Instituto Tecnológico de enseñanza Automotriz

sistema de inyección motores diesel

4to Semestre
 Bomba de engranajes frontal

La bomba alimentadora de combustible se

ha diseñado como bomba de engranajes y
es accionada por el árbol del levas del
motor, sin embargo, puede estar integrada
en la unidad de la bomba de alta presión, o
algún otro mecanismo del cual pueda tomar
acción de giro.

En cuanto el árbol de levas gira, se impulsa

al engranaje superior de la bomba, la que se
halla sostenido por medio de un eje, el cual
a su vez, hace girar simultáneamente al
engranaje inferior, en sentido contrario.
Mediante la rotación
de los engranajes y la
configuración de la
cámara de la bomba,
el combustible es
aspirado por el lado
de aspiración y se
expulsa hacia el lado
de presión a lo largo
de la pared interior
de la bomba.

Al hacerlo presiona el
combustible hasta
obtener la presión de
combustible que el
sistema precisa.
La presión que logra alcanzar en
el sistema, en las diferentes
velocidades, es determinada por
la presión de apertura de la
válvula de reguladora de presión.
Dicha presión esta entre 3,5 bar
a 5,5 bar, sin embargo, esta
presión puede ser superior de
acuerdo al requerimiento del
sistema, con ello, el paso la
válvula de sobrepresión esta
diseñada como válvula de rebose,
entonces, cuando existe una
sobre presión, el combustible
fuga de la cámara de presión
hacia la cámara de aspiración por
medio de un canal o conducto, de
manera que no se pueda seguir
estableciendo presión.
En la carcasa de la bomba alimentadora se
encuentran dos engranajes que giran en
sentido respectivamente opuestos. Siendo uno
de ellos accionado por el eje de impulsión.

Al girar los engranajes arrastran el combustible

entre los espacios del dentado y lo transporta a
lo largo de la pared interior de la bomba hacia
la cámara de presión.

El ataque de los dientes de ambos engranajes

impide el retorno del combustible
Con objeto de facilitar la purga de aire en el sistema de combustible, se puede
instalar una bomba manual en la base del filtro de combustible, en el refrigerador de
combustible de la unidad de control o algún componente del circuito de baja presión
Bomba alimentadora de engranajes
Del sistema PT - Cummins
La bomba alimentadora de
engranajes, tiene la característica
de abastecer de combustible con
una presión que puede variar
hasta los 30 bar en el sistema PT
de Cummins
Bomba de engranaje interno

Características y beneficios
•Fiable y fácil de mantener.
•Mejor ajuste de piezas: Para
viscosidades altas o bajas, altas
temperatura, o para compensar el
desgaste con el tiempo.
•Opciones de sello del eje: Incluyendo
empaquetadura, junta de labios, sello
componente, cierre de cartucho y sin
sello opciones de disco magnético.
•Pulsaciones mínimas: Para la
medición de flujo preciso.
•Compactos, Opciones de
acoplamiento cerrado: Para la
operación de velocidad del motor.
Las bombas de engranes
internos son muy versátiles.
Se utilizan usualmente para
el manejo de líquidos
delgados como solventes y
aceites, pero son igualmente
de eficientes bombeando
fluidos más espesos.
Utiliza dos engranajes giratorios que une una malla en el lado de aspiración de la
bomba para crear un vacío que tira fluido en la bomba. Los espacios entre los
dientes del engranaje transportan el fluido a cada lado de una media luna al lado
de descarga, y luego los engranajes regresan para descargar el fluido.
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¡Hasta la próxima!