Guía para la Instalación de Conductores ACCC®

Capítulo 9 – Mantenimiento y Reparación

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Capítulo 9 – Mantenimiento y Reparación – Tabla de Contenido

1. PROPOSITO ................................................................................................................................... 1
2. ALCANCE ....................................................................................................................................... 2
3. DEFINICIONES ................................................................................................................................ 2
4. DOCUMENTOS ASOCIADOS ............................................................................................................ 2
5. MANTENIMIENTO .......................................................................................................................... 2
5.2. Carros para mantenimiento de líneas ........................................................................................................... 2
6. METODOS DE REPARACION............................................................................................................ 2
7. PROCEDIEMIENTO DE REPARACION................................................................................................ 4

1. PROPOSITO
1.1. Este es el Capítulo 9 de la Guías de Instalación para Conductores ACCC®, que cubre el
mantenimiento y reparación del ACCC. Esta guía consiste en nueve capítulos, cada uno
escrito por separado y dedicado a atender temas específicos de instalación. Tomados en
conjunto, los nueve capítulos comprenden las directrices completas de instalación.
1.1.1. Capítulo 1 — Guías generales de instalación
1.1.2. Capítulo 2 — Seguridad
1.1.3. Capítulo 3 — Entrenamiento
1.1.4. Capítulo 4 — Manejo y almacenamiento de los carretes
1.1.5. Capítulo 5 — Consideraciones y configuración del sitio de trabajo
1.1.6. Capítulo 6 — Equipo Requerido
1.1.7. Capítulo 7 — Operación de Retire / Lanzamiento
1.1.8. Capítulo 8 — Flechado, Terminaciones y Suspensiones
1.1.9. Capítulo 9 — Mantenimiento y Reparación

1.2. El objetivo de este documento es ofrecer a los ingenieros de transmisión, inspectores de

campo, gerentes de proyectos, planificadores, personal de servicio público y trabajadores de
líneas eléctricas experimentados las guías, recomendaciones y requisitos necesarios para
instalar de manera segura el conductor sin cubierta y de núcleo compuesto ACCC y sus
accesorios. Este documento es un resumen y una guía que cubre que hacer, pero no
necesariamente como hacerlo. Este documento no tiene la intención de servir como un
manual de entrenamiento más intensivo ni actuar como sustituto de los conjuntos de
habilidades del personal o la experiencia industrial requerida.

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2. ALCANCE
2.1. Estas guías aplican a todos los equipos y técnicas requeridas para mantener y reparar
exitosamente todos los tamaños del ACCC.
2.2. Esta guía incluye equipo adicional y técnicas que son requeridas para todos los tamaños de
conductores ACCC® de Flecha Ultra-Baja (ULS).

3. DEFINICIONES
3.1. ACCC® es una marca registrada de CTC Global y se define como Conductor de Aluminio
con Núcleo Compuesto, cubierto con aluminio trenzado 1350-O (donde O representa
totalmente recocido) o aluminio 1350-O, Z-de alambre trapezoidal.

4. DOCUMENTOS ASOCIADOS
4.1. IEEE Standard 524 Guide to the Installation of Overhead Transmission Line Conductors.
(Guía para la instalación de conductores de líneas de transmisión aéreas).
4.2. OSHA Electric Power Generation, Transmission, and Distribution Standards 1910.269 and
1926.950 or ISO 29.240.20 or local country equivalents. (Estándares OSHA para la
generación, transmisión y distribución de energía eléctrica 1910.269 y 1926.950 ó ISO
29.240.20, o el equivalente del país local.
4.3. Los restantes capítulos de las guías de instalación.

5. MANTENIMIENTO
5.1. Una vez instalado el conductor ACCC, el mantenimiento consiste simplemente en una
inspección periódica en busca de daño ambiental, degradación de las estructuras, aisladores
rotos, invasión de vegetación u otros incidentes y después, reparar dicho daño exactamente
como cualquier otro conductor descubierto de transmisión aérea.
5.2. Carros para mantenimiento de líneas
5.2.1. No hay requerimientos especiales para el uso de carros en conductores sin daños. Si
se observa daños en los filamentos aluminio y se sospecha que el núcleo está
comprometido, entonces el carro para mantenimiento no deberá ser usado para
lograr acceso y un método alternativo de acceso debe ser utilizado para permitir una
revisión más detallada.

6. METODOS DE REPARACION
6.1. Cualquier daño al conductor debe ser inspeccionado cuidadosamente con un conteo preciso
del número de hilos dañados, tomando en cuenta identificar correctamente la reparación más
apropiada.
6.2. Si se observa daños en los hilos de aluminio y se sospecha que el núcleo está comprometido,
entonces el carro para mantenimiento no deberá ser usado para lograr el acceso y un método

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alternativo de acceso debe ser utilizado para permitir una revisión más detallada.
6.3. Hay tres métodos de reparación disponibles para corregir daños en el conductor ACCC® ,
estos son:
6.3.1. Pre-formado de reparación helicoidal (preformado de 96 pulgadas).
6.3.2. Mango de reparación a compresión.
6.3.3. Empalme medio vano (empalme CTC Global).
6.4. Los métodos convencionales son utilizados para reparar los hilos del conductor ACCC®.
Métodos de reparación del aluminio:
Preformado
Número de hilos de aluminio helicoidal Mango de Empalme a
dañados (96”) Reparación compresión
1 Hilo en la capa externa X X --
2 Hilos en la capa externa -- X --
3 ó más hilos en la capa externa -- X
Cuaquier Hilo en la capa interior -- -- X

6.5. Ejemplo uno: hebra de aluminio dañada. Utilizar el método de reparación apropiado según
la tabla superior.
6.6. Ejemplo dos: el aluminio y el núcleo están dañados en una misma área. Remover el área
dañada del núcleo y instale un empalme.
6.7. Ejemplo tres: el aluminio y el núcleo están dañados en un área más extensa que la que puede
ser reparada con solo un empalme. Utilizar empalmes para remplazar de 50 a 100 pies (15 a
30 metros) de conductor por cada fase que esté dañada. Mantenga los empalmes al menos a
una distancia de 50 pies (15 metros) de cualquier estructura.
6.8. Ejemplo cuatro: el conductor está dañado a medio vano y también en el preformado de una
estructura de suspensión. Utilizar empalmes y reemplazar todo el conductor dañado,
manteniendo los empalmes al menos a 50 pies (15 metros) de cualquier estructura.
6.9. Ejemplo cinco: el conductor y el núcleo están dañados en un tramo de terminal a compresión
(deadend). Añadir una sección de conductor con un empalme y anexar un terminal nuevo
(grampa de remate).

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7. GUIAS PARA LA REPARACION

7.1. Nunca instale un empalme a menos de 50 pies (15 metros) de cualquier estructura.
7.2. Las reparaciones siempre deben ser realizadas con materiales y componentes certificados
para una operación de temperatura de 180° C, igual que el ACCC .
7.3. La distancia mínima de una manga de reparación a otro accesorio sobre el conductor debe
ser de 1.2 metros, incluyendo otros accesorios de reparación. (Sí la manga de reparación se
mueve cerca de la terminal a compresión “dead-end”, los hilos del conductor pueden
aflojarse, abrirse y permanecer abiertos.)
7.4. Un amortiguador separador de tamaño apropiado debe ser instalado de 2 a 8 metros de la
manga de reparación para prevenir el choque del subconductor en las cercanías de la
reparación.
7.5. Los empalmes o terminaciones a compresión ACCC no pueden ser instalados mediante el
mantenimiento de líneas vivas por el método mecánico en que el empalme y la terminación
sujetan el núcleo.

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HISTORIAL DE REVISIONES

REV. SOLICITUD DE CAMBIO # FECHA

A 8 May 2012

B 10 May 2012

C 31 July 2013

D 121515-1 15 Dec 2015

3.1 Corregido “1350-0” por “1350-O”
E Se actualizó en pie de página, derechos de autor 2017 27/9/2017

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