En el capitulo I:

En la norma DG-2001, se habla de la clasificación vial y se clasifican según su función, su

demandanda y su orografia y también tiene la relación entre las clasificaciones.
Algo que la norma DG-2014 tiene por nombre clasificación de carreteras y lo clasifica según su
demanda y su orografía.
En el capitulo II: CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO
En la sección 201
En la norma DG-2001
tiene por nombre Introduccion. Y da una breve introducción del capitulo ablando sobre la
calidad de servicio de la carretera, seguridad a los que tiene relación a la carretera, unversion
inicial y la consideración ddel impacto ambiental de un proyecto pero es muy minusiosa su
introducción
En la norma DG-2014:
En cambio en esta norma tiene por nombre Estudio preliminar para efectuar el diseño
geométrico y nos abla paso apaso de que puntos tomar para hacer estudios preliminares estos
puntos son:
-Criterios generales
-Informacion general
-Niveles de estudios preliminares
-Criterios básicos
-Clasificacion general de proyectos viales
-Ingenieria básica
-Aspectos ambientales
-Estudio de seguridad vial
-Reconocimiento del terrno
-Derecho de via o faja de dominio

En la sección 202
202.01
En la norma DG-2001
Da ejemplos de las características de los vehículos de diseño que es tomado para el diseño de la
carretera
En cambio en la DG-2014
Da lo mismos ejemplos y se extiende a los diferentes tipos de vehículos
202.03
-
Nos da la norma de donde buscar el reglamento de las dimensiones máximas de los vehículos
pesados
-
Nos indica las dimensiones máximas de los vehículos pesados y también ya nos indica las
distancias visibles de parada y de adelantamiento como un breve ejemplo
202.04
-
Nos da en imágenes los radios de giro minimos propio del vehiculo solo nos da de 6 tipos de
vehículos con 3 angulos de trayectoria diferente
-
En cambio en esta norma nos da en imágenes los radios de giro minimos propio del vehiculo
solo nos da de 10 tipos de vehículos con 6 angulos de trayectoria diferente

203
203.03 CLASIFICACION POR TIPO DE VEHCULO
-
Solo nos nombra las diferentes categorías de vehículos
-
En cambio aquí nos da mas detalles de cada categoría de vehiculo

204
204.01 DEFINICION
-
Da una pequeña definición dobre velocidad de diseño
-
Aparte de dar una breve definición nos da algunos criterios que debemos considerar:

204.02
-
Tiee como nombre “Relacion entre la velocidad directriz y las características geométricas”
-
En cambio en esta norma viene separado y detallado,las velocidades especificas de diseño para
cada característica geométrica como:
-204.02 Velocidad de diseño del tramo homogéneo
-204.03 Veloidad especifica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil
-204.04 Velocidad especifica en las curvas horizontales
204.03 Velocidad de marcha
-
Solo da una breve definición de lo que se refiere
-
Esta como número 204.05 se extiene un poco mas detallado en definir este tipo de velocidad,
dando además un cuadro de rangos de velocidad media según la velocidad de diseño
204.04 Velocidad de operacion
-
Solo da una breve definición de lo que se refiere
-
Esta como número 204.06 se extiene un poco mas detallado en definir este tipo de velocidad,
también nos dan cuadros para hallar las estimaciones de estas velocidades según la condición de
operación y otro cuadro de velocidades máximas de operación y lo resume
204.05 – 204.06 – 204.07 (DG-2001)
Estos puntos que son 204.05 Relacion entre las velocidades de operación y de marcha, 204.06
Eleccion de la velocidad directriz y el 204.07 Variaciones de la velocidad directriz ya va
resumido en el punto 204.04 de la DG-2014

205.02 Distancia de visibilidad de parada

- en la norma DG-2014 este punto lo hace mas detalla a diferencia del DG-2011que esta como
punto 205.01, ya que nos indica de como hallar la distancia de visibilidad de parada según una
ecuación y con un grafico y tabla ya calculado según la pendiente
205.03 Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento
-En la norma DG-2014 cuenta con varias ecuaciónes para determinar la distancia de visibilidad
de adelantamiento con sus respectivas tablas para poder reemplazar y hallar la distancia además
nos adiciona unas distancias minimas de visibilidad requeridas de una via de ancho 7.20m

207.03 Condiciones de uso del derecho de via

- En la norma DG-2001 esta con el nombre “Instalaciones dentro de la faja de dominio” aparte
de eso también lo esta explicando una parte en el punto, 207.08 de la DG-2001.
207.04 Conexión de las instalaciones laterales con la via
- En la norma DG-2001 este punto lo esta explicando en la 207.06
SECCION 208 (DG-2014) Instalación fuera de derecho de via
- En ese punto de la norma DG-2014 habla sobre lo puntos 207.04 Instalaciones fuera de la faja
de dominio y 207.05 Utilizacion ventajosa de intersección siendo de la DG-2001 y otros puntos
mas sobre 208.02 Autorizacion para la ubicación, diseño y construcción de ,los accesos y
208.03 Seguridad vial en las conexiones con la via principal
SECCION 209 ( DG-2014) Facilidades para peatones
En la DG-2001 esta como Seccion 208 y un poco mas detallado sobre como deben estar puestas
o construirse las veredas en diferentes tipos de áreas como Urbanas, Interseccion, Caminos de
servicio entre otros
SECCION 210 (DG-2014) Valores estéticos y ecológicos
En la DG-2001 ESTA COMO SECCION 209 Y lo que varía es en las consideraciones generales
se le quitaron los siguientes puntos:
-Siempre que sea factible se propenderá, dentro de los márgenes económicos, a buscar
alineamientos curvos y separadores anchos en calzadas separadas, ya que estos elementos
mejoran el aspecto del paisaje y evitan la monotonía del paralelismo.
-En caso de ser necesarias, las excavaciones de los préstamos deberán distar a lo menos 100
metros del borde de la faja de dominio y deberán disimularse o cubrirse mediante plantío. El
mismo criterio se aplicará a los depósitos.
-Los elementos de drenaje se colocarán de manera tal que la erosión, embalses y acumulación
de detritos queden ocultos a la vista o se eliminen cuando las condiciones de la naturaleza del
lugar lo permita.
-En lo separadores se contemplará la utilización de arbustos que, aparte del embellecimiento,
servirán para evitar los deslumbramientos producidos por los focos delanteros de los vehículos
que vienen por la otra calzada, contribuyendo en esta forma a la seguridad de operación del
camino
SECCION 211(DG-2014) Capacidad y niveles de servicio
En la DG-2001 solo tienes como una simple explicación sobre esta parte en cambio en la DG-
2014 detalla como puntos de tratamiento según la via, condiciones capacidades de servicio
entre otros.
CAPITULO III
Diseño geométrico de la sección transversal
304.07 Derecho de via (DG-2014)
Fue modificado de la DG-2001 los anchos minimos de derecho de via y fue eliminado el punto
303.01 de Prevision para transito de ganado (DG-2001), también se cambio que la faja de
propiedad restringida será de 5m a cada lado de derecho de viano tiene carácter obligatorio ya
que dependerá del proyecto

304.03 Calzada (DG-2014)

Modificación de de las tablas de ancho de calzada de 2 carriles
304.04 Bermas (DG-2014)
Modificación de de las tablas de ancho de bermas
304.06 Peralte (DG-2014)
Fue adicionadoen esta norma envez de los ábacos de calculo nos una formula para hallar con
mas precisión el peralte maximoy también se modificó la tabla de tramo mínimos en tangente
entre curvas del mismo sentido
DG-2001

DG-2014

304.08 Separador (DG-2014)

Se quito la tabla de anchos separadores central de la DG-2001 asiéndolo mas globalizandolo las
autopistas de primera y segunda clase
304.11 Cunetas (DG-2014)
En esta parte se quito la tabla de velocidades admisibles según el material de cauce ya que si es
una cuneta facilemnte erosionable se protegerá con un revestimiento resistente a la erosion.
304.09 Areas de descanso (DG-2001)
Este punto se le cambio con el nombre de “sección transversal particulares” ya que abla además
de pentes, tuneles carriles de aceleración y deceleración y confluencias y bifurcaciones y se
elimino los puntos de Plazoletas de estacionamiento y miradores turísticos además de ello se
cambio la tabla
Seccion 305 Secciones transversales especiales (DG-2001)
En la parte del comienzo de calzada y bermas ya esta explicado anteriormente en la norma DG-
2014 en la parte de 304.03 calzada y 304.04 bermas que es de tuneles son que ahora da un
resumen de estos puntos.
305.03 Pasos a desnivel para peatones (DG-2001)
Semodificaron las siguientes tablas:
DG-2014
SECCION 501 Interseccions a nivel (DG-2001)
En el DG esta como 502 (DG-2014) y se aumneto un punto 502.01 “Denominacion y tipos de
intersección a nivel”
501.03.05 Intersecion en que los vehículos de una carretera que accede ak cruce, debe detenerse
por señalización (DG-2001)
es modificado y reducido quitándole las formulas de calculo y la tabla de tiempos requeridos
para cruzar la carretera en el DG-2014 en el punto 205.04 Señalizacion de intersecciones
también en este punto es agregado el punto 501.03.04 Interseccion de regulada por señal de
paso