente proceso licitatorio: Los estudios y diseños para la actualización sísmica y reforzamiento estructural de los puentes, que
se obtengan con del desarrollo de este proyecto , permitirán, el mantenimiento y mejoramiento de las
GRUPO A estructuras y las condiciones de servicio de tránsito y transporte.

No. ID ESTRUCTURA LOCALIDAD El área de influencia directa se encuentra en las UPZ's: Muzu (41), Venecia (42) , Carvajal (45),
Avenida Del Congreso Eucarístico por Avenida Ciudad Kennedy 1 Puente Apogeo (49), Arborizadora (65), San Bias (32), Ciudad Montes (40), San Rafael (43), Américas (44),
1 22143131
de Quito (curvo) Aranda Galerías (100), Teusaquillo (101), Parque Simón Bolívar (104), Quinta Paredes (107), Chico Lago
2 22142939 Autopista Sur por Avenida Villavicencio (central) Ciudad Bolívar 1Basa (97), Alcázares (98), Los Andes (21), Country Club (15), Santa Bárbara (16), El Prado (19), La
3 24124592 KR8AE-CL12S San Cristóbal Alhambra (20), Santa Isabel (37), La Sabana (1 02), Ciudad Montes (40), Zona Industrial (1 08) y
Avenida Ciudad de Quito por Avenida Del Congreso Kennedy/ Puente Granjas de techo (112).
4 22143095
Eucarístico (costado sur) Aranda 1Tunjuelito
Avenida Primero De Mayo por Avenida del Congreso Kennedy 1 Puente 2.2 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL
5 22156601
Eucarístico Aranda

GRUPO 8
AVENIDA DEL CONGRESO EUCARÍSTICO POR AVENIDA CIUDAD DE QUITO (CURVO)
No. ID ESTRUCTURA LOCALIDAD
1 24118912 AK 28 por Avenida Ciudad de Quito Teusaquillo
Avenida Francisco de Miranda por Avenida Ciudad de
2 22144262 Teusaquillo
Quito
Conectante TM de la Avenida Ciudad de Quito por Barrios Unidos 1
3 22151026
Avenida Paseo de los Libertadores Chapinero
Avenida Alejandro Obregón por Avenida Paseo de Los Barrios Unidos 1
4 24119248
Libertadores (curvo) ·Chapinero
Avenida Rodrigo Lara Bonilla por Avenida Paseo De
5 22152396 Suba 1 Usaquén
Los Libertadores

GRUPO C

No. ID ESTRUCTURA LOCALIDAD

Avenida Ciudad de Quito por Avenida de los Puente Aranda 1 Los
1 22 143254
Comuneros Mártires
Puente Aranda 1Los
2 22143635 Avenida Ciudad de Quito por Avenida Centenario
Mártires
Puente Aranda 1 Los
3 22143791 Avenida Ciudad De Lima Por Avenida Ciudad De Quito
Mártires

ATS -8 ATS · 9
 ,.--.._
ANEXO _CNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

La estructura corresponde a un puente curvo en concreto reforzado, con una viga central principal ,
pedestal visible en el eje 4 y columnas de sección rectangular. Gálibo de 4.70 m, está clasificado
como puente vehicular sobre vías principales (PVE) con dos carriles en sentido sur- norte.

KR BA E POR CL 12 S

La estructura corresponde a un pontón en concreto reforzado compuesto por tablero en concreto

reforzado y vigas IPE metálicas apoyado sobre estribos, el puente está conformado por barandas en
concreto y acero a ambos costados y carpeta de rodadura en asfalto. Está clasificado como puente
de agua (PVC) .
~~.."""''~jo,¡ """~$

AVENIDA CIUDAD DE QUITO POR AVENIDA DEL CONGRESO EUCARÍSTICO (COSTADO

·•
SUR)

.
El puente corresponde a una estructura en concreto reforzado con vigas tipo 1, entre el eje O y 5 se
observan 3 vigas longitudinales de 2 m de altura, entre el eje 5 y 6 se observan 5 vigas de 1.30 m
de altura y entre el eje 6 y 7 hay 6 vigas de 1 .30 m de altura, a partir del eje 7 se divide la estructura
en dos para cada sentido del tránsito. Las columnas son tipo H las cuales tienen una sección mayor
y a partir del eje 7. Contiene barreras de contención y estribos. Está clasificado como puente
vehicular sobre vías principales (PVE) con un carril en sentido oriente - occidente y otro en sentido
contrario , exclusivo para el sistema TransMilenio.

ATS-10 ATS-11
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

El puente corresponde a una estructura en concreto reforzado de 4.5 m de galibo vertical, con una
viga longitudinal en su parte central tipo cajón y columnas de sección variable, está clasificado como
puente vehicular sobre vías principales (PVE) con dos carriles en sentido occidente- oriente. nene
adosado un puente curvo en el extremo nor-oriental con las mismas características constructivas,
presenta barreras de contención y barandas en concreto debido al alto flujo vehicular y el perfil de la
vía.

AK 28 POR AVENIDA CIUDAD DE QUITO

DEL CONGRESO EUCARÍSTICO

La estructura corresponde a un puente en concreto pre esforzado compuesto por losa y 2 vigas cajón
apoyadas sobre columnas en concreto reforzado , el puente está conformado por barreras de
contención en concreto en el centro y en los costados sur y norte, guarda ruedas , carpeta de
rodadura en asfalto y juntas de dilatación elastoméricas. Gálibo vertical 5,19 m, está clasificado como
puente vehicular sobre vías principales (PVE).

ATS - 12 ATS -13

 ~

ANEXC ...:CNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

Los puentes están compuestos por una estructura en concreto reforzado, la superestructura es tipo El puente inspeccionado está compuesto por una estructura en concreto reforzado, la
viga cajón y columnas de sección rectangular, están clasificados como puentes vehiculares sobre superestructura es tipo viga cajón y columnas de sección rectangular, está clasificado como puente
vías principales (PVE) con dos carriles en sentido norte -sur oriente y dos carriles en sentido sur vehicular sobre vías principales (PVE) con dos carriles en sentido oriente- occidente. La estructura
occidente- sur oriente. La estructura principal es curva, la conforman barandas metálicas . principal es curva, la

CONECTANTE TM DE LA AVENIDA CIUDAD DE QUITO POR AVENIDA PASEO DE LOS

LIBERTADORES

AVENIDA FRANCISCO DE MIRANDA POR AVENIDA CIUDAD DE QUITO

ATS -14 ATS-15

 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

La estructura corresponde a un puente curvo en concreto preesforzado con losa y viga cajón
postensado, pilas, columnas, muros, estribos y ménsula en el eje 14, carpeta de rodadura en asfalto
terraplén de acceso con juntas de dilatación y barreras de contención tipo New Jersey en concreto.
t . .
Galibo vertical de 5,67 m. Está clasificado como puente vehicular sobre vías principales
La estructura corresponde a un puente curvo en concreto pre esforzado compuesto por losa y viga
cajón continua pos tensada apoyada sobre pilas, ccnformado por barreras de contención en
concreto, rampas de acceso peatonal, andén, carpeta de rodadura en asfalto, terraplenes de acceso
y juntas de dilatación con sello elastomérico. Gálibo vertical de 4,5 m., está clasificado como Puente
Vehicular Sobre Vías Prin~in~IIA~

AVENIDA RODRIGO LARA BONILLA POR AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES

AVENIDA ALEJANDRO OBREGÓN POR AVENIDA PASEO DE LOS LIBERTADORES (CURVO)

~ ~ ~ ~

La estructura corresponde a un puente en ccncreto preesforzado compuesto por losa y vigas tipo 1
postensadas apoyadas sobre pórticos de tres columnas se sección rectangular con vigas cabezal,
neopreno, topes sísmicos , estribos extremos, la estructura está conformada por carpeta de rodadura
en asfalto, juntas de dilatación metálicas dentadas, una barrera de contención en concreto , dos
barreras de contención metálicas y guarda ruedas en concreto en los ccstados norte y sur. Galibo
vertical de 4,53 m, y está clasificado como puente vehicular sobre principales (PVE) .

ATS - 16 ATS-17
 .·,...--._
ANEXG _CNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

AVENIDA CIUDAD DE QUITO POR AVENIDA DE LOS COMUNEROS La estructura corresponde a un puente en concreto reforzado compuesto por losa y 15 vigas
(!)_ C!2. longitudinales tipo 1, está apoyado sobre 8 pórticos (compuestos por 8 columnas rectangulares cada
uno con vigas cabezal y topes sísmicos) y 2 estribos , el puente está conformado por 2 barandas
. w~o laterales metálicas , 2 andenes , 3 barreras de contención , 2 juntas de dilatación elastoméricas y
[ ~ carpeta de rodadura en asfalto. Gálibo vertical 4,64 m, está clasificado como puente vehicular sobre

.. ····{~;;
'• (f)
···(8)

( [').._

.......

,.
. ···-....'(~
'"'··~<B -·· -0--:> AVENIDA CIUDAD DE LIMA POR AVENIDA CIUDAD DE QUITO
La estructura corresponde a un puente en concreto preesforzado compuesto por losas en steel deck
y vigas preesforzadas , apoyadas sobre pórticos formados por tres columnas de sección trapezoidal
9!
integradas con una viga cabezal, como elementos de protección para vehículos presenta barreras
de contención en concreto en el centro y en los costados oriental y occidental del puente . Está •.

1 . . . 1 (PVE). \~'-
• S

El puente está compuesto por una estructura en concreto pre esforzado, compuesto por losa
prefabricada y vigas tipo 1 pre esforzadas , apoyadas sobre pórticos conformados por dos pilas de
sección variable integradas con viga cabezal y estribos, conformado por barreras de contención en
concreto , andén, barandas metálicas y carpeta de rodadura en asfalto . Está clasificado como puente
vehicular sobre vías 1 rv-'e_rt_;icc:.a_l.:.de.:_4.:.,3:...5:..cm--'. -- - - - - - - - -=.,

ATS -18 ATS -19

 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

AVENIDA CIUDAD DE QUITO POR AVENIDA JORGE ELIECER GAITÁN
La estructura corresponde a un puente en concreto pre esforzado compuesto por losa y 7 vigas tipo
1 preesforzadas apoyadas sobre neoprenos, pórticos integrados por 2 columnas, viga cabezal y
estribos, el puente está conformado por barrera de contención en concreto en el costado
suroccidental y baranda metálica en el costado nororiental , guarda ruedas, carpeta de rodadura en
asfalto, topes sísmicos y juntas de dilatación elastoméricas. Con gálibo vertical de 4,98m, está
;~sificado como puente vehicular sobre vías

El puente está compuesto por una estructura en concreto reforzado con vigas T y columnas de
sección rectangular con alineamiento horizontal curvo, está clasificado como puente vehicular sobre
vías principales (PVE) con tres carriles en sentido sur - norte y viceversa. Cuenta con sendero
peatonal en la estructura de voladizo en el costado oriental y occidental, y rampa de acceso metálica
para la estación de TransMilenio hacia el costado oriental sin conectividad o transferencia de
a la estructura en diagnóstico .
NOTA: Los Proponentes reconocen que la información dispuesta en relación con el Proceso de
Selección por el IDU en el centro de documentación y/o en los enlaces referidos, sólo pretende
facilitar el acceso a la información que reposa en los archivos del IDU . Por lo tanto, los estudios y
conceptos estarán disponibles a título informativo, entendiéndose por tanto que no es información
entregada por el IDU para efectos de la presentación de las Propuestas, ni generan obligación o
responsabilidad alguna a cargo del IDU. En consecuencia, es responsabilidad del Oferente su
análisis y la evaluación que de la misma se efectúe.

2.3 JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Es respo nsabilidad del Instituto de Desarrollo Urbano seguir dinamizando la economía Distrital con
la inversión programada y objetiva en la construcción de infraestructura y mantenimiento de la
existente y adicionalmente buscando fuentes de alternativas que permitan construir la ciudad
planeada. Por este motivo, el IDU debe llevar a cabo el programa de Conservación previendo las
necesidades de .Mantenimiento, Rehabilitación y Reforzamiento de los Puentes Vehiculares de la
ciudad .

En la ~iudad de Bogotá las condiciones de la infraestructura necesaria para brindar movilidad,

seguridad y comodidad a peatones y conductores, como elementos básicos de las corrientes de
tráfico, son insuficientes, ante el progresivo crecimiento que registra actualmente la ciudad .
AVENIDA CENTENARIO POR AVENIDA BOYACÁ
Por su parte, la conservación de los puentes es una necesidad básica tanto para la seguridad del
tráfico vehicular como para el adecuado nivel de servicio durante la vida útil de las estructuras.

Las consideraciones de planeamiento buscan garantizar la seguridad con puentes vehiculares

componiendo la interacción entre centralidades y operaciones urbanas, todo esto en busca de la
comunicación y competitividad de la ciudad como parte esencial de una región .

Por su importancia, la ejecución y mantenimiento de la infraestructura urbana contenida en los

Sistemas Generales necesaria para el desarrollo urbano se consideran como Proyectos Estratégicos
y se priorizan y temporalizan de acuerdo a las necesidades detectadas según el deterioro de las
(!!) . ,. estructuras en el tiempo.
~r·

<t:~" . Los puentes constituyen un punto vital de la infraestructura de la ciudad y van acumulando daños
z~ durante su vida; su conservación requiere una atención especial desde el punto de vista de la

ATS · 20 ATS · 21
 ,...-....
ANEXO .::CNICO SEPARABLE
funcionalidad y de la seguridad. Esto obliga a llevar a cabo inspecciones técnicas de carácter
periódico, y las reparaciones que procedan, con la finalidad por una parte de evitar riesgos que
puedan provocar accidentes con posibles daños a las personas y bienes y por otra parte,
minimizando los costos asociados a la conservación y aumentando su vida útil.
La falta de mantenimiento adecuado en los puentes da lugar a problemas de funcionalidad y
seguridad que pueden ser graves, como limitación de cargas, restricciones de paso, riesgo de
accidentes, riesgo de interrupciones del tráfico por la malla vial y un importante problema económico
por el acortamiento de la vida útil de las estructuras.
Algunos de los puentes ya cumplieron o están próximos a cumplir su vida útil de diseño (50 años) ,
otros se diseñaron antes de 1995 año en el que se publicó el primer Código Colombiano de Diseño
Sísmico de Puentes , con base en el cual se realizó la actualización sísmica de algunas de las
estructuras de los puentes existentes en la ciudad , pero ninguno de los puentes ha sido actualizado
con la Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-2014, norma que rige el diseño, la
construcción y la conservación de los puentes en nuestro país a partir del 26 de enero de 2015 , sin
embargo, resulta difícil pensar en la sustitución parcial o total de estos puentes , por el presupuesto
requerido, por lo que conforme a los recursos disponibles , se ha buscado continuar con un programa
permanente de mantenimiento , reforzamiento y rehabilitación de puentes.
El deterioro de los puentes se debe principalmente al incremento exponencial de los vehículos y el
probable aumento de las cargas en los camiones, y en algunos casos el tránsito de buses del Sistema
TransMilenio, que hacen que se provoque la disminución de resistencia por efecto de la fatiga
estructural ocasionada por el efecto de frecuencia en la aplicación de esas cargas; otros factores
son la edad, el diseño, los posibles defectos de construcción, el medio ambiente adverso y un
mantenimiento inadecuado y diferido debido a la ausencia de políticas para conservación de la
infraestructura.
En el marco de la conservación de los puentes vehiculares objeto del presente proceso de selección,
el Consultor deberá ejecutar un diagnóstico de las estructuras a intervenir, que permitirá determinar
las características físicas y el estado de los puentes , estableciendo el tipo de intervención de
conservación que se debe efectuar.
Según la Guía · Estructuración de programas de conservación para los sistemas de movilidad y
espacio público peatonal construid o, en Bogotá D.C.", Versión 1 del15 de septiembre de 2015, el
Diagnóstico, la Conservación y Rehabilitación se definen de la siguiente manera :
Diagnóstico : Corresponde a todas las actividades que se ejecutan para establecer de manera
detallada las condiciones de servicio y funcionalidad de la infraestructura, evaluando parámetros
funcionales y estructurales, que permiten conceptuar sobre su estado general y recomendar un tipo
de intervención.
Conservación: Actividades que se ejecutan sobre la infraestructura de los Sistemas de movilidad y
espacio público peatonal construido, orientadas a garantizar que se cumpla en período de vida útil
considerado en el diseño, o a ampliarlo. En el primer caso hablamos de mantenimiento que puede
ser rutinario o periódico y en el segundo de rehabilitación o reconstrucción.
Rehabilitación : Actividad definida como el conjunto de medidas que se aplican con el fin de
recuperar la capacidad de una estructura. Algunas implican el retiro o el mejoramiento de parte de
la estructura existente para colocar posteriormente un refuerzo . Normalmente, los procesos de
rehabilitación van asociados a la ampliación de los períodos de vida útil y en consecuencia requieren
estudios especializados.
Y en el instructivo de "Toma de información de pre-diagnóstico de la infraestructura de los sistemas
de movilidad y espacio público construido de Bogotá D.C . para la estructura de programas de
conservación" deiiDU Versión 1.0 del16 de septiembre de 2015 , se indica la siguiente definición :
ATS- 22
ANEXO TÉéNICO SEPARABLE
Reforzamiento y/o Rehabilitación Estructural: Son trabajos de reparación con los cuales se
pretende que los puentes aumenten su periodo de vida útil , los cuales incluyen la intervención de los
elementos estructurales del puente. Abarca un amplio campo que va desde la rehabilitación del
concreto degradado hasta la renovación de elementos , aumento de las secciones de los elementos,
adición de refuerzo, postensionamientos externos. Estas actividades requieren diseños de detalle
previos .
De acuerdo a lo anterior, el reforzamiento estructural está asociado a la rehabilitación de los
elementos principales de soporte (columnas, vigas, pilas , estribos muros ... ) de las estructuras, tales
como edificaciones o puentes, buscando la corrección de deficiencias que puedan tener y el
adecuado comportamiento ante cargas sísmicas y de servicio. Por lo que las actividades de
reforzamiento hacen parte del Programa de Conservación de Puentes que maneja el IDU y está
asociado al reforzamiento y/o rehabilitación de estas estructuras.
Las intersecciones de la Avenida Del Congreso Eucarístico por Avenida Ciudad de Quito (curvo),
Autopista Sur por Avenida Villavicencio (central) , KR BA E- CL 12 S, Avenida Ciudad de Quito por
Avenida Del Congreso Eucarístico (costado sur) , Avenida Primero De Mayo por Avenida del
Congreso Eucarístico, Avenida Carrera 28 por Avenida Ciudad de Quito, Avenida Francisco de
Miranda por Avenida Ciudad de Quito, Conectante TM de la Avenida Ciudad de Quito por Avenida
Paseo de los libertadores , Avenida Alejandro Obregón por Avenida Paseo de Los Libertadores
(curvo) , Avenida Rodrigo Lara Bonilla por Avenida Paseo De Los libertadores , Avenida Ciudad de
Quito por Avenida de los Comuneros, Avenida Ciudad de Quito por Avenida Centenario , Avenida
Ciudad De Urna por Avenida Ciudad De Quito, Avenida Ciudad de Quito por Avenida Jorge Eliecer
Gaitán y Avenida Centenario por Avenida Boyacá; se encuentran ubicadas sobre la malla vial arterial
y la malla vial primaria para atención de emergencias en la ciudad , por lo cual se requiere que sus
estructuras mantengan la integridad física .
2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO
Dentro de los . principales objetivos que se buscan cumplir a través del presente proyecto, se
encuentran los siguientes:
Realizar los estudios y diseños técnicos para definir las obras y cantidades necesarias para la
ejecución de la actualización sísmica y reforzamiento estructural de los puentes vehiculares que
hacen parte del proyecto.
Revisar y verificar las condiciones y necesidades tanto en la fecha del estudio , como en las
condiciones actuales y futuras en cada punto donde se piensa desarrollar el proyecto y sustentar
técnicamente todas las recomendaciones dadas, de tal forma que permitan su complementación
entre todas las áreas relacionadas con el proyecto.
Revisar, adquirir, recopilar y analizar la información esencial para el proyecto , ejecutar la
totalidad de revisiones y verificaciones de campo, ensayos de laboratorio , levantamientos
topográficos y demás que el consultor considere necesarios.
Realizar los estudios y diseños de detalle para la actualización sísmica y reforzamiento
estructural de los puentes objeto de la contratación, de acuerdo con la Norma Colombiana de
Diseño de Puentes CCP-2014 y demás normas vigentes.
Con el fin de minimizar el impacto negativo durante la ejecución de las obras , establecer criterios
técnicos claros y objetivos en la elaboración y definición de los diseños; así como una
metodología para el proceso constructivo advirtiendo que la infraestructura vial deberá estar en
funcionamiento durante la construcción del proyecto contratado .
Elaborar los Planes de Manejo de Tráfico Específicos con la propuesta de señalización, desvíos
y tipo de tráfico afectado, radicación de dicho PMT ante la Secretaría Distrital de Movilidad de
ATS- 23
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Bogotá -SDM- para su revisión, hasta lograr su aprobación por parte de dicha Entidad, teniendo
en cuenta que los trabajos se deben adelantar durante las 24 horas del día y con las
restricciones que exija la SDM, como mantener la movilidad tanto por encima como por debajo
de los puentes y en un caso dado permitir la circulación de vehículos sobre obras en ejecución,
para garantizar y/o restablecer la movilidad de la circulación del tránsito vehicular.
Ejecutar en tiempos óptimos y con los recursos dispuestos por la entidad, las actividades
necesarias para el cumplimiento del objeto del contrato.
Disponer oportunamente del equipo, recurso humano y económico, necesarios para ejecutar
los trabajos contratados en cumplimiento de las especificaciones técnicas y presupuesto, según
las obligaciones del contrato.
2.5 BENEFICIOS GENERADOS POR LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Optimización en la conexión regional y urbana.
Disminución en tiempo de desplazamiento de los habitantes y vis~antes .
Conexión vial
Mejoramiento de la calidad de vida por desarrollo urbanístico planeado
Mejor Espacio Público.
Adicionalmente, se citan los siguientes beneficios globales :
Accesibilidad : El proyecto está dirigido a beneficiar directamente a la población que utiliza los
puentes vehiculares a intervenir, para que los viajes sean más cómodos y seguros, aunque
indirectamente se beneficia toda la ciudad .
Movilidad: El mantenimiento de los puentes, genera un proceso de renovación urbana, que
busca mejorar las condiciones de movilidad y conectividad entre los diferentes barrios y sectores
que conectan los puentes.
Desarrollo Económico: Mediante la ejecución de este proyecto, se generará empleo .
Seguridad Vial: El proyecto busca implementar alternativas de acceso vehicular que propenden
por la seguridad de todos los usuarios de la vía.
2.6 COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL
En caso que se requiera, para la eficiente ejecución del contrato de estudios y diseños, es muy
importante la gestión que se debe realizar, tanto con las Empresas de Servicios Públicos como con
otras Entidades Distritales , para ello se debe, una vez se conozca el nombramiento de los delegados
de las ESP's, SDM , SDA, SDP y demás entidades aplicables al proyecto, se debe informar al
Consultor para establecer los contactos iniciales con los mismos.
Es importante que las mesas de trabajo con las ESP's y demás entidades Distritales competentes,
se realicen desde el inicio del contrato, para que dichas entidades estén socializadas con el alcance
del proyecto , con el fin de que las observaciones y ajustes que surjan , se vayan realizando a medida
que avanzan los diseños .
3. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR
3.1 GENERALIDADES
El proyecto deberá contemplar la realización de los estudios y diseños técnicos para definir las obras
y cantidades necesarias para la ejecución de la actualización sísmica y reforzamiento estructural de
los puentes vehiculares que hacen parte del proyecto .
ATS - 24
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
La información de los estudios y diseños que puedan existir, se ubica en el centro de documentación
del IDU donde pueden ser consultados y obtener las copias que se requieran . El consultor a quien
se le adjudique el presente proceso de selección, deberá efectuar dentro de las Actividades, los
correspondientes Estudios y Diseños que no incluyen componentes que se exigen en la normatividad
actual para la elaboración de diseños.
Es de obligatorio cumplimiento la visita del oferente al centro de documentación para verificar la
existencia de · información de Estudios y Diseños o intervenciones que se hayan podido haber
realizado previamente, con el fin de que se tengan en cuenta en la oferta todas las actividades
necesarias que garanticen que la documentación es suficiente y completa para adelantar todas las
etapas del proyecto.
Las etapas del presente contrato son:
1. Recopilación y análisis de la información
2. Estudios y diseños
3. Trámites y aprobaciones
Para efectos de la suscripción del Acta de Iniciación del contrato, el Consultor deberá revisar y ajustar
la metodología presentada por el IDU , asignada en el Manual de lnterventoría y/o Supervisión de
Contratos.
En el Enfoque y Metodología del proyecto (en todas las áreas) se debe especificar claramente los
aspectos básicos que se tendrán en cuenta para el óptimo desarrollo y ejecución del contrato .
De igual manera deberá presentar los siguientes documentos al inicio del contrato:
Alcance de la realización de los correspondientes Estudios y Diseños para la actualización sísmica
y reforzamiento estructural de los puentes objeto de la contratación. Describir el alcance propuesto
para cada etapa, teniendo en cuenta lo indicado en el presente Pliego de Condiciones.
Cronograma general del proyecto. Mostrado por medio de un cronograma de ejecución de los
trabajos en función del plazo especificado para cada etapa, así como el tiempo destinado a cada una
de las actividades para la obtención de cada producto señalado en el contrato. ·
Esquema de organización y esquema de distribución del personal, conforme a la programación
general del proyecto.
Plan Anual de Caja, en donde se refleje el flujo de pago mensual, teniendo en cuenta las condiciones
y normas que sobre este tema le sean indicadas por por la lnterventoría y el Coordinador IDU del
contrato.
Nota: El cronograma de las entregas oodrá ser ajustado dependiendo de las necesidades del IDU
previa revisión y visto bueno de la lnterventoría . sin que esto de lugar a reconocimiento económico
o de cualquier otro tipo a favor del Consultor, ni que se afecte el plazo ni la forma de pago del
contrato. Estos ajustes deberán ser acordados por medio escrito previo acuerdo de las partes .
3.2 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
3.2.1 Objetivo de la recopilación y análisis de la información
Investigar, revisar, recopilar y analizar la información secundaria, tomar información primaria , indagar
sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de influencia del proyecto (tanto en el IDU ,
como en las demás Entidades oficiales) , inspeccionar y diagnosticar las redes, realizar visitas
técnicas al sitio objeto del contrato, con el fin de verificar sus condiciones y detectar posibles
dificultades que impidan el normal desarrollo del proyecto.
ATS- 25
 ANEXG _CNICO SEPARABLE
El consultor, en caso de ser necesario, deberá llevar a cabo la solicitud de datos técnicos ante las
Empresas de Servicios Públicos y con base en ellos se deben elaborar los estudios y diseños
correspondientes. La información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al consultor
es de carácter confidencial y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos del IDU ; el
IDU hará una solicitud anticipada de la información , sin que ello exima al consultor de dicha
responsabilidad .
3.2.2 Objetivos específicos
Tomar y analizar la información y las condiciones actuales de las zonas a intervenir, áreas, zonas de
circulación, usos actuales, accesibilidad, etc.
Diagnosticar la información de los estudios técnicos que sean encontrados y de las condiciones
actuales del sitio.
Estudiar y analizar los corredores de circulación vehicular y peatonal , accesibilidad y zonas de
trabajo , información que es vital para la elaboración del Plan de Manejo de Tránsito .
Revisar y verificar las condiciones actuales y futuras en cada punto donde se piensa desarrollar el
proyecto y sustentar técnicamente todas las recomendaciones dadas, de tal fonma que permitan su
complementación entre todas las áreas relacionadas con el proyecto.
Inspeccionar y establecer las condiciones actuales de las estructuras , de las obras objeto de esta
contratación , donde se defina las características, geometría, dimensiones, conformación estructural,
se elabore un balance visual de las zonas deterioradas y de daños localizados .
Revisar, adquirir, recopi lar y analizar la información esencial para el proyecto, ejecutar la totalidad
de revisiones y verificaciones de campo, ensayos de laboratorio, levantamientos topográficos y
demás que el consultor considere necesarios, para implementar el alcance establecido en el pliego
de condiciones.
Realizar las auscultaciones, pruebas de campo , ensayos de laboratorio y monitoreos necesarios
para verificar y validar las características mecánicas y de resistencia, de tipo y distribución del
refuerzo de todos y cada uno de los diferentes elementos de las estructuras incluidas en el proyecto.
Realizar las pruebas de campo necesarias para verificar y validar las características mecánicas y de
resistencia de los diferentes estratos o capas de suelo encontradas. Se debe informar sobre el nivel
freático y el resultado de resistencias in-situ del suelo. Los sondeos deberán estar referenciados con
la topografía del proyecto.
Analizar la situación real de los tráficos y/o estudios que tenga la SDM, de manera integral para cada
uno de los sitios del proyecto objeto del contrato.
Establecer un análisis social , considerando variables como área de influencia, condiciones socio
económicas, culturales y de vulnerabilidad social, entre otros; identificando preliminarmente y
valorando de manera diferencial los impactos sociales bajo el criterio de mínimos impactos.
Recopilar y analizar toda la información pertinente para la ejecución del proyecto.
El consultor debe prever que la búsqueda de la información de contratos o de cualquier otra fuente
de información secundaria puede repercutir, positiva o negativamente en la calidad de los trabajos
contratados, inadecuadas ejecuciones de ensayos de laboratorio que reducirían la cobertura en
estructuras que realmente lo necesiten y probables fallas en el cumplimiento del alcance contractual.
NOTA: El seguimiento de la normatividad y los documentos que se presentan como soporte es solo
una guía general y no exime al consultor sobre la responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de
ATS- 26
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
los Estudios y Diseños y deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en
ella, o que en su concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de esto&
estudios y diseños en la calidad y oportunidad que se están contratando.
3.2.3 Alcance de la recopilación y análisis de la información
Como punto de partida, durante la primera etapa de ejecución de los contratos que resulten de este
proceso de selección, se debe investigar, revisar, recopilar y analizar la relevancia , vigencia y utilidad
de la información secundaria, indagar sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de
influencia del proyecto (tanto en el IDU , como en las demás entidades oficiales , y empresas de
servicios públicos) , realizar visitas técnicas al sitio objeto del contrato, con el fin de verificar sus
condiciones y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo del proyecto .
Resultado de esta investigación se debe presentar una valoración de la información recopilada, y
una propuesta de complementación de la misma para aprobación de la lnterventoria, así como el
plan de trabajo de campo para éstas labores , tal como prospección geotécnica, inspección y
diagnóstico de las redes, patología de estructuras, aforos vehiculares , monitoreos ambientales y
todos los demás previstos en los capítulos técnicos que hacen parte de estos pliegos de condiciones.
Así mismo, dentro de la recopilación de información , el Consultor durante el desarrollo de los
trabajos , deberá investigar la fecha de construcción y las fechas de las pólizas de garantía y
estabilidad , de todas las obras de infraestructura (vial, de servicios públicos , estructuras , etc.)
existentes dentro del área de influencia del proyecto, con el objeto que para la ejecución de las obras
objeto de la contratación, no se incluya la ejecución de obras pertinentes a dichos proyectos y que
por su estado, no se pueden intervenir por estar amparadas bajo póliza de estabilidad. Esta situación
deberá ser informada oportunamente mediante oficio dirigido al Director Técnico de Proyectos del
ID U, y será responsabilidad del Consulto"r si el IDU incurre en doble contratación por la omisión del
Consultor en este aspecto.
Un mal ejercicio en la armonización con otros proyectos , o en la búsqueda de la información de
contratos o de cualquier otra fuente de información secundaria, fácilmente puede repercutir en mala
calidad de los trabajos, inadecuadas ejecuciones de ensayos de laboratorio que reducirían la
cobertura en estructuras que realmente lo necesiten, reproceso y atrasos del contrato, y probables
fallas en el cumplimiento del alcance contractual. ·
3.2.4 Información disponible
El Consultor deberá tener en cuenta la documentación que se encuentre en el centro de
documentación del IDU (Calle 20 No . 9-20 , piso 9), relacionada con estudios y diseños o
intervenciones que se hayan podido haber realizado previamente.
NOTA: El centro de documentación del IDU es un sitio de acceso al público, por lo tanto, será
responsabilidad del oferente, visitar el centro de documentación para verificar el estado de los
documentos de estudios y diseños, con el fin de que se tengan en cuenta en la oferta todas las
actividades necesarias que garanticen que la documentación es suficiente y completa para adelantar
todas las etapas del proyecto. La no verificación del estado de los documentos por parte del oferente
no es justificación para solicitar ajustes adicionales en los costos del contrato.
3.2 .5 Entregables esperados de esta etapa
• Revisión de Estudios Realizados
El consultor deberá realizar un Informe de recopilación , revisión y análisis de los insumes
existentes en todos los capítulos técnicos y conclusiones sobre la utilidad de esa información
para el objeto del contrato, y anexar el plan de recopilación de información complementaria
ATS- 27
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
(primaria). de acuerdo con lo establecido en los capítulos técnicos de estos pliegos de
condiciones y entregarlo para aprobación de la interventoría.
Informe de trabajos de campo
El consultor deberá realizar una recopilación, revisión y análisis de la información recopilada en
campo y armonizarla con la información existente . Conforme a lo cual presentará un informe
consolidado para cada una de las especialidades de acuerdo con lo indicado en los respectivos
capítulos técnicos.
3.3 ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS
3.3.1 Descripción de los trabajos a desarrollar
Realizar los "ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACION
SISMICA DE PUENTES VEHICULARES GRUPOS A, By C, EN BOGOTÁ, D.C." .
3.3.2 Enfoque y metodología para las actividades de estudios y diseños
Será responsabilidad del Consultor la revisión de la totalidad de los estudios existentes y elaborar
los productos de acuerdo con las condiciones físicas encontradas , la elaboración de todos los
componentes que se deriven de estar de acuerdo con la nueva normatividad específica para el tema,
tal es el caso del Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes del Ministerio de Transporte-
INVIAS - CCP 14; la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR/1O Ley
400 de 1997 Decreto 926 de 201 O; el Decreto 523 de 201 O de la Alcaldía Mayor de Bogotá
(Microzonificación Sísmica de Bogotá Distrito Capital); las Especificaciones Técnicas Generales de
Materiales y Construcción para proyectos de Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá
D.C. - IDU-ET-2011 ; Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del Instituto Nacional de Vías
INVIAS 2008; Guía para el Diseño de Vías Urbanas para Bogotá D.C. - CAF, IDU, Universidad
Nacional de Colombia 2015; Normas técnicas colombianas referentes a la accesibilidad de las
personas al medio físico; Espacios urbanos y rurales; entre otras.
El seguimiento de la normatividad es solo una guía general y no exime al Consultor sobre la
responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de los Estudios y Diseños y deberá profundizar,
ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella, o que en su concepto deba ser tenido en
cuenta, para cumplir con el objetivo·final de estos estudios y diseños para la posterior construcción
de las obras.
Se reitera que en caso que se crucen varios proyectos que se encuentren en proceso de estudios y
diseños los Consultores de los mismos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y
articular los proyectos finales.
Así mismo los diseños correspondientes a las proyecciones y diferentes necesidades de las
Empresas de Servicios Públicos, deben ser considerados por el Consultor dentro de sus diseños. Se
aclara que la información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al Consultor es de
carácter confidencial , y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos deiiDU .
Es importante anotar, que en ningún caso se aceptarán diseños sin memorias detalladas de los
cálculos debidamente sustentados, para los cuales el equipo de especialistas designados por la
lnterventoría, verificará que se realice su entrega en cada uno de los componentes que hacen parte
de los estudios.
A continuación se hace una relación de los componentes técnicos que el Consultor está en la
obligación de desarrollar y el capítulo técnico de los mismos en estos pliegos de condiciones en
donde se indican las especificaciones , condiciones y entregables mínimos, correspondientes :
ATS - 28
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Capítulo 1. Estudios y diseños Topográficos
Capítulo 3. Estudios de Transito
Capítulo 6. Estudios y diseños Redes de acueducto y alcantarillado
Capítulo 8. Estudios y diseños Geotecnia y pavimentos
Anexo Capítulo 8. Condiciones técnico-ambientales especiales
Capítulo 9. Estudios y diseños Estructurales y estructuras complementarias
Capítulo 1O. Estudios Ambientales, forestales y gestión ambiental del contrato y Gestión de
Seguridad y salud en el trabajo
Capítulo 13. Gestión Social
Capítulo 14. Cronogramas en la etapa de estudios y diseños
Capítulo 15. Presupuesto de la construcción
Capítulo 16. Otros documentos para la construcción
3.3.3 Nonnas aplicables
Para la elaboración de los Estudios y Diseños, se deberá tener en cuenta lo establecido en el Anexo
Técnico Separable y en los capítulos anexos a este Pliego de Condiciones y toda la Normatividad
vigente: el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes del Ministerio de Transporte CCP-
2014 Resolución 108 de 26 de enero de 2015 o el que se encuentre vigente, la Norma Colombiana
de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR/1O Ley 400 de 1997 Decreto 926 de 201 O, el
Decreto 523 de 201 O de la Alcaldía Mayor de Bogotá (Microzonificación Sísmica de Bogotá Distrito
Capital) o el que se encuentre vigente y las Especificaciones Técnicas Generales de Materiales y
Construcción para proyectos de Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá D.C.- IDU-ET-
2011 .. V.3 , o las que se encuentren vigentes a la ejecución de los diseños, el Manual de Diseño
Geométrico para Carreteras del Instituto Nacional de Vías INVIAS 2008, Guía para el Diseño de Vías
Urbanas para Bogotá D.C.- CAF, IDU, Universidad Nacional de Colombia 2015, Normas técnicas
colombianas referentes a la accesibilidad de las personas al medio físico, Espacios urbanos y
rurales, y las que apliquen, entre otras.
Asi mismo, deberá implementarse la Guia "Toma de información técnica de inventario , diagnóstico
y ensayos para la gestión de la infraestructura vial y espacio público de Bogotá D.C" y el instructivo
"Presentación de planos y archivos", en las versiones que se encuentren vigentes al acta de inicio
de la ejecución de los diseños.
En todo caso, se deberá acoger la normativa existente en el IDU , en lo referente a la utilización de
nuevas tecnologías y/o materiales reciclados, para lo cual , debe ceñirse a lo establecido en el
documento "CONDICIONES TECNICO-AMBIENTALES ESPECIALES" Versión: 2, o aquel que lo
modifique o sustituya y que se encuentre vigente al acta de inicio de la ejecución de la etapa de
actualización de los estudios y diseños, actualizado por el IDU , documento que hace parte integral
del presente pliego de condiciones y que se refiere a la implementación de la Resolución No . 1115
de 2012 para el "Aprovechamiento y Tratamiento de Residuos de Construcción y Demolición (RCD)";
Resolución 932 de 2015 por la cual se "Modifica y Adiciona la Resolución 1115 de 2012 ; Decreto
586 de 2015 por medio del cual se "Acopla el modelo eficiente y sostenible de gestión de los
Residuos de Construcción y Demolición- RCD"; el Decreto 442 de 2015 "Por medio del cual se crea
el Programa de Aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas en el Distrito Capital" para el
Granulo de Caucho Reciclado (GCR) . y el Decreto 265 de 2016 "Por medio del cual se modifica el
Decreto Distrital 442 de 2015 y se adoptan otras disposiciones··, las cuales son de obligatorio
cumplimiento, conforme a la normatividad legal ambiental vigente a la fecha de inicio del contrato.
En tal sentido, el Consultor, deberá proponer el mecanismo con el que implementará la utilización
del GCR y RCD en todo el proyecto, a partir de los diseños resultantes.
El Consultor deberá dar cumplimiento a las normativas vigentes , de acuerdo con lo establecido en
las normas , códigos y/o reglamentos de diseño y construcción nacionales e internacionales
aplicables .
ATS - 29
/~1
 ANEXO . cCNICO SEPARABLE
3.3.4 Descripción de los productos de diseño
3.3 .4.1 Estudios y diseños topográficos
El Consultor procederá en esta etapa a realizar la verificación de la información existente (Planos de
posibles diseños existentes, Planchas generales SDP , planos de legalización de desarrollos SDP,
Planos de influencia, planos empresas de Servicios públicos , entre otros) , con el fin de analizar la
información contenida y depurarla.
Posteriormente , el Consultor deberá realizar un recorrido detallado de las zonas o áreas a
desarrollar, con el fin de corroborar la información contenida en la cartografía consultada y así poder
determinar los equipos, la metodología y el personal a utilizar en el desarrollo del trabajo.
Además, deberá elaborar los planos y las carteras , incluyendo un informe escrito correspondiente al
trabajo realizado (tabulación de la información).
Para esta actividad , se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo Técnico 1 de los Pliegos
de condiciones , y adicionalmente deben realizarse teniendo en cuenta los fundamentos técnicos,
para : Levantamientos planimétricos , Levantamientos altimétricos y Levantamientos de
posicionamiento satelital. (G.P.S.) , y las normas relacionadas con topografía de la EAB- ESP .
3.3.4.2 Estudios y Diseños de Tránsito
Estudios y Diseños de Señalización y Demarcación debidamente aprobados por parte de la SDM, Plan
General de Manejo de Tráfico, con la estimación de cantidades y presupuesto para el manejo de tráfico
y desvíos de la etapa de Construcción y el Apéndice F de Especificaciones, de acuerdo a lo establecido
en el Capítulo Técnico 3.
El diseño de señalización horizontal y vertical y demarcación de pavimentos deberá contemplar todos
los elementos necesarios para el buen funcionamiento y control del tránsito , de acuerdo con lo
especificado en el Capítulo Técnico 3.
En caso de requerirse cierres temporales en las vías de acceso y/o permisos para ingreso y salida,
el Consultor deberá elaborar los Planes de Manejo de Tránsito específicos y gestionar su aprobación
ante la Secretaría Distrital de Movilidad .
3.3 .4.3 Estudios y Diseños de Redes de Acueducto y Alcantarillado
Para esta actividad , se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo Técnico 6 del presente
Pliego de Condiciones, las normas vigentes a la fecha de firma del contrato y adicionalmente se debe
tener en cuenta las siguientes consideraciones:
El diseño que se plantee debe mantener las perdidas equivalentes a las que actualmente se estén
generando incluyendo los ángulos, longitud adicional y accesorios que se requieran.
Toda intervención , desvió o construcción de redes, estructuras e instalación de accesorios sobre las
redes menores de Acueducto deberán cumplir con todas las normas técnicas vigentes de diseño,
construcción , operación, mantenimiento y materiales.
Se debe prever la facilidad de acceso evitando interferencias que puedan perjudicar futuros trabajos
de mantenimiento o reparación de las redes.
Las cotas de rasante finales de pozos y sumideros se deberán ajustar a las cotas de rasante.
Se debe tener en cuenta toda la legislación Colombiana en relación a los sistemas de protección
contra incendios, en particular lo que indica la Norma Sismo Resistente (NSR-1 O) y las Normas
ATS- 30
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Técnicas Colombianas (NTC), en ausencia de estas, cualquier norma internacional aceptada por los
conceptos de ingeniería.
Para las actividades adicionales , se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo Técnico 6 del
Pliego de condiciones , referente a este componente.
Los diseños deberán contar con el acta de aprobación de diseños por parte de la lnterventoría.
3.3.4.5 Estudios y Diseiios de Geotecnia y Pavimentos
Los estudios geotécnicos del proyecto se relacionan con aquellos requeridos para la construcción
de estructuras de pavimento y espacio público asociado y estructuras complementarias que sean
necesarias , de acuerdo con lo estipulado en el Capítulo Técnico 8 del presente pliego de
condiciones. Por lo tanto, los criterios generales se presentan en dicho capítulo para los tipos de
estructuras que se requieren generalmente en un proyecto de infraestructura vial en la ciudad de
Bogotá , D.G.
Se debe efectuar la revisión y validación de la caracterización geomecánica del depósito de suelo
presente en las distintas zonas de ubicación del proyecto , y en los casos pertinentes, efectuar la
exploración y los ensayos de campo y de laboratorio necesarios para determinar el comportamiento
físico-mecánico del suelo ; con el objeto de realizar la interpretación técnica que permita evaluar los
posibles mecanismos de falla, las condiciones de servicio adecuadas , suministrar los parámetros y
las recomendaciones necesarias para el diseño y la construcción de las cimentaciones y obras
relacionadas.
Por lo tanto , los diseños geotécnicos comprenden la investigación del subsuelo, los análisis y las
recomendaciones necesarias para diseño , construcción y mantenimiento de las obras , de manera
que se garantice un adecuado comportamiento de éstas, así como de las vías , instalaciones, predios
y construcciones adyacentes al proyecto.
Se deberán realizar los estudios geotécnicos completos y en detalle, para todas las estructuras
proyectadas , las estructuras complementarias cuya necesidad fue identificada, los diseños de
cimentaciones de redes de ser necesario, así como el diseño detallado de la alternativa de pavimento
seleccionada.
Lo anteriormente enunciado de conformidad con toda la Normatividad vigente, en especial con el
Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-2014 , la Norma Colombiana de Diseño y
Construcción Sismo Resistente NSR/ 1O Ley 400 de 1997 Decreto 926 de 201 O y el Decreto 523 de
201 O de la Alcaldía Mayor de Bogotá (Microzonificación Sísmica de Bogotá Distrito Capital) o el que
se encuentre vigente a la ejecución de los diseños.
Considerando los resultados de la investigación geotécnica para diseño de pavimentos y espacio
público asociado, y del proceso de inventario y diagnóstico respectivos, el Consultor deberá
presentar las correspondientes alternativas de intervención de los segmentos viales, incluyendo el
desarrollo de los diseños para secciones típicas , análisis económico y esquemas para cada
alternativa requerida. Además , deberá realizarse el correspondiente análisis del ciclo de vida útil. Lo
anterior, de acuerdo a lo especificado en el Capítulo Técnico 8 del presente pliego de condiciones.
3.3.4.6 Estudios y Diseiios Estructurales y estructuras complementarias
Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo Técnico 9 del presente
Pliego de condiciones y adicionalmente, todos aquellos temas referentes al dimensionamiento
geométrico , revisión y cálculo de cargas , establecimiento de solicitaciones, cálculo de esfuerzos y
deformaciones, selección de materiales, reforzamiento, así como , la interacción con el suelo de
fundación.
ATS- 31
~·
1
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
El Consultor con el acompañamiento y apoyo de la EAB- ESP, de la lnterventoría y del IDU , deberá
verificar y definir el diseño que se ajuste a las condiciones del sitio en donde se va a desarrollar el
proyecto. Esto incluye el análisis y revisión del tipo o tipos estructurales que se utilizarán. Se deberá
tener en cuenta el tipo de material y el método constructivo para la realización del proyecto.
Se deberá elaborar, revisar, actualizar o ajustar los diseños estructurales de acuerdo a la normatividad
vigente.
3.3.4.7 Estudios ambientales y forestales y gestión ambiental del contrato y Gestión de
Seguridad y Salud en el Trabajo
La evaluación de los impactos ambientales deberá realizarse de acuerdo a lo establecido en el
Capítulo Técnico 10 del presente Pliego de condiciones.
A partir de la información disponible y los análisis realizados, el Consultor debe elaborar el Estudi o
Ambiental y Plan de Manejo Ambiental (PMA) , que sistematice medidas de prevención, control y
mitigación de los impactos negativos identificados; as í como procedimientos de potenciación de
impactos positivos presentes y futuros, por medio de un cronograma de cumplimiento y presupuestos
definidos, en coordinación con las autoridades ambientales competentes .
Adicionalmente, describe lo relacionado con la Seguridad y Salud en el Trabajo bajo dos puntos de
vista, del tema como parte de los productos de diseño que debe elaborar el Consultor, como las
condiciones y obligaciones que se deben cumplir durante la ejecución del contrato.
3.3.4.8 Gestión Social
Evaluación de impacto social, económico y cultural generado por la ejecución del proyecto a la
población, así como formular las medidas de manejo y gestión social las cuales incluyen la
prevención , mitigación, control , compensación y potenciación a los impactos generados en el área
de influencia del proyecto, Actividades de divulgación e información a la comunidad, así como de
atención, trámite y respuesta a las solicitudes ciudadanas, según el Capítulo Técnico 13 del
presente Pliego de condiciones.
3.3.4.9 Cronogramas en la etapa de Estudios y Diseilos
Los cronogramas que se deben desarrollar en la etapa de Estudios y Diseños se describen en el
Capítulo Técnico 14 y corresponden al cronograma para la ejecución de los Estudios y Diseños,
que debe presentar el Consultor como requisito para la suscripción del Acta de Inicio y también al
producto de diseño cronograma de construcción .
Es deber del Consultor, presentar para aprobación de lnterventoría y aval del IDU una vez se fi rme
el acta de inicio del contrato, el cron ograma de ejecución, en donde deben diferenciarse las etapas
y productos considerados en los pliegos, así como los tiempos estipulados para el desarrollo de los
mismos, y los cuales deben ir soportados por un documento en donde el Consultor defina la
metodología de trabaj o con la cual va a ejecutar el proyecto.
3.3.4.1 0 Presupuesto
El Consultor debe elaborar el presupuesto detallado, así como los APU de las actividades
contempladas dentro del mismo, y entregar un inform e detallado donde se discriminen las áreas y
especificaciones consideradas dentro de cada componente técnico, de acuerdo a lo estipulado en el
Cap ítulo Técnico 15.
Por último, y no menos importante, el Consultor debe prever en el cálculo del presupuesto, el
proceso constructivo, así como las implicaciones que ello conlleve en cuanto a materiales y
ATS - 32
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
disponibilidad de recursos para la ejecución de los mismos, e incluir dichos análisis dentro del
presupuesto estimado .
3.3.4.14 Otros documentos para la construcción
El Capítu lo 16 denominado Especificaciones Técnicas para construcción, contiene la descripción y
lineamientos generales que debe tener en cuenta el Consultor al redactar, como resultado final de la
Etapa de estudios y diseños para la construcción: ·
Apéndice A. Especificaciones particulares
Apéndice B. Especificaciones generales
Apéndice C. Especificaciones de redes de servicios públicos
La ejecución de las obras de construcción por parte del Consultor de acuerdo con las
especificaciones técnicas, permitirá el cumplimiento del objeto contratado y el logro de los objetivos
del proyecto durante la construcción.
3.3.5 Condiciones y Requisitos de Entrega de Productos de Diseno
Teniendo en cuenta la ejecución de cada una de las etapas del presente proceso, el Consu ltor debe
cumplir con las entregas al IDU , establecidas en cada uno de los Capítulos Técnicos anexos al
presente pliego de condiciones, debidamente aprobadas por cada especialista designado por la
lnte rventoría , y si es el caso por las entidades competentes, y que serán condicionantes para que
el IDU apruebe o no el trámite del pago correspondiente.
El Consultor deberá cumplir las obligaciones que se establecen en el Contrato, el pliego de
condiciones, capítulos técnicos anexos y demás documentos del proceso, sin perjuicio del
cumplimiento de las obligaciones generales a las que se refiere el manual de lnterventoría y/o
supervisión de contratos vigente, las Guías vigentes de entrega de productos en fase 1, 11 , 111 y de
todas aquellas obligaciones que, sin encontrarse contenidas en los documentos del proceso resulten
aplicables.
Si el Consultor o lnterventoría consideran que se deba incluir algún producto específico, que
co nsi deran relevante en el desarrollo del proy~cto , o si por el contrario consideran relevante eliminar
algún producto, deberán someterl o a consideración del Supervisor del proyecto, designado por la
Entidad, mediante mesa de trabajo con los especialistas y directores correspondientes.
Además de los productos establecidos en la tabla de productos, el Consultor deberá remitir un
Informe Semanal , en donde especifique los avances en cada uno de los componentes técnicos de
diseño , y soportar dichos avances, de manera física o magnética, de manera que la lnterventoría
pueda verificarl os y aprobarlos, y de esa manera concertar con el Consultor, el porcentaje de avance
del contrato para reportarlo al IDU.
Así mismo, el Consultor debe remitir mensualmente un Informe Técnico a la lnterventoría, en el
cual deberá inclu ir además de los avances fís icos por componente técnico , un detalle de la gestión
interinstitucional efectuada, en la cual desde el primer mes de ejecución del contrato , debe reportar
a la lnterventoría e IDU, tanto correspondencia como reuniones con las diferentes Entidades
Distritales y Empresas de Servicios Públicos, que tengan injerencia en el desarrollo del proyecto, y
con las que debe socializar el proyecto, para que el diseño esté coordinado con las proyecciones y
proyectos que éstas ti enen previstas.
El Consultor deberá entregar al inicio del contrato, un cronograma de entrega de productos , puntos
de control de acuerd o con los subproductos de cada componente de la guía de manera detallada,
según los entregables de cada capítulo técnico , guía de alcance de los entregables de esta etapa, y
Manual de lnterventoría y/o Supervisión de contratos.
ATS - 33
r¡.,_ ·
/
.'--"
 __,--.,
ANEXO , C::CNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

Para todas las actividades y productos que no se describen en las entregas relacionadas anteriormente obtenida , tales como geometría de las vías y sus zonas, sistema de drenaje existente, secciones
y para los escenarios que no se han descrito y que se requieren ejecutar en el presente Pliego de transversales y perfiles longitudinales , intersecciones , nomenclatura y toda la demás información
Condiciones, el Consultor deberá plantear en su metodología , su realización en las fechas que sean recolectada que sea de utilidad para cumplir con el propósito anotado. Dichos planos deberán ser
necesarias para el cumplimiento de los plazos para las entregas y del objeto contractual. presentados a la Dirección Técnica Estratégica del IDU para que esta le dé la aprobación respectiva.

En caso de incumplimiento en las entregas mensuales o en la entrega de productos aprobados por También entregará el original de todas las carteras de campo que contengan los levantamientos de
lnterventoría en los plazos establecidos en la programación del contrato, el Consultor se hará campo efectuado.
acreedor de las acciones legales correspondientes.
NOTA: El Consultor deberá realizar todas las correcciones y ajustes hasta obtener la aprobación
Durante el proceso de aprobación de los productos se realizarán las siguientes actividades: final de los productos requeridos por las Empresas de Servicios Públicos y Entidades Distritales (si
se requiere), para lo cual es necesario revisión previa y viabilidad de las modificaciones por parte de
J> El Consultor deberá realizar TODAS las correcciones y los ajustes finales, solicitados por la la lnterventoría y avalados por eiiDU .
lnterventoría y el IDU a los planos ; memorias ; presupuestos; especificaciones de construcción;
y apéndices de los pliegos de licitación. NOTA: Los informes parciales se deben entregar al IDU en medio físico y medio magnético. la
información no digitalizada se debe escanear.
J> El Consultor una vez aprobados los componentes técnicos por lnterventoría y avalados por el
IDU , deberá hacer entrega de un informe ejecutivo de los diseños producto del contrato , que NOTA: El consultor debe entregar los productos de cada componente de la etapa de estudios y
contenga planos reducidos a escala tamaño doble carta, localización del proyecto , y un resumen diseños en un consolidado final aprobado, el cual debe encontrar completo, claro y organizado para
de la zona de influencia , de los principales parámetros resultantes de los estudios topográfico y el envió al Centro de Documentación, e indicar específicamente el número de radicación ante el IDU
de tránsito; diseño geométrico ; diseño de urbanismo, paisajismo y arquitectura; geotécnicos ; de cada producto aprobado.
suelos y pavimentos; diseño estructural ; diseños de redes húmedas y secas; ambiental ; SST;
así como del presupuesto resumido por capítulos , costo por metro cuadrado de andén, costo NOTA: Los productos documentales finales del contrato se deben entregar en forma digital avalados
por kilómetro carril , costo de espacio público, costo de estructuras , costo de redes y costo del mediante firma digital por el director de proyecto y los especialistas tanto del Consultor como del
pavimento entre otros. Interventor. Estos documentos deben cumplir con lo establecido en la Guía de Entregables en
Formato Digital deiiDU y en el Instructivo para la Presentación de Planos y Archivos del IDU vigente .
Por cada área técnica de las indicadas en el alcance del Pliego de Condiciones se elaborará un (Referencia: Memorando SGDU No. 20162150176443 del 25 de agosto de 2016).
informe , con sus anexos si los hay, que deberá contener la metodología seguida para la ejecución
de los estudios y diseños efectuados, la memoria y cálculos efectuados , indicando los parámetros Informes Ejecutivos :
utilizados dentro de la evaluación, el análisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo
otro aspecto relevante que sea justificativo del contenido de los diseños de construcción. Teniendo en cuenta que los Informes Ejecutivos, son una memoria descriptiva:de cada proyecto , que
resume los trabajos desarrollados en el proyecto , deben contener como mínimo, la siguiente
Igualmente deberá entregar al IDU todos las memorias de cálculo , informes , cantidades de obra, información :
presupuesto y planos de detalle para construcción, en dos (2) juegos de CD's con la información
magnética de los Estudios y Diseños, planos y documentos que los conforman . Los archivos de 1. Generalidades del proyecto
planos deberán presentarlos en AutoCAD y en versión determinada en el software aplicativo que
entregue el IDU y en el sistema de información geográfica, los informes, tablas de cálculo , anexos, Datos de los Contratos de Consultoría e lnterventoría de Consultoría. Para cada uno:
etc. se presentarán en los programas de office versión superior a la 2007 (Word , Excel , Power Point,
etc.). Esta información deberá ser entregada al IDU de acuerdo a las normas para elaboración de Razón social ,
planos y memorias vigentes del Instituto de Desarrollo Urbano y de las Empresas de Servicios Número y año del contrato,
Públicos y demás Entidades del Distrito. Objeto ,
Fecha de suscripción ,
Para el trámite de aprobación de los diseños de redes de servicios públicos, se entregarán planos Fecha de legalización ,
en los formatos solicitados por las Empresas de Servicios Públicos, con la cantidad de copias físicas Plazo,
y digitales requeridas por dichas Empresas. Valor total del contrato,
Componentes del valor total del contrato,
Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y Formas de pago de cada componente del valor total del contrato,
especificaciones que para el efecto ha implementado el IDU . Los planos y documentos deberán Etapas del proyecto,
entregarse al IDU debidamente firmados por el Consultor y la lnterventoría y avalados con las Copia de las Pólizas Única y de Responsabilidad Civil Extracontractual aprobadas por ID U,
matrículas profesionales de los especialistas correspondientes. La presentación de los informes Vigencia y valor de los amparos,
finales debe realizarse de acuerdo a las normas ICONTEC. Los informes y planos deben llevar Información de contacto de la firma , que incluya:
número de la versión, para control de modificaciones. Los documentos que se radiquen ante las Dirección de correo ,
ESP's , la SDM, TransMilenio y la SDP deberán ir en original. Teléfonos fijos de oficina ,
Teléfonos Celulares de Personal Profesional,
Así mismo, con el objeto de actualizar el plano digital de Bogotá, deberá entregar en medio Fax y un correo eleclrónico único , formal y oficial destinado exclusivamente a la
magnético los archivos de los planos y mapas , utilizando el software que para tal efecto se recepción, atención y respuesta de los asuntos del proyecto por medios electrónicos.
suministrará al momento de suscribir el acta de iniciación, que contenga la información de campo

ATS- 34 ATS- 35
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
2. Información Legal
• Fecha de suscripción, iniciación y terminación.
• Plazo, suspensiones, ampliaciones de suspensión y reiniciación , en sus diferentes etapas.
• Valor del contrato, adiciones y modificaciones.
• Sanciones y Acciones Legales en proceso.
• Relación de pólizas de garantías, modificaciones y vigencia de las mismas.
3. Información Financiera
• Estado Financiero.
• Relación de Actas de Pago y Órdenes de Pago.
• Programación Anual de Caja (PAC), actualizada.
4. Información Técnica
• Relación del personal de los Estudios y Diseños.
• Principales actividades desarrolladas por el personal de los Estudios y Diseños de cada área.
• Gestión detallada realizada en cada uno de los componentes del proyecto.
• Relación del estado y soportes de los productos entregados (seguimiento).
• Registro fotográfico de actividades de campo.
• Discriminación de cantidades y costos para la intervención de redes de servicios públicos a
cargo del IOU y a cargo de cada una de las ESP's.
Se entregará aprobado por la lnterventoría:
• Informe y descripción de las fuentes de materiales.
• Descripción breve en texto del Plan de Manejo de Tráfico (PMT) aprobado por lnterventoría y
por la Secretaria Distrital de Movilidad.
• Registro fílmico y/o fotográfico de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT
aprobado por lnterventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra).
• Inventario de Fallas de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT aprobado por
lnterventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra), en términos de Tipo de Falla,
Severidad y Extensión, con el análisis y conclusiones del mismo.
Dicho inventario busca contar con un registro de las condiciones preexistentes al inicio de los
trabajos, y dotar al proyecto de los ele.mentos de juicio objetivos necesarios para cualquier
análisis que se deba hacer posteriormente sobre el tema.
• Archivo digital (en MS Exce l) con el Formato SIAC Profesionales, diligenciado tanto para el
Personal Profesional del Consultor, como para el Personal Profesional de la lnterventoria.
5. Información Ambiental y Social:
• Memorando del área coordinadora del contrato en el IDU , aprobando las hojas de vida del
Personal Profesional Social y del Personal Profesional Ambiental, respectivamente.
• Memorando del IDU aceptando el Componente Social definido en el PIPMA.
• Oficio aceptando el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA).
• Listado de las Actas de Vecindad suscritas para el (los) tramo (s) de construcción inicial (es),
según Programación de Obra, con el análisis y las conclusiones del mismo.
• Documentos soporte de la realización de la Reunión Social de Inicio .
•:• Otros Documentos:
ATS- 36
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Registro fotográfico y/o fílmico sobre las condiciones actuales encontradas en la .zon.a del
proyecto previo al inicio de los trabajos, detallando lo concerniente a redes ESP's, Predios y
Urbanismo.
Documentación requerida en la minuta del contrato para el inicio de la obra.
El Interventor basado en el Manual de lnterventoría y/o Supervisión de Contratos deiiOU, debe velar
por que el Consultor durante la totalidad del desarrollo de la obra cumpla con las Especificaciones
Generales de Construcción del IDU , las Especificaciones Particulares de Construcción, el Código
Colombiano de Oiseño Sísmico de Puentes del Ministerio de Transporte CCP-2014 Resolución 108
de 26 de enero de 2015, y demás normatividad v igente .
6. Conclusiones y Recomendaciones
• Conclusiones y recomendaciones particulares para cada uno de los componentes.
• Conclusiones y recomendaciones generales para cada uno de los componentes.
7. Anexos
• Actas de comité semanal.
• Actas de reunión .
• Actas legales .
• Actas de pago mensual firmadas por el supervisor del contrato.
• Cuadro de control financiero.
• Informe de seguimiento a proyectos.
• Oficios de aprobación de los productos.
• Planos de diseño finales, de cada uno de los productos, en tamaño doble carta.
El Consultor debe efectuar las siguientes actividades dentro la etapa de aprobaciones
1. El consultor deberá elaborar un cronograma de ejecución de todas las actividades requeridas
para la aprobación de los productos, que se efectué dentro de los plazos establecidos, dicho
cronograma deberá ser aprobado por la lnterventoría y entregado al IDU previo al inicio de la
etapa.
Las actividades del consultor sé encuentran claramente descritas en el Pliego de condiciones, el
contrato que se suscriba y en el Manual de lnterventoría y/o Supervisión de Contratos que para el
efecto adoptó el IDU , o el documento que lo reemplace .
3.3.6 Metodología para la recolección y Base de Datos de Inventario de Malla Vial y Espacio
Público
Este documento en su versión actualizada, describe de manera detallada el proceso y los campos
de actualización de acuerdo al tipo de intervención, así como las metodologías de campo y de
cálculo, como ayuda para el cumplimiento del requisito de Actualización de Inventario. El documento
será entregado una vez sea iniciado el contrato.
3.3.6.1 Requisitos de entrega de la información
El Consultor deberá presentar a la lnterventoría la información actualizada de los datos de
inventario y diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes, en un todo de acuerdo con lo
estipulado en la "Metodología para la actualización del inventario y diagnóstico de la .malla vial,
espacio público y puentes", empleando el software aplicativo que entregue el IDU ve rs1on v1gente,
disponible en la Dirección Técnica Estratégica deiiDU.
ATS- 37
. ..__/

ANEXO . .=CNICO SEPARABLE
Esta información, aprobada por la lnterventoría y validada por el IDU , será requisito para la
suscripción del acta de recibo final y/o liquidación . Para esto, el Consultor, durante las diferentes
etapas del contrato, se obliga a consultar de manera periódica y rutinaria los posibles cambios y/o
modificaciones que el IDU establezca para la actualización del inventario y diagnóstico de la malla
vial, espacio público y puentes , sus metodologías y los estándares del software aplicativo del IDU
versión vigente. Estos trabajos no generarán ningún tipo de reconocimiento adicional al Consultor
como contraprestación de la actualización del inventario y diagnóstico .
3.3.6.2 Reportes de ensayos de laboratorio y de campo
En cuanto a la periodicidad de entrega de esta información y por ser un ítem de monto agotable, se
establece que al finalizar cada mes de ejecución del contrato , se deberá entregar la información final
actualizada de los resultados y análisis de los ensayos de laboratorio y de campo , efectuados por el
Consultor, teniendo en cuenta lo estipulado en las especrricaciones técnicas vigentes generales y
particulares del proyecto, los resultados deben reportarse en la base de datos suministrada por el
IDU o en el software aplicativo que entregue el IDU (versión vigente) .
3.3.6.3 Responsabilidad de las partes
La información, tanto de inventario como de ensayos, debe ser levantada y cargada en el software
aplicativo que entregue el IDU , versión vigente, por el Consultor, quien la entregará de manera
oficial a la lnterventoria. Ésta tiene la responsabilidad de revisarla, aprobarla y radicarla al área
ejecutora del IDU.
La coordinación del contrato será la encargada de remitirla a la Dirección Técnica Estratégica, quien
validará la información y expedirá el respectivo memorando de aprobación requisito para la
suscripción del acta de recibo final y/o liquidación del contrato.
3.3.7 Memorias de Cálculo
En las Memorias de Cálculo y/o documento correspondiente de diseño , se debe indicar en forma
clara el registro descriptivo de los cálculos realizados para el análisis y diseños y las consideraciones
empleadas lo cual soporta y fundamenta los mismos .
Los documentos se deberán dividir en tres partes , las memorias o documentos de diagnóstico, las
memorias de la estructura nueva o existente, las memorias o documentos de análisis y definición de
procedimientos constructivos.
3.3.8 Planos
El Consultor deberá ser consciente que este es el principal insumo para adelantar las labores de
construcción, por lo cual los planos que se deriven del contrato deben permitir la verificación de los
siguientes aspectos por componentes técnicos: definición y localización de las estructuras y de los
diferentes diseños, incluyendo planos con planta general y alzados; consistencia, uniformidad, y
coordinación entre los diferentes dibujos y planos de diseño; detalles de los elementos incorporados
en la solución, detalles constructivos especiales , despieces detallados de los elementos
estructurales tales como vigas, pilas, cimentaciones y tableros, así como despieces detallados de
pavimentos, mobiliario urbano , taludes y terraplenes, estructuras especiales para redes húmedas y
secas, y otras, incluyendo despieces de refuerzo de los elementos que lo requieran;
dimensionamiento completo, especificaciones de materiales, especificación de las cargas de diseño,
especificaciones especiales sobre la fundación de estructuras, etc.
Los planos deben contener el resumen del estudio de suelos (perforaciones), identificando la
localización de cada perforación , características y propiedades mecánicas y cuadros de cantidades
de obra. Planos de fabricación y montaje con sus respectivas recomendaciones . Detalles generales
de Construcción a escalas comprensibles.
ATS- 38
.-----
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
Todos los planos del proyecto, deberán ser elaborados teniendo en cuenta el formato y/o aplicativo
del IDU , establecidos , y los planos a entregar en las empresas de servicios públicos , deberán
ajustarse a los formatos requeridos por cada una de ellas.
De acuerdo con la política institucional de Cero Papel , los productos documentales finales del
contrato se deben entregar en forma digital avalados mediante firma digital por el director de proyecto
y los especialistas, tanto del Consultor como del Interventor. Estos documentos deben cumplir con
lo establecido en la Guía de Entregables en Formato Digital del IDU y en el Instructivo para 1a
Presentación de Planos y Archivos del IDU vigente. (Referencia: Memorando SGDU No.
20162150176443 del 25 de agosto de 2016)
3.4 TRÁMITES Y APROBACIONES
Los estudios y diseños que requieran aprobación por parte de la Secretaria Distrital de Movilidad
(SDM) , las Empresas de Servicios Públicos, y demás entidades competentes, deberán ser
tramitados por el Consultor para su aprobación en la respectiva entidad , dentro del plazo contractual
establecido para estas actividades.
En todo caso, una vez presentados los estudios y diseños por el Consultor al IDU , se entenderá que
la responsabilidad de los mismos será asumida en su totalidad por el Consultor.
El Consultor deberá investigar con las entidades competentes (SDP , SDM, GAS NATURAL,
CODENSA, EPM BOGOTÁ, TELECOM, ETB , EAAB, TRANSMILENIO S.A. , entre otras empresas
prestadoras de servicios públicos , etc.) , los documentos que permitan el correcto desarrollo del
objeto del contrato (normas , especificaciones técnicas y demás). Con la presentación de la propuesta
se da por aceptado que los Proponentes conocen los requerimientos de las diferentes empresas de
servicios públicos que operan en el Distrito Capital.
Una vez obtenida la aprobación de la lnterventoría , el Consultor radicará ante las ESP's y demás
entidades Distritales competentes (SDP , SDM , TRANSMILENIO , GAS NATURAL, CODENSA, EPM
BOGOTÁ, TELECOM , ETB , EAAB, TRANSM ILENIO S.A. , entre otras), los estudios y documentos
correspondientes, para el proceso de revisión y aprobación respe ctivo.
Es importante que las mesas de trabajo con las ESP's y demás entidades Distritales competentes ,
se realicen desde el inicio del contrato , para que dichas entidades estén socializadas con el alcance
del proyecto , con el fin de que las observaciones y ajustes que surjan, se vayan realizando a medida
que avanzan los diseños .
En todos los casos , se aplicará el procedimiento con las empresas de servicios descritos en el
Manual de lnterventoria y/o Supervisión de Contratos.
El diseño de pavimentos flexible y/o rígido deberá ser realizado acorde con las Especificaciones
Técnicas Generales de Materiales y Construcción, para proyectos de infraestructura vial y de espacio
público, para Bogotá D.G.- IDU-ET-2011 , y las Especificaciones Particulares de Construcción que
genere el Consultor a partir de sus propios estudios y diseños de detalle y la normatividad vigente
del Instituto de Desarrollo Urbano.
El estudio ambiental, y la información requerida para obtener todos los permisos ambientales
necesarios para construir el proyecto, serán radicados en el IDU por el Consultor, con previa
aprobación de la lnterventoría . Una vez la Entidad los evalúe, revise y valide se continuará con el
trámite ante las entidades competentes.
Nota: El inventario forestal y de zonas verdes se encuentra incluido dentro del estudio ambiental , y
deberá entregarse en tomo separado para el trámite respectivo , para la evaluación, revisión y
aprobación por parte de la lnterventoría y aval del IDU.
ATS -39
 ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
El levantamiento de cada uno de los datos de inventario y diagnóstico deben ser cargados a través
del software aplicativo que entregue el IDU versión vigente. Esta plataforma está desarrollada para
ejecutarse en el ambiente gráfico AutoCAD versiones 2004, 2005 , 2006, Autodesk MAP Versiones
2004, 2005, 2006 bajo todos los sistemas operativos Windows 2000 XP. Es una aplicación que
contiene las normas, formatos y estándares establecidos por el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU ,
para la presentación de planos y archivos en los proyectos de diseño, construcción y mantenimiento
de obras viales, espacio público y urbanizaciones. Igualmente el software aplicativo que entregue el
IDU permite registrar atributos estructurales y de estado de los elementos que conforman la sección
vial para ser almacenados en la base de datos corporativa del IDU.
Una vez iniciado el contrato se le suministrará la documentación correspondiente al software así:
Aplicativo y Manual de instrucciones. Este aplicativo podrá ser consultado en la Dirección Técnica
Estratégica deiiDU.
En caso de requerirse o considerarse necesario, una vez sea iniciado el contrato, la Dirección
Técnica Estratégica, podrá dar a los consultores una capacitación sobre el manejo del software
aplicativo.
El Consultor preparará las presentaciones, renders, animaciones, etc., que el IDU requiera durante
el desarrollo del proyecto .
El Consultor deberá asistir a las reuniones cuando el IDU lo requiera, acampanado por los
especialistas solicitados según el tema a tratar.
Todos los costos que se generen durante las actividades de los estudios y diseños definitivos serán
responsabilidad y correrán por parte del Consultor.
De acuerdo con el alcance de los estudios y diseños, el Consultor es responsable del seguimiento
de los diseños que se deberán radicar en cada una de las empresas de servicios públicos y entidades
distritales si así se requiere.
3.4.1 Correcciones y Ajustes a los Productos Entregados
Durante el proceso de aprobación de los productos se realizarán las siguientes actividades:
El Consultor deberá realizar todas las correcciones y ajustes hasta obtener la aprobación final de los
productos requeridos por las Empresas de Servicios Públicos y Entidades Distritales, para lo cual se
requiere la previa revisión y viabilidad de las modificaciones por parte de la lnterventoría y avalados
por eiiDU .
3.4.2 Revisión y Aprobación de los Estudios y Diseños
En todos los casos , se aplicara el procedimiento con las empresas de servicios descritos en el
Manual de lnterventoría y/ o Supervisión de Contratos.
4. ANÁLISIS DE APLICABILIDAD DE FRENTES 7X24 EN EL PROYECTO
El consultor deberá, analizar la aplicabilidad de los frentes 7x24 en la ejecución del proyecto , para lo
cual se incluyen las siguientes consideraciones: La Ley 1682 de Noviembre 22 de 2013 señala:
"Articulo 17. Frentes de trabajo 7x24. Los contratistas de proyectos de infraestructura de transporte
podrán solicitar al ente contratante autorización para incrementar los frentes de trabajo y/o realizar
trabajos en 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana para cumplir con sus cronogramas de
obra en caso de presentar atrasos o para incrementar los rendimientos y adelantar la ejecución del
proyecto . En este último caso, deberán presentar su propuesta respetando las apropiaciones
presupuestales de la vigencia que amparen el respectivo contrato . También podrán solicitar ajustes
ATS · 40
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
contractuales que impliquen el adelantamiento de obra. La entidad tendrá treinta (30) días calendario
para aceptar o rechazar motivadamente la solicitud.
Así mismo, las entidades estatales podrán hacer efectivas las multas y/o cláusula penal exigiéndole
al contratista instalar frentes de trabajo en 3 turnos diarios (24 horas) , siete días a la semana hasta
por el valor de la sanción, como mecanismo conminatorio y forma de pago. Esta facultad se entiende
atribuida respecto de las cláusulas de multas y cláusula penal pecuniaria pactadas en los contratos
celebrados con anterioridad a la expedición de esta ley y en los que por autonomía de la voluntad
de las partes se hubiese previsto la competencia de las entidades estatales para imponerlas y
hacertas efectivas ."
De la interpretación de la norma se desprende que las Entidades Estatales y privadas deberán, en
la etapa de planeación de los proyectos o de las obras, hacer el análisis de la aplicación, de las
jornadas de trabajo de 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana, y justificar de acuerdo con
el objeto, condiciones técnicas y complejidad de la mismas, si se enmarcan en lo dispuesto en el
parágrafo segundo del art. 17 de la Ley 1682 de 2013. Dicho análisis debe llevar a concluir la
posibilidad o no de tener en cuenta en la ejecución los frentes de trabajo 7x24, por parte del
Contratista.
No se debe olvidar que la finalidad de la norma es agilizar la terminación o ejecución de las obras,
por lo que para que dicho fin se cumpla, deberán estudiarse condiciones específicas del proyecto ,
como el lugar donde se realizarán las obras , el tipo de vía o de obra a intervenir, el impacto que
genera la obra en cuanto a movilidad , medio ambiente, espacio público , adelantar estudios de
volúmenes de tránsito del área del proyecto , así como todas aquellas acciones que deban realizarse
para compensar el impacto generado a la movilidad. Por ejemplo: se debe atender que dos o más
proyectos no afecten un mismo tramo vial o sector de manera simultánea.
De acuerdo con lo anterior, si bien la norma establece que en la etapa de planeación debe preverse
la viabilidad de dar aplicación a dichos frentes de trabajo , dicho análisis para el caso de los proyectos
que desarrolla el IDU , solo procede en la etapa de diseño o de forma previa a la etapa de
construcción, una vez hecho el análisis técnico antes descrito y consultada la normatividad que
regula el desarrollo de las obras la cual en procura de la defensa de los derechos de los ciudadanos ,
establece en la Ciudad, restricciones para la construcción de estas , por motivos de movilidad , medio
ambiente, espacio público, seguridad, entre otros.
Dichas garantías se concretan en la necesidad de obtener permisos, autorizaciones o dar
cumplimiento a ciertas acciones tendientes a garantizar los derechos de los administrados por parte
de las autoridades competentes . Es así como, analizados los antecedentes en el IDU en el proceso
de aprobación de los PMT necesarios para la ejecución de sus obras, la Secretaria Distrital de
Movilidad solo ha aprobado en obras de Conservación Vial el trabajo en horario nocturno, no diurno.
Revisados otros factores, se encuentra además que el aumento acelerado en la construcción y
urbanismo en la ciudad, principalmente en los barrios, genera problemas de convivencia entre los
vecinos y los constructores, pues tener una obra en el barrio tiene implicaciones para sus habitantes,
envuelve situaciones de ruido por efecto de las obras, congestión en las vías por la carga y descarga
de materiales, seguridad para los peatones y los predios aledaños.
Evaluación e implementación . En el caso de este proyecto , será en la etapa de estudios y diseños,
que el consultor, el interventor y el IDU evaluarán si es viable implementar los frentes de trabajo del
7x24, definiendo las actividades que se podrían ejecutar de esa manera, además el impacto de esas
labores inicialmente en la programación y especialmente en el presupuesto detallado del proyecto,
caso en el cual las partes deberán realizar todas las gestiones necesarias para su implementación,
incluidas las adiciones presupuestales a que hubiese lugar.
Aprobación. Para que la lnterventoría y el IDU aprueben esa forma de trabajo, el consultor deberá
presentar el cronograma y el presupuesto de obra considerando esa alternativa , adjuntando los
Análisis de Precios Unitarios de cada una de las actividades en las que propone trabajar en horario
ATS-41
 ANEXO TECNICO SEPARABLE ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

7x24, además de las autorizaciones y el cumplimiento de requisitos por parte de las Entidades
Distritales y Nacionales involucradas, tales como las Alcaldías Locales , la Secretaría Distrital de
Ambiente , la Secretaría Distrital de Movilidad , entre otras y también debe haberse concertado con la
comunidad mediante la Gestión Social del consultor.
5. ASPECTOS CONTRACTUALES PARTICULARES
6.1 PERIODO MÁXIMO PARA LIQUIDAR EL CONTRATO
levantará un acta firmada por los participantes , copia de la cual, será mantenida en custodia del
supervisor para su respectivo soporte y seguimiento.
NOTA: El Consultor dentro del desarrollo de las actividades y en aras de garantizar la normal
ejecución del contrato frente a los insumas de los componentes técnicos y ambientales deberá
reunir a los profesionales de las diferentes actividades mencionadas a fin de trabajar
coordinadamente, para que la entrega de los productos se realice de acuerdo con los plazos y en
las condiciones establecidas en los presentes pliegos de condiciones.

El plazo para la liquidación del contrato se estima que no supere cuatro {4) meses siguientes a la 9. OTROS COSTOS OPERACIONALES
expiración del término previsto para la ejecución del contrato o la expedición del acto administrativo
que ordene la terminación , o a la fecha del acuerdo que la disponga. 10.1 INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL DEL PROYECTO

En aquellos casos en que el consultor no se presente a la liquidación previa notificación o De acuerdo con lo exigido en el Ane x o EDP-03 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL MÍNIMO Y
convocatoria que le haga la entidad, o las partes no lleguen a un acuerdo sobre su contenido , la EQUIPO MÍNIMO DEL PROYECTO.
entidad tendrá la facultad de liquidar en forma unilateral dentro de dos (2) meses siguientes , de
contenidas con lo dispuesto en el artículo 136 del Código Contencioso Administrativo. 10.2 INSUMOS

Si vencido el plazo anteriormente establecido no se ha realizado la liquidación la misma podrá ser
realizada en cualquier tiempo dentro de los dos años siguientes al vencimiento del término a que se
refieren los incisos anteriores, de mutuo acuerdo o unilateralmente, sin perjuicio de lo previsto en el
artículo 136 del Código Contencioso Administrativo.
6. INTERVENTORÍA
EIIDU, mantendrá durante el tiempo que dure el contrato , un Interventor externo para que verifique,
de conformidad con el Manual de lnterventoría y/o Supervisión de Contratos del IDU o el que haga
sus veces, que el contrato se esté desarrollando de acuerdo con las especificaciones y normas
establecidas en éste, sin que la lnterventoria releve al Consultor de su responsabilidad.
7. VIGILANCIA Y CONTROL
La supervisión , vigilancia y control a la ejecución de este contrato durante la ejecución <Je los
Estudios y Diseños será realizada por la Dirección Técnica de Proyectos, quienes podrán estar
apoyados por un Grupo de Profesionales con la experticia e idoneidad que permita controlar de
manera más eficiente las respectivas etapas del proyecto; contando por supuesto con la previa
revisión y aprobación de la lnterventoría.
8. REUNIONES DE SEGUIMIENTO
Se establecerán reuniones semanales de seguimiento, en las cuales deberá participar activamente
el Consultor, la lnterventoría, y el profesional de apoyo Técnico del contrato designado por el
Director Técnico de Proyectos del IDU, sin perjuicio de que participen otros funcionarios de las
diferentes áreas del IDU , con el fin de analizar los diferentes aspectos técnicos y administrativos
relacionados con el proyecto y de llevar un adecuado control al desarrollo, ejecución y cumplimiento
del contrato. Cuando el consultor, el interventor o el coordinador del proyecto, considere necesario,
deberá invitar a participar en estas reuniones a los profesionales designados por parte de otras
entidades, para participar en los Comités o Mesas de trabajo lnterinstitucional, que se realicen para
el seguimiento del proyecto y de sus productos , de lo cual se debe dejar constancia en las respectivas
actas.
Se debe incluir el listado, cantidad y valor de los insumas contratados a precio unitario. En la
ejecución del contrato para el pago mensual de estos ítems se presentará por parte del Consultor el
análisis del APU con soporte de 3 cotizaciones.
10.3 COSTOS OPERACIONALES
El oferente deberá incluir los costos de alquiler de Vehículo, equipos que permitan las diferentes
socializaciones graficas del proyecto , los software que permita la elaboración de los diferentes
requerimientos técnicos, garantizar la comunicación telefónica y en línea , papelería especial
adicional a la pactada en el factor multiplicador que este dirigida a la socialización del proyecto.
10. SOPORTE QUE PERMITA LA TIPIFICACIÓN, ESTIMACIÓN Y ASIGNACIÓN DE LOS
RIESGOS PREVISIBLES QUE PUEDAN AFECTAR EL EQUILIBRIO ECONÓMICO
DEL CONTRATO
A partir de la fecha de suscripción del Contrato y en todas las etapas del mismo (Etapa de
recopilación y análisis de información, Etapa estudios y diseños y aprobaciones) el Consultor y/o el
IDU asumen los efectos derivados de todos y cada uno de los riesgos asociados a este Contrato, al
igual que respecto a los que logre determinar, salvo los casos en que expresamente se ha
determinado lo contrario.
Teniendo en cuenta lo anterior, el Consultor y eiiDU asumen los riesgos que se listan a en la Matriz
Riesgo de manera general. En el Anexo EDP-01 de los Estudios Previos, se muestra la Matriz
1
Riesgos asoci os que aplica para el Presente proceso Licitatorio.
1
C-d\'
BUCHAIBE LÓPEZ

No se aceptará la participación , en comités de seguimiento, en reuniones ni demás actividades , de

profesionales que no estén aprobados por la lnterventoría y aceptados por eiiDU.
Rev 1so lng Jose Jav1er Suar
Aprobó Arq Yolanda Ov1e
Proyecto Arq W1tson Ru1z
Berna! · Profesional Espec1ahzadr!PDT
AoJas - D•rectora Tecma
odriguez- ContratiSta D ~
Proyect
tt·
Se evaluarán previamente los informes semanales, las actividades y productos que se vayan

~
realizando , así como otros aspectos a que haya lugar. De cada una de estas reuniones el interventor

ATS- 42 ATS-43