Las empresas estatales chinas China National Petroleum Corp
(CNPC) y PetroChina -que durante mucho tiempo estuvieron entren los
principales clientes de Pdvsa- dejaron de cargar crudo y combustible en los puertos venezolanos en agosto de 2019 después que Washington extendiera sus sanciones a la petrolera venezolana, para incluir a cualquier compañía con la que mantuviera relaciones comerciales.
Un portavoz del Departamento del Tesoro de Estados Unidos insistió el
miércoles en que «los que se dedican a actividades en el sector petrolero venezolano se arriesgan a ser sancionados».
El primer buque cisterna que reanudó el transporte de crudo venezolano
directamente a China fue el Kyoto, identificado por el servicio de monitoreo de embarcaciones TankerTrackers.com, mientras cargaba 1,8 millones de barriles de crudo pesado en el puerto venezolano de Jose, a finales de agosto.
Al menos otro buque cisterna, el Warrior King, está descargando crudo
venezolano en el puerto chino de Bayuquan, mientras que dos buques de propiedad de PetroChina acopiaron petróleo en Venezuela este mes, de acuerdo con los programas de carga y documentos de embarque de Pdvsa, y los datos de Refinitiv Eikon.
El Kyoto, fletado por una compañía llamada Wanneng Munay según un
documento interno de Pdvsa, descargó en la terminal petrolera china de Dalian a principios de noviembre después de cubrir una gran parte de su ruta hacia Asia en el llamado «viaje oscuro», con su transpondedor de localización fuera de línea, según mostraron los datos de Refinitiv Eikon.
Wanneng Munay forma parte de un grupo de más de una docena de
empresas registradas en Rusia sin experiencia previa en el comercio de petróleo que se han convertido en clientes de Pdvsa en los últimos meses.
Los envíos directos se producen antes de la transición de poder en
Estados Unidos en enero, del presidente republicano Donald Trump al presidente electo demócrata Joe Biden, cuyos asesores han dicho que mantendrá las sanciones pero cambiará el enfoque de la estrategia de Estados Unidos. El jueves, el buque tanque Warrior King de bandera togolesa, que fue propiedad de Venezuela hasta septiembre, fue atracado en la terminal petrolera china de Bayuquan después de transportar unos 600.000 barriles de crudo pesado Merey 16 cargado en septiembre, según uno de los documentos de Pdvsa y los datos de Refinitiv Eikon..
Los documentos de Pdvsa y los datos de rastreo de los buques también
confirmaron que dos buques de transporte de crudo muy grandes (VLCC) con pabellón de China y con capacidad para transportar unos 2 millones de barriles de crudo cada uno cargaron crudo pesado venezolano en el terminal de Jose en los últimos días.
Uno de los buques, el Xingye, partió de Venezuela el jueves señalando a
Singapur como su destino, según los datos de Eikon. El otro, el Thousand Sunny, aún no ha zarpado. Ambos petroleros eran propiedad de una empresa conjunta de Pdvsa y PetroChina hasta principios de este año cuando PetroChina asumió la propiedad total,
El comprador detrás de los dos cargamentos es una empresa llamada
Cirrostrati Technology Co LTD, según los documentos de Pdvsa.
Explicación: con base en el caso establecido se puede plantear que
esta negociación internacional es Según asuntos que se negocian ya que existe una gama amplia de asuntos que pueden negociarse, desde aspectos políticos, comerciales y técnicos, hasta personales y afectivos. En cada caso resulta imprescindible tener un conocimiento adecuado del objeto de la negociación, así como crear el ambiente propicio para lograr el efecto deseado. Por otra parte, el tipo de negociación es Negociación inmediata: En esta no son influyentes las relaciones personales. Su intención es que se lleve a cabo, satisfactoriamente, el proceso de compraventa de un determinado producto o en este caso un acuerdo por los pagos que PDVSA debe.
Además, el estilo de negociación es Flexible: El estilo flexible es usado
cuando los interesados desean llegar a una solución rápida en el proceso de negociación. Destaca por ser una vía práctica para la resolución de problemas puntuales (sin llegar a abordar el núcleo del caso ni sus cuestiones estructurales). En este caso, los negociadores llegan a acuerdos equilibrados y justos para todos. Sin embargo, tiene como debilidad que es de carácter temporal, es decir, es aconsejable establecerlo por cortos periodos de tiempo. Como fortalezas, se destaca el hecho de ser muy útil cuando se llega a un nuevo mercado, así como para evitar pérdidas de clientes o de las ventas.