Memoria Descriptiva

Exp.
Técnico: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL

CENTRO URBANO DE MAGDALENA, LA GRANADA Y PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE
MAGDALENA - CAJAMARCA - CAJAMARCA”, CÓDIGO SNIP N° 375427
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. DATOS GENERALES
I.1. PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO URBANO DE MAGDALENA, LA
GRANADA Y PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE MAGDALENA, PROVINCIA DE
CAJAMARCA - CAJAMARCA”.
I.2. PROPIETARIO DE LA OBRA:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAGDALENA.
I.3. CÓDIGO SNIP:
SNIP: 375427
I.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAGDALENA.
II. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Memoria Descriptiva

REGIÓN : Cajamarca
PROVINCIA : Cajamarca
DISTRITO : Magdalena
LOCALIDAD : Magdalena, La Granada y Pueblo Nuevo
REGIÓN GEOGRÁFICA : Sierra
ALTITUD PROMEDIO : 1300 m.s.n.m.
II.1. ESQUEMA DE LOCALIZACIÓN:
Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez
ENERO DEL 2017

Exp. Técnico: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL
DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA
Memoria Descriptiva
PROVINCIA DE DISTRITO DE
CAJAMARCA MAGDALENA
III. ANTECEDENTES
ENERO DEL 2017

El presente proyecto nace como resultado del deficiente servicio de transitabilidad

vehicular y peatonal de la zona urbana, debido al mal estado de la estructura vial.
Los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal en el área urbana de los jirones,

pasajes y calles mayormente datan de los años 1996 – 1998 de construcción y en algunas
partes la capa de rodadura vehicular y peatonal está a nivel de tierra, siendo condiciones
inadecuadas de transitabilidad que viene aquejando a los pobladores de la zona urbana,
como: Granada, Magdalena y Pueblo Nuevo, por tal razón los pobladores que viven en el
área urbana, vehículos que ingresan y transitan diariamente requieren de adecuadas vías
para facilitar el tránsito vehicular y peatonal; ya que, estos centros urbanos son principales
vías del distrito de Magdalena.
Es por ello, que a partir de la viabilidad del perfil técnico elaborado por la Municipalidad
Distrital de Magdalena, el cual ya cuenta con código SNIP (CÓDIGO SNIP 375427),
aprobado el 07/12/2016, la entidad mencionada ha realizado las gestiones para la
elaboración de los estudios a nivel de Expediente Técnico.
El presente proyecto nace como resultado de una sentida necesidad y por iniciativa de la
población organizada de las localidades, quienes participaron en el presupuesto
participativo 2016 (instrumento legal con el cual fue priorizado el PIP), donde dan a
Memoria Descriptiva
conocer las limitaciones para el desarrollo de las actividades diarias.
La Municipalidad Distrital de Magdalena, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los pobladores, comprometiéndose a realizar la documentación necesaria para
que el proyecto se realice.
El propósito del Proyecto está orientado a reducir el peligro de la población que vive en las
áreas a intervenir al momento de transitar peatonalmente y el déficit de transitabilidad
vehicular y peatonal en el centro urbano del distrito de Magdalena, con la finalidad de
mejorar la accesibilidad a las viviendas, conservar el equipamiento y servicios que brinda
las localidades; de esa manera fortalecer el tejido social, la organización local y mejorar la
calidad ambiental del entorno urbano.
IV. CARACTERÍSTICAS GENERALES
A. TOPOGRAFÍA
La topografía de la localidad es semi – accidentada con pendientes entre 0% y 40%.
B. CLIMA
El clima es caluroso alcanzando temperaturas entre 8°C a 28°C y alcanzando una
precipitación de 700 mm por año, el periodo de mayor presencia de lluvias es entre los
meses de noviembre a abril.
C. SUELOS
Los suelos de la zona del proyecto son limo arcillosos, con presencia de zonas deslizables,
pasando a otra zona de fisiografía ondulada, dentro del área de influencia del proyecto
también existe suelo agrícola en su primer estrato, alcanzando una altura promedio de 0.60
ENERO DEL 2017

m, seguido por un estrato suave formado por rocas pequeñas fracturadas adosadas con
material franco-limo-arcilloso.
D. VÍAS DE ACCESO
La vía de mayor importancia para el acceso al Distrito de Magdalena es la carretera Ciudad
de Dios – Cajamarca, esta permite un tránsito diario de Cajamarca a Magdalena en una
longitud de 61 Km d vía. Además se consideran las siguientes rutas de acceso:
Tipo de Dist. Tiempo Tipo de

Desde Hacia
Vía (Km) (hrs y min.) Vehículo
01 hrs
Cajamarca Magdalena Asfaltada 61.00 Camioneta
20 min
04 hrs
Trujillo Magdalena Asfaltada 206.00 Camioneta
10 min
E. ACTIVIDADES ECONÓMICAS
Memoria
La economía de la población depende principalmente de la agricultura, Descriptiva
ganadería, y el
comercio; destacando los cultivos de uva, caña de azúcar (derivados: chancaca, cogollo,
cañazo), y frutales; además de camotes, papas, y yucas, así como la crianza de ganado
menor (cuyes, ovejas, chivos, etc.) y mayor, además de las aves de corral, para consumo
Local y Regional.
Igualmente el comercio se efectúa hacia la capital de Cajamarca, hacia la costa; y por su
cercanía a la ciudad de Chilete.
F. SERVICIOS EXISTENTES
a. Agua.-
La ciudad de Magdalena cuenta con servicio de agua potable. Este sistema fue
construido en el año 2014 a cargo del Ministerio de vivienda, Construcción y
Saneamiento.
b. Desagüe.-
La ciudad de Magdalena cuenta con servicio de desagüe Este sistema fue construido
en el año 2014 a cargo del Ministerio de vivienda, Construcción y Saneamiento.
c. Salud.-
Con relación a la infraestructura de Salud, la ciudad de Magdalena cuenta con un
Centro de Salud, conformado por Médicos, obstetra, enfermeras y personal de
servicio. En cuanto a la infraestructura del Centro de Salud se encuentra en buenas
condiciones.
En casos de emergencias acuden a la ciudad de Cajamarca y para casos mayores a
las ciudades de Chiclayo, Trujillo y Lima.
Según la información del Centro de Salud de Magdalena, las principales causas de
morbilidad los constituyen las infecciones de las vías respiratorias.
d. Educación.-
La ciudad de Magdalena cuenta para el sector Educación con infraestructura en
buen estado. Cuenta con los siguientes niveles de educación: Educación Inicial,
ENERO DEL 2017

Educación Primaria Nº 82070, Educación Secundaria el colegio “Santa María

Magdalena” y una Carrera Técnica en Educación Técnica Superior y pudiendo
continuar otros estudios superiores por encontrarse cerca de la Capital de la
Provincia, que es la Ciudad de Cajamarca y a otras ciudades costeras.
e. Electricidad.-
La ciudad de Magdalena cuenta con servicio de energía eléctrica. Su estado es
bueno, el mantenimiento de este servicio está a cargo de la empresa Hidrandina.
f. Telefonía e Internet.-
La ciudad de Magdalena cuenta con red de telefonía e internet.
G. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE

Los sistemas de Agua y Desagüe en la ciudad e Magdalena se encuentran en buen estado,
estos proyectos han sido ejecutados en el año 2014 por el Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento.
H. POBLACIÓN BENEFICIARIA
La población beneficiaria de este proyecto corresponde a toda la Memoria Descriptiva
población del distrito de
Magdalena (zona urbana, centros poblados, caseríos y anexos), que según el censo nacional
2007, IX de población y VI de vivienda es la siguiente:
CUADRO: POBLACIÓN DISTRITO DE MAGDALENA - 2007
AÑOS N° DE HABITANTES
1993 8,789
2007 9,191
Fuente: INEI – Censo Nacional 2007
V. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE
A. GENERALIDADES. -
El centro urbano de la ciudad de Magdalena según su infraestructura vial se divide en 2

partes: la parte baja que cuenta con calles pavimentadas y veredas de concreto, las cuales se
encuentran en mal estado por tiempo de servicio que tienen; y la parte alta donde existen
calles sin pavimentar y sin veredas, esto genera malestar en los pobladores al no presentar
condiciones adecuadas de transitabilidad tanto vehicular como peatonal, puesto que en épocas
de secano se produce gran polvareda y en épocas de lluvia se genera grana cantidad de lodos.
En el sector La Granada las calles a intervenir se encuentran sin pavimentar, no brindando

condiciones de transitabilidad para la población, debido a que se genera gran polvareda en
épocas de secano y en épocas de lluvia presencia de lodos.
En el sector Pueblo Nuevo las calles se encuentran en estado natural, no existe intervención
con infraestructura vial alguna, por lo cual no reúnen condiciones de tránsito.
Debido a las condiciones que se encuentran las calles de los sectores mencionados, la
población está propensa a sufrir accidentes, además de enfermedades respiratorias y alérgicas.
ENERO DEL 2017

La condición de las calles genera limitaciones en la población para el desarrollo de sus

actividades cotidianas.
Este proyecto busca la integración de las zonas en intervención al ámbito urbano de la ciudad,
disminución de enfermedades respiratorias, seguridad vial y generación de empleos
temporales.
B. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL.-
SECTOR LA GRANADA
- CALLE 01:
Las condiciones de transitabilidad de esta calle son malas, la superficie es terreno
natural, razón por la cual en las temporadas de lluvias se crea una gran cantidad de
lodos dificultando el tránsito de la población. Las veredas existentes se encuentran en
mal estado.
Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Calle 01 – La Granada
- CALLE 02:
La superficie de esta calle es terreno natural, por esta razón en épocas de lluvia hay
presencia de lodos causando malestar en la población y dificultando el acceso de la
población hacia sus hogares. Existen veredas de concreto en mal estado.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Calle 02 – La Granada
- CALLE B:
La superficie de esta calle es terreno natural, no existen veredas. En épocas de lluvia se
Memoria Descriptiva
produce lodos que dificulta el acceso de la población a sus hogares.
FOTO: Situación actual Calle B – La Granada
SECTOR MAGDALENA
- PROL. MAGDALENA:
Esta calle inicia en la intersección del Jr. Magdalena y el Jr. Cahuide y termina en el
estadio Municipal de Magdalena.
Presenta una estructura de pavimento articulado (Adoquinado de Concreto), en la
mayor parte de su estructura se ha producido asentamientos considerables, generando
la pérdida de uniformidad de la superficie; no presenta veredas de concreto.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Prol. Magdalena – Magdalena
- JR. CAHUIDE:
Esta calle presenta 02 cuadras, de las cuales la primera es pavimento articulado en mal
estado a causa de asentamientos. Presenta veredas de concreto en mal estado, debido al
tiempo de vida útil presenta un avanzado deterioro de la superficie.
Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Jr. Cahuide – Magdalena
- CALLE 03
Calle ubicada a espaldas del Coliseo de Magdalena, se encuentra a nivel de afirmado,
sirve de acceso hacia la parte alta de la zona urbana, las condiciones de transitabilidad
son malas, debido a la acumulación de desmonte al costado de la calle.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Calle 03 – Magdalena
- CALLE 05:
La superficie de esta calle es terreno natural, un 40% de las viviendas presentan
veredas de concreto construidas por los propios usuarios, el malestar que afronta la
población es la presencia de lodos en épocas de lluvia, lo cualMemoria Descriptiva
dificulta el acceso hacia
las viviendas.
FOTO: Situación actual Calle 05 – Magdalena
- PSJE. JORGE CHAVEZ:

Actualmente esta calle se encuentra sin pavimentar, por lo que en épocas de lluvia se
produce lodos y polvareda en épocas de secano, lo que genera el malestar de la
población, existen veredas construidas por los mismos usuarios.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Psje. Jorge Chávez – Magdalena
- JR. JORGE CHÁVEZ:

En esta calle el problema es el avanzado deterioro de las veredas que concreto que
existe debido al amplio tiempo de vida útil que tienen, lo que no ofrece condiciones
seguras de tránsito peatonal. Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Jr. Jorge Chávez – Magdalena
- PROL. JORGE CHÁVEZ:

Calle ubicada en el centro urbano de la ciudad, el mal estado de las veredas es el
problema principal de esta calle, debido al prolongado tiempo de vida útil, esto genera
inseguridad en el tránsito peatonal por esta zona.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Prol. Jorge Chávez – Magdalena
Memoria Descriptiva
- PASAJE 01:
Actualmente este pasaje se encuentra sin pavimentar, el área de circulación es terreno
natural, esto genera malestar en la población, debido a que en épocas de secano se
genera polvareda y lodos en épocas de lluvia.
No existen veredas de concreto.
FOTO: Situación actual Pasaje 01 – Magdalena
- JR. JACINTO MUJICA ARANA:

El problema principal de esta calle es el avanzado deterioro que presentan las veredas,
las que en estas condiciones no garantizan seguridad en el tránsito peatonal.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. Jacinto Mujica Arana – Magdalena
Además el tramo final de esta calle se encuentra sin pavimentar, por lo que es insegura
para la población que circula por este tramo.
Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Jr. Jacinto Mujica Arana - Tramo Final – Magdalena
- JR. PROMOTOR:
Esta calle está constituida por solamente una cuadra, la cual se encuentra a nivel de
terreno natural, no cuenta con estructura vial alguna, generando malestar en la
población, debido a la presencia de polvareda en épocas de secano y gran cantidad de
lodos y charcos en épocas de lluvia.
No existen veredas.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. Promotor – Magdalena
- AV. MIRAFLORES:
Esta calle se encuentra a nivel de terreno natural, no cuenta con estructura vial alguna,
generando malestar en la población, debido a la presencia deMemoria Descriptiva
polvareda en épocas de
secano y gran cantidad de lodos y charcos en épocas de lluvia.
Existe un porcentaje mínimo de viviendas que cuentan con veredas, las que han sido
construidas por los mismos usuarios.
FOTO: Situación actual Av. Miraflores – Magdalena
- JR. LA PAZ:
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. La paz – Magdalena
- JR. LA FLORIDA:
Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Jr. La Florida – Magdalena
- JR. LIMA:
Esta calle ubicada dentro del centro urbano de la ciudad de Magdalena presenta
veredas de concreto en un estado avanzado de deterioro, la seguridad que ofrece al
peatón es mínima.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. Lima – Magdalena Memoria Descriptiva

- JR. MAGDALENA:
peatón es mínima.
FOTO: Situación actual Jr. Magdalena – Magdalena
ENERO DEL 2017

- JR. HUARÁZ:
peatón es mínima.
FOTO: Situación actual Jr. Huaráz – Magdalena Memoria Descriptiva
- JR. JOSÉ OLAYA:

peatón es mínima.
FOTO: Situación actual Jr. José Olaya – Magdalena
- JR. CAJAMARCA:
peatón es mínima.
ENERO DEL 2017

- JR. AREQUIPA:
peatón es mínima.
- PASAJE 09:
Este pasaje se encuentra en la parte alta del centro urbano de Magdalena, presenta una
superficie de tierra, no existen veredas.
SECTOR PUEBLO NUEVO

- JR. SANTA MARÍA MAGDALENA:
Está ubicada en el sector Pueblo Nuevo, actualmente presenta una superficie de tierra,
esto favorece a la formación de lodos y charcos en épocas de lluvia y polvareda en
épocas de secano. No existen veredas, siendo problema principal para el tránsito
peatonal.
Memoria Descriptiva
FOTO: Situación actual Jr. Santa María Magdalena – Pueblo Nuevo
- PASAJE 03:
Esta calle se encuentra a nivel de terreno natural, no cuenta con estructura vial alguna,
generando malestar en la población, debido a la presencia de polvareda en épocas de
secano y gran cantidad de lodos y charcos en épocas de lluvia.
ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Pasaje 03 – Pueblo Nuevo
- PASAJE 04:
Memoria Descriptiva
Esta calle ubicada en el sector Pueblo Nuevo, se encuentra a nivel de terreno natural,
no reúne condiciones de transitabilidad segura, está propensa a erosiones en épocas de
lluvia, debido a la gran pendiente que presenta, además de la presencia de lodos que es
un malestar en los usuarios de esta calle.
- PASAJE 05:
Esta calle ubicada en el sector Pueblo Nuevo, se encuentra a nivel de terreno natural,
ENERO DEL 2017

- PASAJE 06:
Esta calle ubicada en el sector Pueblo Nuevo, se encuentra a Memoria
nivel de terrenoDescriptiva
natural,
- PASAJE 07:
esto favorece a la formación de lodos en épocas de lluvia y polvareda en épocas de
secano. No existen veredas, siendo problema principal para el tránsito peatonal. Por la
gran pendiente que presenta, es vulnerable a erosiones y acarreo de sedimentos.
ENERO DEL 2017

- PASAJE 08: Memoria Descriptiva

esto favorece a la formación de lodos en épocas de lluvia y polvareda en épocas de
secano. No existen veredas, siendo problema principal para el tránsito peatonal. Por la
gran pendiente que presenta, es vulnerable a erosiones y acarreo de sedimentos.
VI. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
C. OBJETIVO GENERAL:
 Brindar la Infraestructura vial adecuada y mejorar el tránsito peatonal y vehicular del

centro urbano de Magdalena, La Granada y Pueblo Nuevo.
ENERO DEL 2017

D. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Creación de vías pavimentadas con concreto rígido de F’c=210 Kg/cm2.

 Creación de graderíos para pasajes peatonales de gran pendiente
 Creación de Veredas peatonales.
 Creación de sardineles.
 Creación de muros de contención en la mejora de las vías de tránsito
 Refacciones de redes de agua potable y redes de desagüe.
 Mejorar la evacuación de las aguas de lluvia mediante la construcción de cunetas,
badenes y alcantarillas.
 Mejoramiento del Ornato del centro poblado en una forma integral.
E. DETALLES TÉCNICOS DEL PROYECTO:
El presente Proyecto contempla ejecutar las siguientes obras:
PAVIMENTOS. -
Memoria Descriptiva
Se ha proyectado la ejecución del pavimento rígido de los jirones y calles: PROL.
MAGDALENA, JR. CAHUIDE, JR. JOSÉ OLAYA, CALLE 01, CALLE 02, CALLE 03,
CALLE 05, CALLE B, PSJE. JORGE CHAVEZ, PASAJE 01, JR. JACINTO MUJICA
ARANA, JR. PROMOTOR, AV. MIRAFLORES, JR. LA PAZ, PASAJE 03, JR. SANTA
MARIA MAGDALENA, PASAJE 07, PASAJE 08, PASAJE 09.
La estructura del pavimento rígido básicamente está compuesto por un mejoramiento de la

subrasante con afirmado de 0.20 m de espesor, por encima de esta capa se procederá a
conformar la base granular de 0.20 m y por último se colocará la capa de rodadura
conformada por pavimento rígido de 0.18 m de espesor con concreto hidráulicos de F’c =
210 kg/cm2.
El presente proyecto contempla la construcción de pavimento en todas las calles descritas y

hacen un total de 5,833.83 metros cuadrado de calzada.
Cabe señalar que el movimiento de tierra se realizará en gran parte de manera manual
debido a que en la zona se encuentra con calles estrechas y que imposibilitan el ingreso de
maquinaria para realizar trabajos de excavación, compactación, eliminación, etc. Por ello se
utilizara la mano de obra propia de la zona en estudio.
VEREDAS.
Se ha proyectado la ejecución del pavimento rígido de los jirones y calles: JR. CAHUIDE,
JR. JOSÉ OLAYA, CALLE 01, CALLE 02, CALLE 03, CALLE 05, CALLE B, PSJE.
JORGE CHAVEZ, JR. JORGE CHÁVEZ, PROL. JORGE CHÁVEZ, JR. JACINTO
MUJICA ARANA, JR. PROMOTOR, AV. MIRAFLORES, JR. LA PAZ, PASAJE 03,
PASAJE 04, PASAJE 05, PASAJE 06, JR. LA FLORIDA, JR. LIMA, JR. MAGDALENA,
JR. HUARÁZ, JR. CAJAMARCA, JR. AREQUIPA, JR. SANTA MARIA MAGDALENA,
PASAJE 07, PASAJE 08, PASAJE 09.
ENERO DEL 2017

Esta veredas serán de concreto con una resistencia F´c= 140 kg/cm2. Previa a la colocación
del concreto de la vereda se colocará una base granular para el mejoramiento del terreno. En
el borde de la vereda se ha planteado la construcción de un sardinel para garantizar la
estabilidad de la vereda debido a que efectos de la topografía existe niveles entre la vereda y
la calzada mayores a 1.00m.
Se tiene 5,251.71 m2, las cuales están distribuidas en las vías mencionadas y en graderíos
proyectados.
SARDINEL EN JARDINERÍA Y GRADERÍO
Con el propósito de conservar las áreas verdes existente dentro del área de intervención del
proyecto, se plantea la construcción de jardineras mediante sardineles de una altura
promedio de 1.00m, y un espesor de sardinel de 0.15, para ellos se empleará concreto de
F’c=175 Kg/cm2 y Fy = 4200 Kg/cm2, así mismo en el Sector Pueblo Nuevo se ha
proyectado la construcción de sardineles de sostenimiento de graderíos, estructuras que
servirá de soporte a los graderíos y así mismo garantizar una seguridad de transitabilidad de
los peatones.
Memoria Descriptiva
GRADERÍOS DE CONCRETO DE F’C=140 KG/CM2 + 30% PM
Se ha proyectado la construcción de 458.36 metros cuadrados de graderíos en el Sector

Pueblo Nuevo, debido a que se cuenta con pendientes pronunciadas en las calles. Se
utilizará concreto ciclópeo de F’c=140 Kg/cm2 + 30 % de piedra mediana. Las dimensiones
de los pasos y contrapasos están diseñadas en función a la topografía y la existencia de
viviendas así mismo se ha tenido en consideración los factores de seguridad para una buena
transitabilidad de los peatones.
OBRAS DE ARTE
Sistema de evacuación de aguas de lluvia.-
Para el drenaje se ha considerado la construcción de cunetas del tipo triangular y

rectangular con dimensiones variables, de acuerdo a los anchos de calles, detalladas en
sus respectivos planos. Del mismo modo de acuerdo a la pendiente de las vías se ha
prevista la construcción de badenes de manera que se permita el libre desplazamiento del
agua que recogen las cunetas.
Alcantarillas. -
Se ha proyectado la construcción de 02 alcantarillas de concreto armado de F’c=175

Kg/cm2 y Fy=4200 Kg/cm2, cuyo objetivo es la evacuación de aguas de lluvia, debido a
que existe calles que no tienen un punto de drenaje, así mismo las alcantarillas servirán
para evacuar aguas de lluvia que se escurren por las calles.
Muros de Contención. -
Debido que en algunas zonas de la pavimentación la topografía es accidentada se tendrá

que construir muros de contención ya sea para sostenimiento de la calzada o
sostenimiento de las veredas. Los muros de contención que se han proyectado son de
ENERO DEL 2017

tipo voladizo, esto dependiendo del desnivel existente. Los muros tipo voladizo serán de
concreto armado con una resistencia F’c = de 210 kg/cm2 tanto para la zapata como para
la pantalla.
SEÑALIZACIÓN
Luego de terminado los trabajos de concreto se ha previsto se procederá a señalizar las vías,
esta señalización es del tipo horizontal, conformado por las señales de paso de peatones y la
flechas direccionales que indican el sentido del tránsito vehicular pintadas sobre el
pavimento con pintura asfalto. Las dimensiones de las señales están detallas en el plano de
señalización. Esta señalización también se plantea en las calles con pavimentación
existente, en las calles que se indican en el plano de señalización.
Memoria Descriptiva
ENERO DEL 2017

VII. CUADRO RESUMEN DE METAS FÍSICAS
Obras de Arte Otros

Muros de
Señalización Bancas
Pavimento Veredas Graderíos Sardinel Cunetas Badenes Alcantarillas Concreto Jardineras
Horizontal Metálicas
(m2) (m2) (m2) (ml) (ml) (ml) (ml) Armado (ml)
(m2) (Und)
(ml)
Calle 01 304.07 114.88 - 123.19 44.50 - 50.20 23.00 - - -
Calle 02 160.85 60.93 - 99.54 50.70 - - 22.00 - - -
Calle B 86.77 15.55 - 24.35 - - - - - - -
Calle 03 509.21 163.49 - 237.74 150.35 6.70 - 85.70 30.30 - -
Jr. Promotor 264.99 114.21 - 130.01 58.30 - - 30.00 23.30 - -

Jr. Jacinto
234.88 502.59 - 546.95 11.15 - - - 49.25 - -
Mujica Arana
Av. Miraflores 1054.74 246.39 - 343.25 245.40 - - 14.20 8.60 - -
Prol. Jorge
- 88.90 - 87.75 - - - - 12.85 - -
Chávez
Jr. La Paz 78.51 400.35 - 389.26 - - - - 10.65 - -
Calle 05 315.76 100.23 - 205.14 72.80 4.10 - - - - -
Pasaje 01 187.68 - - - - - - - - - -
Pasaje 03 93.91 38.49 - 69.39 44.20 - - - - - -
Pasaje 04 - 8.16 177.52 9.07 - - - 7.80 - 7.80 -
Pasaje 05 - 5.75 97.84 7.50 - - - 4.30 - - -

Pasaje 06 - - 36.10 - - - - - - - -
Jr. La Florida - 118.53 - 124.88 - - - - 14.65 - -

Jr. Jorge
- 106.18 - 107.34 28.00 - - - - - -
Chávez
Psje. Jorge
83.20 27.47 - 42.87 36.25 - - - - - -
Chávez
Jr. Lima - 820.04 - 770.29 - - - - 150.45 - -
Jr. Magdalena - 804.00 - 598.89 - - - - 130.10 - -
Jr. Huaráz - 230.57 - 220.87 - - - - 50.20 - -
Jr. José Olaya 129.10 362.28 11.55 381.36 - - 133.40 - 39.95 - -
Jr. Cajamarca - 193.26 - 175.54 - - - - 66.45 - -
Jr. Arequipa - 78.88 - 67.16 - - - - 33.10 - -
Jr. Cahuide 67.18 200.66 23.44 245.29 56.90 - - - 13.30 - -

Jr. Santa
María 692.52 359.88 - 417.73 214.10 - - - - - -
Magdalena
Pasaje 07 24.22 36.79 46.44 58.54 60.55 - - - - 9.60 03
Pasaje 08 83.75 53.25 65.47 88.75 90.80 - - - - 28.80 06
Pasaje 09 63.91 - - - 29.00 3.25 - - - - -
TOTAL 8,833.83 5,251.71 458.36 5,572.75 1,193.00 14.05 183.60 187.00 633.15 46.20 09
VIII. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
Los metrados obtenidos para cada partida multiplicados por sus respectivos precios unitarios
analizados, determinan sus costos directos parciales, estableciéndose el total de los Costos
Directos, por sumas de dichos parciales. De esta forma conformamos el Presupuesto Base de la
Obra, detallado de la manera siguiente:
Mano de Obra - Jornales.- Para el cálculo del presupuesto se ha considerado los jornales de
Construcción Civil a la fecha del Proyecto.
COSTO DE HORA HOMBRE EN OBRAS DE EDIFICACIÓN RÉGIMEN DE

CONSTRUCCIÓN CIVIL
COSTO DE OBRA MAYORES A 50 UNIDADES IMPOSITIVAS TRIBUTARIAS ( >S/.
202,500.00)
(Según Acta Final de Negociación Colectiva 2016 - 2017, firmada el 17.07.2016, contenida en el
Expediente Nº 142-2016-MTPE/2.14 - NC)
RESUMEN DEL COSTO DE MANO DE OBRA.
CATEGORÍA
CONCEPTOS
OPERARIO OFICIAL PEÓN
REMUNERACIÓN BÁSICA VIGENTE (RB) 61.40 50.30 44.90
(Según Acta Final de Negociación Colectiva 2016 - 2017,
firmada el 17.07.2016, contenida en el Expediente Nº 142-
2016-MTPE/2.14 - NC)
BONIFICACIÓN UNIFICADA DE CONSTRUCCIÓN (BUC)
19.65 15.09 13.47
(32%OP Y 30%OF Y PE)
(Según Acta Final de Negociación Colectiva 2016 - 2017,

firmada el 17.07.2016, contenida en el Expediente Nº 142-
2016-MTPE/2.14 - NC)
LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES SOBRE LA RB
70.02 57.36 51.21
114.04%
LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES SOBRE EL BUC
2.36 1.81 1.62
12.00%
SEGURO DE VIDA ESSALUD-VIDA(S/. 5.00/MES) (*) 0.17 0.17 0.17
BONIFICACIÓN POR MOVILIDAD ACUMULADA (**) 0.00 0.00 0.00
OVEROL (DOS UNIDADES ANUALES) - ((2 X S/. 90)/303) 0.59 0.59 0.59
(Res. Directoral N° 777-87-DR-LIM del 08/07/87)
COSTO DÍA HOMBRE ( DH ) 154.19 125.32 111.96
COSTO HORA HOMBRE ( HH ) 19.27 15.67 14.00
* Seguro de ESSALUD, aplicado a obras cuyo costo sea mayor que 120 UIT, Se cumple en el presente
PIP
** Se considera en gastos generales la utilización de movilidad local, además el presente PIP, tiene un
radio no mayor a 4Km.
Fuente: Costos Utilizados por el régimen de construcción Civil en el periodo 2016-2017.
Consideraciones para análisis de costos unitarios de mano de obra.

Los costos de H-H se han considerado de acuerdo al régimen de construcción civil
vigente, siendo estos los siguientes:
Operario: S/. 19.27 hh
Oficial : S/. 15.67 hh
Peón : S/. 14.00 hh
Ver anexo: Negociación colectiva en construcción civil 2016-2017.
Materiales, Herramientas y Equipo.- En los análisis de costos unitarios del presupuesto, se ha

considerado precios de los materiales (agregados) puestos en obra.
Los precios de los insumos de ferretería para el proyecto en mención han sido cotizados en
proveedores ubicados en la Ciudad de Cajamarca, todos los costos de los agregados
considerados en el presupuesto de obra son puestos en obra, por lo que no se considera en el
flete terrestre, sin embargo otros insumos serán transportados desde Cajamarca hasta la Ciudad
de Magdalena. Ver Anexo: Cálculo del Flete terrestre. Todas las estructuras se encuentran
adyacentes o cercanas a carreteras, por tal motivo no se considera flete rural.
Las canteras recomendadas son las existentes en la en la ciudad de Cajamarca, toda vez que se
cuenta con canteras de rio y de cerro.
VIII.1. GASTOS GENERALES PROGRAMADOS:

Los Gastos Generales comprenden de gastos generales variables y fijos, cuyos costos son
por el pago de Dirección Técnica (Ingeniero Residente, Asistente y Maestro de Obra, entre
otros gastos que se puedan generar durante la ejecución de la obra), pago de un
almacenero, guardián, adquisición de materiales de escritorio, pruebas de control de
calidad, etc.
VIII.2. UTILIDAD:
Como la obra se ejecutará por la modalidad de Contrata, se ha considerado una utilidad
acorde con el monto y la ubicación de la obra.
VIII.3. GASTOS DE INSPECCIÓN/SUPERVISIÓN DE OBRA:

Los Gastos por Supervisión del Proyecto están considerados dentro del presupuesto de la
obra, siendo estos de uso por la Municipalidad Distrital de Magdalena que a su vez será
ejecutada en la modalidad de Contrata.
VIII.4. ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS:

Corresponde al pago que se realiza a una consultoría externa por el concepto de
elaboración del Expediente Técnico teniendo en cuenta el estudio de pre-inversión viable
cuyo código SNIP es 375427.
CUADRO RESUMEN DEL PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA:

COSTO
METRAD
ITEM DESCRIPCIÓN UND PARCIAL
O
(S/.)
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES UND 1.00 63,065.58
02.00.00 PAVIMENTO RÍGIDO DEN CALLES M2 5,833.83 1’008,602.41
03.00.00 VEREDAS DE CONCRETO M2 5,251.71 938,896.69
04.00.00 JARDINERAS Y BANCAS DE C° GLB 1.00 16,644.43
05.00.00 CUNETAS DE CONCRETO M2 403.56 66,227.81
06.00.00 BADENES DE CONCRETO M2 10.25 2,212.26
07.00.00 GRADERÍOS DE CONCRETO M2 458.36 130,624.45
08.00.00 ALCAMTARILLA DE CONCRETO GLB 1.00 237,421.08
09.00.00 MURO DE CONTENCIÓN GLB 1.00 536,373.95
10.00.00 CONTROL DE CALIDAD GLB 1.00 16,679.97
11.00.00 VARIOS GLB 1.00 270,692.35
COSTO DIRECTO S/. 3’287,440.98

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 328,744.10
UTILIDAD (6.00%) S/. 197,246.46
==========================
SUBTOTAL S/. 3’813,431.54
IGV (18%) S/. 686,417.68
==========================
VALOR EFERENCIAL S/. 4’499.849.22
SUPERVISIÓN S/. 215,992.76
EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 30,000.00
==========================
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 4’745,841.98
SON: CUATRO MILLONES SETECIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL

OCHOCIENTOS CUARENTA Y UNO CON 98/100 SOLES
Nota: PRESUPUESTO EN BASE A COTIZACIONES REALIZADA EN FERRETERÍAS DE LA

CIUDAD DE CAJAMARCA, PRECIOS VIGENTES AL MES DE ENERO DEL 2017.
(*) Nota importante: El costo de la elaboración del expediente técnico está incluido en el costo total
del proyecto.
VIII.5. RENDIMIENTOS - ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS:

Los rendimientos de mano de obra y materiales por partida, que se han utilizado en los
Análisis de Costos Unitarios, corresponden a los que se obtienen en la zona en las obras
adecuados a las condiciones propias del proyecto. Así mismo se ha utilizado los
rendimientos estándares publicados y utilizados por CAPECO.
VIII.6. GENERACIÓN DE PUESTOS DE TRABAJO

El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL CENTRO URBANO DE MAGDALENA, LA
GRANADA Y PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE MAGDALENA - CAJAMARCA -
CAJAMARCA, en la etapa de construcción buscará generar puestos de trabajo para todos
los moradores de la zona, por lo que se empleará mano de obra no calificada propia de la
zona, así mismo se generará de manera indirecta beneficios económicos a pobladores de la
zona y zonas aledañas al ámbito de influencia.
VIII.7. REQUERIMIENTOS:
Se adjunta Cuadro de Requerimientos Generales (Materiales, Mano de Obra,
Herramientas, Equipo, etc.).
VIII.8. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICO – FINANCIERO Y DE

ADQUISICIÓN DE MATERIALES
El plazo de ejecución es de 210 días calendarios (07 meses). Se adjunta los respectivos
Cronogramas de Ejecución Físico Financiero y de Adquisición de Materiales.
IX. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
Se ha programado un plazo de 07 meses (210 días calendarios) para la ejecución de la

obra. Se adjunta cronograma de ejecución de obra.
X. EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
A. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La Municipalidad Distrital de Magdalena, es una municipalidad de pocos recursos por lo
que para el presente Proyecto buscara ser Financiado con recursos del Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del Programa Mejoramiento Integral de
Barrios.
B. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

La Modalidad de ejecución será ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA,
teniendo como unidad ejecutora la Municipalidad Distrital de Magdalena.
C. SISTEMA DE CONTRATACIÓN.
Se recomienda que sea a PRECIOS UNITARIOS
XI. PROCESO DE EJECUCIÓN:
A. FUNCIONES DEL RESIDENTE DE OBRA.
En toda obra se contará de modo permanente y directo con un profesional colegiado,

habilitado y especializado designado por el contratista, previa conformidad de la Entidad,
como residente de la obra, el cual podrá ser ingeniero o arquitecto, según corresponda a la
naturaleza de los trabajos, con no menos de dos (2) años de ejercicio profesional.
Las Bases pueden establecer calificaciones y experiencias adicionales que deberá cumplir el
residente, en función de la naturaleza de la obra.
Por su sola designación, el residente representa al contratista para los efectos ordinarios de la
obra, no estando facultado a pactar modificaciones al contrato.
La sustitución del residente sólo procederá previa autorización escrita del funcionario de la
Entidad que cuente con facultades suficientes para ello, dentro de los ocho (8) días hábiles
siguientes de presentada la solicitud a la Entidad. Transcurrido dicho plazo sin que la Entidad
emita pronunciamiento se considerará aprobada la sustitución. El reemplazante deberá reunir
calificaciones profesionales similares o superiores a las del profesional reemplazado.
Son funciones del Residente de Obra:
 Planificación del trabajo. Estudiar y conocer detalladamente el proyecto (Expediente
Técnico).
 Seleccionar, perfeccionar y dar facilidades al personal.
 Selección y mantenimiento del equipo a su cargo.
 Mantener buenas relaciones públicas.
 Anotar personalmente y en forma continua, todas las ocurrencias de la obra en el
respectivo Cuaderno de Obra.
 Elaborar mensualmente los metrados y valorizaciones de avance de obra, incluido
metrados adicionales.
 Realizar pruebas de ensayo de materiales, con la finalidad de enviarlo al Laboratorio y
obtener resultados que se cumplan de acuerdo a las Especificaciones Técnicas.
 Presentar todos los documentos de obra: Planos de Replanteo, Memoria Descriptiva de
la obra ejecutada incluido sus especificaciones técnicas, memoria valorizada,
Expediente Técnico original, entre otros documentos relacionados con la obra
ejecutada.
B. FUNCIONES DEL SUPERVISOR DE OBRA.
Toda obra contará de modo permanente y directo con un inspector o con un supervisor,
quedando prohibida la existencia de ambos en una misma obra.
El inspector será un profesional, funcionario o servidor de la Entidad, expresamente
designado por ésta, mientras que el supervisor será una persona natural o jurídica
especialmente contratada para dicho fin. En el caso de ser una persona jurídica, ésta designará
a una persona natural como supervisor permanente en la obra.
El inspector o supervisor, según corresponda, debe cumplir por lo menos con las mismas
calificaciones profesionales establecidas para el residente de obra.
Será obligatorio contratar un supervisor cuando el valor de la obra a ejecutarse sea igual o
mayor al monto establecido en la Ley de Presupuesto del Sector Público para el año fiscal
respectivo.
La Entidad controlará los trabajos efectuados por el contratista a través del Inspector o
Supervisor, según corresponda, quien será el responsable de velar directa y permanentemente
por la correcta ejecución de la obra y del cumplimiento del contrato.
El Inspector o el Supervisor según corresponda, tiene como función controlar la ejecución de
la obra y absolver las consultas que le formule el contratista mediante cuaderno de obra. Está
facultado para ordenar el retiro de cualquier subcontratista o trabajador por incapacidad o
incorrecciones que, a su juicio, perjudiquen la buena marcha de la obra; para rechazar y
ordenar el retiro de materiales o equipos por mala calidad o por el incumplimiento de las
especificaciones técnicas; y para disponer cualquier medida generada por una emergencia.
Su actuación debe ajustarse al contrato, no teniendo autoridad para modificarlo.
El contratista deberá brindar al inspector o supervisor las facilidades necesarias para el
cumplimiento de su función, las cuales estarán estrictamente relacionadas con ésta.
Son deberes del Supervisor:
 Estudiar detenida y exhaustivamente los documentos del expediente técnico de la obra a
su cargo.
 Entregar el terreno al ejecutor, firmando el Acta respectiva.
 Verificar y aprobar el trazo y replanteo de la obra por el ejecutor.
 Inspeccionar permanentemente la integridad de la obra, observando en forma detallada
el avance de la misma, verificando el cumplimiento estricto de los planos y
especificaciones técnicas.
 Anotar personalmente y en forma continua o cuando realice las Inspecciones, todas las
ocurrencias de la obra en el respectivo Cuaderno de Obra.
 Absolver en forma inmediata toda consulta, referente a la interpretación del proyecto,
dar trámite oportuno a todos los documentos que se presenten en obra, informando su
procedencia.
 Señalar las imperfecciones que detecte en la ejecución de la obra para que el Ejecutor o
Residente pueda verificarlas oportunamente.
 Elaborar mensualmente las valorizaciones de avance de obra, con fines de observar su
cumplimiento tanto físico como económico.
 Exigir y verificar el cumplimiento de los calendarios de avance de Obra y adquisición
de materiales, llevando el seguimiento y control comparativo del avance programado y
el avance real.
 Verificar que las pruebas realizadas, tengan los resultados satisfactorios con las
especificaciones técnicas del proyecto.
 Aprobar o rechazar los materiales a usarse en obra.
 Deberá tener presente que cuando exista divergencias entre los planos y
especificaciones técnicas, se seguirá por las indicaciones dadas anteriormente.
 Firmar el Acta de Entrega Final de Obra, especificando en forma detallada todo lo
acontecido durante la ejecución. Exigiendo así mismo que el Ejecutor o Residente
presente todos los documentos de la obra como son: Planos de Replanteo, Memoria
Descriptiva Valorizada, de ser posible hasta la Minuta de la Escritura de la Declaración
de Fábrica.
 Actuar como Asesor de la Comisión de Recepción Final de la Obra.
C. CUADERNO DE OBRA:
El libro o cuaderno de obra contendrá todas las anotaciones referente al desarrollo de los
trabajos, el uso y control de los materiales, el avance físico, consultas, absoluciones y
modificaciones; este permanecerá en obra y a disposición del Supervisor cuando lo requiera;
además deberá estar foliado y legalizado.
En la fecha de entrega del terreno, se abrirá el cuaderno de obra, el mismo que será firmado
en todas sus páginas por el inspector o supervisor, según corresponda, y por el residente, a
fin de evitar su adulteración. Dichos profesionales son los únicos autorizados para hacer
anotaciones en el cuaderno de obra.
El cuaderno de obra debe constar de una hoja original con tres (3) copias desglosables,
correspondiendo una de éstas a la Entidad, otra al contratista y la tercera al inspector o
supervisor. El original de dicho cuaderno debe permanecer en la obra, bajo custodia del
residente, no pudiendo impedirse el acceso al mismo.
Si el contratista no permite el acceso al cuaderno de obra al inspector o supervisor,

impidiéndole anotar las ocurrencias, será causal de aplicación de multa del cinco por mil
(5/1000) del monto de la valorización por cada día de dicho impedimento.
Concluida la ejecución de la obra, el original quedará en poder de la Entidad.
En el cuaderno de obra se anotarán los hechos relevantes que ocurran durante la ejecución
de esta, firmando al pie de cada anotación el inspector o supervisor o el residente, según sea
el que efectuó la anotación. Las solicitudes que se realicen como consecuencia de las
ocurrencias anotadas en el cuaderno de obra, se harán directamente a la Entidad por el
contratista o su representante, por medio de comunicación escrita.
El cuaderno de obra será cerrado por el inspector o supervisor cuando la obra haya sido
recibida definitivamente por la Entidad.
Las consultas se formulan en el cuaderno de obra y se dirigen al inspector o supervisor,

según corresponda.
Las consultas cuando por su naturaleza, en opinión del inspector o supervisor, no requieran
de la opinión del proyectista, serán absueltas por éstos dentro del plazo máximo de cinco (5)
días siguientes de anotadas las mismas. Vencido el plazo anterior y de no ser absueltas, el
contratista dentro de los dos (2) días siguientes acudirá a la Entidad, la cual deberá
resolverlas en un plazo máximo de cinco (5) días, contados desde el día siguiente de la
recepción de la comunicación del contratista.
Las consultas cuando por su naturaleza, en opinión del inspector o supervisor, requieran de
la opinión del proyectista serán elevadas por éstos a la Entidad dentro del plazo máximo de
cuatro (4) días siguientes de anotadas, correspondiendo a ésta en coordinación con el
proyectista absolver la consulta dentro del plazo máximo de quince (15) días siguientes de la
comunicación del inspector o supervisor.
Para este efecto, los proyectistas establecerán en sus respectivas propuestas para los
contratos de diseño de la obra original, el compromiso de atender consultas en el plazo que
establezcan las Bases.
En caso no hubiese respuesta del proyectista en el plazo máximo fijado en el párrafo

anterior, la Entidad deberá dar instrucciones al contratista a través del inspector o
supervisor, sin perjuicio de las acciones que se adopten contra el proyectista, por la falta de
absolución de la misma.
Si, en ambos casos, vencidos los plazos, no se absuelve la consulta, el contratista tendrá
derecho a solicitar ampliación de plazo contractual por el tiempo correspondiente a la
demora. Esta demora se computará sólo a partir de la fecha en que la no ejecución de los
trabajos materia de la consulta empiece a afectar la ruta crítica del programa de ejecución de
la obra.
D. CRITERIOS DE DISEÑO
En los procedimientos de diseño, la estructura de un pavimento es considerada como un

sistema de capas múltiples y los materiales de cada una de las capas se caracterizan por su
propio módulo de elasticidad.
La evaluación de tránsito está dada por la repetición de una carga en un eje equivalente,
aplicada al pavimento en un conjunto de juego de llantas.
El procedimiento es usado para el diseño de pavimentos compuestos de varias

combinaciones de superficies, bases y sub bases. La sub rasante que es la capa más baja de
la estructura de pavimento, se asume infinita en el sentido vertical y horizontal; las otras
capas de espesor finito son asumidas finitas en dirección horizontal. En la superficie de
contacto entre las capas se asume que existe una completa continuidad o adherencia.
Para definir el diseño de pavimento rígido se ha tenido en cuenta los costos del ciclo de
vida, teniendo en consideración las políticas de mantenimiento existente en otras ciudades.
Se detalla la secuencia del diseño del proyecto.
 Levantamiento topográfico de la zona de estudio. Para realizar este trabajo se utilizó
los siguientes instrumentos: Estación Total, nivel de ingeniero, winchas, miras, brújula
GPS. Etc.
 Diseño en planta y elevación de los componentes del proyecto, según las normas de
habilitación urbana. Luego de procesar los datos de levantamiento topográfico se ha
procedido a elaborar los planos respectivos usando software AutoCad Civil 3D 2016,
AutoCAD 2016 tanto en plantas, perfiles, secciones, detalles, etc.
 Elaboración de los metrados correspondientes.
Con los diversos planos preparados se procede a cuantificar las partidas del
presupuesto a través de los metrados de acuerdo a al proceso constructivo proyectado.
Para este caso se ha empleado el software MS EXCEL.
 Ingreso de datos a los software correspondientes.
Los datos se han procesado empleando el software de presupuesto S10 – 2005, MS

Project 2013,
E. PERSONAL Y EQUIPO
Todo el personal profesional, técnico y obrero que participa en las diversas etapas del
proceso constructivo deberá ser presentado por el Ingeniero Residente al Ingeniero
Supervisor.
El Supervisor se reservara el caso del cambio de personal, incluyendo el de Residente de

Obra, que a su juicio o en el transcurso de los trabajos demuestren ineptitud e ineficiencia.
Debe contarse en obra con todas las facilidades, equipo, materiales e instalaciones que
permitan una ejecución eficiente y ordenada de los trabajos. El Contratista está obligado a
tener en obra todo lo declarado disponible para la ejecución de las diversas etapas de la
Ejecución de la Obra.
F. SEGURIDAD EN OBRA
El Ingeniero Residente, Ingeniero Supervisor, el personal técnico y obrero que participe en

el proceso constructivo de la obra deberá utilizar sus implementos de seguridad como son:
botas punta de acero, casco, guantes y uniforme según corresponda.
También se deberá tener en cuenta la debida seguridad del tránsito vehicular y/o peatonal
colocando señales y cercos provisionales de seguridad alrededor del área de trabajo, para
bloquear el acceso y evitar así cualquier tipo de accidentes.

Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Exp.

Técnico: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL

I.2. PROPIETARIO DE LA OBRA:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAGDALENA.

I.3. CÓDIGO SNIP:

I.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAGDALENA.

II. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Memoria Descriptiva

II.1. ESQUEMA DE LOCALIZACIÓN:

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

El presente proyecto nace como resultado del deficiente servicio de transitabilidad

Los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal en el área urbana de los jirones,

La Municipalidad Distrital de Magdalena, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

IV. CARACTERÍSTICAS GENERALES

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

Tipo de Dist. Tiempo Tipo de

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

Educación Primaria Nº 82070, Educación Secundaria el colegio “Santa María

G. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE

V. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

El centro urbano de la ciudad de Magdalena según su infraestructura vial se divide en 2

En el sector La Granada las calles a intervenir se encuentran sin pavimentar, no brindando

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

La condición de las calles genera limitaciones en la población para el desarrollo de sus

B. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL.-

FOTO: Situación actual Calle 01 – La Granada

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Calle 02 – La Granada

FOTO: Situación actual Calle B – La Granada

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Prol. Magdalena – Magdalena

FOTO: Situación actual Jr. Cahuide – Magdalena

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Calle 03 – Magdalena

FOTO: Situación actual Calle 05 – Magdalena

- PSJE. JORGE CHAVEZ:

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Psje. Jorge Chávez – Magdalena

- JR. JORGE CHÁVEZ:

FOTO: Situación actual Jr. Jorge Chávez – Magdalena

- PROL. JORGE CHÁVEZ:

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Prol. Jorge Chávez – Magdalena

FOTO: Situación actual Pasaje 01 – Magdalena

- JR. JACINTO MUJICA ARANA:

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. Jacinto Mujica Arana – Magdalena

Municipalidad Distrital de Magdalena – Consultor: Ing. Aldo César Mantilla Gutiérrez

ENERO DEL 2017

FOTO: Situación actual Jr. Promotor – Magdalena