ESCUELA DE ARTE Y
DISEÑO NANYANG,
SINGAPUR
Ubicación: China – Singapur
SUPERFICIE: 18 000 M2
CONSTRUCTORES: cpg corporación
CAPACIDAD
• 30 000 ESTUDIANTES (PREGRADO Y POSGRADO)
COSTO DEL PROYECTO
• 35,39 millones
AÑO
• Finalizo el 2016
TIPOLOGIA
• EDUCATIVA (UNIVERSIDAD)
Implantación
concepto
• Pulmón verde
• se ha construido para ahorrar energía en
(1119.134kWh) de energía eléctrica y de agua
(1.171m3) cada año, lo definen son su
transparencia y conectividad, tanto dentro como
fuera
Cubiertas verdes
Techo se mezcla con la naturaleza de los
alrededores, TODO AJARDINADO
CORTES
• CINCO PISOS
• La fachada de vidrio logra una
mayor captación de luz solar,
lo que permite una gran
iluminación y un ahorro
energético en electricidad. El
muro cortina permite gran
visibilidad hacia los exteriores
lo cual refuerza la idea de
integración entre las aulas y
los patios exteriores.
• Los brazos se despliegan en
dos bloques para crear un
patio de entrada de invitación
para la escuela.
• Combinan una forma orgánica
y vegetal relacionando LA
estructura Y EL paisajismo
• compuesto por dos volúmenes
cóncavos hacia
un patio interior, cubiertos por
una techumbre verde que
aisla eal edificio ayudando a
temperar el ambiente
Iluminación
• Las paredes internas de vidrio mejoran esta
conectividad visual y de flujo de personas, lo que
permite a uno ver más allá de las habitaciones y por lo
tanto fomentar la interacción y el intercambio creativo.
• La extensión completa de vidrio de alto rendimiento
permite ingresar a la luz del día a los estudios y galerías,
mientras que cortan el calor tropical.
Composición - Materialidad
• Con su hormigón visto y muros cortina de
vidrio y el techo verde, el edificio se
distingue de los otros edificios DEL CAMPUS
El proyecto es la creación
de un “no edificio”
Ya que la estructura trabaja en función con la
naturaleza, no produce un impacto visual.
Se relaciona con el entorno natural.
Es un edificio sustentable, que toma en cuenta al
medio ambiente y desarrolla tecnologías que
disminuyan el nivel de contaminación,.
• LOS ESTUDIANTES DESARROLLAN UN
SENTIDO DE PERMANENCIA Y APEGO
A LA ESCUELA
• DEBIDO A LA CALIDEZ DE LA
ESTRUCTURA
• APROVECHAMIENTO DE ILUMINACION NATURAL
• JUEGO DE TECHOS VERDES, LOS ESTUDIANTES
PUEDEN DESCANSAR SOBRE ELLOS
Confort para el usuario • EMPLEO DE AGUA PARA BRINDAR VITALIDAD Y
ARMONIA
• LA ESTRUCTURA QUE POSEE EL EDIFICIO
FACILITA LA CIRCULACION DEL AIRE AL INTERIOR
Y EL EXTERIOR DEL ESPACIO
https://www.youtube.com/watch?v=m8St1yL2Lh0
https://www.youtube.com/watch?v=zTl8OwRE9G0
BURJ KHALIFA
LOCALIZACIÓN: DUBÁI, PAÍS: EMIRATOS COORDENADAS:
EMIRATOS ARABES ARABES UNIDOS 25°11′50″N 55°16′27″E
Datos UNIDOS
Generales
INICIO DE FINALIZACIÓN DE LA COSTO: 1,5 MIL
CONSTRUCCIÓN: 21 DE CONSTRUCCIÓN: 04 DE MILLONES DE
SEPTIEMBRE DE 2004 ENERO DE 2010 DÓLARES
Detalles técnicos
• Altura: 828 m
• Pisos: 163
• Superficie: 309.473 m²
• Altura máxima: 829,8 m
• Altura de la azotea: 587 m
• Altura de la última planta: 584,5 m
• Número de ascensores: 58
Cimentación
Se compone por un
innovador concepto
basado en estudios
geotécnicos y sísmicos:
el edificio es soportado
en primera instancia
por una placa inmensa
de hormigón armado
de casi 4 m de grosor,
sumando 12.500 m³ de
hormigón. Esta placa a
su vez es soportada por
un sistema compuesto
por 192 pilotes de
1,5m de diámetro en
Reto Estructural su base por 43 m de
profundidad.
Vientos
La base del edificio cuenta
con un núcleo y tres
secciones laterales que
sobresalen de éste. Estas
alas o secciones laterales
ascienden cada una a
distinta altura y hacen que
la estructura del edificio
vaya siendo más estrecha.
La localización de las alas
forma una escalera en
caracol con dirección a la
izquierda, que rodea el
edificio y sirve para
contrarrestar los fuertes
vientos y las numerosas
tormentas de arena en
Reto Estructural Dubái.
Reto de seguridad
Un aspecto primario en la construcción del edificio fue
la seguridad ante cualquier imprevisto. El Burj Khalifa
cuenta con elevadores de seguridad en caso de
incendio con capacidad de 5 toneladas. En caso de
incendio también existen habitaciones de seguridad,
localizadas cada 25 pisos y dotadas de aire
presurizado.
Fachada exterior
La fachada del edificio está completamente
tapizada por más de 26 000 paneles de
vidrio de muy alta prestación en el formato
de doble vidrio hermético compuesto por
un cristal exterior de alto control solar que
rechaza gran parte del calor solar radiante, y
un cristal interior bajo emisivo de forma tal
que el doble vidrio hermético posee una
eficiencia energética de altísimo
rendimiento
Confort de
interiorismo
El diseño de los interiores del rascacielos corrió a
cargo de la diseñadora Nada Andric, al frente de la
firma de arquitectos SOM. En este caso se combinaron
perfectamente el uso del vidrio, acero inoxidable,
piedras pulidas, paredes estucadas, texturas
artesanales y pisos de roca, todo inspirado en la
cultural local.
Equipo técnico
Durante el período constructivo
existieron más de 12 mil
trabajadores de 30 países, de ellos
380 fueron ingenieros y técnicos.
Por su parte, el diseñador y creador
de esta imponente
megaconstrucción fue el arquitecto
estadounidense Adrian Smith, que
trabajó junto a la firma de
Ingeniería y Arquitectura Skidmore,
Owings and Merril (SOM).
Marcas impuestas por el Burj Khalifa
Edificio con más número
Edificio más alto del
de plantas, superando
mundo, superando
al International Commerce
al Taipei 101.
Centre.
Edificio más alto hasta el Edificio con el mirador-
último piso ocupado, terraza más alto,
superando al Taipei 101. superando al Empire State.
Edificio con el elevador
Elevador de servicio más
mas rápido del mundo (10
alto del mundo.
m/s).
https://www.youtube.com/watch?v=wcRuXrduj6Q
https://www.youtube.com/watch?v=tl0DYcKXt1E
MARINA ONE
SINGAPORE
FICHA TECNICA
• Obra: Marina One.
• Arquitecto de diseño: ingenhoven architects
• Colaboradores: Gustafson Porter +
Bowman, ICN Design International Pte Ltd,
entre otros.
• Superficie: 400,000m2.
• Ubicación: Singapur.
• Año: 2018.
Marina One hace una contribución innovadora al
discurso sobre las megaciudades, especialmente en
las regiones tropicales, que, en el contexto del
aumento de la población y el cambio climático,
enfrentan enormes desafíos.
Hoy, más del 50 por ciento de
la población mundial vive en
ciudades. Este número
aumentará al 70 por ciento
en las próximas tres décadas.
Para 2050, la población
mundial aumentará a nueve o
diez mil millones. En las
aglomeraciones urbanas, este
crecimiento no puede ser
acomodado sin edificios de
gran altura.
Marina One da vida al concepto de 'Ciudad en un jardín' de Singapur con
un ecosistema de jardín único dentro del desarrollo, proporcionando un
santuario y un espacio verde para las comunidades en medio del ajetreo
y el bullicio del CDB
• El desarrollo comenzó el 11 de julio de
2012, seguido por la presentación del
diseño arquitectónico de Marina One por
los primeros ministros
de Malasia y Singapur el 19 de febrero de
2013.
• Marina One se inauguró el 15 de enero de
2018.
• Marina One comprende cuatro edificios de gran
altura que se adaptan a las funciones de oficina,
residenciales y comerciales, y han sido calificados
con los esquemas Green Mark Platinum y LEED
Platinum.
• La forma orgánica del complejo de edificios con sus lamas icónicas y la plantación
generosa, contribuyen a una mejora del microclima y aumentan la biodiversidad.
• Inspirado en las
terrazas asiáticas de
arrozal, el centro
verde formado por
las cuatro torres, con
sus jardines
tridimensionales de
varios pisos, refleja la
diversidad de la flora
tropical y crea un
nuevo hábitat.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=pRp-5cIe1TI&feature=emb_logo
PUENTE DE
CHICHE
ANTECEDENTES
El rio Chiche a lo largo de su
historia, consta de la construcción
de 4 puentes que cruzan este rio
encontrado en la localidad de Pifo.
• En 1400 tuvo lugar la
primera construcción del
puente del rio chiche
localizado a pocos metros
de elevación del cauce del
rio, con el tiempo este
puente ha sido arrastrado
por la corriente del rio, al
ser de esa época, este
puente era de uso peatonal.
Puente de chiche
1940.
• Puente construido por García Moreno, realizado en
mampostería mismo que fue refaccionado y
reconstruido para hacerlo carrozable, aquel puente
estuvo en uso hasta 1971 del cual su infraestructura
aun sigue en pie en la actualidad.
Puente de chiche
1971.
• A partir del hallazgo de petróleo en la
amazonia ecuatoriana, el general
Guillermo Rodríguez Lara ordeno la
construcción del puente metálico del
rio chiche para el transporte de
empresas petroleras.
Actual puente de
chiche 2014
• El puente de chiche conocido por ser un gran
proyecto del Ecuador que se encuentra sobre el rio
chiche a una altura de 320 metros por encima del
mismo.
Especificaciones
• Puente con una longitud de 330.8 metros
que alberga 3 carriles de 3.65 metros de
ancho.
330.8 m
3.65 m
Especificaciones
• El diseño base propone una
construcción de un puente
constituido por dos tableros
idénticos entre sí, separados 2.4
metros entre si, donde cada tablero
tiene 14 metros de ancho.
14 m
2.4 m
Diseño
• El puente tiene un diseño de doble voladizo simétrico fundido
en sitio en hormigón postensado, distribuido de la empresa
MEZCLALISTA S.A. debido a la alianza estratégica con CYMCA.
• El concreto postensado es un método de
presfuerzo en el cual, utilizando cables de
acero que se colocan entre un ducto para
evitar su adherencia con el concreto,
• este se somete a fuerzas opuestas a las
producidas por las cargas de trabajo,
logrando aumentar así su capacidad de
carga.
• Este es un estado especial de esfuerzos y
deformaciones.
• La aplicación de estas fuerzas, es
realizada después
del fraguado del concreto cuando este ha
alcanzado un porcentaje
de resistencia especificado por el
calculista. Este tipo de concreto es
utilizado tanto en elementos
prefabricados como en elementos
fundidos en sitio.
Hormigón postensado
Innovación
• El puente de chiche al ser de gran altura y con
cantidades gigantes en metros cúbicos de hormigón,
este requirió varias pruebas de calor de hidratación
del mismo, por lo que el cemento SELVA ALEGRE fue
el único cemento apto para la mezcla de este
hormigón fundido en sitio.
Las estructuras postensado fundidas en sitio
proveen a menudo ahorros iniciales,
comparados con otros sistemas constructivos.
Características Además requieren menor mantenimiento y
presentan una alta durabilidad y resistencia en
Relevantes la construcción de puentes esta opción es ideal.
La construcción en sitio de elementos
postensados facilita el diseño de losas de
formas irregulares en el caso de los dos tableros
paralelos con luces pronunciadas hacia el
centro que tiene el puente de Chiche.
• La aplicación de estas tecnologías
en puentes atirantados o
vaciados por tramos han
revolucionado el tendido de
puentes de grandes luces y ha
permitido construir viaductos en
lugares donde era casi imposible.
Le dan más estética a las
estructuras; ya que los cables
están a la vista y, si estos son
diseñados con acierto y con buen
gusto, resaltando el diseño de la
estructura.
Estudio de pre factibilidad
Con la construcción del nuevo aeropuerto en Tababela,
la finalidad de la ruta viva es conectar la ciudad de
quito con este aeropuerto de forma mas rápida y en
una vía de primer orden que ahorra tiempo de viaje
desde la capital a este sector.
Costo de la obra
El costo total de la obra es de unos USD 191
millones. En detalle: la primera fase requirió USD
65 millones; la segunda alcanzó los USD 57
millones; y el monto de los puentes es de USD
69 millones. En el recorrido estuvieron
funcionarios de la Alcaldía y de la Epmmop.
https://youtu.be/D9nh9cocCmY
