UNIVERISDAD PILOTO DE COLOMBIA

PUNTOS DE INFLAMACION Y DE COMBUSTION MEIDANTE LA COPA ABIERTA

CLEVELAND (INV E-709-13)
INTEGRANTES
 Cesar Yamit Cortes Alfonso; Codigo: 1211451; Correo: cesar-
cortes1@upc.edu.co
 Carlos Javier Ruiz Castellanos; Codigo: 1011582; Correo:
cruiz66@upc.edu.co
OBJETIVOS
 Conocer la temperatura a la cual el asfalto llega a su punto de inflamación y
combustión mediante en ensayo indicado de la norma INV E 709-13
 Obtener los datos necesarios del ensayo para posteriormente realizar los
cálculos indicados en la norma y así lograr entender y conocer las
características de la muestra estudiada.
 Conocer los equipos e implementos utilizados en la práctica.

METODOLOGIA-PROCEDIMIENTO
1. Después de tener el equipo instalado, se empieza a calentar el material
bituminoso hasta obtener un fluido y así poderlo transferir a la copa abierta
de Cleveland llenándola hasta la marca que esta tiene.

Equipo de ensayo copa de cleveland

2. Luego se debe graduar la llama del ensayo a un diámetro entre 3.8 y 5.4
mm, después se debe calentar la muestra (asfalto) hasta una temperatura
de 180°C la cual se debe ir controlando con el termómetro.

3. Después de superar la temperatura mencionada anteriormente se debe

aumentar paulatinamente cada 2°C hasta lograr el punto de inflamación y
combustión.

4. Se sabe que para llegar al punto de inflamación se debe producir un

pequeño destello al pasar la llama sobre el asfalto, y el punto de combustión
se evidencia cuando al pasar la llama sobre la muestra (asfalto) se crea una
nueva llama en la muestra la cual se mantiene durante aproximadamente 5
segundos.

Punto de inflamación
 Punto de combustión
5. Es importante estar muy atentos cuando ocurran estos dos eventos porque
se debe tomar la temperatura obtenida durante el punto de inflamación y
combustión.

DATOS OBTENIDOS

Después de hacer el ensayo con dos muestras de asfalto se obtuvieron los

siguientes datos:

 Asfalto 1
Punto de Inflamación: 230°C; 446°F
 Asfalto 2
Punto de Inflamación: 250°C; 482°F
 Presión barométrica del ambiente en Bogotá K: 99.58 Kpa
 Presión barométrica del ambiente en Bogotá P: 746.9 mmHg

CALCULOS Y RESULTADOS
Con los datos obtenidos anteriormente, se realizarán los siguientes cálculos:
 Punto de Inflamación corregido

Donde:
C= Punto de inflamación observado
F= Punto de inflamación observado
P= presión barométrica del ambiente (mmHg)
 K=Presión baroemtrica (Kpa)

 Asfalto 1
Punto de inflamación corregido (1) = 230°C + 0.25(101.3 – 99.58Kpa)
Punto de inflamación corregido (1) = 230.43

Punto de inflamación corregido (2) = 446°F + 0.06(760 – 746.9 mmHg)

Punto de inflamación corregido (2) = 446.786

Punto de inflamación corregido (3) = 230°C + 0.033(760 – 99.58Kpa)

Punto de inflamación corregido (3) = 251.793

 Asfalto 2
Punto de inflamación corregido (1) = 250°C + 0.25(101.3 – 99.58Kpa)
Punto de inflamación corregido (1) = 250.43

Punto de inflamación corregido (2) = 482°F + 0.06(760 – 746.9 mmHg)

Punto de inflamación corregido (2) = 482.786

Punto de inflamación corregido (3) = 250°C + 0.033(760 – 99.58Kpa)

Punto de inflamación corregido (3) = 271.793

CONCLUSIONES
De acuerdo con los resultados obtenidos podemos evidenciar que la muestra de
asfalto 1 si es viable para utilizarse como mezcla asfáltica con un grado de
penetración entre 60-70 o 80-100; mientras que la muestra de asfalto 2 no es
viable para su uso como mezcla asfáltica porque su temperatura es superior a los
rangos permitidos por la norma.

Tabla Norma INV E 2013 SECCION 700-800

BIBLIOGRAFIA
 NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES PARA CARRETERAS. MATERIALES Y
MEZCLAS ASFALTICAS Y PROSPECCION DE PAVIMENTOS (2013). Puntos de
inflamación y combustión mediante la copa abierta de Cleveland (INV E 709-
13). Páginas 69-82
 Presión atmosférica, gestión de datos y red meteorológica. (27 de agosto de
2019). Instituto de hidrología, meteorología y estudios ambientales IDEAM.
https://www.datos.gov.co/Ambiente-y-Desarrollo-Sostenible/Presi-n-
Atmosf-rica/62tk-nxj5