INSTITUTO SUPERIOR MARIO SAMAME BOGGIO

Plan del Proyecto de Investigación

“ANÁLISIS DE COSTO DE MANTENIMIENTO PARA DETERMINAR EL

PERIODO DE REEMPLAZO DE UN VOLQUETE FMX 440 EN LA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MOHO – PUNO – PERÚ – 2020”

Autor:

YONATHAN PERALTA CHAMBI

Para optar el Título Profesional de

Técnico de Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Juliaca, 28 de octubre del 2020.

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 TEMA

“ANÁLISIS DE COSTO DE MANTENIMIENTO PARA DETERMINAR EL PERIODO

DE REEMPLAZO DE UN VOLQUETE FMX 440 EN LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL ZE MOHO – PUNO – PERÚ – 2020”

Con el objetivo de Determinar el tiempo de reemplazo de un volquete VOLVO FMX

evaluando los costos de mantenimiento, se planteó la siguiente interrogante ¿Cómo evaluar
los costos de mantenimiento para determinar el tiempo de reemplazo de un volquete
VOLVO-FMX. En el estudio se aplicó un tipo de investigación Básico y nivel de
investigación descriptiva. El trabajo de investigación se realizó tomando como elementos
de estudio de un volquete VOLVO FMX. Se utilizó como instrumento de recolección de
datos.

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 GENERALIDADES

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Municipalidad Provincial de Moho, está ubicada en el departamento de Puno, en

el sur del Perú, a 3841 m s. n. m., aproximadamente a 90 km de la Ciudad de Juliaca.
Actualmente la Municipalidad Provincial de Moho cuenta con 04 volquetes de la marca
Volvo, de los cuales algunos volquetes han alcanzado las 14,000 horas máquina y en otros
casos han superado los 5 años de uso por tal motivo la preocupación de la gerencia es
determinar el tiempo para reemplazarlos por otros volquetes con las mismas condiciones
que garanticen la confiabilidad y rentabilidad. Teniendo en cuenta de que los volquetes
trabajan a condiciones extremas como: pésimo estado de vías, altas temperatura, poca 4
ventilación y no cumplen con la vida útil que te recomienda el fabricante. En la actualidad
La Municipalidad Provincial de Moho no tiene un plan estratégico para realizar el cambio
de los volquetes, teniéndolos hasta que tenga el límite de la disponibilidad, sin tener en
cuenta los gastos operativo sobrevalorados que pueda tener, sin tener una buena
rentabilidad y disponibilidad por parte de los volquetes. Los volquetes que fueron
reemplazados anteriormente fueron reemplazos a las 16000 horas de trabajo. A las 2000
horas finales de trabajo dichos volquetes fueron los que tuvieron mayor gasto de operación,
por tener compontes que fallaron por pasar su vida útil y que son más caros.

1.2 OBJETIVO GENERAL

1:realizar el análisis de costo de mantenimiento para determinar el periodo de

reemplazo de un volquete FMX en la municipalidad provincial de MOHO-PUMO-PERU-
2020.

2:determinar el tiempo de reemplazo de un volquete volvo FMX 440 en la

municipalidad provincial MOHO-PUNO-PERU-2020

MARCO TEORICO

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 dentro de uno de sus articulos el objetivo fue diseñar un Plan de Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad que se ajuste a la necesidad operacionales de N.º & 5, del
área de producción. Para lograrlo, se realizó un diagnóstico situacional de las máquinas
con mayor uso, recolectando información referente al tipo de mantenimiento que se realiza
actualmente, características y funcionamiento de las máquinas que realizan una función del
contexto operacional, se analizó la data histórica de fallas de los últimos 3 años, luego con
el uso de la matriz de Criticidad se logró jerarquizar la máquina con mayor criticidad, con
la finalidad de dirigir los métodos de mantenimientos a estas máquinas; los elementos más
críticos son: Bocinas y Rodamientos, Zapata de Frenos, ejes de transmisión, bocinas de
alimentación de líneas fase.para identificar fallas y efectos sobre la máquina. Con la
aplicación del Árbol Lógico de Decisión.

Se determinó el tipo de análisis mantenimiento a aplicar, de los equipos críticos

mediante probabilidades estadísticas del estado de la máquina y sus componentes, basada
en información recopilada por los trabajadores de la MUNICIPALIDAD PEOVINCIAL
MOHO-PUNO-PERU-2020.

Todo sistema es productivo siempre y cuando opere bajo un mínimo de ocurrencia

de fallas, y evite en lo posible, paradas inesperadas de la planta, disminución de la
confiabilidad y en consecuencia disminución de la producción. Considerando dichos
aspectos la investigación tuvo como objetivo realizar un “Análisis de fallas aplicado a los
equipos Todo sistema es productivo siempre y cuando opere bajo un mínimo de ocurrencia
de fallas, y evite en lo posible, paradas inesperadas de la planta, disminución de la
confiabilidad y en consecuencia disminución de la producción. Considerando dichos
aspectos la investigación tuvo como objetivo realizar un “Análisis de fallas aplicado a los
equipos.

El reporte de performance que se desarrolla proporciona al historial de ocurrencias

de cada uno de los equipos, así como también los valores necesarios para el cálculo de los
índices de gestión como la disponibilidad. 9 Concluyendo que los procedimientos de
inspección técnica a los equipos establecidos para reparaciones y mantenimiento son otra
herramienta de control que ayudara a la gestión de mantenimiento.

5
 Los procedimientos de inspección técnica a los equipos establecidos para
reparaciones y mantenimiento son otra herramienta de control que ayudará a la gestión de
mantenimiento.

1.3 COSTO DE MANTENIMIENTO

Es el precio pagado por concepto de las acciones realizadas para conservar o

restaurar un bien o un producto a un estado especifico. El sector de mantenimiento
en la municipalidad provincial MOHO puede ser considerado por algunos gerentes
como un gasto, para otros como una inversión en la protección del equipo físico, y
para algunos como un seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus
empleados (sean mecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados.

Para tomar decisiones basadas en la estructura de costos, y teniendo presente

que para un administrador una de sus principales tareas será minimizar los costos,
entonces es importante conocer su componentes.

Los costos, en general, se pueden agrupar en dos categorías:

1) Los costos que tienen relación directa con las operaciones de mantenimiento,
como ser: costos administrativos, de mano de obra, de materiales, de repuestos, de
subcontratación, de almacenamiento y costos de capital. (Tavares, 2003)
2) Costos por pérdidas de producción a causa de las fallas de los equipos, por
disminución de la tasa de producción y pérdidas por fallas en la calidad producto al
mal funcionamiento de los equipos. Costo global del mantenimiento. (Tavares, 2003)

Tipos de Costos de Mantenimiento

El mantenimiento involucra diferentes costos: directos, indirectos, generales, de
tiempos perdidos y de posponer el mantenimiento.
El costo de posesión de un equipo comprende cuatro aspectos: El costo de
adquisición: que incluye costos administrativos de compra, impuestos, aranceles,
transporte, seguros, comisiones, montaje, instalaciones, etc,El costo de Operación:
Incluye los costos

En las obras que se ejecutaron en la municipalidad ´provincial MOHO El

costo de mantenimiento: que está compuesto por: Mano de obra (directo) ,Repuestos
y Materiales (directo),Herramientas (directo),Administración (indirecto),Generales,
Tiempo perdido de producción que incluye: producto perdido y horas extras de
reparación, Costo de dar de baja al equipo: Al hacerse obsoleto.

Costo de mantenimiento o directo

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 Están relacionados con el rendimiento de la municipalidad provincial MOHO y
son menores si la conservación de los equipos es mejor, influyen la cantidad de
tiempo que se emplea el equipo y la atención que requiere; estos costos son fijados
por la cantidad de revisiones, inspecciones y en general las actividades y controles
que se realizan a los equipos, comprendiendo: Costo de mano de obra directa,
Costos de materiales y repuestos, Costos asociados directamente a la ejecución de
trabajos: consumo de energía, alquiler de equipos, etc., Costos de la utilización de
herramientas y equipos. Los costos de los servicios se calculan por estimación
proporcional a la capacidad instalada.

Costos de mantenimiento indirecto

Son aquellos que no pueden atribuirse de una manera directa a una operación
o trabajo específico. En mantenimiento, es el costo que no puede relacionarse a un
trabajo específico. Por lo general suelen ser: la supervisión, almacén, instalaciones,
servicio de taller, accesorios diversos, administración, etc

Costos de tiempos perdidos

Son aquellos que aunque no están relacionados directamente con mantenimiento
pero si están originados de alguna forma por éste; tales como: Paros de producción,
Baja efectividad, Desperdicios de material, Mala calidad, Entregas en tiempos no
prefijados (demoras), Pérdidas en ventas, etc.

Para ello, debe contar con la colaboración de mantenimiento y producción, pues se

debe recibir información de tiempos perdidos o paro de máquinas, necesidad de
materiales, repuestos y mano de obra estipulados en las ordenes de trabajo, así
como la producción perdida, producción degradada.

Una buena inversión en mantenimiento no es un gasto sino una potencial fuente de

utilidades. Las utilidades son máximas cuando los costos de producción son óptimos.
Existe una relación que deben tener entre si los costos de mantenimiento:

"Mano de obra, los repuestos, los insumas, utilización de herramientas y el tiempo

perdido para que su suma sea mínima".

Uno de los costos que no encajan en los diversos costos que han quedado
descritos, es la determinación o predicción del costo que puede representar el
posponer el mantenimiento.

Costos generales

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Son los costos en que incurre en la municipalidad para sostener las áreas de apoyo o
de funciones no propiamente productivas.

Para que los gastos generales de mantenimiento tengan utilidad como instrumento de
análisis, deberán clasificarse con cuidado, a efecto de separar el costo fijo del
variable, en algunos casos se asignan como directos o indirectos.

Es cierto que los costos que asumen las áreas de mantenimiento por concepto de
costos de administración se denominan costos asignados y son fijados por niveles de
autoridad que van más allá de las tareas de mantenimiento.

Y también que generalmente estos costos no se consideran debido a que ellos

no son controlables por la organización de mantenimiento, pues son manejados por
sistemas externos de información y su determinación es dispendioso.

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