TEMA 2.

TRATAMIENTO QUÍMICO DEL ACERO

CARRERA: INGENIERÍA
INDUSTRIAL
ASIGNATURA: PROCESOS
DE FABRICACIÓN
EL SISTEMA CARBURO-HIERRO
Arriba del 2% C, la aleación se llama hierro fundido. En la ausencia de
otros elementos de aleación y a velocidades de enfriamiento rápidas,
la solidificación entre 2% y 4.3% C comienza con la expulsión de
cristales de solución sólida γ y termina con la formación de una
matriz eutéctica Fe3e-γ.
EL SISTEMA CARBURO-HIERRO
A 4.3% C, la solidificación es eutéctica; en contenidos de carbono
elevados, el Fe3C se embebe en la matriz eutéctica. Debido a la
importancia industrial de las diferentes fases en el sistema, a cada
una se le da un nombre.
EL SISTEMA CARBURO-HIERRO
Así, la eutéctica se llama ledeburita, y está compuesta de austenita
(la fase γ) y cementita (Fe3C). Como el Fe3C se forma durante la
solidificación, se llama cementita primaria.
EL SISTEMA CARBURO-HIERRO
Los aceros son aleaciones de menos
de 2% de carbono en hierro. Existe
una reacción peritéctica a 1 495°C,
pero para nuestros propósitos se
puede ignorar. A temperaturas de
importancia práctica, el C ocupa
sitios intersticiales, y a temperaturas
elevadas forma la solución sólida
fcc γ (austenita).
EL SISTEMA CARBURO-HIERRO
Al bajar la temperatura, la solubilidad del C en la austenita disminuye y
en aceros con más de 0.8% C, el exceso se expulsa en la forma de
Fe3C (cementita secundaria).
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO
Los intersticios en el hierro bcc son mucho menores que en el hierro
fcc, y la caída repentina en la solubilidad provoca a la
descomposición eutectoide de la austenita, a 727°C (también llamada
temperatura de transformación A1) en cementita y en una
solución sólida de C en hierro-α (ferrita).
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO
Una eutectoide de estructura laminar nuclea en las fronteras de los
granos de la austenita. Como se forma en estado sólido, las
trayectorias cortas de difusión hacen las láminas mucho más finas
que en los eutécticos. Se llama perlita porque las láminas de Fe3C
causan que la superficie de una fractura fresca brille como las perlas.
EL SISTEMA
HIERRO-CARBURO
En la figura no se muestra
que la solubilidad del C
en la ferrita disminuye
(de 0.0218%) con el
decremento de la
temperatura y se expulsa
una cantidad pequeña
de cementita terciaria.
EL SISTEMA
CARBURO-HIERRO
En ausencia de elementos estabilizadores
del grafito tales como el silicio, el
carbono usualmente se separa en la
forma de cementita.
(a) La cementita proeutéctica se
encuentra en una matriz de eutéctico en
un hierro fundido blanco.
EL SISTEMA CARBURO-
HIERRO

(b) La descomposición
eutectoide de la austenita
resulta en perlita (0.8% de
C), en la cual se alternan
laminillas de cementita y
ferrita.
EL SISTEMA HIERRO-
CARBURO

(c) Por medio de un tratamiento

térmico de esferoidización,
la cementita se puede
transformar en una forma
esférica en un acero con 0.4% de
C.
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO

Varios países adoptan sus propias normas para la designación

de los aceros. En Estados Unidos y Canadá se acepta
ampliamente el sistema de cuatro dígitos del American Iron
and Steel InstÍtute
(AISI) y de la Society of Automotive Engineers (SAE). Los
primeros dos dígitos muestran qué clase de elementos de
aleación se añade al hierro, y los dos últimos el contenido de
carbono en centésimos de porcentaje.
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO

De esta forma, el AISI 1040 es un acero al carbono sin alear

con un contenido de 0.4% C.
Calcule las fases de equilibrio metaestable
presentes en este acero a (a) 1 000°C y (b) la temperatura
ambiente.
(a) A 1 OOO°C, la estructura es 100% austenita, con 0.4% C
en una solución sólida intersticial
en hierro fcc.
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO
(b) Si la proporción del eutectoide se denota como E D, la proporción
de proeutectoide a temperatura ambiente se puede obtener, tomando
una temperatura un poco superior a la de transformación:
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO
La perlita eutectoide constituirá 100 -49.3 = 50.7% del volumen. Ambas
fases se presentarán en las mismas proporciones en la
microestructura (una rebanada bidimensional a través del cuerpo).
Las proporciones de ferrita (F) y cementita (C M) en la perlita eutéctica
se pueden obtener de la siguiente manera:
EL SISTEMA HIERRO-CARBURO
De esta forma, 100 -88.8 = 11.2% de laminillas de cementita (en peso)
alternadas con laminillas de ferrita. También se podría calcular el
peso total de la fracción a presente tanto en la ferrita como en la
perlita, partiendo de la composición un poco por debajo de la
temperatura eutectoide:
RELACIONES ESTRUCTURA-PROPIEDAD
La meta de la mayor parte de los procesos de manufactura es producir
piezas que no sólo tengan el tamaño y la forma correctos, sino que
también posean las mejores propiedades posibles. Para componentes
de soporte de carga, esto exige resistencia elevada acoplada con una
ductilidad aceptable, propiedades que se ven muy influidas por
la estructura.
METALES Y ALEACIONES
DE UNA SOLA FASE

Los metales sometidos a carga

se deforman en un esfuerzo
crítico. Cuando el espécimen
deformado se observa bajo un
microscopio óptico, la
deformación parece haber
tenido lugar por el
deslizamiento de zonas
adyacentes.
METALES Y ALEACIONES
DE UNA SOLA FASE
En altas magnificaciones, cada zona de
deslizamiento parece compuesta de
muchas etapas pequeñas, indicando
que el desplazamiento debió ocurrir a
lo largo de planos preferentes de
deslizamiento en cada cristal.
METALES Y ALEACIONES DE UNA SOLA
FASE
Se pueden hacer cálculos para demostrar que el deslizamiento por el
movimiento masivo de zonas completas de cristales adyacentes
implicaría esfuerzos mucho más elevados que los que en realidad se
observan.
METALES Y ALEACIONES
DE UNA SOLA FASE
Se ha determinado que el deslizamiento
ocurre por el movimiento de defectos
lineales (dislocaciones) a lo largo de
planos de deslizamiento preferidos en
la red del cristal: los esfuerzos cortantes
sobre estos planos deben alcanzar un
valor crítico antes de que pueda
comenzar la deformación.
METALES Y ALEACIONES DE UNA SOLA FASE
Este esfuerzo cortante crítico depende del metal, de la estructura cristalina y
de la dirección del corte. Desde el punto de vista más sencillo, una
dislocación se puede considerar como una línea extra o un plano de átomos
insertados en la estructura (dislocación de borde así, sólo es necesario
dislocar dicha línea a lo largo del plano de deslizamiento, en vez de mover
cientos de miles de átomos de un plano de deslizamiento, al mismo tiempo.