Conducción de Grupos en Bicicleta

Tema 2.- Conducción y Seguridad vial en grupos ciclistas.

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 Índice de contenidos

2.1. Normativa básica de circulación en bicicleta por vías

urbanas e interurbanas, carriles bici con y sin prioridad
peatonal.

2.2. Normativa específica de circulación en grupos

ciclistas por vías compartidas con otros vehículos.

2.3. Guiado, organización y animación del grupo

adaptándose a las características sus
integrantes.

2.4. Primeros auxilios a enfermos y accidentados y

coordinar el traslado en caso necesario.

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 • 2.1. Normativa básica de circulación en
bicicleta por vías urbanas e interurbanas,
carriles bici con y sin prioridad peatonal.

Comprobar que podemos iniciar la marcha

de manera correcta, mirando que no se
acerquen coches y/o usuarios o que hay
suficiente espacio.

Circularemos siempre a la derecha de

la vía, siempre y cuando no
dispongamos de un carril ciclista
habilitado para su uso.

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 Dentro de un carril bici tendremos que:

Se circular en fila de a uno

cuando se disponga de un
carril para cada sentido.

En el caso de que no exista vía,

o parte de ella que esté especialmente
destinada a las ciclistas,
hay que circular por el arcén de
la derecha si fuera transitable o
suficiente, y si no lo fuera, se utilizará
la parte imprescindible de
la calzada.

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 - Deberemos ceder el paso a:

Al llegar a un paso de peatones debidamente

señalizado o cuándo vayamos a girar hacia otra
vía y esté invadida por otros usuarios, aunque no
haya paso para ellos.

- Cuando nos aproximamos a una intersección tendremos en

cuenta los siguientes factores:
Nos podemos encontrar esta serie de señales, y clasificarlas en:

- Visuales
- Acústicas

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 - Visuales y Acústicas:

Nos podemos encontrar un agente, dando paso con los

brazos o con el silbato realizando aspavientos con los
brazos a la vez.

- Visuales:

Estas señales nos darán paso a actuar de una forma correcta

dentro de la vía.

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 El ciclista indicará mediante gestos cualquier movimiento que realicé dentro de
una vía, siendo los siguientes:

Para girar a la izquierda tendremos en cuenta:

- Si la vía es de sentido único, nos situaremos lo más

cerca posible de la izquierda y señalizar con
antelación.

- Si la vía es de doble sentido, nos acercamos a la

línea longitudinal, sin invadir el sentido contrario.

- Si la vía tiene un carril dedicado a esto, situarnos

dentro del mismo y hacer la maniobra con seguridad y
espacio suficiente.

Cuando queremos girar a la derecha

extenderemos el brazo y reduciremos la velocidad

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 2.2. Normativa específica de circulación en
grupos ciclistas por vías compartidas con
otros vehículos.
Cuando se va en grupo se podrá circular en
columna de dos, como máximo, en caso de poca
visibilidad la formación del grupo pasará a hilera,
de uno en uno.

*Dentro de una vía urbana no se podrá

adelantar a cualquier ciclista del pelotón, y
el grupo no se podrá fragmentar bajo
ningún concepto.

- Dentro del grupo ciclista tendremos en cuenta:

- No realizaremos movimientos extraños que puedan afectar al grupo.

- Avisar de sucesos dentro de la vía.
- Fijarme siempre en el compañero que llevo delante.
- Observar las señales dentro de la vía.

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 - Al llegar a una intersección deberemos estar muy atentos a:

* Todo el grupo deberá efectuar las maniobras, tanto de giro, incorporación y frenando
al mismo tiempo, por eso deberemos tener en cuenta que no estamos solos, sino
pensaremos en el grupo y tomaremos la decisión acorde a cada situación.

Dentro de una vía urbana nos encontraremos supuestos como estos:

- Rotondas

- Intersecciones

- Pasos de peatones

* Cuando estemos ante alguna de estas opciones siempre actuaremos de la misma forma,
no fragmentar al grupo, señalizaremos la maniobra con antelación y nos incorporaremos
teniendo en cuenta el espacio/ tiempo con los otros usuarios de la vía.

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 - Dentro de una vía interurbana nos encontraremos con:

Circularemos en hilera de a uno si el

arcén de la carrera no es lo
suficientemente ancho como para ir de
a dos, con una distancia considerada
con el compañero de delante.

Circularemos de dos siempre que las

condiciones de la vía lo permitan,
estando siempre atento a todos los
usuarios, sin poner en peligro nada/
nadie dentro de ella.

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 2.3. Guiado, organización y animación del
grupo adaptándose a las características
sus integrantes.

Cuando nos disponemos a programar una ruta ciclista orientada a un

grupo tendremos que manejar una serie de pautas y requisitos para
adaptar este recorrido a las necesidades de los integrantes del mismo.

- Tiempo/Distancia
- Desnivel positivo
- Nivel técnico
- Nivel físico

Para aplicar estos requerimientos nos haremos valer de mapas,

apps destinadas para ello (strava) y guías cicloturistas.

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 -Tiempo/Distancia

- Desnivel positivo

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 - Nivel técnico

Con el buen conocimiento del terreno mediante nuestros mapas, app y el

propio paso por las zonas a transitar deberemos decidir si son lugares
adecuados para el paso de nuestro grupo.

- Nivel físico
Poniendo de manifiesto los apartados anteriores elaboraremos una ruta
adaptada a nuestro grupo ciclista.

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 *Unidades de apoyo para la creación de rutas

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 2.4. Primeros auxilios a enfermos y accidentados
y coordinar el traslado en caso necesario.
Con el fin de poder tener bajo control una situación de emergencia dentro de una ruta
a la que asistamos, ya sea como parte del grupo o en forma de coordinador, es
importante tener claro las maniobras o acciones a llevar a cabo.

*Antes de comentar cuales son las pautas para coordinar un caso de auxilio, diremos
que una buena prevención nos puede conducir a evitar una seria de problemas
posteriormente, por lo que antes de salir en bicicleta deberíamos seguir estos
consejos:

◦ No está de más un pequeño botiquín de urgencia en la mochila, que incluya

algunas gasas, vendas, esparadrapo…
◦ Informar sobre la ruta que vamos a realizar a familiares o personas conocidas.
◦ Informarse de la climatología o tipo de terreno por el que se va a rodar y
equiparse en consecuencia.
◦ Llevar geles o barritas para prevenir una hipoglucemia.
◦ El GPS o una app de orientación a través de mapas que podamos consultar en
cualquier momento.

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 En primer lugar haremos un reconocimiento básico del accidentado, revisando los
siguientes puntos:

- Comprobar si la víctima está respirando.

- Si hay sangre.
- Mantener la calma con el accidentado

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 - Habiendo puesto al accidentado en un lugar seguro y en caso de ser guía también a
todo el grupo al que estemos guiando pasaremos a realizar la asistencia en primera
persona:

- Mantener la CALMA y actuar serenamente.

- NO MOVER al lesionado y mantenerlo en posición horizontal. En el caso de tener

que moverlo por necesidad, es importante moverlo en bloque.

- Si está consciente es importante dar CONFIANZA al afectado. No permitir que vea

su lesión o la de otro en el caso de más de un implicado.

- Evitar que se altere.

- AFLOJAR la ropa y el CASCO en el caso de mareos pero NO QUITARLOS.

- NO SUMINISTRAR LÍQUIDOS NI ALIMENTOS.

- Pedir ASISTENCIA MÉDICA INMEDIATAMENTE llamando al 112.

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 CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL 1º TRIMESTRE:

1º TRIMESTRE
•  10% Asistencia
ACTITUD 20% •  10% Punto trimestral Cuestionario
Normativa
•  10% TB1: Vídeo componentes MTB.
•  10% TB2: Vídeo seguridad vial en
TEORÍA 35% grupos ciclistas.
•  5% Q1: Cuestionario Aula Global. ENTREGAS TB: Martes

•  10% EXAMEN TEÓRICO

7:00
TB1: 8 octubre 2 horas

•  10% EXAMEN PRÁCTICO: TB2: 29 octubre 5 horas

“Conducción de grupo en ruta Q1: 1 octubre a fecha

PRÁCTICA EXT1
ciclista”
45% EXT1: semana 21 al 25
•  35% Realización de Rutas y octubre
EXP1: semanas 11 a 29
Sesiones Prácticas en clase. de nov

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