Cinco Rutas de Edo

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Cinco Rutas de Edo

五 街道 (Gokaidō)

 Japón

Cinco rutas principales de Edo (Gokaidō).

Datos de la ruta

Tipo Camino de tierra

Inauguración Periodo Edo

Orientación

[editar datos en Wikidata]

Las cinco rutas (五 街道 Gokaidō ) principales de Edo, algunas veces traducidas

?

como "cinco carreteras", eran las cinco rutas administradas centralmente, o kaidō,
que conectaban la capital de facto de Japón en Edo (actual Tokio) con las
provincias exteriores durante el período Edo (1603– 1868). La más importante de
las rutas fue Tōkaidō, que unía Edo y Kioto. Tokugawa Ieyasu comenzó la
construcción de estas cinco rutas para aumentar su control sobre el país en 1601,
pero fue Tokugawa Ietsuna, el cuarto shōgun del shogunato Tokugawa y bisnieto
de Ieyasu, quien las declaró como rutas principales. Se instalaron estaciones a lo
largo de la ruta para que los viajeros descansaran y compraran suministros. Las
rutas prosperaron debido a la política de Sankin kōtai, que requería que
los daimyō (gobernantes regionales) viajaran en años alternos a lo largo de las
rutas a Edo.1

Índice

 1Historia
 2Cinco Rutas
 3Otras rutas oficiales
 4Otras rutas
 5Véase también
 6Referencias
 7Enlaces externos

Historia[editar]

El punto cero en Nihonbashi.

Las diversas carreteras que conforman las cinco rutas existieron de alguna forma
antes de convertirse en un conjunto oficial de rutas. Tokugawa Ieyasu comenzó a
trabajar en las rutas poco después de convertirse en shōgun en 1600. La creación
oficial de las Cinco Rutas comenzó con el shogunato tomando el control del
gobierno de las estaciones de correos a lo largo de las rutas existentes. Antes de
esta intervención, las estaciones proporcionaban lugares para que los viajeros
descansaran y ejecutaban un sistema de mensajería. Después de la toma de
posesión oficial, el Shogunato exigió que estas estaciones otorguen un trato
preferencial a las personas que se encuentren en asuntos oficiales o se vean
obligados a cesar su actividad. En la década de 1640, shōgun Tokugawa
Iemitsu cerró todas las estaciones excepto las necesarias, lo que sería el último
cambio importante durante el período Edo.
Junto con las estaciones de correos, el gobierno creó un sistema de estaciones de
control a lo largo de las cinco rutas. A diferencia de las estaciones de correos, que
proporcionaban a los viajeros, las estaciones de control tenían un propósito
reglamentario, controlando el movimiento de personas y mercancías. Algunos de
los usos de estas estaciones estaban evitando el tráfico de armas de fuego,
asegurando que se siguieran las diversas reglas y políticas que rodeaban al
Sankin kōtai, y comprobando los pasaportes de los plebeyos que viajaban.
Cincuenta y tres estaciones de control fueron creadas en el siglo XVII (No debe
confundirse con las 53 estaciones Tōkaidō, que se refiere a las estaciones de
correos en esa ruta).
El shogunato también coordinó mejoras generales en las carreteras de las Cinco
Rutas. Los caminos fueron aplastados y ensanchados, con secciones más
empinadas pavimentadas con piedra rugosa. Se plantaron árboles a lo largo del
camino y se cavaron zanjas de drenaje en muchos lugares. Se colocaron
marcadores para indicar la distancia en ri (里（り), unidad de distancia, que
equivale a 3,93 km (2,44 millas)) desde el punto de partida en Nihonbashi. Si bien
las Cinco Rutas cruzaron muchas vías fluviales, se construyeron pocos puentes,
en cambio, se instituyeron los transbordadores.

Foto antigua de ruta vial en Tōkaidō.

Nissaka-shuku vigésima quinta estación de la ruta Tōkaidō en pintura de Utagawa Hiroshige.

Magome-juku cuadragésima tercera estación de la ruta Nakasendō.

Cinco Rutas[editar]
Las cinco rutas comenzaban en Nihonbashi en Edo. Desde ese punto, cada
camino unía la capital con otras partes del país. Aún hoy en día es el punto de
partida en Tokio de las carreteras japonesas. 2
Tōkaidō tenía 53 estaciones, conectadas con Kioto. Una vez que llegaba a
Kusatsu-juku, compartía su ruta con la ruta Nakasendō. En 1619, la ruta Osaka
Kaidō (大阪街道) fue establecida, añadiendo cuatro estaciones más después de
Ōtsu-juku. Estas adiciones extendieron la ruta hacia Kōraibashi Chūō-
ku en Osaka, esta extensión se llama también Kyōkaidō (京街道) y fue descrita
también como una parte de las 57 estaciones de Tōkaidō.
Nakasendō (también llamado a menudo Kisokaidō) tenía 69 estaciones y corría
por el centro de Honshū, conectando con Kioto. El Shimosuwa-shuku de
Nakasendō sirvió como punto final para la ruta Kōshū Kaidō. Además, el
Nakasendō se fusionaba con la ruta Tōkaidō en Kusatsu-juku. 3
Kōshū Kaidō tenía 44 estaciones, conectadas con la Provincia de Kai
(actual Prefectura de Yamanashi) en Kōfu, antes de terminar en la estación
Shimosuwa-shuku de la ruta Nakasendō.
Ōshū Kaidō tenía 27 estaciones, conectadas con la provincia de Mutsu
(actual Prefectura de Fukushima) en Shirakawa. También había subrutas que
conectaban con otros lugares del norte de Japón.
Nikkō Kaidō tenía 21 estaciones, conectadas con Nikkō en Tōshō-gū en la
actual Prefectura de Tochigi.

Otras rutas oficiales[editar]

Estaciones de la sub-ruta Mito Kaidō en rojo.

Como parte de la red de Cinco Rutas, el shogunato también creó otras rutas
menores:
 Aizu Nishi Kaidō  Minoji  Nikkō Reiheishi Kaidō
 Honzaka Dōri  Mito Kaidō4  Sayaji
 Mibudō  Nikkō Onari Kaidō  Yamazaki Dōri

Otras rutas[editar]
Además de las rutas anteriores, había rutas menores que eran ramas no oficiales
o alternativas a las rutas principales, o rutas de uso poco frecuente. Algunas de las
rutas se denominaron Hime kaidō, ya que eran caminos alternativos para las
principales rutas comerciales, pero ninguna se llamaba oficialmente así.
 Bungo  Sendaidō
Kaidō  Shio no
 Nankaidō
 Chichibu  Kamakura Kaidō Michi
Ōkan  Nikkō
 Kōya Kaidō Wakiōkan  Tōgane
 Hokkoku Onari
 Kyōkaidō (Ōsaka  Ōyama
Kaidō Kaidō
Kaidō) Kaidō
 Hokurikudō  Tosa
 Matsumaedō  Saigoku
 Kawagoe Kaidō
 Mikuni Kaidō Kaidō
Kaidō  Ushū
 Nagasaki Kaidō  Satsuma Kaidō
 Kawagoe Kaidō
Kodama  Yamato
Kaidō no Kodō

Véase también[editar]
Gokishichidō
Kaidō

Referencias[editar]
 1. ↑ «Gokaidō, las 5 rutas desde Edo (Tokio)».
Japonismo. Consultado el 23 de octubre de 2019.
2. ↑ «El Gokaidō: las 5 rutas históricas de Japón 五街道».
Japan experience. Consultado el 23 de octubre de
2019.
3. ↑ «Nakasendou Jouhou». NEC Corporation (en
japonés). Consultado el 23 de octubre de 2019.
4. ↑ «Carretera Mito Kaidō y Ruta Nacional 6». Chiba
Kokaidō Rekishi Sanpo. Consultado el 23 de octubre
de 2019.

Enlaces externos[editar]
  Wikimedia Commons alberga una galería
multimedia sobre Cinco Rutas de Edo.
 Esta obra contiene una traducción derivada de
«Edo Five Routes» de Wikipedia en inglés,
publicada por sus editores bajo la Licencia de
documentación libre de GNU y la Licencia
Creative Commons Atribución-CompartirIgual
3.0 Unported.

 Proyectos Wikimedia

  Datos: Q1195921

  Multimedia: Five Routes of the Edo period

Categoría: 
 Período Edo
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