Monografia Final

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MARINA DE GUERRA DEL PERÚ
ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA NAVAL
Trabajo de investigación para obtener la Diplomatura en el Programa
Básico de Estado Mayor – Comando General
“Uso de los tubos lanza torpedos de las unidades submarinas clase Angamos, como
escotillas de hombres rana para realizar inserciones de operadores especiales en
inmersión”.
Presentado por:
Tte. 1° Julio ZAMORANO Chávez
Asesor Metodológico
C. de N. Kurt BÖTGGER Garfias
Asesor Técnico Especialista
C.de.F. Ricardo DEVOTO Gagliardi
La Punta 2016
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Dedicatoria
A mi familia quienes desde la infancia me
forjaron el deseo de superación y por todo el
amor que me brindan. A mí enamorada por
todo el cariño, tiempo y comprensión.

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Agradecimientos
A Dios, por darme la fortaleza, salud, coraje y por haberme permitido culminar con el presente
trabajo de investigación.
A la Escuela Superior de Guerra Naval, por todos los conocimientos impartidos.
A los docentes por su tiempo y dedicación durante todo el desarrollo del curso.
Y a las Fuerzas de Submarinos y Operaciones Especiales, por el apoyo brindado durante todo el
proceso de la investigación del presente trabajo.

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Índice
Resumen…………………………………………………………………………………………..7
Abstract…………………………………………………………………………………………8
Introducción…………………………………………………………………………………...…9
Capítulo I……………………………………………………………………………………..…10
1. Planteamiento del problema……………………………………………………………….10
1.1. Pregunta de investigación ………………………………………………………………...10
1.2. Objetivo de la investigación……………………………………………………………….11
1.3. Justificación de la investigación…………………………………………………………..11
1.4. Hipótesis de la investigación………………………………………………………………11
1.5. Metodología………………………………………………………………………………...12
1.6. Revisión de términos enunciados………………………………………………………….12
Capítulo II………………………………………………………………………………………14
2. Marco teórico……………………………………………………………………………….14
2.1. Antecedentes de la investigación………………………………………………………….14
2.2. Fundamentos Teóricos ……………………………………………………………………15
2.2.1. Tubo lanza torpedo………………………………………………………………………15
2.2.1.1. Importancia…………………………………………………………………………....15
2.2.1.2. Descripción general…………………………………………………………………...16
2.2.1.3. Datos técnicos y distancias a la quilla del submarino……………………………….17
2.2.1.4. Tiempos de operación…………………………………………………………………17

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2.2.1.5. Capacidad de los tubos lanza torpedos………………………………………………18
2.2.1.6. Presiones efectivas en el sector de disparo…..………………………………………18
2.2.1.7. Partes principales…………………………………………………………………..….19
2.2.2. Aspectos médicos del buceo con oxígeno en equipos de circuito cerrado…………….23
2.2.3. Equipo autónomo de circuito cerrado Dräger LAR VI.1……………………………...27
2.2.4. Vehículo subacuático Avanzado ZEUXO 42…………………………………………...27
2.2.5. Localizador acústico datasonic DPL 275ª……………………………………………...28
2.2.6. Botella de emergencia Spare Air………………………………………………………...29
2.3. Los submarinos y su relación con las operaciones especiales…………………………...29
Capítulo III……………………………………………………………………………………...31
3. Inserción de Kampfschwimmer desde los TLT de los submarinos Alemanes………….31
Capítulo IV……………………………………………………………………………………...35
4. Técnicas de inserción de OES desde las unidades submarinas Peruanas……………....35
4.1. Inserción de operadores especiales con cubierta seca…………………………………...36
4.2. Inserción de operadores especiales con cubierta mojada………………………………..38
4.3. Inserción desde los TLT en las unidades clase Ängamos¨…………………………...…40
4.3.1. Reseña histórica de la inserción de OES desde los TLT de los submarinos
clase SIERRA………………………………………………………………………….….40
4.3.2. Inserción desde los TLT ……………………………………………………………..…..42
4.4. Tabla comparativa de evaluación entre las técnicas de inserción desde las
unidades submarinas clase “Angamos”……………………………………………..……46

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Conclusiones………………………………………………………………………………....….48
Recomendaciones……………………………………………………………………………….49
Referencias bibliográficas..…………………………………………………………………….50
Anexos…………………………………………………………………………………………...53
 Anexo 1. Procedimiento propuesto para la inserción de OES desde los TLT…...…53
 Anexo 2. Entrevistas a operadores especiales y submarinistas……………………....61
 Anexo 3. Figuras………………………………………………………………………...67
 Anexo 4. Material audio visual……………………………………………………..….79

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Resumen
El presente trabajo monográfico reconoce las características de letalidad y sigilo de los
submarinos peruanos, las cuales son aprovechadas por los operadores especiales para ser
aproximados e insertados en territorios negados o políticamente sensibles donde llevarán a cabo
sus misiones. Así mismo es evidente la falencia de contar con un número reducido de técnicas de
inserción, en las que es probable la detección del submarino.
Actualmente las unidades submarinas clase Ängamos¨ solo realizan técnicas de inserción
en superficie, afectando de esta manera su tasa de indiscreción y el sigilo de toda la operación.
Por esta razón, el presente trabajo de investigación propone el uso de los tubos lanza torpedos
para realizar inserciones con el submarino en inmersión, demostrando que esta técnica es posible
de realizar en nuestras unidades sin afectar la tasa de indiscreción y el sigilo de las operaciones;
ampliando de esta manera la gama de posibilidades del jefe de patrulla de operaciones especiales
y del comandante de la unidad submarina, en la elección de una técnica de inserción que les
permita cumplir las misiones encomendadas.
Palabras clave:
Sigilo, tasa de indiscreción, inserción, tubos lanza torpedo, operadores especiales.

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Abstract
This monographic work recognizes the characteristics of lethality and stealth of the Peruvian
submarines, which are taken advantage of by the special operators to be approached and inserted
in denied territories or politically sensitive where they will carry out their missions. Likewise, is
evident the fault of having a limited number of insertion techniques, in which detection of the
submarine is probable.
At the moment, the Ängamos¨ submarine units only perform techniques of insertion in surface,
affecting in this way its indiscretion rate and the secrecy of the whole operation. For this reason,
the present research work proposes the use of the Torpedo launch tube to make insertions with
the submarine in immersion, demonstrating that this technique is possible to perform in our units
without affecting the rate of indiscretion and the secrecy of operations; Thus broadening the
range of possibilities of the chief of special operations patrol and the commander of the
submarine unit, in the choice of an insertion technique that allows them to fulfill the missions
entrusted.
Keywords:
Stealth, Indiscretion rate, Insertion, Torpedo launch tube, Special Operators.

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Introducción
Los avances tecnológicos en guerra antisubmarina obstaculizan la libre operación del
submarino en todo el globo. Hoy en día es muy fácil y rápido detectar un submarino en
cualquiera de sus condiciones de operación, ya sea navegando en inmersión o navegando en
snorkel. Por lo anteriormente expuesto, es obvio que un submarino en superficie que se
encuentra realizando una inserción de operadores especiales es altamente detectable.
La presente monografía enmarcada en el área de la tecnología y capacidad anfibia,
denominada “Uso de los tubos lanza torpedos de las unidades submarinas clase Angamos, como
escotillas de hombres rana para realizar inserciones de operadores especiales en inmersión”, es
un trabajo resultado de la investigación realizada en los submarinos 209 clase “Angamos” de la
Marina de Guerra del Perú, para ampliar su rango de posibilidades en las técnicas de inserción de
operadores especiales.
El trabajo recopila y ordena la información proveniente de la investigación realizada, en
base a la experiencia de submarinistas y operadores especiales del Perú, a la aplicación de
pruebas realizadas a bordo del BAP Äntofagasta¨, recopilación de material audiovisual
proveniente de la Marina Federal Alemana y entrevistas a expertos en el tema, entre ellos un
oficial submarinista alemán; con el fin que la técnica de inserción de operadores especiales desde
los TLT sea considerada dentro del conjunto de técnicas de inserción realizadas desde las
unidades submarinas clase Ängamos¨.

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Capítulo I
1. Planteamiento del problema
Actualmente las unidades submarinas de la clase “Angamos”, solo realizan inserciones de
operadores especiales con el submarino en superficie y con cubierta mojada, esto se debe a
que no cuentan con escotillas de hombres rana para realizar inserciones en inmersión.
Estas dos técnicas exponen al submarino en superficie por un determinado tiempo,
generando un aumento en la tasa de indiscreción y una posible detección por parte del
enemigo que podría comprometer todo el desarrollo de la misión. El presente trabajo de
investigación pretende aportar una nueva técnica que amplié las posibilidades de las unidades
submarinas clase “Angamos”, para realizar inserciones de operadores especiales.
1.1. Pregunta de investigación
¿Es adecuado el uso de los tubos lanza torpedos de las unidades submarinas clase
“Angamos”, como escotillas de hombres rana para realizar inserciones de operadores
especiales en inmersión?
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1.2. Objetivo de la investigación
El presente trabajo monográfico tiene por objetivo demostrar que la inserción de
operadores especiales, desde los tubos lanza torpedos de las unidades submarinas clase
“Angamos”, es posible, no afecta la tasa de indiscreción, se puede realizar en un corto
tiempo y permite mantener el sigilo de las operaciones de sabotaje, que posteriormente
serán desarrolladas por los operadores especiales.
1.3. Justificación de la investigación
La investigación se encuentra justificada en la realización de una inserción desde
los tubos lanza torpedos con el submarino en inmersión, porque es una capacidad
intrínseca de la unidad, no afecta la tasa de indiscreción y permite mantener el sigilo de
las operaciones de sabotaje que posteriormente serán desarrolladas por los operadores
especiales.
1.4. Hipótesis de la investigación
Es posible realizar la inserción de operadores especiales desde los tubos lanza
torpedos de los submarinos 209 clase “Angamos”, en un corto tiempo y sin afectar su
tasa de indiscreción.
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1.5. Metodología
Con el fin de poder responder la pregunta de investigación y dar un valor
sustentado a la hipótesis expuesta, el presente trabajo propone un análisis comparativo
entre las ventajas y desventajas de las técnicas de inserción de operadores especiales que
actualmente se realizan en las unidades Peruanas clase “Angamos” y la técnica de
inserción desde los tubos lanza torpedos.
Para lograr este análisis, se desarrollará una tabla de evaluación que tendrá ocho
(08) Factores que se asumen como determinantes para la elección de la técnica a usar en
una inserción de operadores especiales (pág. 46).
1.6. Revisión de términos enunciados
 TLT………....Tubo lanza torpedo.
 C.C………….Equipo de circuito cerrado de oxígeno.
 Er……………Derecha.
 Br……………Izquierda.
 SNC………… Sistema nervioso central
 ATA…………Atmosferas absolutas
 dB…………...Decibeles
 ADV………...Vehículo subacuático avanzado
 DOSUB……..Doctrina de operaciones submarinas
 MGP…………Marina de Guerra del Perú

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 OES………… Operadores especiales
 UOES……….Unidad de operaciones especiales
 TCT…………Tanque de compensación de torpedos

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Capítulo II
2. Marco teórico
Debido a la naturaleza del problema y al ser un tema de carácter reservado o secreto en
las diferentes armadas del mundo, se tendrá alguna limitación bibliográfica para ser expuesto
en la siguiente investigación. Sin embargo, es tomado por conocimiento de oficiales peruanos
que siguieron cursos de especialización en plataformas submarinas, en la república federal de
Alemania, que esta técnica de inserción desde los tubos lanza torpedos con el submarino en
inmersión, es usada por los submarinistas y operadores especiales de ese país. Así mismo, se
ha encontrado información audiovisual y escrita de la página web de los operadores
especiales alemanes Kampfschwimmer, que sustenta la información brindada por los
oficiales peruanos que siguieron estudios en el país ya mencionado.
2.1. Antecedentes de la investigación
No se encontró trabajos de investigación o tesis relacionadas con el presente
trabajo, pero es de conocimiento que el alférez de fragata Carlos Salazar, quien se
encuentra realizando estudios en la escuela de calificación de Submarinos, viene
desarrollando un trabajo de investigación sobre el mismo tema. En el plantea la
factibilidad de proveer como medio de escape submarino a los operadores especiales los
tubos lanza torpedos de los submarinos clase “Angamos”, a diferencia del presente
trabajo de investigación que propone un análisis comparativo, entre las ventajas y
desventajas de las técnicas de inserción de operadores especiales, para determinar que la

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técnica de inserción desde los tubos lanza torpedos es la que más se adecua a las
necesidades de la Armada Peruana.
2.2. Fundamentos Teóricos
La presentación de estos fundamentos teóricos se encuentra basada en los manuales
que a continuación detallo y de los cuales solo estamos sustrayendo las partes que son
relevantes para la sustentación del presente trabajo de investigación: Manual de servicio
de los tubos lanza torpedos (TLT) de los submarinos 209, libro de organización de
submarinos (LOSUB), manual de la doctrina submarina (DOSUB), manual de buceo de
la Marina de Guerra del Perú, U.S. Navy Diving Manual, manual de instrucciones de
uso del equipo respiratorio de circuito cerrado (C.C) de oxígeno dräger LAR VI.1,
manual de instrucción y advertencias de uso del vehículo subacuático avanzado
ZEUXO 42 y manual de instrucciones del localizador acústico datasonic DPL 275ª.
2.2.1. Tubo lanza torpedo
2.2.1.1. Importancia
La razón de ser de todo submarino es la de disparar un torpedo
hacia un buque enemigo, para hundirlo o causarle el mayor daño posible.
Para cumplir este objetivo, el submarino ha sido diseñado con un sistema
capaz de estibar y disparar torpedos, éste sistema tiene el nombre de tubo
lanza torpedo. Así mismo, el TLT puede ser usado como una escotilla de
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hombres rana, para realizar inserciones de operadores especiales con el
submarino en inmersión.
2.2.1.2. Descripción general
Existen dos (02) tipos de TLT en la Marina de Guerra del Perú, el
IK-62 de los Submarinos Clase “Islay” y el IK-131 de los Submarinos
Clase “Angamos”, básicamente idénticos en diseño y construidos de
acero ferromagnético HY-80 y ST 52-3.
Cada submarino tiene instalado en proa de forma fija y paralela al
eje longitudinal, un conjunto de ocho (08) TLT que se encuentran
distribuidos en dos (02) grupos y en tres (03) filas superpuestas. En la
banda de Estribor (Er) los tubos I, III, V y VII; y en Br. II, IV, VI y VIII
(figura 1).
Los TLT se inundan desde el tanque de compensación de torpedos
y son drenados hacia el mismo por medio de aire de baja presión,
utilizando el sistema de inundación y drenaje.
La boca del TLT está inclinada 15 grados con respecto al plano
vertical para reducir el espacio intermedio entre el riel de guía inferior y la
sección externa del tubo, aumentar la sección libre necesaria para el flujo
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de agua al abandonar el torpedo el tubo y disminuir el tiempo necesario
para abrir y cerrar el tapaboca.
2.2.1.3. Datos técnicos del TLT y distancias a la quilla del submarino
Longitud del TLT………………………………………….7.495 metros.
Diámetro a la entrada del cierre…………………………...0.56 metros.
Diámetro de la sección popa y centro……………………..0.66 metros.
Diámetro de la sección de proa…………………………….0.704 metros.
Diámetro entre los rieles guías……………………………..0.537 metros.
Peso de los 8 tubos………...………………………………260000 kg.
Altura sobre la quilla a la vela del mástil…………………37.2 pies.
Altura sobre la quilla a los TLT N°5, 6 ,7 y 8…………….12.7 pies.
Altura sobre la quilla a los TLT N°3 y 4…………………..15.9 pies.
Altura sobre la quilla a los TLT N°1 y 2…………………..17.6 pies.
2.2.1.4. Tiempos de operación
El tiempo aproximado de Inundación del TLT es 8 minutos, la
apertura o cierre de los tapabocas entre 12 a 13 segundos. Toda la
operación de disparo de un torpedo oscila en un tiempo inferior a los 10
minutos.
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2.2.1.5. Capacidad de los tubos lanza torpedos
Capacidad del tubo vacío……………………2700 litros aproximadamente.
Cargado con un torpedo SUT……………….1428 litros aproximadamente.
Cargado con un torpedo MK37-3…………...2157 litros aproximadamente.
Cargado con dos torpedos MK37-2…………1614 litros aproximadamente.
Cargado con un torpedo SST-4..……………1476 litros aproximadamente.
Cargado con un torpedo NT37C2…………..2000 litros aproximadamente.
2.2.1.6. Presiones efectivas en el sector de disparo
Presión de trabajo del sistema hidráulico abordo……………80 Kg/cm2.
Presión de trabajo del sistema hidráulico de
los TLT y tuberías de alimentación………………………….50 Kg/cm2.
Presión de tuberías de retorno………………………………5 a 10 Kg/cm2.
Presión de aire al soplar el TLT……………………………..0,5Kg/cm2.
Presión de aire en el tanque de compensación
Al inundar el TLT……………………………………………0,85Kg/cm2.
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2.2.1.7. Partes principales
2.2.1.7.1. Mecanismo del Tapaboca y Porta
Este mecanismo cierra el TLT en el extremo exterior de
proa en forma hermética y estanca por medio de una frisa. Está
conformado por el sistema hidráulico y el varillaje de transmisión,
en el sistema hidráulico se encuentra la válvula de control y el
cilindro hidráulico; los cuales nos permiten controlar la apertura y
cierre del tapaboca a través del varillaje de transmisión.
El aceite hidráulico requerido, fluye del sistema hidráulico
principal del submarino que es de 80 Kg. /cm2, el cual es reducido
a 50 Kg. /cm2 por medio de un reductor.
2.2.1.7.2. Mecanismo del Cierre
Cierra el TLT hacia el interior del submarino (en el
compartimiento de torpedos), su estanqueidad se logra a través de
una friza instalada en la cara interior del cierre. El cierre está
unido a la sección posterior del TLT por una bisagra (figura 2),
frente a esta se ha soldado una manija para permitir la operación
del cierre. En su parte inferior tiene instalado una la válvula de

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prueba para verificar si el tubo está inundado o con presión (clase
“Angamos”).
2.2.1.7.3. Mecanismo del Tope de Retención
Su función es de mantener fijo al torpedo en su posición
longitudinal dentro del TLT (figura 3), liberándolo solo cuando se
presiona el botón de disparo, para que el torpedo se desplace por
los cuatro (04) rieles de guiado (figura 4) hasta su salida del
submarino. Cada tubo lanza torpedos, está provisto de un
mecanismo de retención para los torpedos cuando se encuentren
estibados en los tubos. Los topes de retención se levantan por
accionamiento hidráulico, bajo control magnético. El tope de
retención de los submarinos clase “Angamos” consta de tres
partes:
El varillaje del tope de retención (2 para los TLT IK-131)
La válvula de control magnético (2 para los TLT IK-131)
Los topes de retención en sí (3 para los TLT IK-131)

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2.2.1.7.4. Sistema de Inundación y Drenaje
Tiene como función inundar el TLT desde los tanques de
compensación de torpedos, con la finalidad de no afectar el
trimado del buque, luego, después de haber igualado las presiones,
poder abrir el tapaboca sin mayor problema y efectuar el disparo
del torpedo. Después del disparo y de haber cerrado el tapaboca,
podemos drenar el agua del tubo a los mismos tanques de
compensación, el peso faltante del torpedo que se disparó será
compensado con el agua de mar que ingreso al TLT.
2.2.1.7.5. Válvula combinada, igualadora de presión, soplado y evacuación
Permite soplar y evacuar los tubos en cualquier posición
que tome el submarino, está conectada directamente a la sección
de popa del tubo y por medio de una tubería ubicada en la parte
superior del tubo y que se proyecta hasta la sección de proa. La
selección se realiza por medio de una palanca selectora que
permite evacuar “proa” ó “popa” del tubo lanza torpedos.

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2.2.1.7.6. Mecanismo de palanca de tubo listo para fuego
La función es completar el circuito de disparo, a través de

la caja de contactos de la palanca cuando es llevado a la posición
de “Listo”, ésta operación solo se puede realizar cuando el
tapaboca está completamente abierto.
2.2.1.7.7. Dispositivo de seguridad
Los dispositivos interseguros de los TLT tienen la función
de evitar errores de operación humana en los diferentes sistemas.
2.2.1.7.7.1. Tapaboca-Cierre
Impide abrir simultáneamente el tapaboca y el
cierre.
2.2.1.7.7.2. Tapaboca-Válvula de inundación y drenaje
La válvula de inundación y drenaje pueda ser
abierta solo cuando el tapaboca se encuentra cerrado; Y el
tapaboca puede ser abierto sólo cuando la válvula de
inundación y drenaje se encuentra cerrada.
2.2.1.7.7.3. Tapaboca-Conmutador de Tubo Listo
La palanca de tubo listo pueda colocarse en la
posición de “Listo” sólo cuando el tapaboca está
totalmente abierto.
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2.2.1.7.8. Sistema Hidráulico de los tubos lanza torpedos
El sistema hidráulico de los TLT está conectado a través
de un manifold para cada banda, y un reductor de presión del
sistema hidráulico principal del buque. El reductor de presión
reduce los 80 Kg /cm2 de presión efectiva del sistema principal de
abordo, a 50 Kg / cm2, que es la presión de trabajo de los tubos
lanza torpedos.
2.2.2. Aspectos médicos del buceo con oxígeno en equipos de circuito cerrado
Los buzos que utilizan los equipos autónomos de C.C con oxígeno, son
propensos a muchos de los mismos problemas médicos que otros buzos pueden
padecer con diferentes equipos de buceo. Para fines del presente trabajo de
investigación, solo serán tratados los trastornos de buceo que relación el uso de
oxígeno puro con la profundidad y presión.
2.2.2.1. Intoxicación por Oxígeno del Sistema Nervioso Central (SNC)
El oxígeno a altas presiones está asociado con diferentes cambios
bioquímicos en el cerebro, pero al día de hoy no se sabe a ciencia cierta
qué cambios son responsables de los signos y síntomas de intoxicación por
oxígeno del SNC. Pero no es probable que ocurra a presiones parciales que
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se encuentren por debajo de 1.3 atmosferas absolutas (ATA), aunque una
breve exposición a presiones parciales arriba de esta, cuando ocurre a
profundidades mayores, puede resultar en intoxicación por oxígeno del
SNC.
2.2.2.1.1. Causas de intoxicación por oxigeno del SNC
Los factores que incrementan la probabilidad de
intoxicación por oxígeno del SNC son:
 Incremento de la presión parcial de oxígeno, a
profundidades menores a 25 pies en agua de mar, un
cambio de 5 pies en la profundidad incrementa
ligeramente el riesgo de intoxicación por oxígeno,
pero un incremento similar a profundidades en el
rango de 30 a 50 pies, puede incrementar
significativamente la probabilidad de una
intoxicación por O2.
 Incremento del tiempo de exposición a ciertas
profundidades que posteriormente serán explicadas
mediante una tabla de buceo con oxígeno.
 Inmersión prolongada.
 Estrés por ejercicio físico extenuante.

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 Acumulación de bióxido de carbono.
 Estrés frío resultando en escalofríos o una
proporción de ejercicio incrementada conforme el
buzo intenta mantenerse caliente.
 Enfermedades sistémicas que incrementan el
consumo de oxígeno (ciertos trastornos de tiroides o
adrenales).
2.2.2.2. Intoxicación Pulmonar por Oxígeno
Es causada por la exposición prolongada a presiones parciales con
oxígeno, produce irritación pulmonar con síntomas de dolor torácico, tos y
dolor durante la inspiración.
El oxígeno hiperbárico puede causar grave daño pulmonar, si la
exposición al oxígeno es descontinuada antes de que los síntomas lleguen a
ser muy severos, se reducirán lentamente y sin mayor problema.
Esta forma de intoxicación, por lo general es vista durante los
tratamientos de descompresión con oxígeno, buceos de saturación y en
buceos con oxígeno durante tiempos prolongados a poca profundidad.

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2.2.2.3. Límites de exposición del circuito cerrado con oxígeno
Los límites de exposición fueron determinados por la Marina de

los Estados Unidos de Norte América, permitiendo una mayor flexibilidad
en las operaciones de buceo con equipos de C.C con oxígeno. Los límites
revisados están divididos en dos: Transito con límites de excursión y
límites de profundidad única.
2.2.2.3.1. Transito con límites de excursión
El buzo en navegaciones submarinas a profundidades que

no lo exponen a una intoxicación por oxígeno en el SNC, puede
hacer una breve excursión a profundidades tan grandes como 50
pies, solo en casos de emergencias por un tiempo de 5 minutos y
15 minutos en el caso de 40 pies.
2.2.2.3.2. Límites de profundidad única
Los límites de profundidad única permiten buceos a

diferentes profundidades, por tiempos determinados y no está
permitido hacer excursiones. Son útiles cuando es necesario el
tiempo de fondo máximo a profundidades mayores a 20 pies como
se muestra en la siguiente tabla extraída del U.S. Navy Diving
Manual.
Table 19-4. Single-Depth Oxygen Exposure Limits.

Maximum Oxygen Time
Depth
25 feet 240 minutes
30 feet 80 minutes
35 feet 25 minutes
40 feet 15 minutes
50 feet 10 minutes
Figura 5. Profundidad y tiempo de exposición de un buceo con oxígeno puro.

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2.2.3. Equipo autónomo de circuito cerrado Dräger LAR VI.1
Equipo militar de 42.5 cm de largo y 30 cm de ancho (figura 6), provisto
de una botella de oxígeno y un canastillo de cal sodada que permite cerrar el
circuito de respiración removiendo el bióxido de carbono producido por la acción
metabólica del cuerpo, de esta manera aprovecha el 100% del gas como medio
respiratorio y brinda un buceo libre de burbujas. El equipo CC usa eficientemente
el O2 para aumentar la duración bajo el agua recirculando el gas de respiración,
brindando una autonomía de 4 horas aproximadamente. Está preparado para
operar hasta a una profundidad de 32.8 pies en un buceo de profundidad única y
está diseñado con una firma no magnética y de bajo nivel de ruido en su
operación.
2.2.4. Vehículo subacuático Avanzado ZEUXO 42
El ADV o scooter ZEUXO 42 es un vehículo subacuático de cuerpo hueco,
aerodinámico y hermético que sirve como medio de transporte durante el buceo.
Su función principal es ayudar a buzos expertos a cubrir mayores distancias con
poco esfuerzo, sobre todo en aguas con un flujo alto de corrientes que perjudican
el buceo, “no sólo las aletas proporcionan la propulsión necesaria de los nadadores
de combate, sino también el scooter submarino, ampliando el alcance, la velocidad
y la sostenibilidad de los buceadores que los utilizan” (Kampfschwimmer, 2013)
(figura 8).
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El ADV ZEUXO 42 tiene una velocidad que varía entre los 2,5 nudos y 4
nudos dependiendo de las condiciones de la corriente, su máxima profundidad de
operación es de 393 pies, tiene una autonomía de dos a tres horas dependiendo de
la velocidad que se utilice, una longitud de 121 centímetros, un diámetro de 46
centímetros y un alcance máximo de 5 millas náuticas.
2.2.5. Localizador acústico datasonic DPL 275ª
Es un dispositivo que funciona como un receptor acústico o sonar pasivo
de mano (figura 8), mantiene informado al buzo de la dirección en la que se
encuentra el emisor Pinger ALP-365. Es altamente flexible, capaz recibir señales
acústicas desde un solo pinger o varios de ellos, que se encuentren dentro del
rango de las frecuencias de 5.0 khz a 80.0 khz, así mismo de cualquier otro
dispositivo que emita un sonido que este dentro de esa frecuencia
El Pinger ALP-365 es un indicador acústico avanzado, diseñado para
trabajar en el medio acuático (figura 9). Es activado por contacto con el agua,
trasmite atreves de una frecuencia confiable para localizar instrumentos
submarinos, estructuras o sitios. Sus frecuencias seleccionables de operación están
dentro de los 25khz a 40khz, tiene un pulso largo de 4 milisegundos, su salida
acústica es seleccionable entre 162 dB (.125W), 168 dB (.5W), 174 dB (2W), 177
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dB (5W), el usuario puede seleccionar la repetición de pulso entre 2 pulso/seg, 1
pulso/seg y ½ pulso/seg. Utiliza dos baterías de litio de 9 voltios que le permite
una duración de trabajo que varía entre los 2 y 60 días según la salida acústica
seleccionada.
2.2.6. Botella de emergencia Spare Air
Botella de emergencia de aire comprimido con una autonomía

aproximadamente de 5 minutos (depende del buzo), 34 cm de longitud y 5,71 cm
de diámetros.
2.3. Los submarinos y su relación con las operaciones especiales
Las principales características de un submarino son la letalidad y el sigilo, estas
mismas características las podemos encontrar en las operaciones especiales. Es de
común conocimiento que las misiones desarrolladas por ambos se llevan a cabo en
lugares alejados y políticamente sensibles.
Por lo general las operaciones de las fuerzas especiales tienen su inicio y fin en
una playa, lo que las conlleva a tener una relación de tipo mutualismo con los
submarinos. Esta relación entre los submarinos y las operaciones especiales se acrecentó
en la Segunda Guerra Mundial, con acciones bélicas llevadas a cabo en puertos
enemigos, como las que realizaron los marinos italianos de la décima flotilla de
vehículos de asalto, los cuales eran insertados desde submarinos para efectuar sus
operaciones de sabotaje (Marina Militare, s.f). Así mismo, durante los años de la Guerra
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Fría, la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos de Norte América (CIA),
debatía en cuál era la mejor técnica de inserción de sus agentes en un aérea de interés,
llegando a determinar en 1956 que el ascenso de boyantes se convirtiera en el método
estándar de escape submarino e inserción de la Marina de los Estados Unidos y de los
agentes de la CIA (Central Intelligence Agency, 2007).
En los últimos años las armadas de primer nivel, destinaron submarinos para
cumplir la función de plataformas polivalentes, cuya misión principal es la de desplegar
o insertar fuerzas especiales, bajo el concepto que Federation Of American Scientists
(s.f) explica:
Los submarinos son las plataformas con mayor sigilo para la inserción de las fuerzas
especiales en los litorales. El submarino combina el sigilo y la resistencia con sofisticados
equipos de comunicación y sensores para facilitar la inserción precisa de los equipos de
operadores especiales de la armada y otras fuerzas especiales cerca de sus objetivos
litorales, al tiempo que proporciona un medio fiable para su extracción una vez cumplida
su misión.
Este concepto de relación de mutualismo entre los submarinos y las operaciones
especiales no es ajeno a la Marina de Guerra del Perú, en la sección II, del capítulo I, de
la doctrina de operaciones submarinas (DOSUB), se establecen cinco (05) tareas
primarias para las unidades submarinas, siendo una de ellas el sembrado y recuperación
de operadores especiales o demoledores submarinos, en áreas adyacentes a puntos
vitales del enemigo u objetivos pre-establecidos.

31
Capítulo III
3. Inserción de Kampfschwimmer desde los TLT de los submarinos Alemanes
Los Kampfschwimmer son los operadores especiales de la armada alemana, durante su
formación de tres años, entrenan diversas técnicas para desenvolverse en la guerra moderna
subacuática, terrestre y aérea. Dentro de la capacitación subacuática se entrena con mayor
énfasis el uso de equipos de C.C en la práctica posiciones tácticas, ascensos de emergencia,
procedimientos de emergencia y emersión de un TLT inundado como entrenamiento para
futuras operaciones con submarinos en aguas abiertas (Kampfschwimmer 2013), Cuando sus
intereses se vean afectados o con el fin de desplegar sus fuerzas especiales en zonas de
interés.
Los aspirantes a kampfschwimmer durante sus entrenamientos subacuáticos de inserción,
ensayan ingresando a un simulador de TLT sin equipos de C.C en su etapa inicial. Son
observados por los instructores desde un vidrio de polímero colocado en el centro del
simulador de TLT el cual es bajado a 5 metros de profundidad, el siguiente paso es abrir las
válvulas de ingreso de agua y cuando el tubo este lleno en más de sus tres cuartas partes con
agua, el instructor lo abre para que los aspirantes a kampfschwimmer puedan salir y se dirijan
hacia sus respectivos equipos de C.C y posteriormente vuelvan a ingresar al simulador de
TLT y sean sacados del agua simulando una extracción en aguas abiertas.
32
En esta primera etapa del entrenamiento no se usa el equipo de C.C, debido a que el
aspirante kampfschwimmer debe mostrar serenidad frente a cualquier percance que sufra su
equipo durante el proceso de inundación del TLT y este en las condiciones de hacer un
ascenso libre frente a esta situación. En la segunda etapa del entrenamiento se utilizará el
equipo de C.C desde el inicio, para concluir con un entrenamiento real en el mar báltico.
Para la República Federal de Alemania es de vital importancia el control del mar Báltico
y poder desplegar o proyectar a tierra sus fuerzas. Bundeswher (2015) refiere que el Báltico
del oeste es una zona anfibia de estrategia bélica, que solo puede ser defendido con las tres
fuerzas armadas juntas, y en la cual los kampfschwimmer tienen un papel determinante al
contar con los submarinos como medio de transporte para acercarse a la zona de ofensiva y
poder llevar acabo sus operaciones.
En el primer lote de fabricación de los submarinos alemanes del tipo U212A, el
procedimiento estándar de inserción de operadores especiales se realiza por los TLT. El
snorkel (2008) refiere que uno de los papeles que desarrollan los submarinos alemanes y en
el que siempre han sobresalido y que hoy en día toma mayor importancia para el desarrollo
de las operaciones, es el despliegue de fuerzas especiales, en el que los hombres-rana
alemanes deben salir nadando por los tubos lanzatorpedos para dirigirse a su objetivo.
33
El comandante del primer escuadrón de submarinos de la República Federal de Alemania,
capitán de fragata Johst, declaró recientemente que “pensar en una inserción en la que el
submarino salga a superficie es una locura, debido a que expone al submarino y a las fuerzas
especiales, es afectada por las condiciones del mar y debe realizarse muy lejos del objetivo”
(L. Johst, comunicación personal, 15 de setiembre de 2016). La técnica de inserción desde
los TLT, permite que la unidad pueda maniobrar libremente durante la fase de acercamiento.
Cuando el submarino se encuentra en el punto de inserción, los operadores especiales se
encuentran equipados y con el equipo de C.C en funcionamiento, listos para hacer su ingreso
a los TLT, los cuales pueden recibir hasta cuatro hombres. El submarino posa sobre el fondo
del lecho marino o se mantiene en boyantes a una profundidad de 45 o 50 pies como
máximo, para evitar que los operadores especiales sufran algún problema médico causado
por el oxígeno puro que están respirando. Inmediatamente los operadores especiales ingresan
al TLT y este es cerrado, cuando la inundación se ha completado, las presiones se igualan y
el mecanismo de tapa boca y porta se abren, permitiendo la salida de los operadores
especiales con sus ADV, para continuar con la siguiente etapa de su misión. Durante todo el
proceso de la inserción o extracción, las comunicaciones son llevadas mediante señales de
toque, tanto en el mecanismo del cierre (por personal del submarino) y en la estructura del
TLT (por los operadores especiales), estas señales de toque comunican el inicio de la
inundación del TLT, la recepción de órdenes, retrasos en el procedimiento, fallas en los
equipos de C.C, salida del TLT o entrada de los operadores al TLT en casos de una
extracción.
34
Con esta técnica de inserción desde los tubos lanza torpedos, no se afecta la tasa de
indiscreción, no se expone al submarino y se mantiene el sigilo. Todas estas condiciones son
esenciales para conseguir el éxito en las operaciones especiales.

35
Capítulo IV
4. Técnicas de inserción de operadores especiales desde las unidades submarinas clase
“Angamos”
Son desarrolladas cuando la misión necesita aprovechar las características especiales del
submarino, para poder aproximarse con sigilo al objetivo y retirarse del mismo sin ser
detectado. Este tipo de operaciones constan de cinco (05) fases o etapas que serán explicadas
a continuación:
 Embarque: La formas de embarque del personal OES y su material pueden variar
de acuerdo a la disposición de espacio y tiempo de permanencia en el submarino.
EL embarque de personal y material puede efectuarse en un puerto o base
avanzada, así mismo, se puede embarcar solo el material en puerto y luego el
personal OES en un punto de rendezvous previamente coordinado. No es
conveniente tener al personal de OES más tiempo del necesario a bordo, pues el
embarque de una patrulla reduce la autonomía de la unidad en un 24% en agua,
víveres y generación de oxígeno.
 Transito: Traslado del personal OES al punto de inserción, teniendo en cuenta
como requisito primordial que el submarino no sea detectado.

36
 Sembrado o inserción: debe llevarse acabo de acuerdo a lo planeado, teniendo en
cuenta más de un punto alterno para realizar la inserción. En la actualidad, las
unidades submarinas Peruanas pueden realizar inserciones con el submarino en
superficie (con cubierta seca y con cubierta mojada) y en inmersión desde las
escotillas de hombres rana, solo en las unidades clase “Islay” las cuales no son
materia de investigación en el presente trabajo.
 Acción de Sabotaje: cumplimiento de la misión asignada a los OES.
 Extracción o recuperación: deberá coordinarse previamente el lugar y hora de
extracción. Así mismo, se debe establecer una hora alterna de recuperación y una
hora final en la cual el submarino procederá a retirarse definitivamente de la zona.
Cabe resaltar que la operación de extracción o recuperación solo se realizara de
ser posible.
4.1. Inserción de operadores especiales con cubierta seca
Para realizar esta técnica de inserción, el material a usar por los OES debe
encontrarse acomodado y listo para ser sacado desde el compartimento de torpedos, los
integrantes de la patrulla (08 hombres) se encontraran en el compartimento de puesto
central. El submarino debe salir a superficie para poder abrir las escotillas del puesto
central (escotilla alta o principal y la escotilla baja), inmediatamente los integrantes de la

37
patrulla subirán hasta la escotilla principal para salir de la vela y dirigirse a la cubierta
del submarino.
Dos golpes a la escotilla superior de torpedos darán aviso al personal de submarinos
que los OES ya se encuentran listos para recibir el material. Las escotillas del
compartimento de torpedos se abren y se procede a sacar el material de los OES,
empezando por los dos botes de goma, que deben inflarse lo más rápido posible con las
botellas de aire comprimido de inflado rápido y por la manguera de aire control del
submarino. El siguiente material en salir son los dos motores fuera de borda, seguidos
por las bolsas de transporte estancas que contienen el armamento, explosivos y equipos
especiales. Cuando todo el material se encuentra adujado en los botes de goma, los OES
se embarcan para que a continuación el submarino se sumerja y los botes queden
flotando sobre la superficie (figura 10).
Esta técnica se realiza lejos de costa (entre 10 o 20 mn aproximadamente) y es
aceptable cuando se tiene la certeza de que no existe amenaza del enemigo en el área que
pueda visualizar al submarino (con medios visuales, optrónicos y electrónicos), inclusive
el submarino podría aproximarse más a la costa en aguas poco profundas de ser
necesario, pero no están fuera del alcance de las miradas indiscretas de personas que se
encuentren en las playas. Otro factor a tomar en cuenta para realizar o no esta técnica, es
la tasa de indiscreción, que se vería muy afectada por el tiempo de exposición en
superficie de la unidad. El tiempo óptimo para realizar esta técnica es de 10 minutos
aproximadamente, pero es de conocimiento de los submarinistas y operadores

38
especiales, que este tiempo se ve muy afectado por las condiciones de mar, llegando a
registrarse tiempos de 20 o 40 minutos durante la inserción (figura 11).
Un factor favorable de esta técnica, es la capacidad de material que pueden
transportar los OES para sus operaciones de sabotaje (aproximadamente 300 kg
dependiendo de la misión), no es afectada por la corriente marina y los botes de goma
impulsados a motor brindan una autonomía considerable para la aproximación al
objetivo.
4.2. Inserción de operadores especiales con cubierta mojada
Para realizar esta técnica de inserción, los integrantes de la patrulla (08 hombres)
se encontraran en el compartimento de puesto central con los equipos de C.C listos para
ser usados y con las bolsas de transporte estancas que contienen el armamento,
explosivos y equipos especiales (figura 12), o encontrarse totalmente equipados con todo
el material para realizar la inserción (figura 13). El submarino debe encontrarse a 5
millas náuticas (OES sin ADV´S) o 10 millas náuticas (OES con ADV´S), sacar a
superficie la estructura de la vela para poder abrir las escotillas del puesto central
(escotilla alta o principal y la escotilla baja), permitir la salida de los integrantes de la
patrulla por la escotilla principal y posteriormente los OES deben saltar al mar para
iniciar la infiltración al objetivo.

39
Esta técnica al igual que cualquier otra, tiene una seria de posibilidades y
limitaciones que deben tomarse en cuenta para ser realizada y son expuestas en la
doctrina de operaciones submarinas de la MGP en el capítulo VI sección 616. Estas
posibilidades y limitaciones son las siguientes:
 Autonomía de buceo de los OES: 4horas.
 Nadan 100 metros cada 5 minutos
 Cargan hasta 15 Kg. de explosivo plástico.
 Efectúan su desplazamiento frontal con corrientes de hasta 1 nudo.
 Pueden nadar hasta 5 millas con equipo aproximadamente en 6 horas.
 Operan en parejas.
 Corrientes mayores de 1.5 nudos afectan su alcance y velocidad (cuando
no se utiliza el ADV).
 Son afectados por la temperatura del agua.
La doctrina de operaciones submarinas de la MGP, describe las posibilidades y
limitaciones para realizar esta técnica basada en los OES, pero no describe las
posibilidades y limitaciones que afectan al submarino y que son de vital importancia en
la elección de una técnica de inserción. Estas posibilidades y limitaciones son las
siguientes:
 Es aceptable cuando se tiene la certeza de que no existe amenaza del
enemigo en el área, que pueda visualizar la vela del submarino con medios
visuales, optrónicos y electrónicos.

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 El submarino debe aproximarse a la costa para no afectar la autonomía y
alcance de los OES.
 Por su proximidad a costa, afecta al sigilo de las operaciones.
 El tiempo de inserción es óptimo, aproximadamente menos de 10 minutos.
 La tasa de indiscreción se ve afectada al realizar esta técnica.
 Las condiciones de mar pocas veces afectan el desarrollo de la inserción.
4.3. Inserción desde los TLT en las unidades clase Ängamos¨
4.3.1. Breve reseña histórica de la inserción de OES desde los TLT de los
submarinos SIERRA
En los años sesenta la Fuerza de Submarinos y la Unidad de Demolición
Submarina (hoy en día Fuerza de Operaciones Especiales), efectuaron pruebas en
los submarinos SIERRA para incluir esta técnica y ampliar la posibilidad de tener
más medios de inserción para los equipos de demolición submarina. Las pruebas
no tuvieron los resultados esperados, el técnico supervisor primero operador
especial en retiro Bonifacio Carlos, recientemente declaró que:
La tecnología en esos tiempos no era la adecuada, no contábamos con los equipos

de circuito cerrado de oxígeno y con los ADV´S. La inserción desde los TLT la
hacíamos con los tanques de aire comprimido, lo cual resultaba muy incómodo.
41
No solo ese era el problema, cuando el submarino realizaba la inserción en

boyantes, debía mantener una arrancada de un nudo o dos para mantenerse
estable. Esta velocidad, sumada con la incomodidad de los equipos, dificultaba la
inserción y la hicieron poco adaptable a nuestra realidad (C. Bonifacio,
comunicación personal, 10 de Agosto de 2016).
Las dificultades expuestas, sumado a que las unidades clase SIERRA
contaban con un compartimento diseñado para realizar escapes en inmersión,
dieron lugar a que la técnica de inserción desde los TLT sea desestimada.
Actualmente las unidades submarinas clase “Angamos” no realizan
inserciones en inmersión, debido a que no cuentan con una escotilla de hombres
rana. Utilizar los tubos lanza torpedos para realizar inserciones con el submarino
en inmersión, suma una técnica más y sustenta el presente trabajo de
investigación. El capitán de navío Luis Del Carpio recientemente declaro que:
La técnica de inserción desde los TLT en los submarinos 209 es posible, porque
lo he visto en la Marina Alemana, no tiene que hacerse ninguna modificación en
ellos, solo es necesario ejecutar el procedimiento escrito de igualación de presión
en los TLT (L. Del Carpio, comunicación personal, 10 de Noviembre de 2016).
El submarino 209 tiene la capacidad intrínseca de realizar este tipo
operaciones con OES, la Marina Alemana viene desarrollando estas operaciones
desde los años setenta.

42
4.3.2. Inserción desde los TLT
El submarino puede maniobrar libremente durante la fase de acercamiento
al punto de inserción, minutos antes de llegar los OES se equiparan y probaran sus
equipos de C.C, la dotación del submarino procederá a colocar dentro del TLT
luces químicas de color rojo para brindar iluminación. Cuando el submarino se
encuentre en el punto de inserción, el comandante dará la orden de sentar el
submarino en el fondo entre los 45-50 pies de profundidad, o trimar el submarino
a 45-50 pies a velocidad mínima (1 ó 2 nudos). La profundidad a emplear será
entre los 45 y 50 pies y los TLT´S a usar se elegirán entre el TLT N°1, 2, 3 y 4 por
los siguientes motivos:
 Si se utilizan los TLT´S N°5, 6, 7 y 8 con el submarino sentado en
el fondo, estos pueden quedar bloqueados por el fango, impidiendo
realizar la inserción.
 Altura sobre la quilla a los TLT N°3 y 4 es de 15.9 pies, si el
submarino se encuentra a 45 pies de profundidad, la del buzo será
de 29.1 pies, lo que le permitirá estar a esa profundidad por un
periodo de 80 minutos. si el submarino estuviera a 50 pies de
profundidad, la del buzo será de 34.1 pies, lo que le permitirá estar
a esa profundidad por un periodo de 25 minutos.
 Altura sobre la quilla a los TLT N°1 y 2 es de 17.6 pies, si el
submarino se encuentra a 45 pies de profundidad, la del buzo será

43
de 27.4 pies, lo que le permitirá estar a esa profundidad por un
periodo de 80 minutos. si el submarino estuviera a 50 pies de
profundidad, la del buzo será de 32.4 pies, lo que le permitirá estar
a esa profundidad por un periodo de 25 minutos.
 Si la inserción se realiza a una profundidad mayor de 50 pies el
OES podría sufrir una intoxicación pulmonar por oxígeno o una
intoxicación por oxígeno al sistema nervioso central.
Los operadores especiales se encontrarán equipados y con el equipo de
C.C en funcionamiento listo para hacer su ingreso a los TLT (Figura 14), el
comandante de la unidad dará la orden de ingresar (Figura 15). El número de OES
que pueden ingresar en un TLT es de cuatro, este número fue determinado en
pruebas realizadas en el BAP “Antofagasta” (Figura 16), con operadores
especiales que median entre 173 y 175cm de altura, los cuales están sobre el
promedio de estatura de 165 cm del varón peruano, según estudios realizados por
la Organización Mundial de la Salud (La Gestión, 2016). El número de TLT´S a
usar o cuantos OES ingresaran, será determinado por el tipo de operación que
realizaran, el material a usar y el uso de los ADV´S (Figura 17).
Con los OES acomodados en el TLT, se procede a cerrar el mecanismo del
cierre, durante todo el proceso de la inserción las comunicaciones serán llevadas
mediante señales de toque, tanto en el mecanismo del cierre (por personal del
submarino) y en la estructura del TLT (por los operadores especiales), estas

44
señales de toque comunicarán el inicio de la inundación del TLT, la recepción de
órdenes, retrasos en el procedimiento, fallas en los equipos de C.C, salida del TLT
o entrada de los operadores al TLT. Cuando la inundación del TLT se ha
completado (10 minutos aprox.), las presiones se igualan y el mecanismo de tapa
boca y porta se abren, permitiendo la salida de los operadores especiales para
cumplir con la siguiente etapa de su misión que es la infiltración (Figura 18).
Los OES al culminar con su misión, retornaran al punto de extracción
anteriormente coordinado con el comandante de la unidad, la búsqueda de la
unidad puede realizarse a través del localizador acústico datasonic DPL 275ª,
quien guiara a los buzos hasta el submarino siguiendo el sonido que efectúa el
dispositivo pinger ALP-365. Mediante señales de toques los OES comunicarán
que se encuentra listos para ingresar, el tapaboca y porta se abren, los buzos
ingresan y comunican que el último se encuentra dentro del TLT. El tapa boca y
porta se cierran, se procede a soplar los TLT para evacuar el agua hacia los
tanques de compensación de torpedos, al completarse la evacuación el
mecanismo de cierre del TLT se abre permitiendo el ingreso de los OES al
compartimento de torpedos.
Una inserción desde los TLT, al igual que las técnicas anteriormente
expuestas, tiene una serie de posibilidades y limitaciones que deben ser tomadas
en cuenta para ejecutarla. Las posibilidades más resaltante de esta técnica es que
no afecta la tasa de indiscreción de la unidad, el sigilo de la operación se mantiene

45
durante el tiempo de exposición del submarino, no es afectada por las condiciones
de mar en superficie, la inserción se puede realizar cerca a costa dentro de las 5
millas y no expone al submarino durante la extracción.
Dentro de las limitaciones encontramos que los OES especiales son
afectados por las corrientes marinas en el caso que no estén usando los ADV´S.
La cantidad de OES y el material a usar, se ve afectada por las dimensiones del
TLT cuando el material no ha sido insertado previamente en el área de
operaciones. Él es agente de la CIA Paul Kelley, en un informe de 1961 explica
que una de las limitaciones sobre la infiltración y extracción en costa es la
velocidad mínima del submarino trimado.
En una inserción en inmersión, el submarino debe mantener una velocidad de 1 a

2 nudos y el Buzo promedio con aletas sólo alcanza una velocidad de
aproximadamente 1 nudo, haciendo poco probable romper esta inercia y quita
credibilidad a este tipo de operación. (Central Intelligence Agency, 1993).
Para un buzo es difícil romper la inercia que origina el submarino al ir a
velocidad mínima, no imposible, si sumamos que hoy en día se cuenta con los
ADV´S que llegan a velocidades de 4 nudos, no tendremos ninguna limitación
para efectuar una inserción con el submarino trimado a 45 o 50 pies con mínima
velocidad.
La profundidad en el área de operaciones debe estudiarse en la elección de
esta técnica de inserción, un submarino es muy vulnerable en aguas poco
profundas. Si es detectado, necesita de aguas profunda para poder realizar
maniobras evasión. El Pacifico Sur nos permite realizar este tipo de operaciones,
46
en la carta náutica N° 100, que abarca desde el Golfo de Guayaquil hasta Punta
Guañape en el departamento de La Libertad, las profundidades del mar entre las 5
y 10 millas náuticas de distancia de costa es de 400 y 800 metros. En la carta
náutica N°200 de Punta Guañape a Punta infiernillos en Nazca, la profundidad
entre las 5 o 10 millas desde costa es de 100 y 500 metros. En la carta náutica
N°300 de Punta Infiernillos a Iquique Chile, la profundidad entre las 5 y 10 millas
de costa es de 500 a 1000 metros.
4.4. Tabla comparativa de evaluación entre las técnicas de inserción desde las unidades
submarinas clase “Angamos”
La presente tabla contiene ocho (08) factores que se asumen como determinantes en la
elección de una técnica de inserción desde las unidades submarinas clase “Angamos”.
Se asignaran valores numéricos para resaltar si la técnica es eficiente en cada uno de los
factores, donde tres (3) es “muy buena”, dos (2) “buena” y un valor de uno (1) cuando
sea “regular”. De esta manera la tabla nos arrojara un valor final, el cual es resultado de
la suma de los valores asignados a cada factor determinante.

47
Tabla 1
Factores determinantes en la elección de una técnica de inserción
Capacidad No expone
No Mínimo Cantidad No es afecta Proximidad No es de al VALOR
afecta tiempo de OES por las al afecta material submarino FINAL
la T.I De insertados Condicione objetivo por las transporta- durante la
exposición s de mar C.M do extracción
Inserción
con
cubierta 1 1 3 1 2 3 3 1 15
seca
Inserción
con
cubierta 1 2 3 2 2 2 1 1 14
mojada
Inserción
desde los 3 3 2 3 3 2 1 3 20
TLT
Nota: La técnica de inserción desde los TLT obtuvo el valor final más alto, pero no determina que sea la técnica más
recomendable a usar en todas las operaciones. TI = tasa de indiscreción; C.M= corriente marítima.
La tabla expuesta nos brinda factores que son determinantes en la elección de una técnica
de inserción, pero un factor más determinante y que no puede ser medido es el tipo de operación
que se realizará. Las operaciones especiales son realizadas en territorios negados y/o
políticamente sensibles y no tienen una estructura definida. El jefe de estado mayor de la Fuerza
de Operaciones Especiales, capitán de navío Oliva, declaró recientemente que “existen misiones
en las cuales no es necesario llevar mucho material o misiones en las cuales el material fue
insertado previamente por terceros en el área de operaciones” (O. Oliva, comunicación personal,
10 de Noviembre de 2016). Motivo por el cual, el jefe de una unidad de operaciones especiales,
debe coordinar con el comandante del submarino la mejor técnica a usar en la misión asignada.
48
Conclusiones
Es posible realizar la inserción de operadores especiales desde los tubos lanza torpedos
de los submarinos clase “Angamos”, en un corto tiempo y sin afectar su tasa de indiscreción.
La elección de esta técnica de inserción, será determinada por el jefe de la UOES y el
Comandante del submarino según la misión asignada.

49
Recomendaciones
Difundir el presente trabajo de investigación a las Fuerzas de Submarinos y Operaciones
Especiales para su estudio y evaluación.
Establecer un sistema de entrenamiento para el personal de ambas fuerzas con la
finalidad de efectuar las pruebas básicas, intermedias y avanzadas que son expuestas en el
procedimiento del Anexo 1 del presente trabajo de investigación.

50
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agosto del 2016 de
http://www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_14/a
sds.html
53
ANEXO 1
Procedimiento propuesto para la inserción de operadores especiales desde los TLT
Propósito:
Establecer los procedimientos a seguir para insertar y extraer OES por los tubos lanza
torpedos de los submarinos clase “Angamos”.
RESPONSABILIDAD
a. El segundo comandante será el encargado de la operación de inserción y/o extracción de
OES, así como de que se cumplan todas las medidas de seguridad que esta maniobra
requiera.
b. El jefe del departamento de armas y electrónica, conjuntamente con el oficial de
construcción, deberán probar el correcto funcionamiento de todos los sistemas
comprometidos y antes de la realización del mismo darán parte al Segundo Comandante.
c. El jefe del departamento de armas será el responsable de la inundación y control de
igualación de presión en los tubos lanza torpedos designados (preferiblemente los TLT
N° 3 o 4)
d. El jefe del equipo de OES será el responsable de su personal a cargo, su correcto
equipado y de hacer las pruebas de los equipos de C.C antes de realizar la inserción.
54
INSTRUCCIONES
a. La inserción o extracción de OES, es una operación que conlleva gran riesgo para el
personal que debe salir del buque y para el submarino que estará expuesto a la detección
mientras permanezca en aguas cercanas a playa. Por este motivo esta operación deberá
efectuarse en el menor tiempo posible.
b. Cantidad de personal para realizar la inserción:
El TLT puede albergar hasta cuatro (4) hombres, pero el número de OES que ingresaran
será determinado por el tipo de operación y el material a usar.
c. El Jefe del equipo de OES deberá verificar el correcto equipamiento del personal antes de
iniciar el procedimiento de escape.
d. El entrenamiento para la inserción y/o extracción de OES podrá ser efectuado de la
forma siguiente:
ETAPA BASICA.- Debe ser conducido con el buque en puerto amarrado a muelle, en dos fases:
(a) Fase I.- En esta fase, los operadores especiales efectuarán el procedimiento de escape en
seco, a fin de reconocer las dimensiones internas del TLT.
(b) Fase II.- En esta fase, se repite lo efectuado en la Fase I pero esta vez, inundando el TLT,
manteniendo cerrado el mecanismo del cierre del TLT.
ETAPA INTERMEDIA.- Debe ser realizada con el buque sentado en el fondo, en el área de la
milla medida de la isla San Lorenzo.

55
ETAPA AVANZADA.- Debe ser realizada a una profundidad de 45 o 50 pies y a una velocidad
entre 2 y 3 nudos. Durante la operación de inserción o extracción de OES, el buque debe
mantener el rumbo y un pequeño ángulo punta arriba.
PROCEDIMIENTO
a. El oficial de guardia a la orden del comandante, comunica por el anunciador general
“ocupar puesto de combate para inserción de OES”.
b. Todo el personal ocupa sus puestos de combate.
c. El comandante ordenará “trimar el submarino a 45 pies, mínima velocidad” o “sentar la
unidad en el fondo”
d. El personal especialista en armas submarinas ocupa sus puestos y procede a preparar los
TLT. Tendrán las siguientes funciones:
(1) Primer Torpedista
Será el encargado de preparar y alistar el TLT. Asimismo operar las válvulas de
aire para la igualación de presión del TLT.
(2) Segundo Torpedista
Será el encargado de prestar ayuda al equipo de OES.

56
(3) Primer Motorista
Será el encargado de preparar y alistar los sistemas comprometidos para la
maniobra de inserción de OES, así como la operación de los mismos (Presión
hidráulica).
e. El jefe del departamento de armamento dará parte al 2do. comandante cuando el grupo de
OES y TLT se encuentren listos.
f. El Jefe de ingeniería dará parte al 2do. comandante cuando el buque esté trimado y los
sistemas comprometidos en el escape estén preparados y listos para ser operados.
g. El 2do. comandante comunicará al comandante cuando el buque esté listo para iniciar la
operación
h. Inserción de OES:
(1) Comunicar por Anunciador General “OES van a ser insertados”
(2) Cerrar cierres de los TLT.
(3) Comunicaciones normales con golpes sónicos de acuerdo al siguiente código:
Para OES:
1 Golpe = Hombres listos para escape, comenzar o continuar inundando TLT.
2 repiques de 2 golpes = Parar de inundar TLT o igualar presiones.
2 golpes = Tapaboca y porta abiertos sin novedad.

57
3 golpes = Escapa primer OES.
4 golpes = Escapa último OES, cerrar porta y tapaboca en un minuto.
Golpes constantes = Parar operación, se requiere proceder a interiores.
Para Operaciones:
1 golpe = Recibido. Se empieza a inundar.
2 repiques 2 golpes = Recibido. Inundación asegurada. Se empieza a igualar presiones o
se está soplado.
2 golpes = Presiones igualadas. Se va a abrir escotilla
3 golpes = Recibido. Ha salido primer hombre
4 golpes = Recibido. Ha salido último hombre. Se cerrará porta y tapaboca dentro de un
minuto.
(4) Inundar TLT:
 Colocar el macho de 4 vías (del sist. de Compensación de torpedos) en la posición
“INUNDAR TUBO“– “SOPLAR TCT”.
 Abrir las seccionales de soplado y evacuación de los TLT d72 o d76 y del TCT
d71 o d75.
 Crear presión en el TCT (0.8 kg. /cm2); abriendo la válvula reguladora de soplado
d4 o d39.
 Abrir el dren del TLT
 Abrir la válvula de soplado y evacuación del TLT.

58
 Llevar hacia proa la palanca de la válvula combinada.
 Cuando salga agua por el embudo de evacuación, cambiar la palanca de la válvula
combinada hacia popa.
 Cuando salga chorro de agua por el embudo de evacuación, cerrar la válvula
reguladora de soplado d4 o d39.
 Cerrar el dren del TLT
 Cerrar la válvula de soplado y evacuación del TLT.
(5) Igualar presiones:
 Abrir la toma de mar del Sistema de Compensación de Torpedos a19 y su
seccional a20.
 Abrir la válvula igualadora de presión de los TLT d68.
 Sacar el seguro y abrir la válvula igualadora de presión del TLT correspondiente.
 El jefe del departamento de armamento controlará que se efectúe la igualación de
presión en forma lenta a través del manómetro diferencial.
(6) Al igualarse la presión de mar con la presión del TLT se comunica al TLT y al
comandante “presiones igualadas”
(7) El comandante ordena: “ABRIR Porta y tapaboca”. Se procede a abrir
hidráulicamente el mecanismo porta y tapaboca. Los hombres rana comunican
“Listos para salir del submarino”.

59
(8) Con la orden de “autorizado” del Comandante, los OES proceden a salir y el
último hombre comunicará “escapa último OES, cerrar porta y tapaboca en un
minuto”. Se cerrara el mecanismo porta tapaboca una vez que haya escapado el
último OES.
(9) Drenar TLT hacia el TCT correspondiente. El jefe de ingeniería indicará el tanque
a usarse.
i. A la orden del comandante “DRENAR TLT”
j. Abrir la evacuación del TCT
k. Con el macho de 4 vías (del sistema de compensación de torpedos) en la posición
“INUNDAR TUBO” – “SOPLAR TCT”, abrir la válvula de soplado y evacuación del
TLT.
l. Observar por el embudo de evacuación, el pase de una pequeña cantidad de agua por un
instante, pero si continúa pasando agua significa que el tapaboca no está estanco.
m. Si el tapaboca está estanco, abrir el dren.
n. Colocar en la posición vertical la palanca de la válvula combinada.
o. Cuando el TLT se encuentre drenado, cerrar el dren y la válvula de soplado y evacuación
del TLT.
p. Cerrar la evacuación del TCT
q. Cerrar las seccionales de soplado y evacuación de los TLT d72 ó d76 y del TCT d71 ó
d75.
60
r. Con el macho de 4 vías (del sistema de compensación de torpedos) en la posición
“CERRAR”.
Controlar el tiempo de drenaje:
Verificar por el grifo de prueba cuando el TLT se encuentre seco, luego se cerrarán las válvulas
del sistema de agua y aire.
(1) El jefe de armamento abre el cierre del TLT y dará parte al 2do. Comandante.
(2) Segundo comandante informa al comandante “OES insertados” y “TLT
asegurado”
(3) Oficial de guardia a la orden del comandante comunica por el anunciador general
“TERMINADO PUESTO DE COMBATE PARA INSERCIÓN DE
OPERADORES ESPECIALES”.
61
ANEXO 2
Entrevistas a operadores especiales y submarinistas
1. Entrevista al Capitán de Navío Oscar Oliva Angulo, jefe del estado mayor de la Fuerza de
Operaciones Especiales.
a. Basado en su experiencia como operador especial. ¿cree usted que es adaptable la
técnica de inserción de operadores especiales desde los TLT, a las unidades
submarinas clase ¨ Angamos¨? ¿Por qué?
Si es adaptable, tiene la flexibilidad de albergar 4 hombres o 2 hombres
con scooter, que le darán mayor alcance a la misión, aprovechando que el
submarino no deba acercarse a costa.
b. ¿Cree usted que una inserción desde los TLT limita operacionalmente a los
operadores especiales?, ¿Por qué? y ¿en qué tipo de operación deberá realizarse
esta técnica?
Por la cantidad de material que pueden sacar, sin embargo existen
misiones en las cuales no es necesario llevar mucho material o misiones en las
cuales el material pudo ser insertado en los lugares de operación para poder ser
utilizado en el futuro, entonces esta técnica está ampliando la posibilidad de tener
más medios de inserción para los OES, no es inusual que el material de empleo de
los OES se encuentre en el área de operaciones introducidos por terceros. Esta
técnica debe usarse en los momentos más duros y de mayor riesgo al submarino,
porque la tarea principal es cuidar la integridad del submarino.

62
c. ¿Cree usted que una inserción desde los TLT es más recomendable que una
técnica realizada con el submarino en superficie? ¿Por qué?
Dependiendo de la misión, si se busca llevar más material porque así lo
demanda y se tiene la posibilidad de hacerlo a mayor distancia del objetivo,
definitivamente la técnica con el submarino en superficie será la más
recomendable, pero si se busca mayor sigilo y no es necesario tanto material
porque ya fue o será entregado en tierra para la misión, será más recomendable el
uso del TLT. En realidad la gran ventaja que nos da el TLT es ampliar el abanico
de posibilidades para inserciones y a la vez demanda un mayor entrenamiento
para los OES y personal de submarino.
d. ¿ Cree usted que una inserción desde los TLT originaria una nueva capacidad
intrínseca en las unidades clase Ängamos¨
Como capacidad intrínseca ya la tienen los submarinos, lo que debe
hacerse es practicar la técnica y actualizar los procedimientos, que demandaría
más tiempo. Como capacidad intrínseca los submarinos la tienen, el TLT está ahí,
está instalado.
63
2. Entrevista al Capitán de Navío Luis Del Carpio.
a. Basado en su experiencia como submarinista. ¿cree usted que es adaptable la
Sí, porque en la Marina Alemana lo he visto y con submarinos 206A
b. ¿Cree usted que es posible realizar una inserción desde los TLT de las unidades
clase Ängamos¨ sin efectuar alguna modificación en ellos?
Si es posible, es necesario ejecutar el procedimiento escrito de igualación
de presión en el TLT.
Depende, porque en el de superficie se tiene el bote, más armamento, y
mayor carga.
Es la misma capacidad pero con la ventaja de no exponer al submarino.

64
3. Entrevista al Capitán de Fragata Lars Johst, comandante del primer escuadrón de
submarinos de la Marina de la República Federal Alemana.
a. Basado en su experiencia como submarinista. ¿cree usted que es adaptable la
Sí, porque los submarinos anteriores a los U-212A segunda generación
fueron construidos con la capacidad de poder realizar inserciones desde los TLT,
fue diseñado con características muy parecidas a los 206 sobre todo en los TLT.
Se puede utilizar cualquier TLT siempre y cuando tenga las dimensiones
adecuadas.
b. ¿Cree usted que es posible realizar una inserción desde los TLT de las unidades
clase Ängamos¨ sin efectuar alguna modificación en ellos?
Si es posible, nosotros en algunos submarinos retiramos los rieles de
guiado pero por cuestiones de comodidad.
Pensar en una inserción en la que el submarino salga a superficie es una
locura, debido a que expone al submarino y a las fuerzas especiales, es afectada
por las condiciones del mar y debe realizarse muy lejos del objetivo.
El submarino ya la tiene.
65
4. Entrevista al Capitán de Corbeta Luis Solano Arce, segundo comandante del Grupo de
Operaciones Especiales N° 1.
a. Basado en su experiencia como operador especial. ¿cree usted que es adaptable la
Si es adaptable, porque el submarino puede utilizar los TLT como un
compartimiento para realizar inserciones, el ejemplo más resaltante lo tenemos en
Alemania, nuestros submarinos son alemanes y por lo que tengo entendido
nuestros TLT tienen las mismas dimensiones que los TLT de los submarinos 206.
b. ¿Cree usted que una inserción desde los TLT limita operacionalmente a los
operadores especiales?, ¿Por qué? y ¿en qué tipo de operación deberá realizarse
esta técnica?
La limitación podría darse al tipo de misión, al tamaño del material a usar
y la capacidad de desplazamiento.
Si es más eficiente, se está usando la sorpresa, es una técnica sigilosa y no
se expone al submarino. Para que esta técnica sea más eficiente los objetivos
deben ser bien analizados y asignados con información puntual al mínimo de
error.
66
La capacidad intrínseca la tiene, lo que aporta es una técnica más para poder
cumplir con las misiones. Inclusive esta técnica se puede utilizar para sembrar
personal de inteligencia acompañados de OES como lo hacen en los Estados
Unidos de Norte América.
5. Entrevista al supervisor primero OES en retiro Carlos Bonifacio.
a. ¿Durante sus años de servicio alguna vez realizo o vio realizar una inserción
desde los TLT de los submarinos?
Sí, yo llegue a realizar escapes desde los TLT, pero no se usó mucho esa
técnica porque era muy incómoda para nosotros los demoledores.
b. ¿Por qué razón se dejó de utilizar la técnica de inserción desde los TLT?
La tecnología en esos tiempos no era la adecuada, no contábamos con los
equipos de circuito cerrado de oxígeno y con los ADV´S que ahora ustedes tienen.
La inserción desde los TLT la hacíamos con los tanques de aire comprimido, lo
cual resultaba muy incómodo. No solo ese era el problema, cuando el submarino
realizaba la inserción en boyantes, debía mantener una arrancada de un nudo o
dos para mantenerse estable. Esta velocidad, sumada con la incomodidad de los
equipos, dificultaba la inserción y la hicieron poco adaptable a nuestra realidad
por esos años.
c. ¿Cree usted que en la actualidad se podría realizar?
Estoy más que seguro, si con todas las incomodidades y equipos no adecuados lo
hicimos, ahora ustedes tienen todo para realizarlo.

67
ANEXO 3
Figuras
Figura 1. Plano posterior de la distribución de los TLT de Br a Er
Figura 2. Mecanismo del cierra, submarino clase “Angamos”

68
Figura 3. Tope de retención de los submarino clase “Angamos”
Figura 4. Rieles de guiado de torpedo del submarino clase “Angamos”

69
Figura 6. Equipo de circuito de cerrado Dräger LAR VI.1
Figura 7. Kampfschwimmer de la armada Alemana en buceo con ADV´S

70
Figura 8. Buzo de combate, en su mano derecha lleva el localizador
acústico datasonic DPL 275ª.
Figura 9. Pinger ALP-365.

71
Figura 10. Submarino entrando en inmersión mientras los OES abordan el bote de goma.
72
Figura 11. OES en entrenamientos de inserción con condiciones de mar adversas.

73
Figura 12. Bolsas de transporte estancas que contienen el armamento, explosivos y equipos especiales.
74
Figura 13. Buzo de asalto con totalmente equipado.

75
Figura 14. Operador especial esperando la orden del comandante de la unidad para hacer
su ingreso al TLT.
76
Figura 15. Operador especial ingresando al tubo lanza torpedos N° 2.

77
Figura 16. Pruebas realizadas en el BAP “Antofagasta”, en la imagen se aprecia el último buzo de cuatro
que se encuentran en el TLT.

78
Figur
a 17. Dos posibles configuraciones para la inserción de OES desde los TLT.
Figura 18.Esquema a escala de la inserción de OES desde los TLT donde se detallan las profundidades.
79
ANEXO 4
Material audio visual

80

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1

MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA NAVAL

Trabajo de investigación para obtener la Diplomatura en el Programa

Básico de Estado Mayor – Comando General

escotillas de hombres rana para realizar inserciones de operadores especiales en

Tte. 1° Julio ZAMORANO Chávez

C. de N. Kurt BÖTGGER Garfias

Asesor Técnico Especialista

C.de.F. Ricardo DEVOTO Gagliardi

A mi familia quienes desde la infancia me

forjaron el deseo de superación y por todo el

amor que me brindan. A mí enamorada por

todo el cariño, tiempo y comprensión.

A la Escuela Superior de Guerra Naval, por todos los conocimientos impartidos.

proceso de la investigación del presente trabajo.

1. Planteamiento del problema……………………………………………………………….10

1.1. Pregunta de investigación ………………………………………………………………...10

1.2. Objetivo de la investigación……………………………………………………………….11

1.3. Justificación de la investigación…………………………………………………………..11

1.4. Hipótesis de la investigación………………………………………………………………11

1.6. Revisión de términos enunciados………………………………………………………….12

2.1. Antecedentes de la investigación………………………………………………………….14

2.2. Fundamentos Teóricos ……………………………………………………………………15

2.2.1. Tubo lanza torpedo………………………………………………………………………15

2.2.1.2. Descripción general…………………………………………………………………...16

2.2.1.3. Datos técnicos y distancias a la quilla del submarino……………………………….17

2.2.1.4. Tiempos de operación…………………………………………………………………17

2.2.1.5. Capacidad de los tubos lanza torpedos………………………………………………18

2.2.1.6. Presiones efectivas en el sector de disparo…..………………………………………18

2.2.1.7. Partes principales…………………………………………………………………..….19

2.2.3. Equipo autónomo de circuito cerrado Dräger LAR VI.1……………………………...27

2.2.4. Vehículo subacuático Avanzado ZEUXO 42…………………………………………...27

2.2.5. Localizador acústico datasonic DPL 275ª……………………………………………...28

2.2.6. Botella de emergencia Spare Air………………………………………………………...29

2.3. Los submarinos y su relación con las operaciones especiales…………………………...29

3. Inserción de Kampfschwimmer desde los TLT de los submarinos Alemanes………….31

4. Técnicas de inserción de OES desde las unidades submarinas Peruanas……………....35

4.1. Inserción de operadores especiales con cubierta seca…………………………………...36

4.2. Inserción de operadores especiales con cubierta mojada………………………………..38

4.3. Inserción desde los TLT en las unidades clase ¨Angamos¨…………………………...…40

4.3.2. Inserción desde los TLT ……………………………………………………………..…..42

unidades submarinas clase “Angamos”……………………………………………..……46

 Anexo 1. Procedimiento propuesto para la inserción de OES desde los TLT…...…53

 Anexo 2. Entrevistas a operadores especiales y submarinistas……………………....61

 Anexo 4. Material audio visual……………………………………………………..….79

El presente trabajo monográfico reconoce las características de letalidad y sigilo de los

aproximados e insertados en territorios negados o políticamente sensibles donde llevarán a cabo

inserción, en las que es probable la detección del submarino.

en superficie, afectando de esta manera su tasa de indiscreción y el sigilo de toda la operación.

permita cumplir las misiones encomendadas.

Sigilo, tasa de indiscreción, inserción, tubos lanza torpedo, operadores especiales.

Stealth, Indiscretion rate, Insertion, Torpedo launch tube, Special Operators.

Los avances tecnológicos en guerra antisubmarina obstaculizan la libre operación del

cualquiera de sus condiciones de operación, ya sea navegando en inmersión o navegando en

snorkel. Por lo anteriormente expuesto, es obvio que un submarino en superficie que se

encuentra realizando una inserción de operadores especiales es altamente detectable.

La presente monografía enmarcada en el área de la tecnología y capacidad anfibia,

escotillas de hombres rana para realizar inserciones de operadores especiales en inmersión”, es

un trabajo resultado de la investigación realizada en los submarinos 209 clase “Angamos” de la

El trabajo recopila y ordena la información proveniente de la investigación realizada, en

base a la experiencia de submarinistas y operadores especiales del Perú, a la aplicación de

pruebas realizadas a bordo del BAP ¨Antofagasta¨, recopilación de material audiovisual