LEGISLACIÓN AERONÁUTICA FAA 49-3

ASPECTO ESTÁTICO ADMINISTRACIÓN DOCUMENTAL RAC4.6.2.2

TIEMPOS DE ALMACENAMIENTO DE DOC.
DIGITALIZACIÓN
CODIFICACIÓN

ASPECTO DINÁMICO ADMINISTRACIÓN OPERATIVA

REVISIÓN DE HERRAMIENTAS CON INVENTARIO
REVISIÓN DE LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES
EQUIPOS DE ASISTENCIA EN TIERRA ESTÉN
ÓPTIMOS
LINEAMIENTO INTERNACIONAL
OACI 19 ANEXOS
FAA
LAR
UAEAC
RAC

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA
Normas UAEAC- RAC- SANCIONATORIO- 13
De carácter OBLIGATORIO
Jurídico COD. CIO LIBRO 5 PTE 2
Que legislan CÓDIGO AERONÁUTICO NACIONAL PENALIZAR FALTAS

Toda actividad CAPACITACIÓN

Aeronáutica de un estado CONOCER PROCESO Y PROCEDIMIENTOS
DESEMPEÑARSE
Y posee lineamiento OACI 19 ANEXOS
Internacional FAA
FAR 65 - 43 - 39 - 21 - 91
LAR 65 - 43 - 39 - 21 - 91
UAEAC
RAC 65 - 43 - 39 - 21 - 91 175
2- 4

OACI DOC 9284

ANEXO 18
FAA AC 121-40 MP
RAC 175
UAEAC CIRCULAR 5002-03-09
 PA (PRODUCTO AERONÁUTICO) Circular Informativa 5103-082-012
FAA 20-62
FAA AC 20-142
CLASE I AERONAVE MOTOR HÉLICE TIENEN CT
CLASE II COMPONENTES Y ACCESORIOS, BOMBAS, TRANSMISORES
CLASE III MATERIAL ESTÁNDAR, QUINCALLERÍA
PARTE 21 DEL RAC

CONDICIÓN DE AERONAVEGABILIDAD
CONDICIÓN TÉCNICA INSTALACIONES / HERRAMIENTAS / PERSONAL /
TECNOLOGÍA / MANUALES
LEGAL CERTIFICADAS / CERTIFICADAS / LICENCIADO /
CALIBRADA / ACTUALIZADOS

DE UN PRODUCTO AERONÁUTICO (PA) CUANDO CUMPLE CON:

CERTIFICADO TIPO
CONDICIÓN ES SEGURAS DE OPERACIÓN (CSO)

AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA MGM 5100-082-005 PAG 3

CUMPLIMIENTO DE: MPI 5100-082-006 (MOM) PAG 5
 MANTENIMIENTOS
 CAMBIO DE PARTES POR VIDA ÚTIL (PARTES
DESECHADAS SCRAP 8120.11 FAA)
 CUMPLIMIENTO DE DIRECTRICES DE
AERONAVEGABILIDAD AD´s
 CUMPLIMIENTO DE BOLETINES DE SERVICIO (SB)

MANTENIMIENTOS

MANTENIMIENTOS CONFIABILIDAD SERVICIOS

PROGRAMADO: obedece a
los manuales del fabricante,
ciclos, horas, meses.
PREVENTIVO: conservar y
preservar los sistemas y
subsistemas de los PA
IMPREVISTO: Es aquel que
puede aparecer durante el
CI. 5103-082-017
3 PROCESOS PRIMARIOS A 100 HORAS
OC, On condition, mantenimiento
preventivo por condición de
inspección. B 500 HORAS
CM, Condition Monitoring,
Mantenimiento preventivo acorde a la
condición del sistema C 3000 HORAS
C1
mantenimiento realizado en
la aeronave, ej. Estoy
cambiando el bombillo y se
rompe el cable.
CORRECTIVO: cambio de
repuestos, una bomba, un
bombillo
No programados se
representan durante una
operación.
HT Hard Time, over haul, Reparación C2
general, Horas DURG. C3
C4 TARJETAS
4 programas de mantenimiento
 Sistemas / componentes. D 5000 HORAS
• Plantas Motrices / componentes.
• Chequeos e inspecciones de Aeronave /
Motor
• Inspección Estructural / Overhaul

TIEMPOS DE UN MOTOR QUE FALLO

TT 2560 2560 h
TBO Manual 800horas OVH 800*3= 2400 Horas -2400 h
TSO han pasado 160h después del tercer OVH 160 h

Motor que envió por garantía porque fallo muy rápido

TRAZABILIDAD: HISTORIAL DE UN PRODUCTO AERONÁUTICO DESDE SU

ORIGEN
UAEAC 5103-082-012 FAA AC 20.62E FAA AC 20.142 FFMM

Ejemplo de confiabilidad.
A320
HK2318
MOTOR 1(Fallo)
Sistema de lubricación (¿qué le fallo?
Baja presión )¿Por qué fallo?)
Bomba (¿Cuál fue el motivo)
Piñon L2 (¿Por qué fallo la bomba?)
¿Cuantas veces se a producido esta falla en los aviones? fisura (¿De cuanto fue la
fisura?)

20% paren la aeronave

Todo aquello que no se mide …no existe.

 El instructor Oscar acosta le pidió a control calidad que revisara las pagina :
Notas:
Oscar gamboa: 74
Mario Valero torres: 63
Omar Gonzales : 85
Jhonatan sarmiento: no estaba en clase /56
José David molina: no entrego, no estaba en clase
María paula Páez:
Julian navas 85
Bulla :100
Garzon 100
Juan cantor:95
Andres romero:95
Harol franco:100
Rodríguez 95
Lancheron:100
Cumaco:100

Novedades
Jhonatan sarmiento: no estaba en clase
José David molina: no estaba en clase

Nombre del protocolista: Firma:

Luis fernando cumaco amaya

Nombre del alumno testigo: Firma:

Nombre del profesor: Oscar acosta Firma: