SKF Automotriz

Año #3 / Edición #1

IMPACTO A NIVEL MUNDIAL

Y ECONOMÍA PERUANA EN
TIEMPOS DE CRISIS

ENTREVISTA A MAJE ESQUIVEL EL PERÚ SIGUE GIRANDO

SCOTSEAL X-TREME CONOCIENDO A NUESTRA GENTE:

Un salto de calidad en el sello de LEÓN WOLFENSON
extremo de rueda
Editorial
¡TIGRE PERUANO!
Es conocido, debido a la información que circula en
los medios de comunicación, que durante la segunda
semana de marzo de este año, el tráfico de transporte
de carga cayó en un 54% debido a la cuarentena
obligatoria dictaminada por el gobierno. Esta caída
fue ocasionada por la baja demanda de fletes en
nuestras vías terrestres.
Situación muy distinta es la que se presenta en el
sector de servicio de transportes interprovincial
de pasajeros, las que actualmente se encuentran
paradas. Pues según el Diario Gestión, habrían más
de 1500 empresas o 50,000 buses esperando la fase
3 de la reactivación (julio-agosto).
Hoy, varias empresas se están preparando para
comenzar sus labores en este periodo, implementando
sus protocolos de seguridad y salud contra el Covid
19, no solo con el uso de mascarillas y alcohol,
sino incluso el uso de lámparas ultravioleta para la
desinfección del habitáculo como bien lo hace Civa.
Toda esta situación invita al sector de transporte a
reinventarse, desde sus operaciones hasta su área
comercial. Por ejemplo, Una vez que se reanude el
servicio de transporte interprovincial, las compras
online de pasajes terrestres serían la mejor opción
para reducir el riesgo de contagios. Esto supondría un
crecimiento abrupto en las ventas online de pasajes
al interior del país.
Sumado a esto, el estado peruano se encuentra
evaluando medidas para ayudar al sector, como por
ejemplo la entrega de subsidios a las empresas de
transporte interprovincial.
Comité editorial y colaboración Agradecimientos
> Marité Alarcón > Gabriel Menendez > Maje Esquivel
> Luis Failoc > Alexander Sifuentes > Alberto Morisaki
> José Phum > León Wolfenson
Publicidad: automotrizperu@skf.com
Esto permitirá continuar brindando el servicio sin
elevar los precios de los pasajes. La reducción del
impuesto selectivo al consumo (ISC) es otra de las
medidas, así como la postergación de pagos.
Por nuestro lado, como SKF, sabemos que en la
reactivación de las operaciones de transporte
Interprovincial, y de carga variada, el flotero necesitara
de nosotros. Sea con disponibilidad de repuestos en
nuestros distribuidores, o nuestra constante asesoría.
Por tal razón, contamos con stock y disponibilidad
de nuestros repuestos en nuestros distribuidores
autorizados, acción tomada en conjunto y siempre
pensando en lo que más necesita el país.
Espero disfruten de esta nueva entrega, nos conozcan
más y sepan que siempre estamos pensando en
ustedes.
¡No dejemos de pensar en positivo, vamos a salir de
este tema coyuntural con o sin vacuna del Covid 19, y
esto solo será una raya más al tigre peruano!
Saludos,
José Phum
Diseño y
> Ernesto Cantuarias diagramación
> Sofía Araujo > Aldo Cereghino
> Adan Yagui
>Actualidad
Productos

Actividades

Distribuidores

• Entrevista: Maje Esquivel

• ¡SKF es OEM de la línea eléctrica de

Volkswagen!

• Audi E-Tron Sportback 2020

• Acciones de las marcas automotrices

frente a la crisis

• Impacto a nivel mundial, en el sector

automotriz debido al Covid-19

• Economía peruana será la más

golpeada por el COVID-19 en
Latinoamérica

• Cómo incentivar el uso de vehículos

eléctricos
p.5

ENTREVISTA

1,2,3…
¡A CORRER!
Maje Esquivel
Construyendo historia en el
automovilismo peruano.

María Jesús Esquivel Montoya es una pilota peruana con 31 años que, además, ocupa el cargo de Field
Marketing Advisor B2B en la reconocida empresa Mobil.

Su pasión por los autos y los deportes relacionados

nació desde que Maje era pequeña, pero fue
cuando estaba en el colegio que tuvo su primer
acercamiento. “Mi hermano era dueño de un taller
de mecánica donde preparaban autos de carrera, y
al verlo preparar autos y competir empezó el gusto
y las ganas de ser piloto”, menciona Maje. Años
después cuando ella tenía 23 años, sus papás le
regalaron su primer carro preparado para correr
como regalo de titulación de la universidad.
Pero el sueño de Maje se empezó a hacer realidad
cuando la marca Yokohama la invitó a correr
a nivel profesional, preparándola con clases y
entrenamientos por un año para que pueda
participar en carreras de circuito.
p.6
Maria Jesús empezó compitiendo el 2012 en el
campeonato nacional de 1/4 de milla, obteniendo
un reconocimiento como piloto revelación de ese
año, el 2013 quedó en tercer lugar en su categoría,
y el último año que corrió piques quedo en primer
lugar. El siguiente escalón para ella fue empezar
a correr el campeonato de autocross 2015, Maje
quedó en tercer lugar en el campeonato del 2016
y en el 2019 regresó y quedó campeona en su
categoría.
En circuito empezó en el 2017 corriendo la TC
Series de Honda con el equipo Yokohama. En el
2018 participó en los 200 km de Lima quedando
en tercer lugar de la Tc 1600, ese mismo año
corrió las 3 horas peruanas en un Tc Light B. En
el 2019 corrió las 6 horas peruanas quedando en
primer lugar en la Tc Light y corrió nuevamente los
200 km de Lima en la categoría Tc Light. Además,
para Maje las 6 horas peruanas es una de las
carreras más importantes y más emblemáticas
del automovilismo peruano, así que para ella
siempre fue un sueño poder participar. Además,
su participación tenía un valor significativo por el
hecho que sus papas desde que eran enamorados
asistían a esta carrera, ella tuvo la oportunidad
de darles el orgullo de que puedan ver a su hija
participar y obtener un primer lugar.
Pero no todo es color de rosa, Maje nos cuenta que
tuvo que afrontar diversas dificultades en el camino
que la llevo a donde esta. Para ella, una dificultad
fue el presupuesto y el conseguir auspicios ya que
considera que el deporte automotor no es tan
fuerte en el Perú y las marcas prefieren apoyar
otros deportes. Además, tuvo que aprender a
manejar la frustración cuando tenía problemas
con el auto en plena competencia.
Por otro lado, el género no fue un problema para
ella, al contrario, cuenta que las personas se
sorprenden de manera positiva al saber que corre
autos y es mujer ya que no es algo común. Recibe
muchos cumplidos sobre lo valiente que es o lo
hábil que debe ser para manejar, incluso muchos
niños y niñas van a las carreras y la buscan para
tomarse fotos porque la ven como una modelo a
seguir.
“No considero al sector machista, no
puedo negar que es un deporte donde el
90% son hombres, pero he logrado tener
muy buenos amigos en este círculo y
todos siempre están dispuestos a apoyar
y enseñar a los que recién empezamos,
sin importar el género, una vez que te
pones el casco y subes al auto no existen
diferencias entre hombres y mujeres,
todos salimos a competir y nadie tiene
piedad”
p.7

Para Maje es increíble el hecho de que cada vez son ayuda de auspicios, poder correr el campeonato
más mujeres las que se suman a este deporte y completo del CCTC (Campeonato de Circuito
sobre todo ver que todas son talentosas, valientes Turismo Competición).
y constantes ya que ponen mucho esfuerzo a lo
que hacen y eso demuestra, una vez más, que el
género no importa.

Maje este 2020 espera continuar compitiendo en

autocross pero en una categoría más alta y en
circuito espera poder competir en las 3 carreras
de larga duración del año y si es posible, con
p.8

¡SKF es OEM
de la línea eléctrica de
Volkswagen!
SKF ha obtenido un pedido sustancial de SKF empezó la entrega de estos repuestos
Volkswagen para suministrar rodamientos para a partir de noviembre de 2019, contrato
la puesta más importante MEB1, se trata de que ascenderá a 500 000 unidades por año,
toda la plataforma de tren motriz de vehículos aproximadamente.
eléctricos, así como su nuevo proyecto de caja
de cambios manual.

La plataforma MEB formará la base para todo

el futuro del desarrollo de vehículos eléctricos
con tracción en las dos y las cuatro ruedas de
Volkswagen. El plan es lanzar hasta 50 modelos
de autos electrónicos puros para 2025. El
contrato confirma el liderazgo de SKF como
proveedor de repuestos para la fabricación de
vehículos eléctricos (EV) y fortalece la relación
con Volkswagen como su socio estratégico
de rodamientos de rueda para los vehículos
eléctricos. 1Modulare E-Antriebs-Baukasten: Bloque de construcción modular de propulsión E.
p.9

AUDI E-TRON
SPORTBACK 2020

El estilo coupé se vuelve eléctrico

Se trata del segundo modelo cero

emisiones de la marca alemana.
Ya en el 2018, la fábrica de automóviles de Audi en
Forest, Bélgica, asumió la misión de adaptarse para
producir el primer vehículo totalmente eléctrico de
Audi, el e-tron; hoy presenta su segundo modelo
100% eléctrico: el E-Tron Sportback.
A diferencia del e-tron, que es un SUV con silueta
más convencional, este e-tron Sportback asume
unas líneas más deportivas estilo coupé. Cuenta con
un sistema eléctrico compuesto por dos motores
eléctricos que, combinados, ofrecen una potencia
265 kW (360 Hp) y un torque de 561 Nm. Este
sistema le permite al Audi e-tron Sportback 55 llegar
de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanzar una
velocidad limitada electrónicamente de 200 km/h.
En este momento, el sistema genera 300 kW (408
Hp) y 664 Nm durante ocho segundos, permite al
nuevo Audi rebajar la aceleración de 0 a 100 km/h
a 5,7 segundos.
Igualmente, el Audi e-tron Sportback reparte el
par motor de manera constante y equilibrada entre
ambos ejes en fracciones de segundo por medio
del sistema de tracción quattro. En la mayoría de
los escenarios, utiliza exclusivamente su motor
eléctrico trasero para lograr una conducción lo más
eficiente posible. Si se requiere más potencia de
la que es capaz de entregar el motor posterior, la
unidad frontal se activa instantáneamente.

Al cambiar el selector de cambios de D a S y pisar

el pedal del acelerador a fondo, el SUV pasa a modo
“boost”.
p.10
Al estar dotado de una batería con una capacidad
total de 95 kWh (86,5 kWh netos) y un sistema de
regeneración de frenado -frenar desde 100 km/h,
puede recuperar más del 70% de la potencia-, el Audi
e-tron Sportback 55 quattro tiene una autonomía
de hasta 446 kilómetros, según el ciclo WLTP, con
una sola carga de la batería.
Con un estilo de coupé y una altura libre al techo
en las plazas traseras 20 milímetros menor que en
el Audi e-tron, este SUV destaca por los elementos
que caracterizarán a los modelos de la familia
e-tron, con líneas aerodinámicas en cada uno de
los componentes de la carrocería incluidos los faros
Matrix LED y los espejos laterales virtuales.
SKF en la planta de Forest
SKF suministra a la planta de Forest sistemas de
lubricación para las cintas transportadoras utilizadas
en sus líneas de producción. Los sistemas están
automatizados y regulan la dosis de lubricante en
función de las necesidades. Unos sensores miden la
calidad de la inyección en el punto de contacto para
asegurar que se haya administrado correctamente
el lubricante en el lugar correspondiente.
Esta información se envía al software diseñado
por SKF e integrado por Dürr. A través de esta
solución para la lubricación, se observa y monitorea
permanentemente cada punto de lubricante en
las líneas de producción para asegurar un proceso
fluido y sin interrupciones.
p.11
EL SECTOR AUTOMOTRIZ EN EL PERÚ
ACELERA AYUDANDO EN LA CRISIS
A pesar de ser una coyuntura complicada, mucho
más para este segmento, diferentes marcas
relacionadas al sector automotriz han realizado
desde iniciativas económicas hasta campañas de
concientización que contribuyen a la lucha contra
el Covid-19.
Enfrentar al coronavirus con optimismo es la clave
hoy en día. La disposición de apoyo al Gobierno
frente a las medidas de aislamiento social, fue el
factor clave para que conocidas marcas de autos
desarrollen iniciativas que seguro recordaremos
siempre. Aquí un breve resumen:
TOYOTA
Toyota del Perú se ha sumado a apoyar al Gobierno
en el tema de salud con el préstamo de 12 unidades
a las autoridades. Entre los modelos se encuentran
el Toyota Prius, Toyota Corolla, Toyota Hiace y un bus
Hino, todos ellos destinados al Ministerio de Salud
(MINSA), EsSalu y al Hospital Regional Docente de
Trujillo.
Además, se ha puesto en contacto con la Asociación
Nacional Paralímpica del Perú para brindar el apoyo
que necesiten los paratletas en situación vulnerable.
Del mismo modo, la compañía ha utilizado sus
canales de difusión para compartir diverso contenido
que motive a las familias peruanas a quedarse en
casa. Las personas encuentran desde actividades
básicas como pintar, dibujar o hacer origami, hasta
tips de meditación y ejercicios físicos guiados por
atletas.
NISSAN
Esta marca también le brindó apoyo al Gobierno
poniendo a disposición del MINSA ocho unidades
para el transporte de medicamentos, personal y
equipos médicos.
Del mismo modo, una pick up Nissan Frontier ha
sido prestada a la ONG Techo con el fin de llegar
a las zonas de pobreza. El vehículo viene siendo
utilizado para hacer entrega de canastas solidarias
con víveres de primera necesidad.
KIA
La compañía coreana ha iniciado la campaña ‘Kia
Promise’, una iniciativa que se extiende por 142
países el mundo y que busca brindar apoyo a los
clientes que no puedan asistir a los talleres durante
el tiempo que dure el aislamiento social.
En Perú, esta campaña amplía el mantenimiento de
autos Kia hasta en 1.500 km. Así, el ‘Kia Promise’
otorga un margen de hasta 1.500 km de exceso
antes de acudir al taller para la revisión del auto,
sin perder la garantía de fábrica.
p.12
HYUNDAI
Al igual que Kia, Hyundai ha iniciado una campaña
en el Perú que brinda 1.500 km adicionales y la
extensión de la garantía para sus clientes. Esta
iniciativa está disponible hasta el próximo 31 de
mayo.
Por otro lado, Hyundai ha utilizado sus redes
de difusión no solo para promover la campaña
#YoMeQuedoEnCasa, sino también para compartir
tips de cocina y mecánica con dos de sus
especialistas.
FORD
Ford Perú realizó el préstamo a dos unidades de
su flota a la Cruz Roja Peruana para combatir la
emergencia sanitaria. Las pick-up Ford Ranger
cumplirán la función de trasladar a voluntarios
e insumos médicos, así como brindar la ayuda
humanitaria que sea requerida.
Por otro lado, Ford ha creado un Centro de
Entretenimiento Familiar online, al cual todas
las personas pueden tener acceso y disfrutar de
diversas actividades. El objetivo es que los niños
sobrelleven la cuarentena de la mejor manera,
por lo que podrán disfrutar de diversos juegos. Lo
encuentras en el siguiente enlace.
AUDI
La compañía se ha sumado a la campaña
#YoMeQuedoEnCasa promoviendo actividades
para que sus seguidores se entretengan durante
la cuarentena. Uno de ellos es la iniciativa
#ColoreaTuaAudi, que ofrece como premio la
posibilidad de llevarte un Audi Q3 Sportback
durante un fin de semana.
Para participar de esta campaña deberás colorear de
manera digital una plantilla del Audi Q3 Sportback
que la marca comparte en su Instagram y cumplir
con todos sus requisitos. Un jurado conformado
por el equipo de Marketing de Audi Perú será el
encargado de escoger a los finalistas.
Otra de las campañas que maneja Audi Perú es
el #FourRingsChallenge, que busca desarrollar
la imaginación de las personas en época de
cuarentena. Los participantes deberán formar los
4 aros de Audi de manera creativa y compartirlo en
Instagram.
VOLKSWAGEN
La compañía alemana ha anunciado recientemente
una alianza con Mercado Libre. Así, los clientes de
Volkswagen pueden visitar encontrar los repuestos
de garantía para sus vehículos de manera virtual y
desde la comodidad de sus hogares.
Por otro lado, Volkswagen ha utilizado sus #VWTips
en sus canales de difusión. Se tratan de tips que
la compañía comparte sobre mecánica, salud,
meditación, rutina, actividades en casa, entre otros.
Otra de las iniciativas de Volkswagen en favor de sus
clientes ofrece un descuento de 15% para quienes
reserven una cita para el próximo mantenimiento
de su auto.
BMW
Con el objetivo de sumarse a la lucha contra el
coronavirus y apoyar a sus clientes afectados por
esta situación, BMW viene ofreciendo un descuento
de 15% en repuestos, accesorios y mano de obra
para sus vehículos.
Del mismo modo, la compañía alemana ha venido
utilizando sus redes sociales para promover
la campaña #YoMeQuedoEnCasa mediante
publicaciones de tips, consejos y mecánica.
MERCEDES-BENZ
La firma alemana se unió a Faber Castell para
crear el concurso #PintaTuBenzYgana, que busca
fomentar las actividades recreativas en los niños
desde casa. El objetivo es que los más pequeños
descarguen una plantilla y colorearlo de manera
creativa para participar por dos packs especiales de
productos Faber Castell.
p.13
Siguiendo con su compromiso con la ciudadanía,
Mercedes-Benz ha utilizado sus plataformas
digitales para desarrollar actividades en familia.
Así, para los menores se encuentra la campaña
#ColorYourBenz, para que los niños coloreen los
vehículos de la marca. Mientras que las seguidoras
de la plataforma She’s Mercedes podrán seguir
una rutina de entrenamiento para mantenerse en
forma.
MITSUBISHI
En el Perú, Mitsubishi Motors viene trabajando de
Alta Ruta 4x4, embajadores off road de la marca
y expertos en mecánica, para brindar información
acerca del mantenimiento preventivo de vehículos
en casa. Del mismo modo, Mitsubishi viene
utilizando sus redes sociales para compartir tips y
recomendaciones sobre el cuidado del auto durante
la cuarentena.
Del mismo modo, la marca viene fabricando en
Japón protectores faciales destinados a la donación
para diversas instituciones de salud, ubicadas
en distintas zonas del país. En total, la compañía
planea donar 1.500 protectores al mes.
PEUGEOT
Peugeot ha desarrollado el site ‘Siempre Contigo’,
mediante el cual brinda a las familias peruanas la
posibilidad de entretenerse sin necesidad de salir
de casa. Mediante este medio las personas podrán
visitar el Museo Peugeot, conocer el interior de una
SUV a través del Peugeot VR y acceder a beneficios
exclusivos online en Peugeot Store.
CHEVROLET
General Motors Perú también se sumó a la lucha
contra el COVID-19 con la entrega de una flota de
vehículos totalmente equipados a representantes
del Ministerio de Salud (MINSA) y el Ministerio
de Desarrollo e Inclusión Social (MIDIS), con la
intención de contrarrestar el déficit de vehículos del
Ejecutivo para enfrentar esta pandemia.
En el grupo de vehículos prestados al Gobierno
se encuentran autos, sedanes, camionetas y
pick-ups, que serán utilizados para el traslado de
medicamentos y personal del estado, así como
apoyar al adulto mayor y familias vulnerables en
esta emergencia sanitaria. Por último, Chevrolet ha
puesto a disposición de las autoridades el servicio
de atención en un taller mecánico especializado
durante la cuarentena.
p.14
IMPACTO A NIVEL
MUNDIAL, EN EL SECTOR
AUTOMOTRIZ DEBIDO AL
COVID-19
Fuente: Dieter Becker | Global Partner de KPMG
El brote de COVID-19 ha expuesto varios desafíos
para el sector automotriz. Corea del Sur, Italia y
Japón son los más afectados entre las principales
economías industrializadas. En consecuencia, el
80 por ciento de las compañías automotrices y
relacionadas informan que Coronavirus tendrá un
impacto directo en sus ingresos de 2020.
El 78 por ciento de las empresas no tienen suficiente
personal para operar una línea de producción
completa. Sin embargo, más del 80 por ciento de
la cadena de suministro de automóviles del mundo
está conectada a China. En enero de 2020, las
ventas de automóviles de China se desplomaron
en un 18 por ciento. La Asociación China de
Automóviles de Pasajeros (CPCA) considera que las
primeras ventas de dos meses podrían disminuir
en un 40 por ciento o más en comparación con el
mismo período en 2019. Los déficits de producción
resultantes de las interrupciones de la cadena de
suministro en China afectarán a los fabricantes de
automóviles mundiales. Hubei es una de las cuatro
principales bases de producción de automóviles
en China y cuenta con más de 100 proveedores
automotrices. Las plantas automotrices en Hubei
permanecieron cerradas hasta el 11 de marzo y
ahora han comenzado lentamente a reabrir. China
se encuentra en fase de recuperación ante el virus,
pero las ventas de vehículos han caído a casi cero. Si
bien todas las plantas están abiertas nuevamente,
las tasas de producción aún eran bajas debido
a la escasez de pedidos de los fabricantes y los
problemas de logística.
p.15
Si bien Moody’s Investor Servicie ajustó su pronóstico
global de ventas de vehículos para que cayera un 2.5
por ciento en 2020 en lugar de una caída anterior
del 0.9 por ciento debido al brote de Covid-19, ahora
en general se parece más a un 6 / 8 por ciento este
año, con un golpe sobre los efectos en 2021. Sin
embargo, las personas no están muy contentas
de usar el transporte público, lo que hace que el
interés por comprar autos parezca enorme. Esto
depende en gran medida del período de restricción
requerido para contener la propagación global de la
pandemia de COVID-19 y supone que no habrá una
segunda ola global posterior. KPMG Automotive
Institute cree en un reinicio global del sector
automotriz en el tercer trimestre. La propagación
en curso y la reacción diferente al coronavirus en
Europa retrasará La recuperación económica a
pesar del lento y continuo reinicio económico chino.
Es probable que las vulnerabilidades existentes en
el mercado (por ejemplo, tensiones comerciales,
disminución de las ventas) persistan en ese
trimestre debido a inventarios ajustados (menos
de 6 semanas) y cadenas de suministro complejas.
Desde nuestra perspectiva es muy importante
ver a COVID-19 como una ola mundial que debe
evaluarse simultáneamente a partir del impacto
global de producción y ventas.
Las empresas, cuya presencia en China es
fuerte, ya experimentan el efecto directo y ahora
empezará una fase de recuperación, mientras las
de Asia madura, Europa occidental y América del
Norte se verán afectadas cuando llegue la ola
a estas regiones. Ninguna empresa del Top 10
OEM (Original Equipment Manufacturer) tiene el
mismo impacto en el proceso de producción o en
las ventas alrededor del mundo. A medida que el
virus evoluciona a nivel global las que tienen mayor
presencia en China, que se vieron muy afectados
en febrero y marzo, se beneficiarán de la lenta
recuperación económica de China a partir de abril
e incluso experimentarán una pequeña situación
de auge, ya que el mercado local será apoyado por
subsidios del gobierno local. Nuestra predicción
es que las empresas, ya sea con presencia global
equilibrada o con fuerte presencia en China,
experimentarán un menor impacto que las otras
dado que China ya está lentamente comenzando a
recuperarse. Así, los efectos negativos de COVID-19
en el sector automotriz pueden tomar un tiempo
prolongado para corregirlos.
No obstante, se recomienda a los fabricantes de
automóviles considerar las siguientes acciones:
— Proteja y cuide a los empleados: siga las pautas
más conservadoras disponibles entre las principales
autoridades sanitarias mundiales y locales (por
ejemplo, CDC, OMS). Apoye a los empleados
afectados según la orientación de salud.
— Cree un plan de contingencia: modele los flujos
de efectivo y los niveles de deuda, identifique las
operaciones críticas y los empleados. Cree planes de
contingencia pragmáticos basados en disparadores.
— Asegure una disciplina operativa simple pero
bien administrada, asegúrese de que el trabajo
remoto sea posible.
— Establecer un equipo para centrarse en la
evaluación de la cadena de suministro y la gestión
de riesgos. Realice una evaluación de la cadena
de valor de otros factores de riesgo que pueden
aumentar los costos e impactar las capacidades
del servicio, tome medidas proactivas para abordar
la escasez anticipada. Desarrollar programas de
apoyo a la cadena de suministro.
p.16

— Pronostique los efectos de la ola global en la

producción y las ventas y realice una planificación
de escenarios sobre cómo redirigir porciones de
suministro a otros sitios en función de las estrategias
de abastecimiento, potencialmente incluso repensar
los modelos JIT.

— Reconsidere la definición de seguridad y tenga

en cuenta que el cliente protegido no solo solicita
seguridad virtual con ciberseguridad, sino que
también da por sentado los requisitos de higiene
(especialmente en las ofertas de uso compartido de
automóviles).

— Dado que los viajes personales se han reducido
drásticamente, piense en cambiar los modos de
transporte, por ejemplo, pre-reserva de carga
aérea o capacidad ferroviaria (cambio potencial de
aviones de carga de pasajeros a carga).
— Crear un equipo de respuesta a crisis para facilitar
el flujo abierto y consistente de información precisa
entre las partes interesadas clave, manteniendo la
confianza de las partes interesadas e informando a
los clientes que se verán afectados.
— Trabajar con los gobiernos para explorar posibles
beneficios fiscales o suspender los pagos de
impuestos.
— Digitalice aún más los procesos de ventas para
mejorar las ventas en línea (estrategia en línea
frente a sucursal), al mismo tiempo, concéntrese
en aumentar el atractivo de los programas de
fidelización de clientes para estabilizar la demanda
(por ejemplo, segmentos prioritarios).
p.17
ECONOMÍA PERUANA
SERÁ LA MÁS GOLPEADA
POR EL COVID-19 EN
LATINOAMÉRICA
Escrita por: Alberto Morisaki (AAP)
América Latina recibirá un fuerte golpe económico
debido a las consecuencias del COVID-19. Sin
embargo, el impacto no será igual para todos
los países. De acuerdo a estimaciones del Fondo
Monetario Internacional (FMI), la economía
latinoamericana registraría en el 2019 una caída
de 9.4% en el 2020, el peor descenso desde que se
tiene datos, mientras que en el 2021 se recuperaría
3.7%. De acuerdo a cifras recogidas por el ente
multilateral, el brote vírico ha cobrado más de 100
mil vidas en toda la región, y el número total de
casos representa el 25% de todos los infectados
alrededor del mundo.
Entre las economías analizadas, la peruana tendría
el peor resultado en el 2020, debido a que su PBI
se hundiría 13.9%, muy por debajo de la proyección
anunciado por el FMI en abril pasado (-4.5%). La
entidad ha concluido que la caída es producto de la
debilidad de la demanda externa y el largo período
de confinamiento. Ambos factores han “eclipsado
con creces el importante apoyo económico del
gobierno, y ha provocado importantes pérdidas de
empleo”. Una vez que se levanten las medidas de
confinamiento, se prevé que la actividad económica
peruana se recupere gradualmente, y que en el
2021 registre una expansión de 6.5%, una de las
más altas de la región. Sin embargo, anota el ente
financiero internacional que hay riesgos a la baja
significativos, vinculados a los desafíos nacionales y
mundiales para controlar la pandemia.
p.18
Respecto a las medidas que deben adoptar los
gobiernos de América Latina para enfrentar los
desafíos provocados por la pandemia, el FMI
sostiene que, en general, la prioridad inmediata de
la política fiscal consiste en continuar protegiendo
la vida e ingresos de las familias. Lo cual, teniendo
en cuenta el limitado espacio fiscal que existe en la
región, requiere una priorización del gasto y a la vez
hacerlo más eficiente. En ese sentido, agrega que
las autoridades tendrán que encontrar maneras
creativas de llegar a diferentes segmentos de la
sociedad, especialmente donde la informalidad es
elevada, como en nuestro caso.
En cuanto a la política monetaria, el ente
multilateral aconseja que esta debe seguir
siendo acomodaticia.
La razón refiere, son las bajas presiones
inflacionarias, las brechas de producto negativas y el
elevado desempleo. Asimismo, donde sea necesario
y posible, las autoridades deberán considerar
nuevos recortes de la tasa de interés referencial y
medidas focalizadas en algunos mercados.
De esta manera, la actividad económica
estará respaldada y se asegurará el adecuado
funcionamiento de los mercados financieros.
Del mismo modo, otro punto importante en el
reporte del FMI está relacionado con las medidas
encaminadas a mantener las relaciones de empleo.
Entre estas, refiere el ente multilateral se encuentran
el apoyo a las nóminas salariales y el financiamiento
del capital de trabajo. Ambos esfuerzos serán
importantes para evitar el cierre de empresas que
en ausencia de la pandemia serian viables, reducir
el desempleo a largo plazo, apoyar la recuperación,
y estimular el crecimiento potencial.
Finalmente y no menos importante, el FMI llama
la atención sobre las políticas de contención y
mitigación, las cuales deberán estar debidamente
calibradas para evitar una segunda ola de la
pandemia y controlar brotes locales.
p.19
CÓMO INCENTIVAR EL USO DE
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Escrito por:
Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos
en la Asociación Automotriz del Perú - AAP
Según un estudio del BID, en América Latina y el Caribe (ALC), el transporte representa más del 20% de las
emisiones de CO2 totales. Un resultado que convierte a este sector en un actor crucial de los compromisos
de la región para combatir el cambio climático.
Sin embargo, la emisión de carbono no es la única
preocupación de los países; éstos están luchando
contra otros contaminantes generados por motores
de combustión interna que representan un peligro
a la salud pública.
En ese escenario, la aparición de los
automóviles eléctricos e híbridos, como
opciones adicionales de transporte
terrestre, es considerada no sólo un
hito importante para la industria y
economía en general, sino también para
el desarrollo sostenible del planeta.
En ese sentido, en América Latina diversos países
han ido dando iniciativas que promueven el uso de
este tipo de automóviles. Según el BID, en diferentes
países latinoamericanos se han dado marcos
normativos de fomento a la electromovilidad,
incentivos fiscales y económicos a la oferta
(exenciones arancelarias, exenciones de impuestos
al valor agregado, IVA, u otros impuestos internos).
Asimismo, en las principales ciudades de la región
se han empezado a realizar estudios y pilotos
evaluando la transición hacia flotas de transporte
público eléctrico.
Incentivos
En nuestro país si bien el 2019 fue un buen
año para los vehículos eléctricos e híbridos,
las ventas fueron positivas y porcentualmente
significó un gran avance, este mercado recién se
está construyendo, y países vecinos están más
adelantados. Un ejemplo es Colombia, cuyas cifras
muestran que su población está tomando cada
vez más conciencia de lo importante de adquirir
vehículos amigables con el ambiente. Además,
su gobierno viene elaborando políticas públicas
orientadas a dinamizar el sector.
¿Cuál es la característica de esta política de
promoción? Lo principal es que responde a los
compromisos asumidos por los Acuerdos de París,
orientados a estimular el uso de tecnologías más
amigables con el medio ambiente. Así, entre las
medidas adoptadas por el país cafetalero destaca la
exención y reducción de las tarifas de importación.
p.20
A eso se suma que la importación de vehículos
eléctricos no se le aplica arancel alguno, mientras
que los híbridos pagan una reducida alícuota del
5%. Con la reforma tributaria de 2016, en Colombia
se redujo el Impuesto al Valor Agregado – IVA. A
partir de esta decisión gubernamental, este tipo de
vehículos tendrán un IVA de 5%. Además, la Ley
1864 del 11 de julio de 2019 que promueve el
uso de vehículos eléctricos incluye la reducción
del impuesto vehicular. Así, a partir del 2020, el
impuesto para este tipo de vehículos no podrá
superar el 1% del valor comercial del mismo.
Otro incentivo es que se establecen
descuentos en el valor de la Revisión
Técnico-Mecánica y de emisiones de
contaminantes, equivalente al 10% en
las primas del Seguro Obligatorio de
Accidente de Tránsito (Soat).
Una ventaja adicional para los dueños de los
vehículos eléctricos es que a éstos no se les
aplicará las medidas de restricción a la circulación
impuestas por la autoridad de tránsito local en todas
sus modalidades, tales como pico y placa, día sin
carro y restricciones que puedan determinarse por
motivos ambientales. Como si no fuera suficiente,
también contarán con parqueaderos preferenciales,
entre otras medidas.
Algunas cifras
Las decisiones tomadas por el gobierno colombiano
y descritas líneas arriba se dieron en el marco de
su Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica. El
esfuerzo desplegado ya muestra sus beneficios.
Según cifras de la Asociación Nacional de Movilidad
Sostenible (Andemos), en el 2019 se vendieron
en Colombia más de 3,100 vehículos eléctricos e
híbridos, cifra muy superior a la registrada en el
2018 cuando se comercializaron 932 unidades, lo
que significó un crecimiento mayor al 236%.
Ahora, en el Perú se vendieron 366 vehículos
eléctricos e híbridos en el 2019. Un resultado
que si bien representó un aumento de 127% en
comparación con las 161 unidades vendidas en el
2018, nos coloca en una posición muy rezagada
respecto a los resultados colombianos.
Hacia adelante
Como vemos de la experiencia colombiana, es
importante que el gobierno peruano, tome decisiones
concretas -a través de incentivos económicos y no
económicos- que impulsen este mercado que de
despegar daría grandes beneficios al país. En esa
línea, en julio de 2019 el gobierno peruano publicó
el Plan Nacional de Competitividad y Productividad
- PNCP. Documento que tiene como uno de sus
objetivos prioritarios la sostenibilidad ambiental.
Un propósito que requiere que se promueva la
sostenibilidad en la operación de actividades
económicas para lo que se propone implementar un
paquete de instrumentos normativos que fomenten
la electrificación del sector transporte.
Es importante destacar que aunque su presencia en
el Perú todavía es incipiente, la masificación de los
vehículos eléctricos e híbridos traerá importantes
beneficios al país por su mayor eficiencia. A ello
se suman los bajos niveles de contaminación que
representan para el medio ambiente, el menor
costo de mantenimiento, entre otros. Estas ventajas,
nos permiten prever un futuro prometedor de este
mercado en los próximos años. No obstante, para
hacer realidad lo anterior, es vital el apoyo del
gobierno. Por ello es sumamente relevante que el
Estado, a través del Plan Nacional de Competitividad y
Productividad, haya fijado como objetivo el incentivar
el uso de este tipo de movilidad.
Finalmente, si observamos los distintos
factores que van sumándose al impulso de
la modernización del sector automotriz en
nuestro país, es necesario que todos los
actores involucrados asuman el rol que les
corresponde y vayan preparándose para los
cambios en el modelo de negocio.
Actualidad

>Productos
Actividades

Distribuidores

• Scotseal X-Treme

• Tecnología de sistemas de distribución

• Hecho en SKF

• Kits de correas de distribución en su

vehículo

• Sistema de distribución de cadena

p.22
Tecnología
Un nuevo sello de extremo de rueda, Scotseal
X-Treme (fig. 1), incrementa radicalmente la vida
útil del sello o producto y el tiempo efectivo de
funcionamiento del vehículo, con lo que se reduce
cualquier costo asociado a paradas imprevistas.
SKF ha obtenido el galardón 2018 Automotive
News PACE Award por este nuevo sello, que cuenta
ya con una gran aceptación en América.
En muchos países industriales, las flotas de
camiones comerciales son la arteria vital que, con
sus constantes transportes, abastece de productos
esenciales a nuestra sofisticada economía actual.
SCOTSEAL
X-TREME
UN SALTO DE CALIDAD EN EL
SELLO DE EXTREMO DE RUEDA
La necesidad creciente de permanecer en servicio
las 24 horas del día los 7 días de la semana exige
un funcionamiento sin fallas de esos camiones
durante su período de trabajo. Con el Scotseal
X-Treme (figs. 1 y 2), SKF contribuye a incrementar
la confiabilidad y a una larga vida de servicio, lo que
representa un cambio tecnológico paradigmático en
comparación con otros sellos de extremo de rueda
para camiones y remolques.
p.23

Este nuevo producto es la última adición a la bien

establecida línea de sellos de extremos de rueda
(fig. 3) de SKF para ejes de propulsión, dirección
y remolque, que abarca los tipos Scotseal PRO
Scotseal Classic, Scotseal Hybrid y Scotseal Plus XL.
Tal es la seguridad de SKF sobre el rendimiento
del Scotseal X-Treme que la empresa ofrece una
garantía del sello de cinco años a los tractocamiones
y de siete años a los remolques. La garantía se
ofrece mediante los planes SKF US Trouble Free
TFO5 y TFO7, respectivamente. Según el fabricante
de cubos y extremos de rueda, las garantías pueden
variar y, en algunos casos, ser más prolongadas que
las que ofrece SKF.

Innovación basada en la vida real. Además, se han utilizado las últimas

herramientas de simulación por computadora para
conocimiento industrial optimizar las fuerzas de contacto, a fin de reducir
las características de fricción y desgaste, con lo que
SKF ha sido el proveedor líder de sellos de extremos
disminuye significativamente la temperatura de
de rueda a la industria norteamericana durante 90
funcionamiento.
años, y tiene las mayores instalaciones de desarrollo
y ensayo de sellos en los Estados Unidos. SKF posee
algunas de las patentes más significativas de este
sector.

Los conocimientos sobre nuevos diseños de sello se

han obtenido mediante observaciones de ejemplares
devueltos y la replicación en laboratorio de fallas de
p.24

Diseño del nuevo sello

En el diseño del nuevo sello (fig. 4), influyeron varios requisitos prácticos dictados por la industria de los
camiones, a saber:
· Mayor seguridad por distancias de parada más cortas.
· Menores emisiones y mayor economía de combustible.
· Costos operativos más bajos con tiempos de funcionamiento más elevados o intervalos de servicio más
prolongados.
· Plazos de garantía más prolongados.

Esto se ha traducido en un mejor funcionamiento a alta temperatura y menos fricción, combinado con
confiabilidad y durabilidad.

SKF ha creado un nuevo labio de sello patentado, con tres características para excluir la contaminación y un
avanzado compuesto de caucho de nitrilo-butadieno hidrogenado (HNBR). El diseño del Scotseal X-Treme
incluye un aro de sujeción metálico adicional 1) para proteger el labio durante la instalación y el servicio. Un
tope de punta fina rediseñado 2) reduce la superficie y la temperatura de funcionamiento a la vez que una
nueva forma 3) del labio axial crea un diseño que mejora la protección contra los contaminantes. El nuevo
compuesto de HNBR con efecto de “superbombeo” 4) se ha desarrollado para incrementar el rendimiento del
labio WAVE, a fin de que proporcione una extraordinaria eficiencia de bombeo y mayor retención del aceite.
Un compuesto ID expansor de caucho (clase M) monómero de etileno propileno dieno (EPDM) proporciona
menores cargas de instalación y un agarre más ajustado después del montaje 5). Finalmente, el labio
primario 6) se ha rediseñado para ofrecer una fuerza y par excepcionalmente bajos que mejoran la fricción
y reducen el desgaste.
p.25

En la aplicación de la patente, se ha incorporado un desarrollo importante para conseguir un cambio

paradigmático en la temperatura de funcionamiento y de bombeo. Específicamente, el sello funcionará con
menos fricción y, por eso, a menor temperatura.

Su superioridad en el sellado se debe a la

tecnología del labio WAVE (fig. 5), que se ha
usado en otras soluciones de sellado. La cubierta
protectora asegura una manipulación e instalación
sin daños. Su excepcional capacidad de kilometraje
contribuye a:
· Mayor resistencia para soportar las
temperaturas de funcionamiento actuales
· Menor fricción, para mayor eficiencia de
rodadura
· Mayor economía de combustible y menores
emisiones.

El diseño del sello con tecnología de labio WAVE

puede obtenerse en diversas dimensiones para
extremos de rueda de camiones, autobuses y
remolques, y para ejes propulsados y sin propulsar.

Ensayos
En los ensayos, el Scotseal X-Treme supera
significativamente a los sellos de otras marcas
y a los propios diseños anteriores de SKF. Se ha
demostrado que su vida útil es más de 10 veces
superior a la de otros sellos (fig. 6) y que su
capacidad de bombeo –que devuelve el aceite al
eje y reduce la fricción de funcionamiento en hasta
el 50%– es tres veces superior (fig. 7). Esto se
traduce en temperaturas de funcionamiento más
bajas, menos pérdidas de potencia, reducción del
desgaste, consumo de combustible más eficiente y
menores emisiones de dióxido de carbono.
p.26
Demandas futuras
El Scotseal X-Treme ofrece un cambio paradigmático
en el rendimiento gracias a su mayor confiabilidad,
a su vida de servicio más prolongada y a la menor
pérdida de potencia. En la práctica, esto significa
un funcionamiento sin problemas de los camiones y
menores costos de propiedad, lo cual contribuye a
una mayor satisfacción del usuario final.
Y es igualmente importante que el nuevo sello
demuestra la capacidad de SKF de innovar para
atender las demandas siempre cambiantes de la
industria de camiones. Las normas de seguridad y
la presión sobre los costos continuarán creciendo.
PACE AWARD
El prestigioso galardón PACE Award, concedido por Automotive News y
Automotive Parts Manufacturers’ Association (APMA), premia a proveedores
de vehículos que se hayan distinguido por innovaciones, avances tecnológicos
y gestión empresarial destacados.
Pronto se implementarán características tales como
monitoreo y control continuos de la presión de los
neumáticos, lo cual impulsará nuevos diseños. Las
tendencias de más electrificación e inteligencia en
los vehículos, y sistemas de conducción autónomos,
que ya existen en vehículos de pasajeros, llegarán
a los diseños de los camiones. Junto con ellas, se
encuentra la presión medioambiental continua, que
exige una mayor economía de combustible y una
reducción de las emisiones. SKF continuará usando
sus conocimientos especializados para producir
sellos eficientemente y para abordar los nuevos
retos de la industria global de los camiones.
Scotseal es una marca registrada del Grupo SKF.
RESUMEN
El sello Scotseal X-Treme constituye un revolucionario diseño que
mejorará significativamente el funcionamiento sin problemas de las flotas
de camiones comerciales. Respalda la necesidad de la industria de más
horas de funcionamiento, intervalos de servicio más prolongados y menos
mantenimiento no programado. Además, puede reducir la fricción del
extremo de rueda y contribuir con ello a un menor consumo de combustible
y a una limitación de las emisiones no deseadas. Todo ello da como
resultado menores costos de funcionamiento y una reducción del impacto
medioambiental.
p.27

TECNOLOGÍA DE SISTEMA
DE DISTRIBUCIÓN
El sistema de distribución es una parte crucial del motor de combustión interna de cuatro tiempos, sus
componentes son fundamentales para la rotación sincronizada de los árboles de levas ya que permiten que
las válvulas de entrada y salida del motor se abran y cierren en los momentos adecuados. En la mayoría de
los casos, ya sea una correa de distribución o una cadena de distribución, transmiten la fuerza necesaria
para rotar los árboles de levas. Si alguno de los componentes de distribución falla, el automóvil no funcionará
correctamente, y pueden producir daños de alto costo en el motor.

1,2,3,4 Elementos de guía y/o poleas

Estos elementos guían la cadena o correa (las poleas son usadas
para guiar la correa, los elementos de las poleas de plástico son
usadas para dar soporte a la cadena).

5 La correa/cadena
La correa o cadena es impulsada por la rueda dentada del cigüeñal y
opera los árboles de levas. En lugar de una cadena o correa, en raras
ocasiones se aplica una combinación de ruedas dentadas inferiores
y transmisión superior con una correa de distribución corta. En
algunas aplicaciones populares se puede encontrar una pequeña
correa adicional que acciona uno de los árboles de levas.
p.28

6 Los tensores de distribución

Los tensores mantienen la tensión correcta en la correa en todo
momento. Por lo general, se pueden encontrar dos tipos diferentes
de tensores en los motores modernos: tensores ajustables manuales
o tensores automáticos. A veces el tensor automático también
incluye un pistón hidráulico.
Con los tensores manuales, la tensión debe ajustarse manualmente
y mantenerse en su lugar con un tornillo bloqueado.

7 Bomba de agua
La bomba de agua mueve grandes volúmenes de refrigerante a
través del motor y el radiador. Este componente clave asegura la
temperatura óptima del motor permitiendo una buena combustión
del motor.

Principales ventajas de la correa de Principales ventajas de la cadena

distribución
• Menor costo de fabricación.
• Fácil de integrar la bomba de agua en el sistema.
• Más fácil de manejar una bomba de inyección
diesel de alta presión.
• Nivel de ruido más bajo y ligeramente menor
fricción (ligera reducción de CO2).
• Válvula de distribución estable, lo que significa
casi sin estiramiento durante su ciclo de vida.
• Más fácil de manejar componentes adicionales
como bomba de aceite o ejes de equilibrio.
de distribución
• Vida útil significativamente más larga (se espera
que dure sin mantenimiento durante toda la vida
útil del vehículo)
• La falla generalmente es evidente debido a un
muy fuerte ruido, no se produce una ruptura
repentina.
• 15–20 mm menos longitud del motor, sin extra
espacio necesario para el servicio.
• Adecuado para sistemas de distribución
complicados (especialmente para motores V6 y V8).
p.29

REPUESTOS

SKF, una
compañía
global

Todos los Repuestos SKF son fabricados

bajo los mismos estándares, sin importar
su país de procedencia.
• Fundada en Suecia en 1907, con modernos
centros de manufactura diseñados por SKF
• Productos fabricados exclusivamente de Ovako
steel, el acero más puro del mundo, propiedad
de SKF, procedente de sus fundiciones en Suecia
y Francia
• Riguroso control de calidad y pruebas en nuestro
centro de investigación y desarrollo en Holanda
Certificación ISO 9001.
• Certificación ISO/TS 16949: Requerida en el
desarrollo y manufactura de productos de equipo
original para el mercado automotriz

• SKF cuenta con más de 100 centros de producción • Certificación ISO 14001: SKF comprometido con
alrededor del mundo y es representada en más el medio ambiente
de 130 países por más de 15,000 distribuidores
autorizados

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rueda distribución 1era generación de rueda rodillos cónicos

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de puntos de venta de Repuestos SKF.
REPUESTOS
p.30

KITS DE CORREAS DE
DISTRIBUCIÓN EN SU VEHÍCULO
Las actuales exigencias en los sistemas de correas distribución de los vehículos
han hecho que la mayoría de los fabricantes automotrices sigan el camino de
SKF, ya que hemos colaborado con fabricantes de automóviles de todo el mundo.
Cuando se rompe una correa de distribución las Al principio, el diseño de los tensores era fijo y de
consecuencias son extremadamente graves. La metal. Eran sencillos de instalar: sólo había que
pérdida de sincronización del motor puede dejar ajustar la tensión y apretar los tornillos. Hoy, los
una válvula abierta, y ésta puede ser golpeada por tensores suelen incluir un muelle interno o un
un pistón en movimiento. Esto causa daños muy regulador externo y los componentes no metálicos
costosos en las válvulas, pistones, culata y paredes son ahora más comunes. En un sistema de
del cilindro. De hecho, el motor podría destruirse correas y tensores, el cigüeñal controla el árbol (o
completamente. árboles) de levas y activa las válvulas a través de
una correa. Debido a sus ventajas respecto a las
Para mantener el desempeño del motor en de una cadena, tanto por la reducción de espacio
condiciones ideales y también la seguridad como por su funcionamiento ligero y silencioso,
y tranquilidad del usuario, los fabricantes los fabricantes de automóviles utilizan más las
recomiendan reemplazar el conjunto completo de correas de distribución.
correas, tensores y poleas. Productos que SKF tiene
desarrollados en Kits de correas de distribución.
Este tema es importante porque cuando una
correa presenta daños es, con frecuencia, una
señal de que las poleas y los tensores pueden
también estar dañados.

Una sustitución parcial es posible,

mas no recomendable, ya que el
desgaste disparejo de las partes
provocará un desequilibrio
en el conjunto,
acortando no sólo
la vida de la pieza
recién instalada,
sino la vida de todo
el conjunto.
p.31

SOBRE EL DISEÑO DE
LAS CORREAS SKF
Diseño Reforzado
Esta correa extrafuerte está diseñada para soportar
altas cargas pico y el aumento de temperatura en
el compartimiento del motor de un auto moderno.
El material de la correa de goma está reforzado
con fibras de alta resistencia a la tracción como
Kevlar y puede alcanzar una vida útil de 150 000
a más de 200 000 km.

Correas recubiertas de PTFE

En el futuro, más y más correas dentadas estarán
recubiertas con PTFE (generalmente blanco o
negro). Las aplicaciones típicas tienen motores
diesel de alto rendimiento donde la bomba de
inyección de alta presión (carril común) accionada
por la correa de distribución.

Ventajas principales:
• Demasiado fuerte
• Menos ruido
• Tolerancias más bajas
• Una vida más larga
• Menos fricción que conduce a una ligera
reducción de CO2
• Estiramiento limitado adicional en condiciones
severas

Correas engrasadas
Desde 2012 la tecnología moderna ha llevado al
desarrollo de correas de distribución engrasadas
similares a las cadenas de distribución.

Este componente combina los mejores atributos

de una correa y una cadena en una única solución:
• Vida útil muy larga
• Menos ruido
• Vibraciones mínimas
• Menos fricción y reducción de CO2

Importante: ¡Los motores con una aplicación de correa engrasada requieren especificaciones especiales
de aceite para el motor y rutinas de mantenimiento recomendadas para maximizar la vida útil de este
tipo de correa de distribución! Siga estrictamente las recomendaciones del fabricante del automóvil.
p.32

Nuestro kit de correas de distribución ha sido

lanzado hace más de quince años. Actualmente,
la mayoría de los fabricantes de vehículos han
seguido nuestro camino y suministran kits a
sus propios talleres como parte de su oferta de
mantenimiento y recomendación al cliente.

Factores que añaden tension

en los sistemas de correas
de distribucion de los
automoviles modernos
• Temperaturas y velocidades más altas.
• Motores con mayor potencia.
• Diseños aerodinámicos que generan mayores
temperaturas debajo del capó.
• Las correas hacen girar cada vez más equipo
auxiliar.
• Poleas con menores diámetros para ahorrar
espacio.

EL DATO: El uso de kits también le permite ahorrar tiempo, ya que sólo deberá preocuparse de recibir
una sola caja para obtener todas las piezas correctas para la reparación.

Repuestos SKF pone a su disposición

su nueva gama de kits de distribución
para una amplia gama de modelos
de nuestro parque automotor.
p.33

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
DE CADENA
Cada vez más automóviles están siendo equipados con tecnología moderna en cadenas. Duran mucho más
que las correas, consumen menos energía y espacio en el motor y, por lo general, se montan en motores V6
y V8 más complejos.
La cadena está ubicada en la parte delantera del motor y está acoplada a un conjunto de engranajes y poleas
que sincronizan el cigüeñal y el árbol de levas y controlan la sincronización del motor.

1. Cadena de distribución

2. Tensor de cadena

3. Elementos guía

4. Piñón del árbol de levas

5. Piñón del árbol de levas con

sistema de ajuste de válvula
variable

6. Piñón del cigüeñal y bomba

de aceite
p.34

Cadena
Las cadenas de distribución están formadas por placas de conexión,
pasadores y rodillos muy parecido a una cadena de bicicleta. Están
hechas de acero endurecido y recubierto para garantizar la resistencia y
resistencia al desgaste. Los enlaces se mueven sobre piñones dentados
que se encuentran en los extremos del cigüeñal y el árbol de levas. Los
fabricantes utilizan principalmente dos tipos de diseños de cadenas de
distribución: cadenas silenciosas o cadenas de rodillos.

> Cadenas de rodillos > Cadenas silenciosas

Las cadenas de rodillos pueden ser simples o dobles.
Los rodillos permiten que la cadena se mueva sobre
los dientes del engranaje suavemente. Este diseño
ayuda a reducir la fricción, el desgaste de las ruedas
dentadas y el estiramiento de la cadena.
Estos tipos de cadenas dependen mucho de una
lubricación adecuada y de un ambiente de trabajo
limpio. La arena o los escombros atrapados en los
rodillos causarán un desgaste rápido. Las cadenas de
rodillos también producen ruido, especialmente si no
se humedecen adecuadamente con guías y un tensor.
1. Placas de enlace exterior
2. Placa de enlace interior
3. Pin
4. Cojinete
5. Rodillo
Las cadenas silenciosas tienen un diseño más
simple. Se construyen utilizando múltiples enlaces
metálicos, que se mantienen en su lugar mediante
pasadores. La cadena silenciosa se desliza en lugar
de rodar, lo que puede generar más desgaste en las
ruedas dentadas.
Las ventajas de este diseño incluyen menores costos
de fabricación y menos ruido durante la operación.
1. Placa de enlace de guía
2. Placa de enlace de pasador
3. Pasador de pivote
p.35

Tensores
Los tensores de cadena metálicos usan un resorte y una cámara de
presión de aceite para mantener la tensión adecuada de la cadena. Estos
componentes también actúan como amortiguadores permitiendo que
el aceite se filtre para reducir las vibraciones y el ruido proveniente del
motor y la cadena.

Palancas y guías
Las palancas y guías vienen en una variedad de materiales que incluyen
acero, aluminio, plástico y plástico reforzado con vidrio. Ellos están
localizados en ciertos puntos en el sistema de la cadena de distribución
para aplicar presión y asegurar el ángulo correcto de envoltura de la
cadena.

Piñón
Las ruedas dentadas son ruedas dentadas perfiladas que impulsan
la cadena y permiten que el cigüeñal y el árbol de levas transfieran la
potencia al motor.

Sellos y juntas
La junta o sello estático es el sello de trabajo entre la cubierta de
sincronización y el bloque del motor. Este tipo de sello / junta puede venir
en varias formas: una junta estándar, un sello estilo O-ring, o incluso
un sellador simple de tipo silicona. También se puede encontrar un sello
dinámico entre el cigüeñal y la tapa de distribución.

Bomba de aceite
La bomba de aceite asegura que la cadena y el tensor permanezcan
lubricados.
p.36

Aunque está diseñado para durar la vida útil del vehículo, si los procedimientos de inspección del fabricante y
los intervalos de mantenimiento no son respetados, ocurrirá un desgaste prematuro y una falla del sistema.
Hay dos causas principales de desgaste prematuro: manejo inadecuado de la lubricación y desalineación
debido a una instalación incorrecta.

La importancia de la lubricación en
la cadena de distribución
La lubricación, como con la mayoría de las partes
del motor de combustión moderno, es de vital
importancia para el buen funcionamiento y la vida
útil del sistema de la cadena de distribución. El
aceite se usa para lubricar la cadena y el tensor
que acciona la guía de la cadena, manteniendo la
tensión en el sistema.

Beneficios de una buena lubricación para el sistema

de cadena de distribución:
• Disminuye el desgaste de los pasadores y bujes
de las cadenas de rodillos, y los pasadores de
pivote y los eslabones de las cadenas silenciosas.
• Elimina los escombros y materiales extraños,
así como asegura un acoplamiento suave con la
rueda dentada.
• Ayuda a inhibir el óxido y la corrosión, absorbe
el calor, amortigua las fuerzas de impacto y
mantiene el nivel de consumo de energía.

La mayoría de las transmisiones por cadena

funcionarán mejor y durarán más cuando se
proporcione una lubricación oportuna y adecuada.
Como evitar problemas causados por
la inadecuada lubricación
• Cambie el aceite del motor y los filtros a los intervalos
recomendados por el fabricante del vehículo.
• Use aceites de motor y filtros de aceite de primera
calidad.
• Asegure los niveles correctos de aceite del motor
de acuerdo con las instrucciones del fabricante del
vehículo- demasiado o muy poco aceite dañará el
motor.
• Utilice el grado de aceite correcto de acuerdo con
las especificaciones del fabricante del vehículo (por
ejemplo, 5W, 10W). El aceite equivocado puede
causar una carga adicional en la cadena, aumentar el
desgaste y el motor no se lubricará adecuadamente.
• No mezcle diferentes tipos de aceites.
• Limpie la bomba de aceite y el filtro de metal de
acuerdo con las instrucciones del fabricante del
vehículo.
• Asegúrese de que la bomba de aceite funciona
correctamente y reemplácela si está desgastada.
p.37

La importancia de una correcta

alineación de engranajes
Uno de los errores de instalación más comunes es
la desalineación, mencionan los fabricantes de la
cadena de distribución. Esto puede ser causado por
algo tan simple como instalar la rueda dentada de
la leva hacia atrás, usar el grosor incorrecto de la
arandela debajo de la rueda dentada, no presionar
completamente el engranaje de la leva o usar un
par de torsión incorrecto en las ruedas dentadas sin
una ranura para llave (vea la figura 1 y 2).

Si las ruedas dentadas de la leva y la manivela no

están perfectamente alineadas, el resultado será
un desgaste rápido de la cadena y la rueda dentada,
o problemas de interferencia.

Al instalar ruedas dentadas en la leva y la manivela,

no golpee directamente las ruedas dentadas o
la cadena. Presione ambas ruedas dentadas de
manera uniforme, manteniéndolas paralelas.
Esto evita estirar o dañar la cadena o las ruedas
dentadas.

Verifique siempre la
alineación de todas las
marcas de sincronización
en cada aplicación de motor
para asegurarse de que sean
correctas, especialmente
en motores con ejes de
equilibrio.
p.38

Tips de instalación de la cadena de

distribución
• Inspeccione cualquier dispositivo de control de
aceite en busca de fugas antes de comenzar
procedimiento. Reemplace el componente que
causa la fuga durante el procedimiento de
reemplazo.

• Antes de desmontar la cadena, gire el cigüeñal

manualmente para alinear las marcas de
sincronización. Siempre use las herramientas
adecuadas para prevenir daño de la válvula y Fig 1: Use la herramienta de árbol de levas adecuada
asegurar una reparación profesional.

• Inspeccione la cadena, el tensor, las palancas,

las guías y las ruedas dentadas para verificar si
hay grietas, desgaste y daños antes de retirar
las piezas. De acuerdo con las recomendaciones
del fabricante para comprender la causa de la
posible falla o problema.

• Reemplace la cadena, el tensor, las palancas,

las guías y las ruedas dentadas utilizando las
herramientas adecuadas de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.

• Siempre aplique pares de apriete de acuerdo Fig 2: Apriete según las pautas del fabricante
con los procedimientos de servicio del fabricante
utilizando solo una llave dinamométrica

• Utilice todos los componentes adicionales

incluidos en los kits SKF para evitar fallas
prematuras.

• Siempre reemplace el filtro de aceite y limpie el

bloque del motor, la cubierta del motor, la bomba
de aceite y el filtro de flotador de metal.

• Después de cambiar la cadena de distribución,

cambie siempre el aceite siguiendo las
especificaciones del fabricante y luego verifique
el nivel de aceite para asegurar una lubricación Fig 3: Evite el sellador excesivo en la junta
suficiente.

¡ADVERTENCIA!
Es esencial seguir las instrucciones y especificaciones
del fabricante del vehículo al trabajar en el motor.
Los kits SKF están diseñados para el profesional de
reparación automotriz y deben instalarse utilizando
las herramientas recomendadas. SKF renuncia a
toda responsabilidad por no seguir las instrucciones.
Actualidad

Productos

>Actividades
Distribuidores

• El perú sigue girando

• Solidaridad con familias venezolanas

• Responde una encuesta regala una

sonrisa
p.40
EL PERÚ
SIGUE
GIRANDO
#YoMeQuedoEnCasa
Debido al Covid-19 el Gobierno Peruano decretó
Estado de Emergencia e inmovilización de las
personas, lo que ha ocasionado un aumento del
60% en el consumo promedio de internet de los
hogares, ya que las personas han empezado a
trabajar remotamente y además buscar actividades
en internet que le ayuden a pasar el tiempo, una de
estas actividades es seguir aprendiendo.
En SKF Perú somos conscientes de la necesidad
de las personas de seguir aprendiendo y de seguir
haciendo girar sus negocios; por lo que hemos
puesto a su disposición más de 50 Webinars dictados
por nuestros Ingenieros de Aplicaciones, Ejecutivos
de Cuentas y Product Managers. Además creamos
5 Cursos Online en alianza con TECSUP; con el fin
de brindar una propuesta de valor mejorada a un
mayor número de personas.
Al realizar estas acciones buscamos compartir
con todos nuestros clientes y distribuidores cómo
mejorar el performance de los equipos rotativos con
nuestras tecnologías y conocimiento en ingeniería y
mejorar las competencias técnico-comerciales de
nuestros Distribuidores.
4,000 Asistentes
55 Webinars
p.41

SOLIDARIDAD
CON FAMILIAS
VENEZOLANAS
#SKF CARE
El país afrenta uno de los momentos más difíciles
de las últimas décadas, donde no solo se ven
afectados los peruanos sino todos los que viven
en él. Dentro de todos los grupos vulnerables que
están siendo más afectados, se encuentran gran
parte de las familias venezolanas, quienes vivían de
lo que producían en el día a día con la venta de sus
productos.

El gobierno y distintas organizaciones están

realizando acciones para mitigar el impacto
negativo en la economía y salud de los peruanos
más vulnerables, pero lamentablemente esta ayuda
no ha llegado a nuestros compatriotas venezolanos.
Es por esto, que tomamos la decisión de ayudar a
un grupo de personas, hermanos de Venezuela, que
viven en situación vulnerable, para lo cual tomamos
contacto con la Embajada de Venezuela y a través
de ellos decidimos ayudar a estas familias.

Gracias a las donaciones de muchos

amigos, colaboradores, distribuidores
y al apoyo de SKF del Perú, logramos
ayudar a más de 100 familias de
Venezuela las cuales recibieron una
canasta de alimentos no perecibles.
 RESPONDE UNA
ENCUESTA
REGALA UNA
SONRISA
#SKF CARE

Entender a nuestros clientes, ponernos en

la posición de cada uno de ellos y ayudarlos
a seguir creciendo es un de los caminos
que siempre tomamos. Cada cierto tiempo
enviamos una encuesta a una muestra
representativa de personas con el fin de validar
que todas las acciones que ejecutamos estén
impactando positivamente a todos nuestros Sentimos la responsabilidad
stakeholders. de seguir retribuyendo a la
comunidad, por lo que formamos
Este mes de junio enviamos la encuesta de
satisfacción (NPS = Net Promoter Score), la una alianza con Crea+, lo cual a
cual está enfocada en conocer lo que piensan través de ellos nos ha permitido
nuestros clientes sobre las acciones que llevar ayuda al asilo. Por cada
hemos venido tomado durante el Estado de
Emergencia decretado por el Gobierno debido persona que conteste la encuesta,
al Covid-19. SKF del Perú donará $10 al asilo.
Somos consientes que todas las personas
que respondan esta encuesta nos ayudarán
a seguir mejorando y lo bueno es que no
solo nos ayudarán a nosotros sino también
al “Asilo de las Hermanitas de los Ancianos
Desamparados”.
Actualidad

Productos

Actividades

>Distribuidores

• Conociendo a nuestra gente

• Lista de Distribuidores
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Conociendo a
nuestra gente
Es uno de nuestros orgullos el contar con socios estratégicos de confianza.
Una trato saludable, de muchos años de aprendizaje y crecimiento, marcan
el camino del éxito de una buena relación comercial.
EL TRABAJO EN RENUSA
¿Hace cuánto tiempo trabaja en
Renusa?
Trabajo hace 51 años en Renusa, desde el año 1968.
Empezamos 4 personas en la comercialización
mayorista de partes de motor, principalmente.
¿Cuál es el mayor desafío que ha
enfrentado con la empresa?
Durante años, hemos tenido muchísimos desafíos,
propios de cada coyuntura económica del país,
desde el año 1970. Sin embargo, recuerdo que,
en los años 90, cuando se dio el paquetazo,
tuvimos un alza de precios muy fuerte, generando
una caída drástica en el consumo, con lo que el
pago de deudas en dólares se hizo muy difícil. La
duración de esa crisis fue de unos 3 años (90-93)
pero supimos salir de ella.
Conversamos con el señor
León Wolfenson, CEO de Renusa,
unos de nuestros Distribuidores
Automotrices más antiguos, y
pudimos conocer un poco más
de su historia, y de la nuestra
también.
¿Qué es lo que lo enorgullece de
Renusa?
Me enorgullece el hecho que hayamos podido
mantenernos como líderes de mercado a pesar de
todos los vaivenes políticos y económicos, y que
siempre hemos actuado dentro de lo correcto.
¿Cómo define el éxito para Renusa?
Para nosotros el éxito es ser los referentes de
autopartes del mercado de fuera de garantías
y estar encaminados a ser la mejor empresa de
autopartes en el Perú, en cuanto a seriedad,
garantía y compromiso con nuestros clientes y
colaboradores.
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MERCADO Y ESTRATEGIA DE NEGOCIO
¿Cómo se desenvuelve Renusa en la
dinámica actual del mercado?
Nos enfocamos en productos OEM (fabricante
de equipo original) y con ello, somos la primera
opción de los usuarios que dejan el concesionario
de la marca y optan por una opción más económica
respecto a este. Nuestro posicionamiento de
productos en nuestras tiendas y en las tiendas de
nuestros clientes mayoristas, lo demuestran.
¿Cuáles son las principales
amenazas que enfrenta la empresa?
Definitivamente la informalidad que existe en el
comercio de autopartes. Diría que un 30% son
formales, 50% son semi-formales, por así decirlo, y
20% informales. Cumplir con las obligaciones de ser
formal es complicado en este rubro, pero nosotros
lo somos al 100%, desde el pago de IGV y rentas,
hasta las vacaciones y gratificaciones de nuestro
personal.
¿Cuáles son las principales
oportunidades que necesita
aprovechar?
Ser el primero y demostrar calidad y garantía es
importante en este rubro. Por ello, abastecer lo
más rápido posible con repuestos de vehículos
nuevos, modelos nuevos que salen al mercado, es
clave para permanecer en la palestra. Asimismo,
detectamos algunas piezas en donde algunos llegan
primero, pero no son sostenibles. Ello nos permite
desarrollar a largo plazo negocios con garantía y
calidad comprobadas.
¿Qué inversión/acciones de
impacto ha realizado y cuáles
necesita realizar para crecer?
Una inversión importante que realizamos el 2017
fue la implementación de un Centro de Distribución
que manejamos en Villa El Salvador. Ello nos lleva a
tener mejores procesos en cuanto a la distribución
de los productos, así como nos da la oportunidad de
generar nuevos negocios y permite ahorrar costos
logísticos.
Otra inversión que se ha venido dando desde hace un
par de años es llevar a otro nivel la profesionalización
de los colaboradores, a todo nivel, tanto operativo
como administrativo. Por ejemplo, con nuestra
escuela Renusa, dirigida a almaceneros, cajeros y
vendedores por mostrador, capacita a colaboradores
nuevos y antiguos, en diversos procesos y funciones,
para darles mayores conocimientos y con ello,
oportunidades de crecimiento personal dentro de
la misma organización.
¿Cuáles son los planes de
crecimiento en los próximos años?
Esta crisis del COVID-19, nos viene enseñando que
debemos digitalizar procesos internos, así como
contar con mejores plataformas para transacción
de productos y servicios.
A nivel estratégico venimos trabajando en desarrollo
y posicionamiento de marcas. A nivel de facturación,
creemos que podemos crecer un 25% respecto al
2019 en los próximos dos años.
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RENUSA Y SKF
¿Hace cuánto tiempo Renusa tiene
una relación comercial con SKF?
La relación comercial inició hace unos 25 años,
siendo comercializadores en el canal mayorista,
vendiendo la línea de rodajes de rueda.
Coméntenos, ¿cómo comenzó la
relación comercial con SKF?
Nos visitó un gerente de SKF, de nacionalidad
sueca, y nos propuso empezar con la línea
automotriz a fin de poder desarrollarla. SKF aún
tenía sus instalaciones en la Av. Nicolás Arriola.
¿Podría describir la relación de
RENUSA y SKF?
La relación con SKF siempre ha sido sana y cordial,
pues en estos 25 años juntos nunca hemos tenido
desacuerdos importantes, si no, por el contrario,
ha habido crecimiento mutuo. Creemos además
que la presencia de SKF a nivel local, dando
soporte comercial, en marketing y a nivel técnico,
es clave para la relación comercial, pues conocen
de primera mano la situación y potencial del
mercado.
¿Qué fortalezas ve en la marca
SKF?
En el sector automotriz SKF es uno de los líderes de
mercado tanto como marca, calidad y aceptación,
además de ser manufactura de equipo original
(OEM) para varias marcas.
¿Cuáles son los productos que más
comercializa Renusa de SKF?
Renusa es el principal distribuidor de grasas
automotrices en el Perú. También vendemos
productos como kits de distribución, poleas,
tensores, collarines de embrague, rodajes de
ruedas, entre otros.
¿De qué manera podría aportar SKF
en el crecimiento de Renusa?
Estar al día con el desarrollo de nuevos productos
necesarios para el mercado, a fin de poder
anticiparnos a otras marcas.
¿Cómo se alinea la estrategia de
SKF con la de RENUSA?
Considero que bastante bien, pues ahora SKF
viene trabajando mucho con su gama de repuestos
automotrices, y son de apoyo a las diferentes
líneas de negocio que manejamos. La amplitud de
su portafolio complementa bien el portafolio que
ofrece Renusa.
¿Conoce el nuevo programa
“Automotive Partner” de SKF?
Si, conozco el programa Automotive Partner de
SKF, y considero que es una importante iniciativa
de fidelización de clientes para que tengan en su
portafolio de productos la marca SKF y tengan
mayor impulso a clientes finales. El impacto que
tendrá será positivo pues lograremos mayores
ventas de repuestos SKF en todo el país, ya que la
mayoría de los asociados al programa son clientes
nuestros.
Sobre mí
• Profesión: Ingeniero Civil
• Centro de estudios: Universidad Nacional
de Ingeniería - UNI
• Pasatiempos: Leer y jugar con mis nietos
• Marca de carro preferida: Mercedes Benz
• Deporte: el fútbol. Sigo al Deportivo
Municipal y al Barcelona de España.
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Distribuidores de
Repuestos SKF
Atención a todo el Perú
Vehículos Livianos Vehículos Comerciales
(autos, camionetas y pick ups) (buses y camiones)

• Coniri / B. Esparza y Cía S.A. • Automotriz General de Perú S.A.- AGEPSA

http://esparzaperu.com http://www.agepsa.com.pe
(044) 235984 (01) 5514585

• Repuestera OEM S.A.C. • Diveimport S.A. - DIVEMOTOR

http://www.repuestera.com https://www.divemotor.com
(01) 2433989 (01) 7122000

• Pevisa Autoparts S.A. • Implementos Perú S.A.C.- EPYSA

http://pevisaautoparts.com.pe https://implementos.com.pe
(01) 6127900 (01) 5124490

• Refax Perú S.A. • M&M Repuestos y Servicios S.A.

http://www.refax.pe http://www.mym.com.pe
(01) 4531000 (01) 6131500

• Repuestos Nuevos S.A. - RENUSA • Motores Diesel Andinos S.A. - MODASA

http://www.renusa.com.pe http://www.modasa.com.pe
(01) 2119902 (01) 6158500
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Distribuidores especialistas
en rodamientos
• A y S Piura E.I.R.L.
https://ays.pe
(01) 4716810

• CCI Autopartes S.R.L.

(054) 285565

• El Rodajito S.A.C.
http://www.el-rodajito.com
(044) 217310

• Rodamientos Huánuco S.A.C. Solo detrás de cada Distribuidor

http://www.skfhuanuco.com Autorizado esta todo el respaldo de SKF.
(01) 2248385
Ubique a su Distribuidor Autorizado más cercano
• Rodamientos Salas S.R.L. en esta relación o ingresando a www.skf.com.pe
http://www.rodamientossalas.com
(01) 5756050

• Sudameris Perú S.A.C.

http://www.sudamerisperu.com.pe
(01) 4241011

• Tecnifajas S.A.
http://www.tecnifajas.com
(01) 5056666

• Corporación Rodasur S.A.C.

http://www.nuevo.rodasur.com
(01) 4125900

• Rodamientos Ramos E.I.R.L.

(01) 3244575
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