ÁCIDO SULFÚRICO

ÁCIDO SULFÚRICO

1. El ácido sulfúrico y sus características

2. Sistema de descarga de ácido sulfúrico
a. Buques quimiqueros
b. Sistema de multiboyas: de amarre y de apoyo
c. Equipos de bombeo en buque
d. Manguera flotante retráctil
e. Estación de bombas booster: dos bombas centrífugas
3. Almacenamiento y carga de ácido sulfúrico
a. Tanques de almacenamiento
b. Bombas de transferencia de ácido
c. Estación de carga de camiones cisterna: dos estaciones
4. Sistema de descarga de ácido sulfúrico
a. Descarga y recepción de ácido sulfúrico
b. Almacenamiento y distribución de ácido sulfúrico
EL ÁCIDO SULFÚRICO Y SUS PROPIEDADES

FÓRMULA QUÍMICA

ESTRUCTURA LEWIS
EL ÁCIDO SULFÚRICO Y SUS PROPIEDADES

OXIDACIÓN DEL DIÓXIDO DE AZUFRE

REACCIÓN CON EL ÁCIDO SULFÚRICO CONCENTRADO

REACCIÓN DEL ÁCIDO PIROSULFÚRICO EN EL AGUA

EL ÁCIDO SULFÚRICO Y SUS PROPIEDADES

PROPIEDADES FÍSICAS

• Líquido aceitoso, incoloro de olor agudo y

penetrante, dependiendo de su concentración.
• Temperatura o punto de fusión igual a 10 °C.
• Temperatura o punto de ebullición igual a 335°
C (al 98 % en peso) y 290 °C (100%) medidos
a 1 atm de presión.
• Densidad igual a 1,84 g/mL.
• Densidad de vapor igual 3,4 g/L
• Miscible (soluble) con el agua.
• Al mezclarse con el agua libera calor
EL ÁCIDO SULFÚRICO Y SUS PROPIEDADES

PROPIEDADES QUÍMICAS
• Es un ácido fuerte, se disocia totalmente:

• El ácido sulfúrico concentrado y

caliente es altamente oxidante y ataca a
los metales preciosos, también al
carbono, fósforo y azufre.

• Los ácidos diluidos actúan como ácido

básico, por lo que atacan a los metales
básicos como el aluminio.
EL ÁCIDO SULFÚRICO Y SUS PROPIEDADES

PROPIEDADES QUÍMICAS

• Descompone a muchas sales de otros

ácidos.
• Son altamente higroscópicos.

• No es combustible, pero por ser

altamente reactivos capaz de iniciar
la ignición de otras sustancias
combustibles cuando entran en
contacto con ellas.
RIESGOS Y PRIMEROS AUXILIOS
RIESGOS Y PRIMEROS AUXILIOS
 RIESGOS Y PRIMEROS AUXILIOS

El personal que maneja ácido sulfúrico debe estar perfectamente

informado sobre los riesgos que implica su manejo inadecuado con el
objetivo de tomar precauciones necesarias para evitar:

• Derrames y fugas.

• Inhalación de vapores.

• Daños al equipo o a las instalaciones.

Además, debe estar bien instruido acerca de los procedimientos para

casos de emergencia y sobre la forma de proporcionar primeros
auxilios en caso de contacto con el ácido o sus vapores.
 RIESGOS Y PRIMEROS AUXILIOS
RIESGOS PARA LA SALUD

La inhalación del vapor concentrado del ácido sulfúrico caliente o de óleum puede
ser muy peligrosa.

La inhalación de pequeñas concentraciones de vapor por un periodo de tiempo

prolongado puede ocasionar inflamación crónica del tracto respiratorio superior.

La sensibilidad al vapor es variable: de 0.125 a 0.50 ppm. puede ser medianamente

molesto; de 1.5 a 2.5 ppm., definitivamente desagradable y de 10 a 20ppm.
intolerable.

La máxima concentración permitida en el ambiente para trabajar 8 horas diarias sin

perjuicio para la salud es de 1 mg/m3 de aire.

El ácido sulfúrico en tambores, carros-tanque y tanques de almacenamiento

metálicos causa desprendimiento de hidrogeno, el gas hidrógeno es explosivo en el
rango de 4 a 75% volumen de hidrógeno en el aire.
 RIESGOS Y PRIMEROS AUXILIOS
PRIMEROS AUXILIOS

a. Contacto con la piel y membranas mucosas

b. Contacto con los ojos
c. Ingestión
d. inhalación

• Regaderas de seguridad
• Fuentes lavaojos o garrafones que contienen solución de
bicarbonato de sodio, y retirar al paciente del área
contaminada.
• Se deberá llamar inmediatamente al médico, explicándole
con exactitud lo sucedido.
CONTROL Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

El ácido sulfúrico no constituye un riesgo grave si se instruye bien a los

trabajadores además de supervisar las labores relativas al manejo de esta
sustancia. Esta instrucción y esta supervisión deberán tener como objetivo
principal evitar el contacto del ácido con la piel, con los ojos o la inhalación de
sus vapores.
CONTROL Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
CONTROL DE RIESGOS
En áreas donde se maneja o se almacena ácido sulfúrico
Los trabajadores que laboren en áreas de ácido, deberán conocer la localización de
los dispositivos de seguridad mencionados.

Siempre que sea posible, el ácido sulfúrico debe ser manejado totalmente mediante
un sistema cerrado.

El almacenamiento debe estar al descubierto, en edificios bien ventilados o en

cobertizos.
Para evitar la explosión del hidrógeno cuando se produce fuego o se realizan
trabajos de soldadura, las líneas que van al equipo que se este reparando debe
vaciarse y cerrarse en válvulas.

Una ventilación adecuada es indispensable para prevenir las explosiones del

hidrogeno.
CONTROL Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO DE PERSONAL
• Localización, propósito y uso del equipo de protección personal, regaderas de
seguridad, fuentes para lavado de ojos, garrafones de solución de bicarbonato
de sodio e hidrantes para casos de emergencia.

• Localización, propósito y uso del equipo contra incendio, alarmas y equipo de

emergencia, tales como válvulas o interruptores.

• Medios para evitar la inhalación de vapores o vapor de ácido sulfúrico y

contacto directo con el liquido.

• Forma de actuar, procedimientos a seguir en casos de emergencia y medidas de

primeros auxilios.

• Precauciones y procedimientos a seguir durante la carga y descarga de este

producto.
CONTROL Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
• Botas de hule.
• Guantes de hule.
• Mandil de hule.
• Chaqueta y pantalón de hule o de otro material
resistente al ácido.
• Gafas de protección contra sustancias químicas.
• Pantallas faciales.
• Máscara con cartucho para vapores orgánicos y
gases ácidos.
• Máscara o capuchón con suministro de aire forzado.
• Cinturones o arneses.
CONTROL Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

https://www.youtube.com/watch?v=TDXYXYT1q7Y
 BUQUES QUIMIQUEROS

https://www.youtube.com/watch?v=IwwFWptVJJ8
 BUQUES QUIMIQUEROS

Las cargas en los quimiqueros pueden ser divididas en cuatro grandes grupos:

• Petroquímicos: es el nombre colectivo para químicos orgánicos derivados del

petróleo crudo, el gas natural y el carbón.

• Alcoholes y carbohidratos: pueden ser derivados de hidrocarbonos o producidos

por fermentación.

• Aceite animal, vegetal y grasas: son productos derivados de semillas de plantas y

de la grasa de animales y pescados.

• Químicos inorgánicos y ácidos: son aquellos compuestos que carecen de carbono

en su estructura. Los ácidos pueden ser orgánicos o inorgánicos, dependiendo
también de la existencia de carbono en su estructura.
SISTEMA DE DESCARGA DEL ÁCIDO SULFÚRICO
DEL BUQUE QUIMIQUERO
 TERMINAL DE BOYAS MINA JUSTA
El terminal multiboyas de Mina Justa está conformado por un muelle y una
plataforma de servicio marítimo y terrestre, esta infraestructura ha sido construida
para realizar las operaciones de:
• Desembarque y recepción de ácido sulfúrico.
• Captación y suministro de agua de mar.

▪ Ubicación: bahía de San Juan, distrito de Marcona, provincia de Nasca,

departamento de Ica
▪ Área acuática y franja ribereña de: 245,067.234 m2.
▪ El área terrestre: aproximadamente 8,97 hectáreas.
INSTALACIONES MARÍTIMAS PARA EL ARRIBO Y
AMARRE DEL BUQUE QUIMIQUERO
 BUQUES QUIMIQUEROS

Los buques tienen una capacidad de carga entre 12,000 y 20,000 DWT
(Deadweight tonnage) ó (tonelada de peso muerto)

Todo el proceso de descarga de ácido toma entre 2 a 3 días y se estima la

llegada de 2 a 3 embarcaciones promedio al mes, esto significa que el uso
promedio mensual de las instalaciones del puerto sería entre 4 a 9 días.
INSTALACIONES MARÍTIMAS PARA EL ARRIBO Y
AMARRE DEL BUQUE QUIMIQUERO

BOYA DE AMARRE
Boya firmemente fijada al fondo con anclajes
permanentes y que posee medios para amarrar
un barco, utilizando su cadena de ancla o
amarras de retención; en su forma usual una
boya de amarre está equipada con un anillo.

Acero

Polietileno

Poliuretano
 INSTALACIONES MARÍTIMAS PARA EL ARRIBO Y
AMARRE DEL BUQUE QUIMIQUERO

• Luz de navegación LED

autónoma
• Capacidad para reflejar el radar
• Equipadas con anclajes de
amarre
• Superficie tratada con productos
antideslizantes
• Ganchos de amarre para
liberación rápida (QHR)
• Deben mantener la estabilidad y
flotabilidad

Boyas de auxiliares de apoyo

Se cuenta con 3 boyas de apoyo para navegación, denominadas SB1, SB2 y SB3, que
demarcan la trayectoria de la manguera sobre el agua y la ubicación de otras estructuras
(toma de agua de mar), de modo que sirvan de referencia visual de apoyo para la
navegación.
INSTALACIONES MARÍTIMAS PARA EL ARRIBO Y
AMARRE DEL BUQUE QUIMIQUERO
 OPERACIONES
AMARRE
 OPERACIONES DE DESCARGA
MANIOBRA:
• A bordo estará un Práctico del puerto y en tierra el Capitán de carga, ambos estarán
en comunicación durante la maniobra para establecer la posición exacta del buque.
• El personal del muelle se encarga de la recogida y encapillado de los cabos.
CHECK LIST SEGURIDAD:
Una vez que el buque se encuentre atracado en nuestras instalaciones se realiza una
reunión de seguridad entre el responsable del buque y el de la Terminal. En dicha
reunión , además de las medidas de seguridad a adoptar se establecen los procedimientos
de carga/descarga a seguir.
Puntos criticos :
• Comunicación buque-tierra.
• Ficha de seguridad del producto.
• Compromiso de guardia permanente, tanto en tierra como en el buque.
• Método de venteo a usar en el buque (sist. Cerrado, Gas inerte).
• Niveles de viento y/o mar operativos.
• Medidas anti-contaminación existentes a bordo y en tierra.
• Alarma y control existentes a bordo y en tierra se han de encontrar en buen
funcionamiento.
EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
 EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
• Para el análisis se considera que las bombas sumergidas se encuentran ubicadas a 7
metros bajo la plataforma del buque, sus descargas están conectadas a un manifold
instalado en dicha plataforma.

• El sistema de bombeo del buque tendrá un total de 10 bombas dispuestas en paralelo, las
bombas son accionadas hidráulicamente y pueden regularse para trabajar entre 0% y
100% de su capacidad de carga, esta regulación permitirá llenar con bajo caudal la
manguera flotante con ácido (entre buque y el tanque desgasificador).

• Se deberán seleccionar las bombas de los buques quimiqueros que garantizan el flujo de
transferencia de 250m3/h.

• Los buques quimiqueros contienen varias cisternas segregadas e independientes, la

transferencia del ácido desde el buque se realiza vaciando cada una de las cisternas por
separado.
EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
 EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
PARÁMETRO VALOR
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Presión máxima de
111 (7,7 bar)
Marca FRAMO descarga (psi)
Modelo SD125/ SD150 Flujo máximo (m3/h) 250
Tipo Sumergible Vertical Número de bombas 10
Capacidad nominal (m3/h): 200/ 300
Tipo de bomba Sumergible
EJE DE LA BOMBA
Material Acero inoxidable Marca FRAMO
IMPULSOR Tipo Cerrado Modelos SD150 SD
300m /h a 200m3/h a
3
Capacidad Presión
21.0bar 20.3bar

• Ducto de succión (1)

• Impulsor (2), carcasa (3)
• sello mecánico (4)
• eje de la bomba (5)
• caja de rodamientos (6)
• motor hidráulico (7)
• tubería de alimentación de aceite (8)
• tubería de descarga (9)
 EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
PARTES IMPORTANTES

Eje de la bomba

Sistema de accionamiento Una zona estriada (1),

Un eje principal (1), un acople (2), una camisa de cerámica (2)
un motor hidráulico (3), un alojamiento en su extremo
una tubería de alimentación de aceite (4) superior (3)
 EQUIPOS DE BOMBEO EN EL BUQUE
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

• Inician con el accionamiento

del motor hidráulico, a través
de la energía hidráulica, el cual
transmite el movimiento al eje
de la bomba y de aquí al
impulsor, el cual genera una
fuerza centrífuga permitiendo
la succión del ácido de las
cisternas de los buques,
friccionándolo con las paredes
de la carcasa aumentando
presión y velocidad hacia la
descarga.
• Hay una válvula de control que
regula el caudal que es enviado
al tanque de almacenamiento
LÍNEA DE DESCARGA DESDE BARCO A BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
CARACTERÍSTICAS DE LA MANGUERA FLOTANTE

Revistimiento interno
resistente al ácido sulfúrico
Manguera retráctil
Esta debe tener las siguientes características:

• Diseñada específicamente para el transporte de ácido sulfúrico.

• Los sellos y las uniones deben ser diseñados para reducir significativamente el riesgo de fugas.
• Construcción para una larga vida útil.
• Diámetro externo continuo, para facilitar su desplazamiento sobre rodillos.
• Robustez para operar en condiciones de oleaje adversos.
• Capacidad de ser enrollada en un carrete, en dos capas, ya sea vacía o llena.
LÍNEA DE DESCARGA DESDE BARCO A BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
ESTRUCTURA Y PARTES DE LA MANGUERA FLOTANTE

• mediante uniones mecánicas

protegidas contra la corrosión,
algunas de ellas están
equipadas con retenedores de
cadena para asegurarla al
muelle o al barco.

• El extremo que se conecta al barco consta de una válvula manual, un dispositivo de

acople rápido “camlock coupling” y una brida ciega.
• Como dispositivo de seguridad, en caso un sobre esfuerzo tienda a romper la
manguera, se instala un acoplamiento de separación marino (MBC), que se
desacopla ante un sobre esfuerzo y cierra ambos extremos automáticamente,
evitando así el derrame de producto al mar.
LÍNEA DE DESCARGA DESDE BARCO A BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
SISTEMA DE DETECCIÓN DE FUGAS

Se tiene la posibilidad se instala un carrete (spool) que incluye un

flujómetro y transmisor de presión, en el extremo de conexión al buque,
este dispositivo forma parte del sistema de detección de fugas.

Dicho sistema se complementa con una instalación similar (flujómetro y

un transmisor de presión) en el otro extremo de la manguera (muelle).

Ambos instrumentos son conectados a un módulo receptor de señales.

Los dos módulos (barco y muelle) realizan, mediante un algoritmo, la
detección de fugas en tiempo real, capaz de funcionar bajo condiciones de
flujo estable, transitorio. Pudiendo entregar el dato de la tasa estimada de
fuga.
Conexión de acoplamiento de manguera
flotante retráctil al manifold del buque
Conexión de acoplamiento de manguera
flotante retráctil al manifold del buque
 OPERACIONES DE DESCARGA
• Los preparativos para la descarga de ácido desde el buque quimiquero, comienzan con la
manguera enrollada en su carrete.
• Como medida preventiva sobre la integridad de la manguera, se consideran un Procedimiento de
Presurización con Nitrógeno/aire seco antes de realizar el despliegue de la manguera, para
verificar su estado antes del arribo del buque quimiquero.
• Una vez comprobado el buen estado de la manguera se da inicio a las maniobras de despliegue y
su conexión al buque, para ello se tiene un sistema guiador a lo largo del muelle para el
despliegue de manguera, constituido por un sistema de transporte a base de rodillos de nylon
dispuestos en forma horizontal.
• Cuando el extremo llega al nivel de agua de mar es amarrado a una boya, y es jalado por un
buque remolcador sobre la superficie del mar hasta llegar al buque, recorriendo una distancia de
aproximadamente 750m.
• A continuación, se procede al izaje de la manguera, mediante una grúa del buque, para elevarla
al nivel de la plataforma y proceder al acople con el manifold.
• Después de la conexión con el manifold del buque se procede a realizar un segundo
Procedimiento de presurización de la manguera flotante retráctil con nitrógeno/aire seco, para
verificar que durante las maniobras de despliegue esta no se hubiera dañado.
OPERACIONES DE DESCARGA
ACOPLE MANGUERAS / BRAZOS
OPERACIONES DE DESCARGA
ACOPLE MANGUERAS / BRAZOS
OPERACIONES DE DESCARGA
ACOPLE MANGUERAS / BRAZOS
OPERACIONES DE DESCARGA
OPERACIONES DE DESCARGA
ESTACIÓN BOOSTER
La estación booster está conformada por:
• Sistema lanzador/ receptor de Pig.
• Tanque desgasificador.
• Bombas Booster (Bombas de transferencia)
(5552-PU-518/519).
• Sistema protección para sobrepresiones.
 OPERACIONES DE DESCARGA
BOMBAS BOOSTER
Las bombas booster, son dos bombas instaladas en la plataforma ubicada en tierra, una
ópera normalmente, mientras que la segunda se mantiene como stand by.

• Línea de purgado de nitrógeno/aire seco. Que incluye el receptor de pig y el tanque

desgasificador, se utiliza durante los procedimientos de presurización y purgado de
la línea, antes y después de la descarga regular de ácido.

• Línea de transporte continuo. Que se utiliza durante la operación regular de descarga

de ácido, y se habilita cerrando la línea de purgado de nitrógeno/aire seco y abriendo
la válvula de control XV-50055.

Cada una de las bombas es accionada por un motor eléctrico controlado por un variador
de frecuencia (VDF), lo que permite que el arranque y parada de la bomba se ejecute de
forma gradual y controlada.
 OPERACIONES DE DESCARGA
BOMBAS BOOSTER
 OPERACIONES DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS BOOSTER

PARÁMETRO VALOR
Presión máxima de descarga 75 / 29.3
(psi)/Altura dinámica (mcf)
Flujo máximo (m3/h) 250
Número de bombas 2

Tipo de bomba Centrífuga

horizontal
Motor (kW) 54

Es importante remarcar que se debe

mantener el sistema de tuberías entre la
estación Booster y los tanques de
almacenamiento (5611-TK-502/503/504)
llenas con ácido. La operación de drenaje de
esta tubería deberá ser realizada solo en
casos de emergencia y/o rotura.
 OPERACIONES DE DESCARGA
SISTEMAS BOOSTER
 OPERACIONES DE DESCARGA
SISTEMAS BOOSTER
 OPERACIONES DE DESCARGA
LANZADOR – RECEPTOR PIG
El sistema lanzador/receptor de pig
(5552-XM-505A/B), tiene dos objetivos durante la
transferencia de ácido:

• Servir como punto para la inyección de

nitrógeno/aire seco durante el procedimiento de
presurización para verificar el estado de la manguera
antes de la transferencia de ácido.

• Servir como punto de envío (emisor) y punto de

llegada (receptor) del pig desplazador, durante el
procedimiento de purga el ácido de la manguera
después de cada descarga, los restos de ácido
sulfúrico fluyen al recibidor de pig (5552-XM-505B).
 OPERACIONES DE DESCARGA
PIGGING
• La operación de pigging consiste en impulsar al pig
desplazador desde el emisor, de modo que al desplazarse
empuja los restos de ácido sulfúrico, que fluyen hacia el
recibidor de pig (5552-XM-505B).
• La operación de pigging podrá ser realizada desde el buque
mediante el lanzador (5552-XM-505C), para ello se
requiere la generación de nitrógeno/aire seco a bordo, con
la presión necesaria para realizar la operación.
• En caso de no tener las condiciones o instalaciones para
realizar la operación de pigging desde el barco esta
operación se deberá realizar desde la plataforma ubicada en
tierra conectando la manguera al lanzador
(5552-XM-505A).
• Se requiere el uso, ya sea de nitrógeno, porque que es un
gas inerte a temperatura ambiente, o en su defecto aire
seco, ya que el ácido sulfúrico reacciona al contacto con el
agua o vapor de agua.
 OPERACIONES DE DESCARGA
PIGGING
La realización del sistema “pigging” redunda en un aumento de la productividad al
evitarse las pérdidas por contaminación o por desechos no utilizables.

Entre las principales ventajas que podemos mencionar son:

• Reduce los tiempos de limpieza de las líneas

• Reduce la contaminación

• Reduce los gastos de productos químicos para la limpieza

• Reduce la pérdida de productos

• Reduce la necesidad de contar con múltiples líneas para productos específicos

reduce los gastos por ensayos y pruebas de laboratorio.
OPERACIONES DE DESCARGA

https://youtu.be/5-flTV0QtQA
 OPERACIONES DE DESCARGA
SISTEMA DE DESCARGA DEL ÁCIDO SULFÚRICO

Emisor de pig

Receptor de pig

Tanque de
desgasificación
 OPERACIONES DE DESCARGA
DESCARGA DE BOMBAS DE TRANSFERENCIA
OPERACIONES DE DESCARGA
SISTEMA DE PROTECCIÓN DE SOBREPRESIÓN

Está constituido por 4 válvulas de alivio (2 en succión y 2

en descarga de las bombas

BOMBAS DE VÁLVULAS DE VALOR DE SET

TRANSFERENCIA ALIVIO POINT
PSV-50027A 9 bar (130 psi).
Succión
PSV-50027B 10 bar (145 psi).
PSV-50029A 12 bar (174 psi)
Descarga
PSV-50029B 13 bar (188 psi).
 OPERACIONES DE DESCARGA
SALA DE CONTROL DE DESCARGA

El control del sistema de descarga de ácido se realiza desde la sala de control, cuyas
acciones desarrolladas son:
• Identificar el “estatus” de los equipos y válvulas.
• Comandar equipos y válvulas.
• Visualizar, monitorear y asegurar la tendencia a lo largo del tiempo de diferentes
variables, tales como: presión, flujo, nivel de tanques, corriente en motores,
porcentaje del VDF, estatus de las bombas, posición válvulas, etc.
• Recibir alarmas del Sistema.
• Recuperar y organizar los registros de datos históricos.
• Coordinar vía radial con operación de bombas del buque (primer oficial del buque
oficial de guardia).
• Registrar flujo, temperatura y concentración del ácido para corroborar
información entregada por COA (mediante comunicación radial).
 OPERACIONES DE DESCARGA
SEÑALES RECIBIDAS EN LA SALA DE CONTROL DE DESCARGA

• Presión en la succión (PIT-50035A/B) y descarga (PIT-50037A/B) de

las bombas de Estación Booster.
• Flujo del Sistema (instantáneo y totalizado, FIT-50049A/B).
• Estatus de los motores de las bombas de Estación Booster.
• Alarmas de seguridad (temperatura, nivel de tanques, fallas en
equipos, activación de válvulas de alivio, etc.).
• Estatus de válvulas.
• Corriente de motores de las bombas de Estación Booster.
La sala de control no recibe las señales de las bombas del buque. Toda la
comunicación es vía radial.
 OPERACIONES DE DESCARGA
El objetivo principal del sistema es realizar la descarga de ácido desde el buque quimiquero hasta los tanques de
almacenamiento de ácido sulfúrico, proceso con el cual se debe resguardar la integridad de las personas, el medio
ambiente y las instalaciones.

Para cumplir con lo anterior se deben tener en cuenta los siguientes objetivos específicos:

• En el Key-Meeting, antes de iniciar las operaciones de descarga de ácido, el Primer Oficial del buque y el
representante terminal (Loading master) pactan la presión de descarga.

• Se debe establecer y generar un procedimiento estándar de operación según tipo de buque (COA) y volumen del
ácido a transferir, previo a realizar cualquier actividad o maniobra.

• Se debe mantener el sistema estable durante la operación. Debe existir plena coordinación entre operador en sala
de control, operador del muelle y operador del buque.

• Durante la Operación Normal en las etapas de operación inicial y final se requiere presencia permanente de
operadores de terreno en el muelle, con la finalidad de realizar trabajos de conexión, coordinación y verificación
del estado de operación, reportando directamente a la sala de control.

• Evitar condiciones operacionales que reduzcan la vida útil de manguera flotante y de la tubería (como son
operaciones con subpresión y cavitación), establecidas en el procedimiento.

• Responder con rapidez y eficiencia ante cualquier contingencia.

• Prevenir fallas en el sistema, tomando medidas como inspección de la línea y equipos, monitoreo de los
sistemas, entre otros.
 OPERACIONES DE DESCARGA
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
OPERACIÓN NORMAL
La operación normal del sistema se divide en tres etapas:
1. Operación inicial (presurización previa, conexión de manguera flotante,
presurización post-despliegue y llenado inicial)
2. Operación de transporte continuo.
3. Operación final (detención y purgado de ácido de manguera flotante.
Las etapas de la operación normal que se describen en:
Operación Inicial
• Presurización previa de manguera flotante con nitrógeno/aire seco (verificación
integridad de la manguera en carrete)
• Despliegue de manguera flotante y conexión a buque quimiquero
• Presurización post-despliegue de manguera flotante con nitrógeno/aire seco
(verificación de integridad de la manguera flotante posterior a las maniobras de
despliegue).
 OPERACIONES DE DESCARGA

• Traslado de spool de tubería 8” hacia el buque (dicho spool tiene instalado un

flujómetro y transmisor de presión) y tablero de receptor de señales; ambos
elementos pertenecen al sistema de detección de fugas.
• Conexionado de manguera con tramo de tubería 8” y boquilla de descarga del
buque.
• Llenado de manguera flotante.
Operación de Transporte Continuo
• Partida normal del sistema.
• Detención normal del sistema.
Operación Final
• Despresurización de manguera flotante.
• Desconexión y disposición de en manguera flotante en carrete.
• Purgado de Ácido en manguera flotante (pigging).
 OPERACIONES DE DESCARGA
OPERACIÓN EVENTUAL

Una operación eventual o de emergencia ocurre cuando se lleva a cabo una acción no
planeada, involucrando a todo el sistema de transporte de ácido, un subsistema o una
pieza individual del equipamiento, provocando una anormalidad en la operación que
puede estar bajo el control parcial o nulo del operador de este sistema.
Las operaciones eventuales que pueden ocurrir en el sistema se detallan a continuación:
• Rotura, fuga o despresurización de la manguera flotante (tramo desde buque hasta
estación booster)
• Rotura o fuga en cañería o conexiones intermedias (Tramo desde estación booster
hasta tanques)
• Falla de bombas
• Falla de bombas de buque quimiquero
• Falla de bombas en Estación Booster
• Drenaje de pipeline (desde tanques de almacenamiento hasta Estación Booster)
• Llenado de sistema completo
• Perdida de controladores
 OPERACIONES DE DESCARGA
CONTROL DE VARIABLES OPERATIVAS
VARIABLE DEL
SUB-PROCESO RANGOS MÉTODO DE CONTROL CONSECUENCIA EN EL PROCESO
PROCESO
Si la manguera presenta caídas de
Previa: 3bar (máx.) por 15 Automático
presión (fugas) dar aviso para realizar
Presurización de min Nitrógeno (aire seco)
reparación y/o reemplazo de la
manguera flotante Post-despliegue: 3bar Previa: (PI-50026B)
sección dañada de la manguera
(máx.) por 15 min Post-despliegue: (PI-50026B)
flotante.
Si ocurre una acción no planeada,
puede provocar una anormalidad en
la operación que puede estar bajo el
Manual/ Automático
control parcial o nulo del operador
Presión de descarga El primer oficial del buque y el
de este sistema, ocasionando:
de ácido sulfúrico terminal pactan la presión de
Rotura, fuga en tuberías o
descarga
Sistema de conexiones intermedias (Tramo
Descarga de Ácido desde las bombas de transferencia
Sulfúrico hasta tanques de almacenamiento)

Para ácido sulfúrico al 98% de

Automático concentración no será permitida la
Temperatura de
Mayor a 5 °C Analizador de temperatura operación a temperaturas inferiores
ácido sulfúrico
(TIT-50048A/B) a 5°C, debido a posibles daños a las
instalaciones del sistema.

La concentración del ácido sulfúrico

Automático se determinara tomando muestras
Concentración de
98% Analizador de concentración de los tanques y enviarlas al
ácido sulfúrico
(AIT-50047A/B) laboratorio para determinar su
concentración.
OPERACIONES DE DESCARGA
PRINCIPALES PROBLEMAS OPERACIONALES TÍPICOS
PROBLEMA
Rotura, fuga en tuberías o
conexiones intermedias
Caída de presión de aire en el
sistema
ACCIONES A TOMAR
Detectar punto de rotura o fuga de manera
visual o con ondas de presión negativa, balance
de flujo inteligente, análisis de distribución de
la presión y análisis de modelo dinámico.
Establecer el procedimiento a seguir de
acuerdo con el protocolo de transferencia.
Activación de válvulas de alivio
ALMACENAMIENTO Y CARGA
DE ÁCIDO SULFÚRICO
 ¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?
Para seleccionar los materiales para el manejo de este compuesto requiere conocer
sobre el comportamiento del acido sulfúrico de acuerdo a su concentración,
temperatura de trabajo, velocidad de flujo, iones y contaminantes presentes.
El ácido sulfúrico con concentración menor a 85%, a temperatura ambiente, es de carácter
reductor; lo mismo con concentraciones menor a 65 % y 66 °C por encima de estos niveles
son de carácter oxidante, si se cuenta con otras sustancias en el acido se pueden alterar
estos caracteres.

Elementos de aleación como el Cr, Ni, Mo, W y aleaciones determinan la resistencia a la

corrosión de los aceros inoxidables.

El cromo es el responsable de que los aceros sean inoxidables ya que forma una capa
pasiva de óxido de cromo protectora un ambiente reductor tiende a destruir esta capa
protectora, en un ambiente oxidante dicha capa se vuelve más gruesa, protegiendo el
material.

A mayor contenido de cromo, en el acero, mayor es la resistencia a la corrosión en medio

oxidante

El molibdeno y tungsteno, confieren al acero una resistencia a la corrosión en medios

reductores
¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?

TIPOS DE ACERO INOXIDABLE

El acero 3Cr12 por su alto contenido de cromo (11,7%) proporciona resistencia a

concentraciones superiores al 85% a temperatura ambiente.

El acero inoxidable 316 es útil a temperatura ambiente en concentraciones de ácido

por debajo del 20% y por encima del 85%, entre este rango el acero se expone a
ataque rápido por corrosión.

Aleaciones como molibdeno, cobre y silicio en conjunto con niveles elevados de

cromo y níquel proporcionan resistencia al ataque a temperaturas alrededor de 50°
C.

El acero Hastelloy C-276 es una súper aleación de cromo-níquel-molibdeno con

adición de tungsteno, diseñado para tener una excelente resistencia a la corrosión,
bajo condiciones oxidantes puede ser utilizado en todo el rango de concentraciones
de acido sulfúrico; para concentraciones de 10%, 70°C es el límite necesario para
evitar superar la velocidad de corrosión, concentraciones de 68% cuentan con
limite de 54°C y para 98% con 77°C como límite.
¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?

ÁCIDO SULFÚRICO DILUIDO

El acero al carbono no es apto para estas condiciones pero los aceros austeníticos en su
variedad L de bajo carbono. El acero 304L sólo resiste concentraciones menores de 1%
(de ácido puro) y a temperatura ambiente, por no contener molibdeno.
El acero 316L (con molibdeno) en cambio, resiste hasta 10% (de ácido puro) a
temperatura ambiente, siempre y cuando se mantenga una buena aireación
(oxigenación), para mantener la capa pasiva de óxido de cromo (hay reportes de haber
usado el 316L hasta 50 °C en esta concentración, con buena aireación).
El acero 317 (con molibdeno), puede ser usado hasta 5% (de ácido puro) a 65 °C.
A temperatura de ebullición, ninguno de los aceros mencionados es adecuado.
Para una concentración 10% (de ácido puro) las velocidades de corrosión uniforme
son: 16.8 mm/año(304L), 16.1 mm/año(316L) y 7.5 mm/año (317L), todas muy sobre
el límite de 0.1 mm/año normalmente aceptado como adecuado para una instalación.
La presencia de cloruros en el ácido, va a producir un aumento en la velocidad de
corrosión uniforme y picaduras.
¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?

ÁCIDO SULFÚRICO CONCENTRADO

Acero al carbono

Cuando la concentración de ácido supera 70-80%, el ácido está poco

disociado y tiende a reaccionar muy lentamente con el hierro. A
temperatura ambiente, el producto formado, sulfato ferroso, tiene una
escasa solubilidad en este medio, por lo que forma una capa protectora
sobre la superficie del acero, que evita la corrosión ulterior del material(se
dice que el acero se pasiva).

Es posible utilizar líneas de cañería y estanques para manejar ácido

sulfúrico (puro) ‘’concentrado’’. Si se trata de un flujo, la capa pasivante de
sulfato ferroso puede ser destruida por la erosión del fluido por lo que se
recomienda no ex- ceder una velocidad lineal de 0.6 m/S.
¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?

ÁCIDO SULFÚRICO CONCENTRADO

Aceros inoxidables austeníticos

Tanto el acero inoxidable 304, 304L y 316L pueden ser utilizados a

temperatura ambiente en el rango de concentración 80-100% (ácido puro). A
concentraciones menores de 80%, la pasividad de la capa de óxido puede
perderse y el comportamiento es errático. Los aceros mencionados no son
aconsejables para temperaturas mayores.

Hay reportes que establecen para un ácido 93% un límite de 40ºC y para un
ácido 98.5% un límite de 70ºC, para el acero 304L.
¿QUÉ ACERO ES RESISTENTE AL ÁCIDO SULFÚRICO?

ÁCIDO SULFÚRICO CONCENTRACIÓN MEDIA

Aceros inoxidables austeníticos

El rango de concentración intermedio, 10-80%, es el más difícil de manejar y

ninguno de los aceros austeníticos mencionados se presta para este nivel de
concentración aún a bajas temperaturas. Todos sufren corrosión a velocidades
inaceptables.

Acero al carbono
El sulfato ferroso formado, al reaccionar el hierro con el ácido sulfúrico, es
bastante soluble en el ácido, a estos niveles de concentración, por lo que no
forma una capa protectora sobre el acero, el que sin pasivarse en contacto con
el ácido, se corroe rápidamente.
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
 TANQUES DE ALMACENAMIENTO

PROTECCIÓN ANÓDICA

La protección anódica ( AP ) es una técnica para controlar la corrosión de una

superficie metálica convirtiéndola en el ánodo de una celda electroquímica y
controlando el potencial del electrodo en una zona donde el metal es pasivo.

La protección anódica se utiliza para tanques de almacenamiento de acero al

carbono que contienen entornos de pH extremo , incluido ácido sulfúrico
concentrado y sosa cáustica al 50 por ciento , donde la protección catódica no es
adecuada debido a los requisitos de corriente muy altos.

Protección anódica funciona mediante la formación de una capa protectora

llamada una película anódica en el metal base. Una película anódica es una capa
oxidada controlada formada sobre el metal usando corriente eléctrica controlada
que se puede utilizar para aumentar y disminuir el espesor de la película anódica.
Esta película actúa como una barrera contra la naturaleza corrosiva de su entorno.
 TANQUES DE ALMACENAMIENTO

REBOSE Y SELLOS DE VAPOR

El rebose de
cada tanque
fluye a los
sellos de vapor
de cada tanque
y luego fluye al
suelo
hermetizado
con
geomembrana.
Bombas de transferencia de
ácido sulfúrico
Son equipos mecánicos
estacionarios diseñados
para impulsar el ácido
sulfúrico, un equipo
trabaja en stand by y dos
en funcionamiento
continuo. Son de tipo
centrífuga horizontal,
modelo A21-80-O y
marca SULZER.
Disposición de las bombas
 Bombas de transferencia de
ácido sulfúrico
Las bombas de transferencia
de ácido sulfúrico
(5612-PU-506@508) (dos en
operación y una en stand by)
succionan ácido sulfúrico de
los tanques de
almacenamiento
(5611-TK502@504) para
posteriormente enviarlo a los
camiones de ácido sulfúrico.
 Características
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Tag 5612-PU-506@508
Marca SULZER
Modelo A21-80 O
Centrífuga horizontal de una
Tipo
etapa
3
Capacidad máxima (m /h) 100
3
Capacidad nominal (m /h) 100
Altura dinámica total IMPULSOR
15
nominal (m) Tipo Semiabierto
Altura dinámica total Material del impulsor
Acero inoxidable dúplex ASTM
23 A890 3A
máxima (m)
Velocidad nominal (rpm) 1,534 Diámetro (mm) 210
EJE
Velocidad máxima (rpm) 1,867
Súper dúplex steel
Altura de elevación sobre el Material
825 EN1.4410/UNS S32750/SS2328
nivel del mar (m) RODAMIENTOS
Disponibilidad (%) 85 Cantidad 2
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO Tipo
De doble hilera de bolas/ De
MOTOR ELÉCTRICO rodillos cilíndricos
Potencia (kW/ HP) 30/ 40 Lubricación Con grasa
SELLO
Voltaje (V) 460
Tipo Mecánico
Frecuencia (Hz) 60 CARCASA
Velocidad (rpm) 1,800 Acero inoxidable dúplex ASTM
Material
Tipo de acople flexible A890 3A
 Estructura de la bomba de
transferencia de ácido sulfúrico

Motor eléctrico (1),

acople (2),
Soporte de
rodamientos (3)
ducto de succión (5)
ducto de descarga (4)

Accionamiento:
El motor genera y transmite movimiento al eje de la bomba el cual se encuentra
acoplado al eje del motor mediante un acople flexible.
Estructura de la bomba de transferencia de
ácido sulfúrico

Soporte de rodamientos
Está conformado por:
Un eje (1), un rodamiento de doble hilera de bolas
(2) y un rodamiento de rodillos cilíndricos (3)
Cumple la función de alojar y proteger al eje
soportando las cargas axiales y radiales de este.

Impulsor
Está conformado por: Un perno de sujeción (1) y un
impulsor de tipo semiabierto (2).
Se encuentra alojado al interior de la carcasa, acoplado
al eje de la bomba por medio de un perno de sujeción
y es la parte móvil de la bomba.
Su función es mediante el movimiento que realiza
generar fuerza centrífuga capaz de succionar el ácido
sulfúrico y enviarlo a una determinada presión por el
ducto de descarga.
Estructura de la bomba de transferencia de
ácido sulfúrico

Bomba de transferencia de ácido sulfúrico en

funcionamiento.

La carcasa

Está conformada por: Un ducto de succión (1), un

cuerpo principal (2) y un ducto de descarga (3)

Fabricada con acero inoxidable dúplex, internamente

está revestida para alargar la vida útil de la bomba
protegiéndola de la abrasión y el desgaste originado
por el fluido.

Su función es alojar las partes móviles de la bomba

(impulsor y eje), también almacena y direcciona el
fluido succionado por la rotación del impulsor, hacia
el ducto de descarga.
Tanques de almacén

Cada tanque
recibe el ácido
para
almacenarlo,
así como los
venteos de su
respectivo
tanque de
recepción.
Cabezal de distribución

Hay un cabezal
de distribución
de donde salen
líneas que
alimentan a las
tres bombas
que
distribuirán el
ácido a
diversos
puntos de la
planta de
óxidos.
Bombas de distribución
Bombas para distribución de ácido
El ácido sulfúrico contenido en cada tanque de
almacenamiento fluye por una tubería de 200mm
PARÁMETRO VALOR
de Ø hacia un cabezal de distribución, el cual
alimenta a las tres bombas de ácido sulfúrico Presión máxima
(3351-PU-372/373/374) que lo distribuyen hacia (bar)/ Altura de
elevación sobre el 24/ 18
distintos puntos de la planta de óxidos, según sea nivel del mar (m)
el requerimiento. La disposición de las bombas Flujo máximo (m3/h) 20m3/h
es la siguiente:
Número de bombas 3 (2 en operación
y 1 stand by)
Tipo de bomba Centrífuga
• Bomba de ácido sulfúrico N° 1 horizontal
(3351-PU-372) en operación. Marca SULZER
• Bomba de ácido sulfúrico N° 2 Modelo A22-40 O
(3351-PU-373) en stand by.
Motor (kW) 11
• Bomba de ácido sulfúrico N° 3 30 17 para
(3351-PU-374) en operación. Capacidad nominal para tambor de
(m3/h) bate pre
as tratamiento
Cerco perimétrico de contingencia
para derrames
Bomba de sumidero
Disposición de equipos
 Control del proceso
VARIABLE DEL
RANGOS MÉTODO DE CONTROL CONSECUENCIA EN EL PROCESO
PROCESO
Manual
- Si el tanque supera el 100% de nivel,
Nivel en tanques El operador de sala de control,
0 a 100% se corre el riesgo de rebosar con
de recepción monitorea el nivel en el tanque, para riesgo de derrame de ácido sulfúrico.
controlar la secuencia de llenado.
- Si el tanque supera el 100% de nivel,
Manual se corre el riesgo de rebosar con
Nivel en tanques riesgo de derrame de ácido sulfúrico.
de 0 a 100% El operador de sala de control, - Si El tanque se vacía para proceder a
almacenamiento monitorea el nivel en el tanque, para realizar la inspección respectiva según
controlar la secuencia de llenado. procedimiento, quedando solo en
operación un tanque.
Manual
El operador de sala de control, - Si la presión sobrepasa el valor
monitorea la presión, actuando establecido, se activará el sistema de
Presión en la sobre la velocidad de las bombas de protección basado en
tubería descarga ácido para regularla. enclavamientos, apagando la bomba.
de bombas de Automático - Si la presión decrece en exceso, indica
ácido un malfuncionamiento en el sistema
(Distribución) El operador coloca el setpoint de de impulsión (bombas de ácido) o que
presión para que el controlador el nivel del tanque de
regule automáticamente la almacenamiento es muy bajo.
referencia de velocidad de la bomba
de ácido
Manual - El excesivo flujo requerido en planta
Flujo en la El operador de sala de control, de óxidos, puede provocar altos
descarga de monitorea el flujo para mantener el costos y eleva la concentración de
bombas de ácido suministro requerido para cada ácido en lixiviación.
 Problemas operativos
PROBLEMA
Rotura o filtraciones en las tuberías de
alimentación de ácido sulfúrico a tanques de
almacenamiento y tuberías delas bombas de
distribución.
Rotura o filtraciones en un tanques de
recepción y almacenamiento.
Falla en una bomba de transferencia de ácido
sulfúrico.
Falla en una bomba de ácido.
Filtración o rotura en un brazo de descarga.
Falla en el sistema de control de acceso a las
POSIBLE SOLUCIÓN
- Aplicar procedimiento de drenaje de la tubería de
alimentación.
- Tomar acciones para el control y contención del
derrame, siguiendo las directivas de Seguridad
para el manejo de ácido sulfúrico.
- Inspeccionar y analizar la magnitud del daño y de
la filtración.
- Proceder de acuerdo a procedimientos
establecidos, para la contención de la filtración, el
drenado del tanque o el trasvase de su contenido a
otro tanque.
- Cumplir para ellos con la directivas de Seguridad
para el manejo de ácido sulfúrico.
- Usar bomba operativa para dar servicio a los dos
tanques de almacenamiento.
- Cumplir e procedimiento para poner en servicio la
bomba en stand by, siguiendo la secuencia de
apertura y cierre de válvulas para habilitar la
alimentación a la nueva bomba y aislar la bomba
en falla.
- Detener el flujo hacia el brazo afectado, aislarlo y
proceder a las reparaciones.
- Cumplir para ellos con la directivas de Seguridad
para el manejo de ácido sulfúrico
- Detener la operación de los brazos de descarga de
ácido
- Habilitar la línea de recirculación de ácido
 Seguridad
Las Reglas por la Vida son requisitos, que en caso de no cumplirse, según su
exigencia, representan un riesgo importante para la integridad física o la vida del
trabajador. Las Reglas por la Vida se basan en las políticas, estándares operacionales y
administrativos que forman parte del sistema de gestión de S&SO de Marcobre.
Reglas por la vida
Reglas por la vida
Equipos de protección personal
EPP
El EPP (equipo de protección personal)
es la indumentaria personal destinada a
cada trabajador para protegerlo de los
distintos riesgos presentes en el trabajo,
los cuales puedan amenazar su
seguridad y salud en el trabajo. El EPP
debe cumplir con 2 premisas:

• Debe ser de uso personal e

intransferible.

• Debe estar destinado a proteger la

integridad física de la persona que lo
usa.
Señalización de EPP
Ficha de seguridad (FDS)
 IPERC
Identificación de peligros, evaluación y control de riesgos y medidas de control
(IPERC) en el área.
IPERC
IPERC