Pedro SISTEMA ELECTRICO

I.S.T.P.
“JOSE CARLOS MARIATEGUI”
DEDICATORIA Y AGRADECIMIENTO
Primero, le dedico este gran paso

a mis padres que siempre me
apoyaron tanto econó micamente
como sentimentalmente,
segundo, a aquellas personas
nunca pensaron que podía
cumplir esta meta la cual no es
fin de mis logros, porque hay
muchos sueñ os por cumplir y
con ayuda de Dios y mi familia
los lograré.
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

I.S.T.P. “JOSE CARLOS MARIATEGUI”
AGRADECIMIENTO
En primer lugar, le agradezco a Dios por brindarme las oportunidades que he

tenido a lo largo de mi vida y también por las veces en las que los conocimientos
adquiridos, la educació n que se me brindo y los principios en los que fui educado
me permitieron tomar las decisiones má s adecuadas.
En segundo lugar, le agradezco a mi familia, a mis padres y hermanas pues ellos
son la principal razó n de mi existir, la fuente de mi inspiració n en muchas
ocasiones y la motivació n que necesité en momentos donde las dudas se hacían
presentes, por tantas horas que dedicaron a mi formació n tanto profesional, como
el apoyo incondicional que me demostraron siempre en el á mbito personal.
No podría enumerar a todas las personas que de una u otra manera contribuyeron
en la redacció n de este documento: profesores, amigos, profesionales de mi á rea y
demá s personas que me brindaron su apoyo y conocimientos; muchas gracias.

INTRODUCCION
El presente informe no es má s que el recorrido por el cual el alumno pone al

descubierto sus conocimientos bá sicos que recibió en el transcurso del tercer
mó dulo Sistema Eléctrico y Electró nico Automotriz
Este informe al mismo tiempo tiene la finalidad de dar a conocer como se realizó
las prá cticas del tercer mó dulo en el taller “MECANICA CACERES”.
El periodo de tiempo en que se llevó a cabo la realizació n de las practicas pre-

profesionales fue de ---------- horas realizando diversas tareas encomendadas por
el jefe de taller en las diversas á reas de mantenimiento, para las cuales se aplicó
procedimientos técnicos y se utilizó especificaciones técnicas del fabricante.

DATOS DEL PRACTICANTE
NOMBRE DEL MODULO : MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

ELECTRICO Y ELECTRONICO AUTOMOTRIZ
NOMBRE DEL PRACTICANTE : JHONY ANGEL TIQUE VALDEZ
CARRERA PROFESIONAL : MECANICA AUTOMOTRIZ
AÑ O ADACEMICO : 2016 – 2018
DOMICILIO :
D.N.I. :
TELEFONO :
SUPERVISOR :
FECHA DE INICIO :
FECHA DE TÉ RMINO :
TOTAL DE HORAS ACUMULADAS :
DATOS DE A AUTORIDAD DE LA EMPRESA
NOMBRE Y APELLIDOS : VICTOT RENEE CACERES ACERO
CARGO : GERENTE
UBICACIÓ N DE LA EMPRESA : Asoc. VILLA MOQUEGUA
CELULAR :
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA : Rubro de mecá nica en general
LUGAR DE LA PRÁ CTICA : Taller

I. ASPECTO TÉCNICO DE LA PRÁCTICA MODULAR
1. ORGANIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS EN LA EMPRESA
GERENTE
JEFE DE TALLER
MECANICO PRACTICANTE
a. FUNCIONES DEL GERENTE:

 Realizar la documentació n administrativa de la empresa.
 Llevar la documentació n contable de la empresa.
b. FUNCIONES DEL JEFE DE TALLER:

 Recepcionar los trabajos.
 Programar los vehículos para su respectivo mantenimiento.
 Designació n de trabajos a los practicantes.
 Supervisar al ´personal.
 Realizar el cobro de los trabajos realizados.
c. FUNCIONES DEL MECANICO:

 Realizar los trabajos encargados por el jefe de taller.
 Realizar el mantenimiento y reparació n de los vehículos.
 Supervisar el trabajo encomendados a los practicantes.

d. FUNCIONES DEL PRACTICANTE:

 Realizar los trabajos encargados por el mecá nico.
 Realizar los trabajos de mantenimiento.
 Ser puntual con el horario de trabajo.

PRACTICA N° 01
I. CAMBIO DE ESCOBILLAS DEL ARRANCADOR
MARCA : TOYOTA
MODELO : COROLLA
COMBUSTIBLE : GASOLINA
II. AVERIA:
El motor no Arranca
III. EVALUACION:
Se escucha la activació n de la bobina de atracció n.
IV. DIAGNOSTICO:
- El arrancador está mal.
- Pueda que sea el inducido del arrancador.
V. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE:

a. DESMONTAJE DEL ARRANCADOR:
 Se desconecta el cable negativo de la batería para evitar un
corte circuito.
 El terminal 30 se encuentra siempre aplicando el voltaje de la
batería, se aseguró de remover los cables de la batería para
prevenir cortocircuito.
 Se desconectó el cable entre la batería y el interruptor
magnético del arrancador retirando la tuerca.
 Se sacó el conector del alambre del terminal 50 del
arrancador.
 Se aflojo los pernos de montaje del arrancador y remueva el
arrancador del cá rter del embrague.
DESARMADO DEL ARRANCADOR

 Remover el marco.

 Se retiró los pernos y rodaje de la cubierta.

 Usando un calibrador de espesor se comprobó la holgura de
empuje del á rbol de inducido entre la placa de seguridad y la
armazó n del extremo.
 Holgura de empuje 0,05 – 0,60mm.
 Se retiró la placa de seguridad, el resorte y el caucho.
 Se sacó los pernos pasadores y tirando hacia afuera la
armazó n del extremo del conmutador.
RETIRO DE LAS ESCOBILLAS

 Usando un trozo de cable de acero se separó el resorte de las
escobilla y se sacó las escobillas fuera del sujetador de las
mismas.
 Se tiro el sujetador de las escobillas para sacarlo del inducido.
 Se midió la longitud de las escobillas.
 Se verifico que las escobillas estabas desgastadas.
b. PROCESO DE MONTAJE DEL ARRANCADOR:

 Se instaló el sujetador de las escobilla y posteriormente las
mismas escobillas.
 Se colocó el sujetador de las escobillas sobre el á rbol del
inducido.
 Usando un trozo de cable de acero se sujetó el resorte de las
escobillas y se instaló las 4 escobillas.
 Se instaló la armazó n del extremo.
 Se aplicó grasa al casquillo de la armazó n del extremo.
 Se instaló la armazó n del extremo en el á rbol del inducido.
 Se instaló la armazó n impulsora con el inducido y la armazó n
del extremo en el cá rter impulsor.
 Se acoplo el saliente de la palanca con el armazó n del
inducido.
 Se instaló y apretó los dos pernos pasadores.
 Se instaló la cubierta del cojinete.

 Se instaló el caucho del resorte y la placa de seguridad.

 Se instaló el interruptor magnético.
 Se engancho la clavija del interruptor magnético debajo del
resorte de la palanca impulsora.
 Se instaló las dos tuercas.
c. MONTAJE DEL ARRANCADOR AL VEHICULO
 Se colocó el arrancador en la parte del carter del embrague y
se ajustó los pernos.
 Se conectó el conector del alambre del terminal 50 del
arrancador.
 Se conectó el cable entre la batería y el interruptor magnético
terminal 30 y se ajustó la tuerca.
 Se conectó los bornes de la batería.
VI. PREPARACION DEL MOTOR PARA PONERLO EN FUNCIONAMIENTO

 Asegurarse de haber ajustado los pernos del arrancador
 Observar que no haya ningú n cable suelto.
 Observar el nivel de agua y de aceite.
VII. NECESIDADES DE REPUESTO:

 01 juego de escobilla
VIII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

 Dado 8 mm y 14mm.
 Llave 14.
 Esmeril.
 Destornillador plano y estrella.
 Alicate de punta.

PRACTICA N° 02
I. MANTENIMIENTO DEL ARRANCADOR
MARCA : NISSAN
MODELO: AD
AÑO : 1996
PLACA : B8X – 603
II. AVERIA:
El vehículo al Arrancar se escucha un golpeteo y no arranca
III. EVALUACION:
Probamos y vemos en este caso que hay que desmontar el arrancador
para poder analizarlo y hacer un diagnó stico.
IV. DIAGNOSTICO:
Al desmontar el arrancar se puede observar que los carbones se
encuentran desgastados y por lo tanto requiere un cambio de carbones.

d. DESMONTAJE DEL ARRANCADOR:
 Se desconecta el cable negativo de la batería para evitar un
corte circuito.
 Desconectamos el cable positivo del arrancador.
 Desconectamos el el cable del relé de arranque.
 Desmontamos el arrancador de la campana de la caja de
cambios.
 Luego desmontamos cuatro pernos de la tapa posterior.
 Luego retiramos las escobillas con desarmador del porta
escobillas junto con los carbones.
 Vemos que los carbones está n desgastados.

 Sacamos el rotor (inducido) junto con el cuerpo del

arrancador.
 Luego sacamos el piñ ó n junto con la horquilla de mando y el
relé de arranque.
e. MANTENIMIENTO:
 Luego del desmontaje, se comenzó a lavar todos los
componentes averiados.
 Y se confirman que los carbones está n desgastados.
 Se procede al cambio de los carbones al mismo tiempo se
sueldan 2 carbones en la porta escobillas y 2 en el cuerpo del
arrancador.
 Luego se procede a armar el arrancador.
f. PROCESO DE MONTAJE DEL ARRANCADOR:

 Se comienza el montaje, y esto se realiza de manera inversa al
desmontaje.
 Primero se coloca el piñ ó n y la horquilla de mando con un
poco de grasa.
 Luego se coloca la carcasa junto con el rotor.
 Luego se comprime los carbones que se encuentran en el
porta
 carbones para poner el rotor.
 Luego se coloca la tapa posterior.
 Se realiza una prueba al arrancador con una batería y vemos
que se encuentra en buenas condiciones.
 Se monta el arrancador a la campana de la caja, conectamos el
cable positivo y el relé de arranque.
VI. NECESIDADES DE REPUESTO:

 04 carbones.
 Grasa.
 Gasolina.

VII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

 Dado 8 mm y 14mm.
 Llave 14.
 Esmeril.
 Alicate de punta.

PRACTICA N° 03
I. MANTENIMIENTO DE LUCES DIRECCIONALES
MARCA : TOYOTA
MODELO: HAICE
AÑO : 1996
PLACA : Z2B – 714
II. AVERIA:
Las luces direccionales no funcionan.
III. EVALUACION:
Para realizar el diagnostico se tuvo que desmontar los faros
direccionales.
IV. DIAGNOSTICO:
Los focos se encuentran averiados, se cambian los focos segú n el
modelo.

a. DESMONTAJE:
 Con la ayuda de un destornillador desmontamos el faro
direccional.
 Luego observamos en qué condiciones se encuentra los focos.
 Luego de revisar los focos, podemos apreciar que se
encuentran quemados.
b. MANTENIMIENTO:
 Comenzamos a cambiar los focos segú n el modelo.
 Luego tener en cuenta que los cables estén en un buen estado.
 Luego comenzamos a probar las luces.

c. PROCESO DE DESMONTAJE:
 Se procedió al montaje del faro.
 Se aprecia que los faros ya se encuentran funcionando.
VI. NECESIDAD DE REPUESTOS:

 2 focos segú n modelo.

 Destornillador estrella.
 Lá mpara de prueba.

PRACTICA N° 04
I. CAMBIO DE PRECALENTADORES:
MARCA : TOYOTA
MODELO: COROLLA L
AÑO : 1994
PLACA : SK – 5429
II. AVERIA:
El vehículo demora para aprender.
III. EVALUACION
Se verifica si llega corriente a los precalentadores
IV. DIAGNOSTICO:
Precalentadores Averiados, se tiene que cambiar.

a. Proceso de Desmontaje
 Se abre el contacto del vehículo para ver si está n funcionando los
pre calentadores, haciendo uso de una lá mpara de prueba se
puede apreciar que no hay corriente.
 Luego de diagnosticar que los pre calentadores está n averiados,
producto de que está n quemados.
 Se procede a desmontar el riel de los precalentadores.
 Luego se retira los precalentadores del riel con ayuda de un dado
12.
b. Proceso de Montaje:
 Se procedió al cambio de los precalentadores.

 El cambio se realiza haciendo uso de nuevos precalentadores, con

la misma designació n y modelo.
 Se realiza el conectado de los cables.
 Se procede a prender el vehículo, para ver el funcionamiento.
VI. NECESIDAD DE REPUESTOS:

 04 Und. de precalentadores.

 Lá mpara de prueba.
 Dado tubular de 12 mm.
 Dado 10 mm.
 Maneral.

PRACTICA N° 05
I. REPARACION DEL ALTERNADOR Y MANTENIMIENTO:
MARCA : NISSAN
MODELO : AD
COMBUSTIBLE : DIESEL
II. AVERIA:
El alternador no funciona correctamente.
III. EVALUACION
Para realizar el mantenimiento y reparació n del alternador se tiene que
diagnosticar con el motor funcionando y con ayuda de un voltímetro.
IV. DIAGNOSTICO:
El alternador no carga por falta de carbones y diodos averiados.

a. Proceso de desmontaje:
 Primeramente se aflojan los pernos del templador, para
poder soltar la correa.
 Desmontamos la correa del alternador.
 Se desconecta los cables del alternador.
 Se afloja los pernos de la base del alternador entre el motor.
 Finalmente se desmonta el alternador para el respectivo
desarmado.
 Se afloja los pernos que unen las dos carcasas o tapas.
 Se aflojan las tuercas de la tapa donde va sujetada los diodos.
b. Mantenimiento Correctivo:

 Se inspecciona las escobillas y se puede verificar que se

encontraban desgastadas.
 Se verifico los diodos y se pudo apreciar que uno se
encontraba quemado.
 Se procedió a cambiar los carbones.
 Se procedió a cambiar el diodo que se encontraba quemado.
 Se engraso los dos rodamientos.
 Se lavó el alternador, con gasolina.
c. Proceso de Montaje:
 Se montó el porta escobillas y porta diodos a la tapa.
 Se armó las dos tapas del alternador con sus pernos.
 Se montó el alternador completo al soporte del motor.
 Se emperno los pernos de la base del alternador.
 Se conectó y aseguro los cables del alternador.
 Se colocó la correa del alternador.
 Se colocó el regulador o templador del alternador.
 Se reajusto todos los pernos del alternador por seguridad.
VI. NECESIDADES DE REPUESTOS:

 Carbones.
 Estañ o.
 Grasa.
 Detergente.
 Gasolina.

 Llave N° 8, 10, 12 y 14mm.
 Alicate mecá nico.
 Destornillador estrella.
 Llaves mixtas.
 Dados milimétricos.
 Pistola de soldar.

PRACTICA N° 06
I. REPARACION Y MANTENIMIENTO DEL ARRANCADOR:
MARCA : TOYOTA
MODELO : HICE
COMBUSTIBLE : DIESEL
II. AVERIA:
Baja Potencia y poca fuerza del motor de arranque.
III. EVALUACION:
Para determinar la reparació n y mantenimiento del arrancador se debe
realizar las siguientes pruebas.
 Arranca el vehículo y se escucha para poder diagnosticar.
 Probar el arranque directo.
 Probar la corriente con un multitester.
IV. DIAGNOSTICO:
Se puedo llegar a la conclusió n de que el vehículo tiene poca potencia y
fuerza en el motor de arranque.

a. Proceso de Desmontaje:
 Se desconecta los bornes de la batería.
 Se afloja las tuercas de los postes del solenoide para retirar el
cable de la batería.
 Luego aflojamos los pernos que está n sujetas entre el
arrancador y la caja de cambios para retirarlo.
 Extraemos el arrancador y lo llevamos a la mesa de trabajo.

 Empezamos a retirar los pernos de la tapa del estator del

arrancador.
 Retiramos el porta escobillas y el estator.
 Se retira la piñ a.
 Se retira la caja de toma de fuerza.
 cambio de escobillas del arrancador.
 Lavado y engrase en general del arrancador.
c. Proceso de montaje:
 Se montó el bendix y los engranajes con su respectiva grasa.
 Se colocó el rotor.
 Se coloca el campo y el porta escobillas.
 Se coloca los pernos y la tapa.
 Se coloca el arrancador en el motor.
 Se coloca a montar el motor de arranque de la misma manera
como se desmonto.
VI. NECESIDAD DE REPUESTO:

 Gasolina.
 Grasa.
 Lijar N° 80.

 Dado N° 14, 17.
 Martillo.
 Llave N° 12, 14 y 17mm.
 Maneral.
 Gata hidrá ulica.
 Palanca.
 Extensió n.

PRACTICA N° 07
I. MANTENIMIENTO DE MANDO DE LUCES:
MARCA : TOYOTA
MODELO : CALDINA
II. AVERIA:
No llega corriente al faro izquierdo.
III. EVALUACION:
Se realizó la prueba en el vehículo, al momento de prender las luces no
prende uno de los faros (izquierdo).
IV. DIAGNOSTICO:
Se puede apreciar que no había contacto por la existencia de suciedad en
los terminales de contacto.
a. Proceso de Desmontaje:
 Aflojamos los tornillos de la tapa.
 Aflojamos los tornillos del mando de luces.
 Desconectamos el conector de cables.
 Retiramos el mando para hacer mantenimiento.
 Se limpió la suciedad que evitaba que se haga contacto.

 Se lavó con gasolina el mando.

 Se rectificó los contactos con un lijar.
 Se engraso con grasa especial los contactos.
c. Proceso de Montaje:
 Colocamos el mando a la base y lo ajustamos con sus
tornillos.
 Conectamos los conectores de cables.
 Colocamos las tapas del mando de luces.
 Gasolina
 Lijar
 Grasa para contactos.
 Limpia contactos.

 Alicate de pinza.
 Un cuter.

PRACTICA N° 08
I. MANTENIMIENTO DE MANDO DE LUCES:
MARCA : TOYOTA
MODELO : YARIS
II. AVERIA:
Se determinó que los inyectores se encontraban averiados.
III. EVALUACION:
Para poder determinar la avería se tuvo que realizar las siguientes
pruebas:
 El vehículo al desplazarse pierde fuerza.
 El vehículo consume demasiado combustible.
IV. DIAGNOSTICO:
Al realizar la evaluació n del vehículo se comprobó que la falla se
encontraba en los inyectores, ya que este presentaba deficiencia al
momento de inyectar combustible.

a. Procedimiento de Desmontaje:
 Se afloja los pernos del riel de los inyectores.
 Desconectamos los conectores de los inyectores.

 Se retira los seguros que sujetan a los inyectores contra el

riel.
 Se retira los inyectores para poder realizar el mantenimiento.
 Se realizó el mantenimiento exterior de los inyectores para
poder realizar la siguiente prueba.
 Se realiza una limpieza ultrasó nica a los inyectores.
c. Procedimiento de Montaje:
 Se coloca los inyectores en el riel.
 Se coloca los seguros que sujetan los inyectores al riel.
 Se coloca los pernos que ajusta el riel.

 Grasa.
 Gasolina.
 Liquido limpia inyectores.

 Llave N° 10, 12 y 14 mm.
 Alicate Mecá nico.
 Destornillador Plano.
 Dado 12 y 14mm.
 Maneral.

PRACTICA N° 09
I. MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE ENCENDIDO:
MARCA : TOYOTA
MODELO : CORONA
II. AVERIA:
 Platina fija y mó vil cerrados y picados.
 Bujías mal calibradas.
III. EVALUACION:
Para determinar la avería se realizó las siguientes pruebas.
 Al desplazar el vehículo de un lugar a otro se escucha una
explosió n.
 Se realiza una observació n visual al distribuidor y bujías para
determinar las fallas.
IV. DIAGNOSTICO:
Se encontró que los platinos presentaban picaduras y las bujías
presentaban desgaste y mala calibració n.

a. Procedimiento de Desmontaje:
 Destapamos la tapa del distribuidor.
 Aflojamos los tornillos que sujetan los platinos.
 Aflojamos los tornillos que sujetan el condensador.
 Retiramos las bujías.
 Lavamos el distribuidor con gasolina.
 Se cambió los platinos.
 Se cambió el condensador.
 Se echó grasa al condensador.
 Se cambió las bujías.
c. Procedimiento de Montaje:
 Se colocó los platinos y se calibro.
 Se colocó el condensador.
 Se colocó el distribuidor.
 Se colocó las bujías y se calibro.

 Platinos.
 Condensador.
 Bujías.

 Llave n° 12.
 Dado tubular 13/16.
 Dado n° 12.
 Maneral.
 Destornillador estrella y plano.
 Calibrador de hojas.

PRACTICA N° 10
I. CAMBIO DE BOCINA:
MARCA : TOYOTA
MODELO : HILUX
PLACA : Z4A - 913
II. AVERIA:
Al accionar la bocina no se escucha. (La bocina no funciona)
III. EVALUACION:
Verificar los conectores de la bocina.
IV. DIAGNOSTICO:
Al momento de recepcionar el vehículo se procedió a verificar la bocina
ya que esta no emitía sonido.

d. Procedimiento de Desmontaje:
 Se desconecta el cable positivo y negativo de la bocina.
 Re retiran los pernos de sujeció n de la bocina y lo retiramos.

e. Mantenimiento Correctivo:
 Se cambió la bocina del vehículo, ya que esta se encontró
averiada.
f. Procedimiento de Montaje:
 Se instala la nueva bocina.
 Se coloca los pernos de sujeció n de la bocina.
 Se conecta los cables positivo y negativo a la bocina.
 Se realiza la comprobació n de la bocina para verificar su buen
funcionamiento.

 01 bocina.

 01 Rach.
 01 dado 10.
 Destornillador plano.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. CONCLUSIONES
- En la realizació n de estas prá cticas he aplicado todos los conocimientos

adquiridos a lo largo del periodo de estudios del mó dulo.
- En el desarrollo de estas prá cticas optimizamos la utilizació n de
herramientas para el adecuado mantenimiento de los distintos
vehículos.
- Durante el periodo de prá cticas he aprendido a organizar y distribuir
cada una de las tareas encargadas para el mantenimiento de los
distintos vehículos.
- Retroalimente los conocimientos obtenidos en la carrera, y aplique las
técnicas adecuadas de acuerdo al sistema que realizaba el
mantenimiento.
- En el periodo de prá cticas mi persona fortaleció y adquirió má s
conocimientos que me permitieron enriquecer mi potencial y capacidad
humana para el futuro.
- Como practicante tuve que ser capaz de aplicar soluciones para los
problemas en el automó vil.
2. RECOMENDACIONES

- Mantener todas las herramientas y demá s insumos ordenados para

facilitar el trabajo.
- Hacer cada trabajo con responsabilidad y cumpliendo el tiempo
establecido para no presentar apuros y errores consecuentes.
- Usar los equipos de protecció n personal necesarios, puesto que en la
profesió n nos exponemos a contaminantes y materiales tó xicos que
pueden causar dañ o a su salud.
- Capacitaciones continú as e intensa hacia los alumnos, en la utilizació n
de los equipos con los que cuenta la carrera de Mecá nica Automotriz.
- Mayor importancia a los cursos de metrología y a la utilizació n de
instrumentos y equipos de ú ltima generació n.
- La institució n debería de contar con una biblioteca de carrera para
poder obtener manuales de los diferentes vehículos existentes, ya que
estos son muy importantes para la reparació n y mantenimiento de los
vehículos.
- Mayor importancia al uso de equipos de protecció n personal, ya que
estos son requisitos indispensables para poder laborar en las
diferentes empresas y al mismo tiempo permiten el cuidado personal.
- El personal responsable deberían de ser má s enfá ticos al exigir que las
prá cticas modulares se realicen durante el proceso curricular.
- la supervisió n constante a los practicantes en los diferentes talleres.

BIBLIOGRAFIA
 TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL

EDICIONES : LOZADA VIGO
 MANUAL DE REPARACIONES
AUTOR : CHILTON
 MANUAL DEL AUTOMOVIL

AUTOR : CEAC
 MUNDO MECANICO
WW.GOOGLE.COM
 MANUAL DEL AUTOMOVIL

AUTOR : ARIAS PAZ
 DICCIONARIO DEL AUOMOVIL

AUTOR : MIGUEL CASTRO VICENTE


Pedro SISTEMA ELECTRICO

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“JOSE CARLOS MARIATEGUI”

Primero, le dedico este gran paso

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

En primer lugar, le agradezco a Dios por brindarme las oportunidades que he

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

El presente informe no es má s que el recorrido por el cual el alumno pone al

El periodo de tiempo en que se llevó a cabo la realizació n de las practicas pre-

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

DATOS DEL PRACTICANTE

NOMBRE DEL MODULO : MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

NOMBRE DEL PRACTICANTE : JHONY ANGEL TIQUE VALDEZ

CARRERA PROFESIONAL : MECANICA AUTOMOTRIZ

AÑ O ADACEMICO : 2016 – 2018

TOTAL DE HORAS ACUMULADAS :

DATOS DE A AUTORIDAD DE LA EMPRESA

NOMBRE Y APELLIDOS : VICTOT RENEE CACERES ACERO

UBICACIÓ N DE LA EMPRESA : Asoc. VILLA MOQUEGUA

ACTIVIDAD DE LA EMPRESA : Rubro de mecá nica en general

LUGAR DE LA PRÁ CTICA : Taller

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

I. ASPECTO TÉCNICO DE LA PRÁCTICA MODULAR

1. ORGANIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS EN LA EMPRESA

a. FUNCIONES DEL GERENTE:

b. FUNCIONES DEL JEFE DE TALLER:

c. FUNCIONES DEL MECANICO:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

d. FUNCIONES DEL PRACTICANTE:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

I. CAMBIO DE ESCOBILLAS DEL ARRANCADOR

V. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE:

DESARMADO DEL ARRANCADOR

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

 Se retiró los pernos y rodaje de la cubierta.

RETIRO DE LAS ESCOBILLAS

b. PROCESO DE MONTAJE DEL ARRANCADOR:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

 Se instaló el caucho del resorte y la placa de seguridad.

VI. PREPARACION DEL MOTOR PARA PONERLO EN FUNCIONAMIENTO

VII. NECESIDADES DE REPUESTO:

VIII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

I. MANTENIMIENTO DEL ARRANCADOR

V. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

 Sacamos el rotor (inducido) junto con el cuerpo del

f. PROCESO DE MONTAJE DEL ARRANCADOR:

VI. NECESIDADES DE REPUESTO:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

VII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

I. MANTENIMIENTO DE LUCES DIRECCIONALES

V. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

VI. NECESIDAD DE REPUESTOS:

VII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

V. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES

 El cambio se realiza haciendo uso de nuevos precalentadores, con

VI. NECESIDAD DE REPUESTOS:

VII. HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN DIRECCION Y FRENOS AUTOMOTRICES