UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

EXAMEN PARCIAL DE CAMINOS NRC 1441/232

1). En la figura del Tramo de la carretera AB, se tiene los siguientes datos:
- IMDAo= 185 veh/día.
- Periodo de Diseño= 20 años
- Tasa de crecimiento del transito= 2.98%
- Pendiente transversal promedio del tramo AB= 86%
- Pendiente longitudinal tramo AB= +8 %
- Zona Rural
- Progresiva del PI1= Km 8+655.87
- Distancia PI1.PI2=255 m
- Criterio de diseño: Proyecto vial más seguro.
- Replantear ambas curvas cada 20 m.
- Radio de la Curva 1= Radio mínimo.
- Entretangencia= 108 m
- Pendiente relativa de los bordes (m) = 0.77%
- Ancho de calzada en tangente en ambas curvas = 6.00 m (dos carriles)
- Vehículo tipo= Camión de 02 ejes (usar tablas del manual colombiano)

Calcular:

Determinar la Velocidad de Diseño del Tramo Homogéneo AB. (04 Puntos)

Determinar la Distancia de Visibilidad de Parada(Dp) y Adelantamiento (Da) para el

tramo de la carretera; comentar si las Curvas Horizontales y Tramos rectos, cumplen la
condición de distancia de visibilidad en carreteras. (04 Puntos)

Calcular los elementos geométricos y replantear ambas curvas por el método de

deflexiones y coordenadas cartesianas. (04 Puntos)

Calcular la velocidad especifica de ambas curvas; y comentar si cumplen los

requerimientos técnicos de diseño. (04 Puntos)

Calcular el sobreancho de ambas curvas; y hacer un comentario final si el diseño

planteado, cumple con los criterios técnicos del diseño geométrico horizontal. (04
Puntos)
 DATOS:

IMDAo= 185 veh/día vehículos de pasajeros y vehículos privados

N= 20 años

Tc= 2.98% vehículos de pasajeros y vehículos privados

CALCULO:

IMDApvp= 333 veh/día vehículos de pasajeros y vehículos privados

IMDApt= 333 veh/día

CLASIFICACIÓN POR DEMANDA: CARRETERA DE TERCERA CLASE

TRAMO AB:

Mpt= 86 %
CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA:CARRETERA TIPO 3 (ACCIDENTADO)

Velocidad de diseño: Vd(km/h)

a) Proyecto Vial con limitaciones económicas 30
b) Diseño vial más seguro 50
c) Diseño vial moderado 40
TABLA
 DATOS:

Criterio: Diseño Vial Más Seguro

Vd = 50 km/h

Pendiente longitudinal tramo AB =

8%

Distancia de Visibilidad de parada (Dp):

𝑫_𝒑=𝟎.𝟐𝟕𝟖𝑽𝒕_𝒑+(𝑽^𝟐/𝟐𝟓𝟒((𝒂/(𝟗.𝟖𝟏))±𝒊) )

DATOS:

tp= 2.50 seg Tabla 205.01

V= 50 km/h Tabla 205.01
a= 3.40 m/s² Tabla 205.01
i= 0.08 Tabla 205.01

CALCULO:

Dp 57.82 m Rpta. analíticamente A

Distancia de Visibilidad de parada:

Interpolación: Según Tabla 205.01-A (para pendiente 8%)

𝑦=𝑦_0+(𝑦_1−𝑦_0)/
(𝑥_1−𝑥_0 )(𝑥−𝑥_0)

Pendiente Distancia
X₀= 6% Y₀= 59 m
X= 8% Y= ?
X₁= 9% Y₁= 58 m

Según Tabla 205.01-A= 58.33 m B

Según Figura 205.01= 50 m C

Criterio: Diseño Vial Más Seguro

58.33 m Seguro Rpta.

Dp 54.17 m Moderado
50.00 m Económico
TABLAS
 DATOS:

Criterio: Diseño Vial Más Seguro

Vd = 50 km/h tabla 204.01
Vd = 60 km/h Por efecto de pendiente > 6%

Distancia de Visibilidad de adelantamiento (Da):

𝑫_𝟏=𝟎.𝟐𝟕𝟖𝒕_𝟏 (𝑽−𝒎+ 〖𝒂𝒕〗 _𝟏/𝟐) 𝑫_𝟑=𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂 𝒅𝒆 𝟑𝟎 𝒂 𝟗𝟎 𝒎

𝑫_𝟒=𝟐/𝟑 𝑫_𝟐
𝑫_𝟐=𝟎.𝟐𝟕𝟖𝑽𝒕_𝟐

DATOS:

t₁= 3.6 seg Tabla 205.02

V= 56.2 km/h Tabla 205.02
m 15 km/h Tabla 205.02
a= 2.25 m/s² Tabla 205.02
t₂= 9.30 seg Tabla 205.02

CALCULO:

D₁= 45.29 m
D₂= 145.30 m
D₃= 30.00 m Recomienda AASTHO
D₄= 96.87 m

Dₐ 317 m Rpta. analíticamente A

Distancia de visibilidad de adelantamiento:

Según Tabla 205.02= 317 m B

Según Tabla 205.03= 410 m C
Según Figura 205.03= 290 m D

Criterio: Diseño Vial Más Seguro

410 m Seguro Rpta.

Dₐ 317 m Moderado
290 m Económico
TABLAS
Si cumple, esto se refleja con lo propuesto en la tabla 205.05 del manual de carreteras DG-2018,
encontrándose los resultados dentro porcentaje del rango deseable para una carretera de tercera
Tipo 3 (Accidentada).
 CURVA 1:

DATOS:
Ángulo de deflexión principal (Δ₁) = 50.00 ° I
Progresiva del PI₁ = Km 8 + 655.87
Estacado = 20 m

Radio R₁=Valor según (Tabla 302.02)

𝑇_1=𝑅_1×tan⁡(∆_1/2)
Tangente
R₁ = 70.00 m
𝐸_1=𝑅_1×(sec⁡(∆_1/2)−1) T₁ = 32.64 m
Externa
E₁ = 7.24 m
〖𝐶𝐿〗 _1=2×𝑅_1×sin⁡(∆_1/2) CL₁ = 59.17 m
Cuerda larga
M₁ = 6.56 m
𝑀_1=𝑅_1×(1−cos⁡(∆_1/2) ) Ls₁ = 61.09 m
Ordenada media

Longitud de curva 〖𝐿𝑠〗 _1=(∆_1 𝑆)/𝐺_𝑆1

〖𝐿𝑠〗 _1=(𝜋×𝑅_1×∆_1)/180;

PROGRESIVAS PC₁ :

Progresiva PC₁ = Progresiva PI₁ ‒ T₁ = Km 8 + 623.228

PROGRESIVAS PT₁ :

Progresiva PT₁ = Progresiva PC₁ + Ls₁ = Km 8 + 684.315

REPLANTEAR POR EL MÉTODO DE DEFLEXIONES Y POR EL MÉTODO DE COORDENADAS CARTESIANAS :

ARCO
ESTACA PROGRESIVA Øn αn Сn Χn Υn
PARCIAL ACUMULADO
PC Km 8 + 623.23
1 Km 8 + 640.00 16.77 16.772 13.73 6.86 16.73 16.61 2.00
2 Km 8 + 660.00 20.00 36.772 30.10 15.05 36.35 35.10 9.44
3 Km 8 + 680.00 20.00 56.772 46.47 23.23 55.23 50.75 21.79
PT Km 8 + 684.31 4.31 61.087 50.00 25.00 59.17 53.62 25.00
Ls₁ ∆₁ CL₁
 CURVA 2:

DATOS:
Ángulo de deflexión principal (Δ₂) = 65.00 ° D
Entretangencia (PT₁.PC₂) = 108 m
Distancia (PI₁.PI₂) = 255 m
Estacado = 20 m
Progresiva del PI₂ = Km 8 + 906.67

CALCULO:

𝑅_2=𝑇_2/tan⁡(∆_2/2) Ecuación (3-2) - James C. - pág.76

Radio

Ecuación - James C. - pág.112

𝑇_2= 〖𝑃𝐼〗 _1 〖𝑃𝐼〗 _2− 〖𝑃𝑇〗 _1 〖𝑃𝐶〗 _2−𝑇_1
Tangente
𝐸_2=𝑅_2×(sec⁡(∆_2/2)−1) R₂ = 179.51 m
Externa
T₂ = 114.36 m
〖𝐶𝐿〗 _2=2×𝑅_2×sin⁡(∆_2/2) E₂ = 33.33 m
Cuerda larga
CL₂ = 192.90 m
𝑀_2=𝑅_2×(1−cos⁡(∆_2/2) ) M₂ = 28.11 m
Ordenada media
Ls₂ = 203.64 m

Longitud de curva 〖𝐿𝑠〗 _2=(∆_2 𝑆)/𝐺_𝑆2

〖𝐿𝑠〗 _2=(𝜋×𝑅_2×∆_2)/180;

PROGRESIVAS PC₂:

Progresiva PC₂ = Progresiva PT₁ + PT₁.PC₂ = Km 8 + 792.315

 PROGRESIVAS PT₂:

Progresiva PT₂ = Progresiva PC₂ + Ls₂ = Km 8 + 995.959

ARCO
ESTACA PROGRESIVA Øn αn Сn Χn Υn
PARCIAL ACUMULADO
PC Km 8 + 792.315
1 Km 8 + 800.00 7.69 7.685 2.453 1.226 7.684 7.683 0.164
2 Km 8 + 820.00 20.00 27.685 8.837 4.418 27.658 27.575 2.131
3 Km 8 + 840.00 20.00 47.685 15.220 7.610 47.545 47.126 6.296
4 Km 8 + 860.00 20.00 67.685 21.604 10.802 67.285 66.093 12.610
5 Km 8 + 880.00 20.00 87.685 27.988 13.994 86.816 84.239 20.994
6 Km 8 + 900.00 20.00 107.685 34.371 17.186 106.078 101.341 31.343
7 Km 8 + 920.00 20.00 127.685 40.755 20.378 125.010 117.187 43.529
8 Km 8 + 940.00 20.00 147.685 47.139 23.569 143.555 131.579 57.402
9 Km 8 + 960.00 20.00 167.685 53.522 26.761 161.654 144.340 72.789
10 Km 8 + 980.00 20.00 187.685 59.906 29.953 179.252 155.310 89.499
PT Km 8 + 995.96 15.96 203.644 65.000 32.500 192.898 162.688 103.644
Ls₂ ∆₂ CL₂
TABLAS
Velocidad desarrollada entre curvas horizontales:

𝑉=√(127𝑅(𝑃+𝑓))

Donde:
V = velocidad
R = radio
P = peralte
f = coeficiente de fricción
transversal

CURVA (1)

Vd 50.00 km/h
ftₘₐₓ 0.16
R₁ 70.00 m
P 12%
Vc₁ 49.89 km/h

CURVA (2)

Vd 50.00 km/h
ftₘₐₓ 0.16
R₂ 179.51 m
P 12%
Vc₂ 79.90 km/h
REFERENCIAS
REFERENCIA
Ambas curvas no cumplen con los criterios para a designación de la
velocidad especifica , la primera no es mayor a la velocidad de diseño,
la segunda excede los 70 km/h.

CRITERIO (50 <Vc<70 )Km/h

Vc₁ 49.89 km/h NO CUMPLE
Vc₂ 79.90 km/h NO CUMPLE
SOBREANCHO EN CURVAS Y TRANSICIÓN:

DATOS:

Angulo de deflexión principal= 50.00 ° I

Radio de la curva circular (R)= 70.00 m
Velocidad de diseño (V) = 50.00 km/h
Peralte Recomendado (e) = 12%
Pendiente relativa de los bordes (m) = 0.77%
Ancho de calzada (2 carriles) = 6.00 m
Camión de 2 ejes = 8.00 m Tabla (5.5)

CALCULO:

𝑆=𝑛(𝑅−√(𝑅^2−𝐿^2
))+𝑉/(10√𝑅)

Donde:

S = Sobreancho (m)
V = Velocidad de diseño (km/h)
R = Radio (m)
L = Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
n = Número de carriles

V= 50.00 km/h
R= 70 m
L= 8m
n= 2
S₁ = 1.51 m

Sobreancho de transición de peralte es:

𝐿_𝑡=(𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙(𝑒))/𝑚
Ecuación (3-35) - James C. - pág.239

Carril= 3.00 m
e= 12%
m= 0.77%
Lt= 46.75 m

Sobreancho desarrollado a una distancia de 20 m desde su inicio:

𝑆_𝑝=(𝐿_𝑝/𝐿_𝑡 )𝑆
Ecuación (5-11) - James C. - pág.456

Lp= 20.00 m
Lt= 46.75 m
S₁= 1.51 m
Sp= 0.65 m
TABLA
SOBREANCHO EN CURVAS Y TRANSICIÓN:

DATOS:

Angulo de deflexión principal= 65.00 ° D

Radio de la curva circular (R)= 179.51 m
Velocidad de diseño (V) = 50.00 km/h
Peralte Recomendado (e) = 12%
Pendiente relativa de los bordes (m) = 0.77%
Ancho de calzada (2 carriles) = 6.00 m
Camión de 2 ejes = 8.00 m Tabla (5.5)

CALCULO:

𝑆=𝑛(𝑅−√(𝑅^2−𝐿^2
))+𝑉/(10√𝑅)

Donde:

S = Sobreancho (m)
V = Velocidad de diseño (km/h)
R = Radio (m)
L = Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
n = Número de carriles

V= 50.00 km/h
R= 179.51 m
L= 8m
n= 2
S₂ = 0.73 m

Sobreancho de transición de peralte es:

𝐿_𝑡=(𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙(𝑒))/𝑚
Ecuación (3-35) - James C. - pág.239

Carril= 3.00 m
e= 12%
m= 0.77%
Lt= 46.75 m

Sobreancho desarrollado a una distancia de 20 m desde su inicio:

𝑆_𝑝=(𝐿_𝑝/𝐿_𝑡 )𝑆
Ecuación (5-11) - James C. - pág.456

Lp= 20.00 m
Lt= 46.75 m
S₂= 0.73 m
Sp= 0.31 m
TABLA
El diseño geométrico de la carretera propuesto, cumple con algunos requerimientos de la norma peruana de carreteras,
evidenciar con los resultados de la velocidad de adelantamiento, con el valor mínimo de 0.4 de ancho de calzada y en valo
velocidad especifica de la primera curva; sin embargo, en la segunda curva es donde incumple los criterios técnicos de ve
específica el cual excede los veinte kilómetros por hora recomendados.

CRITERIO (S>0.4)

S₁ = 1.51 m SI CUMPLE

S₂ = 0.73 m SI CUMPLE