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Nissan DS22
Nissan DS22
NOMBRE:
ZAVALETA VARA, LUIS
CODIGO:
20111142B
PROFESOR:
PONCE GALIANO JORGE
SECCION:
“B”
LIMA-2017
INDICE
Objetivos………………………………………………………….3
Fundamento Teórico……………………………………………..4
Instrumentos utilizados……………………………………...…..10
Procedimiento Empleado………………………………………..11
Datos obtenidos…….…………………………………………….12
Cálculos y resultados…………………………………………….13
Conclusiones y recomendaciones………………………………..20
Bibliografía………………………………………………………21
Anexos ……………………………………………………………22
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OBJETIVOS
3
FUNDAMENTO TEORICO
4
Clasificación de los MCI
5
Motor de 2 tiempos:
Se compone:
tapa o culata
lumbreras de admisión
lumbreras de escape
Colector de admisión
Es el encargado de llevar la mezcla de combustible aire al motor mediante unos
conductos, el material por el cual esta es de aluminio.
Colector de escape
Es el encargado de llevar los gases que salen del proceso de combustión y expulsarlos al
medio ambiente, el material del cual está hecho de hierro fundido con estructuras
perliticas.
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Válvula de escape y admisión
Las válvulas son elementos muy importantes ya que estos son los que dejan entrar las
mezcla aire combustible y también dejan salir los gases de combustión, las válvulas de
admisión tienden a ser mas grandes que las válvulas de escape ya que en el motor se
requiere que entre la mayor cantidad de combustible posible.
El material de los cuales están hechos estas válvulas son acero al cromo silicio, acero
austenitico.
Ejes de levas
El movimiento alternativo de apertura y cierre de las válvulas se realiza por medio de un
mecanismo empujador que actúa sobre las válvulas y que se denomina árbol de levas.
La apertura y cierre de las válvulas tiene que estar sincronizado con el ciclo de
funcionamiento y la velocidad del régimen del motor. El árbol de levas recibe
movimiento del cigüeñal a un número de revoluciones que es la mitad de este.El
material con que se hacen este eje y las levas son de hierro fundido.
Culata
Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, y en ella se instalan las válvulas de
admisión y escape, los colectores de admisión y escape, los balancines, también los
elementos de encendido o inyección, según el tipo de motor de que se trate.El material
del cual esta hecho la culata es de aluminio aleado con silicio y magnesio , otras cultas
también están hechos de hierro fundido (hierro cromo y níquel).
Cilindro
El cilindro es aquella parte del motor donde se realiza todo el proceso de combustión y
por ende es una de las partes más importantes. La camisa de cilindro esta echo de
nikasil(aleación níquel con silicio).
Pistón
El pisto es aquel encargado de comprimir la mezcla de combustible – aire impulsado
por la biela, está hecho de aluminio.
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Anillos
Son los encargados de que no haiga fuga en el momento de la compresión por lo
general los pistones llevan tres anillos, dos de ellos se encargan de la compresión y el
otro de hacer volver el aceite en exceso.El material de cual se fábrica es de hierro dúctil
mas cromo.
Monoblock
Esta es la parte más grande del motor en este se encuentran los cilindros en su encima
se acopla la culata y mediante el volante de inercia de conecta a la caja de cambios, está
hecha de hierro fundido y aluminio.
Biela
La biela es la encargada de unir el pistón con el cigüeñal. La función de la biela es
transmitir la fuerza recibida por el pistón en la combustión hasta el cigüeñal.
Se trata de una pieza de suma importancia, tanto para la transmisión de potencia, como
para la transformación del movimiento. Durante su funcionamiento está sometida a
esfuerzos de tracción, compresión y flexión por pandeo. El material con que esta echo
es de acero al titanio o aluminio.
Cigüeñal
El cigüeñal es la pieza que recoge el esfuerzo de la explosión y lo convierte en par
motor a determinadas revoluciones. Es el encargado de transformar el movimiento
alternativo de los pistones en un movimiento rotativo. El cigüeñal también transmite el
giro y fuerza motriz a los demás órganos de transmisión acoplados al mismo.El material
del que esta echo es de hierro fundido o acero forjado.
Carter de aceite
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El carter es el encargado de acumular todo el aceite que circula por todo el motor es
muy importante ya que sin este elemento no podría lubricarse las piezas .Si este
elemento falla es muy peligroso ya que se puede quedar sin aceite el motor y por ende
malograrlo. El material del cual está hecho es de aluminio.
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INSTRUMENTOS UTILIZADOS
BERNIER RELOJ COMPARADOR
10
PROCEDIMIENTO EMPLEADO
11
DATOS OBTENIDOS
Dc :diametro del piston
Dc=82.85mm
Vm :volumen muerto
3
Vm=31.623 c m
e : espesor de empaquetadura
e=1.7 mm
99 dientes
1 diente tendría 3.63 grados
----- 7dientes=25.45grados
------- 19.5dientes=70.91grados
12
------- 7.5dientes=27.27rados
CALCULOS Y RESULTADOS
ECUACIONES A PLANTEAR:
ε g : relacion de compresionteorico
Vh
ε g=1+
Vm
ε r : relacion de compresion real
V h−Vx
ε r =1+
Vm
13
2
e ∗3.1416
Ve=D ∗e e : espesor de empaquetadura
4
Vpc :volumen de la pre camara
Vc :volumen de la cabeza de valvula en la culata
Vh
ε g=1+
Vm
V h−Vx
ε r =1+
Vm
14
ε r =20.8
ε
(¿ ¿ r −ε g)/ ε r∗100=13.1538
%ERROR=¿
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Admisión: 180+ +
Expansión: 180-
Escape: 180+ +
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ANALIZIS DE LOS RESULTADOS
17
Bueno lo que se observa en los resultados es que la relación de compresión varia de
18 a 19 aproximadamente esto se debe a la imprecisión de los datos tomados así
también no se usó el instrumento adecuado en la pre cámara para medir dicho volumen
que involucra al volumen muerto del motor.
También observamos que el cilindro no una circunferencia exacta ya que en ejes
opuestos tienes una diferente medida.
Podemos observar que la relación de compresión real difiere mucho de la teórica ya sea
debido a la mala toma del ángulo de retraso al cierre de válvula de admisión.
CONCLUSIONES
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El error que se incurrió en las mediciones supera a los 10%.
RECOMENDACIONES
Se debe tener todas las herramientas disponibles para una buena realización de la
experiencia.
Se debe tener en cuenta la calibración del nivel para una mejor toma de datos.
Calibrar los instrumentos antes de usarlas.
BIBLIOGRAFIA
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ANEXOS
20
Fuente: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2846739&page=2
21