Examen 3ra Fase – Anal. Cuantitativo para Negocios - Adm. 2021 Secc.

B
1. Forbelt Corporation tiene un contrato de un año para proveer motores para todos los refrigeradores
producidos por Ice Age Corporation, la cual fabrica los refrigeradores en cuatro lugares en todo el país:
Boston, Dallas, Los Ángeles y St. Paul. Los planes exigen que se fabrique la siguiente cantidad de
refrigeradores (en miles) en cada lugar:

Boston 50
Dallas 70
Los Ángeles 60
St. Paul 80
Las tres plantas de Forbelt son capaces de fabricar los motores. Las plantas y capacidades del producto
(en miles) son:

Denver 100
Atlanta 100
Chicago 150
Debido a que los costos de producción y transporte varían, las utilidades que Forbelt obtiene sobre cada
lote de 1000 unidades dependen de cuál planta fabricó el lote y a cuál destino se envió. La tabla
siguiente muestra las estimaciones de las utilidades por unidad que hizo el departamento de
contabilidad (los envíos se harán en lotes de 1000 unidades):

Enviado a
Fabricado Los
St. Paul
en Boston Dallas Ángele
Denver
s
Denver 7 11 8 13
Atlanta 20 17 12 10
Chicagi 8 18 13 16

Con la maximización de utilidades como un criterio, la gerencia de Forbelt quiere determinar cuántos
motores debe fabricar cada planta y cuántos motores deben enviarse desde cada planta a cada
destino. a. Elabore una representación de red para este problema. b. Encuentre la solución óptima.

2. United Express Service (UES) utiliza grandes cantidades de materiales de empaque en sus cuatro
centros de distribución. Después de examinar a los proveedores potenciales, la empresa identificó seis
vendedores que pueden suministrar materiales que satisfagan sus estándares de calidad. UES pidió a
cada uno de los seis vendedores que presentaran propuestas para satisfacer la demanda anual en cada
uno de sus centros de distribución durante el año siguiente. Las propuestas recibidas (en miles de
dólares) se listan en la tabla siguiente. UES quiere asegurar que un vendedor diferente atienda sólo
uno de los centros de distribución. ¿Cuáles propuestas debe aceptar UES y cuáles vendedores debe
seleccionar para abastecer cada centro de distribución?

Centro de distribución
Empresa
1 2 3 4

Martin Products 190 175 125 230

Schmidt Materials 150 235 155 220
Miller Containers 210 225 135 260
D&J Burns 170 185 190 280
 Larbes Furnishings 220 190 140 240
Lawler Depot 270 200 130 260

3. Delta Group es una firma de consultoría en administración que se especializa en el sector salud. Se
está formando un equipo para estudiar los posibles mercados nuevos y se ha elaborado un modelo de
programación lineal para seleccionar a los miembros del equipo. Sin embargo, una restricción que el
presidente impuso es que el tamaño del equipo debe ser de tres, cinco o siete miembros. El personal
no sabe cómo incorporar este requerimiento en el modelo, ya que el modelo actual indica que los
miembros del equipo se seleccionen de tres departamentos y utiliza las definiciones de variables
siguientes:

X1 = número de empleados seleccionados del departamento 1

X2 = número de empleados seleccionados del departamento 2

X3 = número de empleados seleccionados del departamento 3

Muestre al personal cómo redactar restricciones que aseguren que el equipo constará de tres,
cinco o siete empleados. Las variables enteras siguientes deben serle de utilidad:

1 si el tamaño del equipo es 3

Y1 =
0 en caso contrario
1 si el tamaño del equipo es 5
Y2 =
0 en caso contrario
1 si el tamaño del equipo es 7
Y3 =
0 en caso contrario

Muestre al personal cómo redactar restricciones que aseguren que el equipo constará de
tres, cinco o siete empleados. Las variables enteras siguientes deben serle de utilidad:

Respuesta:

x1 + x2 + x3 = 3y1 + 5y2 + 7y3

y1 + y2 + y3 = 1

4. El gerente del Oak Hills Swimming Club planea un programa para el equipo de natación del club. La
primera práctica del equipo se programó para el 1 de mayo. Las actividades, sus predecesoras
inmediatas, y las estimaciones de los tiempos de actividad (en semanas) son las siguientes:

Predecesora Tiempo (semanas)

Actividad Descripción inmediat Optimista Más Pesimista
a probable
A Reunirse con el consejo - 1 1 2
B Contratar a los entrenadores A 4 6 8
C Reservar la piscina A 2 4 6
D Anunciar el programa B, C 1 2 3
E Reunirse con los entrenadores B 2 3 4
F Solicitar trajes de baño para el
A 1 2 3
equipo
G Registrar a los nadadores D 1 2 3
H Cobrar las cuotas G 1 2 3
I Cobrar las cuotas E, H, F 1 1 1

a. Trace una red del proyecto.

b. Desarrolle un programa de actividades
c. ¿Cuáles son las actividades críticas, y cuál es el tiempo de terminación del proyecto?
5. La Schips Department Store opera una flotilla de 10 camiones. Éstos llegan en horas aleatorias durante
el día al área de carga de la tienda para ser cargados con nuevos pedidos o para que descarguen los
envíos del almacén regional. Cada camión regresa al área de carga para que le den servicio dos veces
por día laboral de 8 horas. Por tanto, la tasa de llegadas por camión es de 0.25 camiones por hora. La
tasa de servicios es de 4 camiones por hora. Utilizando llegadas Poisson y el modelo de tiempos de
servicio exponenciales con una población fi nita de 10 camiones, determine las siguientes
características de operación:
a. La probabilidad de que no haya camiones en el área de carga.
b. El número promedio de caminos en espera de ser cargados o descargados
c. El número promedio de camiones en el área de carga y descarga
d. El tiempo de espera promedio antes de que comience la operación de carga o descarga
e. El tiempo promedio en el sistema
 f. ¿Cuál es el costo de operación por hora si el costo es de $50 por hora de cada camión y de $30
por hora del área de carga y descarga?
g. Considere una operación de carga/descarga de dos canales donde el segundo canal podría ser
operado con un costo adicional de $30 por hora. ¿Qué tanto se tendría que reducir el número
promedio de camiones en espera de ser cargados/descargados para que el área de
carga/descarga de dos canales fuera económicamente factible.
h. ¿La empresa deberá considerar ampliar el área de carga/descarga de dos canales? Explique.
N=0λ=0.25 por hora μ=4 por hora

a. La probabilidad de que no haya camiones en el área de carga.

1
P 0= n n
N! λ
∑
n=0 (( ( N−n ) ! )( ) )μ

0 3 6
10! 0.25 10! 0.25 10! 0.25
( )( )
( 10−0 ) ! 4
= 1
( ( 10−3 ) ! )( )
4
= 0.176
( ( 10−6 ) ! )( )
4
= 0.00901

9
10! 0.25
( ( 10−9 ) ! )( 4 )
= 0.000052

1 4 7
10 !
( ( 10−1 )) ! ( 0.254 ) = 0.625
( 10 !
( 10−4 ) !
0.25
)( )
4
= 0.0769
( 10!
( 10−7 ) !
0.25
)( )4
= 0.00225

10
10! 0.25
( ( 10−10 ) ! ) 4 )
( = 0.0000033

2 5 8
10 !
( ( 10−2 )) ! ( 0.254 ) = 0.351
( 10!
( 10−5 ) !
0.25
)( )4
= 0.0288
( 10!
( 10−8 ) ! )( )0.25
4
= 0.000422

P0=0.44

La probabilidad de que no haya camiones en el área de carga es de 0.44

Lq=N − ( λ +λ μ ) ( 1−P ) =10−( 0.25+4

0
0.25 )
( 1−0.44 )=10−17 ( 0.56 )=0.48

a) En promedio en la línea de espera hay 0.48 camiones

L=Lq + ( 1−P0 )=0.48+ ( 1−0.44 )=0.48+ 0.56=1.04

b) El número promedio de camiones en el área de carga y descarga es 1.04

Lq 0.48 0.48
W q= = = =0.21
( N −L ) λ (10−1.04 ) 0.25 20.25
 c) El tiempo de espera promedio antes de que comience la operación de carga o
descarga es de 0.21 horas o 12 minutos y 36 segundos

1 1
W =W q + =0.21+ =0.46
μ 4

d) El tiempo promedio en el sistema para un camión es de 0.46 horas o 27 minutos y

36 segundos

e) ¿Cuál es el costo de operación por hora si el costo es de $50 por hora de cada
camión y de $30 por hora del área de carga y descarga?

Costo del area de carga y descarga=$ 30 por horaCosto de operacion de un camion=$ 50 por hora
Costo de operacion por hora=( costo de operacion de un camion por hora )( numero promedio de camiones en el sis

Costo de operacion por hora=( 50 )( 1.04 ) +30=52+30=$ 82

El costo de operación por hora es de $82

f) Considere una operación de carga/descarga de dos canales donde el segundo

canal podría ser operado con un costo adicional de $30 por hora. ¿Qué tanto se
tendría que reducir el número promedio de camiones en espera de ser
cargados/descargados para que el área de carga/descarga de dos canales fuera
económicamente factible?

Pantallazo tomado del libro métodos cuantitativos para los negocios – Sweeney página 682
Por lo anterior se procede al uso de QM para obtener los datos

¿Qué tanto se tendría que reducir el número promedio de camiones en espera de ser
cargados/descargados para que el área de carga/descarga de dos canales fuera
económicamente factible?
Con dos canales el costo de operación por hora es de $91.15 como se muestra abajo.
Costo de operacion por hora=( 50 )( 0.623 )+ 2(30)=31.15+60=$ 91.15

Para saber la cantidad promedio de camiones en la línea de espera que se tiene que
reducir, hay que tener en cuenta que la cantidad de camiones en el sistema tiene que
ser menor a 0.44 (L<0.44) por que un valor mayor equivale a un costo de operación por
hora mayor a $82 que es el costo de operación por hora con un solo canal
Costo de operacion por hora=( 50 )( 0.44 ) +2(30)=31.15+60=$ 82
La cantidad de camiones en el sistema se reduce en un 29.3%. No hay forma de calcular
la reducción de Lq por qué no se cuenta con una fórmula de población finita con más de
un canal.

g) ¿La empresa deberá considerar ampliar el área de carga/descarga de dos

canales? Explique.

No. Porque el costo de operación por hora es mayor que al trabajar con un solo canal
como se demuestra en el inciso anterior a este.
6. Un importante problema en el área metropolitana de Cincinnati implica el tráfico que intenta cruzar el
Río Ohio, de Cincinnati a Kentucky por la carretera interestatal 75. Suponga que la probabilidad de que
no haya un embotellamiento de tráfico en un periodo, dado que no lo hubo en el periodo precedente,
es de 0.85, y que la probabilidad de encontrar un embotellamiento de tráfico en un periodo, dado un
embotellamiento en el periodo precedente, es de 0.75. El tráfico se clasifica como en estado de
embotellamiento o como estado de no embotellamiento, y el periodo considerado es de 30 minutos.
a. Suponga que usted es un conductor que se incorpora al sistema de tráfico y que recibe un aviso por
radio de un embotellamiento. ¿Cuál es la probabilidad de que durante los siguientes 60 minutos (dos
periodos de tiempo) el sistema esté en el estado de embotellamiento? Observe que este resultado es
la probabilidad de estar en el estado de embotellamiento durante dos periodos consecutivos. b. ¿Cuál
es la probabilidad de que a la larga el tráfico no esté en estado de embotellamiento? c. Un importante
supuesto de los modelos de proceso de Markov presentados en este capítulo ha sido las
probabilidades constantes o de transición estacionarias a medida que el sistema opera en el futuro.
¿Cree que este supuesto debe ser puesto en duda en este problema de tráfico? Explique.