El avance tecnológico en la maquinaria pesada, y la poca información ha

creado la necesidad de contar con manuales técnicos que sirvan de guía

para dar un correcto mantenimiento y ser capaces de ejecutar una
correcta operación de la máquina, así como realizar una correcta
evaluación y resolver problemas que presente el equipo.
 LOS EQUIPOS BIENEN EQUIPADOS CON:
 SEGURIDAD
 “ Uso de EPP”  “ No operar”  “Prevención contra Incendios y
explosiones”
SUBIDA Y BAJADA DE LA MÁQUINA
 Al subir y bajar de la maquina :

 Mantenga siempre tres puntos de apoyo.

 Suba y baje de la maquina siempre dando

frente a ella.

 No salte de la maquina
 No lleve objetos que lo obstaculicen.
 No lleve pasajeros …
PA SD AQ AD 330 D

CiHndro del
cudhanon .. - - Bra zo ,otor Contrapeso
Cilindros de la
p uma

Cabina

Tren de rod,am i-e n t o

Cuchar6n

ferreyros
• motor c-9 tecnología
acert-ataac
• h.p. 268 p.n.
• rpm 2000
• peso 36,151 k.g
• cuchara 2.4 m3
• propulsión hidrostática
• velocidad máx.. 5.0 km/hr
• cap. Combustible 163 galones
 s
• -- - - - - - - - 10.91 mm ,..

iC.!J J'JOO l
n • •
3.140m

ferreyros
 Superior control
AIRE – ATAAC.

INYEC - HEUI.

ELECTR – ECM.
• Modelo de motor Motor diesel 3066 T Cat (Fig.
1.35)
• Potencia en el volante 103 kW 138 hp
• ISO 9249 103 kW 138 hp
• SAE J1349 103 kW 138 hp
• EEC 80/1269 103 kW 138 hp
• Calibre 102 mm 4.02 pulg
• Carrera 130 mm 5.12 pulg
• Cilindrada 6,37 L 389 pulg3
Posenfriador de aire a aire (ATAAC) situado con 100mm (3,5 pulg) de holgur

Radiador y enfriador de aceite uno al lado del otro

 SD D OP
L OI ,gf t u d de b liaz o , R ,3 .'9 8 ( 1 2 •s ,11 )

Cuchar6n 1 n,3 (1,3 yd3) I

.
2 Alea.nee maxi mo a 111i v e l de sUJeo 1 Ol. 7 1 m { 3 5 12u )
3 Altl!lra de co e maxima 982 m (32:'2 r )
4 Altl!lra de carga maxima
5 Altl!lra de carga m. in i m a
I 61 ,, 82 53 m (2 2 ':5' )
m ( 4 (]11)
6 Co e de prorundidad maxima para el fo111do de 7 , 3 1 m { 24 i 0 11 )
n iv e l
de 2440mm (81)
7 Prorundidad de excavad6111 de la pared ri re rti c a l 6 ,8 6 m {22 16 1 )

m a xim a
Fue rz a de ex cavaci6n del cuchar6111 ( IS O ) 13 2 klN ( 29 .·m o ID)
(S AE ) 1 1a k (2 6 _ 5 [) (] b)
F u e rz a de ex c a \t a c i 6n d e l brazo (IS O ) H4 kN ( 18 _9 (] 0 I D)

ferreyros ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I CESAR

 SD C D OP
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D
•
El sistema hidráulico permanece presurizado si
el acumulador está cargado. Esto ocurre aun
cuando el motor no esté funcionando. Esta
presión debe disminuir en un corto tiempo
(aproximadamente un minuto). Mientras el
sistema hidráulico mantiene una carga, las 90°
herramientas hidráulicas y los controles de la
máquina permanecen funcionales.
CAB AD OP ADO
10 1 1 1 2
.1 3 14
1 :!J. 1 6
17

2'

ferreyros ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I CESAR

1 Consola izquierda 10 Baja en vacío manual
2 Control de traba hidráulica 11 Palanca universal
derecha (joystick derecho)
3 Pedal de desplazamiento 12 Holómetro
izquierdo 13 Cenicero
4 Pedal de 14 Control de velocidad del
desplazamiento derecho motor e interruptor de arranque
5 Palanca universal del motor
izquierda (joystick izquierdo) 15 Tablero de interruptores
6 Bocina 16 Controles de reserva
7 Palanca de 17 Control del aire
desplazamiento izquierda acondicionado y la
8 Palanca de desplazamiento calefacción
derecha 18 Tablero de interruptores
9 Tablero monitor 19 Tablero de instrumentos del
electrónico lado derecho
20 Asiento del operador
es una pantalla en la cual se divisan
parámetros de funcionamiento de la
máquina como temperaturas de aceites,
nivel de combustible, modos
funcionamiento, y si existiera alguna
anomalía nos da alarmas para indicarnos
el mal funcionamiento de dicho sistema
SC co C ADO
Tec, as de valoires ascendente y descendente
1
1,

Teclas de navegaci 6n, hacia atras y avance

1

ferreyros ESTUDIA TE SA P ACAY O CH CESAR

PCO D C ADO
P'anti dla pair omis,i 6nMenu1

Vo ver a la pagina ,anteriorA.ceptar

Esta conformado por la cadena que a su
vez es la unión de eslabones y pines, en
la cadena están empernadas las zapatas
las cuales se escogen según el tipo de
material en el cual la máquina vaya a
operar, en el bastidor se encuentran fijos
los rodillos por los cuales se va a
encaminar la cadena
se combinan para aprovechar al máximo la productividad
 El tren de rodaje y los componentes
estructurales de la 320C son la
columna vertebral de la duración de la
máquina

• Diseño del bastidor inferior. El bastidor

inferior de sección en caja en forma de X
ofrece una excelente resistencia a la
flexión torsional.
Las plumas y los brazos Caterpillar,
construidos para proporcionar
rendimiento y una vida útil
prolongada, son estructuras grandes
de sección en caja soldadas con
fabricaciones de planchas múltiples en
las áreas de gran esfuerzo.
• Cucharones

• Cucharones de uso general (GP).

• Cucharones para carga de rocas de

servicio pesado (HDR
• Cucharones para desgarramiento de
rocas de servicio pesado (RR).
Son motores hidráulicos encargados de
transformar el flujo hidráulico que
proporciona la bomba en un movimiento
de traslación, ya sea frontal o de reversa,
independientes el uno del otro ya sea de
acuerdo a la disposición del operador
Pluma (Stick).- Componente mecánico que une al brazo (boom), con el cucharón (bucket), junto al
cilindro da la fuerza de desgarre para el material, se pueden encontrar en una gran variedad de
tamaños y con la conjugación del brazo y del cucharón de definirá el tipo de trabajo que la máquina
va a realizar
Brazo (boom).- Componente mecánico unido a la base de la máquina y por el otro extremo
se acopla a la pluma (stick), junto a los cilindros da la fuerza para el levantamiento del
material alojado en el cucharón.

Cucharón (Bucket).- Es el encargado de realizar el trabajo, posee herramientas de corte (uñas)

las cuales desgarran material, hay una gran variedad de tamaños de cucharones debido a la
variedad de materiales, y se los puede clasificar por el volumen de capacidad de carga.
En la cabina se encuentran los controles de aceleración, controles
de los implementos (joystick), controles de desplazamiento, el
asiento del operador, controles de accesorios (luces, limpia
parabrisas, aire condicionado, radio, etc.), la traba hidráulica,
ventana de escape, etc.
 Es la encargada de suministrar el flujo de aceite hidráulico a los
implementos según sea necesario
 Recibe el movimiento del motor de combustión interna y lo transforma en energía
hidráulica, es una bomba de pistones conformada por dos cuerpos con la
característica que proporciona un caudal variable gracias a un plato angulable
que modifica el recorrido de los pistones, con lo cual se obtiene un mejor
rendimiento y se optimiza el caudal necesario para el funcionamiento de los
implementos.
 Recibe todo el caudal suministrado de la bomba y es el encargado de direccional
el flujo de aceite según el operador lo haya accionado algún control de
implementos

 Es accionado mediante señales de aceite piloto con lo cual se hace más fácil y de
más exactitud la operación de implementos.
La puerta de servicio del lado izquierdo
permite un fácil acceso al radiador del
motor y al enfriador de aceite. Hay un grifo
de drenaje y un tanque de reserva fijados al
radiador para simplificar el mantenimiento
  320CUSBN05478
320:: lde111 i ruc:a I maquina ·Exc:av.adora·
C.. Ide ifica la inge ieria de la maquina ·Modelo·
u·· Le · despues de a inge111ie r a jde· ifira el ipo de maquj ·3J_
ffa l3J 2)(.Fig_ 1.25)
SBN:: Prefijo. de la se· e dentific3J el p Ji's d e o.rlge111 y icas de
· la caraote·ri
aquina {Ta .l a 1. 2).
05478:: umem de secuenc i3J de fabr cacion de l3J m qui111a _

ferreyros ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I CESAR

 LETRAS DESPU S DEL MODELO
L e t! r .a O· .S.ign- lfi c ad o •
ln ic i a
L E l t re 111 de rodaje a ,o (Upicam ent e Uril roamo extra)
g
N E l anchod e.I tre ,n de rodaje estr ed h o .
L I ·T re. n d ,e 1rOdaj,e la .-g o y e sli r e ch o .
·w · Tren de rod a j e a111dho.
u LIJl'i l id a d : contr.ape.so mas oort o _
CR R a d i o c:o mp .a ot o : c ;o n l ra pe s o f o ITn a C. l f"CU IO C:0111 l a
rnaquina..
STD l1Fli aq UJ i na e.stanaa.-
MEI m ax i m a e x c:a v .a to r

.2.•.. :1..:1-..

=-- 11 ■
 JOSD OS OSD S
Ci P a ·i s
AKH Akasrn J .
A C Aik.as .J
B P X u (ZJho u Cat i 111a

R. BD B .-.a.z i l B raz i l

C X u (ZJho u
BRX Akasrn J p a 111
B .-.az i l B raz il
B
BE R. P e o rg i a .S A

B O E P e o rg i . .S A
B E F Akasru .J p a 111
B B L P e o rg i, . . . _S A
SBN P e o rg i. .S A
impiar o reemplazar las etiquetas de advertencia si no se pueden leer. Reemplazar las ilustracione
ADV CAS D DAD

l Ui= ·1 0

ferreyros ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I CESAR

ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I LO CESAR
compartir

ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I LO CESAR

Hoy en día, las máquinas usan la
hidráulica para activar implementos,
sistema de dirección, transmisiones
,controles pilotos ,etc. La necesidad
de aumentar la productividad de la
máquina atraído como resultado el
diseño y uso de sistemas de alta
presión y mayor caudal con
sistemas automáticos de control y
de mando que requieren un mínimo
esfuerzo de operación, resultando
máquinas de alta confiabilidad y
eficiencia.
Esta compuesto
por seis elementos
principales
Un acumulador
Una bomba
Una válvula de
control
Un actuador
Un filtro
Una válvula de
liberación
Acumulador Hidráulico

capaz de almacenar
una cierta cantidad de
fluido a presión para
auxiliar al circuito
heidxirsátuelnicvoario
s tipos de
acumuladores.
Los más usados
son los de
membrana y de
vejiga.
La bomba tiene
como función
introducir
presión en el
sistema. Puede
ser manual,
mecánica o
eléctrica.
La válvula de selección
permite controlar la
dirección de movimiento
del fluido. Se usa para
controlar que el sistema
actué en las dos
direcciones, como por
ejemplo extracción y
retracción del tren de
aterrizaje, o para hacer
 (1).sellos
(2), un tirante
(3), tubo de
cilindro
(4), un pistón
(5) una culata de
cilindro
(6), orificios
Un filtro hidráulico es el
componente principal del
sistema de filtración de una
máquina hidráulica, de
lubricación o de engrase. Estos
sistemas se emplean para el
control de la contaminación por
partículas sólidas de origen
externo y las generadas
internamente por procesos de
desgaste o de erosión de las
superficies de la maquinaria,
permitiendo preservar la vida
útil tanto de los
La válvula de
liberación
proporciona una
salida al sistema en
caso de producirse
un aumento excesivo
en la presión del
fluido.
de fue za.

ESTU DIA 0CH I LOCESAR

 Suction
te

T.R-A P Bllllaa1:har ...······

F 111.............•- r

ESTUDIA TE SA P A CAY O CH I LO CESAR

 ACERTTM para Motores de Vehículos de
Carretera

 C-15 actual  C15 con Tecnología ACERT

 Avance Tecnología
 Combustión de reducción
 Emisión de emisiones
 Reducción de combustión
 Tecnología avanzada
 ACERT es una Estrategia
de Sistemas

como puede ver, la tecnología acert es una verdadera

estrategia de sistemas para el control de emisiones, que
proporciona mayor valor al cliente. aquí es como todo
funciona como un sistema.
ferreyros
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