GUIA DE PILOTO PRIVADO

METEOROLOGIA I CERTIFICADO Nº 12
TIEMPO MINIMO RECOMENDADO 24:00 HORAS.

MET-1.- LA ATMÓSFERA PRESIÓN Y SISTEMAS 02:30 HRS

CONTENIDO

1.1.- INTRODUCCIÓN A LA METEOROLOGIA

1.2.- DESCRIPCIÓN SIMPLIFICADA DE LA ATMOSFERA
1.3.- MEDICIÓN DE TEMPERATURA
1.4.- TRANSFERENCIA DE CALOR
1.5.- MEDICIÓN DE LA PRESION ATMOSFERICA
1.6.- TRAZADO DE LA PRESIÓN EN CARTAS SINÓPTICAS
1.7.- SISTEMAS DE PRESIÓN DOMINANTES EN EL MUNDO
1.8.- CONDICIONES GENERALES CORRESPONDIENTES A LOS SISTEMAS
1.9.- ATMÓSFERA TIPO (ESTÁNDAR)

1.1.-Introduccion a la meteorología

La meteorología es la ciencia que estudia la atmósfera, concretamente los

fenómenos físicos que ocurren en la baja atmósfera. Estos fenómenos están
relacionados con la presión atmosférica y la temperatura, que determinan el
comportamiento del resto de sus componentes

La meteorología aplicada a la aviación es una de las ramas en que se

divide la Meteorología. La Meteorología suministra a la aviación tres tipos de
informes:

  INFORMES CLIMATOLÓGICOS: Formados por los resultados estadísticos

de observaciones meteorológicas regulares, efectuadas durante un largo periodo
de tiempo, y sirven, para ante todo, el estudio de proyectos de aeropuertos y
líneas aéreas.
 INFORMES CORRIENTES: Constituidos por la multitud de
observaciones y medidas hechas por los servicios meteorológicos, que son de
utilidad para la realización inmediata del vuelo, indicando al piloto como se
encuentra la atmósfera en los aeropuertos de origen, destino, alternativos y
alternativos en ruta, dándole información sobre nubes, estado general del
tiempo, visibilidad, presión, temperatura, etc,...

  LAS PREVISIONES: Es vital para el piloto conocer de antemano, lo más

exactamente posible, como se encuentra la atmósfera en el trayecto que va a
recorrer, y las condiciones meteorológicas que se encontrará durante el vuelo y

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en la toma final; cabe separar las previsiones de ruta y las previsiones de

aeropuertos.
  Una vez en ruta, el piloto puede obtener información meteorológica
escuchando en radiotelefonía (VHF o HF) los mesajes denominados VOLMET,
(Sistema de Transmisión de Información Meteorológica a aeronaves en vuelo). que
difunden observaciones y previsiones actualizadas cada media hora, sobre
determinados aeropuertos.
  También se puede solicitar a un Centro de Información de Vuelo los datos
que se precisen acerca de la región a su cargo.
  Por último, el Control del Aeropuerto de destino, proporciona al piloto la
situación meteorológica reinante, a fin de que éste pueda conocer exactamente
las circunstancias meteorológicas del aterrizaje.

1.2.-Descripción simplificada de la atmósfera

La Tierra está rodeada por una mezcla de gases, mantenidos por la fuerza
de la gravedad. Esta mezcla de gases nosotros la conocemos como aire, y el
espacio que este ocupa alrededor de la tierra lo llamamos atmósfera

Sin la atmósfera no habría nubes, océanos, o protección de los intensos

rayos solares. Ya que estas capas protectoras son esenciales para la vida en el
planeta.

La atmósfera está dividida en capas basadas en la temperatura: La

troposfera, la estratosfera, la mesosfera y la termosfera. La mayoría de los
vuelos ocurren en la troposfera, aunque los vuelos de los aviones jet, de grandes
alturas pueden realizarse en la estratosfera. El límite entre ambas regiones es
conocido como tropopausa.

Usualmente la temperatura se reduce con la altura hasta que es alcanzada la

tropopausa por encima de la cual permanece constante aproximadamente (-
57ºC). la rata de cambio con la altura es llamada temperatura lapse rate y es
igual a 1,98ºC por cada 1000 pies.

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La tierra gira en su eje llevándose la atmósfera con ella y tiende a lanzar

el aire desde la parte más baja de la atmósfera hacia fuera. La tropopausa
ocurre a una altura de 20000 pies sobre los polos y aproximadamente a 60000
pies sobre el Ecuador.
La mayoría de de las condiciones de tiempo ocurren en la troposfera
incluyendo nubes, precipitaciones (lluvia, nieve, y otros), viento, y especialmente
las corrientes de aire vertical que causan el fuerte desarrollo vertical de nubes
convectivas, que a veces llegan a la estratosfera.
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En su estado seco, el aire es una mezcla de gases atmosféricos, los 2

principales constituyentes son nitrógeno (78%) y oxigeno (21%), el resto (1%)
incluye gases, argón, neón, helio y dióxido de carbono.

El aire en la troposfera casi siempre contiene vapor de agua, variándose 0

a 5% por volumen, esto es muy importante, porqué este es el vapor de agua que
se condensa para formar las nubes de las cuales nosotros conseguimos la
precipitación, la cual es muy importante para la vida en la tierra

1.3 Medición de la temperatura

La temperatura de una sustancia puede ser definida como un grado de

calor medido en una escala relativa, pero la teoría cinética explica mejor esta
propiedad física de los gases.

Las moléculas de un gas se mueven constantemente. Su velocidad media

es mayor a altas temperaturas y menor a bajas temperaturas. La temperatura a
la cual cesan todos los movimientos de las partículas se denomina cero
absolutos.

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Las dos escalas termométricas que más se emplean para su medición

actualmente son la CELSIUS O CENTÍGRADA Y LA FAHRENHEIT

. Gabriel Fahrenheit, un físico alemán desarrollo una escala que tomo

como (0ªF) la temperatura de un día determinado de un invierno en Danzing,
Esta escala definió así un punto de ebullición de 212º F, un punto de fusión del
hielo de 32ºF y un cero absoluto de 459,69 ºF

Rene de Reaumur, físico francés creó en 1731 una escala más científica,
empleando alcohol como el líquido de su termómetro y asignando el punto de
fusión del hielo la temperatura de 0ºC. De esta escala desarrolló la escala
Celsius o Centígrada, en la que los puntos de fusión del hielo y de ebullición del
agua están en los 0º y los 100º respectivamente por lo que el cero absoluto
corresponde a -273.16º C.

1.4.- procesos de transferencia de calor

El sol. La primera fuente de energía sobre la tierra es el sol, el cual irradia

energía electromagnética en forma de rayos infrarrojos, rayos de luz, ondas de
radio, radiación ultravioleta y otras más. Nosotros percibimos esa radiación
como luz y calor.

El intercambio de calor y la variación de la temperatura en la atmósfera

crean el movimiento de la masa de aire dentro de la atmósfera, resultando en
cambios en las condiciones del tiempo.

El tamaño de las ondas de radiación solar es tan grande que un

considerable porcentaje de ellas penetra la atmósfera terrestre y es absorbida
por la superficie de la tierra, causando un aumento en su temperatura. El
aumento de la temperatura de la superficie depende de la cantidad de energía
solar. A su vez la superficie de la tierra calienta el aire cercano a ella, y si esa
parte de aire es más caliente que la cantidad de aire circundante este subirá.

1.5 Medición de la presión atmosferica

Aunque no podemos ver el aire, es verdadero y tiene presión. La presión de la

atmósfera cambia. Es más alta en el nivel del mar, y disminuye a medida que se
asciende en la atmósfera. Algunos sistemas de estados del tiempo tienen presión
levemente más alta que otras, es posible que hayas oído hablar sistemas de alta
presión y baja presión.

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Veamos cómo se mide la presión atmosférica. Tradicionalmente, la presión

atmosférica ha sido medida mediante un barómetro de mercurio. El primero fue
inventado en 1643 por un ayudante de Galileo. Un barómetro mercurial tiene
una sección del mercurio expuesta a la atmósfera. La atmósfera ejerce una
fuerza descendente sobre el mercurio Si hay un aumento en la presión, ésta
obliga el mercurio a ascender dentro del tubo de cristal y se indica una medida
más alta. Si la presión atmosférica disminuye; la fuerza descendente del
mercurio disminuye y la altura del mercurio dentro del tubo desciende.
Mostrará una medida menor.

Este tipo de instrumento puede utilizarse en un laboratorio o en una

estación meteorológica, pero no es fácil de transportar. Las medidas de un
barómetro mercurial están básicamente expresadas en pulgadas de mercurio (en
Hg).

Puede usarse un barómetro aneroide en lugar de un barómetro de

mercurio. Es más fácil de transportar y, a menudo, es más fácil de leer. Este
instrumento contiene celdas selladas que se centraren o expanden en función de
los cambios de la presión atmosférica. Si hay un incremento de la presión, las
celdas se apretarán entre sí. Si la presión disminuye, las celdas aumentan de
tamaño. Los cambios de las celdas mueven un brazo mecánico que indica si la
presión de aire es más alta o más baja

Un barómetro de mercurio o un barómetro aneroide pueden prepararse

para hacer mediciones constantes de la presión atmosférica. Entonces se conoce
como barógrafo El barógrafo puede registrar constantemente la presión sobre
papel o lámina de aluminio envueltos sobre un tambor que hace una revolución
por día, por semana, o por mes. Actualmente la mayoría de los instrumentos
mecánicos de estados del tiempo han sido substituidos por instrumentos
electrónicos que registran la presión atmosférica en una computadora.

La presión atmosférica puede registrarse y reportarse en muchas

unidades diferentes. Según lo mencionado, un barómetro mercurial hace
medidas en pulgadas de mercurio (en Hg). Generalmente, esta unidad es de uso
general en la aviación en de los E.E.U.U. Libras por pulgada cuadrada (psi) es
común en el sistema de unidades inglesas, y el PASCAL (Pa), es el estándar en el
sistema métrico (SI). Puesto que la presión ejercida por la atmósfera de la Tierra
es de gran importancia práctica, algunas veces se expresa en términos de
"atmósferas" (atm). Para describir los estados del tiempo se usan el bar y el
milibar (mb) para la presión. A menudo escucharás a los meteorólogos usar el
milibar cuando describen sistemas de estados del tiempo de baja o de alta
presión.

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En resumen, en el nivel del mar cuando es 0oC, 1 atmósfera = 29.92 en

hectogramo = 14.7 psi = 101.325 Pa = 1.013.25 mb = 1.013 bar

1.6.- Trazado de la presión en carta sinóptica

 
  La carta sinóptica es una representación gráfica del campo de  
presión atmosférica al nivel medio del mar. Las isobaras que
corresponden a líneas de igual presión son trazadas por los
meteorólogos cada 4 hectopascales en los servicios meteorológicos
de algunos países y cada 5 hectopascales en otros.

Aparte de las isobaras en la carta aparecen dibujados los

sistemas frontales y los centros de alta y baja presión.

ELEMENTOS DE LA CARTA SINÓPTICA

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Las isobaras corresponden a las líneas que unen puntos de igual presión
atmosférica. El valor de presión atmosférica que representa cada una de ellas se
indica con 2 dígitos. Por ejemplo el valor de la isobara que envuelve el centro de
alta presión situado en el Atlántico y que aparece en la figura es de 116 Hpa y se
representa con las dos últimas cifras es decir 16.

Los centros de Baja Presión Corresponden al trazado de las

isobaras más o menos circular en torno a un centro donde la
presión atmosférica es mínima. Señalados con una B en rojo.
Están asociados normalmente a condiciones de mal tiempo, con
lluvias y tormentas

Los Centros de Alta Presión Corresponden al trazado de las

isobaras mas o menos circular en torno a un centro donde la
presión atmosférica es máxima. Señalados con una A en azul.
Están asociados normalmente a buen tiempo.

Los Frentes frios Señalados mediante líneas dentadas en azul,

indican el avance de una masa de aire frío que provoca lluvias
generales y descensos de temperaturas a su paso.

Los Frentes Cálidos Señalados mediante líneas bordeadas de

semicírculos en rojo, indican el avance de una masa de aire cálido
que provoca lluvias finas locales y ascensos de temperaturas a su
paso.

Los Frentes Ocluidos Señalados mediante una mezcla de

simbología de frente cálido y otra de frente frío. Indican la línea de
encuentro entre un frente frío y un frente cálido suelen estar
asociados a fuertes lluvias

Inspección del viento en una carta sinóptica El viento sigue

una trayectoria aproximada a las isobaras, sobre todo en la
superficie del mar. En el hemisferio sur, en las bajas presiones el
viento circula en el sentido de las agujas del reloj y lo hacen desde
el exterior de la baja presión hacia el centro de la misma con un

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ángulo aproximado de unos 30º con respecto a las isobaras. En las

altas presiones el viento circula en el sentido contrario a las
agujas del reloj y alejándose del centro de alta presión
De lo anterior se deduce que el viento circula de las altas a las
bajas presiones

Por otro lado la velocidad del viento es directamente proporcional a

la separación de las isobaras.

Esto significa que cuanto más juntas estén las isobaras, más
fuerte será el viento

Esta relación entre el viento y la separación de las isobaras varía con la latitud
como se indica en la siguiente tabla:

Distancia
Velocidad del viento (nudos) /
isobaras rachas
cada 4
Hpa Latitud

Grados 20º 30º 40º 50º

                  
1º
79/112 54/77 42/60      35/50    
            
2º      21/30
39/56 27/39 18/25
            
3º      14/20
26/37 18/26 12/17
            
4º      10/15
20/28 13/19 9/13

1.7.- Sistemas de presión dominantes en el mundo

Una gran circulación vertical de aire ocurre en la troposfera causada por

el desigual calentamiento de las diferentes regiones de la tierra.
El trópico por ejemplo recibe más energía que las regiones polares.

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El aire en la superficie del trópico llega a ser muy caliente, causando que
este se expanda y suba. Este movimiento termal, vertical, inducido, es
llamado convección.

El aire subiendo deja atrás un área de baja presión cerca de la superficie.

Un nuevo aire de superficie se mueve como resultado de un diferencial de
presión que ha sido creado y reemplaza al aire que ha subido. Mientras tanto el
aire tropical subiendo encima del ecuador se enfría a medida que sube y se
esparce en la atmósfera superior.

En contraste el aire más frío sobre las regiones polares se debilita

causando una alta presión en la superficie y se expande moviéndose hacía áreas
de baja presión. Este aire polar debilitado junto con el aire subiendo en las
regiones calientes crea una gran escala de patrón general de circulación en la
troposfera. Usted esperaría que la circulación general sea una simple gran celda
en cada hemisferio, pero un efecto producido por la rotación de la tierra
conocido como efecto de Coriolis, líderiza y dirige el aire a tres (03) celdas
principales de circulación, la celda polar, la celda de longitud media y la celda
tropical

1.8.- Condiciones generales correspondientes a los sistemas

El viento frío de la superficie moviéndose en dirección Sur proveniente de

la región del polo Norte es dejado atrás por la rotación de la tierra virando a la
derecha y llegando a convertirse en dirección Este, aproximadamente a 60° de
latitud, a medida que el aire es calentado, sube y se expande formando la célula
de circulación polar.Entre tanto el aire caliente de arriba que sopla desde el
Ecuador se mueve delante de la rotación de la tierra, virando a la derecha y
convirtiéndose en dirección Oeste, a aproximadamente 30° de latitud. El
siguiente movimiento es bloqueado debido a este aire frío, que al descender
forma el cinturón de alta presión sub-tropical aproximadamente a 30°, el aire de
la superficie se desvía de esta área y forma la célula de circulación tropical.

Es de hacer notar que la fuerza Coriolis causa que el aire se mueva hacía
la derecha en el hemisferio Norte y hacía la izquierda en el hemisferio Sur.

La mayoría de los estados del tiempo ocurren en las latitudes medias. En

esta área el aire subiendo se desplaza en los niveles superiores de la troposfera
cerca de la latitud de 60°, y el aire descendiente en los niveles inferiores cerca de
la latitud 30° causa

una circulación intermedia ó una celda de circulación en las latitudes medias

entre 30° y 60°, algunas veces las grandes masas de aire polar muy frías rompen

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la barrera de los 60° y se mueven hacía el Ecuador y otras veces las grandes
masas de aire caliente se mueven desde las regiones tropicales hacía esta área,
dando como resultado movimientos de tormentas y cambios en las condiciones
del tiempo

1.9.- La atmósfera tipo estándar

 En el nivel del mar (msl) la presión es de 2992 hg, o 1013,2 Mb.

 En el nivel del mar la temperatura es de 15° C o 59°F,
 La variación de la temperatura con la altura es de 1,98° C. Por Cada 1.000
pies hasta aproximadamente 36.000 pies, por encima de la cual la temperatura,
se asume, permanece constante a -56,5° C.

La atmósfera actual puede diferir de la atmósfera estándar de muchas

maneras y en realidad siempre lo hace. La presión al nivel del mar varía día a
día y hora por hora, y la temperatura fluctúa entre amplios extremos en todos
los niveles.
La variación de la presión de ambiente a través de la atmósfera tanto horizontal
como vertical es de gran significación para los pilotos ya que afecta la operación
de los altímetros y es causa de los vientos.

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PAGINA DEJADA EN BLANO INTENCIONALMENTE.

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