FACULTAD DE INGENIERÍA

INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL (I)

Proyecto Académico:

“Propuesta de un Plan de Mantenimiento para las

Maquinarias Pesadas”
JCC Ingenieros Contratistas E I R L

Practicante:
Alexandro del Piero Zavaleta
vera
Docente:
Ing. Alex Tejeda Ponce

Jefe inmediato:
Francisco Cruz de la cruz

I NGENIERÍA MECÁNICA – E L ÉCTRICA

Mayo - 2021
Trujillo – Perú
 DEDICATORIA

A Dios…

Por hacer posible que llegue hasta este

lugar y tener la salud para poder cumplir
con todos mis objetivos, además de
brindarnos su amor, bondad e infinita
misericordia.

A nuestro maestro…
Por compartirnos sus conocimientos y
sus experiencias, por su amistad y
paciencia siempre lo llevare presente.

2
AGRADECIMIENTO

Agradesco a la Administradora de la Empresa JCC

INGENIEROS CONTRATISTAS E.I.R.L por la
oportunidad de realizar mi trabajo de investigación
en sus instalaciones, así mismo al Ingeniero Cruz.
por su apoyo y asesoramiento durante el desarrollo
de mis practicas
A nuestro maestro de nuestra asignatura por darnos
la ayuda para poder realizar este trabajo de
investigación.

3
 RESUMEN

Este trabajo de investigación, tiene como principal objetivo la ejecución de un buen

plan de mantenimiento que sirva como base para mejorar las condiciones la
maquinaria pesada que se encuentra en la empresa JCC Ingenieros Contratistas
E.I.R.L , Provincia de Chepén, Departamento de La Libertad, tiene como finalidad en
prolongar su vida útil de las máquinas, así como también de reducir costos por un mal
o inexistente mantenimiento, reducir el mantenimiento correctivo, empezar a
implementar un mantenimiento preventivo y predictivo, capacitar a los operadores en
mejoras de conducción como por ejemplo, decirle las revoluciones necesarias para
cada marcha y con esto evitar desperfectos a futuro. En primer lugar, se tuvo que
conseguir un permiso otorgado por la empresa para poder ingresar, y así poder
observar el estado en que se encuentran las maquinarias y
después se usaron las técnicas e instrumentos de recaudación de datos, así como:
entrevista, recolección de los check list, para que nuestro trabajo de investigación sea
lo más preciso y veraz posible y finalmente, se desarrolló el plan de mantenimiento
para mejorar los equipos pesados de la empresa JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L.
Así como también se realizaron las recomendaciones necesarias acerca del cuidado
de las máquinas como también del medio ambiente.

4
 INDICE

PAGINA DE JURADOS............................................................................................2
DEDICATORIA..........................................................................................................3
AGRADECIMIENTOS...............................................................................................4
RESUMEN.....................................................................................................................5
CAPÍTULO I: GENERALIDADES..................................................................................6
1. DESCRIPCIÓN DEL SECTOR...........................................................................6
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA...................................................7
2.1. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA...............................7
2.2. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA............................................................8
2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DONDE REALIZA SUS PRÁCTICAS.............9
3. FUNCIONES DEL INGENIERO..........................................................................9
3.1. FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO DONDE DESARROLLA LA
PRÁCTICA..............................................................................................................9
3.2. PERFIL DEL PROFESIONAL, DESCRIPCIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
10
CAPÍTULO II: PROYECTO ACADÉMICO..................................................................10
1. TÍTULO..............................................................................................................10
2. REALIDAD PROBLEMÁTICA...........................................................................10

5
CAPITULO I: GENERALIDADES.
1. Descripción del Sector.
El sector de la construcción civil, así como la ejecución de obras y
proyectos (sector que brinda servicios a terceros), genera desarrollo a
mediano y largo plazo, debido a que genera riqueza, empleo, bienestar, y
ayudas sociales. Este sector es de gran importancia para poder solucionar
necesidades a nivel social en temas de construcción y edificación para el
desarrollo de los pueblos y o la intercomunicación entre ciudades.

En el Perú existen empresas que no cuentan con una planificación para la

ejecución de proyectos debido a temas de tiempo o personal calificado, es
por esto que recurren a empresas que brindan servicios a terceros para la
realización de obras . Por lo tanto la empresa JCC Ingenieros Contratistas
E.I.R.L, se desarrolla en este sector brindando servicio de construcción y
edificación y alquiler de maquinarias a institución publicas y privadas.

A pesar del mal momento que está atravesando el sector que brinda
servicios a instituciones públicas y privadas ,ya que recalcar la
importancia que ésta tiene en la realización de obras y proyectos, así
como en proveer maquinarias para el rubro de la ,para las diferentes
intitucipnes , elsectores económicos como la minería, etc. Esto trata de
decir que la productividad de éste sector es vista en un nivel superior de
capacidad en los resultados mostrados al término de cualquier obra o
proyecto, y también en la calidad de contruciones que entrega

2. Descripción General de la Empresa.

2.1. Breve descripción general de la Empresa.

6
 Es una empresa con 10 años de experiencia en el rubro de construcion La
empresa JCC INGENIEROS CONTRATISTAS E.I.R.L., se constituyó el 15
de Febrero del 2011, con partida registral: 11013897, representado por su
Gerente General CRUZ DE LA CRUZ FRANCISCO JAVIER, con domicilio
fiscal en Calle Los Pinos N° 137 Int. 2 – Chepén – Chepén – La Libertad,
dedicada a la construcción de edificios completos y actividades afines –
Ejecución de Obras.

La empresa tiene en ejecución tres obras las cuales son:

• REHABILITACION Y RESTITUCION DE LA INFRAESTRUCTURA DE

LA INSTITUCION EDUCATIVA N° 81905 CESAR ACUÑA ERALTA, EN
EL AA.HH. EL PROGRESO, DISTRITO DE PUEBLO NUEVO,CHEPÉN,
LA LIBERTAD.
En la actualidad no cuenta con un plan de mantenimiento de toda la maquinaria que
posee del mismo modo no se cuenta con un registro de todas las fallas que se
presente cada equipo.
VISIÓN
Apoyándonos con la más alta tecnología, buscamos al 2025 posicionarnos como
empresa constructora a nivel nacional por su eficiente confiabilidad y, transparencia y
calidad de nuestros servicios, empleando ventajas competitivas y proporcionar una
mejor calidad de servicios.
MISIÓN
Brindamos servicios de construcción civil con minuciosa atención al crecimiento y
desarrollo del país, satisfacer las necesidades de nuestros clientes además de estar
comprometidos con el cuidado del medio ambiente.
2.2. Organización de la Empresa.

La empresa se encuentra encabezada por la Gerencia General que es el responsable

de liderar y coordinar las funciones de la planificación estratégica, luego pasa al área
administrativa la cual está encargada de gestionar todos los recursos que están
implicados en su estructura y por ende su funcionamiento y que además se subdividen
en 3 departamentos los cuales son el de contabilidad, compras y tesorería, después se
encuentra el área de proyectos el que es responsable de asegurar que todos los
integrantes del equipo conozcan su rol y saber ejecutarlo, cuentan con los medios
disponibles para hacerlo y con la información necesaria para comprender el alcance y
limitaciones de cada tarea y actividad en la que intervendrán de forma activa, ésta
área de proyectos también se subdivide en un departamento que es de obras,
mantenimiento . A su vez cuenta con el mantenimiento de maquinarias la que tiene
7
funciones universales tales como: mantener en optimas condiciones y con
disponibilidad alas maquinarias . subdividen en grupos, departamento de almacenaje
de productos para el mantenimiento de las maquinas; departamento de mecánicos son
de gran importancia ya q son los encargados de la realización del mantenimiento y
corregir las averías ,el área de recursos humanos que es la encargada del
reclutamiento, selección, capacitación, recompensas y evaluación del desempeño del
personal a cargo.

GERENCIA GENERAL

ÁREA ÁREA DE ÁREA DE

ÁREA DE
ADMINISTRATIVA PROYECTOS MANTENIMIENTO RECURSOS
HUMANOS

Departamento Departamento de Departamento

de Departamento de almacen de de
Contabilidad Obras, productos Personal
Mantenimiento

Departamento departamento de
mecanicos
de Compras

Tecnicos y
Departamento Practicantes
de Tesorería

2.3Descripción del Área donde realiza sus prácticas.

Las prácticas se realizaran en el área de mantenimiento de maquinarias
en esta área se verificará que los insumos y el stop de filtros ,aceites y
respuestos a halla que será utilizado para el mantenimiento y reparación
de las maquinas ,también nos encargamos de el cumplimiento de cada
uno de sus mantenimientos de acuerdo al cronograma establecido de sus
mantenimientos , planean los trabajos que son específicamente a las
necesidades y prioridades de cada maquinas , con el fin de dar un óptimo
funcionamiento de éstos.

Los principales logros identificados de la empresa están en que se dio

8
 mantenimiento correctivo a un minicargador 242 B, debido a que estuvo
parada por un buen tiempo, lo cual ya esta operativo para cualquier labor
encomendada. La empresa ha ejecutado diversos proyectos de gran
envergadura los cuales se han completado con éxito y a tiempo.

3. Funciones del Ingeniero

3.1. Funciones del departamento donde desarrolla la práctica.

 Planificar, coordinar y controlar el mantenimiento de equipos, máquinas.

 Planificar y asignar las actividades del personal a su cargo.
 Proponer mejoras en equipos, máquinas .
 Revisar y mantener en óptimas condiciones los equipos y/o máquinas.
 Garantizar la disponibilidad de los equipos, maquinarias .
 Coordinar, registrar y supervisar los trabajos de mantenimiento
programados considerando el tiempo de ejecución, cantidad de
personas.
 Custodiar y controlar los repuestos, equipos, herramientas e
instrumentos del área de mantenimiento.
 Búsqueda de alternativas de solución y detección de fallas.

3.2. Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo.

 Egresado o estudiante: Ingeniero Mecánico, con conocimientos en

mantenimiento de maquinarias en línea amarilla y camiones volquetes
 Experiencia mínima de 2 años .
 Licencia de conducir A1
 Disponibilidad de tiempo para viajar
 Edad de 20 a 35 años.
 Dinámico y proactivo.
 Capaz de leer planos técnicos y manuales de las maquinas.
 Capaz de realizar trabajo bajo pesión.

CAPITULO II: PROYECTO ACADÉMICO.

1. Título.
Propuesta de un plan de mantenimiento para las maquinarias de la
empresa jcc ingenieros contratistas eirl

9
2. Realidad Prob

1
 METODOS

MAQUINARIAS Y EQUIPOS
No cuentan con un plan de
mantenimiento preventivo
No cuentan con un registro
adecuado para
Ausencia de historial de mantenimiento
mantenimeinto

No hay una frecuencia de

mantenimientos preventivos Aplican mantenimiento correctivo

Falta de formatos de
registros
Baja disponibilidad en las
maquinarias de la
empresa JCC
INGENIEROS
Falta de capacitación alos Fallas geoloicas CONTRATISTA E.I.R.L
operadores Inexistencia de repuesto
adecuados para el mantenimiento

Operadores no calificados
Estados Falta de engrase a los equipos
compicados
climatológico
Falta de coordinación
para realizar
para el mantenimiento en
mantenimeinto
equipo Falta de kits de mantenimiento
preventivos

Mano de obra materiales

3. Definición del problema.
En la provincia de Chepén – Departamento de la libertad está ubicada la
empresa constructora JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L; dentro de las
actividades que desarrolla esta el rubro de obras civiles, cuenta con una
flota de máquinas las cuales se clasifican en equipos menores y mayores;
tales como: cargadores Frontales; retroexcavadoras; minicargadores;
camiones mixer, volquetes; etc. ….

De las cuales se pudo identificamos que el 30% de los problemas se da

porque No cuentan con ni un tipo de mantenimiento planificado y no
cuentan con un área dedicada especialmente al mantenimiento de estos
equipos,

los problemas identificados nos llevan a el planteamiento de un plan de

mantenimiento para poder optimizar las maquinarias en la empresa por lo
cual planteamos una estrategia, que cuenta con una serie de tareas o
actividades, ya que la mayor parte de fallas se ocasionan por la falta de
mantenimiento de los equipos. Los problemas encontrados en ésta
empresa constructora son: No cuenta con ningún tipo de mantenimiento
planificado, Existen personas inexpertas en la operación de las máquinas,
Tiempo seguido de fallas en máquinas, Elevado consumo de combustible,
Corta duración de la vida útil de las máquinas, Elevado costo de las
máquinas, Contaminación ambiental, Contaminación auditiva, Máquinas
que no están operando, Esperan a que se malogre algo para arreglarlo.
Toda éstas problemas nos llevó a la conclusión de proponer la
elaboración de un plan de mantenimiento que optimizará los equipos
pesados en la empresa, para lograr esto se plantea una estrategia, que
tiene una seria de tareas o actividades; ya que la mayoría de problemas
surge por una falta de mantenimiento en el área.
4. Antecedentes.

Maldonado, H. y Sigüenza, L. (2012) Propuesta de un plan de

mantenimiento para maquinaria pesada de la Empresa Minera
Dynasty Mining del cantón Portovelo, el objetivo de esta tesis es
Permitir que la maquinaria pesada esté disponible para su uso en el
 momento oportuno con un máximo rendimiento y un mínimo coste.

Buelvas, C. (2014) Elaboración de un plan de mantenimiento

preventivo para la maquinaria pesada de la empresa L&L, Universidad
Autónoma Del Caribe, Colombia, El objetivo de la presente tesis es
Elaborar un plan de mantenimiento preventivo aplicado a la flota de
vehículos de una empresa para mejorar su desempeño operacional,
sin descuidar la seguridad y procurando minimizar el impacto
ambiental.

GAMARRA F. :Para una buena administración del mantenimiento

debemos de conocer la disponibilidad y el nivel de productividad así como
también el coeficiente de utilización, también es necesario conocer unos
buenos índices de gestión, además del tiempo para hacer mantenimientos
de prevención, el tiempo de parada de una máquina, el tiempo de
reparación, el tiempo que producen esos equipos; estos resultados deben
estar en ciertos rangos para tener unos buenos costos de mantenimiento;
todos estos conceptos son realizados para poder lograr un buen plan de
mantenimiento.

BRAVO (2012) manifiesta que:Las máquinas o equipos deben estar

siempre en un estado óptimo de operación para esto se debe realizar,
inspecciones, calibración, reparación ,etc. Todo esto se basa con el
desarrollo de conceptos, técnicas y criterios que son necesario para un
apropiado mantenimiento y así poder tomar las decisiones necesarias y
elegir un buen programa de mantenimiento.

ERNESTO & MARTINEZ (2014) Manifiesta que: Explica que El

mantenimiento preventivo se basa en tareas que se realizan con
anticipación, pero para que esta tarea tenga validez debe de existir algún
patrón de desgaste.

Criterios de mantenimiento: Es la posibilidad que tiene un ítem que

presente alguna falla y éste sea arreglado en un intervalo de tiempo
preestablecido y puesto nuevamente en operación.

5. Objetivos

5.1. General.
 elaborar un plan de mantenimiento de la maquinaria pesada para
mejorar su funcionamiento en la “J.C.C INGENIEROS CONTRATISTAS.
E.I.R.L”.

5.2. Objetivos Específicos.

Observar el funcionamiento de la maquinaria pesadas.

Realizar un plan de mantenimiento de la maquinaria pesadas.

CAPITULO III: PROYECTO ACADÉMICO.

En la elaboración del proyecto, se logró incluir los trabajos previos, con el propósito de
enriquecer la investigación, buscando recursos informativos en el ámbito internacional,
nacional y local. La compilación de estudios comenzó con proyectos de investigación
de nivel internacional, dando inicio con la investigación de Males y Morales (2017),
con su estudio relacionado “Manual de Diagnóstico de fallas de funcionamiento en
maquinaria pesada de construcción civil”, realizada en la Escuela Politécnica Nacional,
Ecuador; llegó a concluir: Que el trabajo elaborado sirve de diagnóstico previo a
encontrar una solución a posibles daños que puedan presentar los principales
sistemas de la maquinaria pesada, datos que son de valiosa información para las
personas encargadas de mantenimiento. El presente manual contiene información,
referente a fallas por desgaste, por falta de lubricación, por mala operación, por
sobrecarga, etc. Este documento sirve de ayuda para encontrar el sistema o el
elemento mecánico que produce la falla en la maquinaria pesada y evitar suposiciones
del grupo de mecánicos en el taller. Las tablas de diagnosis en una flota de maquinaria
pesada, puede ayudar a verificar futuros daños y a mantener un stock de repuestos en
función de los daños más frecuentes de estos equipos. Se puede aplicar las tablas,
para elaborar un plan más detallado de mantenimiento preventivo, tomando en cuenta
las estadísticas de falla más frecuentes de una flota de maquinaria.
En Colombia Calderón (2018), con su estudio relacionado con: “Plan de
mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada de la empresa metalpar S.A.S”
, realizada por la Universidad Cooperativa de Colombia, el autor tiene como
objetivo principal, Diseñar y documentar el plan de mantenimiento preventivo de la
maquinaria pesada de la empresa METALPAR SAS. El autor utiliza la metodología
LEMIS, que es la que describe de forma organizada las respectivas actividades
que se deben realizar en el mantenimiento de equipos y maquinaria, se clasifican
por, lubricación, eléctricas, mecánicas, instrumentación y seguridad; llegó a la
conclusión, que con el diagnóstico preliminar se pudo evidenciar que la maquinaria
pesada no contaba con hojas de vida, donde se mostrará datos técnicos de las
mismas. Para suplir esta necesidad del plan de mantenimiento se optó por diseñar una
hoja de vida para cada máquina, donde se puede encontrar datos técnicos e
información sobre los elementos o consumibles necesarios para realizar un
mantenimiento preventivo. Después de verificar el diagnóstico realizado a la
maquinaria pesada de METALPAR, no se encontró la clasificación de las actividades
de mantenimiento que son de gran importancia a la hora de ejecutar esta labor. Es por
esto por lo que se elaboraron instructivos de mantenimiento para actividades de
lubricación, eléctricas, mecánicas, de instrumentación y de seguridad, para cada
máquina, con el objetivo de establecer de manera correcta los pasos a realizar en el
mantenimiento de la maquinaria. Con los resultados de la evaluación inicial se
encontró que METALPAR realizaba mantenimientos a su maquinaria pesada pero no
estaban programados, se podía considerar como mantenimientos correctivos. Es por
esto que nace la necesidad de establecer una frecuencia de mantenimiento para cada
grupo de máquina, también se diseñan y establecen cuadros de control, donde se
relacionan las diferentes actividades con la frecuencia de mantenimiento, con el fin de
manejar una guía ordenada para el cumplimiento de la ejecución de los requerimientos
de mantenimiento.
En el estudio desarrollado por Sánchez (2015), que lleva como título “Mantenimiento
preventivo y demostración, de cómo influye en la disponibilidad de la excavadora
M322D de la empresa HARSCO”. Presentando la finalidad de analizar para determinar
en qué medida la preservación preventiva afecta la provisión de la "Excavadora
M322D". El enfoque aplicado se volvió pre-experimental, debido al hecho de que la
información se convirtió en acumulada para comparar las mediciones de rendimiento
general de la disponibilidad de excavadoras de la empresa. Una de las conclusiones
que se considera, es que tienen un efecto en el plan de mantenimiento que implica
tareas de renovación y sus movimientos de control, impactan considerablemente el
auge en la disponibilidad del sistema de excavadoras M322 de la empresa HARSCO
SA porque un valor de 69.47% a 82.25%. Este estudio se basa en analizar las
maquinarias y determinar los problemas más frecuentes y a partir de ello, plasmar
alternativas que puedan fortalecer y mejorar la percepción que se pueda tener de la
capacidad operativa de la máquina y las horas que puede trabajar sin presentar
paradas.
A nivel nacional se realizó el énfasis en las siguientes investigaciones de acuerdo con
Alban (2017), en la tesis titulada “Implementación de un plan de mantenimiento
preventivo centrado en la confiabilidad de las maquinarias en la empresa
construcciones Reyes S.R.L. para incrementar la productividad”, realizada en la
Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo de Chiclayo, Perú; el autor estableció
como objetivo principal: Garantizar la disponibilidad y confiabilidad operacional de una
manera eficiente y segura. Su tipo de investigación fue aplicada. Para la recopilación
de datos emplearon un registro de inventario de máquinas, ficha técnica y carta de
lubricación. Como conclusión tiene que: La implementación del mantenimiento
preventivo para las máquinas logró reducir el tiempo de paradas a 97,81%, las
regularidades en averías al 81,43%, los costes de averías al 75,14%, incrementó la
producción a 7153 productos, se elevó las ganancias en S/. 699,401.00, se disminuyó
el dinero no recibido en S/. 48 803, 21.00, por lo que llegaron a concluir que la
productividad de las horas de trabajo después de la implementación incremento en
0.027, la de insumos en 0.76, la de materia prima en 0,145.

A nivel local se realizó el énfasis en las siguientes investigaciones de acuerdo con

Medina (2016), en su tesis titulada: “Análisis y monitoreo del aceite lubricante en la
anticipación de fallas de maquinaria pesada, como herramienta de mantenimiento
proactivo”, realizada por la Universidad Nacional de Trujillo, el autor tiene como
objetivo general: Determinar el efecto del análisis y monitoreo del aceite lubricante en
la anticipación de fallas de maquinaria pesada como herramienta de mantenimiento
proactivo. Llego a la conclusión: Por medio del análisis de aceite usado se pudo
verificar el estado del aceite y los posibles desgastes existentes en un componente ya
sea este un motor, ejes, cajas de velocidades, previniendo un mantenimiento mayor y
evitando de esta manera una costosa reparación. La implementación de un análisis de
criticidad a los equipos Volvo nos permitió orientar las tareas de mantenimiento sobre
los equipos que requieren mayor nivel de atención de parte del personal,
desarrollando tareas de mantenimiento preventivas y predictivas sobre las fallas más
recurrentes y poder identificar las causales de las mismas. Se redujo los costos de
materiales y repuestos en los equipos Volvo VM de $ 76 437.276 a $ 41 158.5 con la
implementación del análisis de aceite, logrando de esta manera un beneficio para la
empresa de 46.15 % del presupuesto al poder ahorrar $ 35 278.778 en lo que va del
año.
Mantenimiento
BRAVO (2012) manifiesta que, Las máquinas o equipos deben estar siempre en un
estado óptimo de operación para esto se debe realizar, pruebas, ajustes, reemplazo,
inspecciones, calibración y reparación. Todo esto se basa con el desarrollo de
conceptos, técnicas y criterios que son necesario para un apropiado mantenimiento,
para así poder tomar las decisiones necesarias y elegir un buen programa de
mantenimiento.
Mantenimiento Correctivo
Es una metodología que consiste en reparar la máquina correctamente después de
que esta se descompone o presenta fallas, en otros términos, se restaura la
confiabilidad del sistema y devolverlo a su estado original. En este método se
aprovecha todos los años en que pueda funcionar la operatividad de las maquinarias,
no se programa tampoco se provee de ninguna actividad, en un poco tiempo brinda un
buen beneficio económico, sin embargo, a largo plazo las consecuencias son
catastróficas para la compañía. (Pramuditya, 2018).
Mantenimiento preventivo
Cuando se habla de plan de mantenimiento preventivo lleva a decir "más vale prevenir
que lamentar" y es así que se define como una programación sistematizada de
verificaciones al que cada sistema o cada pieza de las maquinarias es sometida
periódicamente, antes de producirse una falla, permitiendo hallas los fallas que se
repiten, disminuir las horas de parada, aumentar la vida útil de equipos, reducir
económicamente las reparaciones (Laks and Verhagen, 2018). El mantenimiento
preventivo estudia las acciones que se emplean para extender la vida útil del equipo
con una buena relación costo - beneficio, al tiempo que garantice la seguridad del
equipo (Martinez et al, 2016). El mantenimiento preventivo son acciones que requieren
la finalización operativa de un sistema con el propósito fundamental de extender la
vida útil o confiabilidad de la maquinaria. Las medidas de mantenimiento preventivo
solo necesitan una máquina relativamente corta de tiempo de inactividad e incluye
lubricación, pruebas y reemplazo de piezas (Trietal, 2020).
Para que este tipo de mantenimiento se pueda ejecutar se debe de conocer cada
equipo, con todos los detalles correspondientes. Además de lograr tener inspecciones
visuales para ver las anomalías o fallas presentadas, con todo esto bien verificado se
puede tener un tiempo máximo de funcionamiento de una máquina y/o componente.
Mantenimiento predictivo
 Es realizar la orientación a la corrección de la falla, avería o defecto que pueda
presentar determinada maquinaria, así consecuentemente realizar la reparación,
mostrando después confiabilidad hacia la operación de la maquinaria, devolviéndola al
estado de funcionalidad. Se caracteriza por su gran complejidad y dificultad en la
aplicación, ya que implica el monitoreo de todos los datos de los componentes que
conforman un determinado sistema. A partir de un conjunto dado de datos históricos y
el monitoreo de las diferentes fases que conducen al fracaso de cada una de los
componentes, se puede desarrollar una relación causal entre pequeñas desviaciones
en el rendimiento del elemento y posterior falla de la misma, permitiendo la
intervención y reparación de la falla antes de su ocurrencia (Fernández, 2019).
Criterios de mantenimiento.
Criterio de confiabilidad
Según Santos y Strefezza (2015), en resumen, la confiabilidad es la capacidad de un
dispositivo para llevar a cabo su función prevista durante un periodo de tiempo
proyectado. En otras palabras, un dispositivo factor o producto, a lo largo de su
existencia beneficiosa esperada, debe ser capaz de realizar su función al nivel de
capacidad previsto. La maquinaria requiere de mantenimiento cada cierto tiempo, que
depende del tipo de máquina y la actividad que realice para que se pueda proyectar.

La confiabilidad de una maquina o producto se expresa en la siguiente ecuación

Rt =e− λ∗t
Donde:
R: confiabilidad de una máquina
e: exponencial (2.71828)
-λ: tasa de fallas
t: Tiempo
Criterios de disponibilidad
La disponibilidad es el tiempo de trabajo de una máquina que está listo para operar o
producir, consideramos tiempos disponibles a todo tiempo excepto aquel que ha sido
programado para otras tareas, como el destinado para el mantenimiento predictivo o
preventivo.
En términos matemáticos la disponibilidad D, se precisa como una correlación a través
del tiempo que utiliza el equipo para estar disponible a realizar un trabajo. Es decir:
 ❑
∑ ❑tiempo medio entre fallas
Dt = ❑
❑
❑
∑ ❑tiempo medio entre fallas+ ∑ ❑ tiempo medio para reparar
❑ ❑
MTBF
Dt =
MTBF + MTTR

El tiempo medio de reparación o MTTR, especialmente depende de:

● Que el equipo es fácil para realizar un mantenimiento
● El operador debe tener la capacitación necesaria para dicho trabajo
● Debe existir un organigrama para una buena planificación de mantenimiento

Criterio de mantenibilidad
Es la posibilidad que tiene un ítem que presente alguna falla y éste sea arreglado en
un intervalo de tiempo preestablecido y puesto nuevamente en operación.
La mantenibilidad de un ítem se expresa en la siguiente ecuación:
M t =1−e− μ∗t
Donde:
● M(t): es la función mantenibilidad.
● e: exponencial (2.71828)
● µ:Tasa de reparaciones, de acuerdo a horas que se repara el equipo.
● t: tiempo para una reparación TMPR
●
Correlación entre mantenibilidad, confiablidad y disponibilidad
En una empresa para incrementar la producción, es conveniente que los tres criterios
del mantenimiento: confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad se enlacen entre sí,
para que si se desea dar un aumento a la disponibilidad en alguna máquina o equipo
de trabajo, se necesita:
● Maximizar la confiabilidad, dada por el TMEF.
● Bajar el tiempo que se gasta en reparaciones, dada por TMEF.
● Elevar el TMEF y reducir el TMPR.

Se puede expresar el TMEF como el inverso de la tasa de fallas λ, así que:

1
TMEF=
λ
También se puede definir a la tasa de fallas de la siguiente manera
Número de reparaciones indicadas
μ=
Tiempo total de reparación de la unidad
Por consecuencia, la definición del TMPR es
1
TMPR=
μ

DESARROLLO:
En Primer lugar se solicitaremos el permiso a la empresa JCC INGENIEROS
CONTRATISTAS EIRL para poder realizar nuestro trabajo de investigación y de tal
formar poder . y así poder recolectar los datos, cuya información será extraída por
medio de un reporte semanal que nos brindaran los operadores de las diversas
máquinas y poder analizar los problemas existentes y poder subsanarlos y elaborar
sus planes de mantenimiento de cada máquina. También demos tener en cuenta la
dificultad de la investigación al momento de la obtención de datos debido a
diversos factores, como el mal llenado de los reportes semanales.
Método de análisis de datos

Se tendrá en cuenta el área de mantenimiento en donde se encuentran las

maquinarias a quienes se les realizara un análisis para identificar las fallas y sus
periodos de mantenimiento.

El programa EXCEL se utilizará para poder tener un indicador de las fallas más
concurrentes que suelen tener las máquinas, para poder elaboración sus planes
de mantenimiento de cada una de ellas.

Aspectos éticos

Obtuve la autorización escrita por el administrador y dueño de esta empresa

JCC INGENIEROS CONTRATISTAR E.I.R.L, en donde efectuaremos nuestros
trabajo de investigación, de tal manera con los datos obtenidos y los resultados
encontrados podremos elabora nuestro plan de mantenimiento darles una
solución a las fallas que común mente pudimos identificar. Mantendremos total
confidencialidad y discreción de la información obtenida ya que el proyecto será
elaborado para la empresa JCC INGENIEROS CONTRATISTAS EIRL. Quien
 nos permitió realizar dicho trabajo de investigación.

RESULTADOS

Primer objetivo específico: Observar el funcionamiento de las máquinas

pesadas de la cual se detectó que el cargador frontal es el que presenta más
fallas concurrentes.

Inspección de las
fugas Retirar las
mangueras
dañadas

Detecto
elementos
rajados
  Se observo el funcionamiento , se identificó sus problemas y se complementó
con la extracción de los check list de las once máquinas que existen en la
empresa JCC Ingenieros Contratistas EIRL, tales como :cargador frontal
,retroexcavadora cat 420-f,retroexcavadora cat 420-f2,minicargador 01,
minicargador 02,volquete volvo .volquete Scania, volquete siton , camión mixer
01,camion mixer 02,cisterna de los cuales se identificó que uno de ellos es el
que tiene un mal funcionamiento y malas condiciones de mantenimiento,
conversamos con:

 Operador: cargador frontal:

Cuando se conversó el operador de cargador frontal, se logró ver que dentro de los
diversos problemas que pueda tener el cargador frontal, se encuentra con uno muy
común que son: fugas de aceite, ya sea por mangueras desgastadas, o piezas que
necesitan mantenimiento, también nos dijo que existía pérdida de fuerza al momento
de realizar algunos trabajos, además pudimos observar que carecen de
capacitaciones para realizar algunas operaciones que son de vital importancia para la
máquina.
 Jefe de maquinaria
Mi persona como jefe de maquinaria se pude observar que hay cosas que no se están
haciendo como lo ordena el fabricante como, por ejemplo: las horas para realizar el
cambio de aceite, así como también las horas para cambiar el refrigerante, y también
el de realizar la inspección de los indicadores de freno. En cuestión de neumáticos se
puede observar que, si son los adecuados que dice el fabricante, así como el cucharon
que es adecuado para el trabajo que realiza.
También pudimos observar que la empresa JCC Ingenieros contratistas EIRL cuenta
con un área de trabajo para realizar algunas funciones de mantenimiento que
requieran las maquinarias pesadas, pero también se logró ver que existe una falta de
conocimientos que son indispensables para que cualquier máquina logre su eficiencia
máxima, tanto por parte de los operadores de dichas maquinarias, así como también
de los encargados del mantenimiento.
También se observó que el cargador frontal tiene fugas de aceite en algunas
mangueras, como también pierde fuerza al momento de realizar algún trabajo.
 Desarrollo del plan
De acuerdo a lo indicado en uno de nuestros objetivos específicos que fue el de
elaborar un plan de mantenimiento que tiene la finalidad de dar un mejor rendimiento y
alargar la vida útil de cada máquina, reduciendo así el tiempo de falla. Y reducir los
costos por un mal o inexistente mantenimiento que tengas las maquinas, también es el
de capacitar a los operarios y a los encargados del mantenimiento, explicándoles de
las horas adecuadas para hacer cualquier cambio o revisión, de acuerdo al manual del
fabricante. El plan de mantenimiento se puede encontrar en el (anexo6). Hacer
pequeña descripción del plan de mantenimiento, para la ejecución de el plan de
mantenimiento identificamos las fallas que presenta la máquina

CONCLUCIONES
Se pudo logra el mejoramiento la disponibilidad de las maquinarias pesadas de la
empresa JCC Ingenieros Contratistas EIRL ", cumpliendo los objetivos específicos
siguientes:
 Observar el funcionamiento de las maquinas pesas , de las cual podimos
detectar que el cargador frontal es el cual se ido desgastando y deteriorando a
través del tiempo. Teniendo en cuenta el nivel de criticidad que esta máquina
implica dentro de la empresa JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L, se halló que
es una máquina fundamental para la institución, debido a que si falla genera
paradas que no están planeadas, y por consecuencia esto afecta con el avance
de sus trabajos encomendado.
 Detecte que la empresa JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L no tienen
establecido un plan de mantenimiento, por esta razón se elaboró un plan de
mantenimiento en el que el operador del cargador frontal, pueden guiarse paso
a paso como es que se lleva a cabo un estricto control de diversas tareas de
mantenimiento a realizar donde se especifican las fallas más habituales que
presentan cada máquina, así como también se describe el tiempo que tomara
en la reparación, evitando problemas de paradas no previstas y de reparaciones
excusadas este uso permitirá alargar la vida útil de las máquinas y reducir los
costos de mantenimiento, al tener la unidad disponibles permite cumplir con las
horas requeridas y mejorar la atención de las obras que se vienen ejecutando
por la empresa JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L .

SUGERENCIAS
1. Se recomienda a la empresa JCC Ingenieros Contratistas E.I.R.L, que realice
el plan de mantenimiento establecido, siguiendo todos los pasos aquí escritos,
sin alterar ninguno para poder así lograr el buen funcionamiento de cada
maquinaria.

2. Se recomienda que tanto personal mecánico como operador de la máquina

reciban capacitaciones constantemente, debido a que la tecnología va
cambiando siempre.

3. Se recomienda comprar tanto repuestos como lubricantes para así poder evitar
demoras en el mantenimiento que son producidas por la misma falta de éstas
en el almacén.
  ADAUTO (2016) Propuesta de plan de mantenimiento preventivo para el
cargador frontal New Holland en la municipalidad de Huancán.

Universidad nacional del centro del Perú

Sitio web:

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/1642/TESIS
%20ADAUTO%20ARANA%20LUIS%20GABRIEL.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

 MOSQUERA P. (2018), “Plan de mantenimiento preventivo para

incrementar la disponibilidad del cargador frontal 962H en la empresa
Ecosermy-Yauli”,

Universidad nacional del centro del Perú

Sitio web:

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/4505/Mosquera
%20P..pdf?sequence=1&isAllowed=y

 BUELVAS & MARTINEZ (2014), Elaboración De Un Plan De

Mantenimiento Preventivo Para La Maquinaria Pesada De La Empresa
L&L

Universidad Autónoma Del Caribe.

Sitio Web:

http://repositorio.uac.edu.co/bitstream/handle/11619/813/TMEC%201144.pdf?
sequence=1

 MALDONADO&SIGÜENZA, (2012), Propuesta de un plan de

mantenimiento para maquinaria pesada de la Empresa Minera Dynasty
Mining del cantón Portovelo, Universidad Politécnica Salesiana

Sitio web:

https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1759/12/UPS-CT002328.pdf
 Catálogo de Ruedas 938G – Serie II

Sitio web:

https://www.mytractor.com/catalogos/938G.pdf

 ESPINOZA (2018) Implementación de un plan de mantenimiento

preventivo para la maquinaria pesada de la Municipalidad Distrital de
Curahuasi

Universidad Tecnológica del Perú.

Sitio web:

Downloads/Ciro%20Espinoza_Trabajo%20de%20Suficiencia
%20Profesional_Titulo%20Profesional_2018.pdf

 ARMANDO (2010) Plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria

pesada en funcionamiento de la zona vial N° 14, Dirección general de
caminos, Salamá. Baja Verapaz

Universidad de San Carlos de Guatemala

Sitio web:

http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0641_M.pdf

 MESA&ORTIZ (2006), La confiablidad, la disponibilidad y la mantenibilidad,

disciplinas modernas aplicadas al mantenimiento.

Sitio web:

http://www.redalyc.org/pdf/849/84920491036.pdf

 LEON, LOPEZ&ALVAREZ, “Plan de mantenimiento para maquinaria pesada de

la dirección de transporte y comunicaciones Ancash”

Universidad Nacional Santiago Antunez de Mayolo

Sitio web:

https://es.scribd.com/doc/244930194/1-Plan-de-Mantenimiento-de-Maquinaria-
Pesada
 LOPEZ (2009), “Implementación de un plan de mantenimiento preventivo en
maquinaria para el uso de la construcción de carreteras, en los talleres de la
empresa Codipa, S.A

Universidad de San Carlos de Guatemala

Sitio Web:

http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0600_M.pdf?
fbclid=IwAR2aWBTTSed1OI56KFB8rjIH4Mx4-
pG1ZIGEYBLpuysPrYy2SpuPSlAA21k

 VARGAS (2004), “Programa de mantenimiento para la maquinaria pesada de la

zona vial 11, de caminos, en el departamento Izabal”

Universidad de San Carlos de Guatemala

Sitio web:

http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0441_M.pdf

 AVILES (2016), “Programa de mantenimiento preventivo para mejorar la

disponibilidad mecánica del cargador frontal Volvo L120F en la
municipalidad provincial de Acobamba”

Universidad Nacional del Centro del Perú

Sitio web:

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/3635/Aviles
%20Antezana.pdf?
sequence=1&isAllowed=y&fbclid=IwAR1ZgQE8XaOcQftMqWO2vFHnhIFVWS6
uZUZrqC6qDa-UtY7sdXuJOwL2aLw

 MENDOZA (2016) “Propuesta de un plan de mantenimiento Total para

incrementar disponibilidad de la maquinaria pesada en la municipalidad
Provincial de Cajamarca, 2016”

Universidad César Vallejo

Sitio web:
 http://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/UCV/10095/vasquez_mo.pdf?
sequence=1&isAllowed=y&fbclid=IwAR2GCik6zKlEengT8lkJRfhIWaqOonmlyJy
gB9DKib2FFg7UJXWp9wPjsYs

 Manual de análisis del mantenimiento de maquinaria pesada – Sistemas

y Gestión

Sitio web:

https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2979-manual-analisis-
mantenimiento-maquinaria-pesada-sistemas-gestion

 TUESTA (2014) “Plan de mantenimiento para mejorar la disponibilidad de

los equipos pesados de la empresa obrainsa”

Universidad Nacional del Callao

Sitio web:

http://repositorio.unac.edu.pe/bitstream/handle/UNAC/257/JehyssonMiguel_Tes
is_tituloprofesional_2014.pdf?sequence=3&isAllowed=y

 SICCHA (2017). “Implementación de plan de mantenimiento preventivo

de tracto camiones de la empresa Grupo Transpesa SAC.

Universidad Nacional de Trujillo

Sitio web:

http://dspace.unitru.edu.pe/bitstream/handle/UNITRU/9496/SICCHA
%20REYES%2c%20Pablo%20Gerardo.pdf?
sequence=1&isAllowed=y&fbclid=IwAR0ry_0J3XE54JkQzh7JDXbplEeHAT_5Jv
rqRViuCxhNTNk1cXc_D4LX_-c

 VALDIVIDA (2012), “Gestión de mantenimiento y reparación de equipo pesado

en la construcción de Carreteras”

Universidad de Piura

Sitio web:

https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1709/IDP_IME_030.pdf?
 sequence=1&isAllowed=y

 Operation and Maintenance Manual

Sitio web:
https://www.deltaegyptsem.com/wp-
content/uploads/2018/04/pdf_636d_eng.pdf

 Operating Manual Wheel Loader “TL 160”

Sitio web:
http://constructionsupport.terex.com/_library/technical_assistance/terex_sch
aeff/operating%20manuals/om_tl/tl160_0101-
0198_5780200363_ba_en_2006_10.pdf

Anexo1
Rt =e− λ∗t
Donde:
R: confiabilidad de una maquina
e: exponencial (2.71828)
-λ: tasa de fallas
t: Tiempo

anexo 2

Dt =
∑ tiempo disponibles para la pdcion
∑ tiempo disponibles para la pdcion+ ∑ tiempo de mto

TMEF
Dt =
TMEF +TMPR
Anexo 3

M t =1−e− μ∗t
Donde:
 M(t): es la función mantenibilidad.
 e: exponencial (2.71828)
 µ: Tasa de reparaciones, de acuerdo a horas que se repara el equipo.
 t: tiempo para una reparación TMPR
anexo 4

1
TMEF=
λ
También se puede definir a la tasa de fallas de la siguiente manera:

Número de reparaciones indicadas

μ=
Tiempo total de reparación de la unidad

Por consecuencia, la definición del TMPR es:

1
TMPR=
μ
 Figura 2.- Cargador Frontal

Figura 2.1.- Mini cargador frontal

Figura 2.2.- Cargador Frontal de cadenas u oruga.

Figura 3.- Camión Volquete

FALLAS DE LOS SISTEMAS DEL CARGADOR FRONTAL.

MOTOR

FALLA POSIBLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

Las revoluciones no se
Las válvulas alcanzan deben de pasar más de lo
Válvulas del motor temperaturas que necesario.
sobrepasan los 650°C. Cada válvula tiene que
tener el ajuste necesario,
se tiene que verificar.
Los cambios de aceite se
Pistones con Enfriamiento inadecuado. deben de hacer en las
atascamiento Poca lubricación de aceite horas establecidas por el
fabricante,

SISTEMA ELÉCTRICO

FALLA POSIBLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

Problemas con el
amperímetro cuando el Alternador malogrado.
Identificar y reparar.
motor está en Cable en mal estado.
funcionamiento

Sonido extraño producido Rodaje lacrado Dse el

Cambiar.
por el alternador alternador.

El piñón del motor de

arranque no encaja o Se ha cargado
Cargar.
engrana o se mantiene incorrectamente la batería.
encajado pero sin rotación

Batería con carga

Gira lentamente el motor Cargar.
insuficiente.
de arranque. Cambiar alternador.
Alternador malogrado
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

FALLA POSIBLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

El aceite tiene un nivel

muy bajo en el depósito
que tiene la caja de
cambios. Rellenar aceite hasta nivel
Esta obstruido el filtro de adecuado.
Todas las marchas de
aceite que tiene la caja de Cambiar filtro
cambio tienen la presión
cambios. Dar el ajuste necesario a
baja.
La válvula reguladora de la válvula.
presión no tiene un ajuste
correcto y eso afecta la
válvula de control que
tiene la transmisión.

El anillo del pistón de esta

Algunas marchas de Cambiar el anillo.
marcha está desgastado.
cambio tienen la presión Comprobar y cambiar el
Ésta marcha tiene fugas
baja. escape de aceite.
de aceite.

La caja de cambios tiene

Mantener un nivel
muy bajo su nivel de
adecuado de aceite en la
aceite.
caja de cambios.
El embrague patina
Eliminar si existe aceite
El convertidor de torque además de que en el
excesivo en la caja de
tiene el aceite cambio de marchas la cambios.
sobrecalentado. presión es muy baja.

Obstrucción en el radiado.
Sondear el radiador.
No tener tanto tiempo en
La carga con la que opera
operación y con cargas
el radiador es alta y por
altas al radiador.
bastante tiempo continuo.

El cambio de marchas
tiene una presión bien
Identificar y hacer
baja.
Es insuficiente la fuerza mantenimiento al motor de
El aceite tiene una
de conducción acuerdo a datos del
temperatura muy alta
fabricante.
El motor tiene una fuerza
de accionamiento escasa
 SISTEMA HIDRÁULICO

FALLA POSIBLE CAUSA ACCIÓN CORRECTIVA

Reemplazar los anillos de

Cilindros desgastados.
Los brazos de elevación aceite del cilindro.
Las líneas de aceite
no tienen la fuerza Averiguar por donde
tienen fuga.
necesaria para ser existe fuga de aceite y
La bomba de operación
levantados. reparar.
succiona lentamente.

El Anillo del pistón del

cilindro de dirección está Cambiar los retenedores
La cuchara no tiene la en mal estado. de aceite.
fuerza necesaria Las válvulas de Desmantelar, verificar y
sobrecarga están limpiar.
atascadas por suciedad.

Los retenedores de aceite

que tiene la bomba de
Cambiar los retenedores
operación están
La caja de cambios tiene de aceite o caso contrario
malogrados y hace que el
aceite hidráulico mezclado reemplazar la bomba de
aceite hidráulico penetre
aceite
hacia la caja de cambios

La línea que está

encargada de la succión
Identificar las líneas de
de aceite se encuentra
aceite y cambiar o reparar
malograda y es por eso
si es necesario los
El tanque de aceite que el aire es absorbido
repuestos con escape.
hidráulico contiene hacia el interior de las
El aceite tiene que estar
espuma. líneas de aceite
en el nivel adecuado o
El aceite tiene un nivel
especificado por el
bajo y por eso entra aire
fabricante.
de gran volumen hacia las
líneas de aceite.
 CARGADOR FRONTAL
MANTENIMIENTO DIARIO(24h)

ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)

Calibración y ajuste de cables que están en los pedales Ayudante Mecánico 10

Verificación de tablero eléctrico, terminales y fusibles Ayudante Mecánico 20

Revisar el voltaje y ver posibles cortos circuitos Ayudante Mecánico 20

Revisar el joystick Ayudante Mecánico 20

Revisar todos los sistemas, hidráulico, eléctrico, dirección. mecánico 60

Revisar precisión de frenado. Mecánico 20

Revisar agua y aceite que estén a nivel. Ayudante Mecánico 5

MANTENIMIENTO 50 h
ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)
Revisar todos los niveles de aceite: caja de cambios,
aceite hidráulico; así como también el nivel de líquido de Ayudante Mecánico 40
frenos.
Revisar y Ajustar tornillos de montaje de los ejes de
Mecánico 15
transmisión.
Revisar que la pinza de freno y los tornillos de montaje del
Ayudante Mecánico 20
cubo estén ajustados correctamente.
Revisar que todos los tornillos de montaje del diente están
Ayudante Mecánico 20
bien ajustados.
El control del acelerador se tiene que lubricar, así como el
Mecánico 30
freno de estacionamiento y los cambio de marcha.
CARGADOR FRONTAL
 MANTENIMIENTO DIARIO(24h)

ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)

Calibración y ajuste de cables que están en los pedales Ayudante Mecánico 10

Verificación de tablero eléctrico, terminales y fusibles Ayudante Mecánico 20

Revisar el voltaje y ver posibles cortos circuitos Ayudante Mecánico 20

Revisar el joystick Ayudante Mecánico 20

Revisar todos los sistemas, hidráulico, eléctrico, dirección. mecánico 60

Revisar precisión de frenado. Mecánico 20

Revisar agua y aceite que estén a nivel. Ayudante Mecánico 5

MANTENIMIENTO 50 h
ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)
Revisar todos los niveles de aceite: caja de cambios,
aceite hidráulico; así como también el nivel de líquido de Ayudante Mecánico 40
frenos.
Revisar y Ajustar tornillos de montaje de los ejes de
Mecánico 15
transmisión.
Revisar que la pinza de freno y los tornillos de montaje del
Ayudante Mecánico 20
cubo estén ajustados correctamente.
Revisar que todos los tornillos de montaje del diente están
Ayudante Mecánico 20
bien ajustados.
El control del acelerador se tiene que lubricar, así como el
Mecánico 30
freno de estacionamiento y los cambio de marcha.
VIII. PLAN DE MANTENIMIENTO PARA CARGADOR FRONTAL 962G
 MANTENIMIENTO 125 h

ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)

10
Verificar que los neumáticos tengan la presión adecuada. Ayudante Mecánico
60
Engrase Ayudante Mecánico
Ver que el nivel de aceite de Transmisión sea el 20
Ayudante Mecánico
adecuado.

MANTENIMIENTO 150 h

ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (m)

Ver que el radiador no esté obstruido Ayudante Mecánico 30
Engrase Ayudante Mecánico 60
Observar que el aceite de transmisión se encuentre a
Ayudante Mecánico 20
nivel

MANTENIMIENTO 250 h

ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (h)

Cambiar las mangueras hidráulicas Mecánico 3
Los adaptadores hidráulicos se tienen que revisar y
Mecánico 1
cambiar.
Los puntos de engrase deben de renovarse. Mecánico 1

El filtro hidráulico tiene que ser reemplazado Mecánico 1

Analizar el refrigerante. Ayudante Mecánico 1

Ver estado y carga de la batería.
Ayudante Mecánico 1
Limpiar superficie y bornes de la batería
Verificar que los neumáticos tengan la presión adecuada. Ayudante Mecánico 1
Dejar drenar el agua del tanque de aire para esto se tiene
Ayudante Mecánico 1
que abrir la válvula de drenaje

MANTENIMIENTO 500 h
ACTIVIDADES RESPONSABLE DURACION DE LA ACTIVIDAD (h)
Cambio de aceite del motor (CH-4) Mecánico 1

Reemplazar el aceite hidráulico Mecánico 1

Destapar y hacer limpieza el cárter de aceite de la caja de
Mecánico 3
cambio
Observar y analizar el sistema de frenos, discos, etc.
Mecánico 3
Reemplazar si es necesario.
Hacer limpieza en el silenciador de la válvula
Mecánico 2
electromagnética de frenado
Revisar que el sistema hidráulico no tenga fugas.
Observar y limpiar el respiradero de aire del tanque
hidráulico. Mecánico 5
Cambiar el elemento del filtro de retorno de aceite del
tanque hidráulico

MANTENIMIENTO 1000 h
Reemplazar el filtro elemento de presión Mecánico 4
Reemplazar de aceite hidráulico
Mecánico 1
Reemplazar el aceite que tienen los ejes trasero y
Mecánico 1
delantero.
Observar y hacer limpieza la tela del filtro del tanque de
aceite en la bomba de refuerzo.
Mecánico 3
Hacer limpieza el respiradero del aire y reemplazar el
líquido de frenos.

PLAN DE MANTENIMIENTO PARA CAMIÓN VOLQUETE.

 SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

MOTOR 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Prender el motor aproximadamente unos 5 minutos para realizar inspección sensorial. X X X X

Reemplazar aceite de motor X X X X
Cambiar el filtro de aceite del motor X X X X
Separador de agua del sistema combustible: si en caso existiera agua se tiene que
X X X X
drenar o si el indicador que tiene el panel se encuentre encendido.
Cambiar el filtro de combustible X X X
Tanque de combustible: sacar toda el agua y elementos anormales que tenga el tanque
X X X X
de combustible. Hacer limpieza la tapa del tanque.
Cambiar el filtro de aire del tanque de combustible X
Filtro de aire primario: observar si se enciende el indicador que tiene el tablero, si es así
X
se tiene que reemplazar el filtro primario.
Cambiar el filtro de aire primario X X X
Filtro de aire secundario: observar si se enciende el indicador que tiene el tablero
después de haber realizado el filtro primario, si continua asi se debe de cambiar filtro X X X X
secundario.
Cambiar filtro de aire secundario X X
Tanque de refrigerante: Verificar nivel que se adecuado, rellenar si es necesario.
X X X X
Verificar que la tapa de presión esté firmemente ajustado.
Tanque de limpiaparabrisas: verificar nivel adecuado, agregar si es necesario. X X X X
Radiador: observar en qué estado de suciedad se encuentra. Para limpiar se tiene que
X X X X
hacer con aire comprimido.
Reemplazar el refrigerante anticorrosivo X X
Turbocompresor: observar vibraciones anormales, o sonidos extraños. X X X X
Motor: observar funcionamiento y analizar si existe: sonidos anormales, vibración, fugas
X X X X
y humos.

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

 CABINA 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Observar si la cabina se encuentra sucia. Limpiar si asi lo requiere. X X X X

Verificar que enciendan todas las luces del tablero. X X X X

Verificar que las luces dentro y fuera de la máquina se encuentre en perfectas

X X X X
condiciones.

Ver abolladuras dentro y fuera de la cabina. X X X X

Observar que los mandos se muevan sin ningún problema. X X X X

No debe existir ninguna avería activa en el display del ordenador a bordo. X X X X

Reemplazar filtro de cabina X X

Bomba hidráulica de básculamiento de la cabina: observar el nivel de aceite con la

X X X X
cabina en posición de conducción. reemplazar si se repara

Verificar el estado del limpiaparabrisas. X X X X

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

TRANSMISIÓN 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Caja de cambios: observar que no haya fugas de aceite ni de aire. X X X X

Se debe de reemplazar el aceite que contiene la caja de cambios X X X

Reemplazar el filtro de aceite que contiene la caja de cambios X X X

Embrague: observar que el nivel de líquido sea el adecuado, rellenar si es necesario. X X X X

Eje cardan: observar el estado y que no haya desgaste excesivo en crucetas y yugos. X X X X

Eje trasero: observar que no se escape aire ni aceite. X X X X

Reemplazar el aceite que tiene el eje posterior. X X

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

HIDRÁULICO 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Tanque hidráulico de tolva: observar si se encuentra con fuga o tiene alguna rajadura,
X X X X
verificar el nivel de aceite y agregar si es necesario.
Reemplazar filtro hidráulico. X X

Reemplazar el filtro de aire que tiene el sistema hidráulico para que levante la tolva X

Reemplazar todo el aceite del sistema hidráulico. X

Hacer limpieza los costados o filos de la tapa-filtro para que así evitemos que la
X X X X
suciedad pueda penetrar en el tanque.

Cilindro o émbolo de levante de tolva: observar que no haya fugas. X X X X

Mangueras hidráulicas: observar alguna fuga o si la manguera de succión, presión o de

X X X X
retorno presenten daños severos.

Mangueras neumáticas: observar alguna fuga de aire o si la manguera se encuentra

X X X X
dañada.

Toma de fuerza bomba: observar en qué estado se encuentran y ver si existen fugas. X X X X

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Baterías: observar y limpiar los bornes, y revisar nivel de electrolito, rellenar de ser
X X X X
necesario.
Observar la tensión de correas del alternador. X X X X

Tablero eléctrico de cabina: observar que el tablero lea perfectamente los parámetros
X X X X
que en él están establecidos.

Luces: observar si es que funcionan adecuadamente X X X X

Claxon: verificar si su sonido se puede escudar cuando el motor esté en marcha. X X X X

Alarma de retroceso: escuchar que funcione correctamente. X X X X

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

DIRECCIÓN 500(h) 1000(h) 2000(h) 4000(h)

Tanque de aceite de dirección: observar que el nivel de aceite sea el adecuado. Rellenar
X X X X
de ser necesario.

Observar y ajustar las conexiones de acoples de guardas, barra y otros. X X X X

Reemplazar el aceite de la dirección X X

Reemplazar el filtro de la dirección X X

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

1000(h 2000(h 4000(h

CHASIS 500(h)
) ) )

Chasis: observar si existe alguna abolladura o ralladura. X X X X

Muelles y amortiguadores: observar los amortiguadores y los paquetes
X X X X
de muelles, cambiar si así se requiere

Dispositivo de remolque: observar que su estado sea el adecuado. X X X X

Guardabarros: observar si existe desgaste y que sus abrazaderas no

X X X X
se encuentren dañadas.

SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO

1000(h 2000(h 4000(h
FRENOS 500(h)
) ) )
Reemplazar el filtro secador de aire X X

Observar si existe alguna fuga de líquido o aire. X X X X

Revisar todas las cañerías y mangueras de aires así como los

X X X X
precintos para verificar que no existan fugas
Tanques de aire: no debe de contener aceite o agua de
condensación para eso en el tanque se tiene que purgar todo líquido X X X X
que no sea de su tipo.
Analizar la presión de frenado X X X X

Reemplazar el líquido de frenos X

Verificar que todo el sistema de frenos funcione correctamente con el

X X X X
motor puesto en marcha.
 SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO
1000(h 2000(h 4000(h
MATERIAL RODANTE 500(h)
) ) )
Neumáticos: Observar que no existan piedras entre la separación de
cada neumático. Verificar que la presión de cada neumático sea el X X X X
adecuado
SISTEMA TIPO DE MANTENIMIENTO
Verificar que la medida de la banda de rodamiento sea la adecuada X X X X
1000(h 2000(h 4000(h
ESTRUCTURA DE LA TOLVA 500(h)
) ) )
Pernos y tuercas: ajustar con el torque necesario. X X X X
Tolva: observar alguna existencia de abolladura o rajadura existente. X X
Aro: observar alguna abolladura o anomalía presente como
Compuerta: observar el marco, forro y placas de sacrificio XX XX XX XX
desconcentridad.

Vástago de
Observar limitador
fugas neumático
de aceite del cilindro:
en los retener de lasobservar que tan sucio se
ruedas posteriores. XX XX XX XX
encuentra y limpiar de ser necesario.

Mecanismo de cierre: observar los ganchos, la barra tensora, los

X X X X
pines, las cadenas y los topes.
Pines y bocinas: observar los pines y las bocinas de cilindro hidráulico
X X X X
además del cajón de tolva
porta neumático: observar el cable y la manivela. X X X X