Clasificación API de los motores gasolina

SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite SC debe
ofrecer una protección contra la formación de depósitos a alta (detergencia) y a baja
temperatura (dispersión). Es necesaria una protección suplementaria contra el desgaste y la
formación de herrumbre.
SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1971. Los aceites SE pueden
remplazar a los SC. Con respecto a la categoría anterior, el aceite SC ofrece una mejor resistencia
contra la oxidación y la formación de "cold sluge" bajas temperaturas. Es decir el motor está más
protegido contra la herrumbre.
SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de 1980. Los aceite
SF pueden remplazar a los SE y SC. Estos aceites dan mejores resultados que los SE en materia de
resistencia a la formación de depósitos, de protección contra el desgaste y de resistencia contra
la corrosión.
SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones después de 1980 hasta 1989.
Sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores prestaciones que los SF en
formación de depósitos, protección contra el desgaste y resistencia a la corrosión.
SH: ídem que SG pero con condiciones de pruebas más estrictas. Vehiculos despues del año
1992-
SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema de
certificación API según los criterios de múltiples pruebas. Para vehiculos del año 1997.
SL: para los motores hasta 2004
SN: para los motores actuales

Clasificación API de motores Diesel

CC: Para motores diesel con una descripción de funcionamiento normal (motor diesel
ligeramente sobrealimentado) y motor a gasolina. Los aceites CC son muy detergentes y
dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la corrosión. Vehiculos
modelo 1961.
CD: Para motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas, producidas por
turbocompresión. Los aceites CD son muy detergentes y dispersantes y protegiendo bastante
bien el motor contra el desgaste y la corrosión.
CD II: Para los motores diesel de dos tiempos concebidos para tareas difíciles. Limitación estricta
de la formación de depósitos y de desgaste. Los aceites CDII responden a las exigencias de la
clase CD presentada anteriormente pero también satisfacen las pruebas de motor GM de dos
tiempos normalizados, realizados en un Detroit 6V53T. Vehiculos desde 1978.
CE: Para los motores diesel con uso intensivo con turbocompresión circulando desde 1983. Está
dirigido a motores de gran potencia con un régimen elevado, pero también a motores lentos de
gran potencia. Los aceites CE pueden remplazar los aceites CD en todos los motores. A diferencia
de las exigencias de la categoría CD, estos aceites poseen mejores propiedades en materia de
limitación del consumo de aceite, de formación de depósitos, de desgaste y de espesamiento del
aceite.
CF-4: Similar a la categoría CE pasando además por una prueba de micro-oxidación. La
protección de los pistones y de la garganta de segmento está especialmente reforzada. Desde
1990.
CG-4: Para los motores diesel con uso intensivo. Reducción de los depósitos en el pistón, del
desgaste, de la corrosión, de la formación de espuma, de la oxidación y de la acumulación de
hollín a altas temperaturas. Estos aceites responden a las necesidades de motores adaptados a
las normas de emisión de 1994.
CF: Para motores diesel adaptados a las normas de emisión de 1998. Estos aceites están
destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones más severas. Ellos permiten una
extensión de los intervalos de los cambios de aceite.
CI: Para motores diesel de temperaturas elevadas de alto trabajo, ideal para vehiculos modelo
2004 en adelante.